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Allgemeiner Anzeiger für die Preußishen Staaten.

von dem Canal, dessen Wasser zum Treiben ihrer drei Wasserräder , und auf der andern von dem Fluß Mo-

Unterzeichneter bringet hierdurh im Auftrage. der) ; Ra „Mb0- Direktion des Gdtha- Canal - Vereins zur öffentlichen | (2/9 en, E Er B S Kenntniß, daß einem gefaßten Beschlusse zufolge, die E eGiedóne A ite Ui g die P hierunter näher beschriebene mechanische Werkstatt zu], Werküatt ifi Ge e disponirt. In der Nähe

/ / der Werkstatt ist Gelegenheit vorhanden gegen billige

Motala in Schweden mit ihren Gießereien und allen dazu gehörigen Grundstücken, — woruber ebenfalls in der Beilage II. und III. die Zeugnisse des Herrn Ad- miral Nordensfjóld und des Englischen, ên Dänischen Diensten stehenden , Maschinen - Meisters Herrn W. Murdoch sich vortheilhaft aussprechen — auch einem Vorrathe von Justrumentalien und Materialien, leßtere im Werthe von etwa 100,000 Thlr. Schwed. Bco. (200,000 Frs.) entweder verkauft oder in Pacht gege- den werden solle, i

Denjenigen Speculanten, welche Willens seyn sollten, den Betrieb der Werksiätte noch mehr auszudehnen oder damit die Anlage anderer Fabrifken und Werke ¡u vereinigen, dient zur Nachricht , daß in der Nähe der Werkstätte sowohl der Motala- Strom, als au der Görha - Canal, dessen Lage dort zwischen 30 — 40 Fuß über die Stromfläche sich erhebt, für solche Unternehmungen die s{önsten Wasserfälle zur billig- ften Benugung darbietet ; auch if es von Wichtigkeit, daß in der Nähe von Motala am Strande des Wet- ter-Sees, aus den Bergwerken der Provinz Smäland die beßen Eisen -Materien zum Guße von Kuppel- Oefen, welche im Norden aügemetu benußt werden, zu dem geringen Preise von 10 Thlr. (20 Frs.) per Sch. Schwedisch Guß - Eisengewicht, daß ferner Holzkohlen in jeder Menge zu 24 à 24 Thlr. (5 Frs.) per 12 Tonnen geliefert werden, und daß die Werk- fiáätte Kraft besonderer Königl. Erlaubniß, berechtigt sey, ihren Bedarf an Steinkohlen, Coafs und Guß- Stahl direkte zu beziehen. : 5

Das ungesórte Fortbestehen und blühende Gedeihen dieses, vermöge seiner so beraus vortheilhaften Lage aller damit verbundenen Local - und dfonomischen Vor- theile und der reichsten Natur-Hülféquellen, fast unver- gleichlichen Etablissements dieser Art, erscheint um st wichtiger und wünscheaswerther , als inein Unterneh- men der Bildung von Actien - Vereinen für die Eün- richtung einer ausgedehnten Dampfschifffahrt zur Ber- bindung der vorzüglichsten Ost- und Nordsee - Häfen, vom Central-Punkte Stetrin aus, wovon die Lite A zwischen Stettin und Copenhagen {on diesen Som- mer eröffnet wird — seiner Verwirklichung immer mehr entgegen reift, so daß bet der regen Theilnahme, welche sich für dies sowohl in direkt commercieller als allgemein industrieller Beziehung aleich wichtige Un- ternehmen, durch die achtbarsten Organe der dfent- lichen Meinung, so ungetheilt ausspricht, dessen Ausführung bis zum fünftigen Frühjahre als ziemlich gewiß angenommen werden darf, daher denn die Wich- tigkeit der Existenz einer so günstig belegeneu mecha- nischen Werkstatt des ersten Ranges, wohin man ch nach Eröffnung der projectirten Dampfschifffahrt von Stettin aus, in zwei Tagen begeben kann, nicht in Abrede zu ellen ist. — A S

Für den Fall, daß bis zum 15. Juli d. J. keine an- nehmbare Kauf- oder Pacyt-Anträge bei der Direction des Götha - Canal - Vereins oder deren wortfuhrendem Mitgliede, Herrn General - Zoll - Direftor Grafen von Posse in Stockholm angemeldet werden sollten, will man auch die Anerbietungen etwaniger Speculanten zur Theilnahme an dem Betriebe der Werkstätte in Motala mit angemessenen Capitalien, zur Prüfung

