Zweite Beilage zum Deutschen Reichs-Anzeiger und Königlih Preußischen Staats-Anzeiger. Me 2D2 Berlin, Mittwoch, den 27. September
20. ; : 2 26. D A0 27. 20} 997 O o O a0 N G G s i S
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9] 700000| 56 866 — 350000| 350000] 0 … | 25 | 700000| 8350000 350 000) d 12,53 336/25) 432 600| 52 436 400000| — 34ÉB n 400000) 400000) — | — 8,25 1459Þ 1543 179| 126 490 600000| 321500 5 | 5 1450000| 600000| 650000| 200000 13,20- 10 2261 360 000| 52 098 130 000| 130.000) 2,5 | 5 260 000| 130000} 1300001 — 6,91 82] 5 400.000| 68 545 2 100.000| 2100000 4. | 4,5 5 400 000| 2100000 2 100 000! 1200000] 78,78 1579]. 1442 000| 50 954 1 442 000 5,8 5,4 1442 000| 1 442000 | 28,30) 545] 2 927 570| 92 323 1175 000 2 875 000) 2 375 000) 31,71 28) 993 586| 43 867 641 740 961 740| | 320000 22,65 819] 289 065| 55 8046) — — —_— | — 6567| 277 848| 45 8507) — , — H 45] 1 700 000| 60 541 1700000| 850 000| 850000 2 709 584| 60 307 2.700 000| 1350000| 1350000 754 785| 42 0738) e | 1000 000| 46 598 1 000 000 | 000A: — 201 549| 34 1619) — — 6 950 000| 59 728 : 4,5 | 7200000 | 1 200 000 892 611| 67 469 A | A 1 845 449| 59 762 i i 4 | 750000| 500000
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eber Ei : 4312 16 178| 510} 920490| 646 1000| 21490 678 92673) 715 59 268| 1 869 81941| 2584 9% 251; 1115 eie Bilentate gegen 1892/93 344|+- 7 088|+ 223 7 4324 234 Ol 7 432+ 236 716+ 283 5 340 + 168 6 056+ 191 1202+ 53 Neustreliz-Wesenb.-MirowerEisenb. 1893 /94 3 730 / 1 900 84 0.000 249 10 5640 249 15 942 73 8 628 381 24570 1085 20 501| 3 957
gegen [1892 /93 165 8 470+ 21 640|+ 29 0 640+ 928 155) 1524+ 67 1369+ 61 409|— 80 Osterwieck-Wasserlebener Eisenbahn |1893 /94 1 352 3627| 700 4979| 961 260 5 939| 1 011 6 599| 12782 2467 19381) 3741 13 938| 2 300 egen [1892 /93 10 671|4 129 681+ 131 60 741+ 143/4 216+ 4— 745|— 145 099) 108 : 9 319/— 383 Osthofen-Westhofener (lfenbabn . 11893 /94 1 048 é 1619 260 9 667| 440 39 2706| 447 4 292 ; 9451| 1560 13743) 2268 117 575| 4187 gegen [1892/93 16 C 1307|— 216 1 323|— 218 0 1 323|— 218 ; 135+ : 2 454 E 404 12819 255 192 524 + 197 cli -Neu-Ruppi . 1189: 343! C 0205| 1 3891 22704 S 1622) 924386 868 3853| 25 ) 796 ; 0579| 393 9 599| 9 72 e S 1892/93 i 210 "10 15 1 630+ 58 640 2 270 + 80 1 994|+ L608 57 3 128 9 447|+ 210 Prigniter Eisenbahn 1893 /94 9 571 14650 3260| 924921| 539 9001| 25 121| 559 41941) 93: 74 553| 1659 116 494| 2592 34 672] 1 933 T gegen [1892 /93 40 1724+ 838 3 1%|+ 69 69 2824+ 6: 5 095+ 113 7919+ 175 1 894/— 105 Reinheim-Reichelsheimer Eisenbahn |1893 /94 3 582 3488| 194 7070| 394 397 16 757! 3 17660 984 34417 1918 22590/ 1 053 i gegen [1892 /93 132|+ 1 003|— 57 871 49 48 580+ 2479| — 138 1899 — 106 40 8 S(leswig-Angeler Eisenbahn . . . [1893 /94 3M 13771 64 4595| 29214 228 14 A 3 A 317 21561 O 10 707 1815 gegen 11892 /93 344 285) 15 59 3 f 5) ( . 