8. ; 10. . ö 14. Im Monat Au gu st

betrug die Einnahme

ö 1 Fur 1881 sind z. Ver⸗ zinsung und Amortisa⸗

24 25. 26. W. 28. 23. l w,,

Nach Ver⸗ Lãnge der sausgab. des für das gesammten Anlagekapi⸗ tals (Sp. 28) 9 sind z. jährl. herzustel Verzinsung lenden su. Amortis. Bahn⸗ der Prior. strecken. Obligat. er⸗ forderlich.

Für 1881 sind zur Theilnahme an etwaiger Dividende

In der Zeit vom 1. Januar betrug die

bis Ende August

In den beiden letzten Einnabme

— 66 4 ivi⸗ bezw. Verzinsung ö en gif ek. berchtigt gezahlt Proz. . ;

Obligat. . ; . FJ ö. 1 . ö 8 Prioritãts⸗ überhaupt 11 Betriebs⸗ nn,. Stamm⸗ auf 1 km Einnahm. * Aktien

Betriebs · ,,,, lẽnge wurden befördert

n Ende des

Monats

August

Gesammtes bis jetzt der Gesellschaft

Verwendetes konzessionirtes Anlage⸗Kapital

Bezeichnung Anlage⸗ Kapital

aus sämmtlichen Einnahmequellen ü auf 1 R lber enn. nn. 6 . Gepãäckverkehr -. Definstium Provisorium Definit. Provisor. über- auf über⸗ auf des Vorjahres haupt 1 Em haupt 1 Em Tonnen.. 10. 1 60

aus dem

21 ; aus sämmtlichen Einnahmequellen ersonen⸗ un

aus dem . auf 1 km

Güterverkehr

aus dem Per onen⸗ überhaupt m gegenüber dem Gepãckverkehr

Definitivum Provisorium Definit. Provisor. überhaupt auf 1 Em] überhaupt des Vorjahres

aus dem Güterverkehr

Personen Güter

Eisenbahnen

Stamm⸗ Aktien

Stamm⸗

Stamm⸗ Prioritãts - Prioritãts⸗ Aktien

Aktien Stammaktien Obligationen

überhaupt

Aktien

Anzahl.

Oels⸗Gnesener Eisenbahn 26777

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66 640

— 14168 28 188 1679 105 499 10337 65 117

. gegen Ostpreußische Südbahn

32 Posen⸗Kreuzburger Eisenbahn 3 Rechte Oder⸗Ufer⸗Eisenbahn Schleswigsche Eisenbahnn.

n

gegen

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82 — —

gegen

497

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gegen b. Gotha -⸗Leinefelde

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36 119

12 332) 26 926) l =.

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3595

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83 132 —

126 145

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16.

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199 829) — 1 304

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98 440 4299 639 700

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142 901

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12574151 43 317 — 16007 755 s6)5 3755 6 4885616 13 z346 147 2565 — 468 194327 46602

163 5178

720 420

2 350 22 746 803 142 426 0 198 540 206714 182 501 195 455

135000 1111361 57 840 706 000

9 300 00013950000 0 13 500 0013 500000 0 14 400 0021 600000 0

750 000

13 000000

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150 00 1111361 60 00 1012500

788 029 36200

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15 00000

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15 000000 57 600 000

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750 00 2 891 748

168 556

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50566 . — 760 553

63 604 1332 17 817 — 18224 — 20 646 338 881 4 805 (

4 2 357 4363) Hod 268 166 203

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14135 8 375 o 499) 17 406 6 —

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Thüringische

25 388 Eisenbahn

40 29 115, 219 — 2 18 M6 - 1289 —

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180 926 5903 190125 2871 128 094 11400 1666285 21 716 112383 6 807 50 372 747 3 185 094 82 606 435 826 4946 1395825 15 051 4 225 425 436 4 4

367 260 26 1537 4 479 1455 13 193 — 165 224 16491 4 4404287 255 667 — 3650 65 160 19573 1635 4 56 25 362 1215 — 4 356 827 246 645 — 193 2727 116 933 — 1610045 10 096 * 253 330 160 638 4 126 946 3 260 4 185 901 17764

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Braunschweigische Eisenbahn Eutin⸗Lübecker Eisenbahn Gotha⸗Ohrdrufer Eisenbahn

egen . ; ; 20792 2615 13 413 138

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2 Saal⸗Eisenbahm . Sächsisch-Thüringische Ost«⸗

Weimar⸗Geraer Eisenbahn .

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5278 — A — 17206 — 50 3128 536 37 315 455 1832 — * 10094 * 4 245 4 35 114 614 667 162 5755 912 1938 147 Bedeutung. I. Privatbahnen unter 26 36 * 2517 * 581 S 4310 22 t L460) Summã P Tic; DVöf VF ᷣ . DI i H . — . gegen 1880 4 = . ] 8 245) 1851 8324 15 1356) 11 6565s 21 5455 1655 . 15839 * ssi — Ji 153354 65 740) 35 ‚; 218 26 700 184 32 8583 zHalberstadt · Blankenburger Eisenb. is s ißß 253 1093 41 k gegen 1880 587 — 108 101 — 120 ! . 2 953 ( 103 8.2) *

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Summa B. II. 1881 gegen 1880

Summa B. 1881 gegen 1880 *

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19 535 6000

16,10

D Dr v;

Bemer kungen.