¿egen nehmen. - : Bie R audaea sowohl für den Fall des Kaufs, der Pacht, als einer Anteressentschaft mirtels Capital- Einschusses, sollen zu Gunsten der Speculauten auf das Billigse und Bequemste gestellt, auch größere Auf- opferungen nicht gescheut werden, indem die Direktion des Götha-Canal-Vereins dadur den wichtigen Zwecck zu erreichen hofft, dem vortrefflichen Etablissement zu Motala einen seiner Bestimmung entsprechenden fräf- tigen Aufschwung zu verschaffen und auf diesem Wege das daran si knupfende National - Interesse vollfom- men gesichert zu schen. Diese und andere damit com- binirte höhere Rücksichten leiteten die Verwaltung dei Grändung jeues Etablissements und bilden folglich auch jezt noch den Haupt - Gegenftand ihrer ganzen Aufmerksamfeit, daher etwanige Speculanten, nament- lich diejenigen, welche neben einer umfassenden Sach- fenutniß und Geschäfts-Routine, ein angemessene Kermödgen besizen, ohne Zweifel zu ihrer volligften Zufriedenheit über irgend einen der vorgeschlagene alterativen Geschäfts-Abschlüsse sich mit der betreffen- den Direktion leicht einigen werden. . i

Die näheren Bedingungen können zu Motala im Comtoir der Werkstatt oder bei dem Herrit Baron H. v. Steyern und dem Herrn Assessor O. Janssou ; in Stockzolm beim Herrn Commerzien -Rath B. H. Sancesson und dea Herren H. I. Oldenburg & Comp. ; in Gothenburg bei den Herren N Dickson & Comp,; in Berlin beim Herru Consul Wagener; 11 Stercin beim Herrn Conful Bergemann, nebst einer vollstän- digen Beschreibung det ganzen mechanischen Etablisse- ments, sowie einer Plan-Charte über die dazu gehörigen Gebäude und nächsten Umgebungen, eingesehen wer- den. Auch sollen zu noch größerer Bequemlichkeit des Publikums die Königl. Schwedischen Herren Consuls ja den angesehensten Handelshafen der Oft - und Nord- see u. #1. durch Unterzeichneten von den zuin Grunde gelegten Kauf--und Pacht - Bedingungen unverzügli in Kenntniß geseßzt nad ersucht werden, etwanige An- träge entgeaen zu nehmen und an die Direkcion oder deren wortführendes Mitglied, Herrn Geaeral - Zoll - Direktor Grafe! von Passe in Stockholm gelangen zu

(Die Plan -Charte neb der Beschreibung des Sta- blissements sind ebenfalls bei sämmtlichen noch nit namhafc gemachten Herren Consuls in den verschie- denen Handels - Pläßen eintusehen, auc bei Unter- zeichnetem, im Comtoir des Herrn F. A. Neumann in Stettin gratis zu bekomme. Steitin, im Mai 1834 j George Theodor Neumann.

Mr L

¿e mechanische Werkäatt zu Motala in Schweden, ( n mit Zieg Die mech in Bertauf oder auf längere oder für-|nen autgefülltem Fachwerk, auswendig mit horizontal

welche jeßt zum Mee Ee Tee it gur Pacht ausgeboten wird, liegt in dem

Mirtelpunet des fruchtbarsten uad bevölkerten Theils i Schweden, in der Provinz Ostgothland, an dem neulich oollendecen Götha-Canal, unweit des großen Wetter-Sees, der durch bemeldeten Canal sowohl mit der Nordsee (bei Gothenburg) als auch mit der Ostsee (bei Söderéöping) 11 Berbindung sieht.

