Zweite Beilage zum Deutschen Reichs⸗Anzeiger und Königlich Preußischen Staats⸗Anzeiger.
Mn 74. Berlin, Freitag, den 25. März 1892. 6 ( ĩ ß .
X. 2 J 2. 6 33. . . k 37 38. Demnach betrug die Die desmitize Ein. ö Für 1891192 bezw Gesammtes bis jetzt der Gesellschaft Länge 87 . 8 8 f 8 . . * 1. 2 zw. 59 ĩᷣ s f Einnahme für diesen 6. i; . Verwendetes Find z. Ver 1892 sind zur Theil⸗ I 6 ; stellte lich gegen die 6 zinsung u. nahme an etwaiger concessionirtes Anlage⸗Kapital ür das Anlage⸗Kapital .
77. . . m m, m,, ,
Demnach betrug In den beiden letzten
die Einnahme im Monat Februar
aus sãmmtlichen
Einnahmequellen
In der Zeit vom Beginn des Etats jahres betrug Hierzu
die Verkehrs-Einnahme
Im Monat Februar betrug
die Verkehrs-Einnahme J
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Februar
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1 Prioritäts Prioritäts-⸗ Stamm—⸗ Obli⸗
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aus dem Personen⸗ und Gepäckverkehr
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der aus dem . sonsti . ͤ Güterverkehr nilgmmten ö Güterverkehr zusammen
Actien
Eisenbahnen.
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über⸗ auf .
, i 8. 26 o 0) 650 000 200 od . m5 oo90 A475 00 — 1891 130 000 130 000 — 691 2100 000 2 100 000 1 20000 78 s 1412000 23 30 2375 000 636 000
ö. 100 oo) 1450 000 gõo 0oo0 2s0 000 400 000 1 ace oo 2 S8y5 Oo
63 236 7665 3 7564 455 245 290 20 357 zl 5h 2 553 15 321 1 619 4 29 S835 134 240 215
27 658 3 352 160744 1564 1233 364 5465 415 4 1635 4 2165 6 215 346 19560653 1555
512 4 254 S044 41 2715 308 16165 2374 701 - 101 3014 43 43 595 553 313 857 3 954 . 15134 25 15 335 41538 164 175 377 6155 21 784 156— 5 57651 — 2607 596
14 261 448 45 673 14146 174 114 15414 61 4661 4 1437 3 3 801 165 31 2771 1441 5656
26 — 1 3 833 — 25 1356 4 10 1355 847 15 166 2557 z6 86s 6515 380 4 74 3963 4 716 55 4 182 2154 405 S8 751 1451 27 716 45⸗75 336 — 54 450 — 10 455 4 1725 20 687 715 120 736 4 115 455 4065 3 291 5 356 4 3365
11 067 245 17 685 394 79 158 1768 141 567 3 168 1945 — 435 56 1586 — 41 25894 64 5 834 — 152 3727 268 577 3 569675 325 31 514 1780 45 555 2711
9 13 . 9 77 6 135 65 3 810 175 31355 1485 14865 6935 361 4 17 3 15654 71 31804 149 4
1165 196 21095 357 11536 1955 12 457 2117 1714 25 169 4 285 . 339 4 566 4
36 372 376 55 O78 551 229 8569 2357 401 825 4686 2364 353 11774 13 3 z59 4 34 1574 33 6*
56 758606 455 8 0605 669 25891 19695 116 265 8385 10 600 — S806 - 10495 — 799 10 490 — 797 14664 11 17 316 - 1317 16 8806 35 148165 479 15 8106 512 h 56 173533 1295 850 1265 1104 4 106412 7064 3160 4 112 16 Flo 4 J54 56644 475 8 356 7535 8 566 45 757 4345 64 id 6155 359 4 38 6184 59 ois 4 57 1600694 895 . 1515 1665 4556 417 415864 419 33 540 3 069 49277 4555 J 6744 6 . 254 2 15 11 2758 4 357 13 9685 693 15457 765 15 457 7685 19541 969 147 175 730 1164 5 12714 65 13814 68 121654 61 15184 75 23 3687 4 1156 2075 405
