kann ich aber nur wiederholen, ist es die Pflicht und Schuldigkeit der Finanzverwaltung, bei allen diesen Reformprojecten auch. nach der finanziellen Seite zu sehen. Meine Herren, ich habe schon Einnahmen des

Schwankungen in den den Finanz⸗Minister, wenn er seine Aufgabe richtig erkannt, sehr unangenehm und bedenklich. Ich selbst habe schon als Abgeordneter, als die erste Frage der Verstaatlichung auftauchte, immer nach Mitteln gesucht, die aus der Uebernahme einer so gewaltigen Betriebsverwaltung nothwendig resultirenden Schwankungen in der allgemeinen Finanzverwaltung zu vermindern. Ich habe nach⸗ her bei Berathung des Gesetzes im Jahre 1882 nicht mitwirken können, aber ich glaube, daß heute allerdings die Erfahrung gemacht ist, daß wir in diesem Gesetz von 1882 nach dieser Richtung genügende Garantien nicht gehabt haben. Aber ich finde doch das Urtheil viel zu hart, welches über dieses Gesetz jetzt nachträglich ausgesprochen wird; ich finde es auch ungerecht gegen die Männer, die dieses Gesetz gehand⸗ habt haben und innerhalb dieses Gesetzes geblieben sind, welches mit allseitiger Zustimmung emanirt wurde. Ich möchte Sie daran er⸗ innern, daß die Eisenbahnverwaltung und folgeweise auch die Finanz⸗ verwaltung in den letzten zehn Jahren eigentlich noch gar nicht zur Ruhe gekommen sind. Es wurden jahraus, jahrein neue Verstaatlichungen vorgenommen, die immer wesentliche Verschiebungen und Veränderungen in der ganzen Finanzgebahrung der Eisenbahnverwaltung hervorrufen mußten. Heute sind wir allerdings zu einem gewissen Ruhepunkt gekommen. Wir haben die Erfahrungen der guten Jahre und beginnen jetzt leider auch, die Erfahrungen der ungünstigen Jahre zu bekommen, und ich glaube, es ist heute allerdings an der Zeit, ernstlich zu erwägen, wie wir in dieser Beziehung Wandel schaffen können, wie dies anderen Staaten, z. B. Baden, von Anfang an mit großer Voraussicht gethan haben. Welcher Weg da nun der richtigste ist, wird einer eingehenden Erwägung unterzogen werden müssen. Es giebt hier verschiedene Möglichkeiten, welche man auch miteinander combiniren kann. Wir können einen Fonds bilden, der gewissermaßen als Reservefonds dient, zum Zwecke der Deckung außerordentlicher Ausgaben oder zur Ausgleichung der schwankenden Ueberschüsse in den einzelnen Jahren. Man kann aber auch, wie die Herren gestern vorgeschlagen haben, eine bestimmte Summe, als nur für allgemeine Etatszwecke zurück⸗ bestimmt, aus den Vorschüssen gesetzlich festlegen, sodaß, wenn mehr Ueberschüsse kommen, dieselben zur außerordentlichen Schuldentilgung zu verwenden sind. Es giebt, wie gesagt, verschiedene Wege, man kann aber auch in der Verwaltung viel thun, und da kann ich viel⸗ leicht zugeben, daß man in der Vergangenheit vielleicht etwas mehr hätte thun können. Man kann die Grenzscheide zwischen denjenigen exrtraordinären Ausgaben, welche durch die laufenden Einnahmen auf⸗ gebracht werden müssen, und denjenigen, welche durch Anleihen zu decken sind, vielleicht noch mehr erweitern zu gunsten der ersteren, d. h. den Betrieb mehr belasten als die Anleihefonds.

Nach allen diesen Richtungen hin haben wir, glaube ich, jetzt genügende Erfahrung, um zu einem bestimmten Ergebniß zu kommen, und es wird allerdings die Aufgabe der Staatsregierung und des Landtages sein, vielleicht schon im nächsten Jahre dieser Frage näher zu treten. Ich hoffe, wir werden uns alle die Erfahrungen der Ver⸗ gangenheit erfolgreich für die Zukunft zu nutze machen. (Bravo!) Abg. von Oppen (cons.) weist darauf hin, daß die östlichen Provinzen in ihrer Bevpölkerung abnähmen. Daran sei die geo⸗ graphische Lage schuld, für welche aber die Bevölkerung nicht ver⸗ antwortlich sei. Die Hoffnungen, die man auf die Ministerreisen gesetzt habe, hätten bis jetzt noch keine greifbaren Ergebnisse erzielt. Die Gesetz⸗ gebung habe dazu beigetragen, die Ungunst der Verhältnisse zu ver⸗ stärken. Eine Erhöhung der Eisenbahntarife habe der Abg. von Puttkamer nicht verlangt, sondern nur eine weitere Ermäßigung ver⸗ hindern wollen. Diese sei nicht nothwendig. Auch die reicheren Leute, welche in den höheren Klassen führen, könnten das Reisen bezahlen. Noch besser würde es aber sein, wenn sie in ihrer Hei⸗ math blieben und in den kleinen Städten die Handwerker beschäftigten, als daß sie die Zahl der Millionäre in Berlin vermehrten. Die moderne Völkerwanderung werde durch die Ermäßigung der Personentarife nur unterstützt. Die Landwirthschaft im Osten habe dafür gesorgt, 28 die Arbeiter zuverlässig und königstreu seien. Die Industrie⸗ arbeiter im Westen seien aber ein Gegenstand der Beunruhigung für die Regierung. (Zustimmung rechts.) Man solle deshalb den Osten stärken, damit er im Augenblick der Gefahr im stande sei, seine Aufgabe zu erfüllen, wie er sie im Umfange dieses Jahr⸗ hunderts erfüllt habe. (Beifall rechts.) 8 1