Bedingungen, etwa 15 Sh. St. per Pferdekraft des ahres, Wasserfälle von der Kraft mehrerer tausend Pferde zu pachten; und der Werkstatt gegenüber, jen- seit des Canals, fann auch besonders eine geräumige Ausbesserungsdocke für Schiffe mit dazu gehörenden Wohn- und Vorrathshäusern nebs einer beträchtlichen Werfte zum Schiffbau gepachtet werden. Die Werfte liegt am Ausfluß des Canals in den Wettersee. Auf der leßzgenannten Stelle ist überdies von der schwedi-| hen Regierung zur Anlage eines Frei- Orts nach ei- ncm schönen, vom Herrn Thom. Telford in England entworfenen Pian, ein Play beFimmt worden, an wel- chem sowohl Ausländer als Eingeborne das Recht ha- ben sich niederzuiassen, und, ungehindert von den Pro- hibitiven oder Vorschriften, wodurch das alte schwedi- he Gesez den städtischen Kunstfleiß beshust, alle in Schweden erlaubte Gewerbe zu treiben. Auch sind an diesem Ort Baustäten um billige Preise zu erhalten. Am Ufer des Wettersees befinden sch oortreffliche Falf- und Sandsteinbrüche, woraus Baufteine von allen Dimensionen und Quantitäten, wie auch Kalk zu erhalten sind, und in der Nachbarschaft befinden sich mehrere Ziegelbrennereien. Eichen- und Föhrenholz fann mit großer Leichtigkeit angeschaffe werden. Mo- tala iff außerdem ein Depot für eine beträchtliche Menge guten schwedischen Eisens, das von hier nah Gothenburg vêrschift wird. Der Ort stebt durch eine diesen Sommer zu errichtende Dampfschifffahrt sowohl mit Stockholm als Gothenburg in Verbindung. Auch ift zu bemerken, daß die Gegend eine der (chönsten in Schweden if, und daß der Wettersee, der 104 engl. Quadratmeilen beträgt, ein ungewöhnlich gutes und flares Wasser enthält.

Die Werkstatt i in ihrer Art die vollständigste in Schweden, in den lezten 10 Jahren gänzlich neu ge- baut, und {war von englischen Mechanikern und nach| den leuten englischen Verbesserungen bei Verfertigung von Maschinerien. Sie is gegenwärtig mit geschickten Werfkfmeistern, sowohl Engländeru als Eingebornen, versehen. Alle Hduser und Maschinerien sind brand- versichert: und es fann, wenn es gewünscht- wird, ein beträchtliches Stück Landes, wie au eine Mehl- und eine Sagemühle gegen sehr billige Bedingungen in den Kauf oder die Pacht mit eingenommen werden.

Die sämmtlichen Kosten dieser Anlage haben 500,000 Thlr. Schwedisch Banco (1000,009 Franken) betragen umd die Werkstatt i| gegenwärtig mit einem Vorrath von Inftrumentalien und Materialien zu einem Werth [voi etwa 100,000 Thlra. (200,000 Franken), versehen.

Eine Menge Dampfinaschinen außer anern Arbei- ten, und drei Dampfschiffe sind an dieser kürzlich vol- [endeten Werkstatt verfertigt worden, und fünf Dampf- maschinen sind jeut in Arbeit. Sie besteht aus fol- geuden Häusern uud Einrichtungen, die folgendermaßen auf dem Plan bezeichnet sind.

Nr. 1. Ein Gebäude für Bohrmaschinen, Dreh:

bänke u. dgl., von behauenem Kalkstein mit zwei Ge- hoßen über der Erde und Gemächern für Wasserra- der unter derselben, ist 98 Fuß lang, 50 Fuß brëit, und über der Erde 28 Fuß hoch; hat in dem untern oder Erdgeschoß einen Fußboden von gehauenem Gra- nit, und ein eisernes Wasserrad für Ueberfall. Dieses Nad, if 16 Fuß im Durchmesser und 4 Fuß breit mit Schaufeln von gewalzten Eisenplatten. Das Wasser ¡u demselben wird durh eine Röhre von Gußeisen aus dem Götha-Canal geleitet, der nur 110 Fuß davon entfernt iff. Dieses Wasserrad bewegt, 7 größere Drehbänke in dem untern, und 4 kleinere in dem obern Geschoß, alle von- Eisen, und denen durch meh- rere Eingretfungöräder verschiedenartige Bewegungen gegeben werden können. Auch sest es 3 Schleifsteine mit Gefiellen von Gußeisen in Bewegung. Zum He- ben von größeren Lasten für die 3 größeren Drehbänke, ist in dem untern Geschoß ein Scywungkrahn von Gußeisen mit vollständigen Verzahnungen angebracht. Vermittel4 dieses Krahnes fênnen Lasten von 160 Centner gehoben werden. : n der größten oon den Drehbänken können Räder 69 15 Fuß, wie auch Cylinder uad andere Stücke von 88 Zoll im Durchmesser und von etwa 250 Cent- ¡er Gewicht abgedreht werden. Zu dieser Drehbank gehört auch eine Bohrstange mit einer Leitschraube und oerschiedenen Bohrköpfen, womit Cylinder bis 4 Fuß im Durchmesser gebohrt werden können. Diese Dreh- E ist mit einem Litr-Prisma, nach Maudtlays Con- itructioi.

