bei der Togobahn von Lome nach Palime. Das größte Bedenken hätten wir dagegen, 2 das Reich die Bahn selbst baut, namentlich nach den praktischen Erfahrungen bei der Usambarabahn, wo der Reicht⸗ betrieb jahrelang Zuschüsse zu den Betriebskosten allein erforderte während dann die pachtende Firma ohne jeden Juschuß zu den Betriebskosten noch einen Gewinn von 300 900 . erzielte. Genehmigen wir hier der Kamerun ⸗Eisenbahngesell⸗ schaft den Vertrag, so müßten wir doch nicht erst nach 30 Jahren, sondern vielleicht schon nach 15 oder 20 Jahren dem Reich das Recht zum Rückkauf der Bahn vorbehalten. Schon im Jahre 1902 war einem Kamerunfyndikat eine Vorkonzession zum Bau der Linie erteilt worden. Inzwischen hat sich die neue Kamerun⸗ Eisenbahngesellschaft gebildet; wir haben aber im vorigen Jahre keine genügende Kenntnis über die Verhältnisse der neuen Gesellschaft zu dem Kamerun⸗Eisenbahnsyndikat erhalten. Die Konzession des Syndikats ist vielmehr im Laufe des Jahres 1905 zwanglos ab- elaufen. Schon am 17. Februar 1905 verzichtete das Syndikat zu Gin, der Kamerun⸗Eisenbahngesellschaft unter fünf Bedingungen: 1) Das Syndikat erhält als Ersatz für seine Auslagen 120 000 M. bar. 2) Es erhält 360 000 S Vorzugsaktien franko Valuta von dem nicht garantierten Kapital. 3) Das Syndikat erhält in der neuen Gesellschaft drei Aufsichtsratsstellen. 4) Der Direktor des Syndikats erhält 50 900 M6. 5) Der Erbauer der Bahn zahlt für das bekannte Buch über die Tschadseebahn die bekannten 5000 In der vorjährigen Kommission ist mir nun auf meine Anfrage nur mitgeteilt worden, daß sich das Verhältnis zwischen beiden Gesell⸗ schaften darauf beschränkt, daß das Syndikat in der neuen Gesellschaft drei Aufsichtsratsstellen erhält. Von den 120 000 S bar und den 360 000 16 Aktien ist uns nichts mitgeteilt worden. Der Ver⸗ treter der Kolonialverwaltung hat jetzt gesagt, von den 360 000 A1 Aktien habe er damals nichts gewußt. Ich zweifle nicht daran, aber bereits im Mai hatte die Kolonialverwaltung einen spezialisierten Kostenvoranschlag des Bahnbaues, und darin ist die Summe von 120 009 S als eine besondere Summe des Anschlages ausgesetzt. Im Dezember vorigen Jahres sagte der Vertreter der Kolonial⸗ verwaltung hier, wenn wir damals in der Kommission da⸗ nach gefragt hätten, hätte er den Voranschlag mitgeteilt. Ich muß mich wundern, daß ein Vertreter der Verwaltung mit dieser Ausrede vor das Haus tritt. Aber noch schlimmer: es ist damals in der Kommission danach gefragt worden, und zwar von dem Abg. Lattmann, der wegen der verschieden mitgeteilten Höhe der Kosten pro Kilometer danach fragte, aber die Vorlegung des An⸗ schlages wurde schlankweg abgelehnt. Ich bitte den Kolonial direktor im Interesse der schleunigen Verabschiedung der Vorlage, der Kom⸗ mission alsbald den spezialisierten Kostenanschlag zugehen zu lassen. Noch lieber wäre es mir gewesen, wenn er der Begründung der Vorlage beigegeben worden wäre, wie es bisher bei allen Kolonial- bahnen der Fall gewesen ist. Ich habe kein Bedenken, daß man dem Kamerun⸗Eisenbahnsyndikat sein Manko ersetzt, aber man hätte das dem Hause mitteilen müssen. Im Dezember habe ich schon gefragt, woher das Geld für die 360000 M6 Aktien käme, die dem Syndikat gratis gegeben sind. Der Kommissar wußte es nicht, ob es von einem Bankenkonsortium oder von dem Erbauer der Bahn aus seinem Gewinn käme, er sagte nur, die 360 000 M seien die Provision an das Syndikat. Nachher sagte ein Mitglied des Syndikats, das sei die Anteilnahme, der ganz legitime Gewinn des Unternehmers, des Geheimen Kommerzien⸗ rats Lenz. Das ist mir gleichgültig, aber die Vertreter des deutschen Volkes können dafür nicht einen Pfennig bewilligen. Ich nehme es Fürsten und Adligen nicht übel, wenn sie Gelder in den Kolonien verdienen wollen, im Gegenteil, das beweist nur, daß die Kolonien sich rasch und gut entwickeln, wenn sie dort verdienen, aber solche Verdienste dürfen nicht auf Kosten des Reichs gegeben werden. Das trifft hier aher zu, denn diese 350 000 66 können den eisten Gewinn der Bahn absorbieren. Auch der geringste Anschein ist zu vermeiden, als ob für solche Manipulationen Gelder des Reichs in Anspruch enommen würden. Die Herren haben zwar zwei Expeditionen inausgeschickt, aber ibre baren Auslagen sind auf Heller und Pfennig ersetzt worden, die Provision von 360 000 M½ ist jedoch nicht durch Expeditionen, londern durch einige Konferenzen hier in Berlin verdient worden. Wir müssen es daher als conditio sine qua non der Genehmigung dieser Bahn anseben, daß das Aktien⸗ kapital von 17 Millionen um diese 360 000 M ermäßigt wird. Die Herren, die aus patriotischem Interesse die Unternehmung ins Leben ge⸗ rufen haben, mässen, nachdem es nicht gelungen ist, sie zu finanzieren, zufrieden sein, wenn sie ihre baren Auslagen wiedererhalten. Meine politischen Freunde können sich nie und nimmermehr dazu entschließen, daß sie auf Kosten des Reiches entschädigt werden. Alle meine Aus- stellungen, die ich im Dejember in bezug auf diese Abfindung gemacht habe, haben sich als vollkommen zutreffend erwiesen, das ist mir auch von einer größeren Anzabl von Kollegen bestätigt worden. Was die Mitteilungen des Kolonialdirektors über den Aufstand in Kamerun betrifft, die eine lebhafte Erregung im deutschen Vater⸗ lande hervorrufen müssen, so wäre es erwünscht, wenn er uns sagte, auf welche Gebiete sich seine Befürchtungen erstrecken. Sollten sie sich auf den Südwesten beziehen, wo es zahlreiche waffenfähige Männer gibt, so müßten sich unsere Bedenken noch erheblich steigern. Es erfordert die denkbar größte Sorgfalt in der Auswahl der Beamten, damit nicht durch deren Benehmen ein Aufstand hervor⸗ gerufen wird. Es bestebt ein Streit zwischen der Sdkamerun-⸗Gesell⸗ schaft und den sogenannten Batanga⸗ Firmen, beide haben die Kolonial ; abteilung angerufen, und ich möchte wissen, welches das Resultat der von dieser angeordneten Untersuchung gewesen ist, und welche Maß⸗ nabmen die Regierung auf Grund dieser Untersuchungen angeordnet bat, um dem Raubbau auf Gummi ein Ende zu machen. Nach der Mitteilung der Deutschen Reichsvost“‘ sollen auf Anordnung eines Beamten Eingeborene ibr Land haben verlassen müssen, bloß weil ein Kaufmann sich darauf niederlassen wollte. Wäre das richtig, so müßte es böses Blut machen. Außerdem würde es mit der Kaiserlichen Ver⸗ ordnung über die Beschaffung von Kronländern in direktem Wider⸗ srruch steben. Wenn der Kolonialdirektor von dem drohenden Auz⸗ bruch eines Aufftandes syricht, so muß man doch fragen, ob alles getan ist, um nicht unnötigen Zändstoff unter die Eingeborenen zu werfen. Ueber die Kamerunbahn selbstt denke ich so, wie Kollege Schwartz und ich es im vorigen Jahre dargelegt haben. Wir stehen ihr sympathisch gegenüber und hoffen, in der Fommission einen Weg ju finden, um einzelne Mängel zu beseitigen und die — jzum Gꝛundstein einer reichen Entwicklung der Kolonie zu machen.

