Article 29.
“En vertu de PVarticle 29, les aéronefs publics no s0nb pas asgujettis aux disposîitions des articles 2 à 10 et 17 à 23 du décret. Il appartiendra, le cas échéant, aux Ministères intéressés, de fixer, pour ces aéronefs, des règles correspondantes à celles des articles précités et appropriées au caractère public des appareils,
Articlé 30.
Les aéronefs militaires sont, en vertu de Varticle 30, des aéronefs publics placés sous les ordres d’un commandanktk portant l’uniforme et pourvus dun certificat établissant leur caractère. Les aéronefs militaires ne sont
* assujektis, en vertu du décret du 17 décembre
1913, qu’aux dispositions des articles 11, 24 29 et suivants de ce décret. Il appartient à Vautorité seule militaire d’en réglementer les conditions d’emploi.
Article 31.
T’articlo 31 dispose que les aéronefs publics Portent comme seule marque un signe distinc- tif, qui est différent pour les aéronefs militaires et pour ceux dépendant des autres Admini- strations publiques. Les règles suivantes ont été adoptées pour ces margques distinctives.
I. Aéronefs delaGuerreoudela Marine. A. Ballons libres. A l’une des suspentes, le pavillon national,
et, à la suspente diamétralement opposée, une petite flamme tricolore,
B. Ballons dirigeables.
A”Tavant: nom du ballon, peint sur l’êétoffe, s0us le dirigeable, en gros caractères noirs.
A PVarrière: pavillon national, surmonté d’une flamme aux couleurs nationales, frappée sur la môme drisse que le pavillon et placée au- dessus du pavillon.
Dimensions de la flamme:
Hauteur: moitié de la hauteur du pavillon;
Longueur: une fois et demie la longueur du pavillon. f
Ballóns dirigeables en essai: même pavillon
* et mêms» flamme, celle-ci placée au-dessous du pavillon. Aucun nom.
C. Appareils d’aviation ou avions et hydroavions. Cocarde tricolore d’un mêtre de diamètre s0us chaque aile (ailés inférieures pour les biplans).
IL Aéronefs publics civils. j A. Ballons libres. Un drapeau tricolore.
B. Ballons dirigeables. Nom et cocarde tricolore à Vavant, _Comme pour les dirigeables militaires. A Varrière, un drapeau tricolore.
C. Appareils d’aviation.
Sur la face inférieure de l’aile gauche, une cocarde tricolore d’un mètre de diamètre; sur la face inférieure de l’aile droite, un SÍgne caractéristique de P’Administration dont dé- pendra FVappareil, signe à déterminer ulté- rieurement.
Bien que Pemploi du drapeau tricolore doive être caractéóristique des ballons libres on diri- geables publics civils, il reste entendu qu'’il s6ra Peêrmis de pavoiser au moyeén de dra- poaux les aérostats privés qui participeront des fêtes ou à dés exhibitions, mais ce pavoisement ne les exonèrera aucunement de lVobligation de Porter, bien apparentes, les marques distinctives et d’immatriculation qui leur sont imposées en vertu de Llarticle 5 du
décret. Article 32.
L'’article 32 interdit la circulation en France des aéronefs militaires étrangers. Si malgré cette interdiction un aéronef militaire étranger atterrit en France, vous áâuréz à en informer d’urgence les Ministres intéressés et à vous contormer aux instructions spéciales qui vous ont été ou vous seront’ données en vue d’ éventualités de cette nature.
Titre VI. Dispositions diverses.
Article 33.
