Zweite Beilage zum Deutschen Reichs⸗Anzeiger und Königlich Preußischen Staats⸗AUnzeiger. M2256. Berlin, Montag, den 26. September
ö 7 ,
e,
ezw. 1887 ür 1887 / S 3
sind z. Ver⸗ 1857 sind zur Theil⸗ Verwendetes. zinsung u. nahnie an etwajger Anlage⸗Kapital ri ga. Dividende bezw. Ver⸗ der Prior zinsung berechtigt
Oblig. und sonst. Dar⸗ lehen aus Betriebs⸗ Einnahm.
erford. Ai
33. 1 ä. 37.
25.
X. .
Die definitive Ein⸗ nahme des Vorjahres stellte sich gegen die damalige provisorische Einnahme Spalte 18 u. 21—
bei der Verkehrs⸗ Einnahme auf
6.
IJ. 6
Demnach betrug die Einnahme im Monat August aus sämmtlichen Einnahmequellen
14. s Länge Gesammtes bis jetzt der Gesellschaft der konzessionirtes Anlage⸗Kapital 6 das nlage⸗ kapital (Sp. 34) herzu⸗ 8 ö
en Bahn⸗ strecken
In den beiden letzten Jahren sind an Divi⸗ denden bezw. Zinsen gezahlt Proz. auf
Demnach betrug die Einnahme für diesen Zeitraum aus sämmtlichen Einnahmequellen
In der Zeit vom Beginn des Etatsjahres betrug die Verkehrs⸗Einnahme
Im Monat August betrug die Verkehrs⸗Einnahme
Hierzu
kamen aus
Hierzu
kamen aus
Betriebs⸗ länge Ende des Monats August
Bezeichnung davon in
aus dem Personen⸗ und Gepãäckverkehr
über⸗
sonstigen Quellen
y ö dem ö ersonen⸗ un Gepãäckverkehr
auf 14ERm
aus dem Güterverkehr
der rioritäts⸗
Stamm⸗Aktien 1886/87 1885/86
bezw. bezw. 1886 1885
Stamm⸗ Aktien
1886/87 1885/86 bezw. bezw. 1886 1885
aus dem
Güterverkehr bei der
Gesammt⸗ Einnahme auf
6
Prioritäts⸗ Obli⸗ gationen
6.
sonstigen Quellen
Prioritãts⸗ Stamm⸗ Aktien
zusammen Prioritäts · Stamm⸗ Aktien
zusammen Stamm⸗ überhaupt
auf Aktien
16m
überhaupt
Eisenbahnen. 55
überhaupt l
auf über⸗
1m
auf über⸗
16m
auf 1Rm
auf über⸗
1m
über⸗ haupt haupt. haupt haupt⸗ haupt haupt haupt
— m 6 6. A6 416 A. A6 A6. EI. Privatbahnen unter
Privatverwaltung.
a. mit dem Etatsjahr v. J. April: 16372 263 377 b 300 000 353 19148
1200000
30 Altdamm⸗Colberger Eisenbahn .. . . 23 egen ö Altona⸗Kaltenkirchener Giser 1887/88 36,50 1 . . ö. gegen 1886/87 4 0 55 2 4903 136 429 1249 12 237
1887/88 gegen 1886 / 87 692 15 545 637 11 927
1887/88 6hh 40 545
Eisenberg⸗Crossener Eisenbahn . . 1887188 . gegen 1886/87 150 ö. . 1887/88 ö 1586/5 6. 1557/85 . 1856/6 6 1887,88 9 it. 1 216 971
Kiel⸗Eckernförde⸗Flensburg. Eisenb. 1887/88 ö, gegen 1886/87 143 873
Königsberg⸗Cranzer Eisenbahn . . 1887.88 gegen 1886/87 . 9
Osterwieck⸗Wasserlebener Eisenb. 1887/88 . gegen 1886,87 8 . Paulinenaue⸗Neu⸗Ruppiner Eisenb. 1887/88 ö. gegen 1886/87 36. Prignitzer Eisenbahn 1887/88 3 gegen 1886/87 . Schleswig⸗Angeler Eisenbahn . . 1887/88 ö. gegen 1886/87 K Stargard⸗Cüstriner Eisenbahn . 1887 / de . . gegen 188687 3. Stendal⸗Tangermünder Eisenbahn 1887/88 36. gegen 1886/87 65 Warstein⸗Lippstadter Eisenbahn 1887/88 geg Westholsteinische Eisenbahn . egen
86 6 en 1886/87 . 1887/88 191 121 9 1886/87 Wittenberge⸗Perleberger Eisenbahn gegen Worms ⸗Offsteiner Eisenbahn
6 074, 1887/88 50 325 1886/87 b. mit dem Etatsjahr v. 1. Januar: Arnstadt⸗Ichtershausener Eisenbahn
2 846
1887 / 5 17 883 gegen Breslau⸗Warschauer Eisenbahn kö * . gegen
gegen
auf 14Eèm
über⸗ über⸗
6.
