Zweite Beilage zum Deutschen Reichs⸗Anzeiger und Königlich Preußischen Staats⸗Anzeiger.

M 20 Berlin, Dienstag. den 25. August 1896.

. X 33 . N 2 . R 7 . e

ie ezw. 1896 In der Zeit vom Beginn des Betriebsjahres betrug

die Verkehrs⸗Einnahme

.

Die definitive Ein⸗ nahme des Vorjahres stellte sich gegen die damalige proplsorische Einnahme Spalte 18 u. 21 —

bei der bei der ., . ,,. Finnahme Einnahme , fn. . auf auf 9 Aktien

A6 10. A6 46 26. 16. 1895 1894 3512 360 000 52098 Tdödhs 1530 005 130 0000 2,5 2,5

4 34105 400 000 68 545 4 000 2100000 2100000 1 1

64 n , n, . ea,, ; n .

Demnach betrug die Einnahme im Monat Juli aus sämmtlichen Einnahmequellen

5 1 .

Für 1896/97 bezw 1896 sind zur i. nahme an etwaiger Dividende bezw. Ver⸗ zinsung berechtigt

Gesammtes bis jetzt der Gesellschaft konzessioniertes Anlage⸗Kavital

Demnach betrug die Einnahme für diesen Zeitraum aus sämmtlichen Einnahmequellen

In den beiden letzten Jahren sind an Dividenden bezw. Zinsen gezahlt v. H. auf

sind z. Ver⸗ zinsung u Amortssat. der Prior; Obllg. und sonst. Dar⸗ lehen aus Betriebs⸗

Im Monat Juli betrug die Verkehrs⸗Einnahme

Verwendetes

ie Hierzu Anlage⸗Kapital

kamen aus

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Betriebs länge

Ende des

Monats Juli

Bezeichnung

davon in

aus dem Personen⸗ und Gepäckverkehr

über⸗ auf über⸗ auf über⸗ auf über⸗ auf über⸗ auf über⸗ auf haupt 1 m haupt 1 Em haupt 1 km haupt 1èm haupt 1kRm haupt 1 . k . . — . . . . C. k TD Tõ 1 Do TI TNõ 777 T öd Nö I III 19 307 * 16 — 165 60G — 111 547 527 36 = 3 ö. 83 4 3399 2A 181 261 76734 ga6 79 11 165 55 8. 67 1557 265 B63 3 127 2: gg

oe, — 64 62674 77 6 g65 4 5 530 1716 355 15 5io — 166 13 399

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. 3 ], 6 870 1740 80 1 42 000 3 855 16 3ys 245 19 355 25 55 28 8538) 414 or 250 836 89 389 2226 3 dz 400 55 21 2 ö 2264 2114 3219 991 9ol1i44 114 10 0074 165 10917 ö .

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aus dem Personen⸗ und Gepäckverkehr

der aus dem

Güterverkehr sonstigen

Quellen

aus dem

onstigen ö. Güterverkehr

Quellen

Priorität · Stamm⸗Aktien

Stamm⸗ 1895 / 96s 1894 / 9h Aktien bezw. bezw.

1895 1894 M6 M M

3,5 260 000 130000 130 000 h 400 000 2100 000 2100000

Stamm⸗ Aktien

1895 / 96 1894/95 bezw. bezw.

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Aktien

Stamm⸗ überhaupt

Aktien

Prioritãte· auf Sbli⸗ 1m

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Gisenbahnen. gationen

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312 4762

Ts 1595596 1596/97 1895/96 Königsberg⸗Cranzer Eisenbahn . . 1896/97

e n 1895 / 96 Mecklenb. Friedrich Wilhelm⸗Elsenb. 18306 /97

gegen 1895 / 96 Meppen ⸗Haselünner Eisenbahn . . 1896/97

gegen 1895/96

Neuhaldensleber Eisenbahn I896 /97

ᷣ 7 1895/96

Osterwieck⸗Wasserlebener Eisenbahn 1896/97 gegen

Ostrowo⸗Skalmierzycer Eisenbahn

1895/96 Paulinenaue⸗Neu Ruppiner Eisenb.

—

Voyager Eisenbahn egen

Kiel⸗Eckernförde⸗Flensburg. Elsenb. gegen

—

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1896 /9ꝛ7

1896/97 1535 56 1856 97 1895 36 siSgh /H⸗

1895 96 18596 5? 1895 96

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Ruhlaer Eisenbahn 9

Schleswig ⸗Angeler Eisenbahn .. . 1896/97

gegen 1895/96

Stargard⸗Cüstriner Eisenbahn I896/97

gegen 1895/96

Stendal⸗Tangermünder Eisenbahn . 1896/97

gegen 1895/96

a. Hessische Linien. 1

Eisenbahn⸗ . .