Sꝛ0 160 2895 565 2965 579 1725 4 325 55 4 16 24 — 47 1 175 — 365 1 116 4 361 117 5335 268 S836 325 S835. 325 658 16036 56064 15 146 4 57 1564 76 1364 76 10 665 125 23 667 341 38 568 476 43 2135 526 36 4 3 56564 44 5647 1116 4 17 8 3575 157 16 1365 298 2488 456 27 3065 4833 5334 15 53 6 155 43 576 517 io 94 53560 611 7255 752 1784 19 k 255 4 26 2507 21606 5777 5555 8275 93175 856 2606 — 24 6454 624 359864 35954 35 71mg 155 44530. sos 51 55g 6 7⁊56 1031 1564 34 32564 554 3 4004 66 oo ß. 4 6604 73 16605 12 1420 185 23459 2 560 35760 255 ö 5 , S6 — 225 — 37 166 6535 316 99065 2100 9355 455 3 63 — 15 — 335 — k 245 45535 357 8617 635 14 81531 644 ßoß 4 184 160654 865 314 11004 57 87 16655 135 25 2 216 2000 27 255 2354 ( — 3335 — 35 — 3515 — 294 16000 — 2 315 — 36 2755 107 2663 164 5415 211 65 5818 237 , .. 366 , 5ö5üh 185 7266 279 12256 472 560 12755 491 832 — 11 — i 839 — 72 — 3 16 — 385 250 — 159135 - 73 * 1155 186 16560 235 31365 435 8 3135 4536 3 6 Jö 4 id 1d -= 3 K D iss ss 5b Tes , f i r s , ed , dõ z yz 4 I7 = 050365 — 128 - 32541575 — 111 S 113 633 ile 105 . II 344 46
831 5 7010 112 * 13 * 26 783 2113
0 894 11017 45330 4 5855 252 523 20 659 32 5563 2677 64 407 35765 45323 4 26585 46 290 6699 16434 2538 hö6 053 7538 1717184 A 197 311 6972 5186 — 181 219 757 6353 18 561 4 55 47 357 2651
1891/92 gegen 1890/91 Eisern⸗Siegener Eisenbahn .... 1891/92 gegen 1890/91
Glasow⸗Berlinchener Eisenbahn . . 1891/92 1890/91
Hoyager Eisenbahn 1891/92 gegen 1890/91
Kiel⸗Eckernförde⸗Flensburg. Eisenb. 1891/92 gegen 1890/91
Königsberg-Cranzer Eisenbahn . . 1891/92
gegen 1890/91 Neuhaldensleber Eisenbahn .. . 1891/92 gegen 1899/91 NeustrelitzWesenb. Mirower Eisenb. 1891/92 ö gegen 1890/91 Osterwieck⸗Wasserlebener Eisenbahn 1891/92 eden 1890/91
Osthofen⸗Westhofener Eisenbahn
1985 604 5 4 16 23 856 1965
6 869 1463 4 17 24 233 1950 Ii 4 i544 DP i53 421 17 , 55365 3531 6 4 14 5124 35 1519 237 Sig -= 117 2, . 366 — 311 1155 49 Son — 33 951i? 355
Eisenberg· Crossener Eisenbahn 183 227
7 r 7 *
42 597 . 41289 151 kö 13 2064 416 16154 51 15114 61 1346 59 3 548 157 96 5 . 3257 624 ; 3024 58 1815 299 261 — 44 11 395 405 J
— 2
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1891 / a2 gegen 1899/91
Paulinenaue⸗Neu⸗Ruppiner Eisenb. 1891/92 1890/91 Prignitzer Eisenbahn 1891/92 gegen 1899/91
Reinheim⸗Reichelsheimer Eisenbahn 1891/92 ö gegen 1890/91
Schleswig⸗Angeler Eisenbahn .. . 1891/92 gegen 1890/91 Sprendlingen-WöllsteinerEisenbahn 1891/92 ö ; gegen 1890/91 Stargard⸗-Cüstriner Eisenbahn . . 1891/92 gegen 1899/91
Stendal⸗Tangermünder Eisenbahn . 1891 / 92 Tee, * gegen 1899/91 Warstein⸗Lippstadter Eisenbahn . . 1891/92 gegen 1899/91
A Wittenberge-Perleberger Eisenbahn 1891/92 . ö gegen 1890/91 Worms-Offsteiner Eisenbahn .. . 1891/92 gegen 1890/91
Ischipkau⸗-Finsterwalder Eisenbahn 1891 /9y gegen 1890/91
b. mit dem Etats jahr v. 1. Januar: Arnstadt⸗Ichtershausener Eisenbahn 1892 gegen 1891
Boizenburger Stadt⸗ u. Hafen⸗Eis. 1892 ; . gegen 1891
7 Braunschweigische Landes⸗Eisenbahn 1892 . gegen 1891
Breslau⸗Warschauer Eisenbahn . . 1892
1585 Cronberger Eisenbahn 1892 1891 Ermsthalbahn 1892 gegen 1891 Halberstadt⸗Blankenburger Eisenb. 1892 gegen 1891 Hohenebra⸗Ebelebener Gisenbah! 1892 ö gegen 1891 Ilmenau⸗Großbreitenbacher Eisenb. . 1891 Kirchheimer Eisenbahn 5] Mecklenburgische Südbahn .... 9
Neubrandenburg⸗Friedländer 67 enb.
