1902 / 223 p. 5 (Deutscher Reichsanzeiger, Mon, 22 Sep 1902 18:00:01 GMT)

i Zweite Beilage | zum Deulschen Reichs-Anzeiger und Königlich Preußischen til

fi 223 ——— Berlin, Montag, den 22. September : a “0 f E E T i - i : 28. 29 [ 30. | 31 R T L n s f : Demnach betrug die | E enbaliige ür 19022) i — E a L T Demnaÿh betrug i N Einnahme für diesen Mas des Vorjahres : Gr Ver- Für 19022) S Nach Im Monat August betrug Fn der Zeit vom Beginn des Rehnungsjahres?) betrug Hierzu Zeitraum stellte si gegen Verwendetes zinsung u. sind zur Theilnah me In den beiden leßten

: : N a O R ‘Bl Gesammtes bis jet der GefellsGaf Veraus- triebs- : : ierzu | die Einnahme : ; aus sämmtlichen die damalige geschäßte 9 „Kapt an etwaiger Dividende | ahren?) find an Dividende I gab A4 die Verkehr8-Einnahme HEG im Monat die Verkehrs-Einnahme men aus ckinnabmequellen® Einnahme s Anlage-Kapital *) Tilgung S : Jah, O

E E D bezw. Zins konzessioniertes Anlage-Kavital 4 gat

S der Prio z jen gel 8 Unlage-Kapital o, ie sämmt em sonstigen R E RS e A S Oblig, tus Serztufana e berechtigt gezahlt v. H. auf E ) 2ef. An: d d up V aus dem aus sämmtlichen aus dem A

T —T——— font. Dar- |— E E E E (Sp. 34) Monats el trerkeho Güterverkehr zusammen sonstigen \Finnahmequellen?) Gepädvertehr Güterverkehr usammen en überhaupt | n | 17

Bezeichnung

der

Verkehrs- | Gesammt- | auf tehen aus Vorzugs- E —— ——findz-jrl. f j Betriebs- | Stamm- A S ; | N Ner

| | | 28 99 881| 3 260 536 - E A M. 1901 | 1900 | 1901 | | | | erford.

: - — Sid e L A M. 4 m e —— s a : d = B — E i : 1 875|+ ‘2 BA P 748 2 927574 9ò 547 23 372] 1 200 000| 1175 000/ B53 S E E tig M. M. M.

Neuhaldensleber Eisenbahn (N.—Eilsl) j 4086| 133 15 5937| 907 196231 640 20823| 679 24 70331| 2299 92 592| 3 022 9 {A 83 9992| 2 019 356|— : | B Ä N A495 | 4,5 2 875 000| 1 200 000) 1175 000 ck00 00D 99 O0 17”

gegen 0 466\4+ 15 1898| — 62 Ta — 47 T4139. A4 ‘ 46 339+ 1 174+ 57: 2 L 20 96 943 7 T 3 000 000! L e | B 75 000 500 000 22 500

Neustadt-Gogoliner Eisenbahn . i / 5340 128 9 330) 224 14670 352 15128) 8364 650 94411} 1308 81459| 1958 r 136 288| 1 203 4 n : 3,9 | 3 000 000! 3 000 000 E |

gegen 0 674|— 17|— 40465|— 98— 4719/— 114 4 775|— 114 — 43 6 456|— 155 8 226|— 198 : 99 782|— 348 641 : | T5 7: 6 781 000| 1800000] 35 | §5 | |

Niederlausiger Eisenbahn . : 301 12440 110} 17420 1544 29860| 264 31960| 282 56453) 489 74935| 662 130388| 1151 17 238 70926 2 732 ras “Ae l S 8 581 000 6781000 1800000

(Falkenberg—Lübben—Beeskow) gegen j 4374+ 0+ 1546/— 63|+ 5920— 63 7 520|— 52 68 4 676|— 298 19 382|— 366 t Sal E74 46+ 369) 2620000 1 000 000 1 620 000

9 659| E |

f

|

G isenbahn e-n

Rechnungs - Jahr ?)

