. . , .

2 5 ö ; * . r — — ö 2 2 86 * 3 6 e · ĩ 2

or, .

g ö , , ./

.

wd

r /

. .

3 .

— 8 3 . ö w — 2 . 3 .

— — — 4

v . 2 1.

. . . , . *

5

— —

.

. ; , ,, , re. e, .

— — 2.

—

fähig ist. (Sehr richtig! links) Dieser Zustand darf nicht eintreten. Wir haben auch nur das gefordert, was wir unbedingt nöthig haben, um die Konkurrenz gegenüber anderen Ver—⸗ kehrsanstalten, die sich ja nach allen Richtungen hin außer- ordentlich geregt haben, um dem zu erwartenden außerordentlich großen Verkehrsandrang gerecht zu werden, und wir würden, wenn wir die Ausgaben nicht machten, jedenfalls nicht unseren gebührenden Antheil an den Verkehrseinnahmen erhalten. Ich möchte Sie daher dringend bitten, diesen Posten zu genehmigen, der nach langen Verhandlungen auch mit dem Herrn Finanz ⸗Minister, von dem ja nicht mit Unrecht gesagt wird, daß er der Staats. Eisenbahn⸗ verwaltung in Bezug auf die Ausgaben sehr stark auf die Finger sieht, auf das äußerfte festgestellt worden ist.

Die Anfrage, die der Herr Abg. von Riepenhausen dann an mich gerichtet hat, ob mir etwas davon bekannt sei, daß die Stadt Berlin bezüglich der Beseitigung des Niveau⸗ übergangs über die Stralau ⸗Rummelsburger Chaussee sich nicht nur geweigert habe, einen Zuschuß zu geben, sondern auch das ihr zugehörige Terrain unentgeltlich zur Verfügung zu stellen, kann ich nur dahin beantworten, daß mir nur bekannt ift, daß bis jetzt die Stadt Berlin sich geweigert hat, einen Zuschuß zu geben, und zwar aus dem nur formell berechtigten Grunde, daß Rummelsburg bis jetzt nicht ein Theil der Stadt Berlin ist. Dagegen ist mir und auch meinem Herrn Referenten nichts davon bekannt, daß die Stadt Berlin sich geweigert habe, den betreffenden, in ihrem Eigenthum stehenden Grund und Boden abzugeben.

Abg. Gothein (fr. Vg): Leider sind die Vertreter Berlins heute 36. im Reichstag, ich nehme daher das Wort zur Vertheidigung diefer Position. Die Ausgabe ift gerechtfertigt, weil die Stadt⸗ verwaltung an sich keine Einnahmen aus der Ausstellung hat und die

Ginnahmen allein der Bahnverwaltung zufallen. Was die Anlage der elektrischen Bahn anbetrifft, so waͤre es kulturfeindlich, dieselbe

aufzuhalten. = ;

Abg. v. Riepen hau sen (kons): Ich werde der letzte sein, der irgend welche Fortschritte in der Kultur bekämpft; hier handelt es ö um eine ganz andere Frage, nämlich darum, ob eleltrischen Bahnen, die mit gleichen Gleisen angelegt werden wie die Staats- bahnen und deshalb in erheblicher eise den Staatsbahnen Konkurrenz machen 2 daß direkt von den gleichen 6 . üũber⸗ geführt wird auf das . unter allen Ver . die Genehmigung ertheilt, werden soll oder nicht. Dann hat mich der Herr Staaté-Minister in einem Punkte mißverstanden. Ich habe gesagt; die Stadt Berlin, die das Interesse hat, die Maßnahmen der Bahn Verwaltung hinsichtlich der Einrichtungen zur Beförderung von Personen nach dem Ausstellungspark zu unterstũtzen, scheint sebr wenig zu thun; sie giebt das Terrain, das die Bahn ge⸗ braucht, um beim Treptower Park Anschluß herzurichten, nicht nur nicht unentgeltlich her, sondern sie einigt sich nicht einmal im Verhand⸗ lungswege um den Preis, und dazu hat das Enteignungsverfahren eingeführt werden müssen. Außerdem habe ich nicht bestritten, daß die Stadt Berlin 5 Millionen Mark zu dieser Gewerbe- Ausstellung hergiebt; ich habe diese Zahl nicht gebraucht. Die Ansicht des Abg. Gothein, als ob wir nicht das Recht hätten, jederzeit Fragen anzuregen, die ich und meine politischen Freunde im Interesse , , . für absolut nothwendig halten, muß ich entschieden zurück ⸗ weisen. Abg. Dr. Sattler (ul.) konstatiert, daß die Berliner Abgeord⸗ neten bel einer für Berlin so wichtigen Sache nicht anwesend seien.

Die Position wird bewilligt.

Der Berichterstatter der Budgetkommission Ab Schmie⸗ ding (nl) theilt mit, daß eine Petition um Anlage einer Rampe und eines Güterschuppens auf dem Bahnhof Pankow nach der Erklärung des Regierungsvertreters, daß die beiden Anlagen noch in diesem Jahre hergestellt würden, in der Kom⸗ mission durch Uebergang zur Tagesordnung erledigt worden sei.

Das Haus stimmt diesem Beschluß zu.

Bei der Position für den Umbau des Bahnhofs Uerdingen fragt

Abg. Haniel (fr. kons.) an, ob die in weiten Kreisen gehegte Befürchkung zutreffe, daß mit diesem Umbau das Projekt der Anlage einer festen Brücke zwischen Ruhrort und Homberg an Stelle des jesigen Trajekts beseitigt sei.

Minister der öffentlichen Arbeiten Thielen:

Meine Herren! Der Staats⸗Eisenbahnverwaltung ist bisher von einem derartigen Projekt nichts bekannt.

Eine Petition um den Umbau des Bahnhofs Kre⸗ feld wird nach dem Antrag der Budgetkommission der Regie⸗ rung zur Berücksichtigung üͤberwiesen.

Die Verhandlungen des Landes eisenbahnraths im Jahre 1894, sowie der Bericht über die Ergebnisse des Betriebs der preußischen Staatseisenbahnen im Betriebsjahre 1893ñ‚94 werden durch Kenntnißnahme für erledigt erklärt.

