Nachweisung
über den Stand von Viehseuchen in Oefterreic- Ungarn
am 5. Februar 1908 (Kroatien-Slavonien am 29. Januar). (Auszug aus den amtlihen Wochenausweisen.)
Wege aus der markt belasten.
Maul- | weine-
Ÿ Köni Roß der S und Länder Schweine L Zahl der verseuhten O Ss| 158 s S 2 Komitate (K.) 22 L 42 E| 2 : | Stuhlrihterbezirke (St) SRIE S E E| S S | Muntiipalftädte (M.) [2] E L
Ps S) S I 2 31415 | 6 [7 9
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E Königreiche Roy è und Länder N s — Zahl der verseuhten 2 Komitate (K.) A E N . | Stuhlrichterbezirke (St.) BESIE S E S = S | Munúipalstädte (M) BSIE E S D S D 1 2 3/4[15| 6 |7|/ 8 10 a. Oesterreich. 1 Niederösterreih. . . . .. —|—|— —1 5 B bi lars 2 C Ea —|—| —| —| 4 Ul : E 1 11 —| — T 4 8 : 10 E A R E O . E R E anu 2 3 — — 11 G00: E E R A 4 14 — — 161 E s og eno ey 3| 31 —| —1 17 424 4| 4 15 Küstenland ....... 2| 24 —| —} 6| 832} 1j 3 16 1 Tirol Q: 6.0.0 0 00.106 F SAREA an e 1 1 — — 17 ck70. 0 N an aa a 1 1 — — 18 S das à A I S — — 19 L e —|— —/ 6 10] 2E 20 Vorarlberg... .. A M 21 Böhmen ... — — —1 1 Ml 24 Wi A0 S9 Q,0 Dp 1 ms iy — — —— — 26 D009 E U enann oma 9 4 _-_ — 29 M G0 90 O E E — 1 1 — — 31 SMALCen «oa bh o o —| —| —1 1 M: 1 33 o §0: 0.0.0: 90 E a 5 5 —— — 35 Sesen E —|—| —1 5 124 —| — 36 Galizien . . « + « « « «° —| 1 111 31 —| — 37 i A 8 7 38 A Ls Gele oe M Ml 40 S C O P —| —| — 1 6 —| — 41 ea e G — 2 3 1 54 — — 42 s e ae S U 1 11 5 371 1| 20 43 A Sens — — 1 3 M 44 Bukowina . ..«++.« A 04 10141 b. Ungarn. u 1 | K. Abauj-Torna, M.Kaschau
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Arad St. Borossebes, Nagyhal- mágy, Radna, Ternova . K. Aryva, Liptau (Liptó), Ur o es aso o
Topolya, Zenta, Zombor, Stadt Zenta, M. Baja, Maria Theresiopel (Sza- badka), Zombor ..... St. Apatin, Hódság, Kula, Németpalánka, Obecse, Titel, Neusat (Ujvidsk),
sablya, M. Ujvidék
cs) K. Bars, Hont, M.Schemni (Selmecz- 68 Bélabánya
K. Békés K. Bereg, Ugocsa
nke, K. Kronstadt (Brafs6),
(Szókes-Fejórvár) .
Karäánsebes, Lugos,
Oedenburg (Sopron),
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pmk o 00°
St. Bácsalmás, Baja,
K. Baranya, M. Fünfkirhen
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St. Berettyóujfalu De- recske, Ermihályfalya, Margitta, Sizékelyhid, S pr V Sit. Cséffa, Glesd, Központ, Mezöôkere8ztes, Szalárd, M. Großwardein (Nagy- A a e p St. Ból, Belónyes, Ma- yarcsóke, Nagys8zalonta, Fe Naskóh Ce O v oe les
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Háromszék. ..... K. Csanád, Csongrád, M. Hódmezövásárhely, Sie- gedin (Szieged) ....- S Goa o ao! K. Gran (Esztergom), Raab (Gyr), Komorn
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Komärom), Györ, B ea ted S K.Stublweißenburg(Fejör),
M. Stuhlwe enburg K. Fogaras, Hermannstadi
(Sieben)... .....- K. Gömör ¿s Kishont, Sohl (Zóölyom) . . . .- K. Hajdu, M. Debreczin ebreczen) ....--
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K. E N. Qunhäb „l e o é ooo K. z-Nagykun-Szolnok K. Kleinkokel (Kis-Kükülls),
Großkokel (Nagy-Külüllô) K. Klausenburg(Kolozs), V.
