Zusammen ff} stellung der Vetriebs-Ergebuisse Deutscher Eisenbahnen nach dem Staude am Ende des Monats Oktober 1893.
Demnach betrug ; Die definitive Ein- gür1893/94 y N Im Monat Oktober betru E In der Zeit v B trug j Demnach betrug die N G — S Lz ach
Betriebs- N ä L die Einnahme A H t an Reu : „uy (Einnahme für diesen [10hme des Vorjahres 3 , ind Ver 1593 Ra Theil In den beiden leßten Gefammtes bis jegt der Gesellschaft der |Beraus- B i ch lä di a Sea d A os im Monat E E R E : Zeitraum ete e Br endgies ‘atten nahme an etwaiger Jahren sind an Dividenden concessionirtes Anlage-Kapital für das gab. E RIOFTA nun ange Ï 2 E amailt Dit 5 n s È - | L Gtats- | End e E E TTT : famen aus Oktober ———————————— À famen aué Eis E C Se Anlage-Kapital E Dividende bezw. Ver- ite E e . nage E 7 Fnde des “qus dem S fg ; 80 E J l Queen c x Prior.- — —__——————————— —fapital 2,5% der aus dem aus sämmtlichen aus dem qus Sai Spalte 18 u. 21 — er Pri zinsung berehtigt L ia (Sp.34)[(Sp-34
E 1 S orn g i 5 or "11 - S é J e L —- - — —————————— — ) i . i j Jahr | Monats G Mort Güterverkehr zusammen Ema equalen Personen- und Güterverkehr zusamm: / sonstigen ; Í i: S E E Font D [S L S E * E E 2D e ——— herzu- sindz.irl. Gepäckve l : e i : bei der | bei der S Stamm- Prioritäts- , | stellen- |Berinf.
Eisenbahnen. Ok Sine Gepäverkehr — ftober |- E R E e De L N l — j er ust. Dar-| _ S y E Quellen überhaupt auf | Verkehrs- | Gesammt- auf | lehen aus | Stamm- |\Prioritäts- Actien Stamm-Actien | überhaupt | Stamm- Prioritäts | Prioritäts- den (Amort.
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| | | k M. A V. | e/M. V. | Mb. e A b, b, | ¿A f | Á A | | -_ = 2 da L a. : Cid Smit L A f : M K A M M. M A M M A 1892 | 1891 | 1892 | 1891 «4 km |
A. Hauptbahnen |
(einschließli der zugehörigen Itebenbahnen).
L. Staatsbahnen und auf Nech- nung des Staats verwaltete Privatbahnen. | | | |
M S rae ael ay I r aiddel e. i i | | | ; h Reichs-Cisenb. in Elsaß-Lothringen [1593 /: 56,381 1 089 000 758} 3424 000| 2351/ 4513 000| 3099] 260 000] 4 773 000| 3 277 8 589 000| 5980| 22124 000| 15 19 30713 000| 2109 M 10 ( 39 593 000| ; 7 9m0|_1_ 971 g7 - 99/9 gegen 1892/93 + 510004 51+ 178 000/+ 122+ 229 000+ 158|+ 20 000|+ 249 000| + 171 314 000|+ - 208|+ 1 014 000|+ 660+ I L E L T EIT O04 274 870/689 796 816) 3968