T'article 33 exonère des dispositions des titres I et IT et des articles 18 à 22, 24, 26 et 27 du titre IV, les aéronefs évoluant au- dessus de l’aérodrome auquel ils sont attachés, tant que ces évolutions ne donnent pas A à spectacle public. Le titre IIT leur est E cable dans celles de ces dispositions S 6 fait même de n'’évoluer qu’au-dessus on aérodrome ne rend pas „inapplicables. I A résulte que les aéronefs évoluankt au-dessus le leur aérodrome ne sont en réalité D qu’aux dispositions des articles 159, 16, 17, et 2% du décret, tant que leurs évolutions ne “ donnent pas lieu à spectacle public. On a
: du ainsi réserver aux constructeurs toutes ilités dont ils ont besoin pour. mettre Ars appareils avant de les lancer n. Ils auront seuloment à dun signe distinctif de ls ‘sont attachés, de y Sible, fle cas échéant, 6 | Arconstance quelconque e t Bas Cv 9 U L
xception j E Permis de N afl'ectés, une as E our èn plein vol des “Sv A Pun, neécessaire, en offt, de AOENG K 5 pilotes des garanties contre s laquelle pourraient céder Corte On. ù dlaviation de mettre à leur disposition ch2 leurs vols d'eszai ot d'étude, des apparoils Do
“ nur den Bestimmungen in Artikel
/ Um Artikel 29, i ; “Gemäß Artikel 29 sind die staatlichen Luftfahr- zeuge den Bestimmungen in Artikel 2 bis 10 und 17 bis 23 der Verordnung nicht unterworfen. Es ist Sache der beteiligten Ministerien, gegebenenfalls für diese Luftfahrzeuge Bestimmungen zu erlassen, die den vorhergehenden Artikeln entsprehen und dem staatlichen Charakter der Luftfahrzeuge angepaßt sind.
Zum Artikel 30.
Militärische Luftfahrzeuge sind gemäß Artikel 30 die einem Befehlshaber in Uniform unterstellten, mit einem Zeugnts über diefe ihre Eigenschaft versehenen staatlichen Luftfahrzeuge. Nach der Verordnung vom 17. Dezember 1913 find die militärischen Luftfahr- zeuge nur den Bestimmungen in Artikel 11, 24, 25 und folgende der Verordnung unterworfen. Gs ist Sache der militärishen Behörde, für sie Dienst- vorschriften zu erlassen.
Zum Artikel 31.
Artikel 31 bestimmt, daß die staatlichen Luft- fahrzeuge als einziges Untersheidungëmerkmal ein deutlih sichtbares Zeichen tragen, das für die mili- tärishen und für - die den anderen Zweigen der öffentlihen Verwaltung unterstellten Lustfahrzeuge verschieden ist. Für diese Unterscheidungszeichen gelten folgende Bestimmungen.
1. Kriegs- und Marineluftfahrzeuge. A. Fréiballone. i; An einer der Auslaufleinen die Nationalflagge und an der gegenüber befindlichen Auslaufleine ein fleiner dreifarbiger Wimpel.
B. Luft\ch iffe. ;
Vorne: Unter dem Lufischiff der mit großen s{warzen Buchstaben auf Stoff gemalte Name des Luftschiffs. ; j _ ;
Hinten: Die Nationalflagge, darüber ein an der- selben Leine wie die Flagge befestigter Wimpel in den Nationalfarben.
Größenverhältnisse des Wimyels:
Höhe: die halbe Höbe der Flagge.
Länge: ein und einhalb mal die Länge der Flagge.
Luftschiffe auf Probefahrten : Dieselbe Flagge und derselbe Wimpel, diesec jedo unterhalb der Flagge. Kein Name.
C. Flugapparate d. h. Flugzeuge und Wasserflugzeuge. Die dreifarbige Kokarde von 1 m Durhmesser
unter jedem Flügel (bei Doppeldeckern nur unter dén unteren Flügeln).
I. Nicht-militärische staatliche Luft- ; fahrzeuge. : A. Fretballone. Die dreifarbige Fahne.
B. Luft\chiffe. Vorne: Name und dreifarbige Kokarde wie bet den militärischen Luftschiffen. Hinten: die dreifarbige Fahne.
C. Flugapparate.
Auf der unteren Seite des linken Flügels: die dreifarbige Kokarde von 1 m Durchmesser; auf der unteren Seite des linken Flügels ein noch festzu- seßendes Unterscheidungézeichen derjenigen Verwal- tungsbehörde, welcher der Apparat untersteht.
Obwohl der Gebrauch der dreifarbigen Fla ge das charafteristische Zeichen der staatlichen, nit-mili- tärischen Freiballone und Luftschiffe ist, li die an Festen oder Ausstellungen teilnehmenden privaten Luflfahrzeuge auch flaggen; aber dieses Slaggenführen befreit sie feineswegs von der Ver- pflichtung, deutlich sichtbar die in Artikel 5 der Ver- ordnung vorgeschriebenen Unterscheidungs- und Ein- tragung8zeihen zu tragen.