Den Bericht über die Neuausführungen und Be⸗ schaffungen der Eisenbahnverwaltung wan, des . vom 1. Oktober 1893 bis dahin 1894 schlägt die

udgetkommission vor, durch Kenntnißnahme für erledigt zu erklären.

Der Berichterstatter Abg. Schmieding weist dabei darauf bin, daß die Summe der noch nicht zur Verwendung gelangten Beträge für Gisenbabnbauten um 132 Millionen gegen das Vorjahr ab- genommen habe, sodaß am Schluß des Berichtsjahres noch 234 Millionen gegen 55ß Millionen zur Verfügung standen.

Abg. Schet tler (kons.) klagt über die Verzögerung des Bahn⸗ baues Bitterfeld⸗Stumedorf, für den die Mittel schon 1884 bewilligt worden seien. Der Kreisausschuß habe, da die Forderungen der Eisen⸗ babnverwaltung in Höhe von 5060 000 M von den Interessenten nicht erfüllt werden könnten, die Anlage einer Kleinbahn vorgeschlagen, sei jedoch abschlägig beschieden worden.

Minister der öffentlichen Arbeiten Thielen:

Der Herr Abg. Schettler hat bereits selbst die Gründe an⸗ gegeben, warum die Bahn Bitterfeld —-Stumsdorf nicht zur Aus führung gekommen ist; sie liegen einfach darin, daß die durch das Gesetz bestimmten Vorbedingungen seitens der Interessenten nicht erfüllt worden sind. Es haben in dieser Beziehung weitläufige, wiederholte Verhandlungen mit den Intereffenten stattgefunden. Die Staatsregierung hat auch nicht die Ueberzeugung gewinnen können, daß die Interessenten ihrer⸗ seitz, also der Kreis Bitterfeld, nicht im stande gewesen wären, die Bedingungen zu erfüllen; seine Leistungsfähigkeit hätte nach Ansicht der Staatsregierung das wohl zugelassen. Die Herren werden sich erinnern, daß wiederholt aus dem hohen Hause heraus angeregt worden ist, den Kredit für die Bahn / Bitterfeld ⸗Stumsdorf zu löschen, und daß nur auf meinen Antrag von dieser Löschung abgesehen worden ist. Die Sache liegt also nicht so, daß der Minister aus seiner Initiative gedroht hätte, seinerseits das Gesetz aufzuheben — wozu er auch garnicht im stande gewesen wäre — sondern daß im Gegentheil der Minister noch

leicht die Interessenten noch dazu verstehen, die Bedingungen des Gesetzes zu erfüllen. An dieser Hoffnung, meine Herren, ist bisher auch noch

Lage, nach den Bestimmungen und nach der Charakterisierung, wie sie im

festgehalten worden, denn im Interesse des Verkehrs mußte es für das nützlichste erachtet werden, den ursprünglichen Plan, die Linie Bitterfeld ; Stumsdorf, auszuführen. Die Interessenten haben nun die Absicht, statt der Staatsbahn Bitterfeld -⸗Stumsdorf eine Kleinbahn zwischen diesen beiden Orten in ungefähr derselben Tracierung herzustellen, wie das die Staatsbahn ⸗Verwaltung beabsichtigt. Meine Herren, ich war nicht in der

Gesetz für eine Kleinbahn gegeben ist, anzuerkennen, daß diese Linie als Kleinbahn aufzufassen sei; sie charakterisiert sich vielmehr als eine Ergänzungslinie des großen Eisenbahnnetzes, als eine Verbindungs⸗ linie zwei frequenter Linien der Staats⸗Eisenbahnverwaltung. Es ist also sowohl im Finanzinteresse des Staats wie auch im Verkehrs ⸗ interesse des Landes jedenfalls das vortheilhafteste: es wird die Linie, wie im Gesetz vorgeschrieben, vom Staat gebaut.

Daneben ist, wie der Herr Vorredner ausgeführt hat, eine andere Kleinbahn seiner Zeit projektiert worden, die nicht in derselben Trace liegt, von Zörbig nach Cöthen. Die Verhandlungen darüber, ob diese Bahn als Kleinbahn genehmigt werden kann, schweben noch; nach Ab⸗ schluß derselben wird nöthigenfalls auf Grund örtlicher Ermittelungen festgestellt werden, ob die Bahn als Kleinbahn angesehen werden und demgemäß die Konzession von dem zuständigen Regierungs⸗Präsidenten ertheilt werden kann.

Meine Herren, ich bitte um die Erlaubniß, nachdem nunmehr der Eisenbahn-Etat in der zweiten Lesung die Zustimmung des hohen Hauses gefunden hat, und mit Rücksicht darauf, daß die Neuordnung der Eisenbahnen bereits im vorigen Jahre die grundsätzliche Billigung beider Häuser des Landtags gefunden hat, hier zugleich in Ueberein stimmung mit der Auffassung des Herrn Finanz⸗Ministers die Erklärung abgeben zu dürfen, daß wir uns nunmehr mit Rücksicht auf die Nothlage, in der sich die Gisenbahn Verwaltung befindet, für ermächtigt und auch für verpflichtet erachten, diejenigen Anordnungen endgültig in Vollzug zu setzen, die nothwendig sind, damit vom 1. April ab die Neuordnung der Eisenbahnen ins Leben treten kann. Meine Kerren, hierzu würden wir uns für ermächtigt erachten dürfen, wenn Bedenken aus diesem hohen Hause und demnächst bei einer gleichen Erklärung auch im Herrenhause nicht entgegentreten.