A6. A6 46.
216.
3 150 000 360 000
6 300 000 1200000
Al / j 41sa 41a a) garantirt 41 41 bezw. bezw. 4,56 As / no
3 150 000 31 360 000 0
39 ö 55 564 32 877
3369
131 526 13 486 14 853 11290 39 891
5675 7h 800 3900 26 781 206
18 424 1020
208 821 10815
139 949 22H64 17052
2175 S6 821 4721 S6 932 4199 15 476 503 251 769 4867 38 076 1204 83 270 4430 187 828 5220 49 575 2901 17795
118211 16105 22 601
20566
39781 5257 55853 5659
26 S6 16518
75 806 5 566
1635
199 4
11255
48
63 514 3250 7568 2256
11 726 20611
35 2657 1 567 4
o 388 3752 z 184
353 146 355 21566
27 77 1 527
61 5hh 4 399
91 5s 1618
29 415 2055 3 4656
128794 3396 32 963 1313
91 745 8199 7270 5631
13 065
5h 906 1353 13 594 1443
26ͤ 887 2133 3436 153 8 6655 1711 17 060 2106 55691 367 z 9h 287 4 4 5602 2157 * z5 56 65617 1254 35s 18 5637 2895 17 495 257 3 610 o3 4 49 7584 30656 5656 5 786 16 136 14166 144 46 967 9 6h? 51
4056
52 448 7a4 4 13 464 1 544
26 473 2107 3324
239 8 534 1741
16000 2100 5291
217 3 862 242 4
46776 1966
39083 6 842 4054
266
17 387 2837
16895
457 3 536 646
47984 3 560 4910 2 840
15 820 1459
43 847
905 9 502 81 4076
23 934 1527 5 857 111
7861 791 1796 129
5 642 1590 16 000 2100 3518 359 2382 262 13 304 563 1849 177 2970 325 6451 1051 10 105 797 66 117 26 303 41207 2 866 24537 11290 366 121044 41 20 565 . 206 12404 12 5 247 733 736
28 hi4 2271 4 7 dd
453
18 612 1316 1529
110 2892 151
J
* 1500000
350 000 200 000 400 000 475 000 130 000 2100000 1442000
1500000 700 000 400 000
12650000 g9h0 000 260 000
5 400 000
1442000
1500 000 4/6 zõo 000 200 00 400 000 Mb 000 130 000
2100000
1500 000 7oo obo ) 387 571 1218 532 gõo 000 z60 000 o 100 00
24 967 hh hh6 45 597 103 265 52 342 52098 64 721
o sn6 0 1266 6 8. 26 6 11,86 9 18,15 0 . 6.9
Is, 6 0 2836
l
350 000 200 00 650 000 5 475 000 0 41 41/2 garantirt 130 000 3 5 5 2100 ooo 4
dnn 4
Crefelder Eisenbahn Dahme-⸗Uckroer Eisenbahn
Ir
=
d / 10 4 4 J
.
