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Seine Majestät der König haben Allergnädigst geruht: von 51 bis 60 ki in der Stunde auf 60 Wagen-⸗ über die Bildung der Züge gegebenen Vorschriften gehörig dem Singe grenzt des Reichs⸗Justizamts, Wirklichen achsen⸗ . . . befolgt sind. Diese Untersuchung ist unterwegs bei jeder Ver⸗ Geheimen Rath Dr. Nieberding den Rothen Adler⸗Orden von 61 bis 75 km in der Siunde auf 50 Wagen⸗ änderung in der Zusammensetzung des Zuges, und so oft der erster Klasse mit Eichenlaub, achsen, ö . Aufenthalt es gestattet, zu wiederholen. . . Han s hen eres ö zu Nordhausen den , 9 erh in der Stunde auf 40 Wagen⸗ 8 40. Rothen Adler⸗Orden vierter Klasse, „ xachsen einzuschränten. 2) Eines der Schlusse ei dem Postdlrektor von Bötticher zu Siegen den König— Güterzüge dürfen nicht mehr als 120 Wagenachsen stark Sigi muß auch ö ,,,
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lichen Kronen⸗Orden dritter Klasse, sowie
Ihrer Durchlaucht der Prinzessin Eleonore zu Solms⸗ Hohensolms⸗Lich die Rettungs-Medaille am Bande zu verleihen.
Seine Majestät der König haben Allergnädigst geruht: dem Geheimen Kalkulator im Justiz-Ministerium, Ge⸗ heimen Rechnungs⸗Rath Fischer und dem bisherigen Bureau⸗ Vorsteher bei der General-Direktion des Thüringischen Zoll⸗ und Steuervereins, Fürstlich reußischen j. L. Rechnungs⸗Rath Frommhold zu Erfurt die Erlauhniß zur Anlegung der ihnen verliehenen nichtpreußischen Insignien zu ertheilen, und zwar ersterem: des Ritterkreuzes zweiter Klasse des Herzoglich sachsen⸗ernestinischen Haus⸗-Ordens, letzterem; des Ritterkreuzes zweiter Abtheilung des Großherzoglich sächsischen Haus⸗Ordens der Wachsamkeit oder vom weißen Falken.
Deutsches Reich.
Seine Majestät der Kaiser haben im Namen des Reichs den Agenten des Londoner Schiffs- Klassifikations⸗ Versicherungs⸗Instituts von Lloyds in Mahs James Henry . zum Konsul in Mahs (Seychellen) zu ernennen geruht.
Der Postinspektor Sönksen und der Postlassierer Ewest in Berlin sind zu Geheimen expedierenden Sekretären und Kalkulatoren im Reichs⸗Postamt ernannt worden.
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sein. Es kann jedoch für einzelne Linien mit besonders
günstigen Neigungs⸗ und Richtungsverhältnissen und voll⸗
ständig ausreichenden Bahnhofsanlagen die Achsenzahl mit
Genehmigung der Landes⸗Aufsichtsbehörde bis auf 150 Wagen⸗
achsen erhöht werden. Die Stärke der Güterzüge ist ein⸗ zuschränken bei einer Fahrgeschwindigkeit
von 46 bis 50 kin in der Stunde auf 100 Wagen⸗
achsen, von 51 bis 55 ki in der Stunde auf 80 Wagen⸗
achsen, von . bis 60 km in der Stunde auf 60 Wagen⸗
achsen. Militärzüge und solche Güterzüge, welche fahrplanmäßig
zur Personenbeförderung mitbenutzt werden, dürfen, sofern
ihre Fahrgeschwindigkeit nicht über 45 ki in der Stunde Fahrfignal gegeben ist.
beträgt, bis 110 Wagenachsen stark sein.
(2) Züge, die mit durchgehender Bremse gefahren werden,
dürfen höchstens 60 Wagenachsen stark sein.
§ 26. (2) b. für Güterzüge in n,, A45 km, unter besonders günstigen Verhälinissen mit Genehmigung der Aufsichtsbehörde bei Einschränkung der Zugstärke (3 23) bis zu 60 8 33. Bildung der Züge. (1) Bei Bildung eines Jun muß sorgfältig darauf ge⸗
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halten werden, daß die im s 13 vorgeschriebene Anzahl be⸗
r Bremsen is — eben befindet und daß letztere thunlichst gleichmäßig vertheilt sind. Kommt auf einer Strecke eine Neigung von mehr als 50 / o (1: 200) ununterbrochen in einer Länge von 1000 m oder darüber vor, oder ist die gerade . . ; z werden (8 3365).
dienter Bremsen sich in dem
Verbindungslinie zwischen denjenigen zwei Punkten des
5 46.