Allgemeine Bemerkungen.

J. In obiger Zusammenstellung 4 die Militär⸗Eisenbahn, die barerischen Bahnen, die Ermethalbahn, die Kirchheimer, die Fried ⸗ richreda'er, die Cronberger, die Georgsmarienhütte, Peine⸗-Ilseder, Gmenberg - Crossener, Paulinenaue⸗Neuruppiner, Parchim · Ludwigsluster, Ruklaer und die Unter⸗Elbesche Eisenbahn sowie die schmalspurigen Bahnen nicht enthalten.

I. Von den mit * bezeichneten Bahnen werden einzelne Strecken

als Rahnen untergeordneter Bedeutung betrieben. jn. Die Angaben in den Spalten 5 bis 18 beruhen für das tbeilweise auf provisorischen Ermittelungen. Den ist das nachträglich

JV. Bei den rreußischen Staate bahnen und sonstigen vom Staate für eigene Rechnung verwalteten Bahnen ist ein Vergleich der Angaben des laufenden Jabtes mit denen des Vorjahres bei den einzelnen Verwaltung beitrken durchweg nicht gezogen, weil die Bezirkeseintheilung durck die am 1. April d. J. eingetretene Reue Organisation vielfach geändert worden ist. Aus demselben 5 sind bei diesen Bahnen duch die Sr. 13 bis 18 nicht ausgefüllt worden.

V. Die in den Spalten 7 und 13 verzeichneten Angaben enthalten auch die dem event. vorhandenen Erneuerungsfonds zufließenden Antheile.

Besondere Bemerkungen.

1) Eröffnet wurde 1880: am 1. April die Strecke Teterchen⸗ Bous (21,8 km), 1881: am 1. April die Strecke Wadgassen⸗Voölk⸗ lingen (5, 20 km).

2) Einschl. des auf die 540 km lange Strecke Fredersdorf⸗ Rüdersdorf verwendeten Anlage⸗Kaxitals von 88 201

3) Ausschließlich des auf die 64,44 Em langen gevachteten resp. in Mitbenutzung genommenen Strecken entfallenden Anlage⸗Kaxitals, welches z. Zt. unbekannt ist.

I) Eröffnet wurden 1880: am 15. März die Theilstrecke Betten ⸗ hausen Wilbelmeböhe (8.40 Em) und die Strecke Osterfeld⸗ Sterkrade (4, N km); am 20. März das Verbindungsgeleise vom Bahn⸗ hof Neufabrwasser nach dem neuen Hafenbassin 100 km); am mn a die Strecke Leinefelde⸗Eschwege (46,02 Lm);

29. Mai

7. Junb die Strecke Niedermendig Maven (8,897 Km); am

7. Juni die Strecke Bonn⸗Eutkirchen 34,25 Em); am 15. Sertem⸗ ber die Strecke Hecklingen ⸗Egeln (13,73 km) für den Güterverkehr; am 18. September die Strecke Remagen⸗Ahrweiler (1292 Km); am 15. Oktober die Strecke Lintorf⸗Duisburg und die Hochfelder Anschluß⸗ kurve (6,40 km) und die Schlußstrecke Dittersbach⸗Neurode (29, 31 km);

am

am 15. Dezember die Strecke Langendreer ⸗Löttringhausen (13,34 Em) und die Dortmunder Verbindungsbahn (372 Km); am 31. Dezember die Flügelbahn Herford ⸗Detmold (N, 69 km). si: am J. März das Geleis von Cüstriner Chaussee bzw. Friedrichsberg nach dem Gentral-⸗Viebhef (2.13 km); am 5. März die 8,47 Em lange Ver ⸗ bindunge kahn Dberbausen⸗Bottrop; am 1. August die Strecke Pusch⸗

dorf ⸗Kieslager fz, 10 Km) für den Güterverkehr; am 10. August die

Strecke Egeln ⸗Blumenberg (10,91 km).

8) Eröffnet wurde 1880: am 19. Juli die Sekundärbahn Pirna⸗ Bergqieslbübel (14,538 Em) und am 18. Oktober die Strecke Lom⸗ matzsch⸗Nossen (18,59 Km).

9) Gröffnet wurden 1880: am 15. Mai die Strecke Murrhardt⸗ Gaildorf (1452 Em), am 31. Juli die Strecke Kißlegg. Wangen (13.27 Em) und am 8. August die Strecke Schwaigern⸗Eppingen (12379 Em).

) Die Strecke Friedrichsfeld⸗ Schwetzingen Em) ist am ]. Juni 1880 eröffnet.

) Die der Westfälischen Babn gehörende Strecke Leer, Ihrbore wird gegen Erstattung der Halfte der Brutto⸗Finnahme mitbenutzt; der Betriebelänge sind deshalb 3.75 km — die Hälfte der Strecke — zugesetzt worden.