l
ͤ
Eisern⸗Siegener Eisenbahn . egen Glasow⸗Berlinchener Cisenbak . gegen Hoyaer Eisenbahn . ö gegen
1973 135 1636 36 z3 472 1405 4 37 254 - 6569 .I 1684 4 280 10936 6 6 44 95 657896 J 340 21,50 2572 0 525 98 20 216551 9 647 4 13,655 2645 ö 165 zo, 88 45356 0 216 4 10006 4233533 2335 0656 , . 1656 405 0 4562 11,26
132041 20 304 5332 164
h3 564 2814 32 049 467 12292
w
287 827 1700000 2700 000 1000000 6b 000 000
S18 764 . 1475000 4614 512
487 929
Sõ0 000 1350000 500 000 3 000 000
Sh0 000 1350000 500 000 3 000 000 785 000 750 000 2112300
1ẽ⸗700000 2700 000 1000000 6b 000 000
785 000 4 1500000 4699 000
4,5 26) 4,5
Sh0 000 1350000 500 000 0
3 000000 41sa 41a garantirt
Sh0 000 1350000 500 000 3 000 000 785 000 7Ih0 000 2112300
ö
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* — —
7h50 000 1 886 700
750 000 1886700
ö .
41a
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S —
21h62 6377 240 170 18 482 72789 2945 82 578 8 242 51 965
21 451 6400 219 220 15 132 71 039 3240 76 978 8 242 47883 3 382 104 518 5 952 338 118 168 298 22 964 1121 977 135 9156 188 788 3240 35 458 2620 101 562 19799 33 477 906
41 858 2 806 178 796 13941 1792208 20661 1579234
14 505 5 965 123 019 12 568 9229 4398 49 474 7 607 25 546 2 540 4 51 008 4256 233 270 119690 153 712 965
71 990 8286 83 822 4 821 14 267 2366 — 91 54 597 2096 21 735 —– 336 161 226144 311 34 201 4886 2966 4 423 54 579 928 6 9394 118 DT br MV . . Sh 696 1736
2529 384 4 34473 734
13 715 364 4 11329 1167 6200 78
15 000 1563 58 277 30 517 3153 523 13 700 788 27 2652 1516 5 428 415 13193 2581 30 6 6b6
0 164 —
400 6112 120 J 2000 34 500 587 L35014 30004 HI 24 814 646 6355 522 44844 455344 13
2519 389 4
32 223 1684 13 453 454
10 629 1167 5 650 328 14470 1633 53 777 29017 3083 543
13 500 718 26 252 1216 5228 315
12 943 2581 6 526 164 5712 133
32 500 1650 621 721 41050
1887 1886 1887 1886 1887 1886 1887 1886 1887 1886 1887 1886 1887 1886 1887 1886 1887 1886 1887 1886 1887 1886 1887 1886 1887 1886 1887 1886 1887 1886 1887 1886
5,60 1645 0 465 5h, 34 18 728 0 4 1446 9, 76ß 0 1
1386 712 1045 6201 4 702 26,56 24595 6* 395 o58, 36 7670 135 77 * oh. M 30 G * 1
141 25 1100062 10 a3 39 ozgbs . — 64 9 8 27 oochs oa M 134 Sos bs 5 58 58 so 6 62 63 a
56, 34 9,76
4 005000 öᷣ14 800 780 000 S30 000
1450000
2 200 000
8 760 000 1014800 1548000
830 000 2050 000 6 340 700
4 005000 514 800 780 000 30 000
1450000
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161 054 103 974 148 418 1 321 46771
8 912739 1014788 1548000 830 000 4741 110 144 4807 2795995 5778 o) 378 317 11 740 6206 212 112 840 184 597 23 455 88 533 300 61298 1139 — 98 236 ? 1902 2003 1132 000 59174 — G 9217 n) ö. 9 12 6344 15180 5976 129 51 284 0 36 785 261 1424 1508 373 2461 2047 2263 1293445 33 99 549 böll 419 335 45 058 1986 2998 917000 169653 ‚— Ts dd /ss TIiss. To- I FßJ 5 717 — 67
103 433 19923 2114. 185 694 1910 1948ẽ ʒ3138400 3 3 1679 543 3 428 4 31 964 4 31971 205 206 4 120
Cronberger Eisenbahn ; Ermsthalbahn Gnoyen⸗Teterower Eisenbahn Güstrow⸗Plauer Eisenbahn. gegen Halberstadt⸗Blankenburger Eisenb. egen Hohenebra⸗Ebelebener Eisenbak? . gegen Ilmenau⸗Großbreitenbacher Eisenb. gegen Mecklenburgische Südbahn. gegen Neubrandenburg⸗Friedländer Eifenb. ; ö gegen Parchim ⸗Ludwigsluster Eisenbahn egen Ruhlaer Eisenbahn. ö ; gegen Wernshausen⸗Schmalkaldener Eisb. egen Wismar⸗Rostocker Eisenbahn .
