: Zweite Beilage zum Deutschen Reichs-Anzeiger und Königlih Preußischen Staals-Anzeiger.
Berlin, Montag, den 27. November 189F.
E R O L] m / AuiRG GuE as Für 1893/94 Y E bezw. 1893 Länge E stellte i gegen die sind z. Ver- Gesammtes bis jeßt der Gesellschaft“ der S vamali Jeprovisoris Be fg concessionirtes Anlage-Kapital Ana gel: g ahme S /y [lagekap. C der Prior.- Taba i E palte 18 u. 21 L _ Oblig. und (Sp. 34) Ep A bei der | bei der L Dar- herzu- ertif Verkehrs- |Gefammt- R lena uAmort. O E Éinnabr, Sn 228 es : erford. trecken | —2H89- km |
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Die definitive Ein- nahme des Vorjahres
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Demnach betrug die
Einnahme für diesen Zeitraum
aus sämmtlichen
Einnahmequellen
sonstigen : Quellen
Für 1893/94 bezw. 1893 sind zur Theil- nahme an etwaiger Dividende bezw. Ver-
zinsung berechtigt
Demnach betrug die Einnahme im Monat Oktober aus sämmtlichen Einnahmequellen
In den beiden leßten Jahren sind an Dividenden bezw. Zinsen gezahlt v. H. auf
In der Zeit vom Beginn des Etatsjahres betrug die Verkehrs-Einnahme
Im Monat Oktober betrug
die Verkehrs-Einnahme
Berwendetes
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Stamm-Actien 1892/93/1891/92 bezw. | bezw. 1892 1891
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347 2 114|+
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90 866 92 436 126 490
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73 68 545 94 000 2 100 000
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30 242 357 6 ror
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1 175 000|
1 442 000| 92 375 000] 641 740|
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961 740| 320 000
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277 848 45 85087) — | — _
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1 700000| 850000
2 700 000| 1 350 000
700 000/ 60 541 850 000) 890 000)
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2 709 584| 60 307 1 350 000}
390 000) 390 000
Prigniter Eisenbahn
—-- +
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3918 96 j 18 3 5900|— 195
000 000 46 598 500 000) 500 000 1 000000| 500000| 500000
7674 8721 9201549/ 3416 i — —
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3 000 000} 1 200 000
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Eisenbahn
099 892 611) 3 170
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1 000 000 20 16
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541 ) : 46 D419 53 Oz ; A 524 301— 3 Ö 0 15 621 247 ¡2 39 ; 9 8 949 / 2 676 307]- Di ) 255 C 700 125 606 004607 4445 79 4 486 38 642+ 346 120 527 O
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1393 1592 1893 1399 1893 1892 1893 1892
124 000 124 000|
l
gege! Hafen-Cis. | i gegen Brauns@weigische Landes-Eisenbahn gegen
Breslau-Warschauer Eisenbahn.
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138 400| 53 852 124 000
6] Boizenburger Stadt- u.
7 886 63 302 202 4- 8 000 000| 97 466 9500 2 RRO O00 an Al R A Hl ‘998 48 O 8 000 000 97 4660 192500 3 650 000 8 300 000| 3650000| — 4 650 000 204 500
3 100
471 ) 199 167/- 807
OT
264+ 8 969 210/154 847 4 005 000! 4 005 000 ) ) 5 S 760 000| 4 005 000!
438+ 1 094+
L O8 90 099 005 000 750 000 41 250 13 030
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1 044 153/108 540 514 800| 300 000 1014 800 914 800) 300 000 200 000 11 000}:
Crenkerger Eiscnhahn .