Die Hoffnung ist ja nicht ausgeschloffen, daß der Etat vor dem 1. April bereits die Genehmigung beider Häuser des Landtags finden wird. Allein, meine Herren, wir können mit den in endgültiger Fassung vorbereiteten und zur Absendung fertigen Anordnungen nicht länger warten; wir müssen baldthunlichst diejenigen Publikationen erlassen, die sich auf die Aufhebung der bisher bestehenden und auf die Ein richtung der neuen Behörden erstrecken; es muß im Lande bekannt sein, welche Behörden für die Eisenbahn⸗Verwaltung vom 1. April ab bestehen, wie ihre Befugnisse geordnet sind, an wen sich die Verkehrs⸗ interessenten und alle diejenigen, welche mit der Eisenbahn⸗Verwaltung in irgend welche Berührung treten, vom 1. April ab zu wenden haben. Es muß feststehen, wem die Staatsaufficht über die Privatbahnen übertragen ist, welche von den betreffenden Direktions⸗Präsidenten mit dem Kommissarium der Staatsaufsicht über die und die Privat- bahn betraut sind. Meine Herren, es müssen auch schon in der allernächsten Zeit diejenigen Beamten, von deren sach⸗ gemäßer Einwirkung und Leitung es vornehmlich abhängt, daß am 1. April anstandslos sich die Neuordnung vollzieht, an den Ort ihrer zukünftigen Wirksamkeit gesandt werden, sich dort mit den Verhältnissen und Personen vertraut machen und in jeder Beziehung die erforderlichen Vorbereitungen treffen. Es darf daher mit dem endgültigen Erlaß der nothwendigen Aenderungen nicht weiter gezögert werden. Meine Herren, es würde aber auch ein Uebergangsftadium, wie ich mir bereits früher erlaubt habe auszu⸗ führen, in diesem Fall unmöglich sein — abgesehen davon, daß aus einem derartigen Uebergangsstadium eine erhebliche Mehrbelastung für die Staatskasse entsteht und jedenfalls eine Reihe sehr unangenehmer Unzuträglichkeiten für alle diejenigen Beamten entstehen würde, die von der Neuordnung der Dinge berührt würden.

Meine Herren, diese von mir beabsichtigten Anordnungen zur Kenntniß des Landtags der Monarchie, zunächst also dieses hohen Hauses und bei der ersten sich darbietenden Gelegenheit auch zur Kenntniß des Herrenhauses zu bringen, halte ich mich für verpflichtet. Ich hege aber auch andererseits die Hoffnung, daß das hohe Haus dies als aus einer Zwangslage hervorgehende Maßregel anerkennt und in meinem Vorgehen nicht etwa eine Mißachtung der Rechte des Landtags erblicken wird. (Bravo!)

Abg. Broemel (fr. Vg) beklagt sich über den langsamen Fort— gang des Erweiterungsbaues des ö in Stettin.

Minister der öffentlichen Arbeiten Thielen:

Meine Herren! Ich beklage ebenso lebhaft wie der Herr Abg. Broemel die Verzögerung der Fertigstellung des Bahnhofs in Stettin, wie ich auch seine allgemeine Auffassung liber die Verzögerung von Bahnbauten durchaus theile. Diese Verzögerung liegt weder im finanziellen Interesse des Staats, noch viel weniger aber im Verkehrs⸗ interesse, und es ist die Pflicht der Eisenbahnverwaltung, wie ich gern anerkennen will, diese Verzögerungen thunlichst hintan⸗ zuhalten. Allein es giebt Dinge, die mächtiger sind wie der beste Wille der Eisenbahnverwaltung selbst, und dazu gehören auch die Verhandlungen, die in solchen Fällen zu pflegen sind mit der betreffenden Stadt und den Interessenten. Die Verhandlungen sind aber im Sinne und in der Absicht thunlichsten Entgegen kommens von beiden Seiten geführt worden und haben ja auch zu befriedigenden Resultaten geführt.

Es liegt aber auch noch ein anderes Moment vor, welches nach theilig auf die Fortführung der Angelegenheit eingewirkt hat; das ist nämlich die Einführung der Linie Stettin — Jasenitz, die hier, wenn ich nicht irre, vor zwei Jahren bewilligt worden und deren Ausführung auf Schwierigkeiten, wie es schien, sehr bedenklicher Art gestoßen ist, ebenfalls wegen des Grunderwerbs. Es fand sich, daß die Grunderwerbskosten — die übrigens regelmäßig von den Interessenten evaluiert werden und nicht von dem Minister — erheblich unterschätzt waren. Es ist daraus denjenigen, die die Schätzung vorgenommen haben, auch kein Vorwurf zu machen; denn innerhalb der Zeit haben sich die Verhältnisse in der näheren Umgebung von Stettin, die hier nur allein in Betracht kommen, sehr erheblich geändert. Das machte zeitweise die Einführung der Linie Stettin — Jasenitz überhaupt

werden, ob auf die Linie noch zu rechnen sei oder nicht, weil der Bahnhof, wenn die Linie ausfiel, in seiner inneren Ausgestal. tung ein anderer geworden wäre. Ich hoffe, daß diese Schwierigkeiten in der nächsten Zeit werden beseitigt werden. Was ich dazu habe thun können, um dem Kreis Randow, der der Verpflichtete ist, entgegen. zukommen, ist geschehen. Wenn sich das erfüllt, so nehme ich an — aber vorbehaltlich aller möglichen Zufälle, die dazwischen treten können, und ohne Obligo —, daß wir etwa in 24 Jahren fertig sein werden.

Abg. Böttinger (nl) bringt Beschwerden über einige Ginrich. tungen auf dem Bahnhof Vohwinkel vor.

Minister der öffentlichen Arbeiten Thielen:

Ich möchte zunächst die allgemeine Anregung des Herrn Abg. Böttinger beantworten. Es geschieht jetzt schon ganz regelmäßig, daß nach der Berathung der Budgetkommission die Projekte den Direktionen wieder zugeschickt werden mit der Weisung, nur auf Grund dieser Projekte alle Vorbereitungen zu treffen, damit nach Genehmigung deg ral mi der Vusfũhrung der Bauten vorgegangen werden kann, und wo diẽ Sache dringend ist, auch schon, natürlich unter allem Vorbehalt der dem. nächstigen Genehmigung des Landtags, die Verdingungen ins Werk gesetzt werden, überhaupt alles geschieht, daß mit dem Tage in die Aug. führung getreten werden kann, an dem der Etat die Genehmigung des Landtags erhält.

Was nun die speziellen Wünsche des Herrn Abg. Böttinger be⸗ trifft, so bin ich ganz gern bereit, die Direktion Elberfeld anzuweisen, nochmals zu prüfen, ob denselben nicht stattgegeben werden kann, sowohl bezüglich einer besseren Einrichtung der Bahnhofsperre dort, als auch bezůglich einer ausreichenderen Ueberdachung der Neben⸗Bahnsteige. Was die letztere Frage anbetrifft, so ist dieselbe allerdings an die Vorauk. setzung geknüpft, daß wir Geld haben. Ich will hoffen, daß aus den 57 000 υς, auf die der Herr Abg. Böttinger mich verwiesen hat, so⸗ viel übrig bleibt, und werde Veranlassung nehmen, das thunlichst sofort zu konstatieren.