gegen 22 357 542 53 515 1636 104 517 15 507 5242 165 25 1465 576 104 866 1551 21151 254 46 965 2636 21 656 1355 7 6657 150 4 124217 7 602 Tv 5115 728 538
600 000 2 940700
i m n
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8 70 ö 1915 ö 116.355 0 26,65 ö 2b, 0h ö
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3 000 000
/ garantirt garantirt 7a7 oo 3 66) 3 5 6) h 1507 00 3*/ io 37 sio 690 000 — 3 3 360 000
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2070 000 2070000
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in
* 229 11
gegen Summe B. III. 1887 SV bezw. gegen 1886/87 bezw.
—
1277 11 1187
283 411
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Fe n r m mr .
*
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hh 207 — 24 133 965 4 128 189 172
TI 1886
Sum me d TD M bew. gegen 1886/87 bezw.
C 84,70
TV ᷓ
7 TI .
282
4651 388 *
, S, f , 7 650 380
31226 1360
TI TT 4 . 3
574
1841146 2345 4 541 — 61
2321 894 4180
DR s, MJ 554 – , 63 14135 151 26557
7d Vi NX 2 56066 — 46
69 865
w 3446 154 849 — 10794
1911009 7454 14052 7987 — 59 2476 743 44659 4 31 335
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20 325 40 8h0
1 . * * M . ö
S888 413 1599 80 6 25 226 387 —
167 1704 36 237 181 - 3
Bemer kungen.
21) Die Bahn ist am 12. Dezember 1886 eröffnet.
3 Die Bahn ist vom Hessischen Eisenbabn⸗Konsortium (Darm städter Bank und Hermann Bahhstein) für eigene Rechnung erbaut.
m) Die Bahn ist vom Mitteldeutschen EGisenbahn⸗Konsortium (Darmstẽdter Bank und Hermann Bachstein) für eigene Rechnung erbaut.
as) Am H. Dezember 1886 ist die Strecke Plau ⸗Wendisch Priborn (13,72 km) eröffnet. .
21) Die 3050 km lange Strecke Blankenburg-⸗Tanne ist im Jahre 1885 auf Rechnung des k betrieben worden.
36) ECinschließlich des für die Hüttenbahn von Blankenburg nach dem Hůttenphez (3,40 Km) verwendeten Betrags. ö
) Die Bahnen sind Eigenthum der Firma H. Bachstein, Berlin.
an Fuͤr die Jahre 1885 und 1886 bat aus dem Betriebs. Ueber- schuß eine Dividende nicht gezahlt werden können. Die Zinsen für die Stammaktien Litt. A. sind in Höhe von 390 don der Lokaleisenbahn - Betriebsgesellschaft in Hamburg garantirt, während für die Zinsen der Prioritäts⸗Stammaktien die Emisstonshäuser die Garantie bis zu 40so übernommen haben. — ᷣ 6.
25) Die Stammaktien Litt. A. 245 Q , und die Prieritäts Stammaktien haben für die Zeit vom 1. November bis Ende Dezem ˖ ber 1886 3 so bezw. 5 oo Dividende erhalten.
9) Die *. bildet einen Vermögensbestandtheil der Stadt
Schmalkalden.