n einer andern Drehbank, die 2 Priömen von Hüßeisen hat, und von diesen bis zum Centrum der Spindel 18 Zoll hoch is, iff eine Schraubschneide- Einrichtung für 64 verschiedene Theilungen angebracht. n der Drehbank, welche an Größe der ebenerwähn- ten zunächst kommt, und welche mit einem Prièma versehen if, können Stücke von 30 Zoll im Durch- messer und etwa 80 Centner Gewicht bearbeitet wer- den. Die obenerwähnten drei Drehbänke habeu ihre Spindeln ín einem und demselben Gestell von Guß- eisen, und dieses Geftell is mic demjenigen der übri- gen S verbunden. An dem erftgenannten Gestell iff ein Regulator angebracht um die Quantität der zur Bewegung des Rades erforderlichen Wasser- masse, und den Gang der Maschinen zu bestimmen.

Die übrigen 8 kleineren Drehbänke sind nach ihren verschiedenen Zwecken verschieden eingerichtet, und es fönnen in 4 derselben Siücke von 21 Zoll im Durch- inesser und 32 Centner Gewicht abgedrehet werden.

doppelte Versezer (Supporte) oder sogenannte Schlit- cen zum Festhalten des Dreheisens. Ueberdies sind in diesem Gebäude 23 Schraubstöcke, und Räderwerk [zur Betreibung von noch 6 kleineren Drehbäuken an- 'gebraht. Auch ist in dem untern Geschoß Play be- reitet zu einer verticalen Cylinder -Bohrmaschine, ei- ner Maschine zum Röhrenziehen, und einer Maschine zum Bolzenschneiden. : j

Nr. 2. Eine Schlosserwerksiatt von mit Ziegelstei-

liegenden Brettern bekleidet, 100 Fuß lang und 55 Fuß breit, in einem Saale. Das Gebälfke mit ftarken Kuíen von Gußeisen versehen. Eine beträchtliche Fläche von gehauenem Kalkstein für die Zusammenfügung der Damyfmaschinen und anderer mechanischen Ein- rihtungen i in den Fußboden eingelegt. Diese Verfkstatt (enthäit eine kleinere Tritt - Drehbank mit

Obengenannte Werkstatt wird auf der einen Seite|einem hölzernen, und zwei andere mit eisernen Ge-

Zu jeder von den 7 größten Drehbänken gehören B

tellen; ein verticales und ein horizontales Bohrgestell ; einen Schwungkrahn nebst 27 Schraubstöcken mit Bän- fen. Ueber der Werkstatt is ein geräumiger Boden zum Verwoahren des zu Modellen bestimmten Holzes.

Nr. 3. Die Werkstatt für Dampfmaschinen - Kessel von mit Ziegelsteinen ausgefülltem Fachwerk und mit horizontal liegenden Brettern befleidet, 80 Fuß lang und 55 Fuß breit; hat 3 freistehende Heerde, von denen der eine für gröbere Schmiede - Arbeiten einge- richtet iff, zu dercu Handtierung ein Krahn neben dem Heerde errichtet if. Die andern kleineren Heerde werden bei der Verfertigung der Dampfmaschinen- Kessel, wie auch zu kleineren Schmiedearbeiten ge- braucht. Der größere Heerd wird mit einem Engli- schen Patent-Gebläse betrieben; die fleineren mit le- dernen B!asebälgen, alle durch Händekrafe. Jn dieser Werkstatt findet sich auch eine vollständige Maschine um Löcher in die Kessel - Platten zu stampfen, und eine andere zum Behauen derselben.

