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rant. Hyp.-Bk, Pfdbr. Ser. 14*/16,3 6 16,25 G ranfí. Pfandbr. - Ban! Pfdbr. (fr. Frankf. Hyv.-Kred.-Ver.)

Ser 43, 44, 46 —62*16,9b G 16,96 G

do. do. do. Ser. 53 F| —,- —_,— Goth. Grdkr.-B?. Pfd Abt. 2-20*|15,15b6 [14,95b G do. do. do. Abt. 21! —,— : do. do. do. Abt. 22} —,— 0,96 6 do. do. do. Abt. 2838| —,— —,- do. do. do. Ubt 23a F| —,— _,-- do. do. Fomm.-Obl. Em 1| —— ——— do. do. do. v. 1923 F| —— —

Hamburger Hyp.-Ban! Pfdbr Ser. 141-690 (4 §), Ser. 1-190, Ser. 301 —330 (344) */13,25bG [13,256 do. do. do. Ser £91 —73u| 1,056 1,05 G do. do. do. Ser. 781 —2430| 0,3456 | 0.345b G Hann. Bodkr.-Bk. Pfd. Ser. 1-16*[33,8b G 33,5b do. do. Fomm.-Obl. Ser. 1*| —.— ; Leipziger Hypoth.-Ban! ett Ser 7,9,9 10, 11 16, E, 6*15,2b G 16,25b G do. do. do. Ser. 17| —,- -_ do. do. do. Ser. 18 F| ——- —_—- Wieclb.Hyp.-u.Wech).-Bk. Pfdbr. olte u. Ser 1 —s8*| 9,76 G 9,75b G do. do. Komm.-Obl. Ser. 1| —,— É gi Meck1.-Str Hyp.-B. Pf. Ser.1-4*|17,1b 17,18 MeiningerSyp -Ban! Em 1-17*|/13,5b 6 13,36 G Du. do. Präm.-Pfdbr.*|13,1b 6 136 G

do. do. Pfdbr Em 18| 0,26 6 0,21b G do. do. do Em 19 16 166 do. do do Em 20| —,— _,- do. do. do. Em. 21 F| —,— —_,— do. do. Komm-Obl. (4§)| —-—- Pg do do. do. (8—16§) Þ| —.— —_——_

Mitteldtsch. Bodkrd.-Bk. Pfdbr. Ser, 1—4, 6, 7*/16,78b 16,76b

do. do, Grundrent. S. 2 u. 313,856 712,75eb G

Norddtsch.Grundfred.-Bk.Pfdbr.

Ser. 3—19*/13,9b G 13,85eb G

do. do. do. Ser. 20| —,— D do. do. do. Se 21) T do. do. do, SEL,: UN] ive: aus do. do. do. Eer. 23 f —-— n dó. do. Komm.-Obl. (4§)| —— E do. do do Et, 2A A

Pfälzische Hypoth.-Bank Pfdbr. au3gest. bis 31. 12, 1896*15,7566 [15,75 G Preuß. Vodenkred.-Bank Pfdbr. Ser. 8—29*/13,65b6 /13,45b G

do. do. do, Ser. 3930| 4,5b G 4,6b G do. do. do. Ser. 31a u. b| —,— —_,- do. do, do. Ser. 832| ——- B do. do. do, Ser. 33 f| —— ah s do. do. Komm.-Obl. Ser. 1| 6,17h 6 6,05h G do. do. do. Ser. 2 “r E do. do. do. Ser. gl p E do. do. do, Ser 4 P FENE

do. Central-Vodenkredit-Att.- Ges. 1886, 1889, 1990, 94, 96, 99, 1901, 08, 04, 06, 07, 09, 1910, 12*|14,36 14,9b do. do. Komm.-Ob1. v, 87,91, G 96. 01.0 2*/ 6,65 6,66b G

do. do. do, “0B —-

do. do. do. 9.1923 (84) —— — do. do. do, v.29(10—20 F —— t do. Hypotheken - Akt, „Bt. alte 1904. 05 07 09, 1911, 12*/15,4bG [16,4bG do, do. do. V, 40001 A do. do. Kommum.-Obl. v, 1908,

1909, 1911*| 6,1 G 6b G do. do. do. b, 1920| Ao ies do. do. do. V, 1008| I do. VPsandbrieïi-Bt, S. 17-39*/14,25b6 |14,22b do. do. bo. Ser. 34| 0,76 0,76 G do. do. Kletnbahn=-Ob1[,* L do. do, omm.-O. Em. 1-19*| 6,52b 6,65b do. bo. do. S 14 BEOE do. do. do. Em 10 ye R do. do. do. Em. 16 —=— E Mhein. Hypothekenbaut Pfdbr.