Abg. Broemel (dfr.) bleibt dabei, daß die Veranschlagung der Einnahmen aus dem Personenverkehr ganz ausnahmsweise ge⸗ steigert worden sei; er bedauere, daß das Mavybach'sche Reform⸗ project vom Ministertische als ein durchaus unreifes bezeichnet werde. Die Frage der Reform der Personentarife werde nicht von der Tagesordnung verschwinden, auch wenn man davon spreche, daß in zu hohem Maße eine Beweglichkeit der Bevölkerung eingetreten sei. Da müsse der Minister ja die vierte Klasse, welche von der ärmsten Bevölkerung benutzt werde, ab⸗ schaffen. Die Grundbesitzer des Ostens

vorhin gesagt, große Staats sind für

müßten sich ihre Ar⸗ beiter besorgen, sie ordentlich bezahlen und richtig behandeln. Die Bezahlung müsse natürlich mit Geld erfolgen, nicht mit Schulden. Wer Schulden habe und nicht leistungsfähig sei, sollte überhaupt nicht Leiter eines Betriebes sein. Es fehle an Arbeitern und dabei werde gerühmt, daß die Arbeiter zuverlässig und königstreu seien. Die moderne Völkerwanderung werde man nicht aus der Welt schaffen, oder man müßte die Leute durch Gesetz an die Scholle fesseln. Der Minister wolle von dem Ausschluß der Erhöhungen nichts wissen. Er (Redner) könne sich demgegenüber auf den bayerischen Vorschlag berufen, welcher nur für die Rundreisekarten eine kleine Erhöhung enthalten habe, sonst aber nur Ermäßigungen. Er würde sich damit begnügen können. In Bayern habe man sich keine finanziellen Schreckgespinste vormalen lassen. Man habe in der dortigen Kammer den Antrag einstimmig angenommen. Die Bevölkerung werde über die Regierung, welche sich so sehr gegen eine Reform sträube, und über die Volksvertretung, die über diese wichtige Frage zur Tagesordnung übergebe, das richtige Urtheil fällen.

Abg. von Puttkamer⸗Plauth (cons.) verwahrt sich dagegen, daß er sich einer Herabsetzung der Personentarife aus eigennützigen Gründen widersetze. Was würde der Abg. Broemel sagen, wenn man behaupte, er wolle die Personentarife ermäßigen, um für die be⸗ sitzenden Klassen in der Stadt, Leute, die er vertrete, billige Arbeits⸗ krafte zu schaffen. s sei nothwendig, daß die Volksvertretung solche unreifen Projecte abweise. Daß die Staatsbahnen besser seien als die Privatbahnen, beweise der Vergleich z. B. mit der Privat⸗ bahn Marienburg⸗Mlawka, welche sehr erheblich in allen Beziehungen hinter den Staatsbahnen zurückstehe. Sie befinde sich allerdings in einer schwierigen Lage, den Staatsbahnen übertrügen sich die schlechten Strecken durch die guten Strecken. Die Leute aus dem Osten gingen infolge künstlicher Anregungen in die Städte; das Agententhum, der Reiz der städtischen Vergnügungen, die höheren Löhne u. s. w., alles dies trage dazu bei, die Leute zu verlocken. Die große Zahl der Arbeitslosen in den Städten sei eine Gefahr für das Land, die Leute würden besser in ihrer Heimath geblieben sein. Aber dafür habe der Abg. Broemel kein Verständniß. (Zustimmung rechts.) Der Abg. Broemel mahne die Gutsbesitzer, sie sollten nicht bankerott

werden. Sie kämpften vergeblich gegen die Ungunst der Verhältnisse. Alle Arbeit bleibe vergebens, wenn ihnen nicht die Staatsgewalt entgegenkomme. Eine Ermäßigung der Personentarife würden sie beklagen müssen, weil sie jetzt schon nicht mehr wüßten, wo sie die Arbeiter herbekommen sollten. (Beifall rechts.) 1

Abg. Dr. Hammacher (nl.): Der Abg. von Puttkamer sollte sich doch vor Uebertreibungen hüten, Broemel wolle doch wohl nicht die Tarife in übermäßiger Weise herabgesetzt wissen; er werde die staatswirthschaftlichen und socialpolitischen Folgen wohl überdacht haben. Er empfehle ja nur die Mavbach’schen Vorschläge. Der Abg. von Puttkamer treffe also auch den Minister von Mavybach. Er (Redner) möchte bitten, den Antrag nicht ohne weiteres abzulehnen; man müsse die Frage gründlich prüfen, auch wenn sie jetzt noch nicht ganz spruchreif sei. Der Minister habe erklärt, daß in Ungarn der Fern⸗ verkehr nicht erheblich zugenommen habe; eine Notiz aus Ungarn besage, daß der Verkehr sich in der letzten Zone in das Vierfache ge⸗ steigert habe, während die Mehrausgaben nur die Hälfte der Mehr⸗ einnahmen ausmachten. Sei der Einnahmeausfall von 50 Millionen Mark wirklich zu erwarten? Das müsse erst aufgeklärt werden. Er beantrage deshalb, den Antrag Broemel an die verstärkte Budget⸗ commission zu verweisen. Was er bezüglich der Mißwirthschaft bei der Verwendung der Ueberschüsse der Eisenbahnen für allgemeine Staatszwecke gesagt habe, habe er in früheren Reden, als die dafür verantwortlichen Minister noch im Amte gewesen seien, ebenso aus⸗ gesprochen. Er habe von einer objectiven Mißwirthschaft gesprochen, weil das Garantiegesetz nur auf dem Papier stehe. Die Mißwirth⸗ schaft, daß die Eisenbahnüberschüsse für dauernde Ausgaben des Staats verwendet seien, liege jetzt vor aller Augen. Er habe von seinen Ausführungen nichts zurückzunehmen.

Minister der öffentlichen Arbeiten Thielen: 1

Ich möchte mir gestatten, an drei Punkten kurz Mißverständnisse zu berichtigen.

Der Herr Abg. Broemel hat es auffallend gefunden, daß ich das Project als ein unreifes bezeichnet habe, welches seiner Zeit von meinem Herrn Amtsvorgänger aufgestellt ist. Mein Herr Amtsvorgänger hat, glaube ich, in dieser Beziehung genau dieselbe Meinung gehabt. Er hat das Project selbst noch nicht als ein reifes angesehen; denn er hat dasselbe (zwnächst der öffentlichen Beurtheilung durch die Publication im „Stäats⸗Anzeiger“ unterbreitet, under hat zweitens die Bezirks⸗Eisen⸗ bahnräthe zur Begutachtung desselben aufgefordert. Erst wenn diese sich geäußert und der Landes⸗Eisenbahnrath gehört und die sich er⸗ gebenden Abänderungsvorschläge geprüft, beabsichtigte damals mein Herr Amtsvorgänger, dieses Project den übrigen Bundesregierungen mitzutheilen. Daß es bereits mitgetheilt worden wäre, ist ein Irrthum seitens des Abg. Broemel. Verhandelt ist allerdings früher mit den Bundesregierungen über eine ganze Reihe Projecte, nicht aber auf Grund dieses Projectes.

Der zweite Punkt ist ein Mißverständniß, von dem ich glaube, daß auch Herr Broemel selbst es als solches zugeben wird. Es ist mir nicht in den Sinn gekommen, im allgemeinen die Bemerkung zu machen, daß es social bedenklich sei, den Personenverkehr zu steigern. Meine Bemerkung, daß es in mancher Beziehung üble Wirkungen habe, die Reiselust zu sehr zu steigern, bezog sich nur auf diejenigen Reformprojecte, welche dahin zielen, den Fernverkehr in radicaler Weise zu ermäßigen. Weiter habe ich nichts gesagt und weiter auch nichts im Sinne haben können.