Klausenburg (Kolozsvär) St. Béga, Bogsán, Facset,
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Maros, Temes, Städte Karánsebes, Lugos. . K. Máramaros. .…...- K. Wieselbur (Molond
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Sohron «0.05 K. Neograd (Nógrád) . . St. Bía, Gödölls, Pomáz,
Waigzen (Vácz), Städte
64
567
68
38 | St. Alsódabas, Monor, Râci
arc St. Barcs, Csurgó, Ka-
K. Sjzabolcs ........ 45 | K. Szatmár, M. Szatmár- Ném
48 | K. Sjolnok-Doboka . 49 | St. Buziás, Központ, Lippa,
b0 | St. Csâkova, Detta, Weiß-
E EoA se K. Thorenburg (Torda- Aranyo8). ... —- St. Cfene, Großkikinda
Nagykáta, k Stüdte Nagykör6s je
Kalocsa, körös, Kis- kunfélegyháza, Kunszent- miklós, Städte Kiskun-
posváa NagyBa d, itigel-
vár, Stadt Kaposvár .
HIAOO s ée s é
E Ujarad, Vinga, . Temesvár .
kirhen German), ers (Ver- seci), Stadt Fehörtem-
plom, M. Versecz. . ..
(Nagyeiti a) Nagyszents- miklós, Párdány, Per- jámos, Törskbecse, Töröks kanizsa, Haßfeld (Zfom- bolya), Stadt agy- Tilinda 6 ctbibiaie e Ds St. Alibunár, Antalfalva, Bánlak, Módos, Groß- becskerek (Nagybecskerek), ncsova, Stadt Nagy- ecsferek, M. Pancsova K. Trentschin (Trencfón) . K. Ung, St. Homonna, Szinna, Siiropkó St. Bodrogkôz, Gäálszscs, Nagymihály, Sátoral- jau bely, Szerencs, Tokaj, arannó, StadtSäátoral- jaujbely ..... s St. Felsödr, Kisczell, Güns (Köszeg), Nömetujvar, Sárdbár, Steinamanger Szombathely), Städte o8zeg, Szombathely . .
K. Weszprim (Veszpröm) . St. Keszthely, Pacja, Sü- meg, Tapolcza, Zalae- erszeg, Zalaszentgróöt, tadt Zalaeger8zeg . . . St. Alfólendva, Csáktor- nya, Kanizsa, Letenye, No- va, Perlak, Stadt Groß- kaniifa (Nagykanizsa) .
K. Belovár - Kör08, Va- rasdin (Varasd), M. Va- Ge S
K. Uka-Krbava .... . Modrus-Ftiume . . « «
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K. Seile, (Szeróm), M. Semlin (Zimony) . . « « (S
glód, M. Kecskemát . E 39 | St. Abonyialsó, Dunavecse,
halas, Kiskunfélegyhäza | 2 40 | K. Preßburg (Poisony), M. L S Ultlo pie — 42 | St. gal, Lengyeltöti, Marczali, Tab 43 44
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Kroatien-Slavonien.
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K. Veröcze, M. Efseg
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und
das in
St. Ändrä (Szent Gndre), Vácz, M. Budapest .
Roß 18 (18), und Schweinepest 283 (779),
5, 27, 28, 29, 33, 41, 44, 46 Gemeinden und 120 Gehöften.
Kroatien-Slavonien : Rot 2 (2), S@weineseuche und Schweinepest 66 (349), Rotlauf
in Oesterrei, Lungenseuhe des Rind- erde find in Oesterr
wurde der
Zusammen Gemeinden (Gehöfte)
a. in Oesterrei: Roß 9 (9), Maul- und Klauenseuche 6 (10), Schweineseuäs U rect 115 (380), Rotlauf der Schw ) A b. in Ungarn (aus\{chl. Kroatien-Slavonien) : Maul- und Klauenseuche 23 (219), Shweineseuhe Rotlauf der Schweine 65 (219).
