753 Monat Márz 1861. » f
| E: 25. a. É di pro 1861 find zur Ver- zinsung und Amorti- sation der Prioritä- ten aus den Be- triebs- Einnah- inen erfor- derlich. Thlr.
752 und öffentliche Arbeiten.
preußischen «Eisenbahnen im A L L] V:
E
Mtüistéxium für Handel, Gewerbe L der Betriebs - Einnahmen dex
E T l] B iA
7 Ste v Y 30 Ganze f Nach Ver- Länge f auüsgabung
derjenigen}sdes gesamm- Bahn- sten in.-Co1.27 strecke, | benannten
welche für} Kapitals das in | sind zur Col, 27 } jährlichen benannte | Verzinsung Anlágé- J und Amor- Kapital [tisation der herzu- [Prioritäten stellen ift.] erforderli.
Meilen. Thlr.
usammenstellun E
E M T S, 8, D F M8. de Le
-
Auf die in Co]. 20 bezeichneten -Bahn- Jstrecken find bisher Jan Anlage-Kapital verwendet.
Bahn- Betriebs-
beträgt daher pro 1861
beträgt das Stamm- Actien-Ka- pital, welches an der -Divi- dende Theil nimmt.
Gesammites bis jeßt der Gesellschaft konzessionir- tes Anlage-Kapital.
Zinsen
Jahr 1860 an ‘und Dividenden gezählt,
Die Einnahme
uer
- Actien sind
bis ‘jltiñáo ‘Mar 1SGA 1860 "2 dena Länge
im Monat März 1861
Einnahme im
pro
betri Die | bis ultimo
Mrz Pro Meile Bahn- betriebs- Länge. Thlr.
in pCt.
in pCt.
18%6 0
mehr weniger
| bis ultimo März
pro Meile Bahn- betriecbs- Lähge, Dir
T0 P Februar
in pCt. dabon in 1860. Stamm-
Actien.
Thlr.
mehr weniger daher pro
Meile Thlr.
im
Laùfende Nummer.
1861.
‘xumnyg Quojnvz
Auf die Stämm
für das
im Ganzen
im Ganzen
im Ganzen
Eisenbahnen. im
Ganzen
Ganzen
Thlr.
ls
von dem ad Col. 22. ‘ver- wendeten Anlagekapital.
bis ultimo März Thlr. | pCt. f -Thlr. [ÞCt.
Thlr.
- S _—_
Meilen} Meilen
E
im Monat März Thlr. | Er, | I E
lich px. Meile und Monat
lih pr. Meile ckdurchschnitt-
‘und Monat
«adurchschnitt-
Thlr. Thlr.
o et ch5 _— e
Thlr. Thlr.
I Staatsbahnen. a) e tag zig: Königsbg. Ostbahn \ p) Fönigsberg- 2 Eydtkuhnen Niederschlesisch-Märkische Bahnhofs - Verbindungs- Dahn zu Berlin. s «- Westfälische a) Saarbrücker b) Saarbrücker-Trier
N Pridatbahnen.
A. Unter Staats-Ver- waltung stehend. Wilhelmsbahn a) Oberschlesische b) Zweigbahnen im Berg- werk- u. Hüttmn-Nebier c) Bresl.-Posen-Glogauer Stargard - Posener (a) Bergisch - Märkische
26 931 617
6 001 423 26 606 794
288623 12 122 887 013 484 44 242
336 940
295 349 915/396
215-230 437.491 699 798 693 898
79,93
20,32 91,62
13 047
98295] --
240 4991 2 (96 230 104) 2961| 614261| 2562 13 209 36 998
286 049 4 164
TT IOT 51 106 195 961
627 308
98, 295 817 578
2 200 206 091 157 009
187-858
pin. frei
36 998
O
1005 436 | 6493 85 757 11 498 207 803 156 245 96 713
371 806
4 136 T 594 91 942
9 758
T9592
764 23 619
1,44 27,71 ; 6,71 ) Â 11,40 ‘4
28 403
6 203
2 860 2/900 8 000 1 706
1.712
pa prr SNNA
bs] D O Q p ck QCOR C0
pi
151 861 405 093
3 462 020 112 500
8 500 000 21 793 100
12 044 900 7 300 000
5 300 000 12 606 200
9 200 000
12 242 960
3731239 494 709
457531 443 456 286 850
151.861 405 093
403 439 99 499
TITT 423 17 102105 4218432 12.399 132 6 488 941
12/800 600
933
4 098 * 71 091
11 690
40048 270 713 11003 52 362 36 574
39 950 GAC D
D | : ( 199622 A O8 4 963:
5 883 68 911 42 089
40 568 6 068
29 899 P (21
5 000 000 5 000 000
6 213 000
16 549
2100 9 515
1 548 12 97: 412 972 fi 883 000/11 213 000 876 000
696 745
(Düsseldorf-Soést)
b) Ruhr-Sieg- Eisenbahn
c) Witten-Duisburg. Eis.
