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andere Betriebs⸗Ereignisse, wobei Personen getödtet oder ver⸗ letzt worden sind) . ö

Bei diesen Unfällen sind im Ganzen, und zwar größten⸗ theils durch eigenes Verschulden 175 Perfonen verunglückt, sowie 52 Eisenbahnfahrzeuge erheblich und 126 unerheb⸗ lich beschädigt. Es wurden von den 16016596 überhaupt beförderten Reisenden 5 getödtet, 5 verletzt (hievon entfallen auf die Bahnstrecken in den Verwaltungsbezirken der König⸗ lichen Eisenbahn⸗Direktion Cöln (linksrheinische) 2 Tödtungen und 1 Verletzung, der Königlichen Eisenbahn⸗Direktion Berlin 1 Tödfung und 1 Verletzung, der Königlichen Eisen⸗ bahn⸗Direktion Bromberg sowie auf die Altong⸗Kieler ꝛc. Eisenbahn je 1 Tödtung und auf die Oberschlesische Eisen⸗ bahn, die Württembergischen Staatseisenbahnen, sowie auf die Bahnstrecken im Verwaltungsbezirke der Königlichen Eisen⸗ bahn⸗Direktion Cöln (rechtsrheinisch) je 1 Verletzung; von Bahnbeamten und Arbeitern im Dienst beim eigentlichen Eisenbahnbetriebe 30 getödtet und 79 verletzt und bei Nebenbeschäftigungen 4 getödtet, 14 verletzt; von Steuer⸗ 2c. Beamten 1 verletzt; von fremden Personen leinschließlich der nicht im Dienst befindlichen Bahnbeamten und Arbeiter) 11 getödtet und 9 verletzt, sowie bei Selbstmordversuchen 14 Personen getödtet und 3 verletzt. .

Von den sämmtlichen Verunglückungen — mit Ausschluß der Selbstmorde — entfallen auf:

A. Staatsbahnen und unter Staatsverwal— tung stehende Bahnen (bei zusammen 24 886,50 km Be— triebslänge und 644 332 662 geförderten Achskilometern) 138 Fälle, darunter die größte Anzahl auf die Bahnstrecken im Verwaltungsbezirke der Königlichen Eisenbahn⸗Direktion Berlin (265, Hannover (18) und Cöln (rechtsrheinische) (16), auch verhältnißmäßig, d. h. unter Berücksichtigung der eförderten Achskilometer und der im Betriebe gewesenen Mn. sind auf den vorgenannten Bahnstrecken die meisten Verunglückungen vorgekommen. .

B. Größere Privatbahnen — mit je über 150 km Betriebslänge — (bei zusammen 4127,71 km Betriebslänge und 73 818 477 geförderten Achskilometern) 19 Fälle, darunter die größte Anzahl auf die Rechte Oder⸗ Ufer ⸗Eisenbahn ¶ ), die Hessische Ludwigsbahn (6) und die Oels⸗-Gnesener Eisen— bahn (3), auch verhältnißmäßig sind auf den vorge— nannten Eisenbahnen die meisten Verunglückungen vorge—⸗ kommen. .

C. Kleinere Privatbahnen — mit je unter 150 km Betriebslänge — (bei zusammen 1439, 95 km Betriebs⸗ länge und 10 026 859 geförderten Achskilometern) 1 Fall, und zwar auf der Weimar⸗Geraer Eisenbahn.

— Die zwischen der Bͤörse in Berlin und der Börse in München gewechselten Telegramme wurden zwar bisher schon von dem Telegraphenamt in der Börse in Berlin direkt nach München abtelegraphirt; dort aber wurden sie durch die Telegraphen⸗Centralstation aufgenommen und zur Bestellung gebracht. Nachdem inzwischen entsprechende Ein⸗ richtungen in dem Münchener Boͤrsenlokale getroffen worden sind, werden seit dem 14. Januar die Börsentelegramme zwischen Berlin und München in den Mittagsstunden von 11 bis 1M Uhr Münchener Zeit unmittelbar von Börse zu Bör se befördert. Nach Schluß der Münchener Börse um / Uhr werden die bei der Hgiesigen Börse zur Aufgabe ge⸗ langenden Telegramme, wie bisher, durch die Centralstation in München vermittelt.

— Der Kaiserliche Botschafter in Paris, Fürst von Ho⸗ henlohe, ist in Berlin eingetroffen, um dem Kapitel des Schwarzen Adler⸗Ordens beizuwohnen. Während seiner Abwesenheit fungirt der Botsschafts-Sekretär von Bülow als interimistischer Geschäftsträger.

— Der Bevollmächtigte zum Bundesrath, Großherzoglich mecklenburg⸗schwerinsche Ober⸗Zolldirektor Oldenburg ist hier angekommen.

