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Zweite Beilage zum Deutschen Reichs⸗Anzeiger und Königlich Preußischen Staats⸗Anzeiger.

M 228. Berlin, Montag, den 28. September 1891.

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Für 1891/92 bezw. 1891 sind zur Theil⸗ . an etwaiger Dividende bezw. Ver⸗ zinsung berechtigt

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Königsberg ⸗Cranzer Cisenbahn . . 1891,92 gegen 1890/91 Neuhaldensleber Eisenbahn.

45 381 45 741 12914 148 461 7729 — 2735

819 920 1988 7182 83 707 2640 - 1189192 gegen 1890/91 Neustrelitz Wesenb. Mirower Eisenb. 1891 / 92 gegen 1890,91

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gegen 1890/91

Reinheim ⸗Reichelsheimer Eisenbahn 1891/92 gegen 1890/91 Schleswig ⸗Angeler Eisenbahn

15 831 26 556 z5 zi 106 91; 3763 116 — 106 23114 3 047 105 4955 189192 gegen 1890/91 Sprendlingen⸗Wöllsteiner Eisenbahn 1891/92 gegen 1890,91 Stargard ⸗Cüstriner Eisenbahn.

22 421 23 321 66 250 104999 . 3 5260 ö. . 544 3 829 37716 1891/92 gegen 1890/91 5M Stendal ⸗ Tangermünder Eisenbahn 1891,92 gegen 1890/91

ah ; 21 d5] 37 447 . 2255

478 1063 1998 ⸗ 21 170 51 Warstein⸗Lippstadter Eisenbahn 1891/92 f . 1890/91

4038 6 352 20 974 . h 1509 2bb 4 1228 1702 10 042 c 52 Wittenberge ⸗ Perleberger Eisenbahn 1891,92 egen 1890/91

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. Allgemeine Bemerkungen.

I. In obiger Zusamimenstellung sind die bayerischen Bahnen, die Georgsmarienhütte⸗ und die Peine ⸗Ilseder Eisenbahn, sowie die unter eigener Verwaltung stehenden schmalspurigen Bahnen nicht enthalten.

II. Von den mit * bezeichneten Bahnen werden einzelne Strecken als Bahnen untergeordneter ,, , betrieben.

III. Während der Inhalt der Spalten 5h. bis 13 größtentheils auf provisorischen Angaben beruht, enthalten die Spalten 14 bis 22 nur insoweit provisorische Angaben, als die früheren provisorischen Angaben inzwischen J. durch Ermittelung der definitiven Einnahmen Berichtigung gefunden haben.

IV. Die in den Spalten 11 und 20 verzeichneten Angaben enthalten auch die dem event. vorhandenen Erneuerungsfonds zufließenden Antheile.

Besondere Bemerkungen. ) Eröffnet wurden 1890,91: am 1. August wurde die Schmalspur⸗

bahn Colmar — Horburg (4,57 kin) käuflich erworben. Am 1. Oktober

wurde die Strecke Rothau— Saales (16,55 km), am 3. November Horburg Markolsheim (17,65 Em) eröffnet.

1891392: am 1. Juni ist die vom Reiche angekaufte Schmal⸗ spurbahn Lützelburg —Pfalzburg (9,77 km) übernommen worden.

2) Die hierfür in Betracht zu ziehende Bahnlänge beläuft sich auf 1379,25 Em.