Stell vertretender Direktor des Kolonial amts Erbprinz zu Hohen⸗ lobe ⸗Langenburg: Meine Herren! Es sind soeben einige Anfragen all⸗ gemeiner Natur gestellt worden, auf die ich sofort eingehen möchte. Es handelt sich zunãchst darum, daß der Herr Vorredner gesagt hat, ich hätte von einem drohenden Aufftande gesprochen. Ich weiß nicht, ob ich mich in derart staker Weise ausgedrückt habe; jedenfalls liegt da insofern ein Mißverstãndnia als ich nicht von einem in einem be⸗ hnimmten Teile des Kameruner Schutzgebiets drohenden Auf⸗ stande sprechen, sondern im allgemeinen die Tatsachen kon⸗ statieren wollte, auf die ein Bericht aufmerksam macht, daß nãnlich die Aafstãnde in Deutsch⸗Ostafcika und ⸗Südwestafrika auch, wie ju bemerken ist, unter den Eingeborenen anderer Schutz⸗ gebiete, so auch Kamerun, eine gewisse Erregung hervorgerufen haben, die nicht ganz unbeachtet bleiben darf. Ich möchte dem entgegen⸗ treten, als bandle sichz nun um den unmittelbar bevorstehenden Aus⸗ bruch eines Aafstandes. Es würde nicht richtig sein, das anzunehmen. Es barndelt sich vielmebr um allgemeine Wahrnehmungen eines ge. wissen Erregungssuftandes, die aber gewiß von der Verwaltung nicht ganzlich unbeachtet bleiben dürfen. Jasofern glaube ich Sie beruhigen zu können, daß wir nicht wie in Süd westafrika nun plätzlich vor ernsten Greigaissen stehen wrden. Aber Wachsamkeit ist, wie Sie mir alle zugeben werden, am Platze, und Srmrtome dürfen nicht unbeachtet leiten. Das den Kostenvoranscklag betrifft, so sind bereitz die Vor⸗ bereitangen dajn getreffen, ihn rechtjeitig der Kommissien vorlegen zu kõnren. Gs ift ferner gefragt worden, wie ich mich zu dem Peoj (kt der Fortfährang der jeßzt beabsichtigten Bahn weiter in

nach dem Tschadser stelle. Meine Herren,

. h rungen auf diesem Gebiete möchte ich wen is jetzt noch nicht fürworten. Ich möchte Sie bitten, meine Aeußerung über die Aus⸗ dehnung der kolonialen ECisenbahnen dahin aufzufassen, daß es sich nicht um ein p es und uferloses einfaches Weiterbauen handelt, sondern daß die bm, die mit den bestehenden Bahnen , werden, und die Erkundung der wittschaftlichen Ver⸗

ältnisse der betreffenden Gebiete selbstverständlich die Basis für ein Weiterbauen der Bahnen ergeben müßen. Was den Streit der Südfirmen mit der Gesellschaft Südkamerun anlangt, so ist eine Untersuchung erfolgt. Der betreffende Kommissar, der die Untersuchung über den e ffn der mit dem Streit zusammenhängt, zu führen hatte, ist gegenwärtig unterwegs, und ich boffe, daß sein mündlicher Bericht uns demnächst vorliegen wird. Ueber die fingnzielle Frage wird Herr Geheimer Rat Helfferich dem hohen Hause Aufklärung geben. .