Signale für die Ein- und Ausfahrt der Zü ge. ((I) In der Ruhestellung müssen die Ein⸗ und Ausfahrt⸗ signale „Halt“ zeigen. Sie sind nur für die Ein⸗, Aus⸗ oder Durchfahrt zu öffnen.
; (2) Bevor das Signal zur Ein⸗ oder Durchfahrt für einen Zug gegeben oder ein Zug von der Station abgelassen wird, ist zu prüfen, ob die Gleise, die er zu durchfahren hat, frei und die betreffenden Weichen richtig gestellt sind (5 16). Von der Prüfung der Weichenstellung kann abgesehen werden, falls Einrichtungen vorhanden sind, die die Gewähr bieten, daß die Signale für die Ein⸗ Austz⸗· oder Durchfahrt eines Zuges nur gegeben werden können, wenn die betreffenden Weichen richtig gestellt und in dieser Stellung festgelegt sind, so lange das
(3) Das Einfahrtsignal für einen Zug darf nur durch den dienstthuenden Stationsbeamten selbst oder in seinem jedes⸗ maligen Auftrage durch einen anderen Beamten oder ver⸗
pflichteten Arbeiter gegeben werden. Kann dieser Auftrag
nicht mündlich ertheilt werden, so muß seine zuverlässige Ueber⸗
mittelung durch geeignete Einrichtungen möglich sein.
(4) Für die Weichen in den Hauptgleisen ist eine be⸗
stimmte Grundstellung als Regel vorzuschreiben; ebenso für in Nebengleisen liegende Weichen, soweit es die Sicherung der Zugfahrten auf den Hauptgleisen erfordert.
48. (3) Bei . die mit durchgehenden Bremsen (6 126) ausgerüstet sind, ist die Zugleine oder eine sie ersetzende Einrichtung nur dann erforderlich, wenn die Züge am Schlusse Wagen führen, die nicht an die Bremsleitung angeschlossen sind und diese Wagen mit Reisenden besetzt
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(4) Bei Zügen, die von einer anschließenden Nebeneisenbahn auf die Hauptbahn übergehen und auf dieser mit keiner größeren Geschwindigkeit verkehren, als für die Züge auf der Nebenbahn zugelassen ist, kann von der Mitführung der Zug⸗ leine oder der diese ersetzenden Vorrichtung (Absatz 2) gleich⸗ falls abgesehen werden.
Berlin, den 23. Mai 1898.
Der Reichskanzler. Fürst zu Hohenlohe.
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600 1149, 25 bz . Prill. 000 664 0O0bzG Törbłsdorf. Juck. 600 133256 Kurfürstend. Ges 1000 122,756 do. Terr.⸗Ges. 1000 238,756 Lauchhammer. 600 159,75 bz B do. konv. 1000 141,006 daurahũtte. 600 169,75 bzG do, i. fr. Verk. 300 — — Leipz. Gummiw. 1500 102, 0b; B Leopoldsgrube .. ozalo2z, 50 b; Leopoldshall... 1000 / aοο0) 245,006 do. do. Et. Pr. 1000 — — Leyl. Joseft. Pay. 600 81, 75 bz G ZLudw. Löwe & Ko. 1000 89, 00 bz G Lothr. Eisenw. . 1000 281,50 B do. . 10090 159, 40bz Louise Tiefbau v. 10 2 183,503 G do. do. St.⸗Pr. 184, 204183, 02, 560ob; Mrł. Ma ö So sioß Mobs G Mrt. We tf. Bw. 138, 256 Magd. Allg. Gas
164, 50bj G do. Baubant 336, 50 do. Bergwerk 67, 50bz do. do. St. Pr. 210, Met. G Marie, kons. Bw. 124,90 bz G do. abgest. 116,25 b; 35 Marienh. Kotzn. Maschin. Breuer do. Kappel
12.756 Brotfabrik .. s6o0 — — 134 25 b G Chemn. Frb. Kör. 300 S5, 196 140 0 eb; B D. V. Petr. Et. P. 1000 33 25 bz G 71,506 Gilenbrg. Kattun 0 3 156 75 bz G agonschm. konv. 600 139, 56 195253 rankf. Brau. w. 1000 140 256 54. 90 G lũckauf w Vll 1500 87,50 91255 Gummi Schwan. soo .