gegen 7 Parchim⸗Ludwigsluster Eisenbahn .
1892 IRuhlaer Eisenbahn
8 81 ——— 2122
r r . —
46834 As 24 023 402 3 554 4 619 631 715 643 12516 12 136 156 10354 17170 — 1306 184 900 5988 14370 4 4656 110716 10504 697 66
82 817 757 1480 135 166720 8270 25 505 4 1265
6 050 1180 2544 48 1668 649 356 4 138 77 489 44 2669 — 32 47330 dh 7144 1 11973 1245 1195 w— 125 15 475 1483 1ũ717 — 165 99 950 1815 6 090 111 6525 750 711 82 16995 889
3 5184 647 bos sid 6 hoh 27164 735 137 766 io 47? 17 127 1361 1965 hö5cdỹ 636 15 70 4 555 115 S65 io 863 656 4 155 85 536 7641 11154 129 168 593 8 363 25 14 1265
6 180 1209 2744 54 1716 665 398 4 154 87 218 1563 413354 606 52 65d 941 . 14 815 15465 17324 18 17276 1656 1717 — 165 105 250 13835 h 396 4 116 6 705 7711 * 531 4 62 17 415 910 — 15 1 1 i. I 4977 1187 239 — 11464 91 1134 * * 123 — 15 . V 11 ge 25 6 975 . 1655 — 63 24 473 27835 — 1657 — 2155 — 31 35 3060 420 6 1865 F s F — — t 135 19 kö i F T F R br, s f d ; — ö — . ; ; ; w 2 s . — . . ls 7 944 335 315 815 4 612 . / 6 . . . ö ö. 184 075 25 5753 S566 3 725 Æ 387 163 4 446 464 * 21 20 618 — 5 3 17 65 ez * 21517 21 155 853 3 465 , . hö 76 — 5i— 255 755 — 49
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1891 1892 1891 1892 1891 1892 1891 1892 1891 Summe 1891192 bezw. 1892
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Bemer ö. Am 1. Juni 1890 ist die Strecke Hungen — Laubach (11,77 km) eröffnet.
) Die Angabe bezieht sich auf 175,82 Em.
s5 Am 26. Mai 1890 ist die Strecke Ludwigslust — Malliß
(20,66 km) eröffnet.
A) Die Bahn ist für Rechnung des Bankhauses Erlanger u. Söhne in Frankfurt a. M. erbaut, nach Eröffnung des Betriebes ist das Ei ent an aht des Bankhauses an die Jever⸗Carolinensieler Eisenbahn⸗Gesellschaft übergegangen.
*) Am 15. September 1896 sind 0, 53 km Betriebslänge in Zu⸗
Pfirt (21,97 km), Saarburg —Alberschweiler (16,27 km) und Hayingen = Algringen (445 km). ö ö 2 Die hierfuͤr in Betracht zu ziehende Bahnlänge beläuft sich
Allgemeine Bemerkungen.