--

|

-1-

2620 000 1 000000 1620000 ; | B A 500 000| * 500000| —

E

| 9 249 5 Oschersleben-Schöninger O ‘ 26,97 4501| 186 S576 B18 13.077] 504 c 19 812 754 3 64 979 30 046) 1114 53 688| 2093 e 928 2 S ias 438! 4 | B A u 20 4 121+ 153 3 653|+ 133 10 221 377 2379| 99 + 8358 7284+ 259 0 190 4 93 38|+ 785 , 900 000' -c 5:00 000! 4 Osterwieck-Wasserlebener isenbabn. j , 170908 3160| 610 4730| 913 4990| 963 : 1452 16 470| 3179 23 990| 4631 9 650 112 656| 3 953 1 941 L Hl 410+ 79 120+ 23 1 481 41+, 4918) 282060125

-t- gegen 0 30|4+ 6 150+ 29 180/+ 35 1804 301 : 56 . | Paulinenaue-Neu-Ruppiner Eisenb. . | 1902 ; 12164| 4271| 7646| 265) 19710| 692 21727| 762 2850| 2205 40156| 140) 103006| 3614 2 Is L E / A f 850 000| 850 000 Ju 1561/4 53 IG— 9 S T 2e 372+ 11298) 3708 308|

102 562| 1621 157 084 2482 | 389 98 10011 7054 (61,49) | 1 710 000| 1710 000 1062+ 18 2176|— 34 “d O O 384 246 L 15 8 M 5100 151930 2513 i i 3 730 000| 6 i i [6 3 820 63 8304 29 y G 1704 900 000) 1204 146 830| 2 429 9 082 163 374 8 001 5ST E E A) pgat n) ta 4 3 730000 900000] 2830000 — Rinteln-Stadthagener Eisenbahn . . | 190: 2044 8809| 4311 21456| 1051| 830265| 1482 31 328| 1534 39 205| 1920 115 087| 5 636 154 292 7556 700 39 650 5 439 A E B 4 ¿l 3 880 000 624 000 2 756 0002) 500 000 gegen 1 269|-+ 62|4+ 4456+ 218|+ 5 725|+ 280 5 838+ 286 655+ 32 28 337|+ 1 388 28 992+ 1420 213 2 GES R D : 517 609| 710083 385] 7 N

(56 Z | 96: B ck ck Ruhlaer Eisenbahn (Kubla—Wutha) , | 190: 7,2 6260| 859) 2770| 3800 9030| 1239 9170| 1258 25 050| 3 436 13 900| 1 907 38 950| 5 343 635001 » STEGOOIT d GRA p E id E (Squld) ge & F T | ( +

1700000 850000 8g H

O

3 625 000| 1710 000| 1710 000/26) 905 oc

189 000 z | (61,49) | : s 0 000/26) 205 000 | 339 000| 189000| — 150 000

gegen 0 112 4 110+ 4 2224+ 8 515; 18 | 62

Piat Cas ‘ 3; 10 451 165 18 000| 284 28451 449 29 351| 463 54 522) 861 (Perleberg—Wittftock—Buschhof) gegen 151+ 2 1 500/— 24 1349| — 22 1349|— 22 3238— 52 Rappoltsweiler Straßenbahn . ‘ 4 175) 1 044 2265| 566 6440| 1610 6718 T6T8 16 237|! “4 059 gegen 0 391— 9 109+ 27 74+ 18 1054+ 26 36— 92 Reinickend.-Liebenw.-Gr.Schöneb. Eifb. 212) 60,4 19980| 331 115801 1191 81510| 9522 32790 542 92 380| 1 528 gegen 670+ 12 1780+ 830 2 450\4- 42 2 860|+ 47 21 660(— 210

E +T+++++F

913 E D AAN

i gegen | 16 200+ 28 730|— 100 530|— 72 O 7 193 000 Stargard-Cüstriner Eisenbahn . . . 1902 192,100 838100|. 198 60000| 313 98 100| 511 ges gen 0|— 800|— 4 6 000|— 31 6 800|— 35

Stendal-Tangermünder Eisenbahn . | 190 13,23 4420| 435 15 830| 1197| 20250] 1 632 gegen | 19 0 670|4+ 66 2 480+ 188 3 150|+ 254

