1912 / 282 p. 5 (Deutscher Reichsanzeiger, Wed, 27 Nov 1912 18:00:01 GMT)

Westliche Rundfahrt.

Las Palmas | Swakopmund an | ab an | ab E]

1913 1913 1913 1913 1913

Nov. . Nov. 18. Nov. 19. Nov. Nov. Dez. 20

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Bremerhaven an | ab

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| 27 Zweite Beilage t zum Dentschen Reichsanzeiger und Königlih Preußischen Staalsanzeiger.

Berlin, Mittwoh, den 27. November 1912.

ab

1913

. Febr. . März . April . Mai 2. Juni

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1913 Jan. Febr. März | 28. April | 28. Mai 28. Juni 28. Juli 28. 26. Aug. 28. 26. Sept. | 28. O, 28.

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Anitlichhes.

Deutsches Reich.

Handel Deutschlands mit Getreide und Mehl, Nah Erntejahren, begiuneud mit L. August. Vom A. August bis 20. November (Meugcu in dz = 100 Ks). L) Ein- und Ausfuhr.

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1913

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Durban Lourenço Marques an ab an | ab

1913 1913 1913 1913 1913 Febr. | 27. Febr. . Febr. . März . Mä . März 28. März | 30. März } 31. März April April . April | 29. April | 30. April Mai Mai Mai 30. Mai | 31. Mai Juni Juni 29. Juni | 30. Juni Juli Juli 30. Juli } 31. JZUli Aug. Aug. 30. Aug. | 31. Aug. Sept. Sept. 29. Sept. | 30. Sept. O Okt. 27, Olf. | 30, Olf. 81. DEE Nov. Nov. Nov. Dez. Dez. Dez. Dez.

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12. Febr.

ab

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Roggenmehl :

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Weizenmehl : 1. Klasse (0—30 v. H: - O über 30—70 v. H.) | 3, « 70—75 v. H.) | 40661) L O—0v.O). 24643) 11019 M 75 v.O). 4261| 6729| Sarlivelzenmehl) . « + «-- 2 036! 4 083

*°) Ausbeute für jede Mühle besonders festgeseßt.

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beim unmittelbaren Eingang in Freibezirke usw.

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Niederlagen, Freibezirken usw. Warengattung

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15: Delbrü.

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1913

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9. April . April 10. Mai . Mai 9. Juni Unt Iuli 10. Juli Ul Aug. Aus . Aug, Sept. 9. Sept. . Sept. Okt. 10. Oft. DIE Nov. 9. Nov. . Nov.

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27. Nov.

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3

* Gegen den Monsun.

Der Hafen von Tanger wird in beiden Richtungen bei genügender Veranlassung für Post und Passagiere angelaufen. 8& Diese Häfen werden nur bei genügender Veranlassung angelaufen.

wischen Mozambique und Beira findet in der Regel vor Chinde-Barre für Post und Passagiere ein Anschluß an einen Küstendampfer nah bezw. von Chinde statt. Auf den Reisen Nr. 50, 70, 74, 78 und 94 werden die Fahrten auf der Teilstrecke Zänzibar—Capstadt—Hamburg nur im Bedarfsfalle zur Ausführung gelangen.

Die Daten werden nah Möglichkeit innegehalten, jedo sind in den Zwischenhäfen kleinere Verschiebungen in den Ankunfts- und Abgangszeiten zulässig, je nah dem Verlauf der Reise. Die mit einem Kreuz (f) versehenen Rubriken bedeuten die Daten der Anschlußdampfer.

Seemeilen.

Hamburg

699 2244 6048 | 6297 6777 7197 7335 7597 7917 8372 8857 | 9005

9427

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6175| 5847 “6655| 6327 7075! 6747 7213| 6885

_7799 _8200 8735

7467| 7218| 5673| 1869| 1620/1140 7922| 7673| 6128| 2324| 2075/1595/1175 8407| 8158| 6613| 2809| 2560 “8883| 8555| 8306| 6761| 2957| 2708/22: 9305| 8977| 8728| 7183| 3379| 3130

Entfernungen zwischen den verschiedenen Häfen der Hauptlinien. Wefstliche Ruüdfahrt.