419 19 24 _20 i: —- 40 Sprendlingen-WöllsteinerEisenbahn [1893 /94 1019 1487 202 2506: 426 432 4 974) 48 9 508 934 10482) 1777 345 847 2972 gegen [1892/93 55 469|+ 79 414+ 70 | 68 E 33 2 R: s 541 rak 21 „7 207 E G2 -Cüstri i . [1893 /94/° 99 999| 198] 43600 375] 66599| 573 : 70 099| - 602 17 072 ; 2112/6) 1816 328 347| 2822 444 Stargard-Cüstriner as 1892/93 12 890/— 110 260/— A— 13 150/— 1124+ 1 050|— 12 100/— 104 23 451 — 202 25 408+ 219 197+ „17 2 471— 388 Stendal- ün i l 27: 969 7945| 6011 10675 807 1: 10805) 817 13999) 137! 44100| 3333 58 099| 43: 95 Stendal-Tangermürder E 1892/98 “ 120+ 4 ( 173 + 36 893 +- 68 F 8984 68 P30 e A 6 E i 8 J T i: Lo ¿s f Le 7 in-U x Ei . [1893/94 6380 9071 .13690| | 4481 20070) 650 9 21 270| 689 99 670| ; 34 940| 210: 94610 306 2 260| 5 907 a ogin i E 1892 /93 640+ 21 1980+ 64/- 9 690+ 85 9 620+ 85 1 5904+ | 51 4 8920/4 156 6 410|4- 208 9 260+ 214 Wittenberge- Perleberger Eisenbahn |1893 /94 gegen 11892 /93
am L E 5900| 6601 7100| 673) 183000| 1233 3882| 13382 1270 9% 850| 2 453 34 500| 3 273 60 350| 5 726 95 609 2 343 4 5004 48 200+ 18 700 + 66 93: 9324+ 89 1200/4 114 800|+ 76 2000+ 190 „1 080/+ 99 : „Offfteiner Eisenbahn . . . [1893 /94 3338| 305) 2716| 2491 6053| 554 A aus 609 16119) 1474 9180) 840 95 299 23 g: 634 S gegen |1892/93|4 0 U 4 335|+ - 32 301|4+ 28 300|+ 27 7604. 68 335|4+ 31 L 0864 99 7 479|+ 371 “L an 2 1
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8 000 000 97 466) 192 500 3 650 va “iv 2, 8 300 000} 3650000) —
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1145] 1548000/ 148418) 838830 780000| — 1548 000| 780 000) | |
27 650) 7 630402) 138 533) 177 906| 3 400000| — 7 865 000| 3 400000| —
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ipfau- Finsterwalder Eis 93 / 90961 104 939184 11500 25 280-1 254 95 360| 1 258 10407| 516 82233 4079 92 639| 459 : E S 1899/93 S 6 5 370 + 266 5 488|+ 272 / 5 538+ 275 11344 66 6 0594+ 8300 7186+ 8356 28 496| 5 566 L | | | J b. mit dem Etatsjahr v. 1. Januar: : L 97 874| 5444 Aae u E Arnstadt-Ichtershausener Eisenbahn 209 930| 182 | N 521+ 997 943|— 367 ' gegen | 1892 8961| 3487 414 460| 5 049 Boizenburger Stadt- u. pas A 945 S ; u 8 656 le L E. : : 364 896 445 298 423| 4 670 Braunschweigische E 2s T 559] 4 2% 966+ 316 8 689 107 Breslau-Warschauer Eisenbahn . . | 1893 : 12 348| 923 GON DAO) L MIS "Ms 10/11 976 gegen | 1892 4 783+ 14 30 386 99 490 "10 312 98 746 M 167 Cronberger Eisenbahn... . . .| 1893 14 170) 1 473 3( 38 99 49 ) 342 46| 94 i 1892 |+ 390|4- 41 + B