Prinz Wilhelm - Eisenbahn “ Aachên - Düsseldorfer
147 110 44 970 3 800 18.275 43 636
403 807 34 008 10 940 93 073
25 494
O24 2 834 2 280 4 030 3 996
141 709 9 320
«
0)
D (
1: E
53 876 110 039
9 401 2 030 3 800
2 013
10 940
13/298
510319 645.869
48 367 168 285
89.313
1 300 000 4 000 000
2-400 000 7950 000
3 912 000
300 000
500 000
_ 60.500 182 000
1 4 000 000 1 9
90/ 611 904 97850
702 1500 000)
V B T 18 000 000| 9 000 000 Nhein - Nahe - Eisenbahn B. Von’ Privat-Direc- ¿ tionen verwaltet. Niederschlesische Zweigbahn Breslau - Schweidniß - Frei-
PUrder Neisse - Brieger. Oppeln - Tarnowißer
a) Berlin - Stettin - Star-
garder
b) Staxgärd- Cöslin - Col-
berger
2
27 463 110419) 4201 20885 TLEMN
60 210
147-500 9:000
1 500 000 5.100 000
2 500 000 8 300 000 1 200 000 2 500.000
6 824.000
1 412 200 3 | 9 100 000 2 1100 000
)/ 247 036 i 2 500 000
303 887 6 024 000
390 066 411/087
438 622 423 510
22,895 9,832 10,120
41 845 190 359 27 733 23 352
15 096 69 199 10534
S
76 080
39 (09
212 090 24 449 29 110
233 601
58 166 542 000
91 118 356 690
329 949 164 318 435 967 418 060 1 205 389 95 4418
1 393
3 089 1.919 O9
14 078
76 881 8 639 10 084
88 690
23721 224/000
34 995 128 T3T7
1194117 60 079 166 033 185 600 440 828 34675
O —ck E
9200 1/998 996
3-954
1 040 9 648
Adi 6 650
6114 F LOS 3 483 4981 9-440 2 619
3 023 1 705 947
3 392
40 000
22,428
22,800 39 662
A0 000 204 653 8 893 500 16 304 548
6 264 836 8 200 000
12 683 192
2 400,000 15 500/000 20 500 000 30 144400
451 200
99 616 265623
412 6415
31 500 350 000 640 512 1 679 830
E
16 304 548
6 500 000 9 200 000
13/489:800
2/400:000 15.500 000 20 900 000 51 274500
455 200
99 616 236439
412 035
31 500 350 000 640 512 782 000
30 379
8 000 000
3 679 000 3 900 000
4 500 000 1 700.000 8 900 000 9 000 000 13 000 000
46 145 | 572 379
91.913 396 288 |
322 449 157 915 37T 457 405 060 1 063 591 20 Tát
804 D: 001
2 404 6 660
6 386 T9241 3 018 4 364 S 809 1 224
A 15 : 795 14,283 ‘ ; : 19,362
16
17
18 ani 19
274 rdahicn MUIS 1 20
23000| L : i E 21
29 179 y j |
27 701
Magdeburg-Wittenbergesche
Magdeburg - Leipziger Berlin - Potsdam - Magde-
E
Mägdcburg - Halberstädter .
Berlin - Anhaltische
Tÿlikingische. :
a) Cóôln - Mindener
: b) Eôln-- Giéßener
19,537
T4486 47,671 31,257 T0,873
649 168 309-877 329 145 DOO) 252 645 477
7 500
6 403 98 910 13 000 141 798
ry
14 O
e pa, -_ -_—] C
_
124 789 98 289 143 871 162 600 411 649 6 974
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So D U if Ma) en :SSSSS SS
_SSSSS_SS
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— ck U R N ck Go ANL
9
73 149 39,28 27750 000/ 706.466] 522 871/16 101 200 29 301 200/46 101 2001 39,280 |- 631 500
(
2
4.401158] 4103| 467531 144 298 D902 16860
_Nhéinische 3 674
639475 2 T50 000 5 550 000| 2 750 000| 8,679 | 145 000
990 000
12 40, 124010 9 169,39] (29,28
i Lo), 23 | Aacheñ - Mastrichter. 2. 17627/1422]. 51 182 1442| 146142 39,058/ 1050Ï - 3: ôl — | 981.001 Zusammen 3095 1781| 4110] STI5 T9] 3 12613 060 698] 4274| 8095 887| 3 T768T 237.