Ser. 50, 66—85, 119—131 *| —,— 14,35b

do. do. Komm.-Obl. ausgest bis 31, 12. 1896, Ae —,_— E Dheint. «Westf, Vodkrd.-Bk, Pfdbr, Ser. 1—18*|12,92b 12,82b

do. do, do, Ser. 14| —,—- r patt u do, do, Sér. 10] —, E o. do, Komm.-Obl. Ser. 1 opt E do. do, do, Ser. ?| —-—- ris ltt do. do. do, Ser. 9] —,— E do. do, do, v. 1923 F —— Pee Sächs. Bodentredit-Anst. S. 1-4/14,466 [14,3b 6 Do. do. do. Ser. 12| —,— E. do. do. do. Ser. 13| —,— E do. do, Komm. -Ob1. Ser. 1 egts —,—

Schles. Bodenkredit-Bauk Pfdbr. 4h, 3% §4 Ser. 1—-5 |12,3b6 12,16 do. do, do. Ser. 14 Þ| —,— _— Schwarzburg. Hyp.-Vank Pfdbr, Ser. 1—10 |15b G 14,96

Sllddtsch. Vodenkr.eBantk Pfdbr. bis Ser. 43 (44), b. S. 50 (34§)*16,358 [16,36 8 Westd Vodentred.-Anst. Pfdbr. Ser. 1—10*14,2606 |14,2b6

do. do. do. Ser. 12| —,— —_— do. do. do. Ser. 13} —,— —_—_ do. do. do, Ser. 14 Þ| —,— g do. do. Komm.=Ob1. Em. 2F| —,— es eits do. do. do. (44) s ae Hessische Land.-Hyp.-Bt. Pfdbr, E gar Ser. 1—2b u.27*/11,6 6 11,5b do. do. do. Ser. 26 u. 28 _,— i gea do, do. omm.-Obl.S.1—16*| —,— 6,85 G do. do. do. Ser. 17—24| —— fs gans do. do. do. Ser. 26——29| —,— _—_ do. do. do. Ser. 32—37| —,— L A „do. do, do. Ser. 39—42| —,— Le E Dtsch.Schiffskred.-Bk. Pfob. N1,2| ==— S do. Schiffspfandbr.«Bk, Pf, A. 1 _ _—_ do. dv 0v. Ausg. 2| —,—- —_ do. do. do. Ausg. 3| —,— —_—,—

Mit Zinsberechnuna

Danz Hyp.-Bk. Pf, 1-9| s| 1.1 7 [103,25h € 103,75b do. do. Ser. 10— 18] 8] 1.1.7 [104b G 103,96 in Danz, Gulden (auch in £ od. RM)

Deutsche Eiseubahu-Stamm- und Stamm-Prioritätsaktien. * Noch nicht umgest.

Dtsch. Ne1chsb. X |

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Lit. A—C u. E! 4 1.1 59h 62b Halle-Hettsted1 ..| 0 | 35 1.4 [76b 15,25b König8brg.-Cranz| 4 1.1 /95 G 95 6G Lausizer Eisenb..| 6 1.1 95G 95 G Liegnip-Nawitsch

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StettinerStraßenb.

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Ausländische Eisenbahn-Stamm- und Prioritätsaktien.

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Elmerikanische Eifscnbahnbonds,

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Amsterd. - Notterd. in Gld, holl. W.

Luxbg. Pr. -eHeinr.| 60 1 St. = 600 Fr.| Fr. West-Sizilian.. [11,5 1 St. = 500 Lire|Lire

Deutsche Eisenbahnschnidverschreibungen. * Noch nicht umgest.

Braunschw. Land,-Eb, 851,99111,041 V, r33213% Bröl!thai.Etien1,90,00 j. Nhein-Sieg.Etisenb|44]| 1.4.10] — Elektx. Hochb. v. 99,068,144] versch. 07,09,10,12,13, gf.27 Halberst-Blkb.Eb. v.84 kv. 95,03,06,09, rz.3213 Lilbeck-Blich. 02, rz. 32

Mit Zinsberechnung.