Geheimer Legationsrat, Professer Helf erich: Wenn wir mit dem Beginn der Arbeit für den Bahnbau nicht warteten, bis die alte Konzession ablief, so hatte das seine guten Gründe. Einmal war die Frage nach der Rückkehr der zweiten Expedition in wirtschaftlicher und technischer Beziehung im letzten Quartal des Jahres 1904 voll- kommen spruchreif. Dies galt auch in finanzieller Beziehung. Die Verhandlungen wegen einer Finanzierung des Unternehmens ohne Reichs- garantie hatten sich als resullatlos erwiesen; ganz abgese hen davon, war die Erbguung dieser Bahn außerordentlich dringlich. Von einem wie großen Nutzen die Bahn in wirtschaftlicher Beziehung für das Schutz⸗ gebiet voraussichtlich sein wird, davon will ich nicht sprechen; so viel steht fest, daß sie aus politischen und militärischen Gründen notwendig war. Ich möchte Sie nur hinweisen auf die Erfahrungen, die wir mit dem Aufstande in Südwestafrika gemacht haben, und Sie vor die Frage stellen, was aus unserem Schutzgebiet Kamerun werden soll, wenn heute oder morgen ein Aufstand ausbricht. Unsere Truppen würden tagelange Märsche zu machen haben, bevor sie in das Operationsgebiet gelangen. Siese Strecke könnte durch die Bahn in ganz wenigen Stunden durchellt werden. Wir glaubten, so rasch wie möglich für die nötige Sicherung des Schutzgebiets Kamerun sorgen zu müssen. Ich weiß nicht, ob man es für ein lovales Verfahren gehalten hätte, wenn wir die Frist hätten ablaufen laͤssen und uns an ein anderes Bankkonsortium gewendet hätten, um ihm die Konzession zu geben. Einen Vorgeschmack dafür hat uns ja der Abg. Erzberger in der Köln. Volkszeitung . Was nun die 120 000 MS Enischädigung und die 360 go0 9 Abfindung betrifft, so ist in den Verhandlungen mit der Berliner Handelsgesellschaft als conditio sine qua non hin- gestellt worden, daß ein Zuschlag zu den Mehrkosten, der über die eigenen Kosten des Syndikats hinausgehe, unter allen Umständen unter⸗ bleiben solle. Wir haben die Kostenanschläge genau prüfen lassen, und diese sind als durchaus sachgemäß befunden worden. Daß das Inter—⸗ esse des Reichs gegenüber dem Syndikat und dem Bankkonsortium energisch vertreten worden ist; kann niemand bestreiten. Wir haben die Bedingungen für das Reich so günstig wie möglich gestaltet, wir haben 110 000 S6 abgehandelt, und wenn die 360 000 ½06 nach dem Wunsche des Abg. Erzberger abgestrichen werden sollten, so würde nur ein geringer Teil von dem erspart werden, was wir tat= sächlich erreicht haben. Ich muß dabei bleiben, daß in der vor—⸗ jährigen Budgetkommission die Vorlegung dieser Kostenanschläge nicht verlangt worden ist. Wenn ein einziges Mitglied der Kommission die Bitte ausgesprochen hätte, diese Kostenanschläge vorzulegen, so wäre dem entsprochen worden. Ein genauer Kostenvoranschlag oder eine genaue Spezifizierung des Kapitals nach den verschledenen Baukosten ist auch bei der Mrogorobahn nicht gegeben worden. Was die 360 009 M betrifft, so habe ich bereits früher hervorgehoben, daß das Protokoll, das über die Verhandlungen mit der Kolonialverwaltung geführt worden ist, von nie— mandem unterschrieben, keinem Mitgliede des Syndikats zur Kenntnis gebracht ist, es handelt sich also kei dem Protokoll um ein apokryphes Schriftstück, das nicht bei den Alten ist. Es handelt sich hier um Abfindungen, die nur aus dem Gewinn heraus bezablt werden. Was dis Banktonsortium mit seinem legitimen Gewinn anfängt, ist seine Sache, wenn es sich innerhalb des Rahmens bewegt, der im kaufmännischen Leben üblich ist. Der Erwerber der Konzession gibt einen Teil des legilimen Gewiars den Vor— inhabern der Konzession ab; daran würde aach nichts geändert, wenn von dem Hause die Abstreichung der 360 000 M beschlossen würde. Die Firma Lenz wärde trotzdem genötigt sein, sie zu zahlen. Ich möchte Sie wirklich bitten, die Dinge so zu betrachten, wie sie liegen. Bei solchen kolonialen Unternehmungen sind wir auf die Opferwillig⸗ keit und den Patriotismus des Großkapitals angewiesen, und wenn wir an die Kapitalisten die Anforderung stellen, sich mit ihrem Kapital in den Kolonien zu betätigen und ein Risiko zu übernehmen, so können wir ihnen nicht vorwerfen, daß sie sich auch für berechtigt halten, einen Gewinn daraus zu ziehen.

Abg. Dr. Semler (nl): Wir stimmen für diesen Bahnbau und sind auch bereit, die Reichsgarantie in Aaspruch zu nehmen. Was der Vertreter der Regierung uns heute darüber sagte, damit können wir zufrieden sein. Ich freue mich, daß der Kolonialdirektor das

rogramm hat, daß nichts vertuscht werden und nichts ins Uferlose inein gemacht werden soll. Die hohen Strafen gegen die Duala—⸗ Häuptlinge sind in hohem Maße aufgefallen, und sie wären wobl gar nicht denkbar, wenn sich das Erkenntnis nicht auf eine ganze Reihe von Straftaten stützte. Ich will es dahingestellt sein lassen, ob man den Häuptlingen gegenüber überhaupt einfach unser Strafgesetzbuch in An vendung bringen kann. Ich wünsche aber dringend, daß auch der Richter vernommen wird, der sich zu diesem Urteil herbeigelassen kat. Es muß nicht nur flar gestellt werden, was da geschehen ist, sondern auch wer der Richler gewesen ist, der das Urteil gefällt bat. Die Mitteilung, daß noch nicht unbedingt rubige Ver⸗ hältnisse in Kamerun herrschen, erweckt doch mit Räcksicht auf die Erfahrungen in anderen Kolonien recht ernste Ge⸗ danken. In Kamerun ist die Persönlichkeit des Hauptmanns Dominik unter den Eingeborenen geliebt und gefürchtet. Die Verwaltung beab- sichtigt, ibn mit seiner TLompagnie nach Ostafrika zu entsenden; ich bitte aber zu erwägen, ob es nicht unter diesen Umständen richtiger wäre, diesen Offister, der großen Einfluß in Kamerun zu haben scheinat, dort zu belassen. Der Kolonialdirettor sagte, daß die Weiter- führung der Kamerunbahn ins Uferlose nicht beabsihtigt sei. Nach der versönlichen Kenntnis, die ich im Sommer an Ort und Stelle ge— wonnen babe, und nach der ich manche meiner Anschauungen korrigieren konnte, bin ich so durchdrungen davon, daß die Bahn ge⸗ baut werden muß, daß ich selbst kleine Wänsche, die ich erst an Ort und Stelle gefaßt habe, zurückstellen würde, wenn die Kommission die Bahn bewilligt. Aber es genügt gar nicht, daß sie nur nach den Manenguba Bergen gebaut wird, da diese Strecke niemals die Produkte des Landes im großen erschließen würde, sondern sie muß unbedingt weiter geführt werden, wenn ich auch nicht weiß, wie weit. Sie muß bis dorthin geführt werden, wo Gummi und Del wachsen. Eine Firma bat in ihrer Faltorei im Hinterlande Gummi liegen, den sie gegen importierte deutsche Waren eingetauscht hat, der aber nicht transportiert werden kann. Die Firma hat sich nun entschlossen, eine Dampfschiffabrt auf dem Benue einzurichten, um Anschluß an die große englische Nigerschiffahrt zu gewinnen. Das ist möglich dank dem außerordentlichen Entgegenkommen der englischen Kolonial— verwaltung. Den 3234 Kolonialbeamten sind die kaufmannischen Treise zu außerordentlich vielem Dank verpflichtet. Die englische Kolonialderwaltung bat energische, tüchtige Männer zu ihren Beamten. Urser Handel in den deuischen Kolonien ist nur ein bescheidener Bruchteil des deutschen Handels, der sich in den englischen Kolonien rollziebt, wir haben daher mit Dank anzuerkennen, was die englischen Funktionãce leisten föanen. Ich freue mich zu beobachten, aß auch in Kamerun das Prinsiv der offenen Tür gewahrt wird. Wir haben im Norden und Süden friedlich nebeneinander deutsche und englische Niederlassungen. Mit Genugtuung und Freude habe ich es auch begräßt, daß der Gouverneur von Kamerun es verstanden hat, sich mit den eaglischen Funktionären in freundliches Ein

vernehmen zu setzen, weil wir im deutschen Hinterlande die . bindungen mit den englischen Kolonien angewiesen kern n T. dieser Bahnbau hier einen Zweck haben, so muß er bis in zenes Hinter? land fortgeführt werden, wo die natürlichen Produkte des Landes sind. Unser Konsum an Palmkernen in Deutschland wird bisher nur zu einem n , Teile aus der deutschen Kolonie gedeckt. Wir sind erade zufrieden damit, daß diese Bahn nicht durch das R