Abg. Freiherr von Richthofen (kons) wünscht eine Reviston der Verträge, welche die Eisenbahnverwaltung mit den Kreisen bezüg— lich der Ilten n von Grund und Boden geschlossen hat, da die Leistungen der Bahnverwaltung gegenüber den . hãuflg nicht den Verträgen entsprächen. Die Regierung müsse den Grund erwerb selbst in die Hand nehmen und von den eisen feste Betrage einfordern. Die Regierung habe auf die im vorigen Jahre von Hause gefaßte Resolution in dieser Frage in einer Entschließung'

eantwortet, wonach die Revision dieser Bestimmungen bis nach einn enderung des Enteignungsgesetzes vertagt sei. Redner bittet namen feiner Freunde, diese Revision schon jetzt vorzunehmen.

Minister der öffentlichen Arbeiten Thiel en:

Ich habe bereits im vorigen Jahre gelegentlich der Resolution, die hier im Hause eingebracht wurde, meinen Standpunkt in der Sache klargelegt und die Nachtheile voll anerkannt, die der Herr Abg. von Richthofen hier vorgetragen hat. Ich habe dem noch Erwägungen hinzugefügt, die es für die Eisenbahn⸗Verwaltung auch in manchen Beziehungen erwünscht erscheinen lassen, freie Hand zu bekommen da⸗ durch, daß sie ihrerseits das Risiko für den Grunderwerb übernimmt. Allein, meine Herren, andererseits hat die Staatsverwaltung doch geglaubt, daß dieses Risiko ihr erleichtert werden muüsse durch eine Aenderung der Bestimmungen über die Ent eignung von Grundstücken. Darauf bezieht sich die von der Regierung auf die Resolution abgegebene Erklärung. Meine Herren, ich bin aber einerseits aus Anlaß der Erörterungen, die schon in der Budgetkommission über diesen Punkt gepflogen worden sind, andererseits auf Grund der Anregung, die heute hier im Hause ge= geben worden ist, bereit, mit dem Herrn Finanz⸗Minister in Er— örterungen darüber einzutreten, ob nicht schon, bevor eine Abänderung des Enteignungsgesetzes möglich sein wird, ein anderer Modus der Betheiligung der Interessenten seitens der Staatsregierung herbein . führen wäre.

Die Frage, die Herr von Richthofen angeregt hat, ist eine sehr schwierige. Sie ist auch nach der Richtung schwierig, die bisher hier im Hause nicht erwähnt worden ist, daß nämlich ein derartiges Ver lassen der in der Vergangenheit gehandhabten Grundsätze gewisser⸗ maßen diejenigen, die bisher herangezogen sind und das volle Rist getragen haben, ungünstiger stellen würde, als das in der Zukunft M Fall sein wird. Aber ich gebe zu, daß man vielleicht über dieses Bu denken hinwegkommen kann, obwohl es der Staatsregierung zweifelt ohne seitens derjenigen, die bisher nach anderen ungünstigeren Grund. sätzen behandelt worden sind und erheblichere Beträge haben zahlen müssen, vorgeworfen werden würde. (Bravo! rechts.)

Abg. Linke . bittet um Beschleunigung der Schlußber, messungen auf der Linie Hirschberg=-Petersdorf, da die Interessenten eher die ihnen zustehenden Gelder für ihren Grund und Boden n

erhalten könnten. . ; . Abg. Graf zu Lim burg-Stirum (kons.) bittet um schärsere

Kontrole der bei Bahnbauten beschäftigten Unterbeamten. ⸗ Damit ist der Eisenbahn-Etat in zweiter Lesung erledigt. Schluß 44M Uhr. Näͤchste Sitzung Mittwoch 11 Uhr. Justiz-⸗Etat)

Handel und Gewerbe.

Unter der Firma Süddeutsche Eisenbahn- Gesell— schaft in Darmstadt ist von der Bank für Handel und nuf und dem Unternehmer Bachstein in Berlin eine Aktiengesellvschaft m einem Kapital von 6 oö Höh M gegründet worden. Der Zweck dieser Gesellschaft ist, wie. W. T. B.“ meldet, die Uebernahme und 1 Betrieb verschiedener Neben˖⸗ und Straßenbahnen. Die Ausga von 3 prozentigen Obligationen im Betrage von 6 000 000 4 wir beabsichtigt. — a

München, 12. Februar. (W. T. B) Bei der heutig Kohlenverdingung der bayerifchen Staatsbahnen lauteten die Angebote für Ruhrkohren auf 12,30 — 13,50 „ frei Gustapburg ö. a n. auf 11 * franko Versandstätte. Durchschnittgpreis j na ortiment. .

St. Petersburg, 12. Februar. (B. T. B) Die el ell der ECisenbahn Mos kau⸗Kasan ist , . Ergi nau ng O n,. in der Höhe von 6526 620 Kredit⸗Rubel auszugeben. 3.

edingungen für die Emission werden vom Finanz Minister gestellt werden. ; aal⸗ Belgrad, 13. Februar. (W. T. B) Die von den 2 kassen gemachten Rimessen für den Kupong dien st für das ga ee, 1355 haben im Monat Januar d. J. 656 000 Fr. in etragen. Bericht Washington, 12. Februar. (W. T. B) Nach dem . des Ackerbau Bureaus beträgt der gran , ,, im ver

um Geduld gebeten hat in der Annahme, es würden sich doch viel⸗

ganz fraglich, und es mußte darüber zunächst Gewißheit verschafft

gangenen Jahre 9 088 000 Ballen.

Mosel 13, Köln 8, Aüdenscheid (Ruhr) 37. Ruhr) 18, Kleve 8, Ellewiek (Yssel) — Aachen (Maas) 20.

am 4 Februar 18965 in Czerwonken

3weite B et lage

zum Deutschen Reichs⸗Anzeiger und Königlich Preußischen Staats⸗Anzeiger.

M 38.

Höhe der Schneedecke in Zentimetern am Montag, den 11. Februar 1895, um 7 Uhr Morgens.