Bayern, München, 18. Januar. (Allg. Ztg.) Nach Eröffnung der heutigen Plenarsitzung der Abgeordneten⸗ kammer verlas der Staats⸗-Minister des Innern, Frhr. von Feilitzsch, ein Allerhöchstes Reskript, durch welches die Dauer des Landtages bis 29. März d. Is. verlängert wird. — Die Kammer erledigte hierauf die Nachweisungen der Staats⸗ ausgaben des Jahres 1882 auf die Etats des Staats— Ministeriums der Justiz. Es wurde diesen Nachweisungen ohne Debatte Anerkennung ertheilt und hierauf zur Berathung des Etats des Staats⸗Ministeriums der Justiz für die Jahre 1884 und 1885 übergegangen, worüber der Abg. Walter referirte. In der allgemeinen Debatte wünschte der Abg. Hessert, es möchte das Staats-Ministerium der Justiz bei erforderlicher Wiederbesetzung der Justizstellen in der Pfalz ein etwas rascheres Tempo eintreten lassen, wie dies auch im diesseitigen Bayern der Fall sei. Der Abg. Herz wiederholte sein schon vor zwei Jahren angeregtes Verlangen in Betreff einer Reform der juristischen Prüfungen. Der Abg. Marquard⸗ sen stimmte dem Vorredner bei und hielt namentlich auch die Einführung schrisftlicher neben den münd— lichen Prüfungen sür wünschenswerth. Der Abg. Kopp bedauerte, daß der Ausschuß seinen Antrag von vor zwei Jahren in Betreff einer neuen Organisation der Gerichte jetzt nicht wiederholt habe, weil er glaubte, daß eine Zustimmung der Kammer der Reichsräthe hierzu nicht zu erlangen sei. Der Redner hielt eine neue Organisation in mehrfacher Beziehung für erforderlich, da die dermalige dem Bedürfniß vieler Landestheile nicht entspreche. Der Justiz⸗Minister von Fäustle erklärte: daß sich in der Pfalz die Wiederbesetzung der Stellen etwas verzögere, habe seinen Grund darin, daß dort seit fünf Jahren die Uebung bestehe, daß die pfälzischen Gerichtshöfe Vorschläge machen; soweit es an ihm, dem Minister, liege, werde er das Verfahren zu beschleunigen suchen. Eine Reformbedürftigkeit des Prüfungsverfahrens gebe er auch jetzt zu und er werde diesen Gegenstand nicht aus dem Auge ver⸗ lieren. Was die Frage der Organisation der Gerichte betreffe, so beziehe er sich auf seine Rede bei der Berathung des letzten Budgets. Der ganze Organisationsplan sei von der Kammer genehmigt worden, und sie sei nicht berechtigt, be— züglich desselben nun der Staatsregierung Vorwürfe zu machen. Es gehe nicht an, bei jeder Budgetberathung Aenderungen der Gerichtsorganisation zu beschließen; der Gegenstand müsse einige Zeit ruhen gelassen werden. Erst mit der Einführung des allgemeinen bürgerlichen Gesetzbuches werde es wieder an der Zeit sein, an die Frage der Gerichts⸗ organisation heranzutreten. Der Abg. Dr. Frankenburger er⸗ wähnte, daß seine und des Abg. Crämer bei dem Organi—⸗ sationsgesetz gestellte Abänderungsvorlage von dem Abg.

Kopp mit der Majorität abgelehnt worden seien; wäre dies nicht geschehen, so würde man jetzt keinen Anlaß zu Klagen haben. Der Referent Abg. Walter bemerkte in seinem Schlußwort: auch er würde heute gegen den seiner Zeit acceptirten Gerichts⸗Drganisationsplan stimmen. Ebenso wie eine Aenderung dieser Organisation erachtete Referent eine baldige Reform im Prüfungswesen für die Juristen er⸗ forderlich. Der Referent nahm noch Anlaß, die Gründe zu entwickeln, welche der Realisirung des Projekts eines Justiz⸗ gebäudes in München, bezw. der Bewilligung der Mittel hierfür, entgegenständen, und die Umstände zu erörtern, welche bezüg⸗ lich der einschlägigen Petition von Münchener Einwohnern, kein en anderen Schritt zuließen, als dieselbe der Stagts⸗ regierung zur Würdigung zu überweisen. Der Justiz⸗ Minister Dr. von Fäustle erklärte, bezüglich des Platzes für das Justizgebäude noch ziemlich rathlos zu sein. Das neue Gebäude würde den größten Aufwand dann erfordern, wenn dasselbe auf den dermaligen Komplex des Landgerichts J. er⸗ baut werden sollte. Ein günstig situirtes Areal in einem anderen Stadtheil sei bis jetzt noch nicht gefunden.

Württemberg. Stuttgart, 17. Januar. Der rus⸗ sische Minister des Aeußern, von Giers, traf, wie der „St. A. f. W.“ meldet, heute Abend um 5ie Uhr hier ein, wurde sofort von der Königin empfangen und besuchte später die Soirée bei dem russischen Gesandten Geheimen Rath von Staal.

Baden. Karlsruhe, 18. Januar. (W. T. B.) In der heutigen Sitzung der Zweiten Kammer erklärte der Staats—⸗ Minister Türban sich bereit, die Interpellation Pflüger — ob dem Bundesrath ein Antrag auf Abänderung der geheimen Reichstagswahl vorliege, und welche Stel⸗ lung Baden zu demselben einnehme — morgen zu beantworten. In der darauf folgenden zollpolitischen Debatte trat die klerikale Partei unbedingt für die neue Zollpolitik ein und for⸗ derte auch für die Landwirthschaft Schutzzölle. Auch einige Liberale plaidirten für mäßige Kornzölle. Die Ausführungen des Abg. Schneider (Karlsruhe) für Schutzzollbeschränkung wurden allseitig belämpft. Der Abg. Lender konstatirte die volle Uebereinstimmung der Mehrheit des Landtages mit der neuen Zollpolitik und sprach die Hoffnung aus, daß dieses Faktum auf die halbfreihändlerische Haltung der badischen Regierung und auch außerhalb Badens nicht ohne Einfluß bleiben werde.

— 19. Januar. (W. T. B.) Der Staats⸗Minister Turban beantwortete heute in der Zweiten Kammer die Interpellation Pflüger dahin: Bisher sei von keiner deutschen Regierung ein Antrag auf Abänderung des Wahl—⸗ rechts, besonders auf Aufhebung der geheimen Wahl, beim Bundesrath gestellt worden. Die badische Regierung sei des— halb noch nicht in die Lage gekommen, zu dieser Frage Stellung zu nehmen. In der hieran geknüpften Diskussion sprachen sich die Redner aller Parteien für Aufrechterhaltung der geheimen Wahl aus.