Ermsthalbahn 1893 0209 504 6560| 629 1E! L109 L b Eifenb: 1893 E 23 120 E 420 57 530| 1044| 80650| 1464 7 600) 88 250| 1602 126 270| 2 291 403 350| 7323 w e E 5 D U Z 42 O DOU! 5 C Ju 1 = - ad L A S | Ee s A, - ZAS 90 7 9Q 90922 9c Halberstadt - Blankenburger in 1892 |+ O 4 7500+ 136 7 560+ 137 1 600 9 160+ 166 1710+ 830 28 000+ 508 29 710 +_ 938 3 236/— 372 Hohenebra-Ebelebener Eisenbahn . | 1893 1480) - 186 3516|! 404 4650| 5934 901 4740 5465 9220| 1 060 20789| 2390 30 009| 3 450 Lt 89 703| 4480 gegen | 1892 |+ 810|— 93 891|— 95 0 821 — 94/- e S Aa 208 f FERTT 2 : , ‘brei ifenb.| 189: ;910| 36 143860) 594 210E 11070) 600 26 287) 1 374 57 642] - 3 013 83929 4387 919 71 552| 5 669 R — 100 1011— 2d 126 l Sali 1260 2 040 — 106 2214| — 116 4 24 — 222 36: 316|/— 27 : j 81 | | 290324 2323 41 309| 3273 70 633| 5596 ¡ 303 082| 2 602
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| 1264 515 611| 59 265) | ; 34) j 1003] 1 142 840| 59 741|/ s un i 4694| 768483! 192 745 3 200| 600 000| 600000} — 209] 5 937 049 i h 6 000 000! 2 500000! 3 500 000 + 1309| 1508 373 3 f 1507000| 760000) 747000 j + 10 1293445 690 000| - 690000| — + 98L 49.436 ö 413 000| 360000 —
——
1893 4087| 32 5581| 442) 9668| 766 O 9708. 708 3C 7 0d 5 74 03082) 2
V 391) 1112+ 88 503+ 119 566 937+ 74 1552+ 122 1 758+ 139 3 310/+ 261 33: 35 402/+ 304 1893 20478 176 92080 2 608 00 8 288 334| 2476 : 63 757| 2 488 3 359|+ 29 44344 178
44598) 380 128 242| 1101 160 O94) Lo
-- 9929 080| 1891 42568) 365 2 000 0 0 092 ) 21244 18 5 4834+ 47 0+ 5483+ 47 89944 T7 25 076|+ 216 -+ —-
L090 gegen ] 1892 Neubrandenburg-Friedländer Eisenb. | 1893 gegen | 1892
Parchim-Udwigsluster Eisenbahn E uhlaer Eisenbahn 1893 g 4870| 668 s | y gegen | 1892 -1- 554+ 76 Summe 1893/94 bezw. 1893 | 37 662,59136 805 362| 996
gegen 1892/93 bezw. 1892 [4+ 8343,26|/+1347514/+ 28
34 070+ E 123|+ i: 5 866|4- 229 5428| 212 9862) 380 500 10362 404 2499| O8 31732 1238 99 225) 2311 4: 38 693| 5 361 ° 661 : | | l 651 + 64 1 002+ 39 3741+ 146 4743+ 185 ; 32+ 9 762+ 377
132850| 5135 ) 40 410! 5 543
19029/7239 57 145) 2 209 (9 (09) 2 926
FFFFFFEFF+HSF
—- -[- 900|4+- 354+ 651+ 26 1551+ 61+ 100 8774| 3839 94560 8001 18229) 704 800 726|-+-_ 281+ 473+ 18 1199 46 0 A 73 —-
39 850| 5 467 22 178 6721 448 398 746 14 690142641378 1-3611803 ; | 342+ 48 +- 757 676|-+ 18 005 851|+4 426 126220074 13 963 7 816 328Ì 131576 259| 18 574|4-1408573|4-1868752 17 248 175|+ 409 + 210 596[+ 5 765 927+ 588 | 123 759 931| -17 470 5 55D 331|4- 572
9220 3044 7090| 972 60) 7160| 981 22729 3118 17 12i| 2349 170+ 23 7294/4 99 4 7944 100l— val 131+ 4411+ 61
3 449 675| 1 955[110255037| 2927} & 5771115834614| 3 076la) 136 295 939 4 9581 209 924 9939| 9 924 5970650 + 123--6618164|+ 150|4 325 189|4-6943353 + 158|4- 383 134 7544+ 54+ 14118 421+ 356 Od A a 2 4 E b) 44604 387| 6373| 79155 544 11184 4 880 422+ 514+ 4674 909|+ 526
| |
+ 4 An
119904 486 2 600+ 101 6 7304+ 260+ 9 330+ 361 488|+ 67 4 E E
kungen.