S2 50 bz G einrichs hall. 300 12770 b ö. 75 & f. ihn Bw. zoo i, lobi 147.7563 karlzr. Str. B. boJ0 — — 151,905 Langens. Tuchf kv. 150 —— M r c Dranienb. Chem. 300 152, 006
Längenschnitts, welche bei 1000 m Entfernung den größten
Der Marine-Intendantur-Sekretär Faust ist zum Ge⸗ Höhenunterschied zeigen, stärker als 5 ooo (1. 200) geneigt heimen Sekretariats⸗Assistenten in der Kaiserlichen Marine 8 13 c ), so muß der letzte Wagen eine bediente Bremse ernannt worden. haben; hinter demselben kann ausnahmsweise bei Güterzügen
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noch ein beschädigter leerer Wagen eingestellt werden, sofern er jwar lauffaͤhig ist, aber inmitten des Zuges nach Art seiner Beschädigung nicht eingestellt werden kann, (2) Jeder mit mehr als 60 km Geschwindigkeit in der Stunde fahrende Personenzug muß mit durchgehender Bremse versehen sein (8 12 und § 26 Gn). .
3
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Bekanntmachung,
betreffend Aenderung der Betriebsordnung für die Haupteisenbahnen Deutschlaͤnds vom 5. Juli 1892. Vom 23. Mai 1898.
J In der Sitzung vom 12. Mai 1898 hat der Bundesrath ö Rathen. Opt. J. 09 116.006 auf Grund der Artikel 42 und 43 der Reichsverfassung die bb, 8) bz Stobwasser Vr — 81 6557 pi6 nachstehenden Aenderungen der S8 1 6), 12 Ey. () und G, 23, iar oh d Hane s . 2 26 6h rr, 5, 45 w, 45 und A3 or um C5 der Betriebsorönung 128, 36 r, , 350 oh für die Haupteisenbahnen Deutschlands vom 5. Juli 1892 be— . Weißbier Ger] ö66 is7, 16 schlossen. Die Aenderungen treten am 1. Oktober 1898 in a, gd! do. (Bolle os / ie 124, Hobi & Kraft. 91
9M — , — Fahrbarer Zustand der Bahn. Signale. Strecken⸗ 17a, 50G blockierung. 19.256 (3) Die Bahnhöfe und Haltestellen sind mit Einfahrt⸗ 217,50 b G signalen und, sofern sie mit Kreuzungs- und Ueberholungs⸗ 260 G gleisen ausgestattet sind, auch mit Ausfahrtsignalen zu versehen. 11.50 (4) Mit allen Signalen für die Einfahrt sind Vorsignale 19336 zu verbinden.
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(3) Am Schlusse eines mit durchgehender Bremse ver⸗ sehenen Zuges dürfen einzelne Wagen ohne solche Bremsen mitgenommen werden und zwar: U
a. bei Zügen mit einer Fahrgeschwindigkeit von mehr 6 Achsen,
Düff. Drbt.⸗Ind. Dũsseld. RKammg Düsseldorf. Wag. Duxer Kohlen k. Dynamite Trust do. ult. Mai Eckert Masch. Zb. esto lib. Gintracht Bgwl. Elberf. Farbenw. Elb. Leinen⸗Ind. Glektr. RKummer do. Licht u. Kraft do. Liegnitz. gi ns; Gm. ⸗ u. Stanzw.
Bekanntmachung, betreffend Aenderung der Bestimmungen über die Befähigung von Eisenbahn⸗Betriebsbeamten vom 5. Juli 1892. Vom 23. Mai 1898.
In der Sitzung vom 12. Mai 1898 hat der Bundesrath auf Grund der Art. 4 und 43 der Reichsverfassung die nach⸗ stehende Aenderung der Vorschrift unter La6 der Be⸗ stimmungen über die Befähigung. von Eisenbahn⸗Betriebs⸗ den Fällen zu b und é aber statthaft, wenn von diesen Wagen , , beschlossen. Die Aenderung tritt bis zur Lokomotive eine Zugleine (8 48 n gezogen ist. ö ober 1898 in Kraft.