; Nach Abzug der für einen Vergleich nicht gétignéten® Einnahmen von den Bahnstréckén 1 1b, 5b, Il A 2% „c 4 wveniger eingenommen im März 1861: 30 979 Thlr. (1,01 pCt.) 45 Tblr. pro Meile als im März 1860, mehr eingenommen bis ultimo März 1861: 130 799 Thlr. (1,64 pCt.) 186 Thlr. pro Méilé als bis ultimò März 1860,
I Die preußische Strecke der Saarbrüer Bahn ist 6,120 Meilen 5 | Bemerk E n gen. und die pächtweise zu. ihrem Betriebe gebörige, in Frahnkreih belegene
Die Angaben der* Einnahniëñ des laufenden Mönats Cô1. 3 sind mit Strecke 0,595 N Mng, Das Anlage-Kapital bezieht si{ch nut auf die Vorbehalt näherer Feststellung, dägégen “dié Angaben für den entsprechen- preußische Strecke, dagegen die Betriebs - Einnahwe „auf die ganze Bahü.
den Monat des verflossenen Jahres (Col 7) na Maß dé Bon der Bahn: Saarbrüen-Trier ist dié Strecke „Saärbrücken-Merzig“ am erfolgten dba aben 0) nac Maßgabe der inzwischen |462Sez0 1868 und bio Shront: ¿MitägTriés- an! u65.- Ven M g
: Bétriébeé eröffnet. \) Vom dèr Ostbahn is die Strecke „Königsberg - Stallupönen “ h
j 3) Die Minder-Einnahme der Zwei bahnen im laufenden e be- 18,85 Meilen lang, am 6. Juni, und die Strecke „Stallupön 4 i fd 0 a lan ep Zasre 0e i 9, ; / “ en-CEydtkuh t d it dem 1. j i ° 1,47 Meilen lang, am 15. August 1860 eröffnet. Þ ydtkuhnen ruht auf der seit dem 1. Oktober 1860 eingetretenen Verpachtung des Be
triebes derselben, wonach nur ein gewisser Theil dex Einnähme än die
— 199-3511 — 4c, und'IT B 21b find:
3 b
L , nach“- am 15. Juli 1858, -die Strecke „Kreuznach-Oberstein“.am 15. Dezem- ber 1859 UAG bim Sande „Oberskein - Neunkirchen“ am 26. ¿Mai 1860 eröffnet. 400 ; : m Von dex Bahn : Côln-Gießen, ist die Strecke „Deuß-Hennef“ 4, Mei- len lang, „am- 1, Januar, die Strecke „Hennef-Ejtorf,“ 1,7: Meilen läng, am 15. Oktober 1859, die, Strecke „„Eitorf-Wissen“ 3,75. Meilen lang, am 1. August 1860 und die. Strecke „Wissen - Bebdorf -Siegen“, 3,79 Méilen lang, am. 10, Januar er. eröffnet. “Die Einnahme auf der am 16.*Ok- tober 1859-‘dem“ Betriebe“ übérgebenen “Rheinbrücke betrug im Monat ‘März 1861: 5687 Thlr. und bis ultimo März 1861: 16 432 Thlr.
Verwaltung abgeführt wird, wogegen lehtere von allen Betriebs - Aus- gaben befreit ist. u Ra
#). ad. Col, 19. Mit“Einschluß! von 12 290 000: Thlr. für: die Nuhr- Sieg-- und’ 5 000/000" Thlr. für: die: Witten-Duisburger Eisenbahn. Von der Ruhr-Sieg-Eisenbahn is die Strecke „Hagen - Letmathe“ 2,8 Meilen lang , «seit: dem -21.-,März,1859 und, die: Strecke „Letmathe - Altena 1,2 Meilen lang, -seit..dem 16. Juli 1860 im Betriebe. Von. dex Witten-Duis- burger Eisenbahn if die Strecke „Witten-Bochum“ 1,6 Meilen lang, seit
dem 26, Oktober 1860 im Betriebe. i : ; 5)“ Von dex Rhein: Nahe-Eisenbahn ist die Strecke ‘„Bingerbrü: Kreuz-