Oesterreich⸗ Ungarn. Wien, 18. Januar. (W. T. V.) Wie die „Presse“ meldet, wird die Regierung die Ge⸗ setzvor lagen über die , . der Franz⸗ Josefbahn, der Rudolfsbahn und der Vorarlberg⸗ bahn bald nach dem Wiederzusammentritt des Reichsraths gleichzeitig einbringen. Hiermit sei die Verstaatlichungsaktion für diese Session abgeschlossen.

Pe st, 17. Januar. (Prager Ztg.) In der heutigen Sitzung des Abgeordnetenhauses erklärte der Minister⸗ Präsident Tisza, indem er mehrere Anfragen beant— wortete, ein Gesetzentwurf über das ungarische Wappen werde vorbereitet. Die Austragung des Grenz— streits mit Rumänien werde bei günstiger Witterung fortgesetzt und die Angelegenheit betreffs der Sichelburger Gemeinde eingehend studirt werden.

Der „Pester Lloyd“ bespricht die Fusionsgerüchte und sagt: Das Votum der Magnatentafel änderte weder die Stellung des Kabinets, noch die Lage der liberalen Partei. Die Regierung besitzt das Vertrauen der Krone und der Majorität, welche einig in allen Gliedern und fest entschlossen ist, sich durch äußere Einflüsse nicht wan⸗ kend machen zu lassen. Die oppositionelle Allianz der Magnatentafel würde in dem Augenblick zerfallen, wo der Gesetzentwurf über die Mischehe von der Tagesordnung abgestellt wäre. In der parlamentarischen Lage hat sich somit nichts geändert, und ist es daher ungerechtfertigt, von einer Parlaments⸗ oder Regierungskrise zu sprechen. Allerdings ist das Hinausgreifen der destruktiven Bewegung, deren Anstoß die Magnatenopposition gab, zu besorgen, doch giebt es keine politische Partei, die ihre Stellung neben und nicht gegen eine solche Opposition wählen könnte.

Großbritannien und Irland. London, 19. Januar. (W. T. B.) General Gordon, welcher gestern Morgen aus Brüssel hier angekommen war, ist am Abend nach Egypten abgereist und wird sich nach Suakim und Khartum begeben. Wie die „Times“ ersährt, hätte seine Sendung den Zweck, Bericht über die militärische Lage im Sudan zu erstatten, sowie Vorsorge für die europäischen Bewohner Khartums und für die im Sudan verbleibenden Garnisonen zu treffen. Ferner soll ihm auch die Aufgabe der Evakuation des Sudan mit Ausnahme der Küste übertragen sein. — Alle Blätter drücken ihre lebbafte Genugthuung über die Ernennung Gordons aus.

Frankreich. Paris, 18. Januar. (W. T. B.) Der Senat begann heute die Berathung des außerordent⸗ lichen Budgets. Chesnelong von der Rechten sprach sich gegen die Finanzpolitik der Regierung, die das Defizit herbei⸗ gefuhrt habe, sowie gegen die Suspendirung der Amortisirung aus. Der Berichterstatter Dauphin rechtfertigte die Ausgaben und versicherte, daß das Defizit den Betrag von 70 Millionen nicht übersteigen werde. Die Berathung wurde schließlich auf morgen vertagt.

In der Deputirtenkammer wurde die Berathung der Vorlage, betreffend die Uebernahme eines Theils des Budgets der Pariser Polizeipräfektur auf das Ministerium des Innern, fortgesetzt. Allain Targé bekämpfte die Vor⸗ lage als nutzlos und gefährlich; Floquet beantragte, dieselbe an die Kommission zurückzuverweisen. Die Kammer beschloß mit 281 gegen 222 Stimmen auf die Berathung der einzelnen n . einzugehen. Die Debatte wird morgen fortgesetzt werden.

Spanien. Madrid, 18. Januar. (W. T. B.) Wie verlautet, betrachten die Minister das gestrige Votum der Kammer nicht als ein solches, das ihre Demission zur Folge

haben müßte. Auch heißt es, die Minister wollten dem König zunächst die Aufldsung der Cortes anrathen und ihre Ent⸗ lassung erst dann geben, wenn der König die Auflösung ab⸗ lehnen sollte.

— 18. Januar, Abends. (W. T. B.) Wie verlautet, wäre ein konservatives Kabinet konstituirt und soll dasselbe wie folgt, zusammengesetzt sein: Canovas de Castillo Minister⸗ Präsident, Elduayen Auswärtiges, General Quesada Krieg, Antequera Marine, Romero Robledo Inneres, Silvela Justiz, Alexander Pidal öffentliche Arbeiten, Valdosera Kolonien, Cosgayon Finanzen.

— 18. Januar. (W. T. B.) Die neuen Minister sollen heute Abend den Eid leisten. Wie es heißt, würde Molins zum Botschafter in Paris ernannt werden. — In parlamentarischen Kreisen nimmt man an, daß die Sitzungen der Cortes zunächst vertagt werden und die Auf⸗ lösung erst später eintreten wird. — Das neue Ministerium bezeichnet als das Ziel seines Strebens: Freiheit und Ord⸗ nung zu sichern und die Monarchie zu konsolidiren. Von Seiten des Ministeriums sind 49 Präfekten ernannt worden, welche sofort in die Provinzen abgehen werden.

Nußland und Polen. St. Peters burg, 18. Januar. (W. T. B.) Aus Anlaß des heutigen Was serweihfestes hat die übliche glänzende Auf fahrt der Hofstaaten, Staats⸗ würdenträger, des diplomatischen Corps, der Generalität und des Offiziercorps nach dem Winterpalais stattgefunden. Die Militärfahnenweihe wurde in Gegenwart des Kaisers und der Kaiserin in der programmmäßigen feierlichen Weise vollzogen.

