1895 / 305 p. 5 (Deutscher Reichsanzeiger, Mon, 23 Dec 1895 18:00:01 GMT)

. Dweite Beilage zum Deutschen Reichs-Anzeiger und Königlich Preußischen Staats-Anzeiger.

M 305. Berlin, Montag, den 23. Dezember 1895.

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A 2E:

Allgemeine Bemerkungen.

I. In obiger Zusammenstellung sind die bayerischen Bahnen, die Georgsmarienhütte- und die Peine-Ilseder Eisenbahn sowie die unter eigener Verwaltung stehenden hmalspurigen Bahnen nicht entvalten.

11. Von den mit * bezeichneten Bahnen werden einzelne Strecken als Nebenbahnen betrieben.

111. Während der Inhalt der Spalten 5 bis 13 größtentheils auf provisorischen Angaben beruht, enthalten die Spalten 14 bis 22 nur in so weit provisorische Angaben, als die früheren provisorischen Angaben tiwildén nit durch Ermittelung der definitiven Einnahmen Berichtigung gefunden haben.

1IV. Die in den Spalten 11 und 20 verzeichneten Angaben ent- halten au die dem Erneuerungsfonds zufließenden Antheile.

Besondere Bemerkungen.

1) Gröffnet wurden 1895/96: am 1. Mai Hagenau—Mitte Rhein (28,54 km) und Mommenheim—Saaralben (69,60 km); am 1. Ok- tober Kalhausen—Saargemünd (12,91 km).

2) Die Angabe bezieht sih auf 1499,92 km.

3) Eröffnet wurden 1894/95: am 1. Mai Langenschwalbach —SZollhaus (19,95 km), Braunshweig— Meine (15,20 km) und die Abzweigung von der Strecke Kunigundeweihe—Louiseglückgrube nach Georggrube (1,08 km); am 12. Mai Niederwalgern—Weiden- hausen (13,34 km); am 15. Mai Glambah—Strehlen (6,67 km) ; am 1. Juni die Anschlußbahn zum Freibezirk und Holzhafen in Bremen gepachtet (0,46 km); am 15. Juni Arnstadt—Stadtilm (15,95 km); am 1. Juli Swinemünde—Heringsdorf (7,71 km) und Culmfsee—Schönsee (20,37 km); am 4. Juli MReinsdorf b. A.— Frankenhausen a. Kyffhäuser (14,20 km); am 1. August

Mohrungen—Wormditt (29,14 km); am 1. September Hagenow— Wittenburg (15,44 km); am 1. Oftober Berlin (Schönhauser Allee) — Pankow (3,95 km), Nafkel—Koniß (74,93 km), Klapaten— Nauje- ningfen (10,25 km), Oberröblingen— Allstedt (7,80 km) und Ilsen- burg— Harzburg (13,70 km); am 10. Oftober Lublinißz—Vosjowska (24,09 km); am Î. November Osterode Ostpr.— Hohenstein (40,74 km) und die Verbindungsbahn zwischen Haspe-Heubing und Hagen (1,82 km); am 15. November Nimptsch—Gnadenfrei (9,51 km) und Dt. Wette— Groß-Kunzendorf (13,06 km); am 1. Dezember Jüterbog—Treuen- brießen (19,80 km); am 17. Dezember Triptis—Ziegenrüdck (30,36 km) ; am 20. Februar CEilenburg—Düben (17,70 km). Infolge Strecken- verlegung sind der Betriebslänge der preußischen Staatseisenbahnen 8,87 km zugeseßt worden. — 1895/96: am 1. April Würselen— Haaren (0,35 km); am 1. Mai Beuthen O.-S.—Chorzow (5,12 km) und die Verbindungébahn bei Heißen T (1,17 km); am 159. Mai Mayen—Gerolstein (70,69 km); am 12. Juni Detmold—Himmig- hausen (19,60 km); am 6. Juli selbständige Einführung der Strecke Stolberg—Walheim in den Bahnhof Walheim (1,97 km); am 17. Juli Herbsleben— Tennstedt (4,77 km); am 1. August Callies— Arnêwalde (37,96 km) und die Verbindungsbahn zwischen Betten- hausen und dem Fuldahafea in Caffel (1,50 km); am 1. September Helmstedt—Oebisfelde (35,54 km), Striegau—Maltsch (36,28 km) und Wulkow—Stolzenhagen (23,73 km); am 16. September Gold- berg—Schônau (15,31 km); am 1. Oktober Bromberg—Znin (43,18 km), Siegenrüdck— Lobenstein (24,01 km), Caternberg—Otet- feld mit Abzweigung nah Frintrop (12,00 km) und Düben—Preßs{ch (20,20 km); am 15. Oktober Stolzenhagen— Callies (33,53 km) und E v. d. H.— Usingen (22,60 km); am 20. Oktober Ratibor—