Stralsund-Tribsees'er Eisenbahn , . 11902 36,04 6050| 168 2 170 60 8220| 228 ged 1 0 1522+ 42 360|— 10 1 162/4- 32

Süddeutsche ) Bad. u. hes. Linien !s) | 1902 197,08 77382| 8393 69563) 353] 146 945 746

530|— 72 668|— 92 1 777|— 9243 2 445|— 33h 23 200 g i 111 800| 582 190 1001 989 315 400| 1642 505 500| 2631 480 94 550 E 614 — 2600— 14 7 200|— 38 3800/4 20 3400|— 18 30 3604 40

20 410! 1 644 20370| 2007 73400} 5 548 93 770 7 555 403 37 076| 1 029|-+ 3 160/+ 255 5604+ 55f- 170[— 13 390+ 42 68! 5 633) 99 8280| 230 26681 740 9992) 277 36 673 1017 8691| 702100 3563|+ + 1162+ 82 3 942|— 20 1623]— 3 5 5965| 23 314|- 10 859|— 56 it 148 497| 753 339 059] 1720 354 350| 1798 693 409) 3518 6 300 121 510! 3 692+ R F -CSCSO

Eisenbahn- e og O 0+ 1791|+ N— 6294|— 34— 4503|— 23 4 428|— 23|— 17097|— 87 5 924+ 830 11 173|/— 57 S5 4177| 197 S08— 1443) 2279317| 69259 Gesellshaft { Thüringische Linien ") | 1902 32,91] 9420| 286) 15660| 476] 25080 762 26 340| 800 41 960| 1275 3250| 2226 115 210| 83501 3012 105 904| 1383|+ 929014 2175 | R “ «L “109 _- .— _-

12 000 000/ 62 467 d . 9,29 1 11 700 C 3 | 2000000 5 7am anni gr 1670 945 139] 71 439 317 or, 000 l (00 000 3 000 000] 3 000 000] 5 700 000/ 2;

8386 0001 785000)

t

|

50 000 (Anleibe)

403) 1748750| 48 522

—2) 1 750 000 875 000 S75 000

Das Gru

F +

589) 10939 649| 56 320 |

ndkapital der Gesellshaft bezieht sich nit nur auf die hier in Betracht kommenden Babnen. L “R L

R E

d gegen | 1901 0 190|— 64 320¡+ 10 130|+ 4 2704+ 8 3079|— 93 1183|— 36 4 262|— 129 1 548 58 075|4+ 326 Teutoburger Wald-Eisenbahn 18) . , 11902 76,591. 10405| 1361 10150| 1331 20565| 269 505) 21060| 275 46489) 607 56403) 736 102 892| 1343 2 266 92 183| 9 998 _ gegen |1901 0 807|— 10 31004 41 2 293|+ 31 2 360|+ 31 21 959+ 65 34 568|4+- 253 56 527|+ 318 716 14 507 Je: 161 Vorwohle-Emmerthaler Eisenbahn . E E 4922| 156 13903) 442 18825) 598 18 899 e 25 219 801 64698) 2055 E 2OSI+ 2 t: 9150 105 830 3 999 x gegen | 1! 163|+- 5 2061+ 66 2 224|+ 71 e 2 074+ 66 260|+ 8 14 9634+ 475 9 223| 83 738 IRR Die Babn gebs 1 Œi\ i (32,67) B / Weimar-Berka-Blankenh. Eisenb. . 11902 32,08 11740| 366 10 150| 323 21890| 682 ¿ 22 320| 696 51 960} 1620 51 720) - 1 647 103 680| 83232 94 Ht dl! 5 667) 3844 13 548 M Bie. És | Die Bahn gehört dem Eisenbahn-Bau- und Betriebs-Unternehmer H. Bachstein in Berlin. M E f gegen | 1901 0+ 720|+ 22 1 770|+ 56+ 2490+ 77 301+ 2520+ 79 1277— 839 10 603|+ 338 9 326|+ 291 19 418 2505/4 541 9948+ 135481 9055937] 67506) 25000] 4362000| 4362000l| 0 | Westfälische Landes-Cisenb.-Ges. !°) . 1902 13415) 923923| 178} 60411| 4500 84334| 628 102 934| 767 109 9701 820 311 609| 2323 421 579| 83143 3 000 85 800 8 141 ore y E A—D | A—D 0 14 | 0 }21160000| 8330000 12 330000 . gegen 11901 0— 658|— 5+ 11779|+ 87H 11 121+ 82 + 14721|+ 109 11112/— 83 64 1994 479 53 087|+ 396 0 200|— 18 (99— 655 625 214) 59 318) Die Bahn ist von der Stadt Perlebe | (265,78) | A—G A—H Wittenberge-Perleberger Eisenbahn . | 1902 10,54 6 300| 598 9500| 901 15 800! 1499 16 400 1556 29 700} - 2818 53 100/ 5 038 82 800| 7856 1753 206 976! 10 267 una. Es M erlederg aus eigenen Mitteln gebaut. : gegen j 1901 0 300|4+- 29|— ch1 C 300[— 28 - 300 28|— 300 2814 100|+ 10 200|— 18 436-1 7 4 465 E 0) 9 863-4 9 230 2 082 493! 103 298 20 650 1 430 000 e L Zschipkau-Finsterwalder Eisenbahn -. | 1902 20,16 O O d 257 54 802! 2718 361 55 238| 2740| 14 402 715 190 821] 9465 205 223| 10 180 : 7 R | : 13 gegen | 1901 0— 203|— 10+ +- 251]4+ 4874|+ 2414 9+ 4 983|+ 247|- 2 346|— 116