ondern nur mit Reichsgarantie durch Privatzapital gebaut wird! denn das Privattapital ist selbst darauf angewiesen, ö. Bahn big in das Hinterland zu verlängern. hoffe, daß Ries dann auch ohne Inanspruchnahme von Reichsgarantie möglich fein wird. Aber nur keinen Hemmschuh den Unternehmern beim Bahnbau an⸗ legen! Der ganze Bau hat nur Zweck, wenn wir von varnherein klar sind, daß weitergebaut werden muß. Dann wird auch der Hafen don Duala große Bedeutung bekommen. Ich habe mich gefreut seben zu können, wie wir in Dugla einen Hafen haben, den sich zu einem allerersten an der Westküste gestaltet. Der Hafen und ' die große Bahn gehören beide zusammen. Die ganze prinzipielle Stellungnahme zu den Erörterungen des Abg. Erzberger wird besser in der Kommission zu nehmen sein. Wenn wir deutsche Kolonien entwickeln wollen, wollen wir zuerst deutsches Kapital dafür auf— wenden, nicht fremdes. Sie werden wohl mit mir einverstanden sein, wenn ich sage, daß die Spargroschen des kleinen Mannes hier nicht Anwendung finden können. Man könnte dann an das Kapital der großen Kaufleute oder der großen Industriellen denken; aber die Industriellen brauchen ihr Kapital in ihrer eigenen Industrie, und was die großen Kaufleute betrifft, so sind selbst große Handels- plätze wie Bremen und Hamburg zu arm, um solche Finanzierungen bornehmen zu können. Es bleiben also nur die großen Kapitalisten in Deutschland, die solche Geschäfte nicht haben. Wenn wir aber im Reichstage irgend etwas tun, um diese Kapitalisten zurückzuschrecken, so werden wir ihnen die Freude und das Vergnügen daran verfauern“ Ich sehe nichts darin, daß man einen Gewinn von 2 pCt. des Kapitals sich gefallen läßt, wenn man 129 000 M für zwei Ex— peditionen auf sein Risiko genommen hat. Die Herren sollen gar nicht anders behandelt werden als andere; wir laufen sonst Gefahr, daß wir das Kapital nicht mehr finden. Aus Patriotismus risliert man wohl mal 20 000 M, aber nicht solche große Summen. Nicht folgen kann ich dem Abg. Erjberger in seiner Beschwerde über eine Maßnahme des Bezirksamts von Cgea. Empfiehlt es sich nicht für uns, in diesen Fragen zunächst den ber— fassungsZmäßigen Weg an das Kolonialamt zu gehen? Wenn wir solche Zuschriften hier sofort aufnehmen, so ist das für die Sache selbst überaus unzweckmäßig, denn dadurch öffnen wir dem Denunziantentum in den Kolonien Tür und Tor. Wir müssen die Dinge zuerst im Kolonialamt prüfen lassen. Ein dort sehr erfahrener Sanitätsoffizier hat mir gesagt, daß es, wenn die Europäer ohne Ge⸗ fahr dort hausen sollen, unbedingt notwendig sei, daß das nächste Negerdorf 1 km, und zwar im sanitären Interesse, entfernt fei. Die Maßnahme des Hauptmanns Schmidt war also im sanitären Interesse notwendig. Wenn wir alle Klagen vor den Reichstag ziehen, so zieht das das Denunziantentum groß und macht unferen Beamten dort das Leben zur Hölle. Ich kann nur wänschen, daß alle diese Dinge vom praktischen Gesichtspunkt behandelt werden.

Geheimer Legationsrat Helfferich . seine vorherige Aeuße⸗ rung, daß auch für die Mrogoro⸗Bahn seinerzeit ein Kostenanschlag nicht vorgelegt sei, noch dahin, daß im Jahre 1990, als man diese Bahn aus Reichsmitteln zu bauen beabsichtigte, im Etat zwar ein Teil des Kostenanschlages vorgelegt sel, aber nicht ein genauer speziag. lisierter Kostenanschlag, und ebensowenig spaäͤter 1501, als sich 1. k auf über 1 Millionen Mark höher stellte als vorher.

Abg. Ledebour (Soz.): Ich muß meiner großen Verwunderung Ausdruck geben über das Verlangen des Abg. Semler, Beschwerden über die Vorgänge in den Kolonien nicht sofort der Oeffentlichkeit zu übergeben, sondern im Instanzenzuge zu verfolgen. Gerade die unglaublichen Vorgänge in Puttkamerun haben jn dazu geführt, daß man überall in der Deffentlichkeit und auch im Reichstage das Verlangen nach Remedur mit Nachdruck geltend macht und der Vertuschungspolitik eine Absage erteilt. Was bat der frühere Kolonialdirektor auf die erste Besprechung der Beschwerde der Häuptlinge gegen den Gouverneur von Puttkamer getan? Er hat ihm die Beschwerde mitgeteilt, und dieser, der darin offenbar einen Wink von oben gesehen hat, ist dann zu einem Rachefeldzug gegen die unglücklichen Häuptlinge ausgerückt und hat sie zu langjährigen Gefängnisstrafen verurkeilen lassen. Dahin kommt man, wenn alles im geheimen und ungeniert um die Oeffentlichkeit betrieben werden kann. Auch das jetzt von dem Kolonialdirektor eingeschlagene Verfahren halte ich nicht für einwands⸗ frei; auch dieses Verfahren ist von dem bisherigen kolonial⸗ bureaukratischea Geist beseelt; daß man die Häuptlinge im Gefängnis läßt, trotzdem ein schwerer Mißbrauch der Amts zewalt gegen sie vorliegt und ein widerrechtliches Urteil, zeugt dafür, daß man sich zu einem Bruch mit der bisherigen Praxis nicht entschließen kann. Die Bezugnahme auf unruhige Verhältnisse= in Kamerun kann nichts verschlagen, denn solche unruhigen Ver— hältnisse! werden jederzeit in jeder unserer Kolonien vorhanden sein, dafür sorgen schon die Mißzriffe der Verwaltung. Es handelt sich um nichts weiter als um Beleidigung, vielleicht auch um ver⸗ leumderische Beleidigung; selbst gegen einen Landesfürsten wird solche mit böchstens 5, sonst mit höchstens 2 Jahren geahndet. Wenn also 9 Jabre Gefängnis eikannt worden sind, so liegt unter allen Umständen ein Mißbrauch der Amtsgewalt bor, und wenn man da noch einen Augenblick zögern kann, die Häuptlinge in Freiheit zu setzen, o muß man gänzlich in bureaukratischen Vorurteilen befangen sein. Die Kamerunbahn gab schon im vorigen Jahre Anlaß zu ähn— licher Kritik; der Eindruck, daß unsere Verwaltungsbeamten gegen die e , , nicht die nötige Räcksicht üben, ist heute durch den Abg. Erzberger nur noch gestärkt worden. Unsere vorjährigen Bedenken gegen die Vorlage haben keine Abschwächung erfahren. Es besteht der Plan des Ausbaues nach dem Tschadsee. Der Abg. Semler stellte das mit großer Lebhaftigkeit als selbstverständlich hin, während der Kolonialdirekter vorsichtig meinte, voiläufig bestehe diese Absicht nicht. So redet ja die Verwaltung immer; aber aus den Aeußerungen der Interessenten, zu denen der Abg. Semler als Helfer gehört, geht durchaus herbor, daß ohne diese Fortsetzung die Bahnlinie überhaupt kein Leben hat. Der Abg. Semler schwärmt für den wundervollen Hafen von Duala, den er dem Lissaboner an die Seite stellt, obwobl er vielleicht 8 Tage an Ort und Stelle gewesen ist. (Zarufe des Abg. Storz) Abg. Storz, Sie sind ja nur ein Africanus minor gegenüber dem Africanus major Semler; aber Ihrer beider Autorität genügt mir nicht. Von sachverständiger ortskundiger Seite wird vor der Meber⸗ schätzung des Hafens gewarnt. Der Abg. Semler sagte ja, mit der Babn, wie sie jetzt geplant ist, können wor nichts kriegen, ste muß weiter gebaut werden, damit wir die Oelpalmen anzapfen können. Das natürliche Handelsgebiet für die Produkte des Benuegebiets ist aber das Nigergebiet, die englische Kolonie. Der Abg. Semler hat das ja selbst anerkannt und sich gefreut, daß England das Prinziv der offenen Tür dort aufrecht erhält. Das müssen auch wir; es würde die größte Torheit sein, durch 4 und dergleichen unsere Kolonien abschließen zu wollen. ahren wir aber dieses Prinzip, so können wir gar nicht verhindern, daß die viel günstigeren Beziehungen nach Lags und dem Nigergebiet den größten Teil des Handels und Verkehrs aus dem Hinterlande von Kamerun an sich ziehen, auch wenn dort eine Bahn gebaut wird. Wir sind dem Projekt selbst gegenüber nach wie vor der Auffassung, daß, wenn die Interessenten dort eine Bahn haben wollen. sie diese selbst bauen solen. Die dunkle Provisionsfrage ist in dankenswerter Weise von dem Abg. Erzberger aufgerollt worden; der Geheimrat Helfferich hat eine Verteidigung versucht. Das Ktamerun-Eisenbahnsyndikat soll von dem Koansortium abgefunden werden; unter den Bedingungen befindet sich auch die Zahlung eines Betrages von mindestens 50 000 M an den Vorsitzenden des Syndikats. Wie stebt es damit? Auch hierüber mässen wir Auskunft verlangen. Ob sich die Erstattung der 120 000 A