Meine dritte Bemerkung bezieht sich auf Herrn Abg. Dr. Ham⸗ macher. Er hat verstanden, daß das finanzielle Risico des Reform⸗ projectes des vorigen Jahres 51 Mill. betrüge. Ich habe gesagt, das durch die rechnungsmäßigen Ausfälle an den Personenverkehrseinnahmen sich berechnende finanzielle Risico beträgt 51 Mill.; davon gehen aber zunächst ab, je nachdem man die Sätze des Gepäcktarifs greift, 7 bis 10 Millionen Mehreinnahmen aus dem Gepäckverkehr. Es blieben also dann ungefähr 40 Millionen Mark übrig. Von diesen 40 Millionen müßte man aber noch diejenigen Summen abjiehen, von denen man glaubt, daß sie sofort oder im Laufe der Zeit durch Vermehrung des Verkehrs sich ergeben werden. Eine weitere Be⸗ merkung habe ich nicht gemacht. Es reducirt sich ja immerhin, je nachdem man individuell glaubt, daß die Verkehrsvermehrung eintreten wird, dieses Risiko um irgend einen entsprechenden Factor. Immerhin aber bleibt eine Summe übrig, die für die Staatsfinanzverwaltung doch eine sehr ernstliche Erwägung zur unbedingten Pflicht macht. (Bravo!)

Abg. Broemel (dfr.) verwahrt sich dagegen, daß er specielle Interessen seiner Wähler vertrete; das sei eine beleidigende Unter⸗ v“

Abg. Steffens (dfr.): Der Angriff des Abg. von Puttkamer auf die Marienburg⸗Mlawkaer Bahn sei durchaus ungerechtfertigt. Salonwagen verkehrten dort nicht, der Verkehr bewege sich haupt⸗ sächlich in der dritten Klasse. Aber die Wagen der staatlichen Ost⸗ bahn seien auch nicht viel besser, als die der Marienburger Bahn.

Abg. Ger lich (freicons.): Die Marienburger Bahn sei nur deshalb leistungsfähig für den Getreidetransport von Rußland nach Danzig, weil die Staatsbahn ihr die Wagen zur Verfügung stelle. Der Abg. Broemel solle einmal die Landwirthschaft im Osten sich ansehen. Die Leute würden besser bezahlt, wenn auch nicht immer in Geld, sondern zum theil in Naturalien. Dazu trügen die Gutsbesitzer die Kosten der Armenpflege, und diese ruinire sie vollständig. Der Abg. Broemel habe bei der Vergleichung die Leistung der vierten Klasse und namentlich die unentgeltliche Gepäckbeförderung vergessen. Für die vierte Klasse sollte der Minister generell verfügen, daß das Freigepäck eine Grenze habe. Ebenso sollte es nicht gestattet sein, daß die Agenten für eine geringe Summe einen Wagen vierter Klasse miethen und mit Menschen vollpfropfen könnten, denen sie den vollen Fahrpreis ab⸗ nähmen. Er bitte, den Antrag gleich abzulehnen.

Abg. Sperlich (Centr.) erklärt sich dagegen, daß die Benutzung der vierten Wagenklasse irgendwie eingeschränkt werde. Den Antrag bitte er ohne weiteres abzulehnen, weil die Frage jetzt doch nicht gründlich erörtert werden könne.

Damit schließt die Debatte. Die Einnahmen aus dem Personenverkehr werden bewilligt. Gegen die Stimmen der Freisinnigen und Nationalliberalen wird die Ueberweisung des Antrages an die Budgetcommission abgelehnt, der Antrag selber erhält nur die Stimmen der Freisinnigen und wird ebenfalls abgelehnt. 8

Die weitere Berathung wird darauf vertagt.

und Forstwirthschaft. 88 Stand der Saaten. 1 Die Herbstbestellung und die Vorarbeiten zur Frühjahrsbestellung waren im Reg.⸗Bez. Potsdam durch die Witterung sehr begünstigt

und sind ungewöhnlich weit vorgeschritten. Die Wintersaat zeigt eine sehr gute Entwickelung. Die Kälte im Dezember hat ein zu üppiges Wachsthum verhindert, während die Saaten vor Frostschaden durch den Schnee geschützt sind. Vereinzelt ist die Saat durch Mäuse⸗ und Schneckenfraß beschädigt.

Auch im Reg.⸗Bez. Osnabrück hat sich der Stand der Winter⸗ saaten günstig gestaltet. Weizen, Raps und namentlich Roggen, die Hauptwinterfrucht des Regierungsbezirks, sind gleichmäßig kräftig ent⸗ wickelt, stellenweise sogar, wo früh und dicht gesäet war, fast zu üppig. Indeß ist schon durch den gelinden schneefreien Frost im De⸗

zember dem Ueberwuchern vorgebeugt, und da auch der Grundwasserstand verhältnißmäßig niedrig geblieben ist, so sieht man in Ansehung der Roggensaaten beruhigt dem ferneren Verlaufe des Winters entgegen. Mäuse⸗ und Schneckenfraß haben in diesem Winter den Saaten nur ganz vereinzelt geringen Schaden gebracht.

Bekämpfung der Hochwassergefahren.

Die Erfahrung, daß trotz kostspieliger Deichbauten die besonders der Landwirthschaft so nachtheiligen Ueberschwemmungen nicht zu ver⸗ sind, hat zu Zweifeln an der Richtigkeit des bis jetzt

efolgten Grundsatzes geführt, die Ströme von den sie be⸗ gleitenden Niederungen durch Dämme völlig abzuschließen. Man ist auf manchen Seiten zu der Annahme geneigt, daß, wenn das Hochwasser planmäßig in die Niederungen geleitet und letztere dann rechtzeitig entwässert würden, die Hochwassergefahren verringert, bedeutende Deichbaukosten erspart und durch die fruchtbaren Ab⸗ lagerungen des Hochwassers eine bedeutende Ertragssteigerung der Niederungen — welche durchweg zum Wiesenbau übergehen müßten — herbeigeführt werden könnte. Ein nach diesen Gesichtspunkten aufge⸗ stellter Entwurf bildet die Grundlage für die Thätigkeit der Kriewe⸗ ner Wassergenossenschaft, welche eine Anzahl von Ortschaften des Oderbruchs im Angermünder Kreise umfaßt und für welche Aller⸗ höchsten Orts unter dem 13. Mai v. J. ein Statut erlassen worden ist. Gleiche Zwecke verfolgt ein Entwurf zur Bewässerung der rechts⸗ seitigen Elbniederung zwischen Wittenberge und Dömitz, welches voraussichtlich wenigstens bezüglich des sogenannten Lenzener zur Ausführung kommen wird. Gelingen diese Versuche, so sich auch für andere Niederungen die Aussicht auf eine be⸗ Verbesserung.