3) Eröffnet wurden 1890/91: am 1. April Schulitz Bhf. — Weichselufer (145 km), M.-Gladbach (Speik)— Rheydt (B. M.) (3,0 km); Einführung der Emscherthalbahn in den Bahnhof Ruhrort (2, 13 km); am 1. Mai Warburg — Arolsen (24,89 km), Cöthen Aken (12,57 km), Bufleben — Großenbehringen (17,385 km) und Salzmünde —Saalhasen (O, 96 km); am 15. Mai Putbus— Lauterbach (2,ß8 km); am 25. Mai Gremsmühlen — Holsteinische Schweiz (400 km); am 1. Juni Barmen Rittershausen — Ober Barmen mit Abzweigung nach Langerfeld (4,15 km), Lindern Heinsberg (12,2? Em) und Bergakelbra — Stolberg⸗Rott⸗ leberode (5,52 km; am 15. Juni Birkelbach -Raumland⸗Berleburg (12,30 kmj; am 1. Juli Sarnau— Frankenberg (26, 00 km), Bens berg = Hoffnungsthal (11,20 km), Gif horn Meine (9,52 km) und Verlegung der Abzweigung nach Gottessegen⸗Grube (O. 10 km); am 15. Juli Pratau— Torgau (41,75 km). Am 1. Juli sind ferner hinzugetreten die in den Besitz des preußischen Staats übergegangenen Eisenbahnen: die Unterelbische Eisenbahn (106, S2 km), die Schleswig⸗ Holsteinifche Marschbahn (957 Sö Em), die Westhoisteinische Fisenbahn (99, So lim) und die Wernshausen⸗Schmalkaldener Eisenbahn (6, S8 km); am 15. August e , . a. S. (14, 10 km) und Jerxheim — NNien⸗ hagen (32,28 km); am 25. August Hannover — Visselhövede (73,50 km);

am 1. Oktober Waltersdorf —Reisicht (38,36 km), Freystadt Sagan (30,52 Km), Radzionka —=Karf (3, 40 km), Dülken — Brüggen (14, 70 Rm),

Bem er

Euskirchen Münstereifel (13,93 km), Wissen — Morsbach lilo km); am 1. November Reppen — Zielenzig (30,8 km); am 1. Dezember Striegau—Boltenhain (19,97 km); am S8. Dezember Holsteinische Schweiz — Kletkamp (7, 15 km); am 12. Dezember Bieberstein — Hilders (1429 km); am 15. Dezember Glatz —Reinerz (19, 57 km).

1891/92: am 1. April Schöneberg — Potsdamer Bahnhof Berlin (2,27 km), ein Geleis für den Güterverkehr nach dem Warthefluß bei Küstrin (O, S5 km), Rath (Rh.) — Ratingen (1,70 km) und Elberfeld — Kronenberg (io, 0 km); am 1. Juni Kletkamp — Lütjenburg (6, 16 km), Reichenbach -Oberlangenbielau (6, 4 km), Tilsit— Heinrichswalde (20,09 m) und , ,, (9. 94 km); am 1. Juli Hirschberg— Warmbrunn (5, 27 km) und Bergen — Crampas — Saßnitz . km); am 15. Juli Alsdorf — Herzogenrath (6, 65 km); am 1. August Heinrichs⸗ walde ·Labiau (56, 04 km). Es gehen ab 1890/91: am 1. Oktober durch Kassirung der Strecke Morgenroth — Tarnowitz (8,71 Em).

h Die hierfür in Betracht zu ziehende Bahnlänge beläuft sich auf 24 849,77 km.

s) Eröffnet wurden am 15. Juli 1890 Wangen — Herga ü km); außerdem sind vom 1. Januar 18990 ab in Folge Auf— ebung von Pachtverhältnissen 748 km Betriebslänge in Zugang ekommen. Am 27. Norxember 1890 ist die Strecke Tuttlingen — nzigkofen (37,08 km) eröffnet.

6) Am 1. Juni 1890 ist die Strecke Hungen — Laubach (11577 m) eröffnet.

Die Angabe bezieht sich auf 175, S2 Em.

7

s) Am 260. Mai 1896 ist die Strecke Ludwigslust — Malliß (20,56 km) eröffnet.

) Eröffnet wurden 1890: am 15. Juli Freiberg — Halsbrücke 8e. km) und Berthelsdorf — Großhartmannsdorf mit der Zweigbahn

rand —=Langenau (15,96 km); am 15. September Großpostwitz— Cunewalde (7,59 km); am 260. Oktober Kamenz — Elstra (G, 0 kin); am 18. November Mügeln — Geising — Altenberg (36,10 km); am 3. Dezember Bautzen —=Königswartha (17, 87 Km).