igen läßt, ist mindestens eine strittige Frage; der Geheimrat ir n . ich ibn verstanden habe, einen moralischen Anspruch atuiert. Ob es nobel ist, daß dieses Geld an den Herzog Einst Hüntber zu Schletzwig - Holstein, an den Herzog von Uiest und eine In ahl. großer Kapitalisten gegeben wird, ist doch nicht ohne heiteres selhst oerständlich; die Herren haben eventuell eine Flungene¶ Spekulation gemacht und haben dafür doch wie . andere die Folgen zu tragen. Der Geheimrat Helfferich sprach ee davon, daß das neue Konsortium dem alten Syndikat einen . an dem ju erwartenden Gewinn zugestanden habe. Ir bätte recht, wenn es sich lediglich um ein Privatgeschäft handelte, dann handelte es sich um einen Anteil an einem Dpckulationsgewinn. Die 360 000 6 sind aber gegeben worden aus Fam Aktienkapital. Gin, derartiges Verfahren würde kein ovaler Raufmann gutheißen. Die 360 0600 ( sollen auf, Kosten des Reichs, der Steuerzahler gehen.; auf deren Schultern die Zinsgarantie ab— ewälzt werden soll. Die lahmen Entschuldigungsversuche der Re⸗ . verfangen nicht; wir lehnen die Vorlage rundweg ab. Die Spekulanten mögen guf eigene Kosten sPekulieren. .

Abg. von Richthofen (6. kons): Ich bin kein Sachkenner, aber ich muß fagen, daß ich eine ganze Reihe von Fragen nicht gestellt hätte, bie der Vorredner gestellt hat. Das Beschwerderecht des Publikums ju schmälern, liegt nicht in unserer Absicht. Aber die Beschwerde⸗ führenden sollten erst den. Instanzenweg bztreten. Wir önnen uns uicht früher damit beschäftigen, als bis dieser Weg beschritten ist, Der Abg. Semler verlangteg daß auch der Richter über das Urteil dernommen werden soll. Dieser kann doch nicht auf dem Ver⸗ waltungswege aufgefordert werden, sich zu rechtfertigen. Es ist schwer, zu beurtellen, ob die Häuptlinge, aus der Haft. ent⸗ lassen werden können. Jedenfalls kann die Haftentlaffung, möge sie notwendig sein oder nicht, verschoben werden, bis der Gouverneur hier in Berlin sich verantworten kann. Ich freue mich, daß der Abg. Erzberger sich von sachlichen Motiven hat leiten lassen, aber der Hinweis des Abg. Semler verdient auch Beachtung, daß man äber gewisse Einzelheiten in der Kommission sprechen sollte. Die 120 9600 M sind bare Auslagen für die beiden Expeditionen, giso für Vorarbeiten für die Bahn. Was die 369 000 4 betrifft, so kann man es den Leuten nicht veidenken, daß sie die Dinge kauf⸗ männisch betrachten und eine Propision beanspruchen, aber hier liegt die Sache doch anders. Lange bevor der Artikel der Kölnischen Volkszeitung‘ erschien, hat ein großer Teil der Bezugsberechtigten erklart, daß sie persönlich auf die betreffende Beteiligung ver⸗ zichten. Die Sache ist nicht in die Oeffentlichkeit gekommen; pielleicht verzichtet noch ein weiterer Teil darauf. Jedenfalls ist die Angelegenheit sehr aufgebguscht worden, und man muß alles ver⸗ meiden, das Publikum mit Mißtrauen zu erfüllen. Die Vorlage beruht beinahe ganz auf den Beschlüssen der vorjährigen Kommission. Alles, was die Majorität gewollt hat, ist dieser Vorlage zu Grunde ge⸗ legt; es ist allo gewissermaßen eine Vorlage der damaligen Majorität. Ich beziehe mich deshalb auf die damaligen Kemmissionsbeschlüsse. Aber gleichwohl ist eine nochmalige Kommissionsberatung notwendig, weil die Absetzung der 360 009 S6 beantragt ist, und weil die Kosten⸗ anschläge vorgelegt werden sollen. Wir hoffen, daß die Kommission schnell arbeitet und die Bahn bald zust ande kommt.