Außerdem Pockenseuche der Schafe in den Sperrgebieten Nr. 2, 3, 45, 48, 52, 54, 57, zusammen in
der Schweine 13 (32). Pockenseuche der Schafe ist
viehs und Beschälseuhe der Pf
nicht aufgetreten.
Rußland.
Die russis@e Kommission zur Bekämpfu k und die si
Gouvernement Toms ibrer ganzen Ausdehnung
„R.-Anz.“ vom 3. d. M. Nr. 29.) Spanien. pektor in Madrid hat in der Gaceta Beziehung auf die Vorschriften der | aher, mit Ausnahme Canadas, war der Saß höher. So betrug er ab den Häfen des russiihen Shwarzen Meers und aus Rumänien 1,07 A, aus Indien 1,38 4, aus Argentinien 1,68 M und aus Australien 2,14 4 für 100 kg. Den höchften Say für irgend
Der General-Gesundheitsinf de Madrid vom 30. Januar mit Reglements über die der Bezirk Naga verseucht ist.
Laud- und Forftwirtschaft.
rachtkosten für Weizen aus den Vereinigten Staaten : 1 E von Amerika. : Agriculture Im „Journal of the Board of Agriculture“ Vorteil, den der englische Landwirt in der
K. Agram (Zágräb), M. Zägräb
e 19 (64).
und Ungarn
Mh isenbahn 1 e Etsenbahn | der pazifishen Küste wahrsheinlich auf rund 3,70 6 für 100 kg.
für cholerafrei erklärt. (Vergl. Die Kosten für den Ozeantransport“ find, obgleich geringe 9. do ein wihtiger Faktor in dem Weizenhandel mit England. E
eitspolizei bekannt gemacht, daß
äußere Gesund cholera-
saki (Japan) beulenpest- und
armer der Vereinigten Staaten genoß,
Iönnen naturgemäß erheblih \{chwanken.
und seine Pferde jungen sein, seinen Weizen zu einer
deuten. Um zu einer mögli
rer im Tag Die mittleren Kosten wurden, wie o
den Weizenregionen westlich von den die das Getreide zurückzulegen hat.
gesamten Trantportkosten auf 2,25 H e straßen nah der Seeküste, die eine ostw
ählich kein Weizen von St. Louis fer befördert.
Eisenbahn (d. h. bis Buffalo mit Da und von da auf der Eisenbahn) ftellte fi
der Eisenbahn die darf annehmen, daß
örtlichen, öftlih von den Rocky Mount 100 kg, €
Stand als gewöhnlich ein, und der mi
mittleren Frahtkosten ab Baltimore, etwa 77 A für 100 kg ausmachen.
Der Weizenhandel der paiifischen lid der Rocky Mountains verschieden,
4,13 4 für 100 kg aus Fast ebenso Go
Transport aus der Wirtschaft . stationen nah Chicago. .
Y
s raht nach Liverpool .
racht von der Farm
Ozeanfraht . . Geringere Unkosten
oben angegeben, stellte sich der Saß hâfen in den Vereinigten Staa
etwa 77 H für 100 &g. Aus
Land von Bedeutung erreichen die p
Zuni 1903, nerzeugung
ransport von einigen großen M wie Chicago, St. Louis, nach Liverpool dar, enthielten jedoch teineNwess diejenigen Transportkosten, die den Weizen auf dem
irtshaft des amerikanishen Farmers bis zum Zentral-
Eine neuerliche Une ms Andrews vom Landwirtschaftsdepartment der zeigt nun, daß diese le
Durchsnittliche Eisenbahnfraht von den Orts- Durdsnittliche Frachtkosten Chicago — New
isenbahnfracht nah den Häfen des Golf. . 1,68 7
Im Dur(hschnitt des Ganzen belaufen für Weizen aus den Vereinigten Staaten nah England aus\cließlih
Staaten mit 2,60 4 für 100 kg. („Mitteilungen der Deuts Landwirtschaf gten nah „The Journal of the Board . 10, 1908.)