1886 für den Güter⸗ bezw. Personenverkehr, die Strecke Rostock⸗
Warnemünde (12,39 km) ist am 1. Juli 1886 eröffnet. arsfh Am z . 1886 ist die Strecke Sonneberg⸗Lauschau
(19 Km) eröffnet. ‚. Einschließlich 4283 898 „ für Cohurg-⸗Lichtenfels.
Ausschließlich 4283 898 66 für Coburg ⸗-Lichtenfels. Die Bahn ist am 15. Mai 1887 für den Personenverkehr und am 13. Juni 1887 für den Güterverkehr eröffnet. .
A) Die Garantie besteht nur für die Pr. St.“ Aktien itt. A. Q 0g ohd . 4).
*) Die Bahn ist am 31. Juli 1886 eröffnet.
*) Außschließlich 85 350. 6 für Betriebsmittel und Werkstatts . einrichtung, welche dem Betriebspächter gehören.
A) Das Anlagekapital ist von der Stadt Osterwieck aufgebracht worden.
23 Die Prioritäts-Stammaktien haben für die Zeit von Mãärz bis Ende Dejember 1885 4,5 ο Dividende erhalten. ;
26) . en fi am 1.7. April 1886 für den Güter⸗ bezw.
ersonenverkehr eröffnet. .
9 6 Die o, Karolinenkoog Fähre (O, 50 km) ist am 1. No- vember 18865 hinzugekommen.
2) kee ern nd 195 488 M für die Dampffähr ⸗Anlage zwischen
Karolinenkoog und Tönning verwendet. '. ö von der Stadt Perleberg aufgebracht worden.
der Verbindungsbahn , , , cher Bahnhof (, O4 km), die Verlängerung der Elbquaibahn in Riesa (6,21 Km und ein be⸗ onderes Gleis Brunn⸗Neumark (2, 0 km), am 2. Mai Geithain2 ausigk · Leipzig 896 km)6, am 1. Juni die neue Verbindungsbahn jwischen dem Bahnhof Riesa und dem Elbquai (,99 km), am 16 20. Juni die Strecke Schönberg⸗Schleiz (14,90 km). .
(O, 68 km), am 10. November das Privat -⸗-Ladegeleis nach der Hohen zollern⸗Grube (0,50 km). 1887,88: in Folge eingetretener Berich⸗ tigungen hat sich die Länge der Preußischen Staats⸗Eisenbahnen am 1. April 1887 um 34,48 km vermindert, am 3. August ein Theil der alten Nebenbahn Herbesthal Gupen (L. 31 km).
3) Durch anderweite Bestimmungen über die Erhebung von Fracht ; - ö bei Bienstgütern sind im laufenden Jahre Mehreinnahmen entstanden ) Die Angabe bezieht sich auf 2234,08. Em. welchen entsprechende Mehrausgaben gegenüberstehen. Die definitiven s) Am 4. November 1886 ist die Strecke Schiltach Wolfach Einnahmen flir Bienstgut im Monat August 1835 betrugen 812 329 M, (, 72 km), am 25. Mai 1887 Freiburg ⸗Neustadt (34,89 km) eröffnet. . für 2 fh nn. April ,, eng ö. 4 ö. ö. ) Die Bahn ist am 20. Dezember 1886 eröffnet. g w, nr, n nn, 10) In den Jahren 1886,87 bezw. 1886/85 sind auf die Stamm kö, aktien Lat. A. 6 Göh C06. „6, d ifo, auf Dicienigen Lit. B.
J . = ö (16 000 000 τù 3 bezw. Joo Dividende vertheilt worden.
h Die hierfür in Betracht zu ziehende Bahnlänge beläuft sich Uu) Am 19. Mai 1836 ist die Gleschendorf ⸗Ahrensböcker Bahn auf 21 908,25 km. G, 0 gu rffoen . .