Eieftr.Hochbahn uk. 26|10] 1.4.10| —,— verzinsl, m. d. 1%fach.

Aktiendiv. mind. 10}

Deutsche Klein- und Straßen bahn- schuldverschreibungen.

Allg. WLok.-uStraßh 96,98,00,02. r5.32 do. 1911 Vad Lok.-Eijsenb.

1900, 01, rz.1932 Berlin - Charibg.

Straßenbahn ..[1004% do. do. 10214 Gr. Verl. Strßb.|1083/4", do do. 1911/103/4

KoblenzStr.00S1, 03,05,08S.2,r3.32 Westl.Berl.Vorort

gek, 1. 11. 26/1083

Ausländische Klein- und Strafienbahnschuldverfschreibungen,

Danzig. el. Strßb. |DG 1903, rz. ab 32/500}4

(in Danz.Guld.)

do. 19,gtk.31,12.25/18|4 5h Lothring. Eifb.|102f8K1.5.22| —,— Schles. Klnb. S.1,2!1083]4%| versch. ] ——

Nuslänudische Eisenbahnshuldvershreibungen.

Die mit einer Notenziffer versehenen Anlcihen werden nit Zinsen gehandelt, und zwar:

1 Seit 1,419, 92/0,10, L Me L Uo, 1 G28 4708

1. Oesterreichische und Ungarische, Albrecht8bahn „…..."|5 -

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Elis.-Westb, itfr. G. 83 do. do, fffr.G.90 m.T. do. do. do. 90 inGuld.

Frz. Josefb.Silb.-Pr.® Galiz. C. Ludw. 1890 ® 0D D O N Kais, Fd.eNrdb. 1887 4 do, do. 1887 gar. ‘ Kronpr. Nudolfs8bahn do. Salzlamm.-B. i. Nagyfkikinda - Arad. VDesterreich. Lokalbahn Schuldsch. © do do, 2L005Kr, do. Nordwestbahn ? do. do. konv. in K. ° do. do. 03L., A in K, ? do. Lit. B (Elbetal) ‘ do. Nordw, kv, in K.4 do. do. 03 in K. ‘ do. Gold 74 in 4° do. do, fv. in 4° do, do. 03 L.0 in 4° Oest.-Ung. Sth alte? do. do. alte(Enm.,1-8) do. do, 1874 ' do. do. 1874 (Em. 9) do. do. 1885 do. Ergänzung8uey? do. Staatsb. Gold Pilsen-Priesen .….. ® Neichbg. Pard. Silb. ® Ung.-Gal. Verb.=-B, ? Vorarlberger 1884 1?

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Schiffsahrtsa ktien. YO Dg NE, Pak. X/ 0

Hamb. Reederx. v. 96 Hambg.-Slüdam Dpf Hansa, Dampfschi f X Kopenh.Dpi. Lit.C X Neptun Dampfsch X Norddeutsch.Lloyd X Schles. Dampf. Co. Ver. Elbeschiffahrt .

Schuldverschreibungen vou Schifsahrtsgesellschaften.

* Noch nicht umgest,

Donau - Dampfschiff 1882 rz. 100/4

Hambg.-Amerik. Lin. 01S.2,08S.4, rz. 32|4%] versch.| — Nordd. Lloyd 1894,01,02,08, r4.32114| 1.4.10

Baukaktien.

Hinstermin der Bankaktien ist der 1, Januar. (Ausnahme: Bank f, Brau-IJInd., Berliner Bankverein 1. April, Bank Elcktr. Werte 1. Juli.)

* Noch nicht umgest,

Allgemeine Deutsche Credit-Lnstalt .….. UAjow-Don-Zom. .. X Badische Van? .….. X Banca Gen. om... Bank Elettr. Werte . fr. Berl. Elekt.eWer?ke

bo. do. Wz.-A. kd.104 Bank für Vrau-Jnd. X Bank von Danzig... Bank f. Schle8w.cHlst. Varmer Vantverein

Bayer. Hyp. &Wechslb, do. Ver.-Bk.Mlinchen Berg. Märk. Ind... Berlin. Bankverein X

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Hypoth.-Bank F Kassenverein Braunschw, Bk. u. Krd. =Hann.Hypbk, Commerz-u.Priv,-Bk, Danziger Privatbank

in Danzig. Gulden Darmst. u. Nat.-Bank Dessauische Landesbk. Deut)\ch-Asiatijche Bk.

in Shanghai-Taels8 e Ansiedl.-Bk. E Batik ces Deutsche Effekten- u.