Mitgetheilt pen Königlich preußischen Meteorologischen Institut. (Die Stationen sind nach Flußgebieten geordnet.)

266 Kü stenf lüsse.

Memel (Dange) 24 Tilsit (Memel) 32, Insterburg (Pregeh 31, Hellsberg (Pregel) 20, Königsberg i. Pr. (Pregel) 25. ö. Weichsel.

Groß⸗Blandau (Bobr,. Narew) 22, Czerwonken (Bobr, NRarew) — . Marggrabowa (Bobr, Narew) 35, Klaussen ij . Reidenburg (Wkra) 26. Qsterode (Drewenz) 14, Altstadt (Drewenz) 5, 8. Konitz (Brahe) 37, Bromberg (Brahe) 12, Berent

„Marienburg (Nogat) 24.

Kleine Flüsse zwischen Weichsel und Oder. Lauenburg i. P. (Leba) 35, Köslin (Mühlenbach) 51, Schivelbein Rega) 19. 8d er.

Leobschütz (Zinna) 19, Ratibor 5, Beuthen (Klodnitz)?, Oppeln 14, belschwerdt (Glatzer Neisse) 40, Brand Glatzer i 53 3 Glatzer Neifse) 6?, Gla , Neisse) 24, y,, (Glatzer eis) — Weigelsdorf (Glatzer Neisse) 19, Rosenberg (Stober) 16, Breslau 14, iegnitz (Katzhach) 11, Fraustadt (Landgraben) 22, Grünberg 20, Krummhübel (Bober) 38. Wang (Bober) 71, Eich- derg (Bober) — Schreiberhau (Bober) 40, Warmbrunn (Bober) Ji, Bunzlau (Bober) 15, Görlitz (Lausitzer Neisse) 15, Frankfurt 21, Ostrowo e 2, Posen (Warthe) 7, Tremessen (Warthe) — Samter . 10, Paprotsch (Warthe) 12, Neustettin (Warthe) 29, utsch Krone (Warthe) 27, Landsberg (Warthe) 9. Stettin 24, Pammin (Ihna) 28, Prenzlau (Uecker) 6, Demmin (Peene) 35. Kleine Flüsse zwischen Oder und Elbe.

Putbus 35, Rostock l Warnow) 40, Kirchdorf auf Poel 32, Sege⸗ air er 24, Lübeck (Trave) 22, Eutin ar Sch ee 9 lei) 18, Flensburg 23, Gramm (Fladsau) 18, Westerland au vlt 8, Wyk auf Föhr 9, Husum 22, Meldorf 22.

Thorn sGFerse)

Elbe.

Torgau 25. Dessau (Mulde) 16, Rudolstadt (Saalc) 11, Jena (Saale) 23, Stadtilm Saale) 28, Dingelstädt (Saale) 33, Erfurt (Saale) 21, Sondershausen (Saale) 28, Nordhausen Saale) 21, le Saale) 21, Klostermansfeld (Saalej —, Bernburg (Saale) 22, Quedlinburg (Saale) 30, Harzgerode (Saale) — Magdeburg 17, Neustrelitz (Havel) 20, Kottbus (Havel 12, Dahme (Havel) 16, Berlin (Havel) 17, Blankenburg bei Berlin (Havel) —,

pandau (Havel) 18, Heinersdorf, Kr. Teltow (Havel) 10, Potsdam

I) 23, Brandenburg (Havel) 20, Kyritz (Havel) 50, Gardelegen

land) 32, Jeetze (Aland) 39. Waren (Elde) za, Marnitz (Elde) 36, werin (Eldes 40, Uelzen (Ilmenau) 25, Lüneburg (Ilmenau) 34, Neum snster (Stör) 17, Bremervörde (Oste) 22.

Weser.

Meiningen (Werra) 37, Liebenstein (Werra) 37, Fulda Fulda) 34, Schwarzenborn (Fulda) 36, Cassel (Fulda) 15, Uölar (Werre) 21, Herford (Werre) 29, Scharfenstein (Aller) 97, Ilsenburg (Aller) 46, Braunschweig (Aller) 23. Celle (Aller 21, Göttingen ,. 15, Herzberg (Aller) 25, Klausthal (Aller) 91, Seesen (Aller) 27, Hannober (Aller) 15, Bremen 21, Oldenburg (Hunte) 7, Elsfleth 23.

Kleine Flüsse zwischen Weser und Ems. Jever 19.

Ems.

Güterslgh (Dalke) 15, Münster i. W. L, Lingen 9, Osnabrück banse) — Löningen (Haase) 8, Aurich 20, Emden 20.

Rhein.

Darmftagdt 15, Coburg (Main) 31, Frankenheim (Main) —, lankfurt (Main) 14, Wiesbaden — Geisenheim „. Birkenfeld he) 26. Schwein sberg ahn) 14, Rauschenberg (Lahn) 13, Mar— ur ahn) 15, Weilburg ECahn) 14, Schneifel⸗Forsthaus (Mosel) —, Bitburg . — , von, der Heydt⸗Grube (Moseh 23, Trier Neuwied 14, Siegen (Sieg) — Hachenburg (Sieg) 27,

Arnsberg a . 25, Brilon (Ruhr) 265,

Krefeld 6, Alt⸗Astenberg (Ruhr) 86, Mülheim

Der Höhe von 1 em Schneedecke entsprachen:

— mm Schmelz⸗ Marggrabowa wasser. Neidenburg Altstadt Schivelbein 5 ö

ö ang

Ostrswo (Oder) Samter Rudolstadt Nordhausen Potsdam

ad (Rega)

Brandenburg Liebenstein

'. Ge warzenborn

Uslar

Celle

Klausthal

v. d. Heydt · Grube

Neuwied

Brilon

dd 2 2828 . D , , O e T , s ö . . E d = W = O0 O & Q = , , e do . ee ee O

1 1 7. 1 *. . * * * * . * * * *. *. . *. 1 *

en

— 2 u Brguntberg) betrug im Durchschnitt des Winter- und Senester im Jahre 1386,57 28 G45, im Jahre 1591/93 2 T6. Im a. 1886 / 8ꝰ waren darunter 15712 5

eutsche und 1682 Ausländer, 1591/92 14 252 Preußen, 11 440 andere

h den Vereinigten

Statistik und Volkswirthschaft.