10 Die provisorischen Ergebnisse fuͤr das Vorjahr sind unter Anwendung eines anderen Verfahrens nachträglich anderweit festge⸗ stellt und den auf dieselbe Weise ermittelten provisorischen Er— gebnissen für das laufende Jahr gegenüber gestellt worden.

Die Angabe bezieht sich auf 2529, 55 km.

12) Eröffnet wurden am 20. Mai 1890 Weizen =- Immendingen (id, b6 km), Schopf heim — Säckingen (19,57 km) und Leopoldshöhe — Lörrach (6,54 km).

39) Die Angabe bezieht sich auf 1426, 2 km. 7

14 Die Angabe bezieht sich auf 96, S.. Rkm.

15) Die Angabe bezieht sich auf 3153,57 km.

16 Wie zu 10.

un) Die hierfür in Betracht zu ziehende Bahnlänge beläuft sich auf 689,02 km.

16) Die Angabe bezieht sich auf 198,95 km.

19 Wie zu 10.

2 Das Anlagekapital ist von der Gemeinde Löningen aufgebracht.

uj Am 1. Juli 1890 ist die Strecke Carolinensiel -Harle (23, 0 km) für den Personen⸗ und Gepäckverkehr eröffnet; dieselbe ist nur vom 15. Juni bis Ende September jeden Jahres im Betriebe.

2 Die Bahn ist für Rechnung des Bankhauses Erlanger u. Söhne in Frankfurt . M. erbaut, nach Eröffnung des Betriebes ist das Eigenthumsrecht des Bankhauses an die Jever ⸗Carolinensieler Eisenbahn⸗Gesellschaft übergegangen. .

23) Am 15. September 1890 sind 0,53 km Betriebslänge in Zu- gang gekommen.

23 Ausschließlich 86 700 M für Betriebsmittel und Werkstatts⸗ einrichtung, welche dem Betriebspächter gehören.

2) Vom 1. Januar 1890 ab findet auf der Strecke Eisern— Eiserfeld (4.90 km) auch Personenbeförderung statt.

23) Die Bahn ist am 18. Mai 1890 eröffnet; am 15. Juli 1890 ist die Hafenbahn von Mirow bis zum Stichkanal (o, 95 km) eröffnet.

n) Das Anlagekapital ist von der Stadt Osterwieck aufgebracht worden.

*) Die Bahn ist vom Hessischen Eisenbahn⸗Konsortium (Darm- städter Bank und Hermann Bachstein) für eigene Rechnung erbaut.

*) Wie zu 28.

z) Wie zu 28.

a) Das Anlagekapital ist von der Stadt Perleberg aufgebracht.

27 Wie zu 28.

3) Die Bahn ist vom Mitteldeutschen Eisenbahn⸗Konsortium

, ,, . Bank und Hermann Bachstein) fuͤr eigene Rechnung erbaut.

za) Die Bahn ist am 1. September 1890 eröffnet.

3) Die Bahn ist bis zum 1. Juli 1890 für Rechnung des Bau⸗ fonds betrieben worden. .

8) Für die Zeit vom 1. Juli bis Ende Dezember 1890.

w) Hiervon entfallen auf das Jahr 1889 5 und als Nach— zahlung rückständiger Dividenden aus früheren Jahren 3 9so.

23) Die Bahnen sind Eigenthum der Firma H. Bachstein, Berlin.

39) Die Zinsen für die St.Akt. Litt. A sind in Höhe von 3 v. H. von der Lokaleisenbahn⸗Betriebsgesellschaft in Hamburg garantirt, während für die Zinsen der Pr. St. Akt. die Emissionshäuser die Garantie bis zu 4 v. H. bis zum Jahre 1890 übernommen haben.