5. Thüringische Linien 1896/97

Gesellschaft gegen 1895 / d1

Warstein⸗Lippftadter Eisenbahn . . 1896/97

gegen 1895/96

Wittenberge ⸗ Perleberger Eisenbahn 1896/97

egen 1895/96

Ischipkau⸗Finsterwalder Eisenbahn 1896 / 97 9914 445

gegen 1895 / g6 38 4 25

b. Betriebsjahr vom 1. Januar: o6 Braunschweigische Landes⸗Cisenbahn 1896 82, 08 204 43 238 ; 59 442 69 119 842 92 634 gegen 1895 0 C— 7 — 1541 2107 4 3 6234 44 57 Breslau⸗Warschauer Eisenbahn. . 1896 5h, 34 ? 245 18181 2 31763 34 763 628 ; 1895 0 3— 4 1 943 * 36 175044 32 16504 30 58 Cronberger Eisenbahn 1896 9,62 17 180 1786 1957 203 19137 1989 21 462 2231 1895 0 1580 4 164 61 4 1641 4 “170 1521 158 59 Ermsthalbahn 1896 10,43 5 642 541 6923 12 565 1205 13 525 1297 gegen 1595 864 65664 67 158 Sod 4 73 4* S654 4 25 80 Halberstadt⸗Blankenburger Eisenb. 1896 55, 08 29 360 533 56 230 Sh 590 1 554 10200 gh 790 1739 — . gegen 1895 0 1104 2 130 4 2404 4 150 3904 7 61 Hansdorf⸗Priebuser Eisenbahn .. 1896 22, 91 1697 74 5 211 6 908 301 50 6 958 304

Kirchheimer Eisenbahn . ö. 4 . 321 6 802 10 862 860 100

egen — 136 — 11 379 243 19 Di bn nben bine, Friedl ander ffn! * ö 4 gegen

Summe 1896/97 bezw. gegen 1895/96 bezw.

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6 5

Bemer kungen. mitteln und in Meliorationsbauten angelegt ist, zu verzinsen und zu amortisieren. nj Die Bahn ist am 1. Mai 1895 dem Betriebe übergeben. *I Die Bahnen sind von einem Eisenbahn⸗Konsortium für eigene Rechnung erbaut. *) . Angabe bezieht sich auf 78, 8 km. . t) Am 18. Mai 1895 ist die Strecke Mirow — Buschhof— Landesgrenze (9,79 km) eröffnet. ö zu) Die Bahn ist vom Kreise Meppen für eigene Rechnung erbaut; zu dem Zwecke ist eine Kreis⸗Anleihe von No 000 4 aufgenommen worden. . Das Anlagekapital ist von der Stadt Osterwieck aufgebracht worden. ä) Die Bahn ist am 14. Februar 1896 dem Betriebe übergeben. z) Die Bahn ist vom Kreise Ostrowo für eigene Rechnung erbaut. 365 Am 18. Mai 1895 ist die Strecke Wittstock — Landesgrenze bei Buschhof (18,36 km) eröffnet. . 26) Die Anleihe wird . eigene Mittel aufgebracht. A Hierin sind eingeschlossen die Osthofen ⸗Westhofener, die

1) Am 1. April 1895 ist die Essen⸗Löninger Eisenbahn in den Besitz des oldenburgischen Staats übergegangen; am 1. April 1896 die Strecke Zetel — Neuenburg (4,37 2 am 1. Mai die Strecke ldenburg = Brake (31,88 km) dem Betriebe übergeben. 1) Bie Angabe bezieht sich auf 93,93 km. 15 Am 1. Fuli 1895 ist die Strecke Flonheim — Wendelsheim (3,927 km) eröffnet.

n) Die Angabe bezieht sich auf 692,94 km.

16) Die Strecke ,,,, (2,00 km) ist nur von Mitte Juni bis Ende September für den Personenverkehr im Be—⸗ triebe. 1) Die Bahn ist am 16. April 1896 dem Betriebe übergeben.

