Heutiger Voriger Heutiger Voriger leutiger Voriger

Heutiger Voriger Kurs

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Heutiger Voriger Kurs

Massener Vergbau Buder. Eis) o rz z Neckar⸗Aktienges. 1921, sichergest. Oberschl. Eisen bed.

1902. 07, rz. 32 do. do. 19, rz. b. 50

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Sachwerte.

Ohne Zinsberechnung. ndisch e.

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In Attien koöͤnvertierbar mit Zins berechnung.

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In Attien tonvertierbar ohne Zins⸗ berechnung.

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Ohne Zinsberechmung

(ab 1. 1. 1928 mit oh verzinslich, zahlbar jeweils am 1. Juli für das ganze Kalenderjahr).

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Ohne Zinsberechnung. Auswertungsberechtigte Pfandbriefe u. Schuldverschr. deutsch. Hypoth.⸗ Vt. sind gem. Belanntm. v. 26.3. 26 ohne Binsscheinbogen u. ohne Erneuerungsschein lieferbar. Die durch getennzeichn. Pfandbr. u. Schuldverschr. sind nach den von den Instituten gemachten Mitteil. alt vor dem 1. Januar 189198 ausgegeben anzusehen. P hinter dem Wertpapier bedeutet RM J. 1 Million Bayerlsche Hyp. u. Wechselban verlosb. u. unverlosb. M (3 6) ⸗Bl. Pf. S.⸗Obl. 0. do. S

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Schuldverschreibungen.

a) Industrie und Banken. Mit Zinsberechnung.

8 1.5. 1862, 56 69S 1.2.8 i026

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b) Ver kehr. Ohne Zinsberechnung

(ab 1.128 mit 5 verzinslich, zahlbar jeweils am 1. Juli für das ganze Kalenderjahr).

Allg. Lol.⸗ u. Straßb. S6, 98, 00, oz, rz. 32

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Berlin ⸗Charlottenb. Straßenb. 1697, 01 Braunschw. Land⸗Eb. g5l, lil, 94IV, rz. 82 Brölthal . Eisenb. go. 00 Rhein⸗Sieg. Eisenb.

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Auslãndische festver zins. Werte.

1. Staatsanleihen.

Ohne Zinsberechnung.

Die mit einer Notenziffer versehenen Anleihen werden mit Zinsen gehandelt, und zwar:

Seit 1. 1. 17.

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Graudenz 1900 Hadersleb 24

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Hohensalza 1897

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Krotosch. 1900 S.] Lissab 86 Sa; *.

2. Kreis und Stadtauleihen. Mit Zinsberechnung.

73 Memel 1927 ohne Kapitalertragstener).

Ohne Sinsberechnung.

Bromwverg 98, get. Vu kar. gt tv. in M do. 95 m. T. in do. 98 m. T. in K Budapest 14 abgst. do. 96i. S. gk. 1.8.28 Christiania 19038,

jetzt Oslo, in A Colmar ( Elsaß) o] Danzig 14AAUg. 19

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t. g. L. 10. 230. ** S. 11. C. 1. 1. 17. S. 2 . &. 1.1. M.

Er st e Beitrage zum Deutschen Reichsanzeiger und Preußischen Staatsanzeiger

Berlin, Sonnabend, den 15. Juni

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2

Nr. 137.

(Fortsetzung aus dem Hauptblatt.)

1929

chtend ist die Verkehrsflieger⸗ ergusbildung getroffen worden. e Flugschũler das Abiturienten⸗ lieger müssen sie gründlich ausgebildet fliegerei wie andere Staaken als Deshalb muß auch der Luft⸗ e gewährt werden. ruch links) Mit Kriegs⸗ rneuter Widerspruch bei