Nr. 4. Eine Eisengießerei von Ziegelsieinen gebaut, 100 Fuß lang und 55 Fuß breit, mit Dach von Ei- senblech, enthält 3 Kuppel-Oefen von Gußeisen woraus auf einmal 280 Centner geschmelzt werden konnen; und überdies 2 größere und einen fleineren Darr-Ofen nebst zwei Hedeträynen.

Der Fußboden, der aus gutem, mehrere Fuß tiefem Gieß-Sand besteht, hat eine gemauerte, geräumige und trockene Gießgrube. Jo Verbindung mit dieser Gie- ßerei ift ein Gebäude, ebenfalls von Ziegelsteinen auf- geführt, dessen oberer Boden zum Abpugen und Ver- ivahren der Gieß-Sachen, so wie das Erdgeschoß zur Einräumung von Steinkohlen, Coke und Gußeisen be- nußt wird. / j

Nr. 5. Die Hammermühle, ein Gebäude von Zie- gelsteinen, 63 Fuß lang uud 36 Fuß breit, zwei Häm- mer enthaltend, von denen der eine 34 Centner, und der andere 13 Centner wiegt. Diese Hämmer, von denen jeder mit einem- Heerde versehen ist, haben ihr eigenes hölzernes Wasserrad, 125 Fuß im Durchmesser und 10 Fuß breit, mit einer Achse und Armen von Gußeisen, und erhalten das Wasser durch eine beson- dere Wasserleitung vom Canal. Unter dem größerer dieser Hämmer können Stücke vou 12 Zoll im Durch- messer- und 14 bis 16 Fuß Länge geschmieder werden ; unter dem kleineren, Stücke von derselben Länge aber nur 5 bis 6 Zoll im Durchmesser. Hier finden sih zwei Hebefrähne von Holz um Lasien von 80 Centuer von den Heerden zum Amboß heben zu können.

Die Ambosse sowohl als das Gestell für die Hämmer sind von Gußeisen, und der Grund unter denselben von behauenein Granit. j

Nr. 6. Ein Haus für das Gebläse von Fachwerk, enthält ein Cylinder -Gebläse von Gußeisen, mit 3 Cylinbern 25 Fuß im Durchmesser, mit vier Fuß Hub, von denea der Wind durch Röhren von Gußeisen nach der Gießerei und der Hammermühle geleitet wird. Das Geblase hat ein besonderes Wasserrad, welches zugleih eine Mörtel- und Lehm-Mühle wie auch eine Schleiferei treibt ; es liefert etwa 2000 Cubiffuß Luft in der Minute.

Nr. 7. Eine Handschmiede von Bauholz mit 3 doppelten freiftehenden Feuern und darin eingemauer- ten 6 gußeisernen Wasser - Trögen. An jedem Heerd, der mit 2 ledernen Blasebälgen versehen is, arbeiten 2 Schmiede mit ihren Handlangern. Der obere Theil des Gebäudes wird zur Aufbewahrung von ges{hmiede- ten Sachen benuskt.

Nr. 8. Die Tischlerwerkstatt für Modelle, von Fachwerk mit Ziegelsteinen ausgefüllt, auêëwendig mit horizontal liegenden Brettern bekleidet, inwendig 96 Fuß lang und 36 Fuß breit; enthält zwei kleinere ei- serne Tritt-Drehbanke, neb einer einstweiligen Dreh: bank zum Drechseln der Modelle. Längs der Wände sind fee Hobelbänke angebracht, außer denen noch 7 freistehende Hobelbänke hier befindlich sind.

Nr. 9. Ein Haus von Fachwerk und Spalthölzern zur Aufbewahrung der Modelle.

Nr. 10. Die Metallgießerei, ein Gebäude von Fach- werê mit horizontaler Bretterbefleidung, hat einen viereckigen Kuppel -Ofen yon Gußeisen, mit dazu ge- horigem ledernen Blasebalg ; drei Windöfen, einen Darr- Ofen, einen hölzernen Schwungkrahn zum He- ben s{werer Gieß-Sachen.

Mit diesem Gebaude in Verbindung if ein anderes, ebenfalls von Fahwerf und Brettern aufgeführt, wel- ches zur Aufbewahrung von Bauholz benußt wird. Ein Krahn zam zerschlagen von Gußeisen ift neben demselben errichtet.

