1895 / 149 p. 5 (Deutscher Reichsanzeiger, Tue, 25 Jun 1895 18:00:01 GMT)

Zweite Beilage zum Deutschen Reichs-Anzeiger und Königlich Preußischen Slaats-Anzeiger.

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1894 /95 314+ 1301+ 41+ 38313|+ 10 313|+ 10|— 5 404+ 1071|+ 206|+ 864+ 166 864 + 166|+ 2 ' 357 1869+ 361 E | E : : 9293 1794+ 172+ of 289 065] 55 80484) E — E |

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g E A E S G E s 2 57] Stargard-Cüstriner Eisenbahn . . 11895 /96 178 437421 376 641486) 554 67986) 584 46 387 399

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61] Worms-Offfteiner Eisenbahn . . . [1895/96 gegen 1894/95 62 Zschipkau - Finsterwalder Eisenbahn 11895 /96 gegen 11894 /95

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59] Warstein-Lippftadter Eisenbahn . . [1895 /96 175) 15390| 498] 20806} 673 22000 712 11390/ 36 28430| 921 39 820| 1290 24 5988| 1 859+ li gegen |1894 /95 551+ 4240/+ 137+ 2540+ 82 2 540|+ 82 1 400 — A 800+ L 2400+ 78 h S 206|— 631 60] Wittenberge - Perleberger Eisenbahn |1895 /96 4100| 389 8500| 806] 12600] 1195 12 982] 1 231 9850| 935 500! 7 24350 2311 Q 42220 1367+ 260+ 1849 390 59 890 gegen 11894 /95 1 900/— 180 300|— 29|— 2 200|— 209 2 200 — 209 100— 9 2 300|— 2 2400 — 227 _2400/+ 77 S : .

3109| 284 1965| 180 5074| 464 5106| 467 6139) 562 | 5 98001 897 25 114) 238+ 6+ 518 275! 49 17258)

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4 267 - 33 193| - 1646 37460 1858 64 9864 902|— 76+ 641 305! 58 6749)

165+ 7 549/+ 8374 7714+ 8383 12 _284|-+ 26 | | | 37 849| 1877|+ 1748+ 2 1100 000| 54 563 45 7 669+ 380

b. mit dem Etatéjahr v. 1. Januar: | e H I Boizenburger Stadt- u. Hafen-Eif. | 1895 G 280| 109 708) 279 988) 384 ; 4 1306 508 i

gegen | 1894 1321— 91 656!— 256 788'— 307 é c _354/— 137 2 0: 2 32 L | S j j | Braunschweigische Landes-Eisenbahn | 1895 12014| 151) 395861 482} 51600 628 8 785 i 57 485 724 a 24159321! 4 79 4053| 1575+ 0+ 138 400/ 53854 — 124 000 4 | — : gegen | 1894 2 938 — 37|4+ 5423+ 66|+ 2485+ 30+ 1 4 360 + d 2554| — 33 3+ 12 7 518 11 __2379|— 927 ] : | | Breslau-Warschauer Eisenbahn . 1895 12 892] * 233 18509 334 31397 567 O 4 Qo 62 300! - 1 126 T 499 2 36 006 281 538 34304 4054|+ 6511} 8300 000/ 101 121 195 3751 3 650 000 — 4 | 195 375 Cronberger Eisenbahn 1895

eaen | 1894 343— 6 1971+ 35 1628 + 29 : 834+ 15 G 2 005 : 1 863 9 382 +— 114 | a 13 735| 1 428 2100 218 15835 1 646 18245} 1 897 43 237) 449% } 835 512 5 33 15 667 165 166 2 985|4- 3025/4 2298} 8576 872 154 985 34 583] 4 005 000! 4 005 000 | | 41 25 67] Ermsthalbahn 1895

1 522|— 158 650+ 67 872 — 91— 911|— 94 5 054|— 925 1373+ 143 3 35. 1013 992+ 18 j L |

4749 459 7484 718 12 233| 1173 13 193| 1265 16 933| 1 623 30047| 2881 3 4 9 659 60 930| 6 334+ 448+ 455} 1070735 111 303 13 600 514800} 300 000

gegen | 1894 769|— T4|+ 1322+ 127 553 + 53|+ 553|+ 53 1 074/— 103 3 630/+ 348 TE: j 1796 1885 — 196 : i /