Aug länder auf deutschen Universitäten. Die Gesammtzah! der Studierenden an den 22 deutschen Uni⸗ einschließlich der Akademie zu Münster und des , , ommer⸗

Preußen, 10651 andere

6 e und 1814 Ausländer. Von diesen 1814 Studierenden , 291 aus Oesterreich⸗Ungarn, 162 aus der Türkei und den anländern, 351 aus Rußland, 24 aus Schweden, Rorwegen und

Dihemart 43 aus den Niederlanden, 39 aus Belgien und Luxemburg,

aus Großbritannien und Irland, 27 aug Frankreich. 5 aus Fanien und Portugal, 258 aus der Schweiz, 6 ieh 361 mern Staaten von Nord ⸗ Amerika, 32 aus dem übrigen a, S6 aus Asien, 6 aus Afrika und 5 aug Australlen. Ben

thätigkeit, schaft Roßweins rein statistischen Werth, deutschen Kultur⸗ und Städtegeschichte von Interesse. ist nicht nur bereits im Jahre 1832 eine der ersten deutschen tagsschulen, sondern im Juni 1893 auch die erste deutsche Schlosser—⸗ schule begründet und seit 1891 der Unterricht im Kochen und in der Haushaltung mit der Volksschule verbunden worden. dieses letzteren Experiments, 86 unternommen haben, sind in der Abhandlung ausführlich dar⸗ gestellt.

landwirthschaftli Amtshauptmannschaft Schlieben in Zittau. r n, Versuch gemacht, verschiedene wichtige agrarstatistische nter

schaft durchzuführen, wo die Landwirthschaft in höherem Maße als durchschnittlich im Königreich Sachsen an der Bodenbenutzung be⸗ theiligt ist, wo ferner großer Wiesenreichthum vorherrscht und der mittlere und wohlhabende Bauernstand trotz zahlreicher Kleinbetriebe sehr stark vertreten ist.

Rhein. Westf. Ztg.“ Pensionskasse für Wittwen und Waisen mit einem Grund⸗ vermögen von 700 000 M gegründet.

dortigen Drechsler über die Werkstatt der , e, , , ö. go Roithn er u. Co. y, angeblicher. M

k bei der e

Verlin, Mittwoch, den 13. Februar

Fakultäten nach geordnet, setzten sich die 1814 Ausländer jusammen aus 147 n fe, und J katholischen Theologen, Hz i 446 Medizinern und 984 pied ich . ö

Zeitschrift des . sächsischen statistischen ö ureaus. ;

„Das kürzlich erschienene Heft J und 11 des Jahrgangs 1894 der ·eitschrift des Königlich säch ischen statistischen Bureaus enthält an erster Stelle einen Aufsatz über Die Fruchtbarkeits⸗ und Sterb lich keitsverhältnifse in sämmtlichen Städten Sachsens während des Jahrfünfts 1886 bis 1890 vom Medizinal. Rath Dr. Arthur Geißler. Zu dem , ,. Sachsen gehören 143 Städte, deren mittlere Bevölkerungszah für das Jahrfünft 1886/90 auf 1 409 865 Köpfe berechnet worden ist. Die Gefammtzahl der in diesem Zeitraum Geborenen betrug A8 891, wovon 269 033 Lebendgeborene und 9858 Todtgeborene waren. Die zur mittleren Bewohnerjahl be— rechnete Frucht barkeitsziffer für alle Städte Sachsens betrug 39,5 pro Mille (gegen 407 pro Mille im Jahrfünft 1881.85). Der Rückgang in der Geburtenhäufigkeit, der schon in dem Bericht für 1881565 gegen das vorausgegangene Jahrfünft 1876,89 bemerkt wurde, hat also noch weiter angehalten. Die niedrigsten Geburtsziffern für die Zeit 1886,96 haben Bernstadt, Tharandt und Löbau mit bezw. 27, 3, 28,8 und 31,0 Geburten auf 1000 Bewohner gufzuweisen, wogegen Ernstthal mit 6,2, Limbach mit 56,8 und Markranstädt mit 56,9 Geborenen guf je 1000 Einwohner die höchsten Geburtsziffern erreicht haben. Die Zahl der Gestorbenen in den 143 sächsischen Städten belief sich während des Jahrfünfts 1386/90 auf 184 5954. Daraus ergiebt sich für sämmtliche Städte Sachsens 26,2 pro Mille. Die mittlere Sterblichkeit in dem Jahrfünft 1881.85 betrug 235 pro Mille; es hat mithin eine Besserung der Sterblich— keitsverhältnisse stattgefunden. Besonders günstige Sterblichkeit wurde in Markneukirchen mit 29,1. Bautzen mit 20,5. Löbau mit 20, 9 und Alt⸗Leipzig mit 20,9 Gestorbenen auf je 1000 Einwohner beobachtet; ungünstig dagegen war die Sterblichkeit in Stollberg mit 38,5, Taucha mit 59,1 und Ernstthal mit 39,8 Gestorbenen auf je 1000 Einwohner. Markranstädt genießt den Ruhm, gleichzeitig die höchste Gehurtenziffer und die niedrigste Sterblichkeitsziffer von allen säͤchsischen Städten aufzuweisen.

Es folgt hierauf eine Arbeit des Geheimen Raths und Professors Lr. Gustav Zeuner über Neue Sterblichkeitstafeln für die Gesammtbevölkerung des Königreichs Sachsen nach den Erhebungen und Berechnungen des Königlich sächsischen statistischen Bureaus“. Als Unterlagen dazu dienten die Resultate der drei Volkszählungen vom 1. Dezember 1889, 1885 und 18890 und die von den Standes ämtern gelieferten Nachweise sämmtlicher Sterbefälle in den Jahren 1880, 1381, 1885. 1886, 1890 und 1891. Die gewonnenen Tafeln unterscheiden sich schon durch die Methode ihrer Herstellung von allen anderen Sterblichkeitstafeln und dürften am besten als ‚Sterblichkeits⸗ tafeln gleichzeitig Lebender' bezeichnet werden, sodann aber zeichnen sie sich dadurch aus, daß den Berechnungen ein ausgedehntes Beob— achtungsmaterial zu Grunde gelegt werden konnte, denn die Gesammt⸗ bevölkerung Sachsens betrug an den drei genannten Zählungsterminen bezw 2977 805, 3 182 003 und 3 502 684. Die Hauptresultate der Zeunerꝰ'schen Untersuchungen sind 12 Sterblichkeitstafeln und 3 Ab⸗ sterbeordnungen: je eine Sterblichkeitstafel für das männliche Ge schlecht, das weibliche Geschlecht und für beide Geschlechter zusammen aus den Beobachtungen der Jahre bejw. 183081, 1885/86 und 1890/91 und je eine Sterblichkeitstafel fuͤr das männliche Geschlecht, das weibliche Geschlecht und beide Geschlechter zusammen nach den Beobachtungen der, vorgenannten Beobachtungsahre zusammen⸗ genommen. Die drei Absterbeordnungen für das maͤnnliche Geschlecht, das weibliche Geschlecht und beide Geschlechter sind ebenfalls aus dem gesammten Beobachtungsmaterial abgeleitet worden.