Verkehrs⸗Anstalten.

Laut Telegramm aus Herbesthal ist die erste englische Post über Ostende vom 19. d. M. wegen ver⸗

späteter Abfahrt des Dampfers von Dover und die zweite englische Post über Ostende wegen verspäteter Landung des Dampfers infolge heftigen Schneesturms ausgeblieben.

Auch die dritte englische Post über Ostende is ausgeblieben. Grund: Zugverspätung in England und stür⸗ misches Wetter im Kanal.

Zur bequemen Einlieferung von Packeten ist in Berlin abgesehen von den zahlreichen Stadtpostanstalten, auch durch die Packetbestelleinrichtungen und Packetwagen der Post Gelegenheit geboten.

Sämmtliche im Dienst befindlichen Packetbesteller sind zur Ent⸗ gegennahme gewöhnlicher Packete behufs Weiterbesorgung zur Post verpflichtet. Diese nehmen die Packete entweder innerhalb der Häuser selbst, welche sie zum Zwecke der Bestellung bez. Abholung betreten, oder an denjenigen Stellen entgegen, wo ihr Fuhrwerk jeweilig hält.

Auf schriftliche Bestellung — mittels Bestellschreibens oder Be⸗ stellkarte an das Kaiserliche Packet⸗Postamt in Berlin N. (Oranien⸗ burgerstraße 70) — findet die Abholung von 1u“ durch die Packetbesteller auch aus den in den Verlangschreiben bezeichneten Wohnungen statt. Die Bestellschreiben bezw. Bestellkarten werden unentgeltlich befördert; für die von den Packetbestellern auf ihren Bestellfahrten eingesammelten gewöhnlichen Packete kommt außer dem Porto allgemein eine Gebühr von 10 ₰ zur Erhebung.

Der Oder⸗Spree⸗Kanal ist dem Verkehr in seiner ganzer Ausdehnung übergeben und hat eine bedeutende Vermehrung des Schiffsverkehrs zur Folge gehabt. Während auf dem alten Friedrich⸗Wilhelms⸗Kanal die Schleuse bei Fürstenwalde im Jahre 1888 von 4900 Fahrzeugen durchfahren wurde, stieg diese Zahl im Jahre 1889 auf 5330, 1890 auf 7200 und 1891, nach vollständiger Eröffnung des neuen Kanals, auf 13 300 Fahrzeuge. Die Menge der beförderten Güter hat in noch höherem Maße zugenommen, da die höchste Tragfähigkeit der Fahrzeuge von früher 2000 Ctr. auf 8000 Ctr. erhöht worden ist. Neue Schleusen sind im Werbelliner Kanal bei Rosenbeck und in Oranienburger Kanal bei Pinnow im Bau.

Konstantinopel, 19. Februar. (W. T. B Austritts der Maritza bei Adrianopel hat d telegraphische Verkehr zwischen Sofia und eine Unterbrechung erlitten.

Sofia, 19. Februar. ( Z.) Die Eisenbahnver⸗ bindung mit Serbien ist wiederhergestellt.

In Folge des gi

9 er Eisenbahn⸗ und Konstantinopel

bö“

8 I

8 Mannigfaltiges.

Zum Stadtsyndikus, an Stelle des zum Bürgermeister ge⸗ wählten früheren Stadtsyndicus Zelle, ist in der vorgestrigen Stadt⸗ verordneten⸗Versammlung mit 92 gegen 18 Stimmen der Stadtrath Weise gewählt worden.

Im Cirkus Renz findet heute das Benefiz für die Schul⸗ reiterin Fräulein Clotilde Hager statt. Morgen Nachmittag gelangt wieder die Pantomime „Mazeppa's Verbannung“ und Abends Auf Helzoland“ zur Darstellung. “

Mlünchen, 19. Februar. Das Krieger⸗Denkmal, welches Seine Königliche Hoheit der Prinz⸗Regent durch den Bildhauer und Erzgießer Ferdinand von Miller in der Feldherrenballe

errichten läßt, soll, der M. „Allg. Ztg.“ zufolge, am 12. März ent⸗ hüllt werden.

London, 17. Februar. Ueber den Unfall, welcher dem deutschen Dampfer „Marie“ aus Apenrade in der Nähe von Chefoo au der ostchinesischen Küste zugestoßen ist, und der den Tod von zwol Menschen zur Folge hatte, sind jetzt brieflich nähere Mittheilungen bei der „N. Pr. Z.“ eingegangen. Darnach stieß der Dampfer am 30. Dezember v. J., Abends 7 Uhr, während einer heftigen Brandung auf ein Felsenriff und erhielt dadurch ein großes Loch im Maschinen⸗ raum. Man versuchte zwar, das Schiff auf Grund zu sebas jedoch gelang dies nicht; vielmehr trieb es später von dem Felsen’ 22 und gerieth in tiefes Wasser. Da ein plötzliches Sinken des Dampfer⸗ zu befürchten stand, so verließ die Mannschaft in zwei Booten das Fahrzeug. Hierbei fanden zwölf Mann und zwar zwei Eurepter⸗ und zehn Chinesen ihren Tod, jedoch nicht, wie man früher 88 Grund einer telegraphischen Meldung angenommen hatte, mn Meere, sondern infolge der starken Kälte. Erst in der Frühe des nächsten Tages erreichten die Boote das Land, alle Insassen zwar, 8„ lebend aber derart erstarrt und erschöpft, daß bald darauf die † wähnten Zwölf starben. Die Ueberlebenden hatten noch einen. g⸗ seligen Marsch von mehreren Stunden zurückzulegen, bevor sie⸗ 1. ersten chinesischen Wohnungen erreichten, wo sie gut aufgenommes und verpflegt wurden. Der Dampfer ist später an den Strand dn worfen worden und sitzt im harten Sand fest. Was weiter aus 1 geworden ist oder werden wird, ist bisher nicht bekannt geworden.

London, 17. Februar. Die Versuche, die „Eider T.n bringen, mußten, wie der „K. Z.“ gemeldet wird, bis zur na nan⸗ Woche verschoben werden. Capitän Heineke theilte 8,3 be⸗ danten der Corvette „Prinzeß Wilhelm“, als dieser Mannschafter

suchte, mit, die Bergungsgesellschaften hätten zu wenig 2

3 5 2 aus Nach einer Meldung der .K. 3. ge⸗

2 Hon u1u.“ London, 17. Februar. ¹ Cossack ge

Sebastopol ist der mit Holz beladene Dampfer. strandet.