roppau (31,58 km); am 1. November Lissa—Luschwiyz (17,89 km);

am 10. November Benau—Christianfiadt (10,76 km). Die Werra- babn, Saalbahn und Weimar-Geraer Eisenbahn (386,43 km) ind am 1. Oktober, die Eiéfeld-Unterneubrunner Eisenbahn (\{chmalsp. 18,00 km) und die Hildburghausen-Heldburger Eisenbahn (s{malsp, 30,00 km) am 1. November 1895 in das Eigenthum des preußischen Staates übergegangen. Es gehen ab: am 1. Oktober die Strecke Wekle—Elten—Zevenaar (12,51 km). A

4) Vom Etatsjahre 1895/96 ab sind die für die preußische Staatê- eisenbahn-Verwaltung erlassenen neuen Vorschriften über das Finanz, Kassen- und Rechnungswesen zur Anwendung gekommen, wodurch mehr“ fah Verschiebungen der Einnahmen in den einzelnen Einnahme- Titeln gegen früher eingetreten sind. Um einen zutreffenden Vergleich der Einnahmen für 1895/96 mit den für 1894/95 zu ermöglihen, sind leßtere auf das neue Etatsshema zurückgeführt worden, indem von den Einnabmen aus dem Güterverkehr für den Monat November 1684 000 A und für die Zeit vom 1. April bis Ende November 14 662 000 Æ in Abzug gebraht und den Einnahmen aus son}tigen Quellen für den Monat November 1 033 000 # und für die Zeil vom 1. April bis Ende November 7 918 009 Æ zugeseßt wurden.

5) Die hierfür in Betracht zu ziehende Bahnlänge beläust sih auf 27 144,48 km. L

s) Eröffnet wurde am 10. Mai 1894 Marbach a. N.—Beilstein (14,37 km). :

7) Die Angabe bezieht sih auf 175,82 km. 5 ;

8s) Am 16. November 1895 wurden die Strecken Rosto Ll.— Sülze (37,62 km) und Sanitz—Tessin (8,75 km) eröffnet.

9) Die Angabe bezieht sich auf 961,99 km. i L

10) Eröffnet wurden 1894: am 21. März Pirna—Großcotta (6,36km ); am 1. Mai Ans(lußkurven bei Coswig und Kößschenbroda (2,92 km),

Verbindungsbahnen zwischen Dresden Friedrichstadt und Dresden Alt- bezw. Neuîtadt für den Güterverkehr (2,06 km); 1895: am 1. Mai Reichenbach i. V. (ob. Bhf.)—Mylau (8,89 km); am 1. August tôbau—Weißenberg i. L. (15,49 km); am 1. Oktober Olbernhau— Neuhausen {11,49 km) und Althemniß—Stollberg nebst Verbindungs- bahn bei Stollberg (21,43 km). Infolge Streckenverlegung u. f. w. find von der Betriebslänge der sächsishen Staatseisenbahnen un 1. Dezember 1894 2,53 km in Abzug gebracht.

11) Die Angabe bezieht sih auf 2699,26 km. . 12) Erôffuet wurden 1894: am 1. Mai Gernsbach—Weisenbah (9,08 km); 1895: am 10. April die Zufahrtslinien zum neuen Rangier- vahnhof in Karlsruhe (26,76 km); am 1. Mai Graben-Neudorf— Karlsruhe— Raftatt— Mitte Rhein (52,59 km), davon Karlsruhe —

: 9 km) bereits am 25. April für den Personenverkehr ; am 18. Auguft Stahringen—Ueberlingen (17,52 km). Es gehen ab 1895 : am 10. April die Kurve bei Karlsruhe (0,92 km), am 25. April infolge Verlegung des Rastatter Bahnhofs 0,53 km.

2 Die Angabe bezieht sih auf 1529,60 km.

e Die Angabe bezieht sich auf 95,06 km. — L, ) Hierin find einbegriffen die Großherzoglidz hessishen Neben- ahnen Éberstadt—Pfungstadt 1,89 km, die am 1. Juli 1895 er- jr Nebenbahn Weinheim—Fürth 16,29 km und die am 8. Juli 99 eröffnete Nebenbahn Bickenbah—Seeheim 4,41 km. e Die Angabe bezieht sih auf 1,89 km. : 2 Eröffnet wurden 1894: am 15. April Ellenserdamm—Ellen- prammersiel (1,40 km); am 10. Mai Bockhorn—Zetel (3,65 km). Ol L April 1895 ift die Essen-Löninger Eisenbahn in den Besiß des

e argischen Staats übergegaugen. ) Vie Angabe bezieht ih auf 356,80 km.