Den dritten Aufsatz -Die Stadt Roßwein von 1834 bis 1894, historisch, volkswirthschaftlich und statistisch dargestellt', hat der Herausgeber der Zeitschrift, Geheime Regierungs-Rath Professor Dr. Victor Böhmert verfaßt. Diese umfangreiche Abhandlung bildet einen Beitrag zur sächsischen Gemeindestatistik nach einem von dem Verfasser bereits im Jahre. 1882 für die sächsischen Gemeinden aufgestellten Plan. Sie zerfällt in 18 Haupt— abschnitte, von denen als die wichtigsten hervorgehoben werden mögen: Der Einfluß der allgemeinen Verhältnisse auf das Roßweiner Erwerbsleben, die Bevölkerung, das Kirchen- und Schul⸗ wesen, der Gewerbeverein, die Gewerbeverhältnisse, Preise, Löhne, Einkommensverhältnisse, Kredit,, Bank⸗ und Sparkassenwesen, Post⸗

und Eisenbahnverkehr, Gerichtswesen. Gemeindeverwaltung und Ge⸗

sanitäre Verhältnisse, Armenwesen und Wohl⸗ Versicherungswesen, die Verhältnisse der Landwirth⸗ und seiner Umgebung. Abgesehen von dem ist die Arbeit auch als Beitrag zur In Roßwein

onn⸗

meindefinanzen,

Die Erfolge welches bisher nur wenige deutsche

efts bilden , Beiträge zur Statistik des en Grundeigenthums im Bezirk der Zittau vom Amtshauptmann von

Der Verfasser hat in dieser Arbeit den

Den Schluß des

uchungen im Bezirk einer einzelnen sächsischen Amtshauptmann

Arbeiter⸗Wohlfahrts-⸗-Einrichtungen.

Der Bochumer , , hat einer Mittheilung der zufolge im Interesse seiner Beamten eine

Zur Arbeiterbewegung. Aus Schweidnitz wird dem „Vorwärts“ berichtet, daß die von aßregelung“ mehrerer rbeiter die Sperre verhängt haben. Aus Schmölln wird der Geraer Ztg.“ geschrieben: Zu den

noch im Ausstande befindlichen Knopfarbeitern der Firma Naumann u. Wagner sind am 11. d. M. noch . der Firma Stötzner u. Co. (B. Scheidt) getreten. (Vgl.

. 7 d Bl)

us Pest berichtet der Vorwärts“, daß der Ausstand der Firma Magirius im Sinne der Gehilfen endet worden ist. (Vgl. Nr. 19 d. Bl.)

In Amsterdam haben einer Mittheilung desselben Blattes

. sämmtliche Arbeiter der Möbeltischlerei von Haak und e

eling die Arbeit eingestellt.

eine mittlere Sterblichkeit von

1895.

Literatur.

Gesetze, Verordnungen ze.

Das Reichs ⸗Viehseuchen⸗Gesetz in der neuen Fassung vom 1. Mai 1894 Mit Anmerkungen versehen von F. Köpping, Kreissekretär zu Königsberg NM. Neudamm 1894. J. Neumann. kl. 8. S. 133. (Pr. 1 1 — Dem zuverlässigen Abdruck des Ge= ö. ist die Instruktion des Bundesraths vom 24. Juli 1881 an—⸗ gefügt; den Abschluß machen die preußischen Gesetze vom 12. März 1851 und 18. Juli 1894. Die erläuternden Anmerkungen geben jweck⸗ mäßige Anweisungen. .

arten.

Dis lokationskarte der Heere Europas, herausgegeben pon Dr. Hermann Müller ⸗ Sagan nach den neuesten amtlichen Quellen bearbeitet von A. Herrich. aßstab 1: 3 250 000. II. und III. Sektion Blatt 2 und 4). Glogau, Verlag von Carl Flemming. Preis jeder Sektion 1650 4. — Wir haben seiner Zeit über dle IJ. Sektion dieses interefsanten Kartenwerks, das dazu bestimmt ist, nicht bloß die Friedensdislokationen sämmtlicher Armeen Guropag, sondern auch, soweit dies möglich, ihre K, zu veranschaulichen, anerkennend an dieser Stelle berichtet. Nunmehr sind gleichzeitig die II. und 1II. Sektion erschlenen, die alle Vorzüge theilen, welche an der 1. Sektion schon hervorgehohen werden konnten. Auch auf diesen Sektionen (Blatt 2 und 4) sind alle Truppen— theil! mit ihren Gliederungen und. Abstufungen bis zum kleinsten Detachement herab durch scharf ausgeprägte Sig—⸗ naturen gekennzeichnet. Die General⸗, Divisions und Brigade⸗ kommandos, die Stäbe und Depots der Regimenter, deren Truppen⸗ theile in zwei oder mehreren Garnisonen unkergebracht sind, die Land⸗ wehr Bezirkskommandos und äbnliche Einrichtungen, alle Land und

Küstenbefestigungen, die Eisenbahnlinien — kurz alle für den i

der Karte in Betracht kommenden Details und Neugestaltungen haben auch hier gewissenhafteste Berücksichtigung gefunden. — Sektion II (Blatt 2) umfaßt Ostpreußen und das nördliche Rußland. Sie schneidet mit einer geraden Linie ab, die sich etwas südlicher von Mlawka und Bialostock, und dann weiter unterwärts von Woronesch, Saratow und Uraltk erstreckt. Sektion II (Blatt 4) umfaßt das ganze Süd— rußland, die. Osthälfte der österreichischu ungarischen Monarchie, Rumänien, die Staaten der Balkanhalbinsel und Kleinasien mit Syrien und Cypern. .