Schweden und Norwegen. Stockholm, 14. Ja⸗ nuar. (Hamb. Corr.) Der bisherige niederländische Minister⸗Resident Witewaal van Stoetwegen welcher an den russischen Hof versetzt worden ist, hat heute dem König sein Abberufungsschreiben überreicht.

Amerika. Washington, 19. Januar. (W. T. B.) Das Subcomité der Kommission für Handels sachen in der Repräsentantenkammer hat beschlossen, der Kom⸗ mission eine Resolution vorzuschlagen, nach welcher der Prä⸗ sident Arthur ermächtigt werden soll, den Import solcher Waaren zu verbieten, welche er nach Anhörung der Sach⸗ verständigen als der Gesundheit der amerikanischen Bevölkerung schädlich betrachtet würde, sofern dieselben aus Ländern kommen, die aus gleichem Grunde den Import amerikanischer Waaren und Produkte verbieten.

Asien. (W. T. B.) Das „Reutersche Bureau“ berichte aus Hongkong vom 18. Januar: Die Zeitung „China-⸗Mail“ meldet: in Folge der Vorstellungen der englischen Behörden seien die Vorbereitungen zur Sperrung des Kantonflusses eingestellt worden.

Afrika. Egypten. Kairo, 17. Januar. (W. T. B.) Nach einer Meldung des „Reuterschen Bureaus“ hat der Khedive eine Depesche des Generalgouverneurs des Sudan erhalten, wonach die Insurgenten den egyp— tischen Garnisonen in der Provinz Sennaar den Rückzug ab⸗ geschnitten und auch die Nilpassage etwas unterhalb Duem (?) durch Versenken von Schiffen mit Steinladungen blockirt haben. Nach Meldungen aus Massowah ist dort Alles ruhig.

— 15. Januar. (W. T. B.) Das Syndikat der hiesigen Kaufleute hat in an den Khedive und an die hie— sigen Konsuln gerichteten Petitionen sich gegen die Räumung des Sudan ausgesprochen.

— 18. Januar, Abends. (W. T. B.) Ein amtliches Telegramm aus Khartum meldet, das ganze umliegende Land sei in offenem Aufruhr.

Zeitungsstimmen.

Dem „Deutschen Handelsarchir“ wird aus Glogau (im Oktober) berichtet:

Aus den gewerbreichen Städten unseres Bezirks, Grünberg und Sagan, welche hauptsächlich Tuchindustrie betreiben, wird uns mitgetheilt, daß das verflossene Quartal in geschäftlicher Beziehung zwar nicht sehr lebhaft, aber doch rege geblieben ist, und daß namentlich gute reelle Tuchsorten sich einer besseren Nachfrage zu erfreuen hatten. Auf der letzten Leipziger Messe waren einfache reelle Stoffe bevor—⸗ zugt, und unsere Fabrikanten sind deshalb schon seit Monaten bemüht, die Fabrikation dementsprechend zu gestalten.

Die großen Shoddyfabriken sind zwar in vollem Betriebe ge⸗ blieben, doch sind die Preise für derartige unreelle Tuchsorten erheb— lich zurückgegangen und lassen befürchten, daß diese Fabrikation jetzt keinen nennenswerthen Nutzen bringen wird.

Im Wollgeschäft geht es flott und es haben wiederholt große Verkaufe bei etwas steigenden Preisen stattgefunden; der Absatz be— traf hauptsächlich inländische Wollen.

Die mit der Stadterweiterung Glogaus verbundene Bauthätig⸗ keit ist für die hiesigen Handwerker und Arbeiter sehr nutzbringend gewesen.

— Dasselbe Blatt meldet aus Münster i. W. (Mitte Oktober):

Die Spinnerei von baumwollenen Kettengarnen hat lebhaft mit der englischen Konkurrenz zu kämpfen. Die englische Ueberproduktion warf auf dem deutschen Markte die Preise, und nur dem Schutzzolle ist es zu verdanken gewesen, daß noch genügender Al satz zu mäßigen Preisen zu erreichen war. Dagegen lag die Kopsspinnerei, namentlich in groben Nummern, recht günstig. Bei recht guten Preisen konnten die Spinner den Bedarf kaum decken. Vergrößerungen sind theils in Angriff, theils in Aussicht genommen. Der Grund hierfür ist in den bedeutenden Vergrößerungen der Webereien zu suchen.

Die Webereien sind stark beschäftigt gewesen, haben aber wegen der billigen Baumwollenpreise erhebliche Konzessionen in ihren Preisen machen müssen. Die im hiesigen Bezirke stark fabrizirten ge webten und bedruckten Hemdenflanelle erfreuen sich eines flotten Ab⸗ e; zu mäßigen Preisen. Die Hoffnungen auf ein großes Herbst⸗ geschäft haben sich bisher nicht verwirklicht. Das Exportgeschäft stellt sich nach wie vor recht günstig, und man darf der Hoffnung Raum geben, daß die durch die Vergrößerungen eingetretene Mehr— produktion durch den Export bald absorbirt wird.

Wie im zweiten ist auch im dritten Quartal in der Kunstwollen⸗ branche über den gedrückten Preis der Shoddys zu klagen gewesen, während die Lumpen den früheren unverhältnißmäßig hohen Preis nicht haben behaupten können. Zu gedrückten Preisen ist der Absatz flott, und die Fabriken sind wieder stark beschäftigt.

Das Geschäft in reinem Leinen ist bei sehr mäßigen Preisen recht schleppend gegangen. Bei der Zunahme des Halbleinenverbrauchs machen die vorhandenen Webereien sich eine empfindliche Konkurrenz.

Die Halbleinenfabrikation hat bei den äußerst billigen Baum⸗ wollenpreisen sehr florirt.

Für die Eisen⸗ und speziell die Draht-Industrie war das abge⸗ laufene Quartal ein sehr ungünstiges. ...