s) Eröffnet wurde am 4. November 1886 die Strecke Freuden⸗ 15 Die hierfür in Betracht zu ziehende Bahnlänge beläuft sich stadt · Schiltach (24,83 Km). auf 96. . J r m m
6) Eröffnet wurden 1886: am 1. Oktober Potschappel⸗Wilsdruff . ußerdem sind für Herstellung des Industriegeleise — (10,90 km) und aus Anlaß der am 1. Oktober erfolgten Verlegung zr n il, Koog (12,6 km) 257 569 gs verausgabt. 1873 des ,,, , ö. a. . . . fee gi. 363 ö w. er mn n, . Jahre ab 1. Januar ; zember die Strecken Wilischthal⸗Ehrenfriedersdor m) un ; n . ö. Bberherold⸗ Thum (195 kin). 1887: am 1. Januar die Theilstrecke 16 Die Strecke Neustrelitz⸗Rostock! 13,15 km)äst am 1. 10. Juni
mund (K.⸗M.) (460 km), am 17. Juni der Anschluß der Freiburger Bahn an die Berlin-Stettiner Bahn bei Stettin (2,95 km), am 1. Juli Bentschen⸗Wollstein (22,0 km), im 1. August Praust⸗Zuckau (29,0 km), am 15. August Brackwede⸗Osnabrück (48,55 km), am 15. September Trachenberg⸗Herrnstadt (24,50 km), 3. . 66 . . m ; . zr, ; urg⸗Hadamar (39, m), die Verbindungsstrecke nach dem Bahnho als k Bedeutung betrieben. . Oberhausen (1,76 Km), Prüm-⸗Bleialf (18,93 36 und Simons dorf⸗ Während der Inhalt der Spalten 5 bis 13 größtentheils Tiegenhof (2 52 km), am 1. November Jablonowo⸗Strasburg auf brovisorischen Angaben beruht, enthalten die Spalten 14 bis 2 cg ho km), Zuckau-Karthaus (11,86 km), Altenhundem⸗Saalhaufen nur insoweit provisorische Angaben, als die früheren provisorischen a km) undsfeld⸗Gr. Totschen (15 69 km), am 1. Dezember , inzwischen nicht durch Ermittelung der definitiven Einnahmen Krebs öge⸗Dahlerau (3, 99 Em), Gr. Totschen / Trebnitz (4 C04 Km), erh t nn , , 1 . Ahrweiler ⸗Altenahr (11,45 i am 15. Dezember Garnsee⸗Lessen ie in den Spalten und 29 verzeichneten Angaben ent⸗ (iz, 45 km) und Merfeburg⸗Mücheln (16,10 km), am 10. Februar er, ,,. die dem event. vorhandenen Erneuerungsfonds zufließenden Münster⸗ Warendorf (265,565 Km). 1857/65: amn 1. Ma KVu⸗ ntheile. Altenkirchen (12,95 km), Ründeroth⸗Derschlag (1430 km) und Saal hausen⸗Schmallenberg (9,90 km), am 1. Juni Kirchen⸗Wehbach 3,10 km), am 25. Juni Warendorf⸗Rheda (as, 58 km) und Rheda—⸗ ippstadt (23, 18 km), am 1. Juli Stolberg⸗Münsterbusch (246 km), am 1. August Schwarzenbek ⸗Oldesloe (G6, 20 Km), am 3. August Rären⸗Eupen (940 km). — Außer Betrieb ge wurden 1886/87: am 1. Oktober . Rh.⸗Osterfeld Rh. (6, 2 km), am 1. No- vember Ladegeleise nach der Wilhelmsbahn und
Allgemeine Bemerkungen.
1. In obiger Zusammenstellung sind die Militär⸗Eisenbahn, die y. Bahnen, die Georgsmarienhütte⸗ und die Peine⸗Ilseder Eisenbahn, sowie die unter eigener Verwaltung stehenden schmal— spurigen Bahnen nicht enthalten.
Il. Von den mit“ bezeichneten Bahnen werden einzelne Strecken
WBesondere Bemerkungen.
, ) Eröffnet wurden 1886/87: Am H. Juli Mülhausen N. — Kanalhafen (3, 47 km). ö 86 2) Eröffnet wurden 1886/87): am 1. Juni Deutz ⸗ Kalk
(3,5? km) und Dorstfeld Huckarde (W.) ⸗Rangirbahnhof Dort⸗
okrau⸗Grube