4 541 000| 59 290

| 0 À 0 5 000 000 2500000! 9:

13 685+ 11 866 3 052 A L4E 20 M Z 900 VOO 2 500 000

R + 3.062.000 T is 455 000 2 600 000] B. 0 a 1479.4 2066000 aëe Gil 1 255! 1 093 1505 198! 46 920 U 2 600 00(

F

500 000

ies 2220 000! 1 430 000 79 99 : ) 9 or E ; : — : (30) VUUI 20 620

| » 534 073! 3 8294 } na V AG b. Rechnungsjahr vom 1. Januar: ?) | | 911 o 4 10409 034 "Od

| 61 360|— 3 Badische Lokal- } Badische Linien 2°) | 1902 |#6) 139,47 58 940| 423 18 690 36 77630 559 ( 78 110 377365] 2706 148 670 8ST 526035) 83791 1 10: n Gu l d Eisenbahnen, gegen | 1901 |4 13,2244+ 2914\— 21 525 — 3 439|— 29 329+ 83110|— 34/+ 32441|— 320 28 2174+ 2 60 658|— 291 E Tes T 3 320 000 59 928 — Akt.-Gesellsch. (Württemb.Linien?!) 119021‘) 55,40 10 000 181 9 600 12 600| 228 71 12 671 229 55 603] 1158 , 18945 39 74548) 159553 13 747 670! 9 109] 0101+ 7101. 9 5 000 004 » p Braunschweig. Landes - Eisenbahn???) } 1902 82,08 15980! 201 64 920| 7: 80 900! 986 22 000 102 900! 1 254 116 600] 1469 479 730! 58 596 330| 726: j a en B Lee M j : y N E : 11 650 00 gegen | 1901 01 1 050!4- 13 1 980 c = 930 1114 3 80014- 2870‘4- 354 2 790:- 35|- 5 090|— )3 2300— 28 9910 l 360 : 94 s J Vvo 5 639 371 156 114 32742] 4 005 000! 4 005 00 N a, , (99,25) Breslau-Warschauer Gisenbahn . . 11902 55,34 15 300| 276 95 0001| 45 40 3001| 728 3 900 44 200| 799 1264501 2285 159 490 2882 285 940| 5 167 162 311 16 8791 1 R j S A aa ) 760 000! 4 005 000 gegen j 1901 01+- 300|+ — 1500|— ‘ 1 200 22 400 1 600 291- 1 050 E 1: 9 200 850+ 1d : s 24 519 9 ? 45 E L 1587 191/ 164 990 13 500} 1 200 000 - Cronberger Eisenbahn (C.—Rèödelheim) | 1902 9,62 23 072] 23! 2095 ‘ 95 167| 2616 3 357 28 524! 2 965 119 449 19 009 97: 138 458] 14 392 ¿ 680 93 836 8 994 | l Í i i L 500 000! 1200 000 gegen ] 1901 0— ‘: é 1 300 359— 4 623 4811— 1901— 4813|— 500|— 18 63 5 610 c “ 24 244|— 2 al l 545 000! 148 418 s Erméthalbahn (Netingen—Ura§) , , 1902 10,43 41 4 964 ) 2 381] ‘1 187 960 13 341 1279 43 06: 43 091 131 86 156! 