infolge der Nähe zum heimischen Absabmarkt damals geg-nüber dem
auf etwa 14,75—19,65 4
ür die Tonne geshägt. Diese Ziffern stellten im großen Durchschnitt die Kosten für den einigten Staaten,
ärkten im Innern der Ver-
von Mr. Frank ereinigten Staaten
teren Kosten leiht die gesamten Kosten der roßen Entfernung überschreiten, wie es übrigens auch häufig in Eng-
‘land der Fall ist. Die mittleren Tranéportkoften des Weizens von den Farmen s den benahbarten Eisenbadnstationen wurden E aus 105 weizenbauenden Grafschaften auf rund 83 S fü
Die tatsählihen Kosten für den Einzelfarmer zu einer gegebenen Zeit
r 100 kg ermittelt.
Er kann einerseits seinen
Weizen fortshaffen, wenn er sonst keine Arbeiten zu erledigen hat
sonst müßig fländen, oder er kann anderseits ge-
Zeit und zu Bedingungen zu
fördern, die für ihn kein geringes Opfer an Arbeit und Koften be-
f genauen Ermittlung der durh-
schnittlihen Kosten zu gelangen, nahm man die in irgend einer
Gegend gezahlten R Mietkoften für Pferde,
Füh 8 brauchbaren Masitab für die Berehnung an.
en mitgeteilt, zu 83 &S§ für
100 kg ermittelt. Sie betrugen jedoch in den nördlichen Zentral-
staaten rund 73 S, in Kansas, Ohio, Indiana und Michigan 55 dr in Illinois, Wisconsin, Minnefota, Jowa und Nebraska 64 5,
Missouri 83 &S§, in Norddakota 92 BoB Süddakota 1 M men
agen und
cky Mountains 92 S.
höheren Säge beruhen im wesentlichen auf den großen Entfernungen,
Aus den dôftlich von den Rocky Mountains gelegenen Gebieten werden große Gretreidemengen nach den Städten des Innern, wie Minneapolis, Chicago und Kausas City, gebraht. Die Tien [raten betrugen im Durchs(nitt der Transporte von 562 Lokal n Illinois und Nebraska nach Chicago im Jahre 1905/06 1,47 #4 für 100 kg, und ebenso hoh stellte sih die dhurigiQuie Bahnfrach von 311 Lokalstationen in Minnesota, Nord-Da
Nebraska nach Minneapolis. Für die Transporte vou 456 Stationen in Kansas, Missouri und Oklahoma nah Kansas City beliefen sich die mittleren Frachikoften auf 1,28 « für 100 kg. Wenn man die nah jedem der genannten erften Märkte (Chicago, Minneapolis, Kansas City) im Jahre 1905/06* gebrahten Weizenmengen berüd- sichtigt, so ergeben fih als mittlere Kosten für den Tranéport von den nächsten Gisenbahnfstationen nah den ersten Märkten 1,42 4 für 100 kg, was zusammen mit den Fuhrkosten aus der Wirtschaft die
tationen
t ota, Süd-Dakota und
rhöht.