68] Halberstadt - Blankenburger Eisenb. | 1899 17 480| 317 57100 10837 74580 1 354 6.800 81 380! 1477 54 080! 982 216 420} 3 929 270500 4911 4 800 91780 4 964+ 629+ 625] 1548 000 148 418 38 8133 780 000) —

| gegen | 1894 0— 2450/— 45 f 2 000|— 36|+ %50[— 19%0— 836 3 380/— 61 38 100 — 692 41 480 — 753 Q 2 556+ 245 : |

69] Kirhheimer Eisenbahn 1895 3896 309 | 11635) 922 171 11806 936 17498] 1388 29 299} 2320 46797 3708 34 50 305 000! 5 537+ 2592+ 91221 7 78ó 532 141350 189 656| 3 400 000! — gegen | 1894 O— 300¡— 23 7 32N+ 1367+ 109+ 87|+ 1454+ 116|— 892 — 68 3336+ 263|+ 2444+ 19 - 145 40 030 — 727 | L L : |

70] Neubrandenburg-Friedländer Eisenb. | 1895 500) 7773) 8303 15 207| 593 22 067 861 37274 1454 718) 47515! 3764+ 2674+ 2674 768484 122764] — 393 2001 —

gegen | 1894 + | Summe 1895/96 bezw. 1895

3323| 129 E De 727391 283 0l— 7+ 0i— 15341— 952 2580+ 101li+ 1046+ 42 R 16 2 428+ 192 gegen 1894/95 bezw. 1894

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— _908— 360+ 91 + 0E 0 E n _ | E A ; E L T0 F O SOGIGS IIE IIO T FSMOI DIL O 2orOs 6 319 1971106310127 2 734sa) 50925855 162 113246008 3961| 1641/1 6 5 147 28 L E 1309/+ 11514 1508373 58884 — 253 000| 747 000 — —

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b) 23288974 3442) 50764854 7406 74 053 828! 10 793 10 357 837 | — 1211 066|— 193[+ 2218 411|+ 2884+ 1 007 36+ 92 + 282 725

9 267 345 + 347 445

30 A O e 2967500l4+ 49—1895470|— 98/4 305 204|—1590266|— 93|4+ 233 497,— 231+ 7835 669/— 4+ 99 166— 93 : G E | | F E

321 173| 11 561|+ 886 264!+1249274 354 790+ 139 |

Bemer

Allgemeine Bemerkungen. bausen (13,34 km); am 15. Mai GlambaW—Strehlen (6,67 km); Kassen- und Rehnungswesen zur Anwendung getommen, wodur mehr- kun gen.