Dem 5) Eröffnet wurden : am 2. Juni 1892 die Strecke NReutlingen— 12) Eröffnet wurden 1893 : am 1. Januar die Strecken Varel— 23) Am 1. April 1898 {t ver Bötriéb aquif ver Stre&te Altona- d s 1. Dezember Mei Ränelóni (12,16 Lr); am 9. Oktober 1892-bie Strede Schiltah— | 16, Mal Batel-—Barelerhasen (M 0 am] B T ce E (LAD i D é 15,88 km); am 15. Mai Weilburg—Laubuses{hbach (5,22 km); am | Stolberg—Münsterbush 0,61 km zugeseßt; am 1. Vezember Pceinerzs ünzelsau (12,16 km); am 9. ober ie Strecke iltah— 9. Mai Varel—Varelerhafen (1,60 km). ) Der Betrieb dot Bahn wird vom 1. August 1803 b mf I. In obiger Eme M nte Tauerit en Bahnen, die (6'Mai Pappschüh — Waltersdorf 7 73 iti am 1 Juni Zielenzig | hagen—Marienheide (9,10 km); am 10. Dezember dur Verlegung Schramberg A km), 1 Die Angabe bezieht F auf 328,23 km, E des Bötyicböfonds peflihwt. Geor smarienhütte- und die Peine - Ilseder Eisenbahn sowie die | —Meseritz (35,86 km), Düren—Kreuzau (7,32 km) und Morsbah— | des Bahnkörpers bei Grünenthal auf der Strecke Newnünster—Caro- ; Die Angabe bezieht ih auf 175,82 km. i as 14) Die Angabe bezieht d auf 689,02 km. i %) Aubschliofilih 39400 4 für Betriébamittél nid Weikstätt unter ei ener Verwaltung stehenden \{chmalspurigen Bahnen nit ent- | Kohlscheid (5,92 km); am 15. Juni Tondern—Hoyer (Schleuse) | linenkoog (0,60 km); am 19. Dezember Georgenthal—Tambach ._ 7) Eröffnet wurden 1892: am 20. Ypril die Elbkaibahn in Strehla | 1) Am 15, Oktober 1892 is die Strecke Pößneck—Oppurg | einriWtung, die dem Botviobüpäwhtor zehbren. en (13,32 km), Memel—Collaten (9,28 km) und Norden—Norddeih | (6,08 km); am 20. Dezember Wriezen—Jädickendorf (33,93 km); für den Se (0,73 km); am 1. Juni Wolkenstein—Jöhstadt | (3,23 km), eröffnet. O N *) Das Anlagökäpttal t von dor Statt Diterwie® zuisgöß T1. Von den mit * bezeichneten Bahnen werden einzelne Strecken | (5,70 km); am 1. Juli Oberbrügge—Meinerzhagen (12,60 km); am | am 25. Januar Zella—Hallenberg (13,15 km); 1893/94: am 1. Mat (22,95 km); am 1. Juli enr t (1000 (19,94 km) ; am 1. No- 18) Eröffnet wurde am 1. Juli 1892 Coburg—Rodach (17,68 kma). | worden. raft als Nebenbahnen betrieben : 15. Juli Gollnow—Wollin (45,93. km) und Wietstock—Cammin | St. Margarethen—Brunsbüttel (6,83 km), Glambah—Wansen vember A bunte CLA Ul 12,04 km); am 15. November 17) Die Aale bezieht sih auf 198,99 km. i 9) Die Brihn t vom Hessisihon Eifenbchn-Consattium (Dare, 111. Während der Inhalt der Spalten 5 bis 13 größtentheils | (16,62 km), ferner wurde die 22,84 km lange Strecke Altdamm— | (5,74 km) und Barnten—KL. - Escherde (3,82 km); am 1. Juli t ere (10,21 km); am 1. Dezember Pforten— 18) Das Anlagekapital ist von der Gemeinde Wuingen auf- | stättor Bank umd Horemamn Bahskein) für Ligene Methnung erbat. auf provisorischen Angaben beruht, enthalten die Spalten 14 bis 22 | Gollnow der Altdamm-Colberger Eisenbahn pachtweise übernommen ; Marienheide—Grummersbach (8,20 km) und die Ans{lußbahn olfögefärth nebst der z erbindungscurve bei Pforten 6,23 km; 1893: | gebraht. i | i L 2) Wir zu M. ] erbt nur insoweit provisorishe An aben, als die früheren provisorischen | am 16. Juli find infolge selbständiger Einführung der Strecke | Magdeburg (Elbebahnhof)}—cemishe Fabrik Buckau (1,70 km); am am 9. Mai vom Bahnhof Iöhstadt bis zur Landesgrenze für den M Die Strecke_ Carolinensiel—§ rle (2,00 km) ist nur vom 26) Wir gu M.