Dritte Beilage

m Deutschen Reichs⸗Anzeiger und Königlich Preußi

Itatistik und Volkswirthschaft.

Arbeitermangel.

Im Negierungsbezirt Potsdam wird fortdauernd über Arbeiter⸗ mangel geklagt. An einzelnen Orten sind, außer Arbeitern aus West⸗ mußen und Posen, auch solche aus Russisch⸗Polen verwendet worden. Die Leute sollen bescheiden sein, aber nicht so viel leisten, wie die Inbeimischen Arbeiter.

Zur Arbeiterbewegung.

Aus Bildstock wird der „Dudw. Ztg.“ geschrieben, daß in der Vorstandssitzung des Rechtsschußvereins für das Saar⸗ vevier, die am 9. Februar in Bildstock stattfand, Herr Anwalt Heider aus Metz zum besoldeten Vertreter des Vereins auf sechs Menate gewählt wurde. Zur Fertigstellung des zu Versammlungen und anderen Zwecken des Vereins bestimmten Saalbaues wurden in verschiedene Meister Arbeiten vergeben, so die Schlosser⸗, Schreiner⸗ und Gypserarbeiten. Die Arbeiten sollen, sobald es die Witterung erlaubt, in Angriff genommen werden.

Wie der „Rhein.⸗Westf. Ztg.“ aus 2 1— . iind die ausständigen Bergleute in Biber (Nassau) zum theil aus dem Verbande Deutscher Bergleute ausgetreten. Der Grubenbesitzer Dr. Pfahl hat diese sofort wieder angenommen. Das Verbands⸗Organ drückt seine Unzufriedenheit mit diesem Schritt aus.

Neben dem Verbandstage der Textilarbeiter Deutsch⸗ lands, der in Elberfeld stattfinden soll, wird, wie der „Frkf. 3tg.“ aus Berlin geschrieben wird, an demselben Ort und zu gleicher Zeit ein Verbandstag der Posamenten⸗Arbeiter und Arbeiterinnen Deutschlands tagen. Auf dem letzteren dürfte besonders Süddeutschland durch zahlreiche Abgesandte vertreten sein.

In Hanau strebt der conservative Verein nach einer Mitthei⸗ lung desselben Blattes die Bildung eines christlichen Arbeiter⸗ vereins an. Die erforderlichen Vorbereitungen sind schon größten⸗ theils getroffen. Angeregt wurde das Unternehmen durch Herrn Landrath von Oertzen.

Aus Wien wird der „Voss. Ztg.“ telegraphisch gemeldet: Gestern hielten die beschäftigungslosen Arbeiter Wiens eine Protestversammlung ab gegen die Vertagung der Wiener Verkehrsanlagen. Anwesend waren gegen 3000 Personen.

Nassau mitgetheilt wird,

Heftige Vorwürfe wurden gegen das Abgeordnetenhaus laut, das den,

Gesetzentwurf über die Wiener Verkehrsanlagen erst nach Ostern er⸗ ledigen will. Die Versammlung selbst verlief ohne Unordnung.

Aus Reichenberg i. B. wird der Berliner „Volksztg.“ be⸗ richtet, daß die Glasperlenarbeiter des Isargebirges be⸗ schlossen haben, im Falle noch weiterer Herabsetzung der Arbeitslöhne die Arbeit einzustellen.

Für den internationalen socialistischen Arbeiter⸗ congreß, der 1893 in Zürich stattfinden wird, erläßt, wie der Berner „Bund“ mittheilt, das Organisationscomité, bestehend aus den Herren Cantons⸗Rath Karl Bürkli als Präsident, Robert Seidel als Actuar und A. Merk als Cassier, einen ersten Ein⸗ ladungsaufruf an die Arbeiter aller Länder zum Besuch des Congresses. — Der Centralvorstand der schweizerischen socialdemokra⸗ tischen Partei hat der „Köln. Ztg.“ zufolge einstimmig beschlossen, die Volksabstimmung über das Auslieferungsgesetz zu verlangen.

Aus Rom wird der „Voss. Ztg.“ vom gestrigen Tage berichtet: Der für heute angekündigte allgemeine Ausstand behuss Nöthi⸗ gung der Regierung zur Abstellung der Arbeitsnoth ist gescheitert. Weder Arbeiter noch Unternehmer oder Geschäftsleute leisteten dem Delegirtenbeschlusse Folge. Alle Läden sind offen. Nur kleine Gruppen Arbeitsloser ziehen wie gewöhnlich zwischen den Haupt⸗ plätzen umher, hier und da einige Arbeitende zum Anschluß bewegend. — In Uebereinstimmung mit dieser Nachricht meldet ein Wolff sches Telegramm: Mit Ausnahme einiger im Justizpalaste beschäftigter Marmorarbeiter waren auf sämmtlichen Arbeitsplätzen die Arbeiter erschienen. In der letzten Nacht wurden einige notorische Agitatoren verhaftet.

“ Birmingham geht man, wie die Londoner „Allg. Corr.“ mittheilt, mit der Absicht um, ein städtisches Versöhnungsamt für Arbeiterstreitigkeiten zu gründen. Der Gewerkrath hat die Initiative ergriffen. Gelingt der Plan, so werden 70 000 Arbeiter sich der Entscheidung des Versöhnungsamts zu fügen haben.

Nach Mittheilugg des Statistischen Amts der Stadt Berlin sind bei den hiesigen Standes⸗Aemtern in der Woche vom . Februar bis incl. 13. Februar cr. zur Anmeldung gekommen: 218 Eheschließungen, 1084 Lebendgeborene, 34 Todtgeborene, 625 Sterbefälle. 8

Literatur.

Unterhaltung.