1. In obi sa fielluna sind die 5 Bahnen, die | am 1. Juni die Anshlußbahn zum Freibezirk und Holzbafen in fach Verschiebungen der Einnahmen in den einzelnen Cinnahme-Titeln : : 5 L E . i L e L D I Ee 4 Pad de agen S unen, Ne Bremen gepahtet (0,46 km); am 15. Juni Arnstatt—Stadtilmn | gegen früher eingetreten find. Um einen zutreffendzn Vergleich der 9) Die Angabe bezieht ih auf 2690,45 km. . 17) Die definitiven Einnahmen aus sonstigen Quellen für 1894 77) Am 15. Dezember 1894 ist die Strecke Endingen—Riegel— eigener Verwaltung stehenden \chmalspurigen Bahnen nicht enthalten. | (15,9% km); am 1. Juli Swinemünde—Heringsdorf (7,71 km) | Einnahmen für 1895/96 mit den für 1894/9 zu ermöglichen, sind 1) Eröffnet wurden 1894: am 1. Mai Gernsbach—Weisenbach | sind von der Bahnverwaltung noch nicht festgestellt. Gottenheim (22,81 km) der Kaiserstuhlbahn dem Betriebe übergeben 11. Von den mit *® b ih eten Bahnen werden einzelne Streck und Culmsee—Schönsee (20,37 km); am 4. Juli Reinsdorf | leßtere auf das neue Etatsschema zurückgeführt worden, indem von den (6,08 km); 1895: am 10. April die Zufahrtslinien zum neuen Rangir- 1s) Die Angabe bezieht ih auf 198,95 km. l 8) Dur Verlegung der Strecke am Nordostsee-Kanal i bie is Nekerbabuci ‘betrieb ezeichneten Bahnen werden einzelne Strecken | f, 9 _ Frankenhausen a. Kvffbäuser (14,20 km); am 1. August | Einnahmen aus dem Güterverkehr für den Monat Mai 2 233 000 # hnhof in Karlsruhe (26,76 km); am 1. Mai Graben-Neudors— 19) Die Strecke Carolinensiel—Harle (2,00 E ist nur von | Betriebslänge vom 4. Dezember 1894 ab um 2,31 km erhöht. i S data e i al | Mohrungen—Wormditt (29,14 km); am 1. September Hagenow— | und für die Zeit vom 1. April bis Ende Mai 4 228 000 .% in Abzug Karlsruhe— Rastatt— Mitte Rhein (52,59 km), davon Karlsruhe— | Mitte Juni bis Ende September für den Personenverkehr im Betriebe. 3) Die Bahn ist am 22. Dezember 1894 dem Betriebe übergebe: 111. Während der Inhalt der Spalten 9 bis 13 größtentheils | Wittenburg (15,44 km); am 1. Oftober Berlin (Schönhauser Allee) | gebracht und den Einnahmen aus sonstigen Quellen für den Monat Rastatt (22,29 km) bereits am 25. April für den Personenverkehr. 20) Die von einem Eifsenbahn-Konfortium für eigene nung 29) Am 18. Mai 1895 is die Strecke Mirow —Buschhof—

auf provisorischen Angaben beruht, enthalten die Spalten 14 bis 22 | — Pankow (3,95 km), Nakel—Koniß (74,93 km), Ktapaten— Nauje- | Mai 524 000 4 und für die Zeit vom 1. April bis Ende Mai Es gehen ab 1895 : am 10. April die Kurve bei Karlsruhe (0,92 km), | erbaute Bahn ist im Februar 1895 in den Besitz der Süddeutschen | Landesgrenze (9,79 km) eröffnet. nur in so weit provisorische Angaben, als die früheren provisorishen | ningken (10,2% km), Oberröblingen—Alstedt (7,80 km) und Ilfen- | 1217 000 Æ zugeseßt wurden. am 2. April infolge Verlegung des Rastatter Bahnhofs 0,53 km. Eisenbahn-Gesellihaft übergegangen; der Betrieb erfolgt seit dem 31) Für die Prioritäts-Stammaktien der vormaligen Neustreliiz-

Angaben inzwischen nit dur Ermittelung der definitiven Einnahmen | burg— Harzburg (13,70 km); _ am 10. Oktober Lublinip—Vossowsfa 5) Die hierfür in Betracht zu ziehende Bahnlänge beläuft sich 11) Die Angabe bezieht ih auf ¿1512,08 km. 1. April 1894 für Rechnung dieser Gesellschaft. Wesenberg-Mirower Eisenbahn-Gesellschaft.

Berichtigung gefunden haben. (24,09 Em); am 1. November Osterode Ostpr.— Hohenstein (40,74 km) auf 26 311,38 km. 15 Die Angabe bezieht auf 95,06 km. 21) Die Bahn ift von einem Eisenbahn-Konsortium für eigene 83) Die Bahn if am 17. Oktober 1894 dem Betriebe übergeben. Rechnung erbaut. 8) Die Bahn ift vom Kreise Meppen für eigene Rechnung erbaut ;