Zum Artikel 32.
Artikel 32 verbietet den Verkehr mit ausländischen militärishen Luftfahrzeugen in Frankreich. Landet troß dieses Verbots ein ausländisches militärisches Lustfahrzeug in Frankrei, so bat die Präfektur s{leunigst die daran tnteressierten Minister zu be- nachrichtigen und {ih entsprehend. den Sonder- vorsriften, die für derartige Fälle erlassen worden find oder noch erlassen werden, zu verhalten.
# Titel VE. Allgemeine Bestimmungen zum Artikel 33.
Artikel 33 befreit die über ihrem Stationsflugplaßz verkehrenden Luftfahrzeuge von den Bestimmungen in Titel T und IL und in den Artikeln 18—92, 24, 26 und 27 des Titels IV, sofern ihre Flüge nicht bei einer Flugveranstaltung stattfinden. Titel TIT findet auf fie soweit Anwendung, als dies nicht dur den Umstand, daß fie nur über einem Flugplaßz ver- s R E E E Fr daß
über ihrem Flugplaß verkehrenden Luftfahrzeuge E i 157: 16123 und 25 der Verordnung unterworfen sind, wofern ihre Flüge niht bei etner Flugveranstaltung statt- finden, Man hat so den Crbauern alle Erleichte- rungen sihern wollen, die sie zur Erprobung ihrer Apparate, bevor sie diese in Verkehr bringen, nötig haben. Sie brauchen diese Apparate nur mit dem Ünterscheidungszeihen des Flugplaßes, auf dem sie stationiert sind, zu versehen, damit es vorkommenden- falls möglich ist, diejenigen, die dur irgend einen Umstand über die Grenzen des Flugplaßzes ver- lagen worden sind, wiederzuerkennen.
Eine Ausnahme besteht bezüglich des Zulassungs- scheins für die auf den Flugpläßen zum Unterricht der Flugshüler im freien Flug bestimmten Appa-
D rate. E83 erschien notwendig, diese Flugshüler davor
zu bewahren, daß ihnen von den Flugshulen für ihre Probè- und Uebungsflüge Apparate zur Ver- hung gestellt werden, die niht die erforderliche nid jet bieten, Diese Ausnahmebestimmung gilt ut jür Apparate, die zu wirklichen Flügen un-
dürfen natür-
Présentant pas les conditions de SséCurité ‘nécessaires. Cette ‘disposifion® exceptionnelle ne s’applique pas aux appareils incapables de vals vêéritables, souvent utilisés pour les pre- mières envolées des élèyes: lVexpression d’in- struction en plein vol montre que ce s0ont seulement les Véritables aéroplanes, capables de s’élever dans Pair et de s’y maintenirs qui doivent être pourvus du permis de nayi- gation.
Le deuxième alinéa de Varticle 33 que TAdministration des Travaux publics pourrait agréer en qualité de champs d’ex- perlence des régions beaucoup plus. étendues que les aérodromes ordinaires et faire béné- ficier les aéronefs ¿vouluant au-dessus de ces champs d’expérience des dispositions libérales les exonérant des Prescriptions des titres L et IT et des articles 18 à 22 du titre. IV du décret. L’Administration n'’a pas, jusqu’ici, été solli- citée de faire application de la faculté qui lui aété ainsi réservée.
a prévu
Article 34.
T’application de l’article 34, relatif aux évo- lutions d’aéronefs constituant des spectacles publics, a été réglée comme suit, á la date du 18 juillet 1913, par une- circulaire de M. le Minuistre de VIntérieur priss de concert avec mon Administration: Je :crois utile. d’en re- Pproduire ci-après les dispositions.
Article ler.
L’article 34 du décret du 21 novembre 1911 pose le Principe de la réglementation des évolutions d’aéronefs constituant des spec- täcles publics, le plus souvent caractérisés Par la perception d’un droit d’entrée dans une enceinte déterminée. L’autorisation est donnée par le préfet sì un seul département est in-
téressé, par le Ministre de lIntérieur dans le cas contraire.
Article 2.