— Mr. Isaacs. Eine Erzählung aus dem heutigen Indien von F. Marion Crawford. Autorisirte Uebersetzung aus dem Englischen von Therese Höpfner. Berlin, Verlag von Georg Reimer. Der talentvolle amerikanische Schriftsteller, mit dessen Lebensgange uns die Einleitung der deutschen Uebersetzung bekannt macht, hat in diesem Erstlingswerk, dem er seinen Ruf verdankt, und das schon 1882 in New⸗York erschienen ist, einen glücklichen Griff gethan, als er das moderne englische Leben in Indien zum farbenprächtigen Hinter⸗ grund seiner spannenden Erzählung wählte. Markig und lebensvoll sind die Vertreter des Abendlandes, Engländer und Amerikaner, gezeichnet, während der Held des Romans Mr. Jsaacs, ein vornehmer Perser, und die geheimnißvolle Gestalt des buddbistischen Adepten der Welt des Orients angehören. In 5 geschickten Vermischung des Geheimnißvollen und Wunder⸗ baren orientalischer Religion und Weltanschauung mit den Lehren und Gehräuchen der Cultur des 19. Jahrhunderts liegt der eigen⸗ drtige Reiz des Werkes, das die geistvolle Art der Erzählung, wie 8 Beobachtungsgabe des Verfassers erkennen läßt. Mit fesselnd Snez. Bildern prachtvoller Naturschilderungen und eecverh Abenteuer verknüpft sich das anmuthig geschilderte Die des vornehmen Orientalen zu der schönen Engländerin. philofg FbenchSeng dieser Handlung verflochtenen Unterhaltungen über hannt de Speculationen und die mystisch⸗religiösen Lehren und das 8 ane d78 über die Bestimmung des Menschen geben dem Leser dee 2 Bewußtsein, sich nicht nur gut unterhalten zu haben, zu sein F. ee geistreichen und ernsthaften ehetensgg⸗ gefolgt gelungen jsh esonders anzuerkennen ist, wie gut es der Uebersetzerin verungen ist, die dem Werke eigenthümlichen Vorzüge wiederzugeben. Schwedindymion von Werner von Heidenstam. Aus dem in 9 den von —h—. Leipzig, Verlag von Peter Hobbing. Wie und Eö auch in diesem Werke abendländische Cultur

f — ländische Weltanschauung einander gegenübergestellt, nur orientalischen er die Unhaltbarkeit und Lebensunfähigkeit des orgenland Geises und Wesens zur Anschauung bringen. „Das dreitausend gledcht wie er sagt, „dem Endymion, der ohne zu altern das an mehr Jahre geschlafen, der da stirbt, ohne daß wir schöne Leiche u SSchlase merken; wir werden bald nur noch eine lich lebenswabr. . Der Erzählung liegt eine feine und sicher⸗ rakters re Beobachtung des orientalischen Lebens und C ha⸗

zu Grunde. Der 8 Fanatismus und die durch

den b 8* Flauben ang das Fatum gelähmte Thatkraft des muhamedanischen

Berlin, Sonnabend, den 20. Februar

Helden contrastiren wirksam mit der Gestalt des europäischen Aben⸗ teurers, der mit zäher Ausdauer und weltkundiger Schlauheit seinen Vortheil im Auge behält und schließlich den Sieg davonträgt. In der Einleitung bringt der Verfasser sein Werk in beabsichtigten Gegen⸗ satz zu den pessimistischen Producten der modernen Literatur, die er als die schädliche Nachwirkung eines schlecht verstandenen Christen⸗ thums auffaßt, und er hebt den Zustand unbefangener Freude und Sorglosigkeit des Orientalen, der ihm die glückliche Kindheit des Menschengeschlechts versinnbildlicht, der greisenhaften Weltanschauung der Culturvölker der Gegenwart gegenüber anerkennend hervor. Aber die junge Amerikanerin des neunzehnten Jahrhunderts kann trotz ihres glühenden Enthusiasmus für den Orient, der sich für sie in der Gestalt des sie liebenden Enim verkörpert, nicht zu diesem Kindheits⸗ zustand des Menschengeschlechtes zurückkehren, indem der Keim für jede Weiterentwickelung erstickt ist; ihr bleibt immer das Bewußtsein ihrer Cultur und somit noch die Fähigkeit des Leidens. Mit 5* ordentlicher Seelengröße faßt sie in dem Augenblick, wo ihr Geliebter hingerichtet wird, den Entschluß, in ihre Heimath zurückzukehren, um dort, trotz des erfahrenen Leides, mit aller Kraft für den Ueberrest von Freuden des Alterthums, der in der Welt noch fortlebt, einzutreten.

— „Aus fremden Zungen“, eine Halbmonatsschrift, heraus⸗ gegeben von Joseph Kürschner. Deutsche Verlagsanstalt Stutt⸗ gart, Leipzig, Berlin, Wien. Heft 2 dieser Zeitschrift enthält als Neuheit: „Demjans Fischsuppe“, eine Begebenheit aus dem Rus⸗ ischen von E. L. Markoff, worin die Uebertreibungen eines russischen Aristokraten in der Gastfreundschaft auf seinem Landsitz geschildert werden. Unter „Diesem und Jenem“ werden einige Mit⸗ theilungen über das beklagenswerthe Schicksal des französischen Schriftstellers Guy de Maupassant, des Verfassers des gegen⸗ wärtig im hiesigen Residenz⸗Theater gegebenen Sittenbildes „Musotte“, gebracht, der, erst im Alter von 42 Jahren stehend, einer anscheinend unheilbaren Geisteskrankheit verfallen ist. Außerdem werden in diesem Heft die Romane „Der amerikanische Prätendent“ aus dem Amerikanischen von Mark Twain und „Schicksal“ aus dem Holländischen von Louis Couperus fortgesetzt, sowie die Novelle „Nantas“ aus dem Französischen von Emile Zola beschlossen.

— Dies Blatt gehört der Hausfrau“, Wochenzeitschrift für die Angelegenheiten des Haushalts, redigirt von Franz Neu⸗ gebauer. Verlag von Friedrich Schirmer. Berlin, Linkstraße 42. — Nr. 19 dieser Zeitschrift bringt außer den Fortsetzungen der Tagebuchnovelle „Hanno“ von R. Litten, des Romans „Um'’s Geld“ von P. E. von Areg und einigen Rathschlägen für’ die Küche, den Haus⸗ und Zimmergarten, die Gesundheitspflege und die Kunst im Hause, sowie mehreren Mustern für Hand⸗ arbeiten, u. a. einen Aufsatz „Holländische Dienstboten“, in dem die Mißstände in den holländischen Dienstbotenverhältnissen zum Trost für die mit den hiesigen weit günstigeren Dienstbotenverhältnissen unzufriedenen deutschen Hausfrauen geschildert werden, und unter der Ueberschrift „Die Drossel und die Uhr“ ein humoristisch und an⸗ ziehend geschriebenes Gespräch zwischen einer Drossel und einer Thurm⸗ uhr über die Verschiedenartigkeit, mit welcher der Werth der Zeit von den Menschen beurtheilt wird.

Verschiedenes.