6 Gröffnet wurden 1880: am 1. Juni Caternberg-⸗Oberhausen (14.85 km), am 21. Juni Bismarck⸗Winterswok (69,0 Rm), am

15. Juli Brügge ⸗Lüdenscheid (6,5 Km), Winterswyk (17,710 km) und am 1. (2.29 km). 1881: am 1. Februar die Huckarde (2.65 km).

1m) Die Strecke Olpe⸗Rothemühle (40 km) ist am J. Dezember 1880 eröffnet.

u) Zur Verzinsung. gefunden.

u) Gröffnet wurden 1880; am 1. März die Strecken Peis. kretscham⸗Borsigwerk und Peiskretscham ⸗LSaband Gus. 2224 km) für den Güterverkehr, und am 1. November die Strecke Eoanłaanstalt· Zabrze Guidogrube (1,84 km).

u) Ginschließlich des Betrages für die 10327 kim laage hier nicht aufgenommene Zweigbahn im Bergwerks- und Hüttenreviere.

ü) Uusschl. der Amortisationsquote für 3900009 4 Prior.“ Dblig., welche unbestimmt ist.

u) Die 452 km lange Hamburgische Strecke der Hamburg- Altonaer Verblndungebahn, deren Einnahmen überwiegend aus den direkten und Transitverkehren gewonnen werden und aus diesem Grunde sich einer vorläufigen Schätzung entziehen, ist bier nicht be⸗ rũclsichtigt.

1) Außerdem sind noch ca. 615 103 M erforderlich, welche zur Ver zin fung der Hamburg ⸗Bergedorfer Bahnhofs ⸗ Anlage, sowie als

am 25. August Bocholt⸗ September Herne · Derne Strecke Dortmunderfeld⸗

Amortisationen haben seither nicht statt⸗

Betriebs ⸗Antheile an die Hamburg ⸗ Bergedorfer Eisenbahn zu zahlen sind.

in) Eröffnet wurde am 15. Dezember 1880 die 377 km (lange, der Staatsbahnverwaltung gehörige Verbindungsbahn nach dem Bahn⸗ hofe der früheren Rheinischen Eisenbahn.

na) Die Dividende ist auf. 9 0 00 . Prioritäté Stamm aktien, welche im Jahre 1880 in Stammaktien umgewandelt sind, ezahlt.

2. is Am 15. Dezember 1880 ist die Zweigbahn von St. Michaelis donn nach Marne (8,10 kim) eröffnet.

1) Eröffnet wurde 1880: am 1. Juli die Verbindungsbahn bei Horka (1,05 Km).

w) Von der für 1879 verzeichneten Dividende von oso sind H oso ausgezahlt, während der Ueberschuß von 4 o zur Tilgung der Diridendenrückstände früherer Jahre verwendet ist.

u) Eröffnet wurden 1880: am 15. Oktober 1560 km Anschluß⸗ geleise an den Centralbahnhof in Posen.

m) Aus Betriebsfonds sind bestritten 1095 4890 (Tilgung der Staats Bausubvention).

) Eröffnet wurde 1880: am 15. November die 3 km. lange ge er bei Schlezwig für den Güterverkehr und am 15. Mai d. J. für den Personenverkehr.

1 Einschließlich 2 625 07 6 Annuität auf 61 Jahre.

2) Einschließlich 50 187 700 6 Kapitalwerth der Annuitãt.

2) Fröffnet wurde 18590: am 1. Mai die Theilstre ke Waldhaf= Mannheim (6.39 Km), am 4. Jiovember die Strecke Höchst a. M.

rankfurt a. ät. sö,is km). Die städtische Verbindungsbabn in rankfurt aM. (774 km) wurde ain 3. Dezember 1880 in Pacht Jenommen.

* 960 000 M Annuität auf 61 Jahre ab 1. Januar 1873.

*) Repräsentirt den Kapitalwerth der Annuität.

w) Auf 2153 7090 6 QM, auf 4692 60) 6 AM o/o und auf 2153 700 M 41ι' bis 1. 7. 1886 garantirt.

2 Die Bahn bildet einen Vermögensbestandtheil der Stadt Schmalkalden.

A) Einschließlich 4283 8935 M für Coburg Lichtenfels.

n) Ausschließlich 4283 898 M für Coburg ⸗Lichtenfels.

M Eröffnet wurde 13831: am 15. Mai Hüls Niey (5,90 8 Die zeitweilig außer Betriek gesetztes Strecke Süchteln⸗Vorst- Gre ratb (i597 km) ist am 15. Mal d. J. wieder in Betrieb gesetzt.

u) Die Angaben über das Anlagekapital ꝛc. sind mit denjenigen für die Oberlausitzer Bahn (Nr. A. III. 29) vereinigt.

u) Die Strecke Langenstein. Derenburg (ö Km) ist am 1. SR tember ss) für den Güterverkehr und am J. September 18380 für den Personenverkehr eröffnet.