__19) Die bisherige besondere Darftellung der garantierten und der nit garantierten Strecken kommt in Wegfall, da die Hessische Ludwigs- Eisenbahn-Gesellschaft von der Großherzoglih hessishen Regierung nach einem mit Wirkung vom Jahre 1894 an getroffenen Ueberein- Tommen anstatt der feitherigen Garantiezushüfse für bestimmte Strecken feste, im Laufe der Jahre abnehmende Beiträge erhält. Am 1. Juli 1895 ift die Strede Flonheim—Wendelsheim (3,92 km) eröffnet.

29) Die Angabe bezieht fih auf 692,94 km.

2) Die Strecke Carolinensiel—Harle (2,00 km) is nur von Mitte Juni bis Ende September für den Si eee im Betriebe.

22) Am 15. Dezember 1894 ist die Strecke Endingen—Riegel— Gottenheim (22,81 km), am 7. September 1895 die Strecke Endingen — Altbreisach (17,38 km) der Kaiserstuhlbahn dem Betriebe übergeben.

8) Die Angabe bezieht sih auf 22,81 km.

%) Die Bahn ist von einem Eifenbahn-Konsortium für eigene Rechnung erbaut.

25) Die Bahn ist am 22. September 1894 dem Betriebe übergeben.

2s) Das verwendete Anlagekapital konnte von der Verwaltung noch nit angegeben werden.

__ 7) Ausschließlih 105 000 M für Betriebsmittel, die dem Betriebs- pächter gehören.

28) 5 0/a Zinsen für 82000 A s{chwebende Schulden. Außerdem hat der Betriebspächter zu verzinsen und zu amortifieren ein Kapital von 76 000 4, das in Betriebsmitteln und in Meliorationsbauten angelegt ift. :

29) Die Bahn ift am 1. Mai 1895 dem Betriebe übergeben.

3) Die Bahn ist am 22. Dezember 1894 dem Betriebe übergeben.

31) Die Bahnen find von einem Eisenbahn-Konsortium für eigene Rechnung erbaut. i

32) Die Bahn ift am 1. Oktober 1895 dem Betriebe übergeben. 3) Das Anlagekapital ist noch nit festgestellt. #4) Durch Verlegung der Strecke am Nordostsee-Kanal ift die Betriebslänge vom 4. Dezember 1894 ab um 2,31 km erhöht. 35) Die Angabe bezieht sh auf 78,78 km. 365) Am 18. Mai 1895 if die Strecke Mirow—Bushhof— Landesgrenze (9,79 km) eröffnet. : i _27) Für die Prioritäts-Stammaktien der vormaligen Neustrelißz- Wesfenberg-Mirower Eisenbahn-Gesellschaft. A E 38) Die Bahn ist am 17. Oftober 1894 dem Betriebe übergeben. 39) Die Bahn ift vom Kreise Meppen für eigene Rechnung erbaut ; zu dem Zwedcke ift eine Kreis-Anleihe von 470 000 (4 aufgenommen worden. g he. Das Anlagekapital is von der Stadt Osterwieck aufgebracht orden. 4) Am 18. Mai 1895 i} die Strecke Wittstock—Landes8gr bei Buschhof (18,38 km) eröffnet. | itz 42) Die Bahn ift am 6. September 1894 dem Personenverke und am 16. Oktober desfelben Jahres dem i mes og: p Der Amortisationsbetrag kann zurZeit noch nicht angegeben werden. s Hierin. sind eingeschlossen die Osthofen - Westhofener , die Reinheim - Reichelsheimer, die Sprendlingen - Wöllsteiner und die Worms-Offfteiner Eisenbahn. __®) Hierin sind eingeshlossen die Arnstadt-Ichtershauser, die Hohenebra-Ebelebener und die Ilmenau-Großbreitenbacher Eisenbahn. s) Die Bahnen sind im Februar 1895 in den Besig der Süd- deutschen Eifenbahn-Gesell|haft übergegangen; der Betrieb erfolgt seit dem 1. April 1894 für Rechnung dieser Gesellschaft. ‘7) Das Anlagekapital is von der Stadt Perleberg aufgebracht.

1895 / 305 p. 5 (Deutscher Reichsanzeiger, Mon, 23 Dec 1895 18:00:01 GMT) scan diff