— Internationaler Sprachführer. Wörterbuch der englischen und deutschen Umgangssprache von Dr. Martin Krummacher. Berlin, Verlag von Emil Goldschmidt. — Das vorliegende, in compendioser Form herausgegebene englisch⸗deutsche und deutsch⸗englische Wörterbuch ist sowohl zum Gebrauch für An⸗ fänger in dem Erlernen der englischen bezw. deutschen Sprache vorzüg⸗ lich geeignet, als auch seines bequemen Formats und geringen Um⸗ fangs wegen Reisenden ganz besonders zu empfehlen. Es enthält die Ausdrücke der heutigen Schrift: und Umgangssprache, da⸗ neben die technischen Ausdrücke, besonders des Handels und der Schiffahrt, sowie die wichtigsten Amerikanismen und einige Wörter der Vulgärsprache und des Slang. Die Eigennamen, deren Schreibung oder Aussprache Schwierigkeiten macht, sind gleichfalls berücksichtigt. Dem Werk ist ferner eine, soweit dies schriftlich überhaupt möglich ist, genaue Angabe der Aussprache und das nothwendigste aus der Grammatik, sowie eine Reihe von Gesprächen für den Reiseverkehr beigefügt. Letztere sind auch, verbunden mit einem Nothwörterbuch für Reisende, unter dem Titel „Der Reisebegleiter“ besonders erschienen.

— Nr. 3 der von Dr. A. Swoboda redigirten, im Verlage von Carl Grüninger in Stuttgart⸗Leipzig erscheinenden „Neuen Musik⸗Zeitung“ enthält u. a. einen Aufsatz „Goethe, Mozart und Beethoven“ von A. von Winterfeld, der sich mit dem Verhältniß beschäftigt, in welchem der größte Wortdichter, Goethe, zu den beiden größten Tondichtern, Mozart und Beethoven, gestanden hat, und von ganz besonderem Interesse ist, weil die Urtheile Goethe's über Mozart und Beethoven'’'s über Goethe mit ihren eigenen Worten angeführt sind. Von dem, wie bekannt, im Alter von 36 Jahren verstorbenen Mozart, der ganz nur für die Musik gelebt hat, ist, soviel man weiß, eine Ansicht über Goethe niemals ausge⸗ sprochen worden. Die den „Gesprächen mit Eckermann“ und den Briefen an Bettina von Arnim entnommenen Urtheile des Dichter⸗ fürsten über Mozart zeugen von der höchsten Bewunderung für seinen Genius, die er nicht in demselben Maße empfand für die Werke Beethoven’s, weil er sie in Weimar nicht in würdiger Aufführung zu hören bekam und auch durch Zelter's Urtheil, der nicht das richtige Verständniß für Beethoven hatte, ungünstig beeinflußt war. Beethoven dagegen hat stets, besonders, nachdem er seine persönliche Bekannt⸗ schaft 1812 in Teplitz gemacht hatte, mit der größten Begeisterung und hingebendsten Freundschaft über Goethe und seine Werke ge⸗ sprochen.

— Die „Deutsche Chemiker⸗Zeitung“ hat in der Nr. 5 des VII. Jahrgangs vom 2. Februar folgenden Inhalt: Die Elek⸗ tricität in der Sodaindustrie; Meyer, zur Kenntniß der Knallgase; Lunge⸗Marschlewski, Veränderung von Salpetersäure; Ganelin⸗ v. Kostanecki, Constitution der Orthooryazofarbstoffe; Wimmer, Unter⸗ suchung von Schweinefett; Gripper, Bestimmung von Schmierölen; Seger, Untersuchung japanischer Porzellanfarben: Bücherschau; Per⸗ sonalien: Patente: Marken⸗ und Musterschutz: Zeichenregister; Handelsregister.

Gesundheitswesen, Thierkrankheiten und Absperrungs⸗ Maßregeln.

London, 18. Februar. Das landwirthschaftliche Amt macht bekannt, daß der Viehmarkt von Islington (London) am 20. Februar wieder eröffnet werden darf und das dortige Vieh nicht mehr auf dem Markte selbst geschlachtet werden muß. Eine andere Verordnung bestimmt, daß Rindvieh, Schafe, Ziegen und Schweine nicht aus dem östlichen und westlichen Theil von Susser, einschließlich Brighton, Eastbourne, Hastings, Lewes und Worthing, von einem Ort zum anderen befördert werden dürfen. Mit der Eisenbahn darf jedoch Vieh durch den Distriet befördert werden.

Ottawa, 17. Februar. Ein aus den Nordweststaaten Canadas eingetroffener Reisender theilt nach der „A. C.“ mit, daß eine Seuche, die alle Zeichen der Rinderpest trägt, schreckliche Verheerungen unter den Viehheerden des Peace⸗Districts anrichtet. Die Heerdenbesitzer haben die Regierung ersucht, ihnen Thierärzte zu senden, um mit diesen über Maßregeln wider das Umsichgreifen der Seuche zu berathen.

Handel und Gewerbe.

Nr. 3 des russischen „Finanz⸗Anzeigers“ vom 19./31. Januar d. J. veröffentlicht das nachstehende amtliche Verzeichniß derjeni Getreidearten und Producte, deren Ausfuhr verbot

1) Getreide in Korn: Roggen, Weizen, Hafer, Gerste, weizen, Hirse, Spelzweizen, „Ssiopolba“, Mais aller Arten, Sorgho kaukasische Hirse (Gani), Dshugara, Sonnenthau, Reis.

2) Die aus diesen. Robstoffen hergestellten Producte:

Gries (unter allen Benennungen), Hafermehl, Teig, gebackenes B Zwiebacke (und Galetten), Maccaroni und Vermicelli.

3) Kleie und verschiedene Streu.

4) Malz in ganzem und zerkleinertem Zustande.

5) Kartoffeln und Kartoffelmehl.

Dagegen sind zur Ausfuhr gestattet:

1) Samen von Schotenpflanzen: Bohnen, Linsen und Erdnüsse.

2) Oelsämereien: Leinsaat, Raps, Turnigs, Sonnenblumen, Chinarüben, Dotterkraut, Sesam, staude und Lallemantia.

3) Samen und Cocospreßlinge.

4) Mehl aus den unter 1, 2 und 3 benannten Producten.

5) Stärke, Dextrin, Sago und Malzkeime.

6) Samen von Futtergräsern, von Gemüse⸗ und Zierpflanzen, Blumen und Holzarten.

7) Abfälle: Spreu, Kaff, Hülsen, Mohnköpfe, Sonnenblumen⸗ köpfe u. a. m.

Erbsen, türkische Bohnen, Senf, Mohn, Hanf, Baumwollen⸗

Tägliche Wagengestellung für Kohlen und Koks

an der Ruhr und in Oberschlesien.

An der Ruhr sind am 19. d. M. gestellt 9742, nicht rechtzeitig gestellt keine Wagen.

In Oberschlesien sind am rechtzeitig gestellt keine Wagen.

Zwangs⸗Versteigerungen.

Beim Königlichen Amtsgericht 1 Berlin a 19. Februar 1892 das Grundstück in der Oderbergerstraße 22, dem Rentier August Draber hier gehörig, zur Versteigerung. Nutzungs⸗ werth 11 840 ℳ Das geringste Gebot wurde auf 1600 ℳ festgesetzt; für das Meistgebot von 174 000 ℳ wurde der Maurer⸗ und Zimmer⸗ meister Paul Schröder hier Ersteher.