E
gegen
I
) 949 948 000/148 418 780 000 548 000 30 00C gegen 1 060 — L 948 000, 148 418 (U UUO 1 548 000| 780 000 768 000 38 83
Halberstadt - Blankenburger Etiseub. | 189: 5,0 L 20 205 62940| 1 gegen ) 2— 2340—
2) Hobenebra-Ebelebener Eisenbahn
gegen
Ilmenau - Greßkreitenlacher Etsenb.
gegen
Ermsthalbahn
F
7 630 402/138 533 3 400 000
|
| DID Gl 09 260
7 865 000} 3 400 000 4 465 000
C
a R R l — Go
95 7844 34 270+ 623 | 910 L184 O STT 6 24 990|— 114 2 440 110 2091| 5 762
106|— 2174|— 114 1 200 90 978| 7 209 3-827 1 286—- 102 18 C03 400 840/ 3 442 2906
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G O0
9 634 L 205 120 14 405 3 28 45 937+ 394 S1 440 B 177 2 098|+ 81 170904| 6606 13 812 F 534 49 897| 6845 1 7361+ 239 + 611 595 668| 19 997 + 31 004 843|+ 781 159 427 593| 22 499 4 C64 020 845
1 142 840| 59 741
+— 69694 6969] 768 483/192 745
+
2 890 d i 600 C 600 000 600 000
176
Kirchheimer Eisenbahn ; 475]
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gegen i 9 A 9906 r 027 | En ara E i: j | | Z 466 l 2 20 D 93 049) 290 979 000 000| 2 500 000| 3 500 000!
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1 180 000! : ZA ZA garantirt
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+ 803+ 622 851 6 961
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01 948 1153| 643 543 7581| 21 042|4-2552750/4-3813182 ;
+1245393|4- 32 250 236/4- 810
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RNußzlaer Cisenbahn .
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E 10S
b) 06 O29 0421 S OTON LO2Z 09S Ol 14 DOO ++1832598/+2445711
| | | [4 10488 840+ 1504+ 6120 86764- 704
Bemer kungen,
I ov l} 70x tio r 4 p f . 2 F Berlin) gegen die Verpflichtung zur Unterhaltung der Bahnanlagen -
verpachtet. 19) Die Angabe bezieht 4 auf 1429/10 km. 11) Die Angabe bezieht fih auf 95,06 km. 2 92 die S! Schilt 2 12) Eröffnet wurden 1893 : am 1. Januar die Strecken Varel — Oktober 1893 Honau-Münsingen Bramloge (7,63 km) und“Ellenserdamm—Bokhorn (5,43 km); am 2%) Auss{ließlih 89 400 4 für Betriebsmittel und Werkstatts- 15. F O A Le Beh ie (1,60 E einrihtung, die dem Betriebspächter gehören. °) Die Angabe bezicht fih auf 328,23 km. 2%) Das Anlagekapital ist von der Stadt Osterwie fge 25) Die Angabe bezieht fd auf 689,02 km. worden. : e E ae (3 A N O 1892 ist die Streke Pößneck—Oppurg N H) m it ist vom Hessischen Eisenbahn-Consortium (Darm- 3,23 km) eröffnet. N städter Bank und Herrmann Bachstein) für eigene Re j 16) Gröffnet wurde am 1. Juli 1892 Coburg—Nodach (17,68 km). 