Abg. Lenzm ann ffrs. Volksp.): Was wir heute über den Gouver⸗ neur von Kamerun gehört haben, genügt uns nicht; wir haben nur den Tenor des Urteils, nicht seine Begründung, deren Vorlegung im Druck wir verlangen, und zwar im Plenum selbst. Eine eigentliche Rechtspflege in den Kolonien gibt es nur gegen die Zugewanderten, nicht gegen die Eingeborenen. Der Assessor Semmermann ist eigentlich nichts weiter als Verwaltungsbeamter, es liegt also kein Grund vor, ibn nicht zu vernehmen. Gilt gegen die Eingeborenen, die doch auch Menschen sind, der 5 193 hinsichtlich der Wahrnehmung be⸗ rechtigter Interefsen? Das natürliche Recht würde gebieten, ihn auch auf sie anzuwenden, wenn sie nicht vollständig rechtlos sein sollen. Tatsächlich sind sie es. Sie bekommen keine Ant⸗ wort auf ihre Beschwerden, sondern werden angeklagt wegen Beleidicung. Der Gouverneur hat sie verklagen lassen, weil sie sich über ihn beschwert hatten, derselbe Gouverneur be⸗ stätigt aber auch das Urteil. Das ist ein circulus vitio— sus. Entweder schickt man einen Unparteiischen hin, um die Sache zu untersuchen, oder läßt die Häuptlinge herkommen und bier vernehmen. Die paar Monate:‘ sind auch für solche Leute ein schweres Unrecht, der Abg. von Richthofen sollte sich nicht so leicht daiüber hinwegsetzen. Dadurch, daß man das Recht gegen⸗ über den Eingeborenen mit Füßen tritt, gewinnt man sie für uns nicht. Die Vorlage selbst wird ja glatt durchgehen. Ein Teil meiner politischen Freunde ist aber nicht gewillt, so ohne weiteres diese Kolonialpolitik mitzumachen und mit Schuh und Strümplen in den Himmel zu springen. Wie sehr wir mit unserer früheren Opposition gegen die Kolonialpolitik recht hatten, hat die Erfahrung gezeigt, be⸗ weist die Gegenwart und das schöne Steuerprojelt, das uns por—⸗ gelegt worden ist. Von einem Wechsel auf die Zukunft, von dem ich nicht weiß, ob er bezahlt werden wird, halle ich nicht viel. Unsere Kolonien werden uns noch viel größere Opfer auf- eilegen. Was kosten schon die ständigen Schutztruppen in Ostafrika! Die Aufstände far gen an, chronisch zu werden, Aber wir rechnen mit den gegebenen Tatsachen, wir haben nun mal die Kolonien. Ich möchte am liebsten unsere Kolonien zum größten Teil, wenizstens die afrikanischen, an den Mindestfordernden ver— kaufen. Die Reichsgarantie bei dieser Bahn klingt harmlos, aber das dicke Ende wird nachkommen. Redet doch schon der Abg. Semler der Verlängerung der Bahn nach dem Tschadsee das Wert. Werden sich die Bahnen rentieren? Aus Palmkernen und Kautschuk wird es nicht herausgeholt werden, denn Ausfuhr und Ein⸗ fuhr sind dort in den letzten Jahren zurückgegangen. Wir sollten so kolonisieren wie die Engländer und Holländer, nicht mit den Soldaten und dem Asseffor, sondern mit dem verständigen Kaufmann. Wir haben noch immer nicht gelernt, uns von dem Militarismus und Assessorismus loszumachen. er Fürst Bismarck agte mir einmal, als ich von ihm eines Gespräches gewürdigt wurde, er begriffe nicht., wie die Engländer von den Wilen überall aufgenommen und die Deutschen überall hinausgeworfen würden. Der Engländer sieht eben in jedem Wilden cinen Menschen, wir dagegen einen Mann mit den breiten Schultern, den wir zu hauen berechtigt sind. Da ist die Zuneigung der Neger zu ibrem Wohltäter auf der einen und die Abneigung gegen ibre Unterdrücker auf der anderen Seite nicht verwunderlich. Die Banken könnten ja das Bahn— untergehmen machen, aber natürlich ist es ihnen angenehmer, wenn die Reichsgarantie ihnen zur Seite steht. Daß man mit den Beschwerden vor dem Reichstag das Denunziantentum in den Rolonien . kann ich nicht anerkennen, man muß sich nur die richtigen Informationen verschaffen und nicht etwa alles vor⸗ bringen, waz einem von einer alten Frau zugetragen ist. Wenn aber die Eingeborenen bei den Keklonialbeamten kein Gehör finden, so ist W ihr gutes Recht, sich an den „Herrn Reichstag‘ zu wenden.

glaube nicht, daß meine Partei instimmig für die Vorlage ein. tritt, aber auch nicht einstimmig dagegen. Das ist für uns keine Fraktionsfach : Wir werden das Für und Wider ernsthaft prüfen und danach flimmen. ö

Abg. Dr. Arendt (Rp.): Diese Stellungrabme begrüße ich als Fortschritt. Im vorigen Jahre hat noch der Abg. Kopsch für seine Freunde die Vorlage belämpft, nachher allerdings gefehlt, und nur ein einziger aus seiner Partei stimmte dagegen, einer oder zwei dafür, die übrigen enthielten sich. Das berühmte Urteil aus Kamerun ollten wir erst mit seiner Begründung kennen lernen, vielleicht hätte dann auch der Abg, Lenimann sich anders geäußert, wenn er sich nicht nur auf die Zeitungsnachrichten verlassen hätte. Das srteil ist noch nicht einmal rechisgültig, sondern erst noch dem Ober richter der Kolonie Kamerun vorzulegen. Es kommt also erst noch in die Hände des wirklichen Richters, und wis müssen abwarten, was er eschließt. Die aus gesprochenen Strafen sinad allerdings ganz erstaun— lic. Die Beschwerden der Leute find ganz kanfuses Jeng, eg wäre festzustellen, von wem die Eingabe eigentlich ausgeht, sie ist offenbar von einem Deutschen geschrieben, war in der Sprach: und