Nr. 11. Ein Gebdude von Fachrwerk, auêswendig mit Brettern belegt, mit 2 Abtheilungen; von denen die eine zum Aufbewahren von Steinkohlen und die an- dere zur Verwahrung der Modelle gebraucht wird. An der einen Seite dieses Hauses is ein gemauerter Ofen ¿um Cofebrennen.

Nr. 12. Ein doppeltes Haus, dessen eine Abthei- {ung von Kalkstein zum Aufbewahren der Holzkohlen gebraucht wird, und die andere von Fachwerk, mit Brettern bekleidet, Comtoirs und 6 Zimmer zum Ver- wahren der zur Werkstatt gehörenden Materialien und Geräthschaften enthält. E

Nr. 13. Das Comtoir, ein hölzernes Gebäude, ent- hält in zwei Geschossen 10 Zimmer, nämlich ein Amt- Zimmer, ein Ablöhnungs - Comtoir, Zeichen- und Schreib-Comtoirs wie auch Verwahrungs-Zimmer für die Papiere und Documente der Werkstatt.

Nr. 14. Das Pförtnerhaus, ein kleines Wohnhaus mit 2 Zinkmern für den Pförtner. Durch die Diele dieses Hauses ist ein Eingang zur Werkstatt.

A. A. Ablaufs-Graben vom Canal, 18 Fuß tief unter der Wasserfläche des Canalt.

Wasserteich, steht mittelst einer eisernen Röhre mit dem Canal in Verbindung.

C. Wagehaus.

Außerhalb des Staets.

Nr. 15. Ein Wohnhaus von Bau!olz mit 2 Ge- {o}en, mit Brettern bekleidet und mit Oelfarbe an- gestrichen, enthält 10 tapezirte Zimmer nebs Küche. Zu diesem Hause gehören 3 Nebengebäude nebff| Gar- ten und etwa Morgen Landes. i

Nr. 16. Der Gasthof hat ein Geschoß von Stein, unterhalb der Erde , und zwei von Bauholz oberhalb;

Keller und Holzstall; hat einen geräumigen Garten mit vershiedenen Obstbäumen und Büschen. Hierher gehört auch: Nr. 17. Ein Brauhaus am Motala-Fluß. : Nr. 18. Ein Stall für 7 Pferde, nebst 2 Remisen und einem Heuboden.

Nr. 19. as Schulhaus von Bauholz, mit einem

enthält 21 Wohnzimmer nebff| Küche, Speisekammer, | (L

für Beamte und Arbeiter. Nr. 20. Nebengebaude.

tes; hat ein Nebengebaude. Nr: 23: bis Nr. 39,

häuser für die Werkmeister gehörenden Nebengebauden.

Häuser Nris. 40 und 41, Oufvedal gehören und bis Werkstatt gepachter sind.

und eben so tief ift als der

Nr Auf den Antrag des

Kron - Dampfschiff „„Gylfe““

zufolge,

denen Einrichtungen nich

Enzeugnisse kdunen in jeder

verfertiget worden.

fanntschaft ich chiff in jeder Hinsicht in

Copenhagen fommt. — In Folge dessen, bin ich

konnen.

als der Menge und des

Unter diesen Umständen,

sund unterm 27. Oktober v.

mit Maschinerien aber ohne

trete. Copenhagen, den (L: S:)

Meijer und ein und Einsicht ist. —

Sn Beziehung auf mein das Dampfschiff „„Dronning

{ien eignen.

Daß die obige Erklärung

sters Herrn W. Murdoch,

(ge)

Wohnort des Rechnungsführers mit eing}

Nr. 21. Das Krankenhaus mit 2 Geschossen, en} hält 4 Krankenzimmer, Küche und Wohnung des iy}

Nr. 22. Das Badehaus, in 2 Zimmern abgethe Siebzehn verschiedene Wh

Die Werkstatt benuzt außerdem gegenwärti h l

Zu der auf der nördlichen Seite des Canals 4} genen Schiffsdoke, die 340 Fuß lang, |

häuser Nris. 42 und 43 mit den dazu gehörenden bengebäuden, wie auch die Mallkammer Nr. 44, E Magazin für Segel und Tauwerk Nr. 45, Und (jy fleine Schmiede von Stein Nr. 46. : In den sämmtlichen obenerwähnten Wohnhäusy wohnen jeßt 22 Beamte und Werkmeister nebs 14 Arbeitern, von denen 61 eigene Wirthschaft haben.