[ 122 Bremerhaven 450] 328| Antwerpen

_Southampton 1545| Las Palmas _5598| 4053 249

6078| 4533| 729

“7475| 7147| 6898| 5353! 1549| 1300| 820

5349| 3804| Swakopmund

Lüderißbucht 729|_480/ 6498| 4953| 1149|_900| 420| Por “6636| 5091| 1287| 1038| 5658| 138] Gast London

Capstadt

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9467| 9345| 9017| 8768| 7223| 3419| 3170/2690 /2270 9507| 9385| 9057| 8808| 7263| 3459| 3210/2730 /2310

"3419| 3170/2606

2270 2132

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1408/1088

9/1830/1510/1055| 570

1870 1550 1095| 610 1910/1590/1135| 650

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16301/16179/15851/15602

12547 12219 11970/10425 | 637258925472 13794/13672|13344/13095|11550| 7746| 7497 7017/6597 14244/14122/13794/13545/12000| 8196| 7947/7467 6909664 15244 15122/14794 /14545/13000| 9196| 8947 8467/8047 7909/76 16097|15975|15647 15398/13853/10049| 9500/932('/8900/8762

14057 /10253|10004 9524/9104/8966/8704/8384|

6621

3285 2805/2386 2247 1985/1665 3365/2885/2465 2327 206517461290 9030| 5226| 4977 4497/4077 3939/3677 3357 2902/2 41210/3725 4297/3812 3664 5422/4937 47 5872/5387 (5 6872/6387

6372 5892/5472 5334 699764596197 7047 [6909

2/4752 7/5877 6327 [7327

16644!

1T6194/15945/14400

10596/10347 9867

1210| 725

1290)

8180

9447 9309 9047 8727|

7726 7929

8272

6239/5817 /5777 7092/6670 6630 96|6874|6834

39172177177

Lourenço Marques 456] Bei 940| 485] Mozambique

148| Pombabay 422} Zanzibar “462| 40 "502| 80| 40 “577 155| 115 “667 235/186 2269/1847 /1807

80| 40

3155/3115 ;4/3242/3202 4367/4327

165 1767 3162 4287

Dares\alam

80] Kilindini

1692/1612| Aden

3000 2920 1308| Suez 3087 3007/1395| 87| Port Saïd 4212/4132/2520 1212/112%| Neapel

94817/4777

4737 5737

4662/4582/2970/1662|1575| 450| Marseille 5662/5582/3970/2662/2575 1450/1000] Lissabon

6590

6515/6435/4823/3515/3428/2303/1853| 853| Southampton

7137

6794/6719|6639 S 3632/2507 2057

_Vlissingen

43] Hamburg

1057 v

7062/6982/5370|4062|/3975|2850|2400| 1400547

70. Sißzung vom 26. November 1912, Nachmittags 2 Uhr. (Bericht von „Wolffs Telegraphischem Bureau“.)

Der Erste Vizepräsident Dr. Paasche eröffnet die Sihung, indem er die Mitglieder herzlih willlommen heißt und“ die Hoffnung ausspricht, daß die bevorstehende Sißungs- periode erfolgreich sei und dem Vaterlande zum Heil gereiche. Dr. Paasche teilt sodann mit, daß der Präsident des Hauses Dr. Kaempf sein Mandat niedergelegt hat und die Wahl des Präsidenten demnächst stattfinden wird.