Wechselbank .….. X Deutsche Hyp.,-B.Bl.X do. Ueberjeetshe Vk, Diskonto «Kommand, Dreßdner Vank... X

Goth. Grundkr.-Bantk Hallescher Bk.-Ver. X

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Jmmoh. Verkehrsbk.F| i. MIEIEL WUNT po as LübeckerKomm.-Bank Privat-Bank... Luxemb. intern. in Fr. MecklenburgischeBank do. Dep.» u. Wechsel do. Hyp.- u. Wechsb. Meckckl.Strel. Hyp-Bk{X Meininger Hyp.-Bk.. Mitteld Bodenkred. do. Kreditbant.…. X Niederlausißer Bank. Nordd.Grundkr.-Bk. X Oldenb. Landesbank V

do. Spar- U. Leihb. X

Osnabrülcker Bank X Ostbank f. Hand. u. G. Desterreich.Kred.-A. X 1St,==3200Kr.. 4 pSt Peter8bg. Disk. -Bk. X do, Internat... X Plauener Bank... X Preuß. Bodentred,-Bk. do. Zentral-Voden V do. Hyp.-Akt.-Bank Ç Pfandbriefbk. N MELMBUUNE ¿ao ss nann Rheinische Hyp.-Bk. X

Rhetn-Westf.Boden X Riga Komxrz. S. 1—4. Rostocker Bank... Russ. B. f. ausw. H.. Sächsische Bank do. Bod.-Krd.-Anst lez. Boden - Kredit le8wig=Holstein. .

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Oesterr - Ungar. Stb. S,1,2 inGold-Guld. Naab-Oedenb. G.1883

Sdöstr.Bahn(Lomb.)?° do, do, neue " do. Obligationen !°|

2. Russische. Für sämtliche zum Handel und zur amtlichen Börsen- notiz zugelassenen Nussischen Eisenbahnanleihen findet gegenwärtig eine amtliche Preisfeststelung nit statt.

Ber)chiedene.

D. Anat.Eis.1 ky. 10200 do, do. 2040, do. do. 408

do. 2 fv. (Erg.12040 „ do. do. 408, do. Serie 3 ukv. 25 Egypt. (Keneh-Ass.) 95 Gotthardbahn 94 i.Fr. Maced. Gold 3} große do. leine Portug86(Bet.-Baixa)

1 Ste. = 400

SardeEtjenb. gar. 1,2, Schw. iz.Zntr .90 i.Fr. Sizil. Gold 89 {n Lire

Wilh.Luxemb,S9, i.F.

Sibirische Hdlbtk..

1 Stk. = 250 Rbl. Südd. Boden-Kred. X Diskonto-Ges.. Ungarische Kredit X

1Stck.=400 Kronen Vereins8b. Hamburg. Westdts{h. Bodenkr. X Wiener Bankverein .

1 Stk. == 3000 Kr.+

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1 Stk. == 4000 Kr.+ T M per Stück.

Schuldverschreibungen von Banken, * Noch nicht umgest.

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Berl.El.-W.,99(05 kv.)ju.

01, 06,08, 1911, rz. 32/4 | versh.|86 G

Deutsche Ansted1.-Bk.|4

Dresdner Baubank. [3

Judustricaktien,

Hiesige Brauereien. * Noch nicht umgest.

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Brauereien.

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Erste Veilage

zum Deutschen ReichSanzeiger und Preußischen Staatsanzeiger

Ir. 67.

(Fortsezung aus dem Hauptblatt.)