Militär-Eifenbahn . «1893/94 45,61 5686| 12 10898) 239) 16583) 364 1981, 16781 808 63010| 1 382 97683] 2141 160 643) 3593 M B48 : 30A 3 L e Sao ai aA | gegen [1892 /93 N 686) 1: 29 62090 40 0e 179 M L E 3 993|— S6. 94 1071 — 5928| — “98 O n : L ] E H D j 0 V 8 2586| 4317 788 9) 94 668 Preußische Staats-Gisenbahnen . . [1893 /94/)25840,56|20 589 676) 816/62 136 835| 2414/82726 511| 3203| 4521 188/87 247 699| 3 378 164 426 176| 6 550 53 193| 15 028] 549 179 369) : 1374 U 28139257] 577 318 626| 22 469|4-2071526| 3080898 [688 89189378| 262 243 gegen 1892/93 C Mf T, 21/43321902 961+4109144/+ 117+ 342 814|4-4451958/+ 128 6 639 832+ 181 2 12 796|4- 653|+ 28 352 621 O 1 4 719+ 29 267 347+ 853 E
-t-
| | \ j | 1 i | j j | j Î
"rttemberais{he Staats-Giset 393 /9415) 1 703 Dn j 3 608 278| ch 74 2911 3 782 569| 22 99979 54 ; 143 992/827 643| 13: 5 | Württembergische Staats Cisenb. ° 1893 /94 (02/1 l 204 390 24d JAd 394 t) 608 208 2 119 174 29 9 (02 969 2 221 9 122 H 9 D 421 704 664 8 143 22/824 643 19 964 F TATS T2 94 245 805| 14 406 2586 532 342 419/506 53 0) 49 98| 9 297 415 F E gegen 11892 /93 20 49 90 43 6+ 19|— 534/- „39 — 63 098|— 70+ 19 103|— 43 995|— 61 61! » 732+ 290 O 9 814 9034 2988 9 +4 103 842+ 918 TSIL : 338 | 6) E C Oberhessishe Gisenbahnen S 220,22 d 28 924 i (44 99 9472] 136216 619 38T Ia 1761 469 324| 2131 857 038| 383929 M 59 557 916 595| 4.1624 7108|+ 10 241] 38 948 640| 221 526 i 8 E gegen 11899/98 4 47|— 9939 — 464+ 1 U. S100. 99 6438+ 929 7979|+ 36 144174 66 B 1 219+ 13 198/4+ 60 | - E Großh. Mecklenb. Friedr. Franz-E. 1893 /94 94,06 S5 1 i 65 ) 626 719 ) 890| 1 036 40 186] 760 076| 1 094 2144709 3088 2264454| 3260 4409163 6348 4 974 464 46898 627! 6 T7436 929 6374 31 899] 70 725 884| 101 898 _ gegen [1892/93 + 32315|+ 46|+ 21 023] 3CI+ 53 338| Un 76|— 11 161|+ 42177|+ 60|4+ 1521644 219 192 944+ 9278 340 108|+ 497 F E D S b. mit dem Etatsjahr v. 1. Januar : N | | : / E E | 8) |
Sächsishe Staats-Eisenbahnen. . | 1893 2 684 24109990 O05 439 8300| 2 0431 7 8993 86) 29421 094 9201 8 294 311| 3/089 24912008 92970 49240000 189 3 752 085) 27 516 Ÿ 3 921 43 77 673 519| 98 97 97 785, 796 966 : N Se N 2900| 2 Jz S S5 28 l AEN e L i 9 (92 V8: H 3921 43 3519| 28 979 657+ 720 125/697 785 7925| 266 207 gegen | 1892 |+ 35, 5 385|— 8] + 292 464/44 883|+ 297 849|+ 7T3|4+- 14 871|4 312 720|+ 76 867 0634+ L1504- 2895 1154+ 7 37621784 861 M __168 73714 3 930 915 + 894 s 1 E s-Eisenbahnen . . | 1893 P?) 1 453,99] 1 396 418| 38] 2 906 473| 2002| 4 302 891| 2959| 