Das Stabeisengeschäft liegt verhältnißmäßig günstig, doch gehen

auch hierbei die Preise, obgleich die Beschäftigung noch eine starke ist, immer mehr herunter.

In Achsen und Nieten sind die Werke leidlich beschäftigt; ebenso in Schwarz und Weißblech, doch lassen auch hierin die Preise viel zu wünschen übrig. ö.

In der Kleineisenzeug⸗Branche hat sich in dem abgelaufenen Quartal das Geschäft nicht zur Zufriedenheit entwickelt. In den Monaten Juli und Auguft betrug auf 24 rheinisch ⸗westfälischen Werken die Produktion in Stabeisen 44 369 177, der Versandt 43 315 818, der Eingang neuer Aufträge 44 052 711 t, d. h. bei der Produktion 3712351, bei dem Versandt 2 607 827 und beim Ein⸗ gang neuer Aufträge 12000141 mehr, wie im gleichen Zeitraume des vorigen Jahres.

. . . Die hiesigen Ziegeleien haben in diesem Sommer so schlecht prosperirt, wie lange nicht.

. . . Dagegen sind die Cementfabriken wieder gut und lohnend , mn gewesen. Sie haben kaum die Lieferungsfristen einhalten önnen.

Wenn auch der Bierverkauf dieses letzten Quartals den des vorjährigen übertrifft, so hat er doch, was ja auch natürlich ist, den des zweiten Quartals nicht erreicht. Immerhin sind unsere Brauer außerordentlich zufrieden, da ihr Absatzgebiet sich mehr und mehr erweitert. .

Die Brennereien sind in gutem Betriebe und machen bei den billigen Getreidepreisen ein lohnendes Geschäft. Der Absatz ist namentlich nach den Bergischen Industriebezirken ein großer.

Die in unserem vorigen Berichte erwähnte günftige Konjunktur für die Glashütten hat im abgelaufenen Quartal fortgedauert.

Der Holzhandel zeigte recht reges Leben bei ziemlich unver—⸗ änderten Preisen. Bau und Grubenholz ist sehr begehrt, und fordern die Produzenten schon höhere Preise, ohne jedoch bis jetzt damit Er⸗ folg zu haben.

Der Viehhandel war im verflossenen Quartal recht lebhaft. . ..

— Aus Annaberg wird der „Schlesischen Zeitung“ geschrieben:

Der amtlich angegebene Werth der im vierten Quartal 1883 aus dem Konsularbezirke Annaberg nach den Vereinigten Staaten von Nordamerika ausgeführten Waaren betrug insgesammt 1 691 580 1½ ; der größere Theil dieser Summe fiel auf Musikinstrumente, Glacs⸗ handschuhe, Knöpfe und Stickereien. Im Jahre 1883 belief sich die Gesammtauffuhr auf 9220 613 M gegen 5224 989 M im Jahre 1882; die Steigerung ist demnach eine bedeutende.

— Ein in der „Wochenschrift für Spinnerei und Weberei enthaltener Artikel über die Wollwaarenweberei in Gera, Greiz und Umgebung beginnt, wie folgt:

Es ist eine recht erfreuliche Erscheinung, daß unsere deutsche Textilindustrie einen steten Aufschwung genommen und sich durch Fleiß, Geschick und Energie zu einer Bedeutung erhoben hat, welche selbst die ausländische Konkurrenz anerkennen muß und zum Theil fürchtet. Diese Thatsache gewinnt um so höheres Interesse, wenn man das Aufstreben Schritt für Schritt selbst beobachtet und mit freudigen Gefühlen verfolgt hat.

Wohl wenige Branchen haben im letzten Jahrzehnt so erfolg reich gegen die englische und französische Wollwaarenfabrikation ge⸗ kämpft, wie die Industriezweige von Gera, Greiz z.; aber sie haben auch nunmehr die Genugthuung, im Kampfe Sieger geblieben zu sein und soaar den Gegner im eigenen Lande aufgesucht zu haben, um daselbst den Wettkampf weiter mit Erfolg auszufechten.

. .. Gera, die jetzt zu ansehnlicher Größe angewachsene Fabrik⸗ ftadt, war die Wiege genannten Industriezweigs. .. Das benach⸗ barte Greiz, wo schon früher Wollwaaren auf Handstühlen angefertigt wurden, konnte sich den Einflüssen seiner Geraer Schwester nicht ver schließen und hielt seit Beginn dieses Jahrhunderts mit derselben gleichen Schritt.

So schön auch die verschiedenen Thibetmuster waren, welche von Gera und Greiz aus in die Welt gesandt wurden, so schwer war es doch, mit der französischen Konkurrenz zu wetteifern, denn uns Deutschen fehlten doch damals noch die Mittel, welche noth⸗ wendig waren, um die Mode zu beeinflussen. Deshalb blieb auch unsere Textilindustrie noch bis vor etwa einem Jahrzehnt vom Aus⸗ lande abhängig. Die ersten Proben von Cachemir, welche in den Jahren 1859 —55 in Gera und Greiz gewebt wurden, waren noch nach französischen Mustern gefertigt; doch heute steht unser Fabri⸗ kantenstand auf eigenen Füßen und ersinnt selbst allerlei schöne Muster, um im Welthandel dem französischen Rivalen zuvorzukommen.

Es ist zur Genüge bekannt, welchen Einfluß der mechanische Webftuhl auf die ganze Webwaarenindustrie ausübte, und der Kampf des Handwebers gegen denselben hat sich als ohnmächtig erwiesen. Auch Greiz und Gera konnten sich der neuen Erfindung nicht ver— schließen, wollten sie anders im Stande sein, die Ansprüche ihrer Kundschaft zu befriedigen. In den Jahren 1860 — 63 wurden die ersten mechanischen Webstühle daselbst aufgestellt und man ahnte wohl damals nicht, daß man dadurch die industrielle Thätigkeit der ganzen Gegend in neue Bahnen leiten würde, in Bahnen, die sicher als glückliche bezeichnet werden müssen.