. Nat.) forderte, daß wir die Dawes-Lasten, die wir zu zahlen übernommen haben, nicht mehr unter fremder Kontrolle zu zahlen brauchten. Deutschland habe bewiesen, daß es einen guten Willen gur Erfüllung seiner Pflichten E. Einheitliher Verkehr be-

inge auch, daß der Verkehrsminijter Fühlung mit dem Krastfahr- wesen‘ und Postautowesen behalte. Se Eee Dr. K o ch seßte auseinander, wie die Lasten, die der Reichsbahn durch die Dawes-Abmachungen auferlegt worden seien, zunächst eine Phafe geiaien hätten, wo die Reichsbahn ihre Selbständigkeit, ihren aufmaänuishen Geist usw. besonders s{harf betont habe. Unter dem Druck der öffentlichen Meinung habe der Geist sih gewandelt, und heute könne man der Reichsbahn bezeugen, daß der Generäldireftor der Reichsbahn unbeschadet des Rechtsstandpunkts mit dem Reichs- vertehrsminister die Wünsche und Beschwerden gütlih zu erledigen versuche, die besonders von den Beamten und Angestellten und von den Verkehrsinteressenten und der Fndustrie an sie gestellt würden, und zum Teil an die Reichsbahn als das größte Unternehmen Deutschlands in siaailihen und sozialen Juteressen gestellt werden müßten. Ohne den euglishen Kohlenstreik wäre das Ergebnis der Reichsbahn im abgelaufenen Geschäftsjahr niht so ausgefallen, wie es der Fall ist. Der Vorwurf der Thesaurierung sei unberech- tigt. Die Ausnuzung des Reichsbahngeländes sei wohl im Anfang etwas zu siark von faufmännishen Ausnußung8möglichkeiten aus- egangen. Es könne nicht angehen, daß die Reichsbahn besonders Ee — außerhalb ihres eigentlichen Betriebes — außerhalb der deutshen Geseße stehe. Da3 werde aber auch von der Reichsbahn nicht in Anspruch genommen werden. Die berechtigten Wünsche, die hier in dieser Richtung geäußert worden seten, würden siherlich mit der Zeit erfüllt werden. Natürlich ließen sih in einem so großen Betriebe Uebergriffe oder Mißgriffe niht ganz vermeiden. Es seien aber Richtlinien vereinbart, die den geäußerten Wünschen entgegenkämen und deren Auswirkung abgewartet werden sollte. Die Nationalisierung zwinge gegenwärtig noch zum Arbeitsabbau von etwa 5000 Mann bei einigen Werkstätten. Es werde versucht, die Härten, die dadur entstünden, möglichst zu mildern, und zwar durch Gewährung beträchtlicher Uebergangsgelder, Aufrecht- erhaltung der Versicherungs8ansprüche usw. Eine weitere Klage sei die, daß das. Petsonal zu stark angespannt werde durch die Arbeitszeit, die durch eine Art Minutenfuchserei festgestellt werde. Die Besprehungen über die Arbeitszeitneuregelung mit den Arbeitnehmervertretern seien noch nicht abgeschlossen. Das Arbeits- itnotgeseß werde darin fa auch eine geseßlihe Grundlage s{haffen. Den sonst geäußerten Wünschen werde nach Möglichkeit ent- \prochen. Jch persönlich, schloß der Minister, würde es auch für nüßlich holten, die technische Angelegenheit des Reiches in einem Ministerium zu vereinigen. Die Frage wird in Foriscßung der Arbeit meines Vorgängers weiter geprüft und das Ergebnis in einer Denkschrift mitgeteilt werden. Staatssekretär G utbrod teilte mit, daß zur Elektrifizierung der Reichsbahnen zunächst 70 Millionen bereitgestellt würden, in der Hauptsache für die Berliner Stadtbahn, ein Projekt, das im ganzeu etwa 200 Millionen erfordern werde; dann würde unter Verwertung der Wasserkräfte Süddeutshlands die Elektrifizierung der Bahnen weitergeführt. Fnsbesondere nannte Redner die Linien München—Regensburg, München—Kufstein. Die Reihs- Hahn habe hier für ihre Beteiligung an Unternehmungen die Ge- nehmigung des Reihs im allgemeinen nachgesucht; für gewisse Beteiligungen bedürfe sie keiner Genehmigung. Ministerial- direktor Voge! gab Auskunft über die Maßnahmen, die zur Verhütung von Shmuß und Schund in den Bahnhofsbuchhand- lungen vom Ministerium erfolgreich unternommen worden sind. Die Herausgeber würden durch Entfernung auf längere Zeit am empfindlichsten Teil, am Geldbeutel, getroffen. — Angenommen wurde eine sozialdemokratishe Entschließung, worin die Reich8regierung ersucht wird, auf die Hauptverwaltung der Deutschen Reichsbahn-Gesellshaft ein- uwirken, daß die Reichsbahn ihre Verpflichtungen gegen die ensionâre der Reichsbahnarbeiterpensionskasse durh Uebernahme des Fehlbetrags in der Abteilung B erfüllt und die Pensionäre, die vor dem 1. Fenuar 1926 pensioniert worden sind, nicht weniger als' die nah dem 31. Dezember 1925 Pensionierten er- halten. Abg. Steinkopf (Soz.) fand es unerträglich, wie die Reichsbahngesellschaft ihre früheren. technischen Angestellten be- handelt. Hier müsse der neue Reichsverkehr8minister unbedingt Abhilfe schaffen. Weiter führte Redner an, daß bekanntlich ein Teil der ehemaligen Beamten der Reichsbahn vor längerer Zeit in das Arbeiterverhältnis übergeführt worden seien, diejenigen, die geglaubi hätten, daß fie auf ihre Beamtenrechte niht zu ver- gihten brauchten, seien kurzerhand entlassen worden Fnzwischen habe ein Gerichtsurteil erster Fnstanz der Reichsbahn recht gegeben. (Es-sei niht zu erwarten, daß das Urteil zweiter xFnstanz anders lauten werde. Die ehemaligen Beamten, die seinerzeit entlassen worden seien, hätten nunmehr den begreiflichen Wunsch, wieder zur Reichsbahn zurü&kehren zu können, evtl. unter raten- weiser Rüczahlung der ihnen seinerzeit gewährten Ver- abschiedungsbetruge. Sie seien bereit, sih damit zu bescheiden, daß sie in das Arbeiterverhältnis übernommen würden, damit sie Mae wieder Gelegenheii Hätten, in das Beamtenverhältnis ineinzukommen. Auch dieser Leute möge sich der Reichsverkehrs- minister annehmen. — Angenommen wurde eine Ent- schließung des Zentrums, worin die Reichsregierung ersucht wird, auf die Deutsche Reihsbahn-Gesellschaft einzuwirken, daß der Termin für frahtfreie Beförderung von Kirchengloen, die als Ersaß für die im Kriege beshlagnahmten angeschafft wurden, bis zum 31. März 1928 verlängert wird. Angenommen wurde ferner eine Entschließung Stücklen (Soz.) und Dr. Cremer (D. Vp.), worin die Reichsregierun A wird, durch Verhandlungen mit den beteiligten Ländern Gecbotentibren, daß die persönlichen und damit zusammenhängenden sahlihen Ausgaben für die Verwaltung der Reichswasserstraßen einschließ- lih des Schleppbetriebs auf dem Rhein—Weser-Kanal auf das Maß zurückgesührt werden, welhes im Falle des Uebergangs dieser Verwaltung in die unmittelbare Hand des Reichs auf- zuwenden wäre. Die übrigen Kanalprojekte werden am Donners- tag im Haushaltsauss{Guß behandelt werden.