Berlin, 19. Februar. (Amtliche Preisfeststellung für Butter, Käse und Schmalz.) Butter. (Im Großhandel franco Berlin an Producenten bezahlte Abrechnungspreise.) Hof⸗ und Genossen⸗ schafts⸗Butter ITa. 117 — 120 ℳ, II a. 112 — 116 ℳ, III a. 108 — 111 ℳ, do. abfallende 102 — 105 ℳ, Land⸗, Preußische 90 — 93 ℳ, Netzbrücher 88 —- 93 ℳ, Pommersche 90 — 93 ℳ, Polnische 88— 90 ℳ, Bayerische Sennbutter 98 — 105 ℳ, do. Landbutter 85— 90 ℳ, Schlesische 90 — 95 ℳ, Galizische 80 — 85 ℳ, Margarine 40 — 70 ℳ — Käse: Schweizer, Emmenthaler 87 — 90 ℳ, Bagyerischer 60 — 70 ℳ, Ost⸗ und Westpreußischer Ia. 60 — 65 ℳ, do. II a. 50 — 60 ℳ, Holländer 80 — 85 ℳ, Limburger 40 — 45 ℳ, Quadrat⸗Mager⸗ käse La. 21 — 25 ℳ, do. Il a. 13 — 15 ℳ — Schmalz: Prima Western 17 % Tara 42,00 ℳ, reines, in Deutschland raffinirt 43,50 — 44,50 ℳ, Berliner Bratenschmalz 45,50 — 48,50 ℳ — Fett, in Amerika raffinirt 38,50 ℳ, in Deutschland raffinirt 38,50 — 41,50 ℳ (Alles pr. 50 kg). Tendenz: Butter: Bessere Nachfrage befestigte die Preise. Schmalz: fest.

— Dem Geschäftsbericht der Preußischen Hypotheken⸗ Actien⸗Bank für das Jahr 1891 entnehmen wir folgende Mit⸗ theilungen: Im Hppothekengeschafte hat sich eine wesentliche Ver⸗ ringerung des Capitalangebots fühlbar gemacht. Im Pfandbrief⸗ geschäft zeigte sich dagegen wachsende Nachfrage nach den eine sichere Rente gewährenden Pfandbriefen. Hypotheken wurden aus⸗ reichend angeboten. Die Zahlung der Hppothekenzinsen er⸗ folgte in befriedigender Weise. Die Zahl der Subhastationen hat im Jahre 1891 in vielen Städten und auch in Berlin zu⸗ genommen. In den Subhastationen, bei denen das Institut in 1891 bethätigt war, sind die Hypotheken der Bank stets herausgeboten worden. Die Umlaufssummen der Pfandbriefe der Bank haben sich am 31. Dezember 1891 gegenüber dem Stand am Schlusse des Jahres 1890 wie folgt gestaltet am 31 Dez. am .Dez.

1890 1891 ℳ o Pari⸗Pfandbriefe. 26 690 400 0 8 1“ 123 986 50 so Pfandbriefe, rückzahlbar mit 20 Aato. 5 % Pfandbriefe, rückzahlbar Imit 9 722 500 Der Antrag, den Pfandbriefen der Preußischen Hypotheken⸗ Lombardfädigket bei der Reichsbank einzuräumen, wurde mit der Maßgabe genehmigt: daß die Pfandbriefe in erster Klasse, d. h. mit! des Curswerths beliehen werden dürfen. Der in 1891 erzielte Reingewinn beziffert sich auf 793 612 ℳ, der, wie folgt, vertheilt werden soll: Es er⸗ halten der Reservefonds 10 % mit 79 361 ℳ, die Actionäre 4 % Dividende mit 398 400 ℳ, Curatorium, Direction an Tantième 63 170 ℳ, ferner die Actionäre 2 ½ % Superdividende mit 249 000 ℳ und der Rest wird mit 3680 ℳ auf das Gewinn⸗Conto des laufenden Jahres vorgetragen.

— Dem Aufjichtsrart der Commandit⸗Gesellschaft auf Actien Ludw. Loewe u. Co. wurde heute die Bilanz und das Gewinn⸗ und Verlust⸗Conto pro 1891 vorgelegt. — Die Bilanz er⸗ giebt bei vorsichtigster Aufnahme aller Werthe inel. des Gewinn⸗ Vortrages aus 1890 von 19 936 ℳ einen Gewinn von 2 197 776 ℳ Von diesem werden zu Abschreibungen ver⸗ wendet: auf Grundstück⸗ und Gebäude⸗Conto 94 468 ℳ, auf Betriebs⸗Inventarien⸗Conto 933 974 ℳ, auf Utensilien⸗Conto ꝛc. 47 407 ℳ, Rückstellung des 2 procentigen Amortisations⸗Zuschlages auf 71 Millionen Mark Anleihe 150 000 ℳ, insgesammt 1 225 850 ℳ, sodaß ein vertheilbarer Ueberschuß von 971 926 ℳ verbleibt. Hier⸗ von sollen nach Absetzung der statutenmäßigen Tantiémen 18 % Divpvidende auf das Actiencapital von 4 ½ Millionen Mark, wie im Vorjahre, zur Vertheilung gelangen und 19 127 ℳ auf das neue Jahr vor⸗ getragen werden. — Mit Rücksicht auf die in allen Betriebszweigen der Gesellschaft wesentlich erhöhte Thätigkeit des abgelaufenen Jahres sind die Abschreibungen entsprechend reichlicher als im Vorjahre bemessen worden, und zwar insgesammt auf 1 225 850 ℳ gegen 818 202 ℳ in 1890. Die Generalversammlung der Commanditisten wird auf den

16. März einberufen werden.

— Vom oberschlesischen Eisen⸗ und Metallmarkt berichtet die „Schl. Ztg.“: Trotz des auf 132,50 ℳ herabgesetzten Grundpreises hat sich die Lage des oberschlesischen Eisenmarktes in keiner Weise geändert. Die Annahme, daß die Großhändler aus ihrer Zurückhaltung heraustreten und zur Ergänzung der geräumten Läger mit größeren Abschlüssen und Bestellungen an die Werke herangehen werden, hat sich nicht bestätigt, da zunächst eine Nothwendigke hierzu wegen Mangels an Absatz nicht vorliegt, andererseits abe noch auf weitere Preisrückgänge gerechnet zu werden scheint. unter solchen Umständen die Werke trotz der nicht tenden Betriebs⸗Einschränkungen noch einen großen Theil

3 647 400

ihrer Fabrikate in Vorrath

bringen müssen, zeigen die stetig an⸗