England und Frankreich lieferten die ersten mit Dampf zu be⸗ treibenden Stühle und ersteres hat dafür hübsche Summen aus diesen Orten erhalten, da dessen mechanische Stühle sich auch den Vorrang vor den französischen zu erhalten wußten. Auch in dieser Beziehung hat die Zeit einen Wandel geschaffen, insofern, als nach und nach auch das deutsche Manchester, die Stadt Chemnitz, bestkonstruirte mechanische Webstühle baute und damit den Engländern erfolgreiche Konkurrenz bereitete!

Heute stehen in Gera etwa 8000, in Greiz 8500 mechanische und etwa 2500 Handwebstühle und im sächsischen Vogtlande etwa 2200 mechanische Webstühle, welche Schafwolle verweben, daraus Cachemir, Thibets, Ripse, Diagonals, Cheviots, Konfektionsstoffe ꝛc. fertigen, welche in die weite Welt hinausgesandt werden. Namentlich sind England und Amerika große Abnehmer für diese Artikel; in feinen Waaren gehen sogar große Quantitäten nach Frankreich, welche den Stoffen aus Roubaix den Rang ablaufen.

Daß sich mit dem Emporblühen der Webwaarenindustrie auch die verwandten Zweige, wie Färberei, Appretur, theilweise auch die Kammgarnspinnerei, Wollkämmerei ꝛc. lehhaft entwickelt haben, läßt sich leicht denken, und man kann wohl kühn behaupten, daß diese * mit der Zeit in das Gebiet der Kunstindustrie übergegangen ind; denn wer die herrlichen Muster sieht, wer ferner die mancherlei Manipulationen kennt, welche die Stoffe durchmachen müssen, der wird gestehen, daß nur wenige Industriezweige ähnliche Leistungen ausweisen können. .

Centralblatt für das Deutsche Reich. Nr. 3. — In⸗ halt: Marine und Schiffahrt: Erscheinen der zweiten Auflage der amtlichen deutschen Ausgabe des Internationalen Signalbuchs. — Zoll! und Steuerwesen: Titelverleihungen an einen Reichsbevoll⸗ mächtigten und drei Stations controleure. — Befugnisse von Zoll⸗ und Steuerstellen. — Konsulatwesen: Todesfall. — Polizeiwesen: Ausweisung von Ausländern aus dem Reichsgebiete.

Centralblatt der Bauverwaltung. Nr. 3. — Inhalt: Amtliches: Personal⸗Nachrichten. — Richtamtliches: Das Heidelberger Schloß. (Fortsetzung) — Die normalspurige Nebenbahn Schneide mühl —Deutsch⸗Krone. (Fortsetzung) — Vervollständigung des preußi⸗ schen Staatseisenbahnnetzes und Anlage neuer Eisenbahnen unter geordneter Bedeutung. — Zum Einsturz der Straßenbrücke bei Rykon⸗Jell in der Schweiz. — Vermischtes:; Feldmesser ⸗Prüfungen in Preußen. — Berathung weiterer Maßnahmen für die Erhöhung der Sicherheit des Eisenbahnbetriebs. — Preisaufgabe im Verein für Eisenbahnkunde in Berlin. — Neubau der katholischen Kirche in Gozdowo. — Altegyptische Steinmetzgeräthe. — Durch Federkraft be⸗ triebene Straßenbahnwagen. — Bücherschau. — Rechtsprechung.

— —

.

Landtags ⸗Angelegenheiten.

Dem Hause der Abgeordneten ist folgender Entwurf eines Gesetzes, betreffend die weitere Herstellung von Eisen“ bahnen untergeordneter Bedeutung für Rechnung des Staates, die Betheiligung des Staates bei dem Bau einer Eifen⸗ bahn von Heide nach der Landesgrenze bei Ribe, sowie die Beschaf⸗ fung von Mitteln für die Vervollständigung und bessere Ausrufung des Staatseisenbabnnetzes, vorgelegt worden:

Wir Wilhelm, von Gottes Gnaden König von Preußen ꝛc. verordnen, unter Zustimmung beider Häuser des Landtages Unserer Monarchie, was folgt:

§. 1

Die Staatsregierung wird ermächtigt: J. Zur Herstellung von Eisenbahnen und der durch dieselbe bedingten Vermehrung des Fuhrparks der Staatsbahnen und zwar: . a. zum Bau einer Eisenbahn: von Labiau nach Tilsit die Summe ii aan ) von Allenstein über Soldau nach Illowo die Summe von.. 8S 950000 von Jablonowo nach Soldau die k oon von Simonsdorf oder Marien⸗ burg nach Tiegenhof die Summe k von Posen nach Wreschen die d von Lissa nach Jarotschin die k öonn ) von Lissa nach Ostrowo die 4940000 1376000 1255000

dd ))) von Bentschen nach Wollstein J von Bitterfeld nach Stumsdorf die Summe von. , von Cönnern über Bernburg und Nienburg an der Saale nach Calbe an der Saale die Summe k n von Merseburg nach Mächeln e , von Naumburg an der Saale nach Artern die Summe von von Dahlerau nach Langerfeld (Rittershausen) die Summe von 1035000 von Ründeroth nach Derschlag kö 870 000 von St. Vith oder einem an⸗

deren geeigneten Punkte der Linie

Prüm⸗St. Vith⸗Montjoie⸗Rothe

Erde (Aachen) bis zur Landes

grenze in der Richtung auf Ulf⸗

lingen die Summe von... 2800000 von Bretzenheim nach Simmern

die Gnnime von 3 802 000 von Trier nach Hermeskeil die e 6169000 zur Beschaffung von Betriebs