Sm Gau Lee au Lid us des N iE Ine wucde u 17. d. . der Etat des Reichsverkehrs- ministeriums weiter beraten. Bewilligt wurden 8 700 000 Reichsmark zur Förderung FECRREs und allgemein wirt- schaftlicher Zwecke auf dem biete des Luftfahrwesens und 870 000 RM zur Förderung derselben Zwecke auf dem Ge- biete des Kraftfahrwesens. Bei der schwierigen Lage des deutshen Luft- und Kraftfahrzeugbaues reihen bekanntlih rivate und industrielle Kräfte nicht aus, um die wissenschaft- Uchen Grundlagen zu erhalten und auszubauen. Da der Not- gemeinschaft der deutshen Wissenschaft nur die allgemeine Förde- rung wissenschaftliher Zwecke obliegt, war es notwendig, durch Bewilligung dieser Reichsbeihilfen lust- und kraftfahrtechnische Forshungen und Versuche, die Drucklegung wissenschaftlicher Er- gebnisse und die Durchführung sonstiger im Futeresse der Fort- entwicklung des ‘Luft- und Kraftsahrwesens, der: Verbilligung der Kraftfahrzeughaltung und’ dèr Verwendung einheimischèr Brenn- ltoffe im Kraj-sabrzeugverkehr liegendex Fachaufgaben zu fördern.