Verstorben sind seit der leßten Sißung die Abgg. Bahmeier (Bauernbund), Dr. Will-Schlettstadt (els. gentr-), von Normann (dkons.) und Förster (Soz.). An der Bahre des verstorbenen Präsidenten des Abgeordneten- haùses Dr. Freiherrn von Erffa hat der bisherige Präsident Dr. Kaempf einen Kranz niedergelegt. Ver- storben ist ferner der Bürgermeister der Freien und Hansestadt Hamburg Dr. Burchardt, der deutsche Botschafter in London Freiherr von Marschall, der seinerzeit auch dem Reichstage als Mitglied angehört hat, auch an dessen Bahre ist im Namen des Reichstags ein Kranz niedergelegt worden. Verstorben ist endlih auch der Erbauer des Reichstags- gebäudes, Geheimrat Wallot. Der bisherige Präsident hat den Angehörigen des Verstorbenen seine herzlihste Anteilnahme ausgesprochen und dur den Direktor des Hauses einen Kranz æn der Bahre des Verstorbenen niederlegen lassen. Das An- Mien der Verstorbenen ehrt das Haus durch Erheben von den BPlägen. * Der Verwaltung der Zeche „Lothringen“ Hat der seit- herige Präsident die herzliche Teilnahme des Reichstags wegen des shweren Unglücks, das die Grube betroffen, telegraphisch ckusgesprochen.

Der Abg. Kaempf ist für den Wahlkreis T Berlin wiedergewählt worden. Für die verstorbenen Abgg. Bachmeier und Dr. Will find gewählt worden die Abgg. Bauer (Bauernbund) und Dr. H äg y (elf. Zentr.).

Auf der Tagesordnung stehen lediglih Berichte der Pee eon

Die Petition, betreffend retchsgeseßlide Regelung des Irren- wesens und durhgreifenden Schuß gegen unbegründete Cinsperrung in staatlihe oder private Irrenanjtalten, soll nah dem Kommissions- antraa, den der Referent Abg. Thiele (Soz.) zur Annahme empfiehlt, dém Reichskanzler als Material überwiesen wérden.

Abg. Dr. G erla (Zentr.) geht ausführlih auf die Frage ein. Er {eint sich ün Sinne des Petitums auszusprehen, wird aber in den Einzelheiten auf der Tribüne der Berichterstätter nicht verständlich, troy der Aufforderung des Präsidenten, lauter zu sprechen. Speziell- erörtert: der Redner die Frage der Zuständigkeit sür die Ber- füguñgen der Aufnahme in die Privatirrenanstalten, das Auffichts- und Ueberwahungswesen und spricht sich für eine Reform des Irren- wesens aus.

. Abg. Domb ek (Pole) verweist auf eine dem Reichstage vor einigen Tagen zugegangene Petition eines Fabrikbesizers aus Beuthen

ußfd“ auf die ungeheuren Schädigungen, die den zwangsweise Intèr-

seien so groß, daß die Reichêregierung s{on in der allernächsten Zeit dem Reichstage eine Gesetesvoclage unterbreiten müsse, die diesen Mißständen entgegentritt.

Abg. Dr. Struve (fortshr. Volksp.): Es ist niht zu be- sireiten, daß diese Frage zur Kompetenz des Reichs gehört. Auf der anderen Seite muß festgestellt werden, daß das Irrenwcsen in Deutschland so musterhaft geregelt. ist wie nur in irgendeinem anderen Staate. Durch die Petition darf niht der Eindruck erweckt werden, daß bei uns die Gesetzgebung versagt bätte. Dagegen muß ih Einspruch erbeben. Der Referent, der dicfe Meinung vertreten hat, hâtte sein Urteil sich für später aufsparen sollen. Allerdings steht er au) auf dem harmlosen Standpunkt, daß es nicht erlaubt sei, je- mand gegen scinen Willen in eine Irrenanstalt einzusperren. Das JIrrerwesen in Deutschland steht durchaus auf der Höhe.