mitteln: die Summe von

1115000 4 623 000

II 390 00,

Zusammen 69 557 000 4A, II. Zur Betheiligung an dem Bau einer Eisenbahn von Heide über Friedrichstadt, Husum und Tondern nach der Landesgrenze bei Ribe durch Uebernahme von Aktien

ie anne ven III. Zur Anlage des zweiten Geleises auf den nach⸗ stehend bezeichneten Strecken und zu den dadurch be⸗ dingten Ergänzungen und Geleisveränderungen auf den Bahnhöfen: 1) Westend⸗Hundekehle die Summe J 280 000 MÆ , Bohmte⸗Kirchweyhe die Summe k o. Troisdorf -Niederlahnstein ein⸗ schließlich der Höherlegung der unter Hochwasser liegenden Theile dieser Strecke, sowie Höherle⸗ gung und Umbau des Bahn⸗ hofes Castel die Summe von 5 830 000 Saarbrücken, Saargemünd die k 950 000

Zusammen 9 660 000 A,

2 99970) .

Zu nachstehenden Bauausfüh⸗ rungen: für die Anlage einer Haltestelle der Berliner Stadteisenbahn an der Charlottenburger Chaussee , für den Ausbau des Bahnhofes der Berliner Stadteisenbahn am Zoologischen Garten für den Fernverkebr die Summe von. 360 000 3) für die Umgestaltung und Er⸗ weiterung des Bahnhofes Steglitz k 430 000 4) für die Herstellung einer zweiten Verbindung der Löderburger Zweig⸗ bahn mit der Hauptbahn Schöne⸗ beck⸗Güsten bei Staßfurt die k 240 000 5) für die Herstellung einer besseren Verbindung zwischen Bochum und Wanne die Summe von... 450 000 6) für die Umgestaltung des Bahn⸗ hofes Rittershausen, Herstellung einer Verbindung zwischen Rit⸗ tershausen (B. M.) und Ober⸗ barmen (Wichlinghausen), sowie für die anderweite Einführung der Rittershausen⸗Remscheider Zweigbahn in den Bahnhof Rittershausen die Summe von 7) für den Umbau des Bahnhofes Herbesthal die Summe von. 8) für die Erweiterung und bessere Ausrüstung der vorhandenen Reparatur Werkstätten und Loko⸗ motivschuppen die Summe von 90000000 . . . Zusammen 16110000 0 V. Zur Beschaffung von Betriebsmitteln für die bereits bestehenden Bahnen k VI. Zur Deckung von Mehrkosten für den Bau der Berliner Stadteisenbahn w VII. Zur Deckung der Mehrkosten für den Bau der Bahn von Walburg nach Großalmerode die Summe von . .

20 000 0 . 3 700 000.

. 120000 . insgesammt 177 145 fo5

zu verwenden

. Mit der Ausführung der vorstehend unter Nr. J Litt. a aufge⸗ führten Bahnen ist erst dann vorzugehen, wenn nachstehende Be— dingungen erfüllt sind:

er /

A. Der gesammte zum Bau der unter Nr. 1 Litt. a 1 bis 14, 16 und 17 bezeichneten Bahnen und deren Nebenanlagen nach Maß⸗ gabe der von dem Minister der öffentlichen Arbeiten oder im Ent⸗ eignungs verfahren festzustellenden Projekte erforderliche Grund und Boden ist der Staatsregierung in dem Umfange, in welchem derselbe nach den S§. 4 und 23 des Gesetzes über die Enteignung von Grund⸗ eigenthum vom 11. Juni 1874 (Gesetz⸗Samml. S. 221) der Enteignung unterworfen ist, unentgeltlich und lastenfrei — der dauernd erforder⸗ liche zum Eigenthum, der vorübergehend erforderliche zur Benutzung für die Zeit des Bedürfnisses — zu überweisen, oder die Erstattung der sämmtlichen staatsseitig für dessen Beschaffung im Wege der freien Vereinbarung oder der Enteignung gufzuwendenden Kosten, einschließlich aller Nebenentschädigungen für Wirthschaftserschwernisse und sonstige Nachtheile in rechtsgültiger Form zu übernehmen und sicher zu stellen und zwar:

a. bezüglich der Linien unter Nr. LI Litt. a 1, 3 bis 14, 16 und 17 in der ganzen Ausdehnung,

b. bezuglich der Linie unter Nr. LI Litt. a 2 für die Strecke von Allenstein bis Soldau.

Vorstehende Verpflichtung erstreckt sich insbesondere auch auf die unentgeltliche und lastenfreie Hergabe des für die Ausführung der⸗ jenigen Nebenanlagen erforderlichen Terrains, welche nach §. 14 des eben erwähnten Gesetzes vom 11. Juni 1874 für nothwendig erachtet werden sollten.

Zu den Grunderwerbskosten für nachfolgende Bahnen soll staats⸗ seitig ein Zuschuß gewährt werden, und jwar:

a. für die Bahn zu Nr. 3 (Jablonowo⸗Soldau)

J

b. für die Bahn zu Nr. 16 (Bretzenheim⸗Simmern)

k

é. für die Bahn zu Nr. 17 (Trier- Hermeskeil) von 300 9900

B. Für sämmtliche vorstehend unter Nr. La, bezeichnete Bahnen ist die Mitbenutzung der Chausseen und öffentlichen Wege, soweit dies die Aufsichtsbehörde für zulässig erachtet, Seitens der daran betheiligten Interessenten unentgeltlich und ohne besondere Ent— schädigung für die Dauer des Bestehens und Betriebes der Bahnen zu gestatten.