ür das Ministerium der öffentlichen Arbeiten in Preußen ge⸗ der Technik im Staat erfordert auf die Leistungen der m. Die Behandlung der Techniker steht im um⸗ rten Verhältnis zu den Ministerreden. ufstiegsmöglichkeiten werden ihnen geboten. andlanger des JFuristen, ein unwürdiges und unerträgliches ; ilflosigkeit des Reiches in bezu ebung liegt klar zutage. Beispielsweise ist die Elektrizitäts⸗ aft längst über Länder und Kommunen hinausgewachsen ochspannungsleitungen. Bau und eignung hängen aber von der Genehmigung der Länder ab. Da⸗ entsteht ft eine unwirtschaftliche Linienführun t, diesen des Reiches unwürdigen und seinen stand zu beseitigen. g. Dauer (Bayer. Vp. : Die Abstriche am Verkehrsetat, serstraßen, werden ni . nser Wirtschaftsleben haben. eine Rechnung, wie es notwendi enbahntarife kann unserem Vo werden, im Gegenteil, es muß bald mit einer Tarifs gonnen werden. gründung der Ta wird guf anderem losen Kanal⸗ und Hafenpläne ni bringen auch wir das größte Intere industrie muß auf der einer gewissen Stabilität entwickeln können. erner ein größeres Entgegenkommen gegen die Lokomotiv- j ahern. Redner empfiehlt schließlich einer Partei, der eine baldige Au 8 Rodach — Königshofen in Unterfranken verlangt. p CEChristl. Nat. Bauernp.): Durch die ; rswesen zu Wasser und guch die Lgndbevölkerung stark berührt einma rer Produkte und Betriebsmittel durch die Tarif— Anlieger von Wasser, Eisenbahn ür anliegende Grundbesitzer ent⸗ lußregulierunge

rnisse ausmachen. Geradezu verni ule und damit die ganze Flie r stemmen uns dagegen, daß d examen machen. Aber als werden. Wir haben keine

treibendes Element für die Indust ahrtindustrie ein Programm für me der Sport bedarf der Hilfe. (Wide vorbereitungen hat das nichts zu tun. den Kommunisten.)

chröter (Komm.) wiederholt nochmals die Be- r daß die Reichsbahn A.-G. ihr Personal und ihr aterial zugrunde richte, um die Reparationen aufzubringen. treichung der Mittel für den Nürbur den ö Swasserschutz (Abg. Höllein [Komm.]:

Abg. Giesberts (Zentr.) : Sobald die Finanzlage er werden wir selb stwerständlich nachholen, was wir der Juft⸗ versagen müssen. Aber einen Staatssekretärposten ahrt werden wir auch dann nicht bewilligen können. Redner tritt für den Bericht des Verkehrsausschusses ein, der die eines gewissen Normalmaßes von Aufträgen an ustri: ünd überhaupt an die Lieferanten der

Die Bedeutun

chaffen werden. Mit dem Lo

iese Maßnahme.

darum kann die Reichsbahn nicht verlangen, daß das neue Ver⸗ sist es nicht getan.

ir brauchen alle Verkehrsmittel e Konkurrenz ist ierten Monopol⸗

kehrsmittel totgeschlagen wird. Wi für den Wiederaufbau unserer Wirtschaft. ; notwendig, weil sie uns vor einem bürokrati . nopo betrieb bewahrt. Wir begrüßen die Mitteilung, daß eine einheit⸗ liche Straßenbauordnung bereits ausgearbeitet vorliegt. wã sch, wenn man einige wenige durchgehende Autostraßen wie in evikg bevorzugen wollte. Wir müssen gleichzeitig allen Bedürf⸗ nissen Genüge tun. Wir verlangen eine Revision der Kraftfahr⸗ Streichung an den

örderung der Automobilwirt⸗

Nur mangelhafte Sie blei .

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—

g auf technische

und damit der Bau von H

verkehrsordnung. Bedauerlich ist die gaben für die wissenschaftliche h Wir müssen mit aller Kraft den Amerikanern entg Erbeiten, indem wir zum mindesten die Betriebsstoffwissensche fördern. Wenn Konkurrenz an sich auch in der Luftfahrt gut i nicht mehrere Luftfahrtkonkurrenzen

chaften unterstützt, so

chlechtesten ahre wieder besser

Er verlangt ing und für

ürgerkriegs⸗

besonders bei den

u unterschätzende Nachteile für u ö .

ahern kommt nicht wäre. Eine Steigerung nicht mehr zugemutet

o können wir uns doch Wenn das Reich die Luftfahrtge o muß es auch in immer weiterem ö Der . ist in dir e mmen, entli ann er im nächsten er werden. Reichsverkehrsminister Dr. Stegerweal n beantwortet ierauf die Interpellation Dr. Wunderlich (D. Vp) wegen treits zwischen Preußen und Sachsen über die Konzessionierung von Luftfahrtstrecken. Seine Ausführungen werden im Wortlaut mitgeteilt werden. Abg. Mollat ch Sache des deutschen Vo

enkung be⸗ Lohnerhöhungen dürfen nicht zur Be—⸗ erhöhung angeführt werden; ege zu besch

Aufrechterhaltu die Lolomotivin Reichsbahn verlangt.