Verlin, Montag, den 21. März

daushaltsaus\{chuß 1 700 000 RM. als Bei- Versuchs§anstalt M als ersten Teil- Schleppz

Weiter bewilligte der trag zu den Kosten Luftfahrt in Adlershof und 600 000 Neubau einer Die im Fahre 1871 fertiggestellte zeigte bereits seit Fahren Merkmale allgemeiner Baufälligkeiten, die troß sorgfältiger Fustandseßungsarbeiten fortgeseßt zunahmen, Auch genügte die Schleuse den Anforderungen des Sie kann nur von Schiffen bis zu 61 Meter Länge be- fahren werden und macht deshalb den Verkehr mit größeren Fahr- ugen auf der Weser oberhalb Hameln unmöglich. i esonderer Vorsicht und großem Zeitverlust können die Schiffe ur Schleuse gewinnen, da die ungünstige Lage der Schleuse zwischen zwei festen Ueberfallwehren besonders bei höheren Wasserstäanden eine dauernde Gefahr sür die Schiffahrt bildet und bereits zu zahlreichen Schiffsunfällen geführt hat. Der durch den Haushaltsauss{chuß bewilligte günstiger gelegenen Schleuse, die bei Betriebsstörungen in der der gesamten Ohberwe hiffahrt aus\schließt und auch der weiteren Entwicklung der We chiffahrt Rechnung trägt,

er deutschen

Hameln. leuse in Hameln

erfehrs nit

die Einfahrten

alsbaldige Bau einer

bestehenden Schleuse ein Lahmlegen i einem unabweisbaren Bewilligt wurden ferner 125000 RM für Vorarbeiten der Wesor von Hann. Münden î Der zurzeit verhältnismäßig geringe Kaliverkehr auf NReichswasserstraßen- verwaltung beträchtlih steigern lassen, wenn die Weser von der Umschlagsstelle in Hann. Münden abwärts bis Mindèn (Westf.) für. eine Mindestfahrwassertiefe von 1,25 Meter bei erhöhtem Mittelkleinwasser ausgebaut wird. Dies soll Haushaltsaus|chuß bewilligte weiter 170 000 betrag für Beseitigung von Fehlstellen auf der Weser zwischen Hann. Münden und Minden (Westf.). sind zur Beseitigung regelmäßig auftretender Fahrwasseruntiefen auf der Weser notwendig, da sonst die Schiffahrt außerordentlih alsdann die Etats- positionen in Höhe von 600000 RM für Vor- und Entwurfs- Prüfung der Bauwürdigkeit des Hansa- n Angelegenheiten des Luft- und Kraftfahrwesens wurde eine Million Reichsmark als Beitrag zur Verlegung und Versuchsanstalt für Adlershof bewilligt. Es hat fich nämlich das Bedürfnis heraus- gestellt, die Deutshe Versuch8anstalt für Luftfahrt ganz oder teil- Zur Förderung der dem regelmäßigen öffent- Lustfahrunternehmung Es handelt sich um

Bedürfnis.

ebt geschehen. M als exsten Teil-

Dieje Ausbauarbeiten

beeinträchtigt Genehmigt

arbeiten zur Ausbau der

weise zu verlegen.

wurden im Etat 19 750 000 RM angefordert. die Unterstüßung privater Unternehmungen, die sich verpflichten, einen öffentlihen Luftverkehr zu unterhalten und auf ihren Flügen Post bis zu 109 Kilogramm zu befördern. Die Unterstüßung dient ferner zur Förderung der Erneuerung und Weiterentwicklung des Haushalts8ausschuß bewilligte und nahm darüber hinaus einen Antrag Verbesserung der

Luftfahrzeuggeräts. Etatsposten weitere 550 000 RM 3 verbindungen von und nach Ostpreußen forderte. großen Kanalprojekte unterliegen noch ausschusses; Über sie wird erst in den nächsten Tagen entschieden

Lustverkehrs- Die übrigen der Prüfung des Unter-

Der VolkswirtschaftliheAusschuß des Reichs- tags begann am 18. d. M, mit der Beratung des Zündholz- Reichswirtschaftsminister

monopolgeseßes. 4 Es wäre notwendig, reihs-

Curtius gab die Begründung. geseblich der weiteren Üeberfremdung der deutschen Zündholz- e erheblih unter Ueberproduktion leide, entgegen- Wohl habe er für gewisse prinzipielle Bedenken gegen den vorliegenden Geseßentwurf durchaus zipien müßten zurückgestellt werden. deutsche Zündholzproduktion zu ordnen und den deutschen Anteil Fm übrigen sei im Geseßentwurf gegen un- berechtigte Preissteigerung Vorsorge getroffen. Ein deutschnationaler Redner {loß sich den Ausführungen des Wirtschaftsministers Schlack (Zenutr.)

industrie, die

erständnis, aber Prin- Es handele sich darum, die

an ihr zu behaupten.

grundsäßlih Monopolen.