Denkweise der Schwarzen abgefaßt, aber korrekt deuisch niedergeschrieben. Darunter sind viele Handzeichen als die Namen der Hiuptlinge, es sehlt aber jede Angabe, wer diese Leute wirklich sind. Auch der Ort, wo die Eingabe her ist, ist nicht sestzuftellen. Man sollte überhaupt nicht von einer Eingabe der Kameruner Häuptlinge reren. Ich babe schon in Duala dabon gehört, und zwar nicht von Beamten, sondern von deutschen Kaufleuten, die sich über die Fingab⸗ lustig machten und sagten, das ist eine ganz verkommene Gesellschaft, die sich bei uns herumtreibt und Schnaps bettelt. Die Leute wollten die Eingabe den deutschen Abgeordneten, von deren Kommen sie 8 hört hatten, vorlegen, die Kaufleute schenkten ihnen dann abe 20 Pfennig. damit sie fi nach Deutschland schicken konnten. Die allgemeine kolonialvolitische Erörterung des Abg. Lenimann gipfelt darin, daß uns jetzt der koloniale Wechsel auf die Zukunft ausge⸗ stellt würde, einissbar nach hundert oder tausend Jahren. Ich muß meinerfeits, nachdem ich an Ort und Stelle gewesen bin, meiner Hoffnungkfreudigkeit bejüglich der Kolonien ganz hesonderen Ausdruck geben. Wir, die wir bon links und rechts, von Nord und Süd die Informationsreise machten, sind mit dem gleichen ein⸗ stimmigen Urteil zurückgefehrt. Für den Abg. Ledebour kommen wir ja nicht in Betracht. Ich habe an Ort und Stelle in Duala Lachen bei den Sozialdemokraten) — ja, Sie kennen die Verhältnisse dort noch gar nicht, etwas besser als Sie kenne ich sie also jeden— falls — ich habe eine Reihe Ausflüge unter Führung des sehr tüchtigen Hafenmeisters von Kamerun gemacht und kann nur sagen, der Hafen von Duala ist einer der großartigsten der Welt. Von Tanga bis Kapftadt ist kein Hafen, der sich nur annähernd mit Duala vergleichen läßt. Das englische Kriegsschiff, das die Flaggenbifsung für England vornehmen sollte, kam ja nur wenige Stunden zu spät. Wir müͤssen mit modernen Verkehrsmitteln in die Kolonien eingreifen, sonst wird der Verkehr nicht erschloffen. Gegen die Vorlage habe ich nur einzuwenden, daß sie erst jetzt kommt, daß sie 19 Jahre zu spät kommt. Im Vorderland von Kamerun haben wir die Delpalme, den Gummibaum und deren kostbare Produlte. Die Frage des Abzugs der zb0 0g0 11 hätte hesser erst in der Kommission angeregt werden sollen; den Standpunkt des Abg. Semler aber kann ich in dieser Frage nicht teilen. Hier handelt es sich nicht, darin muß ich dem Abg. Ledebour zustimmen, um ein piivates Geschäft, sondern die Herren sind an ein großes koloniales Unternehmen herangetreten. Ich kann auch nicht die Auf⸗ fassung des Geheimen Legationsrats Helfferich teilen, wonach es sich hier um eine kaufmännische Provision handelt. Ich stehe grundsätzlich auf dem Standpunkte, daß solche Konzessions gewinne unstatthaft sind. Wäre ein Teil der betreffenden Herren nicht unzufrieden gewesen mit dem, was sie bekommen sollten, so wären sie nicht zu dem Aba. Erjberger ge⸗ gangen und hätten ihm nicht ihr Material mitgeteilt; wir hätten niemals etwas davon erfahren, und die Sache wäre in der Kommission begraben worden. An Beschwerden darf man hier im Plenum nur vorbringen, was man auch sachlich erhärten kann, in allem übrigen haben wir erst an die zuständige behördliche Stelle zu gehen und sie um Auskunft zu bitten; sonst machen wir uns zu Verbreitern von Ver⸗ leumdungen gegen Personen, die sich nicht verteidigen können. An eine Gefahr in Kamerun glaube ich nicht. Der bedeutendste Häuptling in Duala, King Bell, ist reich, hat sich ein großes Haus gebaut und ist von zuverlässiger deutschfreundlicher Gesinnung. Dem King Akwa ist das Jagdrecht entzogen worden, weil er Mißbrauch damit getrieben hat; seitdem beginnen diese Klagen, die uns jetzt beschäftigen. Auf die Fort= führung der Bahn hoffe ich, und an sie glaube ich; aber für die praktische Entscheidung der Vorlage scheidet diese Fortführung gänzlich aus. Heute kann niemand sagen, ob die Fortführung eintreten soll oder nicht; das hängt vom Erfolge ab. Rentiert sie sich gut, so wird die Fortführung als unbedingt sicher erscheinen und von keiner Seite be- kämpft werden. Nachdem ich an Ort und Stelle gewesen bin, ist mein Glaube an die Zukunft unserer Kolonien so gestärkt, daß ich glaube, wir könnten die Garantie übernehmen, auch wenn sie gar nicht den Kolonien zugute käme. Man wird schließlich viele Tausende von Kilometern in den Kolonien bauen, und das wird für unsere nationale Arbeit ein außerordentlich wichtiges Feld des Exports und der Betätigung werden. Schon gestalten sich mit dem Beginn des Bahnbaues die Verhältnisse in Togo voll⸗ ständig um, ebenso in Ostafrika. Wir haben uns in der englischen Kolonie Lagos überzeugen können von der Bedeutung der Bahnbauten für die Entwicklung. Dazu kommt, daß die Kästenbevölkerung in Kamerun nicht so gut ist, wie die in Togo. Wir müssen Kru⸗Neger aus Liberia beschaffen. Der Bahnbau wird in dieser Beziehung gründliche Aenderung bewirken. Es wird unsere Aufgabe sein, die schwarze Bevölkerung nicht als Sklaven zu behandeln, sondern sie der Kultur zugänglich zu machen. Jedenfalls sind die Vzrhältnisse der Neger im freien Negerstaat Liberia viel schlechter als bei uns. Die Kolonie Kamerun ist so wunderbar schön und fruchtbar, daß, wenn aus ihr nichts wird, es nicht an der Kolonie, sondern an uns liegt. Aber die traurigen Verkehrsverhältnisse dort müssen endlich aufbören. Das jetzt vorgeschlagene System des Baues durch Privatkapital mit Reichsgarantie empfieblt sich sehr. Mit dem Bau aus Reichsmitteln haben wir schlechte Erfahrungen gemacht; wir baben schlecht und teuer gebaut und teuer verwaltet. Ich hoffe, die Reichs garantie wird vielleicht 2 bis 3 Jahre in Anspruch genommen, Tang werden die eigenen Einnahmen ausreichen; wir beschleunigen nur die Möglichkeit des Baues mit dieser Garantie. Das Gespenst einer revolutionären Bewegung hat uns der stell vertretende Kolonialdirektor nicht an die Wand malen wollen, sondern nur ausgeführt, daß auch die Bahn die Unterdrückung von kleinen Revolten erleichtern wird. Besser, wir geben unser Geld für Eisenbahnen als für Schutztruppen aus. Wollen wir lernen aus den Verhältnissen in Südwestafrika, so ist die erste Lehre die, daß wir von der falschen Sparsamkeit abgehen müssen, die bisher dort getrieben worden ist. ö : Abg. Lattmann (wirtsch. Vgg): Als Richter bin ich aufs böchste erschüttert über die Höhe der verhängten Strafen in Kamerun. Ob man die Häuptlinge so lange aus der Haft entlassen kann, ist von hier nicht zu beurteilen; vielleicht könnte eine Erleichterung eintreten. Die Eischließung von Kamerun ist notwendig, das sieht auch das Volk im allgemeinen ein. Der Abg. Ledebour mit seinen Freunden will eben nicht überzeugt werden. Der Abg. Storz bat im Schwäbischen Merkur einen Bericht ge⸗ schrieben, uber den ich meine belle Freude habe. Er spricht mit Begeisterung über die paradiesischen Fluren von Kamerun, und er empfindet eine Sehnsucht nach diesem Paradies. Hoffentlich färbt diese Schwärmerei etwas ab auf die Herren, die links neben ihm sitzen. r hat sich die e nn,, auch des Zentrums etwas gehoben. Ich bedauere, daß ich nicht persönlich nach Kamerun gegangen bin, um persönlich Material zu sammeln. Ich möchte bei dieser Gelegenheit der Erinnerung gegen den leider in Kamerun ver— storbenen Abg. Fries Ausdruck geben, den ich als einen treuen Mann schäßen geleint habe. Das Organ des Abg. Patzig bat mich angegriffn, weil ich einen Artikel geschrieben batie, daß ich gewisse Gegenden in Kamerun und Togo mit meinem Rade durchfahren könnte; dieselbe Auffassung wird aber von einer ganzen Anzahl von Missionaren und Kaufleuten geteilt. Ich verlange ja nicht, daß die Nationalliberalen vor mir einen Kotau machen, wie sie es vor dem Abg. Erzberger gemacht haben. (Präsident: Die Beziehungen von Abgeordneten untereinander in dieser Weise zu kennzeichnen, ist nicht parlamentarisch) Ich sehe nicht ein, warum wir gerade in Kamerun von einer Kolonialbahn absedben sollten, die in Sudwestafrika möglich sein soll. Auf die Provisionsfrage will ich nicht näher eingehen. Ich sehe nicht ein, warum eine Provision geiahlt werden soll für etwas, was gar nicht geleistet worden ist. Darin, daß die Eisenbahngesellschaft in den Verbhandlung⸗n mit der Kolonsalverwaltung die Sache verschwiegen bat, sebe ich