Sandel und Gewerbe.

Tägliche Wagengestellung für Kohlen und Koks an der Ruhr und in Oberschlesien.

An der Ruhr sind am 12. d. M. gestellt 11 208, nicht rechtzeitig get ö * sun n n er esien sind am 11. d. M. gestellt 4947, nicht recht- zeitig gestellt keine Wagen. ; .

Zwangs-Versteigerungen.

Beim Königlichen Amtsgericht 1 Berlin standen am 12. Februar die nachbezeichneten Grundstücke zur Versteigerung: Dresden erstraße 110. dem Waͤschefabrikanten Julius Kienert gehörig; Fläche 1,i? a; Nutzungswerth 4300 ; Meistbietende blieb die Frau Staatsanwalt Emma Keßler, geb. van. zu Halber⸗ stadt mit dem Gebot von 56 850 4 — Urbanstraße 48, dem Töpfermeister Friedrich Paw lows ky gehörig; Fläche Hol a; Meistbietender blieb der Kaufmann Michael Cohn, Großbeeren straße 4, mit dem Gebot von 175 500 A

— Vom Posener Saatenmarkt berichtet W. T. B.“: Der Besuch des diesjährigen Saatenmarktes stand zwar nicht hinter dem des vorjährigen zurück, doch waren Käufer wenig, dagegen Händler recht stark vertreten. Das Geschãft verlief äußerst schleppend, selbst bei nachgebenden Preisen griffen Käufer nicht ein. Das Angebot war recht reichlich, namentlich in Mittelsortenklee. Für Saatklee wurde bezahlt: Geringer 30 35 „, mittel 35— 45 , feinster bis hoch⸗ feiner bis zu 60 ½. Weißklee, war nicht so stark vertreten. Ge⸗ ringer 60 „, mittel 75 „S6, feiner 84-88 M, hochfeiner 90 — 95 60 In Gelbklee war die Zufuhr sowohl von Posen als von Schlesien ziemlich ark. 15— 25 M bezahlt. Luzerne in vorzüglicher Waare 50 — 65 6. bezahlt. Lupine stark angeboten; blaue 60 —=64, gelbe 79 — 75 bezahlt. Timothee⸗ Gras, feine Waare beachtet, 30 — 32 bezahlt. Roigras, in ländisches, wenig angeboten, 15 M, importiertes sehr stark vertreten, 14417 V bezahlt. Seradella stark angeboten. Wicken sehr vernach⸗ lässigt, bis 199 „ dunkle, schwarze bis 129 1 bezahlt, feinste . verkäuflich. Getreide war flau, besonders Gerste ohne Käufer. Der Schluß blieb matt. Wetter; Frost.

Die Verwaltung der Vereinigten Königs- und Laura hütte hat, wie die Köln. Ztg.“ meldet, die Errichtung einer eigenen großen Waggonfabrik beschlossen.

= Die . Rhein. Westf. Stg. berichtet vom rheinisch⸗west⸗ fälischen Gisen⸗ und tahlmarkt: Die matte Haltung des rheinisch. westfälischen Eisenmarktes dauert ununterbrochen an. Nur wenige Zweige machen eine Ausnahme von der allgemeinen Flauheit und auch dies nur, insofern die, Beschäftigung in Betracht kommt, denn die Preise sind überall auf die Minimalziffer herabgegangen und lassen entweder nur wenig Nutzen oder sind selbst verlustbringend. Das Frühjahrsgeschäft läßt noch nichts von sich hören. In r fen. erzen, ist die Lage unverändert gebliehen. Im Siegerlande ist bei der jetzigen Einschränkung der Erzeugung nur wenig Absatz. Auch Nassauer Rotheisenstein geht nur schwer, doch haben sich die Preise in letzter Zeit ziemlich et behauptet; für 45 prozentige Sorten wird 86 — 37, für 50 prozentige Sorten 80 4, auch wohl weniges darüber bezahlt, Luxemburg ⸗Lothringer Minette ist in den Preis- und Absatzherhältnissen gegen die Vorwoche un verändert. Spanische Erze sind unverändert. — Im Ro heisen⸗ * nf wird noch vielfach auf Lager gearbeitet. Die Preise

alten sich leidlich, stehen aber in keinem Verhältniß zu den Roh— stoffen. Wie aus dem Siegerlande gemeldet wird, kamen daselbst in letzter Woche zwar noch einige Aufträge vom Auslande herein, doch ist im ganzen die Nachfrage daselbst ruhig, da der Inlandsbedarf für das erste Vierteljahr in den meisten Fällen schon gedeckt ist. — Auf dem Walzeisenmgrkt hat sich die Geschäftslage noch nicht ge⸗ bessert; überall herrscht Zurückhaltung der Abnehmer trotz gedrückter vielfach Verlust bringender Preise. — Im Stabeisengeschäft ist die Nachfrage vom Inland still und auch vom Ausland kommen nur wenige Aufträge herein. Die heutigen Preise sind ver lustbringend und dabei nicht einmal fest. Bei vielen Werken liegen noch frühere Bestellungen, welche den Betrieb aufrecht erhalten. Es wird daher vielfach noch auf,. Lager ge— arbeitet; im günstigsten Falle kann man . daß die Lager glad bleiben. In Trägern ist das Geschäft gleichfalls noch flau, da be dem augenblicklichen Frost die demnächstige Bauperiode noch außer Betracht ig wird. Ziemlich lebhaft war in letzter Woche die Nachfrage in Bandeisenz die eingehenden Spezifikationen genügten . die Aufrechterhaltung eines regelmäßigen Betriebes. In Grob⸗

lechen ist die Lage unverändert; mangelnde Nachfrage gesellt sich zu den gedrückten Preisen. In Feinblechen ist die chäftigung leidlich. ie erzielten Preise beweisen,

, Bes. daß man en Betrie lediglich aufrecht erhält, um

keine Arbeiter zu entlassen. In Walzeisen, gezogenem Draht