28) Mie zu 27. ) 9 Cigens VeSnan E a E O bezicht fich auf 198,95 km. 29) Wie zu 27. ) Das Anlagekapital ist von der Gemeinde Löningen aufgebracht 30) Einschließlih der mi S ‘d-Cüftri i i: s AUnlaç [L von ( L n : : : mit der Stargard-Cüstriner Eisenbahn zu / s, Die Strecke_ Carolinensiel—Harle (2,00 km) ist nur vom | einem Unternehmen verschmolzenen Satdatn s Glas nik 15. a 2 Ende September jedes Jahres für den Personenverkehr Berlinchen (18,01 km). im Betriebe. S 31) Das Anlagekapital is von der Stadt Pe acht. O, Die Bahn is für Neclhnung des Bankhauses Erlanger u. 32) Wie zu 27. Y | T S Söhne in Frankfurt a. M. erbaut, nah Eröffnung des Betriebes ist ]
i ) | 3) Die Bahn ist vom Mitteldeutshen Eisenbahn- i das Eigenthumsreht des Bankhauses an die Jever-Carolinen{sieler (Darmstädter Bank und Herrmann Bacbslein) He eigene Rode
des Bahnkörpers bei Grünenthal. auf der Strecke Neumünster—Caro- _#) Die hierfür in Betracht zu zichende Bahnlänge beläuft sich linenfoog (0,60 km); am 19. Dezember Georgenthal—Tambach auf 25 507,93 km. (6,08 km); am 20. Dezember Wriezen—JIädickendorf (33,93 km); __) Eröffnet wurden : am 2. Juni 1892 die Strecke Reutlingen— am 25. Januar Zella—Hallenberg (13,15 km); 1893/94: am 1. Mat Donau (11,04 km); am 2. Oktober 1892 die Strecke Waldenburg— St. Margarethen—Brun§üttel (6,83 km), Glambah—Wansen Künzelsau (12,16 km); am 9. Oktober 1892 die Strecke Schiltach— (5,74 km) und Barnten—Kl. -Escherde (3,82 km); am 1. Juli Schramberg (8,76 km); am 1. Marienheide—Grummersbah (8,20 km) und die Anschlußbahn (23,48 km). Magdeburg (Elbebahnhof)}—chemishe Fabrik Buckau (1,70 km); am 6) Die Angabe bezieht sh auf 175,82 km. 2. August Arolsen—Corbach (18,90 km); am 1. September Marien- 7) Eréffnet wurden 1892: am 20. April die Elbkaibahn in Strehla burg — Maldeuten (55,49 km) und Elbing (Unter-Kerbswalde)— für den Güterverkehr (0,73 km); am 1. Zuni Wolkenstein—Iöhstadt Osterode (72,47 km); am 1. Oktober Schönholz—Velten (21,36 km) (22,95 km); am 1. Juli Schönberg—Hirschberg (19,94 km) ; am 1. No- und Gummersbah—Dieringhausen (5,70 km); am 25. Oktober bember Taubenheim—Dürrhennersdorf (12,04 km); am 15. November Unislaw—Kulmsee (14,96 km). Infolge Streckenverlegung sind der Halkenstein—Muldenberg (10,21 km); am 1. Dezember Pforten— Betriebslänge der preußischen Staatseisenbahnen 3,90 km zugesetßt Wolfsgefärth nebst der Verbindungscurve bei Pforten Ou 1090! worden. am 5. Mai vom Bahnhof Iöhstadt bis zur Landesgrenze für den Es gehen ab 1892/93: am 15. Juni der Längenunterschied zwischen Güterverkehr (1,38 km); am 19. Juni die Spreethal- Zweigbahn für den neuen (2,27 km) und den außer Betrieb geseßten Theilen den Güterverkehr (1,26 km); am 1. August Elbkai- und Hafen- 2,77 km) der Kölner Verbindungsbahn = 000 km! am 19, Sanuar Verbindungsbahn in Dresden - Friedrichstadt für den Güterverkehr durch Abbruch des Gleises Karolinengrube—Knoffshacht 0,44 km ; (4,54 km).