Dès que vous serez saisì, en principe, un mois avant la, date choisiíe, d’une demande tendant à obtenir PVautorisation prévue par Varticlo 34 du décret, vous provoquerez lavis du maire de la commune ou les avis des máïres des communñes où doivent avoir lieu les départs, les escales et les arrivées, et pro- céderez une enquête tant sur le pétitionnaire que sur les aviateurs ou’ aéronautes engagés par lui; vous réunirez tous renseignements de moralité de nature à vous édifier sur le compte de Vorganisation. Le pétitionnaire organisateur devra certifier que les aviateurs ou aéronautes Sont pourvus du brevet d’aptitude pour les appareils qu’ils auront à piloter et que les appareils eux-mêmes sont pourvus du permis de navigation les concernant.
Article 3. Epreuves et évolutions- d’aéroplanes.
19 Le terrain d’aviation doit être tel que Pon puisse tracer à son intérieur un carré de 400 mètres au moins de côté, exctusivement réservé aux évolutions des appareils; :
2° Le terraïn contigu à Pun des côtés au moins du carré doit être libre de tout obstacle et susceptible d’être interdit au public sur une profondeur jugée suffisante (de 200 à 300 méètres);
39 Le terrain compris à Vintérieur du carré doit être partout de telle nature qu’une voiture automobile puisse y rouler;
4° Les espaces réservés au public seront pris en dehors du carré affecté aux évolutions des appareils. Il âdevra être placé sur le terrain d’évolution, à vingt mètres en avant de la limite du terrain affécté au public, une barrière ou des cordes bien visibles, d’une solidité suffisante pour arrêter un appareil roulantk vers ce dernier terrain,
Article 4.
Épreuves et ¿yolutions d’hydroaéro- è planes sur cours d’eau.
1% Si les hydroaéroplanes doivent ¿voluer sur une rivière ou sur un fleuve, ce ¿ours d’eau doit, sur une longueur de 500 mètres ‘au moins, présenter une largeur qui ne soit pas inférieure à 100 mètres. Loe cours d’eau doit, sur cette longueur de 500 mètres, être libre de tout obstacle et SUSCEP- tible d’être interdit à toute navigation pendant la durée des évolutions;
2% Le terrain contigu à PVemplacement résorvé sur Tune des rives et le cours d’eau lui-même en amont et en aval de l’emplacement réserve’ doivent être libres de tout obstacle et, SUSCOP= tibles d’être interdits au public gur une fondeur jugée suffisante, pouvant être inférieure chaque direction.
Ppro-
à 250 mêtres dans
j Article 5. Épreuves et ¿volutions d’ Þlanes, au bord de la mer ou bassins de grande s 1% T’emplacement!
hydroaëro- ou de lacs urface. roposé doit ï de tout obstacle et E Va N a toute navigation, pendant la durée des évolutions, sur une étendue de 500 mêtres
au moins de longueur et de 5 C E, g 00 mètres de
2° Si la mer, le lac ou. le Par une plage de sable en plage sera incorporée,
bassin sont bordés Pentoe douce, cette
| 96, Sur une profondeur d 100 mètres au mons, dans lespace résórvá
aux évolutions. Le public n’aura Pas accds a cette zone róservée de la B ?
, ap Les’ barques de toute nature admises ay volsInage de l’emplacement, réservé devront
pouvoir être maintenues le long dé la ri 1 a r sur Pun des côtés de Vemplacement, is L
: ständi toßenden Setten
1 | mont libre ep Auf zwei aneinanderstoße eiten 5: ist.
deux côtés conti. t Sur nügend schei 800 Met i
N us E, n Profondour gend seinender Breite (200 eter) frei M Sthluß in der Dritten Beilage. i
cettle Pprofondeur ne 250
fähig sind, wie solhe häufig für die ersten Flüge der Schüler beñußt werden, Dir Ausdeu Unter riht im freien Flug" läßt erkennen, daß lediglich die wirklichen. Flugzeuge, die si in die Luft erheben
und dort zu halten vermögen, mit einem Zulafsungs« schein versehen sein müssen.