Von den Wetzenmärkten des Innern führen zwei große Verkehrs
ärts zu den atlantischen Häfen
und die andere südwärts zum Golf von Mexiko. Längs der Oststraße teilt die Gisenbahn den Verkehr mit den Wasserwegen, wie fie die roßen Seen und die mit ihnen in Verbindung stehenden Flüfse und anâle bilden. Der Mississippifluß ist ein mächtiger, wenn auh niht immer tätiger Mitbewerber für den Verkehr aus den Weizengebieten nach New Orleans. Während der Jahre 1904 und 1905 wurde tat-
nach New Orleans auf dem
Der mittlere Frahtsaß von Chicago nach New York auf See H
mpfer auf den großen ch im Jahre 1905 auf 99 S für
100 kg. Für die gelanne Strecke machten bei alleiniger Benußun
osten annähernd 1,53 4 aus, ährend E fd bei Transport auf den Seen und dem Eriekanal auf 84 -Z erm ßigten. Die Eisenbahnfracht nah anderen Häfen wechselte wenig. Aber man die ganze Eisenbahnfraht von Chicago nah der atlantishen Meeresküste im Mittel rund 1,20 # für 100 kg beträgt. Die Kosten von den weiter westlich gelegenen Märkten und von
ains gelegenen Stationen bis
zur R Küste stellten sich \{häßungsweise auf 2,06 & für n Betrag, der den mittleren Say ab Kansas City und Omaha darstellt, während der Saß nah den Häfen des Golf von Mexiko, New Orleans und Galvestone, auf 1,68 #4 für 100 Le gegeben wird. Die mittleren Transportkosten von örtlichen Stationen nah den beiderseitigen Küstengebtieten betragen unter Berücksichtigung der von beiden verschiffften Weizenmengen rund 2 #4 für 100 kg. Die Ozeanfrachtsäße nahmen im Jahre 1905/06 einen höheren
ttlere Saß für den Transport
von Weizen auf den regelmäßigen Dampferlinien von New York nah Liverpool in einer Entfernung von etwa 3100 Meilen betrug etwa 58 4 für 100 kg, also 25 &S weniger, als einen Les der Trans- ort nach einer 94 Meilen entfernten Eisenbahnst
ransportkosten in geharterten Schiffen von Baltimore stellten ih auf etwa 1,22 &# für 109 kg und auf den regelmäßigen Linten von New Orleans auf 1,05 4 Aber man darf annehmen, daß die
ation kostet. Die
New Orleans und New York
Küste ist von dem Handel öst- und das Getreide wird bier
fast aus\chließlich in Segelschiffen befördert. Der Say von San Francisco, Portland, Tacoma und Seattle nach England belief fih auf etwa 2,60 # für 100 kg, und da die Eisenbahnfracht von den amerikanishen Ortsstationen nach den genannten pazifishen Häfen etwas über 1,53 e betrug, so maten die gesamten Transport osten
stellen si die durhschnittlihen Kosten des Transports von Weizen aus den Wirtschaften in Illinois und Nebraska nah Liverpool über Chicago, nämli auf 4,11 für 100 kg, die si folgendermaßen zusammensetzen :
0,64 A 14
1,20 0,58 ,
eringere Verkaufs- und Vershiffungskosten j 0,22 ,
Insgesamt 4,11 M
Die Kosten des Transports von Weizen aus Kansas über die Häfen des Golf von Mexiko würden sih etwas niedriger stellen, wie aus der nachstehenden Aufstellung ersichtlich:
0,55 é,
0/23 ;
: Insge amt 3,91 M a die Transportkosten
ab den atlantishen und Golf- ten 1905/06 im Mittel auf den meisten anderen Ländern
ein azifishen Häfen der Vereinigten jer
zum Deutschen Rei
«Bede
Berichte von deutshen Fruchtmärkten.
Zweite Beilage chsanzeiger und Königlich Preußischen Sta
Berlin, Montag, den 10. Februar
atsanzeiger.
____ 1908.
E Tz R E H E E i L L Qualität E E É T gering j ittel E D Februar E E G gut Durchschnitts- Am vorigen Außerdem wurden i Sablter Drcié fúc O Serde } hres E niedrig E | T ——— Menge L i x Tf after | höchster | niedrigster | höhster | niedrigster | höchite e} 1 Soel id na übershläglter A L | | T D aubelient zentner d | d Schäzung verkauft h d M K figen COEEON preis em Doppelzentner M /. reis unbekannt 8, L A B G, Weizen. i I — 2 O L 741 15 216 TSSO - 9 | 7 | ne Ne | 2% | 7 V R » a. S D T | ' 21 20 — / . h : x A A E E 20,80 | 90 8 A ; v Set agen : E L 2110 - | 21:10 Ga O 13 : x t E — S | A s 274 j H 21,60 21,80 21,10 20 v Kolberg . : — e R ' 43 52 - | Ködlin 2020| 200 1 000 | 2110 | 2120 | 210 E A 21,10 | 21,10 | Ls " l / 1 29% S — 21,20 91.20 i E 4 Trebniß i. 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