Abg. Bassermann (nl.): Im Namen meiner politischen Freunde habe ich zu crklären, daß auch wir von der Notwendigkeit einer reihsgeseßlihen MNegelung dieser Frage überzeugt find. Man kann zugeben, daß dem Reichstage im Laufe der Jahre auch unbegründete Petitionen wegen Internierung in Irrenanstalten zu- gegangen find, auf der anderen Seite 1st aber im Volke die Meinunng weit verbreitet, daß diese Bürgschaften gegen die Unter- bringung eines Gesunden in eire Irrenanstalt nicht ausreichen. Deékalb find wir allerdings der Meinung, daß; diese Bürgschaften, namentlich aegen die fahrlässige Behandlung derartiger Fälle, erweitert werden müssen. :

Die Petition wird dem Reichskanzler, entsprehend dem Antrage der Kommission, als Material überwiesen.

Der Zentralverein für deutshe Binnenschiffahrt, der „Deutsche Motorbootklub“ und eine Reihe von Handelskammern vetitionieren an den Reichstag mit der Bitte, Anträgen auf gesetzlihe Einführung ‘der Sonntags- und Nachtruhe im Binnenschiffabrtsgewerbe dic- - Zu- stimmung zu versagen. Die Petitionskommission beantragt, diese Petitionen dem Reichskanzler als Material zu überweisen. Von den Abga. Albrecht und Gen. (Soz.) ist Uebergang zur Tagesordnung beantragt worden, cbenso von dem Abg. Dr. Spahn (Zentr.).

Abg. Shumann (Soz.): Seit Jahren {on versucht der Zentralverein für Binnenschiftahrt, die Oeffentlichkeit über die Not- wendigkeit der geforderten reihsgeseßlihen Regelung hinwegzutäuschen, und dasselbe geschicht in dcn vorliegenden Petitionen. Daß eine einheitlihe Regelung der Arbeitsverhältnisse auh im Binnenschiffahrtsbetrieb ist, wird durch eine Reihe von Tarisverträgen- bewiesen, in denen für den Rhein, die Oder, die Elbe auch das Arbeitsverhältnis der Schiffsbesazung gere-elt ist. Der Zentralverein versucht in seiner Agitation direkt die Tatsache auf den Kopf zu stellen, insbesondere suht er die Ergebnisse der Be- fragung von Arbeitgebervercinigungen durch den Beirat für Arbeiter- itatistik, soweit sie einer solchen )egelung günstig sind, auf alle mög- liche Weise zu entkräften. Nach den neuéttèn statisiüschen Ermittlungen ist noch jetzt vielfah cine ununterbrochene Arbeitsdauer von 14 und 15 Stunden in der Binnensciffahrt üblich und eine geseßliche Aenderung daber unbedingt nötig. Geradezu himmelschreiend aber e die Zustände in der Flößerei. Die Herren vom Zentralverein aben eben nichts von dem humanitären Geiste der Zeit in sh auf- fondern stechen auf dem Standpunkt der rücsichtslosesten der Unternehmerinteressen. Demgegenüber haben die be- teiligten Ärbeiterkreise auf. threr Konferenz vom 10. und 11. November in Hamburg erneut eine gemeinsame ununterbrohene Mindestruhezeit von 8 Stunden, die völlige Sonntagsrube für Gü!erschiffahrt und jeden dritten Sonntag fréi für die Perscnenschiffahrt während der Saison, fonst