2) Die Bahn ist vom Kreise Bentheim für eigene Rechnung erbaut; zu dem Zwecke ist eine Kreis-⸗Anleihe von 750 000 M auf-

zuschüiß=—Dlottnit, gas Kuh); ams 18. Mal, Keritzerf Cadz . , Neudorf a. Gr. (12, 12 km) und Lauban— Marklissa (10, 80 km); am ) Die Angabe bezieht sich auf 2782 35 Eri. sst 1. Juni Keestemünde. Gurhapen (43 27 Em) mit Abzweigung Specken= 8 Srbff ner wurden 15957 am J. Januar Mannheim ⸗Rheinhafen 6 bůttel eder kesa ( 16 km); am 8. Juni Anschluß Rirdor Nieder⸗ und Yar n ef (4,23 km); am J0. April Durlach Karlruhe

k ,,, — b,2, Km) 3 am Rangierbahnhof (511 km), Karlsruhe Güterbahnhof=—=Karlsruhe . cler Schwerin a. 8. Warthe sl Km); am . Juli Rangierbahnhof (79 km), Karlsruhe Rangierbahnhof Einmündung Lager Semgę, öh km); am 15. Juli Rem scheid Nemsche . lie in die Hauptbahn nach Ettlingen (3,63 kmj; am 1. Mai Rangier— 236 E40 Km). Es gehen ab: am 1. April Zittau -=—Nifrisch bahnhof Karlzruhe—Westbahnhof Karltzruhe, Einmündung in die n,, ö. 61 2 , des sächsischen Staates über. Maxauer Bahn (7,55 km), Karlsruhe Rangierbahnhof bis zur Ein⸗ gang Ferner hat si urch Berichtigungen der Längen, Umbau mündung in die Bahn nach Burmersheim (2,4 km), Graben. Neudorf — von tatigns gebäuden u. s. w. die Betriebslänge vom 1. April 1896 u nan e fern nn, Rhein (b, 53 Km), dahon Karlgruhe— . 7 39 3 erwin ern, ; 9 . g Rastatt (22,29) Em) bereits am 265. April für den Personenverkehr; e 4 ö. in Betracht zu ziehende Bahnlänge beläuft sich am 18. AÜugust Stahringen — Ueberlingen (17,52 km). Es kommen

o, S,. ; ü i r 18. März 1895 (o, 0 ki) und am ] . ?

) Die Angabe bezieht 175,82 kAm. weitzt; hinzu durch Umbaus am — ; enommen; dem Kreisvermögen sind 2569 000 K entnommen,

) Am h e en, n nn, bie Gtrecten Rostock LI. 1. Mai S835. 6.6. Em); Gs gehen, ab 18h; am 1. Januar Mann; h aj Am 7. September 1895 ist die Strecke Endingen — Altbreisach Sülze (Ih, 33 iim) und Sanitz T 8541 19. Deen heim —Fruchtbahnhof (1ůI8 km), die Verbindungsbahn bei Neckarel; (17 38 u) dem Vetriebe Übergeben. ö,, nner 1 , n n nn, fi anf sl kn.

z . *) Die gi sind von einem Eisenbahn⸗Konsortium für eigene

Allgemeine Bemerkungen.

J. In obiger Zusammenstellung sind die bayerischen Bahnen, die Georgsmarienhütte und die Peine⸗Ilseder Eisenbahn sowie die unter eigener Verwaltung stehenden schmalspurigen Bahnen nicht enthalten.

II. Von den mit “ bezeichneten Bahnen werden einzelne Strecken als Nebenbahnen betrieben.

III. Während der Inhalt der Spalten 5 bis 13 größtentheils auf provisorischen Angaben beruht, enthalten die Spalten 14 bis 22 nur in so weit provisorische Angaben, als die früheren provisorischen Angaben inzwischen nicht durch Ermittelung der definitiven Einnahmen Berichtigung gefunden haben.

JV. Die in den Spalten 11 und 29 verzeichneten Angaben ent ⸗ halten auch die dem Erneuerungsfonds zufließenden Antheile.

Besondere Bemerkungen. ) Eröffnet wurden 1896/96: am 1. Mai HLagenau— Mitte Rhein (28,94 km) und Mommenheim — Saaralben (69, 60 km); am 1. Ok- tober Kalhausen—Saargemünd (12, 91 km).