291 200] 4594091| 3156| 13951895 9675| 24899 389| f 38 851 284| 26790 M 9 686 194] 41 537 478| 98 5299| 986 937 M 388 7461455 577 9203| 318 786 gegen E „60 6: S|+ 4 +4- 139 310+ 96|4- 199 938|4- 137|+ 16 049-4 215 987| E 353 629|4 245 1 716 001/+1 182+ ‘ 069 630 0+ 1428 J + 57534) + 5 127 1644-1463 O S S 893 7,28 277 23 2916| 249 863| 2610| 527 086| 5418 35 600] 562 686| 5 78 2 808 184| 29 5 9 399 801| 24 26 ; 59 74 4 Q 5 N 7 A 20 Aas S O )»| ) D O 562 686 2 O 4| 29 541 2022 801 ‘ OZ 4 995 500 D 426 4895| 99 (81 18 180+ 479 063 241 )0 786) 254 479
Main- , »Qc ) 9 OOQI S 2 Q! Q A 7 É \ gegen 1892 339|+ 98|— 53 998|— 564]— 44 659|— 459 10 400 55 059 — ! 143 275+ 1 506]- ] — 1 4722/4 a : — 28 100 35 826 |—
a. eigene Strecken . 4 Neckar- 129: ) ; ‘ 6 G ) : | Nedar- 9 9. Eberstadt-Pfungstadt . | 1893 8 l 180| 624 3414| 1806) 4594| 2430 16 4610| 243! 10 544| 5 578 9% 724| 13 610 36 268| 1! 4 998 36 496| 19 310|4- 2832/4 2944 218 000| 115 344 Y L L c 10 6 | G O42 9 044 A
E t H 1809 ) 121+ 6- 564|— 29)— 443|— 23h 126 6D — 9 Li ae A E E E a. eigene Gtrecken . 1893 3009/0 180694 Dod 305 230] 8981 485 924! 1 430 44 124] 530 048 B 1 657 023! 4949 9 613 8! nel 270 S6 12 592 J 995 169 4 ck66 e 6 2781 36 458 2: 9! nr Oldenburg. O egen 1 1092 4,66|- 19 638+ 39|— 28 994 — 128|— 8956| — 914 22 479|-L 13 523 9 47 S870 E 0 T B O O Ne Ÿ 1h “29 532 “60 640 4 06 28] 0b 408 2: | L OTD Staats- {. Wilhelmshaven- | | | Î 82 533 0 640) Eisenbahnen | OldenburgerCisenb. | 1893 D287 41679| 796 47 935 902 898 914| 1698 1 242 90 156 Q 0020) (414 89T G4 747 9 87: 9: 4 12 420 799 993) 15 1: | go1| 7946 A gegen | 1892 + 2681+ 51— 32— 6 2339+ 45+ 8 2347+ 4 39 1244+ 671 35 17 724+ 710206-18 M 80 ‘70 3754131 L E
L, Privatbahunenunter Staats- | | verwaltung. | |
a. mit dem Etatsjahr v. 1. April: | | 4 | Vvacart. | | | J |
| | q |
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|
b. mit dem Etatsjahr v. 1. Januar : | | | Zittau-Reichenberger Eisenbahn 1893 26 61 20 V4 73 Mo: 5 65 792| 2 472 4 843 ) 6335| 2 65 248 045 322 384 S72| 14 463 A A 1 | B =9| ° | | Á ; { “O0, C 6 U De Dé â L O4 O 2 0 2 4: C 304 P 4h; a Ab 2 N / C 9 J I O) r ) ( 09 n 9IA0 F Aal | L s / ) / 92 681 841 25 624 | 9 196] 10 3891 683] 409 308 11 250 000 4 4 | 11 250 000| 11 250 000
Gegen F 1092 0 3 4: v C 923+ 34|— 0210/1 200 1+ 4 524+ - 2 8664 107H4 390/- 978 J 98 79 | | | | i a | i Ju 5 S 401 4 976|+ 172 | | | garantirt