J. In, obiger Zusammenstellung sind die bayerischen Bahnen, die Georgsmarienhütte⸗ und die Peine⸗Ilseder Eisenbahn, sowie die unter
eigener Verwaltung stehenden schmalspurigen Bahnen nicht enthalten.
II. Von den mit * bezeichneten Bahnen werden einzelne Strecken als Bahnen untergeordneter Bedeutung betrieben. s
III. Während der Inhalt der * lten 5 bis 13 größtentheils auf provisorischen Angaben beruht, enthalten die Spalten 14 bis 22 nur insoweit eri h, Angaben, als die früheren provisorischen Angaben inzwischen nicht durch Ermittelung der definitiven Einnahmen Berichtigung gefunden haben.
IV. Die in den Spalten 11 und 20 verzeichneten Angaben enthalten auch die dem event. vorhandenen Erneuerungsfonds zufließenden Antheile.
Besondere Bemerkungen.
Eröffnet wurden 189091: am 1. August wurde die Schmalspur⸗ bahn Colmar —Horburg (457 Km) käuflich erworben. Am 1. Oktober wurde die Strecke Rothau— Saales (16,55 Km), am 3. November Horburg Markolsheim (17, 65 km) eröffnet.
1851152: am 1. Juni ist die vom Reich angekaufte Schmal⸗ spurbahn in,, alzburg (5,7 Km) übernommen worden. Am J. Oktober Weilerthal— Weiler U. E. (9539 km); am 1. Dezember Walburg Wörth a. / Sauer (8,9833 Km); am 4. Januar Altkirch=—
auf 137535 hm. . 3) Eröffnet wurden 1890/91: am 1. April Schulitz Bhf. — Weichselufer (145 km), M.-Gladbach (Speik Rheydt (B. M.) (310 Em); Einführung der Emscherthalbahn in den Bahnhof Ruhrort 2,13 km); am 1. Mai Warburg —Arolsen (24 80 Rm), Cöthen —Aken (1257 km), Bufleben — Großenbehringen (1733 km) und Salzmünde — Saalhafen (0,98 km); am 15. ai Putbus Lauterbach (2.38 Km); am 25. Mai Gremsmühlen — ossteinische Schweiz G,89 kmj; am. 1. Juni Barmen-Rittershausen— Ober⸗Barmen mit Abzweigung na 4 (4,15 Km), Lindern Heinsberg (12,27 km) und Bergakelbra— Stolberg⸗Rott⸗ leberode (5.52 mj; am 15. Juni Birkelbach -Raumland-⸗Berleburg e km); am 1. Juli Sarnau— Frankenberg (26,00 Em), Bens⸗ erg —offnungsthal 11,20 m), Gifhorn Meine (52 Km) und Verlegung der Abzweigung nach Gottessegen⸗Grube (0.10 km), am 15. Juli Pratau Torgau (41,ĩ5 km). Am 1. Juli sind ferner hinzugetreten die in den Besitz des preußischen Staats übergegangenen Eisenbahnen: die Unterelbische ECisenbahn (106,32 km), die leswig⸗ olsteinische Marschbahn (E37, 8o Km), die Westholsteinische Eisenbahn Yo, So Em) und die Wernshausen⸗Schmalkaldener Eisenbahn (6, 88 km);
(36, 52km), Radzionka=Karf G. 40 km) Dülken Brüggen (1470 km), .