hausen und dem Fuldahafen in Cassel (1.50 km); am 1. September Helmstedt = Oebisfelde (35,54 km), Striegau— Maltsch (36,36 km) und Wulkow Stolzenhagen (23,3 km); am 16. September Gold berg Schönau (15, km); am 1. Oktober Bromberg —= nin (45,18 km), Ziegenrück — Lobenstein (24,01 Km), Caternberg — Oster- feld mit Abzweigung nach Frintrop (12.00 Km), Düben -—=Pretzsch (20,29 km) und Anschlußbahnen in Düsseldorf (3,09 km); am 15. Oktober Stolzenhagen — Callies (3353 km) und Homburg v, d, O. = Usingen (22,57 km); am 20. Oktober Ratibor — Troppau söc, hs Km; gm 1. Jzevember Lissa—Luschwitz (5,63 Kn); am 109. November Benau-— Christianstadt (1076 km; am 1. Dezember Löwenberg i. Schl. Neudorf a. Gr. (12,13 m), Wollstein - Blotnik (19,68 km) und die Verbindungsbahn Herne—Wanne (8, 64 km); am 2. Dezember Stadtilm - Saalfeld (32 98km); am 1. . Schönau = Oberkauffung (9.77 km). Die Werabahn, Saglbahn und Weimar Geraer Eisenbahn (387,1 km) sind am 1. Oktober, die Eisfeld⸗Unterneubrunner Eisenbahn (schmalsp. 1800 km) und die Hildburghausen⸗Heldburger Eisenbahn (schmalsp. 30, 00 km) am 1. No⸗

— —

2) Gröffnet wurden 1896/96: am J. April Würselen— Haaren (O56 km); am 1. Mai Beuthen O.⸗-S— Chorzow (65,17 km) und die Verbindungebahn bei Heißen 1 (1,17 Km); am 16. Mai Mayen — Gerolstein (0,69 km); am 12. Juni Detmold — Himmig—= kausen (16,50 km); am 6. Juli selbständige Einführung der Strecke Stolberg Walheim in den Bahnhof Walheim (1,97 km); am 17. Juli Herbsleben— Tennstedt (477 km); am 1. August Callies— Arnswalde (37,906 km) und die Verbindungsbahn zwischen Betten

vember 1895 in das Eigenthum des pPreußischen Staats übergegangen. Es gehen ab: am 1. Oktober die Strecke Welle — Elten — Zepenaar (1251 km). — Eröffnet wurden 1896/97: am 1. April Vohwinkel — Elberfeld Varresbeck (3.58 km), das Verbindungsgleis Breslau N. M. nach Breslau O. S. (1628 km) und ein Anschluß von der Berliner Ring⸗ bahn bei Treptow an die Görlitzer Bahn 1,19 km); am 1. Mai Wittenburg — Zarrentin (12,00 km), die Breslauer Umgehungsbahn (17,17 km), die Verbindungsbahn bei Heißen II (9,95 km; und

) Die Angabe bezieht sich auf 961,68 km.

7) Eröffnet wurden 18956: am 1. Mai Reichenbach i. V. lob. Bhf. — Mylau (8,89 km); am 1. August Löbau — Weißenber i. L. (15,190 km); am 1. Oktober Olbernhau — Neuhausen (11,49 * und Altchemnitz Stollberg nebst Verbindungsbahn bei Stollberg (21443 km). Infolge Erweiterung der Bahnhofegrenzen in Coswig u. s. w. ist die Betriebe länge vom J. Dezember 1895 ab um el km erhöht. Am 1. Januar 1896 ist die Altenburg-Zeitzer Eisenbahn

h ar nn des Rastatter Bahnhofs (O, 53 km).

13) bahnen

öffnete Nebenbahn Weinheim — Fürth 1 1895 eröffnete Nebenbahn Bickenbach —

ierin

ie Angabe are, ö

Uu Die Angabe bezieht a einbegri berstadt - Pfungstadt 16,90 km, die am 1. 6,29 km und die am 8. Juli Seeheim 4,41 km.

ö 1525,25 km. auf 95,06 km.

14) Die Angabe bezieht sich auf 1,89 km.

en die Großherzoglich hessischen Neben Juli 1896

er⸗

Rechnung erbaut.

w) Die Bahn ist am 5. März 1896 dem Betriebe übergeben.

*) Ausschließlich lo5 000 für Betriebsmittel, die dem Betriebt⸗ pächter gehören.

2) H oo Zinsen für 82 000 M schwebende Schulden. Außerdem hat der Betriebspächter ein Kapital von 66 850 M, das in Betriebs—

Reinheim Reichelsheimer, die Sprendlingen Wöllsteiner und die Worms⸗Offsteiner Eisenbahn. 26) Hierin sind eingeschlossen die —— die Hohenebra. Ebelebener und die Ilmenau. Großbreitenbacher Gisenbahn. z) Das Anlagekapital ist von der Stadt Perleberg , c „ Die Bahn ist am J. Oktober 1895 dem Betriebe über geben.