IVL. Privatbahnen uuter Privatverwaltung.
a. mit dem Etatsjahr v. 1. April : vacat. | | J b. mit dem Etatsjahr v. 1. Januar: | | | Ÿ | | | | Dortmund-Gronau-Enscheder Eis. . | 1893 95 4! 24 058 202 1832139| 1: : | | | | gegen 092 ) 1 669+ 1S|+ 1708+
3} Eutin-Lübecker Eisenbahn. . 893 40,86 19992) 48 90 181| gegen 92 - 09 - +— 2816 L
a. niht garant. Linten 893 5 572 539 951 1110 509| 2
Cudwias- gegen 92 Fd 585 3414 38 880 4 7° 56 465 e 2°} 9. garantirte Linien 83965 475 137 98 J 991 902 bn | #7. GgArantir 9 9D: c Odo I C
l | |
Q 6 C p 4 L 1A l ) 9 P95 - 32 90A - 3 E L ri A A Obs n A M S : ! h: | | î e L L 35 3 306/+ 10 8 7 11076 8 1494-1216 M e t l O E 211 061] 23 946 484 247 [51 - 18 000 000 6 000 000 4,25 | 4,25 | 4,50 50 | 24 000 000! 18 000 000 41917 102 414900 9 246 132 2090| d 209 3946 645) 84834 F 20 30: 366 947| 8 981|+ 33 P 35 908 76 142 370 87 430] 2 400 000 95 f : « ROR SADI D iA L 290 i 420201 69 L T 4 7 116 F 3: 2 906|+ 72 E E ] O E E (03 341| 3 250 5 616 866| 10 741 9222 696| 17 094 14839 5962| 279 Ÿ 68 30! 15 507 867| 98 743 5B1 139] Ï i 6, 0 O 76 49 9 1.5 No RRQLL-1 1: É c G 7g 9 1077 i S IOON 45ER 4° - ] Al 994689 1: 769 118 4350 n, ¿l E O, O4 402019900 ILII 900 000 4,25 | 42/3 216 871 429/111 900 2D 0c N E l E E (09 11 99 170806 6 622 l 939 924 109/12 F 4114 1 964 038) 11 109|+ 15 023|4 15 090 E ib cnee Wifcabain O] 1608 R L A E 14 960/+ 8d 34 059+ 193 49 019+ 277 f g 49 890+ 282 Lübeck-Büchener Eisenba Me 5 J 30 4 119 697 2 ZCO O20 398 52Z3| 3 05! 092 Aan Da S | 400 276 10 825 320 495) 17 857 A 28 527 F 99: 4 043 U 31 003 A 061| G1 56 39 469 184. It D c Wo 9 ( T Marienbuxa-Y gegn E q T 21 486+ 1661+ 2448+ 19+ 28934 G 4 G00)-+ 19 334+ 148/44 102 437+ 791/. 29 88 188 26 2954+ 968 M L: 100 495|+ 270 99 V0 [V 61 964] 34 409 434 257 : 540 000| 20 790 000 Marienburg-Mlawkaer Eisenbahn . Jo 49,02 24 000 185 000 299 209 000 400 42 000 201 000 095 229 500 L O9e 0 100 5 760 1 0S9 600 7 297 E 2979 00 l 461 600| 9788 94 365| R f 96 333 638| c I QUA A _.. gegen ] 1892 I+ 2000+ 14+ 32 000+ 214+ 34000/+ 228|/+ 4 0004 38 000+ 25: 2700+ 19 151 800+ 1 016 154 500 +10%5 F ch O e s ' E Neustrelißz-Warnemünder Eisenbahn 95 20, O 120 4580 72-595 96 129 680 C 4 500} 134 180 b 603100 4805 (26 855 3 349 1 029 955| 8 06! 4 15, 95° | 075 8 M S 41 , S gegen | 1892 ) E 76+ 10 222 30+ 19 829+ 15! 500|+ 20 329 01+ 27 607|+ 220[+ 244 244|4 68S 4601 M 1 69: E L BaO | pr. ( a. eigene Slrecken. . 93 242,8 84128) 3 300 012) Lo80 450140) 18801 140711 471211 194 815 271) 3 368 99 Ÿ 9 063 3016 208| 12421 M (9 93/ 3 158 28 998| E S007 01A ou A7 e a , Süde gegen | 1892 |+ + 5962/4 25+ 101 518|+ 418-4 107 480|—+ 44 1 9294 105 551|+ 434|— 678 2. "a L 380 736 u 156 G N 158 445 i600 Se d aae on N A 9 4 O | : |
bahn | 5. Fishhauf.-Palmniken. E. A
25 -(Fifonbah 3 5 3 87 983 1561 7 515 70 2A Q 1 9E L 1 R c R ROT B O7 | ; ; 70 \ | 4
ScalEtsenbabn - e Di 90, 42 834 D (4 922 ( C (OO| L 2 16 900 34 65 3 400091 9 07 6 406 [078091 11454 F 2 700 l 31/13. 18 886|4- 43 747] 18 722 750| 199 454 79 80 6 742 800! 6 750 000 : J 2 Ö c ( C E C + C bed bal | Ou 9 C d +2 OULU ) (U
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