Euskirchen Münstereifel (13593 km), Wissen Morsbach (1410 Em) am 1. November Reppen —=Zielenzig (30,28 km); am 1. Dezember Striegan =- Bolkenhain (19,5 km); am S8. Dezember Hossteinische Schweiz —=Kletkamp (15 km); am I2. Dezember Bieberstein — Hilders (14.29 km); am 15. Dezember Glatz —Reinerz (19,57 Km). —
1891552: am 1. April Schöneberg — Potsdamer Bahnhof Berlin (2327 Km) ein Geleis für den Güterverkehr nach dem Warthefluß bei Küstrin, (0, 65 Km), Rath (Rh.) — Ratingen (L 70 Km) und Elberfeld Kronenberg (G 60M Emm); am 1. Juni Kletkamp = Schmieden dorf (66 42 km), Reichenbach = Oberlangenbielau (6,14 km), Tilsit — einrichswalde (20, 99 km) und Hilders ann (9, 94 km); am 1. Juli Hirschberg = Warmbrunn (5.24 Km) und Bergen =- Crampas — Saßnitz 2l,8s Em); am 15. Juli Alsdorf = Herzogenrath (6, 65 km); am 1. August Heinrichs⸗ walde Tabiau (55 04 ö. am 1. September Forst —Weißwasser (2932 km); am 1. Oktober Hemer — Sundwig (1809 km); Hagen Ich. = Hengstei (6g Km); Merchweiler = Goͤttelborn 53 Kin) Salwedel Lüchow (15,89 Km); am 15. Oktober rr ge g h ei , (2,40 Km); am 1. November Weilburg — Weilmünster (1006 km); am 15. November Johannisthaf = Riederschönweide (4035 km) und
km). Es gehen al olge dauernder Außerbetriebsetzung wischen Karf und Tarnowitz
1890191: am 1.
eines Theiles
(871᷑ km); am 1.
ibi g ein;
Oktober in der Strecke Mãärzʒ
Düsselderf Rh. == Gerresheim Fih. (6,20 Km]; 18911692: am 1. Juli ein B. M. Ratingen (1,19 Km) und Düsseldorf B. M. — Gerres= eim (G98 km); am 26. September der Längenunterschied zwischen . neu eröffneten Strecken Köln Gereon Nippes und Ehrenfeld 30 Rm und den außer Betrieb gesetzten früheren Verbindungen
(86 Kran] = G4 km
*
Y Die hierfür in Betracht zu ziehende Bahnlänge beläuft sich
auf 235 011,79 Em. ) Eröffnet wurden am 15.
Juli 1890 Wangen — Hergatz
lo km); außerdem sind vom 1 Januar 1890 ab infolge Auf ung von , , . 7,438 Rm Betriebslänge in Zugang
ommen.
m 27. Nobember 1890 ist die Strecke Tuttlingen —
Rzigkofen (3708 km), am 29. Dezember 1891 die schmalspurige
Cisenbahn von Nagold nach 5 ĩ
Spalte 3 enthaltene Angabe bezieht
15,1 Em) eröffnet.
ie in
auf 1632,56 Em.
auf
3) Eröffnet wurde 1891: am 31. Dezember Oschatz — Strehla (II, 06 km).
1 Die
13 Die Angabe bezieht si 1s) Die Angabe bezie 19 Die Angabe bezie
15) Wie zu 10.
16; Die hierfür in Betracht zu ziehende Bahnlänge beläuft sich
689, 2 km.
provisorischen Ergebnisse für das. Vorjahr sind unter Anwendung eines anderen Verfahrens nachträglich anderweit fest⸗ gestellt und den auf dieselbe Weise ermittelten provisorischen Er⸗ gebnissen für das laufende Jahr gegenüber gestellt worden.
ii) Die Angabe bezieht si
auf 2529,35 km. auf 1426,25 m. auf 95,06 km.
auf 313,57 km.
1 Die Angabe bezieht sich auf 198,95 km.
1) Wie zu 10. 15 Das
nlagekapital 2) Die Strecke Caro 15. Juni bis Ende September jeden Jahres im Betriebe.
inensiel =Harle
von der Gemeinde Löningen aufgebracht. (2.0 Km] ist nur vom
gang Hekęmmen;
) Ausschließlich 86 700 ½ für Betriebsmittel und Werkstatts-
einrichtung, die dem Betriebspächter gehören.
*) Die Bahn ist am 18.
worden.
26) Die Bahn ist vom Bi schn Eisenbahn⸗Consortium (Darm⸗
städter Bank und Hermann Bachstein) für eigene Rechnung erbaut.
) Wie zu 26.
erbaut.
8 2 —
. : Nai 1899 eröffnet; am 15. Juli 1890 ist die Hafenbahn von Mirow bis zum Stichkanal (0,95 Em) eröffnet. 25) Das Anlagekapital ist von der Stadt Osterwieck aufgebracht
3 Hir die Zeit vom 1. Juli bis Ende Dezember 1890.
ie Bahnen sind Eigenthum der Firma H. Bachstein, Berlin.