8 673 150! 10 949 97 39: ; ¿ s I] 548 00 780 000 gegen | 1901 0l-4- 94 r 944 93. 82 — sI+ 0 8&9 4 Í s 3997 — Z384!- 5 8691— 56 L 36 970 4 601 î 951 ¿ ‘9 562 682! 155 541 3 400 000 Halberstadt-Blankenburger Eisenb. . | 1902 61,48 26160| 42: 56 550| 92 82710 1345 12 000 94 710! 1541 9‘ 243 437670 7119 587 580| 9557 (5 40 160| 9 127 | a 1 i J l } 400 000 gegen | 1901 0 900 5 1 020|— - 1920|— 3A 300 1 120 18 54 23|+ 38 240|4- 622 30 700+ 499 “gs L E 400 000 90 909 1 gehört der Meckenbeuren - Tettnanger Eisenbahn | 1902 440 9 194 V 1 182 26 3 376 767 1 651 5 027! 1 142 13 51: 3 07: 10860) 2468 24 3751| 5 540 7214 91154! 355714 E : L i x nen, deren Grundkapital fich auf noch weitere Unternebm 1901 0+ 312+ 435|— 9 123 28|4- 49 74 17 260 + - 1 528 347|— 1 268|— 288 ¡[L “a G De 9 45 1 743 393 22 7 05: R B , T

10 300 000 125 487 252 100

PU I 521 5 SRGL. 265 780 000 E ü Ä »

“n

B

] 2 I —- : , i Z : „ N 6 746|4- 964 68 022 i O 1 000 000 7 Neubrandenburg - Friedländer Eisenb. | 1902 25,63 4 800 5500| 2 10300 402 1 00 113000 441 4 6 i 49 290| 1923 53 920 3219 4 105 912! 9 949 12° i Ld L y E L ¿«VO VUO: 1 00000 gegen | 1901+ 0|-- 100 +- + 500|-+- 204 600 4+- 24+ 4001-- 1000+ 404 276+ F 6 1461+ 240+ 6 422+ 291 i 52414 63 186 1119 = 014 (34| 65 965 4 000 000 WürttembergisheGisenb.-Gesellf ch. 23) 1902 1“) 36,00 7 049 96 5 689 158 12 738 354 1 105 13 843 385 53 017 44 311 1 231 97 328| 2704 Â n

Se ti R 17S 4 V0OO OON 4 VOO OON gegen 1 1901 1+ 18,96|-+ 999 1594- 2 764 14-4- 3763 17314- 1037|4- 4 800'— 14614 23 37 1 3451+ 31 990! 6014- 55 362|— 1 28 lls. R as 4 U 17 140+ 4 462 653 + 4 77 a N (58 - - — - ODZ 351 F “Eumme 19025) T 45 51GSSTG 161 20 T IGGIOS 178516 2 IGCTI51510066 3 T9NTIO 092 0791161632145 3 621ja. 213 830025) 5644| 411 686 242/ 10 668] 625 516 267] 16 15 01 164 207 631 24 863 e 1501. : T 1901?) 14-1 011,59/4-2629349/4- 33|— 302 560|— %54]+2326789 — 25]— 810 82614-1515963|— 48]|-+ 487 729 2 6 366 666 10114- 6 854 395|— 243 ¿| 42 00 340 199/+ 2 0