N As Hern Commerzien - Ki j Neumann, glaube ih das Zeugniß ertheilen zu müs} ;

daß, als ih bei meinem neulichen Besuche der e 2 Rechtsmittels ftatt zu Motala die schon fertigen Theile der, für dy

Augenschein nahm, die daran vollendete Arbeit n} meiner Ueberzeugung sehr s{dn ausgeführt und (if ih bemerken fonnte, mit dem was ich auf aushim} hen Dampfschiffen gesehen, von gleicher Güte wq, E

Carlsfrona, den 21. November 1833.

forderung des Herrn Commerzien - Raths Neum } eine Reise nah Norrköping und ande Städten Schwedens gemacht, um das Dampssh| „„Dronning Maria‘/ mit dessen Maschinerie zu besi tigen. — Auf dieser Reise hatte ich Gelegenheit, mi Motala's mechanischer Werfstätre und ihren versi

Arbeiten werden in dicser Fäbrik unter Leitung aufs gezeichneter englischer Mechaniker ausgeführt und ih

schen Arbeiten gleich geftellt werden. 2 Während meines dreitägigen Aufenthalts in Non} tdping, habe ich die Maschinerie des Dampfschiffe „Dronning Maria“ nachgesehen, welche in Motal Fabrik unter des Herrn Majors Carlsund Aufsi} | 1. Jch habe diese Maschinerien 1} allen ihren Details genau untersucht und gefunda daß solche nach den besten Principien construiret, 1 vortreflichem Metalle und mit ungewdhnlicher So} falt und Genauigkeit ausgeführt werden. Stelle des biéher gebrauchten Kessels, habe ich ein neuen von Kupfer bestellt auch die Vervollftändigunf des Apparates der Reserve - Stücke veranstaltet, unds der Herr E R Pia dessen persdaliche B i dieser Gelezënheit in Srohol

machte, hat es übernommen, Beides auéführen lassen und im übrigen versprochen, daß das Damy

stande sih befinden solle, wenn es im Frühjahre m

daß jenes Schiff an Schnelligkeit und als Seefah zeug, mit den besten mir bekannten Dampfschiff gleicher Größe, ohne Ausnahme, sich werde mes

Was das Schiff selbs betrifft, so habe ih gesu den, daß dasselbe in jeder Hinsicht solide und vorz lich s{ön gebaut, au mir besonderer Eleganz e richtet ist. — Die Inventarien habe ich ebenfalls na gesehen und dieselben sowohl in Hinsicht der Qu

außerst volifommen vorgefunden.

hierdurch in allen Stücken diej-nigen bestatigen und zu bckräftigen, welche Herr Comm

wonach nämlich das Dampfschiff „„Dronning Mari

wenigstens Acht Tausend Pfund Sterling koften wür ganz und gar mit meinen Erfahprunaen übereinstin me; daher ich denn auch dieser Erflärung völlig bil

(gez)

Königl. Maschinen - Meister. _ Ich bezeuge, daß Herr Murdoch bei dem Sr. jestät zugehörenden Dampfboote „„Kiel‘/, Maschine Mann von bekannter Rechtlichk!

Copenhagen, den 4. März 1834.

achten, muß ih noch in Betreff des Raumes und Tragfähigkeit dieses Schiffes die Erklärung hinzufV gen, daß dasselbe einen mehr als hinreichenden V} sowohl für Passaoiere von allen Ständen, deren Wag} und Neisegüter, als auch für solche Waaren und Padettf darbiete, welche sch zur Versendung- mit Dai!

Als vornehmste Ursache zu des bemeldeten Schiff Geräumigfeit im Verhältniß zu anderen Dampfschi} muß ih die vortheilhafte und dconomische Weise W führen, womit die Maschinerie darin placirt worde! ERIIIeN den 7. Februar 1834. /

(ge : Königl. Maschinen - Meistet: nigl. Dampfschiffe „„Kiel‘/ angeseßten Maschinen-Mt}

können wir auf Verlangen bestätigen. h Copenhagen, den 25 Februar 1834. |

dazu gehörenden Nebengebäude, enthält zwei Schy, zimmer, Zimmer für den Lehrer, wie auch 9 Zimm,

Allgemeine