Staatssekrtär Gutbrodt erwidert, das Verkehrsministerium te der Reichshahn über diesen Ausschuß— über die Finanzierungsmöglichkeiten. rhandlungen werde der Verkehrs⸗

t die Verschlechte⸗

ie Deckung en sein; wir können die ufer⸗ utheißen. Der Entwicklung e entgegen. Die Luftfahrt-

ehalten werden, sig muß sich in herhgndele gegenwärt;

und nament Ueber das Ergebnis diese ausschuß unterrichtet werden.

Abg., Gandorfer (D. Bauernp.) bella ; r in Bayern und die Höhe der Tgrife e Produkte. Er verurteilt ferner das la erfahren bei der Gewährung von En nunfälle. Die Ent erstritten werden. Auf angierpersonal, aden der Bauern nicht

Wir wünschen

sei und bleibe nur

P.) erklärt, es a ) orm wir die

kes, wie und in welch Reichsbahn organisieren wollten. Nicht

irgendeinem ausländischen Einfluß Geltun eichstag habe in dieser

ndustrie, namentlich in den Antrag Bahnbauproje Abg. Neddenrie Vielseitigkeit im Verkeh

en im Per

und schwerf ungen für Eisen

ürfe man tun affen. Der R e Rolle gespielt.

ungen müßten auch alle jene Einrichtungen ver eichsbahngericht. Die Verantwortung für die und Reichstag liegen. Die Wirtscha ungen nicht tragen. olzklasse fahre heute mit einer Fahrkarte 1 bisherigen vierten Klasse und die reparierten Wagen zweiter Klasse seien nur bessere Vie i den Sozialdemokraten.) Unter allen U eichsbahn allen deutschen Ge nterworfen werden. usern werden hr! bei der

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rage eing geradezu it der Abänderung der Reparationsver⸗ winden, wie

u Lande wird gen müßten erst

nchener Bahnhof so daß tz. B. Viehtransporte zum schnell genug ausgeladen werden

Damit schließt die Aussprache. werden auf Montag verschoben. d Es folgt die erste Beratun gemeinsam enderung des Einnahmen aus der Lohnsteue entwurf bestimmt, daß, wenn das Auf Lohnsteuer im 1934 1300 Mill u 75 Millionen

ähigkeit un

verhältnisse, andererseits als Anlie und Landstraßen durch die enden Nachteile.

e und Weser dur abbrüchen usw. sind b zum Teil sehr erheblich. Oftmals ist der

und Weiden weit unter fünfzig Prozent des esunken. Hier muß unbedingt dur der Nachteil chteil der Landkrei twagenverkehr auf einung. Unbedin

üsse bei R weitere Reichsbahnkarife rechts.) Der deitter Klasse in

28

ehr richtig! Die Nachteile bei ch Vertiefung des Flußbettes, den n uferanliegenden Landwirten rtrag der Wiesen früheren Ertrages Bewässerungsanla hoben werden. Ein allg durch den stark zu⸗

gandstrgßen tritt t muß hier Wandel ein⸗ für Kraftwagenverkehr i der Verbesserung. Außer ahrzeugsteuer eine gerechtere V ung der Landkrelse durchgeführ gt eine un dte, wobei die unterha ehen. Kein Wunder, rdeten Landkreise dem Verfall der Straß

Im Interesse des Landvolks bitte ich er, das hier bisher Versäumte in aller

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22

Abstimmungen

agen. (Wibe ei den dortige

mständen müsse die n, auch der Gewerbeordnung öfe dürften z. B. nicht zu Waren⸗ ebunden seien. (Sehr irtschaftspartei) Nichts schade dem Ansehen des mehr als die Nichtausführung von Staatsverträ— alverträge mit den Gändern. Der Suftverke uschuß, es sei aber doch nicht nöti amit jemand um eine Stunde kommen könne. Kein Mensch könne eins allein der Lufthansg zufalle. üsse wiederhergestellt werden. Die bisher aufgewendeten 8 onen seien ohne besonderen wirtschaftlichen Luftfahrt solle sich volllommen frei ohne e ntwicklung de wierigkeiten gemacht werden. Au immes Nebeneinander⸗ und Gegeneinanderarbeiten der Be⸗ e Aufsicht müsse für eine Entwicklung des emeinen volkgwirtschaftlichen Sinne sorgen. An Stelle der Kraftfahrzeugsteuer könnte man steuer sprechen. Aber ale Mittel aus dieser en Bau und die Unterhaltung der Wege verwandt henverkehrsordnung müsse den igerten Kraftver O der Zukun der Eisenbahnen. Entwicklung des Verkehrs er Wo rhfr deutschen Wirtschaft und des gesamten deuts all.