(4) Ferner sind die Wagen unter sich und der Tender III.
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als 60 km in der Stunde bis zu b. bei Zügen mit einer Fahrgeschwindigkeit von mehr als 50 kim bis 60 km in der Stunde bis zu JJ .
c. bei Zügen mit einer Fahrgeschwindigkeit
bis 50 km in der Stunde bis zu. 16 Achsen. Im Falle zu a ist die Besetzung der nicht an die Brems⸗ leitung angeschlossenen Wagen mit Reisenden unzulässig, in
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Berlin, 27. Mai. Die heutige Börse eröffnete in fester Haltung und mit zumelst etwas höheren Kursen auf spekulativem Gebiet.
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Die von den fremden Börfenplätzen vorliegenden Tendenzmeldungen lauteten gleichfalls ziemlich gůnstiz, boten aber befondere geschäftliche Anregung kaum dar.
Hier entwickelte fich der Verkehr im allgemeinen ruhiger, gewann aber in einigen Papieren gröberen Belang. Im Verlaufe des Verkehrs schwächtz st
8 Auf Bahnen mit besonders dichter Zugfolge ist Streckenblockierung derart einzurichten, daß das Signal für
die Einfahrt in einen vorliegenden Abschnüit unter Verschluß der nächsten Zugfolgestation liegt. 8 12.
mit dem nächstfolgenden Wagen in doppelter Weise gehörig zu verkuppeln (8 134 und Gy), die Zugleine, soweit sie nach s 48 e und H erforderlich ist, anzubringen, die Verbin⸗ dungen der etwa vorhandenen durchgehenden Bremse
(Abfatz h und 5 12 069) herzustellen, die Belastung in den ein⸗ zelnen Wagen thunlichst gleichmäßig zu vertheilen, die nöthigen
Bremser und Wagenwärter. a. Bremser: 6) viermonatige Probezeit im Bremser⸗ und Rangier⸗ dienst, einschließlich der Beschäftigung in einer Werkstätte.
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die Haltung ziemlich allgemein infolge von Reali⸗ 6 sierungen ab und die Kurse mußten etwas nachgeben. 149.90 bz Der Börsenschluß blieb schwach. ͤ 2I8 00bz G Der Kapitalsmarkt wies ziemlich feste aber puh 192 80 bz G Naltung für heimische solide Anlagen auf; Reicht iss. So bʒ Anleihen und Konfols fast unverändert. z 203 hobz G Fremde, festen Zins tragende Papiere fie. 4 6B zumest behauptet und gleichfalls rübig; Italien
Diese Probezeit kann ermäßigt werden auf eine fünfwöchige, wenn eine sechsmonatige Beschäftigung als Streckenarbeiter oder eine dreimonatige als Stations⸗, Rangier⸗ oder Werkstättenarbeiter vorauf⸗ gegangen ist.
Berlin, den 23. Mai 1898.
Beschaffenheit der Fahrzeuge, Kuppelungen Signale anzubringen und das Innere der zur Beförderung
und Bremsen. von Personen benutzten Wagen während der Fahrt bei Dunkel⸗
(3) Die in der senkrechten Ebene des Laufkreises gemessene heit und in Tunneln, zu deren Durchfahrung mehr als Stärke der Radreifen sämmtlicher Fahrzeuge muß mindestens 23 Minuten gebraucht werden, angemessen zu erleuchten.
25 mm betragen. (5) In den Zügen, die mit einer Geschwindigkeit von
(7) Die durchgehende Bremse der Wagen eines Zuges mehr als 45 km in der Stunde fahren, müssen die . . Der Reichskanzler
ne e ö, (8 336) muß die folgenden Bedingungen edlen! so ft mit einander gekuppelt sein, daß, wenn der Zug im Jürst zu Got 2
. e . Fi ire ert zl /o notiert, Gch 4. Die Bremse muß durch den Lokomotivführer, den Zug⸗ en. Gleise steht, die gegenüberstehenden Bufferpaare sich zu Voh e g zu Prolgngationsjwecken mit etwa 3]. = F ge genen. . und den (, ,,. sowie von jeder Personenwagen⸗ berühren. Bei denjenigen Personenzügen, bei welchen eine .