b. 54 G69 428 S 42 91 188 658! 13 S1: 145 858 086! 22 08% S ER 698

2?) + 906 721 13314 715 016|— 347]+ 1621 737|-— 48

Erläuteruugen. | î eußzishes u | 1) Aalen — Ballmertshofen (Härtsfeldbahn) ,

s i au dntatbera C) ite j inntnaer

1) Von den der Reichsaufsicht unterstebenden Eisenbahnen sind ut Betriebe dex il N Grenze b. Pro E | Gönningen. D R Eo RA

niht aufgeführt: die Bahnen verschiedener Städte (Hafen- und Ver «m T'Ceiriet ahsi schen Staatseisenbahnen. | n) Braunshweig—Derneburg—Seesen, Hoheweg—W olfenbüttel. 1 ( L G \ E B A 6 He Gi 4, 1 VNäetinaon— Noufton O 1 j t2-A d s bindungsbabnen) und industrieller Unternebmungen sowie tie unter | Sadbb Preuf e f aatvcigen thum im Betriede der Ostpreußischen E Neuffen, Edingen—Onstmettingen, Amstetten ¡Anbol : (1220), ener Verwaltung befindlichen s{malspurigen Bahnen. e ae D iz y | Le Í a —Lenoagen etdauen 7

eig ») Das „R d giabe* N arts 9 Bien Se cheim , Eberstadt= Als ingstadt, Weinheim x) Die Kreise Luckau, Schweiniy und Lübben haben bis 1. April j 2nfen

) Das „Rechnungsjahr“ umfaßt: Fürth (im Brtciebe der in-Neckar-Eisendahn, 34 9% für 6481 000 „A Stamm-Aktien

fau Mai Nr. 8) | 1913 eine Zins aran tie von M; 1h n dî H vo M yse e 1 E * a. bei den unter . aufgef ührte n Bahnen die Zeit vom 1. April | 17) Im Betriebe der Fre fi ischen Staatselseabahnen. übernomme: orzugs-Aktien beitanden im Jahre 1900 noch nicht des bezeichneten bis zum 31.März desfolg end en Jahres (1.B

f L : L h) Wird während der Sommer monate als § Hauptbabn betri | 75) T ie Babn war bis 1 April 1901 Eigenthum der Stadt +1902" die Zeit vom l April 1902 bis 31. März 1903) | 14) Musfau—Tei wlit Sommerfeld, Rausba—Fre iwaldau und | Osterwied : 1îe utoetührte Uahn T - A a M a 7 H y bei den unier D. aufge uübrten L P jen die Zeit E | die für 1 479 000 H in Spalte 37 mitenthalten am 1. April | 6) F ionierte, aber niht aufgenommene, sondern aus Fonts 1. Januar bis 31. Dezember des bezeichneten Jahres | 1901 in den Besiy der Gesellichaft übergegangene Bahn Handsdorf der Ges ellscha f gede ete Anleibe (Kalenderjahr). Pricbus (22,91 kw) G E ) Kaufpreis für 151 9 L t, | (N 4 gw o Q @ “ B Ó N _ C F n o 9 G 7 G H Mad E Cl Iun d »_ 1) 7 mber L2uterbgb T E L ") In die Spalten 5 bis 13 sind größtentbeils geshäßte Einnahmen | *) Blankensee Bua sburg, Neustreliy—Buschbof s) Die Bahn ist bis 1. April 1901 auf Rechnung des Baufonds infeld (24 77): 7 Nov R e Mos T M Ma datera Mi eingestellt, während in den Spalten 14 bis 22 die im Laufe des Be- 1e) Bregthalbahn, Kaisersti ¿blbabn, Zell—Todtnau, BUARRZEN = f betrie eben 14 vember Gollubien e n dh. 1 R Gütertba triebsjahres erfolgten endgültigen Feststellungen berücksictigt WuRER, | Weindbeim—Heidelberg—Mannheim Ofiho zfen—Westhofen, Reindeim 3 der E ct Dezember | Gü iterz erbi | | F