mögli

genommen, Vertretun

gesctlihe Regelung des Bemannungswesens, der Kündigungsfristen, des LUndurlaubs, des Gerichtöstandes, der Lohnzahlungeperioden usw. verlangt. Im Sinne unserer Forderung auf Uebergang zur Tagesordnung haben \sch ja früher auch National- liberale wie der Abg. Bassermann und Zentrumsleute wie Dr. Dahlem ausgesprochen. Auch die Regierung hatte bereits den eventucllen Erlaß einer Verordnung für den Rhein angekündigt. Auf der Konferenz in Koblenz am 21. November haben die Negierungs- vertreter u. a. die Einführung einer siebenstündigen Nacht! uhe vor- geschlagen. Mit diesem neuen Vorschlage würde ein Teil der von den Arbeitern bereits errungenen Zugeständnisse namentli in Zeiten flauen Geschäftsganges wieder in Frage gestellt. * Denn der Organisation ist es bereits gelungen, mit 17 Gesellshaften und Reedereien im Bercihe der NRhetnschiffahrt Tarifverträge ab- zusließen, die eine ununterbrochene gemeinsame Nachtruhe von mindestens acht Stunden gewährleisten, mit Ausnahme des Falles von Havarie, Hochwasser, Sturmwind, plößlihem Eisgang. Der Negierungsvorshlag würde mithin etne Verschlechterung bedetiten und ist von den auf der Konferenz anwesenden Arbeitervertretern auch sofort zurückgewtesen worden. Wir bitten Sie, den Uebergang zur Tagesordnung zu beschließen.

Abg. Dr. Dahlem (Zentr.): Der Reichstag hat seinen Willen wiederholt dahin ausgesprochen, daß die Sonntägs- und Nach{rube für die Binnenschiffahrt unbedingt einzuführen ist. Jh sehe deshalb nicht ein, warum wir nun tiese Petition zur Berücksichtigung oder als Material überweisen sollen. Was die Sonntagsruhe anbetzuifft, fo will das Reichsamt des Innern nur die hohen Feiertage und einen Sonntag im Monat als Ruhetage festlegen. Ich glaube, die Schiffer haben ein Recht, zu verlangen, alle Sonntage als Ruhetage zu er- halten, und außer den sonstigen hohen Feiertagen auch den Fron- leihnamstag, soweit die Katholiken in Betracht lommen. Ausnahmen für die Fälle von Havarie, Hochroasser usw. können ja zugelassen werden. Die Regierung sollte sih dazu entschließen, denn fonst würde die Sache nicht zur Nuhe kommen. ä

Abg. Bassermann (nl.): Die leßte Auffassung des Vor- redners teile ih allerdings au). Wenn der sozialdemokratishe Redner den Zentralverein für Binnenschiffahrt angegriffen hat, so hat er nit berüsihtigt, daß dieser Verein sih in Schiffahrtsfragen ein hervorragendes Verdienst erworben hat. Bei der Regelung der Sonntags- und Nachtruhe muß die Frage der Ladung der Schiffe ausáeschaltet werden ; diese ist bereits durh die Gewerbeordnung geregelt. Was die Einstellung der Fah1t während der Nacht und an Sonn- und Feiertagen betrifft, so darf niht überschen werden, daß die Verbältnisse nicht für all: Ströme gleich licgen. Eine generelle Regelung für die Schiffe des Westens und des Ostens hätte feine großen Schwierigkeiten. Im Osten müssen die Schiffe Monate lang im Winter liegen bleiben, am Rhein ist cs anders. Jm übrigen verdient hervorgehoben zu werden, daß diese ganze Bewegung von den selbständigen Schiffern ausgeht. Jedenfalls werden Ausnahmen nit zu umachen fein.

Abg. Dr. Burkhardt (wirts{ch. Vgg.): 1906 verspraß Graf Posadowéky im Namen der Regieruna, daß das auf diesem Gebiete eingelaufene Material demnächst abshließend bearbeitet werden folle. Heute schreiben wir 1912, und da sollen wir die Pctition der Regie rung als Material überweisen! Wir werden für Uebergang zur Tages» ordnung stimmen. :

Abg. Gothein (forts{Gr. Volksp.): Meine politischen Freunde sind gewiß durckaus geneiat, den Binnenschiffern in jeder Weise sozial cntgegenzukommen. Wenn sie schwere Bedenken gegen eine

1912 / 282 p. 5 (Deutscher Reichsanzeiger, Wed, 27 Nov 1912 18:00:01 GMT) scan diff