Maßnahme Die Macht des \{chwedis

vollständig Deutsland 2ÆU f an ,

Zündholztrusts er dur seine Preisdiktatur in der Lage ist, den deutschen Fabriken, deren JFnhaber keine Großkapitalisten, sondern mittel- 8as Weiterproduzieren Es darf zugegeben werden, daß die Preis- Zustandekommen des Zündholzsyndikats herbeigeführt wurde, ein starkes Mißtrauen gegen dieses Geseh Es muß deshalb die Stellung des Reiches in dem Ver- faufssyndikat so gestärkt werden, daß untragbare Pretss\teigerungen Abg. Heinig (Soz.) spriht sein Erstaunen darüber aus, daß das Reichswirtschaftsministerium die Privat- verträge, die dem Sperrgeseßentwurf voraufgegangen sind, bisher dem Reichstag niht vorgelegt hat. Das Sperrgeseß umfasse noch uicht zwei Dußend mittlere und kleine Betriebe; der Schweden- trust könne sie demnach abex vers{chlucken. leiht ein Handelsnonopol geschaffen werden. Dem.) fragte die Reichsregierung, ob sie überzeugt sei, daß durch das vorliegende Geseß eine weitere Ueberfrembung der deutschen Zündholzindustrie tatsächlih verhindert werde. Nah dem Gesetz be- stände doch die Möglichkeit, daß der s{wedisch-amerikanische Trust weitere Quoten aufkaufe. Heute habe er hon zu Dreivierteln die deutsche Produktion in der Hand. Durch das vorliegende Geseh würde ein Privatmonopol durch das Reich sanktioniert. Produktion würde konkurrenzlos gemacht, und- der Gewinn flösse ganz überwiegend in die Hände dieser ausländishen Kapitalisten- Der vorliegende Geseßentwurf wäre diskutabel, wenn er einige Fahre früher gekommen wäre, als die deutsche 3 Holzindustrie noch nicht zu Dreivierteln in ausländishen Händen Abg. Dr. Schneider - Dresden (D. Vp.) brachte eben- um Ausdruck und hielt es für notwendig, agen über die volk8wirtshaftlihen Aus- Aehnlich äußerte sich Abg. Rau ch Nachdem noch Abg. Robert Schmid t (Soz.) ein- gehend über die Möglichkeiten eines Handelsmonopols gesprochen hatte, vertagte der Auss{huß die Weiterberatung auf Dienstag, damit die Regierung Zeit erhält, die notwendigen volks8wirtsha lichen Unterlagen zur Beurteilung der Frage beizubringen, wie insbesondere Abg. Heinig (Soz.) gefordert hatte.

amerikanischen

ständische Existenzen unmöglich zu macher steigerung,

ausgeschlossen sind.

Es fönne besser und Aba. Lemmer

falls einige Besorgnisse fsih noch weitere Unter wirlungen zu beschaffen. (Bayr. Vp.).

Gesundheitswesen, Tierkraukheiten und Absperrungs- maßregeln. Das Erlöschen der Maul-

ift vom Schlachtyiehhof in Leipzig am 18. März 1927 amtlich gemeldet worden.

und Klauenseuche

— —— L Handel und Gewerbe, Berlin, den 21. März 1927. Telegraphische Auszahlung, way D 21. März 12, März

Geld Brief Geld Brief Buenos-Aires . | 1 Pay.-Pet. T8 1782 1779 +7889

Canada … . „ „]1 fanad. § 4204 4,214 4201 4211 E. e 1 Yen 2070 2,074 2071 2075 Kairo .… . . .|1 ägypt. Pfd. | 20,974 21,026 | 20,974 21,026 Konstantinopel | 1 türk. £ 2115 2.123 ei 212