Angaben lizwiscen nit dur Ermittelung der definitiven Einnahmen | Bromberg—Fordon in den Bahnhof Bromber 6,56 km, am 23, August | 2. August Arolsen—Corbach (18,90 km). Infolge Streckenverlegung Güterverkehr (1,38 km); am 19, Juni die Spreethal-Zweigbahn für | 15. : Juni bis Ende September jedes Jahres für den Personenverkcht | ®) EinsWlivfilith der mkt dor Strquid ¿Casttiner Wiseibähn zu Berichtigun n Lubea infolge selbständiger Einführung der Strecke Bingerbrück—Kösöln in | sind der Betriebslänge der preußischen Staatseisenbahnen 3,16 km den Güterverkehr 1,26 km). L im L etriebe. R i einem Unitveialhinon vebsinvlzeien Eiseibrht Boi Glasdto n IV Die in den Spalten 11 und 20 verzeihneten Angaben ent- | den Bababst Köln H. B. 0,66 km in Zugang gekommen; am 1. Ok- | zugeseßt worden. : ; 5 : y ) Die Anga e bezieht sich auf 2621,21 km. __ N) Die Bahn ist fâr Nechnung des Bankhauses gge 4. | Beolin&swk (1801 em). : | halten au die dem Erneuerungsfonds zufließenden Antheile. tober Biederiß—Loburg (26,51 km), Unseburg—{Förderstedt (8,10 km) Es gehen ab 1892/93 : am 15. Juni der Längenunterschied zwischen 9) Am 20. Olto er 1892 ist die Strecke Donaueschingen— | Söhne in une a. M. erbaut, nad Eröffaung des Betriebes tft 80) Deb Anlaugéläpital ist vin dor Statt Potlobarg ‘aufgebraht.
Besondere Bemerkungen und Schmiedendorf—Lütjenburg (0,69 km); am 15. Oktober Tön- | den neuen (2,27 km) und den außer Betrieb geseßten Theilen Hammereisenbah (2,64 km) eröffnet, Der Betrieb auf dieser Strecke ist | das Eigenthumdreht des Bankhauses an die Jever-Carolimenstelor 5) Die fu A 1) Eröffnet wurden 1892/93: am 1 Juni Oberhammer— | ning—Garding (10,59 km) und Mogilno—Strelno (16,30 km); am | (2,77 km) der Kölner Verbindungsbahn = 0,50 km, am 19. Januar an die Centralverwaltung für Secundärbahnen ( ), Bachstein in Berlin) M M Nt Aeargets G %) Die Brb is vom Miftelvautshen ‘Eifenkähn-Conssttinm Vallerysthal—Dreibrunnen (9,42 km) ; 1. November Collaten — Bajohren (11,35 km), Tilsit — Ragnit | durch Abbruch des Gleises Karolinengrube—Knoffschacht 0,44 km ; gegen die Verpflichtung zur Unterhaltung der Bahnanlagen verpachtet. ") Am 16. Juli 1892 it die Strocke Alldumm-—Golltnow | (Dewniflädtor Bunk nd Herrmann Bawhstein) für eigöne Reit 2 Die hierfür in Betracht zu ziehende Bahnlänge beläuft \sich | (13,17 km), Stallupönen—Pillkallen (17,61 km), Ohrdruf—Gräsen- 1893/94: am 1. Mai infolge Berichtigungen auf der Strecke Berlin 19) Die Anga e bezieht fd B 14 9,10 km, (22,88 km) în den Pachtbesig des preußischen Staats übergegengen, | Erbtitk, | : auf 1456,38 km. roda (18,5) km) und 2,69 km durch Gleisänderungen bei N H. u. L.— Moabit und amburg (3,43 km). : H 11) Die Angabe bezieht sich auf 96,06 km. 2%) Oie Angabe bezieht {h auf 122,2 km. %) Die Bahnen find Eigeuthüm dêr Firma H. BaGsttîn, Bérlfn. 3 Eröffnet wurden 1892/93: am 1. Mai eine Strecke der Ringbahn | und Kattowiß; am 3. November Schmalkalden—Floh-Seligentha 4) Die hierfür in Betracht zu ziehende Bahnlänge beläuft si bei S Eo cia ian (1,57 km) und Dillenburg—Straßebersbah | (5,35 km). Infolge Längenberichtigung sind der Länge der trecke | auf 25 352,91 km.