etwas Unmoralisches, und daß sie es selbst so enpfunden

bat, geht aus dem Verzicht hervor. Daß die Frage 1904 spiuckreif war, muß ich bestreiten. Das Kartenmaterial der Regierung ist durchaus mangelhaft. Mir steht viel besseres zu Gebote. Nach Mitteilungen des Kolonialwirtschaftlichen Komitees hat über diese Trace eine wirischaftliche Erkundung gar nicht stattgefunden. Der Ingenieur Neumann hat sich gegen diese Tracefübrung erklärt, doch wurde er von einflußreichen Leuten aus der Nordkamerun⸗

Gesellschaft überstimmt. Es gibt doch eiae andere viel billigere Trace, die zu prũfen Sache der s‚tommission sein wird. Die beiden ung vor- gelegten Karten weichen darig von einander ab, daß die eifte auf eine keflimmte Entfernung hin sehr wasserarmes Terrain aufæeist, whrend die zweite von Flüßchen geradejun wimmelt. Ein Ingenien'nr hat mir mitgeteilt, daß das Kilomeier für höchfiens 60. bis 87 C00 gebaut werden kann. Es wundert mich daß der Kommi ar sich richt erinnert, daß ich in der Kommifsion nach den Kostenanschlä zen gefragt habe. Nicht ein., sondern mindeflens ein balbes Datzend mal babe ich namentlich nach dem Kartenmaterial gefragt. Wahrschein lich hat er meine Frage überhört. Notwendig ist eine Aenderung des s * der die Festsetzung der Personen⸗ und Gütertarisje enthält. Die Festlegnng auf 16 Jahre ist viel zu lang. Ferner wünsche ich in dem Vertrag im Namen der Missionare und Kaufleute eine Sestimmung, welche

. —

Tracenfũhrung. h der die Rede war, ist Der

derselben Meinung gewesen.

habe er schon im vorigen Jahre aufgeklärt. Gin eziftfier Kostenanschlag babe überhaupt nicht exiftiert. Auch bei der Mrogoro- bahn ist ein solcher Kostenanschlag nicht verlangt worden. DW⸗

Abg. Lattmann glaubt, daß die Bahn billiger gebaut werden

so würde die Verwaltung dem Abgeordneten dankbar sein,

in der Kommission das Material vorlegen würde.

Abg. Do be (frs. Vgg.): Namens meiner rolitiscken Fre erkläre ich, vorbehaltlich der Prũfung im einzelnen, unfere Zastimm zu der Vorlage. Wir sind keine Kolonialschwãrmer. Die Herren, in Kamerun waren, scheinen ja als Kolonialschw . gekommen zu sein. Jedenfalls legt uns der Besitz der Kol die Pflicht auf, sie zu erschließen und aus ihnen zu mache as aus ihnen zu machen ist. Die Ferderurg, einen Teil der Kolonien an den Mindestfordernden zu veikaufen, würde bier keine Mehr fi Die Opfer, die hier gebracht werden, sind eine gute Was wir hier sparen, würden wir für die Schutztruppen mehr a wenden müssen. Die Verurteilung der Afrikaner bis zu 9 Jah Gefängnis wegen bloßer Beleidigung ist doch exorbitant. ̃ liche Personen wegen mangelnder Znechnungẽfähi Beleidigung nicht bestraft werden, so können jene Eingeborenen do erst recht nicht so hoch bestraft werden. Allerdings darf man anch Gouverneure nicht vngehört verurteilen. Dir müssen alles tun, um unerfreuliche Zustände in den Kolonien zu beseitigen.

Abg. Dr. Goller (Dospitant derfc. Voller. : Ich halte e angebracht, daß auch eine Anschauung zum Arusdr d die es mit dem entschiedenen Liberalismus für ve ; lonial- politik gegenüber eine etwas wärmere Haltung einzunebmen. Ich tue dies auch deshalb, weil ich einen Wablkreis vertrete, der an der Baumwoll- kultur ein Interesse hat. Die Ereigniffe scheinen denen recht zu geben, die zur Kolonialpolitik eine feindliche Haltung einnahmen. Aber es scheint nur so. Ich stelle mich auf den Standrunkt volljogener Tatsachen. Die Kolonien sind einmal da, und ich bedanere, daß ich meinem Fraktionsgenossen Lenzmann darin nicht beitreten kann, die Kolonien an den Meißstbietenden zu verkaufen. Er wird darin auch die große Mehrheit des Volkes nicht hinter sich haben. Die Missionen sollen gewiß gefördert werden. aber gegen

muß ich

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den Assessorismus und Militarismus ankam sagen, eine Pfaffenwirtschaft wollen wir au Ir Bezuge der Rohprodukte müfsen wir uns so un ie mõglich machen. Dies gilt namentlich für den Bezug Baumwolle. Deshalb unterstuͤtze ich die Kolonialpolitik. Da iegt auch im Interesse unserer heimischen Textilarbeiter. Da die Bahn in ein Gebiet führen soll, das heute bereits Baumwolle produziert, so halte ich sie für durchaus notwendig. Der englische Kolonial- besitz ist doch auch nicht durchweg alten Datums. Lagos z. B. ist erst 1361 von England erworben worden. Die Vorlage bat den durchaus richtigen Weg beschritten, sie enthält ein gesundes Bahn⸗ system. Unser Haurtziel muß in den Kolonien sein, die Warenausfuhr möglichst auf einen Hafen zu konzentrieren. Die Lohn⸗ verhältnisse sind dort keineswegs ungünstige. Es werden 2 den Trägern vro Tag bezahlt, ein Lobn, den viele deutsche Arbeiter nicht haben. Sie können sich denken, wie sehr durch den Bahnbau an diesen Ausgaben gespart werden kann. Wir müssen in unseren Kolonien etappenwesfe vorgehen und den Hafen Duala möglichst fruktiñ ieren. . .