L Die Angabe bezieht si auf 122,27 km. us E ) Am n April 1893 ilt der Betrieb auf der Strecke Altona- Gählerêplaß- Altona-Nebenzollamt (1,00 km) eingestellt. S » I +09 or M Lil Ó O E E O Bahn wird vom 1. August 1893 ab auf Rechnung des Betriebsfonds geführt. D /
Allgemeine Vemerkungen. (15,398 km); am 15. Mai Weilburg—Laubuseschbach (5,22 km); am 16. Vai Poppshütß—Waltersdorf (7,73 km); am 1. Juni Zielenzig
Meseriß (35,86 km), Düren—Kreuzau (7,32 km) und Morsbah— Kohlscheid (5,92 km); am 15. Juni Tondern—Hoyer (Schleuse) (13,32 km), Memel—Collaten (9,28 km) und Norden—Norddeich (9,70 km); am 1. Juli Dberbrügge—Meinerzhagen (12,60 km); am [5. Juli Golnow—Wollin (45,93 km) und WietstockX—Cammin (16,62 km), ferner wurde die 22,84 km lange Streckte Altdamm— Gollnow der Ältdamm-Colberger Eisenbahn pachtweise übernommen ; am 16. Juli sind infolge selbständiger Einführung der Strecke Vromberg—Fordon in den Bahnhof Bromberg 6,56 km, am 23. August infolge selbständiger Einführung der Strecke Bingerbrück—Ksöln in den Bahnhof Köln H. B. 0,66 km in Zugang gekommen ; am 1. Ok- tober Biederiz—Loburg (26,51 km), Unseburg—#Förderstedt (8,10 km) und Schmiedendors—Lütjenburg (0,69 km); am 15. Oktober Tön- Besoudere Bemerkungen. ning —Garding (10,59 km) und Mogilno—Strelno (16,30 km); am l. November Collaten — Bajohren (11,35 km), Tilsit — Ragnit
1) Eröffnet wurden 1892/93: am 1. Juni Oberhammer— | (13,17 km), Stallupönen—Pillkallen (17,61 km), Ohrdruf—Gräfen- Vallerysthal—ODreibrunnen (9,42 km). roda (18,59 km) und 2,69 km dur Gleisänderungen bei Niedobshüu
I. In obiger Zusammenstellung sind die bayerishen Bahnen, die Georgsmarienhütte- und die Peine - Ilseder Eisenbahn fowie die unter eigener Verwaltung stehenden schmalspurigen Bahnen nicht ent- halten.
[I]. Von den mit * bezeichneten Bahnen werden einzelne Strecken als Nebenbahnen betrieben.
IT1I. Während der Inhalt der Spalten 5 bis 13 größtentheils auf provisorischen Angaben beruht, enthalten die Spalten 14 bis 22 nur insoweit proviforishe Angaben, als die früheren provisorischen Angaben inzwischen niht dur Ermittelung der definitiven Cinnahmen Berichtigung gefunden haben.
IV. Die in den Spalten 11 und 20 verzeichneten Angaben ent- halten au die dem Erneuerungsfonds zufließenden Antheile.
8) Die Angabe bezieht sih auf 2621,21 km.
Fr tyr) or) tre D [5h puri Frbn
2) Die hierfür in Betracht zu ziehende Bahnlänge beläuft {ih auf 1456,38 km.
3) Eröffnet wurden 1892/93: am 1. Mai eine Strecke der Ningbahn bei Wilmersdorf-Friedenau (1,57 km) und Dillenburg—Straßeberskach
und Kattowitz; am 3. November Schmalkalden—Floh-Seligenthal
(0,80 K). Ae Längenberiht'gung sind der Länge der Strecke Stolberg—Münsterbush 0,61 km zugeseßt; am 1. Dezember Meinerz- hagen—Marienheide (9,10 km); am 10. Dezember durch Verlegung
1893/94: am 1. Mai infolge Berichtigungen auf der Strecke Berlin D. u. L.—Moabit und Hamburg (3,43 km); dur Verlegung des Anschlusses auf Bahnhof Gesundbrunnen (Berlin) 0,29 km und durch Aenderungen auf dem Bahnhof Podejuh 0,09 km.
9) Am 20. Oktober 1892 ist die Strecke Donaueshingen— Hammereisenbach (2,64 km) eröffnet. Der Betrieb auf dieser Strecke ist an die Centralverwaltung für Secundärbahnen (H. Bachstein in
21) Am 15.
Iuli
Eisenbahn-Gesellschaft übergegangen. : i 1892 ist die Strecke Altdamm—Gollnow (22,88 km) in den Pachtbesiß des preußischen Staats übergegangen.
erbaut.
4) Die: Bahnen sind Eigenthum der Firma H. Bachstein, Berlin