Der zweite Absaß von Artikel 33 eht vor, daß die Verwaltung der öffentlichen Arbeiten Gebiete von viel größerer Ausdehnung als die gewöhnlichen Flugpläße als U bezeihnen und für die über diesen Uebungsfeldern verkehrenden Flugzeuge leichtere Bestimmungen zur Anwendung bringen kann, indem sie sie von den Vorslhriften in Titel 1 und IL und in den Artikeln 18—92 des Titels 1 der Ver- ordnung befreit. Bisher ift die Verwaltung nicht
um Anwendung der ihr hierdurch erteilten Befugnis angegangen worden. :
Zum Artikel 34.
Die Anwendung des sih auf FSlugberanstal beziehenden Artikels 34 i in der Folge todt im Einvernehmen mit metner Verwaltung vom Herrn Minister des Jnnern erlassenes Rundschreiben
vom 18. Juli 1913 geregelt worden, dessen Bestim=- mungen hier wiederholt werden,
E Artikel 1. rtikel 34 der Verordnu; : 1911 ‘seßt die erordnung vom 21. November
et die Grundregeln für Flugvberanstaltungen fest, die meistens dur Erhebung von Cut geld innerhalb einer bestimmten Umgrenzung ge- kennzeichnet sind. Die Genehmigung wird, wenn nux ein Departement betetligt ist, vom Präfekten, andernfalls vom Minister des Innern erteilt.
Artikel 92.
grundsäßlih einen Monat vor dem ag einzureichendes Gesuch um Er- in Artikel 34 der Verordnung vor- hat die Präfektur emeinde oder Zwischenlandung und , einzuholen und eine Er- steller und die von ihm
Luftschiffer einzuleiten ;
i Führung sind der Veranjtaltung
Sobald ein, gewählten T teilung der geschenen
Grmittlungen Nu fa Lng des Wertes
en. Der Gesuchsteller hat zu- bescheinigen, cob e ae De Austsdlsfer A Fü io , e v die Apparate selbst nete for lien Su E
ein versehen find.
Artikel 3. Probeflüge' von Flugzeugen.
1. Der Flugplaß muß ein Quad at y 400 Meter Seiterlänae S Go aue tens
für die Bewegungen ‘der Flugzeuge bestimmt fi
2. Das angrenzende Gebiet muß mindestens auf Quadrates von jedem Hindernis
einer Seite des
frei sein und für das Publikum in genügend \{einen- der Brelie (200 bis 300 m) abgesperrt werden Tonnen. ;
2. Das Gelände im Innern des Quadrates muß
überall für ein Automobil befahrbar sein.
4. Der dem Publikum vorbehaltene Raum muß außerhalb des für den Flug bestimmten Quadrates liegen. Auf dem Flugplaß sind 20 m vor der Grenze des für das Publikum bestimmten Naumes eine Schranke oder gut sichtbare Linien anzubringen, die von genügender Festigkeit sind, um ein dagegen- fahrendes Flugzeug aufzuhalten.
Artikel 4. Probeflüge von Wasserfl auf Wasserläufe beugen b Wollen Wasserflugzeuge über einem Strom
luß Flüge ausführen, so d lauf E Me 900 m Länge nit Pa ls 1000
/ muß in dieser Län 500 1 y ! , 7 ge von N r S dia Hindernis frei sein und während de
Mabes förm ige für jeden Schiffverkehr geen
“28 2. Das dem Flugplaß auf einem der Uf lbst
grenzende Gebiet und de a Hin- ußauf- und abwärts müssen “u E he: ernis frei sein und für das Huplifin r als vägend seinender Breite, die nit WMPT bge- eter in jeder Richtung betragen ag \perrt werden können. : Artikel 5.
Probeflüge von W | auf dem asserflugzeugen Eau S cen ohe großen 1 Wasserflächen. tav itie Hinderzer vorgesehene Flugplag muß frei von :1ûge ¿dernis sein und während der Dauer der Flü auf mindestens 500 Meter Länge und 500 Meter reite für jeden Schiffverkeht gesperrt werden köunen- "h
2. H ea einen sanft äbfälenben G See oder diet dieser auf
{nindestens 100 Meter Bre litand e10f is die Flúge pestimmten Raum Gatte Dés \ Publikum habe diesem Teil des Sseändes keineit 2°
3. Shhiffe all je zu dem Flugplck{ 9 lassen werden, nin Ls Herart Úings be s
oder einer Seite des Flugplages aufhalten, daß dieser
dem erforderlichen Zulassungs- *
Wasserflädhe ;
Jen
2
8