IV. Die in den Spalten 11 und 20 verzeichneten Angaben ent- | und die Verbindungsbahn zwischen Hasve-Heubing und Hagen (3,20 km); 6) Eróffnet wurde am 10. Mai 1894 Marbach a. N.—Beilstein 13 z j i — - ; ; i halten au die dem Erneuerungsfonds zufliekenden Antheile. am 15. November Nimpts —Gnadenfre (9,51 km) und Df. Vette— | (151 L O auf VflOS Kas ferde RA 0 On O A D A L) Ee DOR a 2 Tite 1A bex Ppteina Mer. 1. an dert Fries E ille Mes « R nas E A R roß- Kunzendorf (13,06 km); am 1. Vezember üterbog—Zreuen- ) Die Angabe bezieht sih auf 19,52 Km. t T A E E ea tr Qn : R : } geben. A L ; j worden. Besondere Bemerkungen. brietzen ( 19,80 km); am 17. Dezember Triptis—Ziegenrück (30,36 km); 8) Eröffnet wurden 1894: am 21. März Pirna—Großcotta (6,36kw); D Sia iren S d E A A i e E R E _ E ves H O a a Di a E t einrihtung, die e er gehören. worden. f 35) Am 18. Mai 1895 if die Strecke Wittstock—Landesgrenze

1) Gröffnet wurden 1895/96: am 1. Mai Hagenau— Mitte Rhein | am 20. Februar Eilenburg—Düben (17,70 km). Infolge Strecken- | am 1. Mai Anschlußkurven bei Coëwig und Kögschenbroda (2,92 kn), G : s n i 3 i (28,54 km) und Mommenheim—Saaralben (69,60 km). verlegung find der Betriebslänge der preußischen Staatseisenbahnen | Verbindungébahnen zwischen Dresden Friedrichstadt und Dresden Alt- 2 Die Angabe bezieht \fih auf 356,80 km. s L ) 59% Zinsen für 82000 4 [chwebende Schulden. Aas : 2) Die Angabe bezieht si auf 1499,92 km. 8,87 km zugeseßt worden. — 1895/96: am 1. April Würselen— | bezw. Neustadt für den Güterverkehr (2,06 km); 1895 : am 1. Mai nit ) Die bisherige besondere Dar tuna der gra Lud der | hat der Betriebspächter zu verzinsen und zu amortijiren ein apital } bei B E km) eröffnet. 3) Eröffnet wurden 1894/95: am 1. Mai Langenschwalbach | Haaren (0,35 km); am 1. Mai Beuthen O.-S.—Chorzow (5,12 km); | Reichenbach i. V. n Bhf.)—Mylau (8,89 km). Infolge Strecken- Eis rana es Strecken kommt in Wegfall, da die He Gn g hae t von 79 730 4, das in Betriebsmitteln und in Meliorationsbauten 3s) Die Bahn if am 6. September 1894 dem Personenverkehr —BZollhaus (19,95 km), Braunshweig— Meine (15,20 km) und | am 15. Vai Mayen—Gerolstein (70,69 km). verlegung u. s. w. find von der Betriebslänge der sächfischen S amd ahn-Gesfellshaft von der Großherzogli befi ischen Üebecifes angelegt ift. | : L und am 16. Oktober desselben Jahres dem Güterverkehr übergeben die Abzweigung von der Strecke Kunigundeweie- LouisegiüEarube 4) Vom Etatsjahre 1895/96 ab sind die für die preußische Staats- | eifenbahnen am 1. Dezember 1893 2,82 km, am 1. Dezember 1 Toi einem mit Wirkung Jahre 1894 an getro}fenen Strecken 25) Die Bahn ift am 1. Mai 1895 dem Betriebe übergeben. 27) Der Amortisationsbetrag kann zur Zeit noch nicht angegeben nach Georagrube (1,08 km); am 12. Mai Niederwalgern—Weiden- ' eisenbahn-Verwaltung erlafsenèn neuen Vorschriften über das Finanz-, | 2,53 km in Abzug gebracht. ote ie anstatt der seitherigen Garantiezushüfse für beftimmte en _%) Die Bahn ist im Februar 1895 in den Besiy der Süddeutschen | werden. , im Laufe der Jahre abnehmende Beiträge erhält. Eisenbahn-Gesellschaft übergegangen. Der Betrieb erfolgt seit dem 28) Das Anlagekapital is von der Stadt inf 18) Die Angabe bezieht sih auf 689,02 km. 1. April 1894 für Rechnung diefer Gesellschaft. gebrat. Perleberg

1895 / 149 p. 5 (Deutscher Reichsanzeiger, Tue, 25 Jun 1895 18:00:01 GMT) scan diff