C. Für die unter Nr. Ia 4 und 10 bis 12 benannten Bahnen muß außerdem von den Interessenten zu den Baukosten ein unver⸗ r,. nicht rückzahlbarer Zuschuß geleistet werden, und zwar zum Betrage:

a. bei Nr. 4 (Simonsdorf beziehungsweise Marien⸗

w ne,,

b. bei Nr. 10 (Cönnern⸗Calbe an der Saale) von . 1

e. bei Nr. 11 (Merseburg Mücheln) von., . . 1

d., bei Nr. 12 (Naumburg an der aale⸗Artern) von

Die Staatsregierung wird ermächtigt: 1) zur Beschaffung der für die Herstellung einer Eisenbahn von Naumburg an der Saale nach Artern im §. 1 unter Nr. Litt. a. 12 vorgesehenen Mittel von 4 623 0900 S die Be⸗ stände der von der vormaligen Unstrut⸗Eisenbahngesellschaft zur Sicherung des Zustandekommens des von ihr projektirten Unternehmens bestellten und seit dem 1. Januar 1875 dem Staate verfallenen Kaution nebst den inzwischen aufgelaufenen Zinsen in dem vorläufig auf 603 215 S 48 3 ermittelten Betrage, zur Deckung des alsdann noch verbleibenden Restbetrages im §. 1 Nr. 1 Litt. a 12 von 4019784 4 52 3, sowie zur Deckung der zu den im 5. 1 unter Nr. L Litt. a JI bis 11 und 13 bis 17, sowie unter Litt. b vorgesehenen Bauaussüh⸗ rungen und Beschaffungen erforderlichen Mittel von zusammen 64 934 000 MÆ . die Bestände derjenigen Reserve⸗ Selbst⸗ versicherungs⸗ und Erneuerungsfonds, welche in Gemäßheit des Gesetzes vom 1884, betreffend den weiteren Erwerb von Privateisenbahnen für den Staat (Gesetz⸗-Samml. S. ), zu dem vorläufig auf 491190 342 S0 ermittelten Be⸗ trage dem Staate zufallen. zu verwenden, und zwar ad 2 insoweit, als über diese Fonds durch das eben erwähnte Gesetz vom 1884 nicht anderweit verfügt ist, und als die Bestände ad 1 und 2 nach dem Ermessen des Finanz Ministers ohne Nachtheil für die Staatskasse flüssig gemacht werden können.

Die den Beständen der vorstehend unter Nr. 1 und 2 bezeich neten Fonds angehörenden, mit einem höheren Zinsfuß als mit Vier vom Hundert belasteten Prioritäts⸗Obligationen der durch die Gesetze vom 20. Dezember 1879 (Gesetzsamml. S. 635), 14. Februar 1880 (Gesetz⸗Samml. S. 20, 28. März und 13. Mai 1882 (Gesetz-Samml. S. 21, 269) und 1884 (GesetzSamml. S. ) für den Staat erworbenen Privateisenbahn⸗Unternehmungen und zwar:

a. die 47 0,½ Magdeburg⸗Leipziger Prioritäts⸗Obli⸗

gationen der Magdeburg⸗Halberstädter Eisenbahn⸗

Gesellschaft Litt. A im Betrage von... 4 654 509 S

die 43 9½ Prioritäts-Obligationen der Berlin⸗

Görlitzer Cisenbahn⸗Gesellschaft Litt. B. im Be⸗

e, ./)“

die 47 06 Prioritäts⸗-Obligationen der Berlin⸗

Görlitzer EisenbahnGesellschaft Litt. CG. im

k 9300

die 4 00 Prioritäts-Obligationen der Ober-

schlesischen Eisenbahn-⸗Gesellschaft Litt. F. im

, 116100

die 47 Y0½ Prioritäts⸗Obligationen der Ober-

schlesischen Eisenbahn-⸗Gesellschaft Litt. F., II.

ne 4200

die 450.0 Prioritäts Obligationen der Ober⸗

schlesischen Eisenbahn-Gesellschaft Litt. G. im

k i

die 4590 Prioritäts-Obligationen der Ober—⸗

schlesischen Eisenbahn ⸗Gesellschaft Litt. H. im

,

die 400 Prioritäts⸗Obligationen der Ober-

schlesischen Eisenbahn⸗Gesellschaft, Emission von

.,

die 40600 Prioritäts- Obligationen der Ober-

schlesischen Eisenbahn⸗-Gesellschaft, Emission von

J

die 400 Prioritäts. Obligationen der Ober-

schlesischen Eisenbahn-Gesellschaft, Emission von

J, Q

die 485 9, Prioritäts Obligationen der Breslau—

Schweidnitz ⸗ Freiburger Eisenbahn⸗Gesellschaft

1 13 800

die 4 M Pxioritäts-Obligationen der Breslau⸗

Schweidnitz rr, Cisenbahn · Gesellschaft

w 51 600

die 4 M Prioritäts⸗Obligationen der Breslau⸗

Schweidnitz Freiburger Eisenbahn⸗Gesellschaft

J Q 147 000

die 49 0½ Prioritäts⸗Obligationen der Breslau⸗

Schweidnitz⸗Freiburger Eisenbahn⸗ Gesellschaft

J 94 800

die 45 co Prioritäts⸗-Obligationen der Breslau⸗

Schweidnitz⸗Freiburger Eisenbahn⸗Gesellschaft

W 16200

die 5 o/g Prioritäts⸗Obligationen der Breslau-

Schweidnitz- Freiburger Eisenbahn-⸗Gesellschaft

Emission von 1879 im Betrage von.

die 4060 Prioritäts Obligationen der Rechte

Oder⸗Ufer Eisenbahn⸗Gesellschaft im Betrage

von. i,, ;

414 300

297 600

13 526 200

249 2090

2 625 600

ö 483 200 zusammen 23 868 800

sind zu vernichten und ö an deren Stelle, sowte für den alsdann noch zu deckenden Restbetrag im §. 1 Nr. J.,