od g ö f internationalem Gebiet waren Desterreichsch btheilung aus in Thätigkeit gesetzt werden können. Fahrgeschwindigkeit von mehr als 60 km in der Stunde zur
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162,75 G Meftf Orht⸗ Ind. 261 50bz G do. Stahlwerke 132, 00 bz G do. Union St. P. — — do. do. neue 127,506 Weyers berg... boo, 00 Wiede Maschinen 137,50 b G Wilhelmi Weinb 59,506 do. Vor. Akt. . 104,50 bzB Wilhelmshütte. 103, 80966 Wissener Bergw. 128,25 6 do. Vorg.⸗A. 117, 19b G Witt. Gu . N, I0G Wrede, 1. G. 168,75 b G Wurmrevier. .. 213, 90 bz Zeitzer Maschin. 169, 265 bz G 1 verein... ell Woh. 1
110090 B 135,75 b G 169, 00bz G Breslau Rheder. 169, 50bz G GChines. Küstenf. damb. Am. . do. ult. Mail
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136,00 bz G 113,756 1000/6 ο6L0O2,50bz G Neu] ioo / ooo 323, 006 Neufdt. Metallw. 10600 132.75 b G Neurod. Kunst. A. ooo / wol b8, 5 G Neuß, Wagen fbr. 124,00 bz G Niederl. Kohlenw 194 00bz G Nienb. Vorz. A. 186,70 bz Nolte. N. Gag⸗G. 186, 704156 b Nod. Eisw. Bolle 184,25 bz G ö 111,B75 bz B 111,75 bz B 118, 00b3 B ö ö 118, 0b; B Nordstern Brgw. 114, 8096 Ober in,
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6b hbz G. Krebilaßtien nach festem Beginn, ae e f t pff, p. Die Bremse muß selbssthätig wirken, sobald der Zu⸗ Anwendung kommen soll, müssen die Wagen unter sich und Bekanntmachung, 2602 50 b, G iosen schwächer, omharden und itallenische sammenhang der Bremsleitung i n en wird. . der Tender mit dem nächstfolgenden Wagen so fest gekupnpelt bet reffend Aenderung der Signalor dnung für die 108.006 meerbahn fesler, Meridionalbahn n . Ost⸗ C. Die Bremsen ! so beschaffen sein, daß sie in der sein, daß sämmtliche Zug- und Bufferfedern etwas angespannt Elfenbah nen Deutschlands vom 5 un 1852 sz705bzVB. Van in ländlschen Gissnbahngttien f nach s 18 erforderlichen Anzahl auch einzeln mit der Hand sind (8 26). ᷣ ; dle 8 Vom 23. Mai 1898.
j 5 Mlawfa ester 2 . ; . zar do b & * prenßische Südbahn anz Me eg urg und ruhlg; bedlent werden können. ) In Zügen, die sowohl zur Güter⸗ als auch zur Per⸗ n . kee fee fle ele, w sonenbeförderüng bestimmt sind, dürfen Wagen, deren Ladung * der Sitzung vom 12. Mai 1898 hat der Bundesrath n,, Industriepapiere ziemlich sest, aber nur hereinjelt Stärke der Züge, über zwei oder mehr Wagen reicht, und Wagen mit ungewöhn⸗ auf Grund der Artikel 42 und 143 der Neichsverfassung die 162 00b3 G lebhaft; Montanwerthe nachgebend. (1) Die Stärke der Zöge richtet sich nach ihrer Fahr⸗ licher Kuppelung nicht unmittelbar vor oder hinter Personen⸗ . Aenderungen der Signalbestimmungen unter IV, 7 ohr geschwindigkeit. ö wagen . werden. 17h, 18. 19 und 22 der Signalordnung für die 6 ; er , sollen nicht über 80o Wagenachsen stark sein. (7) Bevor der 3 die Abgangestation verläßt, ist er bahnen Deut chlands vom 5. Juli 1892 beschlossen. Die iese Stärke ist bei einer Fahrgeschwindigkeit sorgfaͤllig zu untersuchen, wobei darauf zu achten ist, daß die derungen treten am 1. Oktober 1898 in Kraft.
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