Reutlingen

g A tober Essen Rangierbabnbof - dic Grubenbahn Osterholz Stadthage en. nern—(C 2 R (L TAY

tlin-Dresdener an Ánbalter 2 f c 7 a i“ p e g “D an Inba I 4 L 5 4 Voellay î Ÿ © Die für das verwendete Anlagekapital in Betracht Commend Reichelsheim, Sprendlingen—Fürfeld, Worms—Off Fitein bef. Betricbs-Eröffuungen. P Vorortaleise Berli in Po âas Bé r Dblerfelde Of L. Juli “Wechsel Bahnlänge (km) und die Länge der für das konzessionierte Anlage- j d. Di \ ict Ç n Verbirtungst zin Tapital berzustellenden Babnístrecken (km) ist in den Spalten 25 un nd 4 unter der Zeile in Klammer eingeseut. Ist eine Längenangabe nich l j 2); 20. A t Neuftad Ba, e Fe 5 — an N a L n D q - s (52 99); M btg tet e EEIE T Lj ingen T onaucGingen ) 4A Da

eingetragen, so ist die in Spalte 4 au getübrte La nge madertend. ) Ibbenbüren — Lengerih— Gütersloh und Brothterbeck Masmünster Seroen (8,52); 24 Oktober Colr mar Ensièbcim—Boll- tlar—Steinbelle (7 73) eén (at O da T ref ert firb—Elzach (12.20); 2 Oktober U ina E d ZEN Bald-

s) Die mit einem * bezeichneten Hauptbahnen betrei ben au | 2etbeck | weiler (33.75): 1 embe éx Aume E Deuti-O th Bera (6,96) id. Mai Gau-Al eo î a Schw "YMY (Ms Konigé édutte S rttemberg (27 a3) und O t am gen Uin In ra — grenze ' d i E Nebenbahnen, deren Erträgnisse 1c. in den aufgeführten Summen mit- ®*) Warstein—Lippstadt—Beckum, Brilon Stadt—Belecke—Soeft, i : Güteranschluß Bc etrlin Schles. Bhî uni Lontorf Ta L E Ca, Les ad (Münster a. St.) ') 20. Aug uft 1902 Lübe a Sélu atun (1215 ngen (2,56) / E S Aalen—Ballmertshofen ( enthalten ind. Neubecckurm Warcnteort RNanaierbbî. Ru g itc 4 Srilon Statt Búrcn ( Ih R M ibe erben LOO r 1 Su : Bats Juni Peteréto rf i. L 35) 1 Arti i 1902 Verbint ungs bn p ‘Wér tek S5 VICuUliing : jen (1646)

. j eid Fei 2 ck s Alktkai -- j “it S E "N ÿ F o “a ite (47 u ulerverTedt na x

_ FKvanfkturt a M Heitelberg und Rrietricéfeld— Schwetzingen ; Ï Abt b F: Hj iblertba zb “ Bruchsal Gilsbad Mex zingen, Lirtuid AUrrné? c j F Nieder - (Me: nden Nieder Oflei decn i L ¿torv Pc mciele (5. 74), Staats tabndo per j in Eidelftett (2 5) bas r u Cert H dem 901 uli Gbingen

den Staaten Preußen, Baden und Hessen gehörend Bieelew—Medeébheim— Walt angello (10,6 Juni Ne Î onn tockheim (6,50), Oft ì en ingen (18,96)

aver. Landebgrenze | #1 ads bis Ala i s “ Jezember B I fis (1 ?) Arnstadit—Jchtershausen, Hobenebra—CGbeleben, Ilmenau— (Die cingeklammerten Zahlen bezeichnen die Länge in Kilometern.) zt er Bracwede—Schloß Holte (13,20) ‘1902:

«L ee | : ç ¿t Wipperfürth— Marienbcide (13,10 Februar Br j | Großbreitenba ") 1901: 1. Juli Busendorf— Dillingen (20,33); 1. Auguit “eetorf)—Buchhol; ariendeide (13,10); 1. Februar Bre: (2,3

18, 1901 N Karlsrube Hafen

Vnstmettingen (8.17)

1902 / 223 p. 5 (Deutscher Reichsanzeiger, Mon, 22 Sep 1902 18:00:01 GMT) scan diff