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gegen 1891/92 0 1 300 + 73 2 Hoyaer Eisenbahn. ..1892/93 1 520 220 gegen [1891 /92 0 0Oα. 90 Kiel⸗Eckernförde⸗Flensburg. Eisenb. 1892/93 38 616 490 gegen 1891/92 — 5 026 + 64

Königsberg⸗Cranzer Eisenbahn . 1892/93 — 39 997 gegen 1891/92 2 058 Neuhaldensleber Eisenbahn .1892/93 3 968 egen [1891 /92 3 105 sgeustrelitz⸗Wesenb.⸗MirowerEisenb. 1892/93 65 3 565 8 gegen 1891/92 9 113 2 Osterwieck⸗Wasserlebener Eisenbahn 1892/93 1 342 gegen 1891/92 177 Osthoren⸗Westhofener Eisenbahn .1892/93 96 1 064 gegen 1891/92 15

Paulinenaue⸗Neu⸗Ruppiner Eisenb. 1892/93 8,08 12 229 Prignitzer Eisenbahn.. 1892,98 93 8 170 Reinheim⸗Reichelsheimer Eise 1 1891/95 . 8 3 450 en 1891/92

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Stendal⸗Tangermünder Eisenbahn gegen Warstein⸗Lippstadter Eisenbahn. gegen Wittenberge⸗Perleberger Eisenbahn 1892/92 gegen [1891/92 Worms⸗Offsteiner Eisenbahn . . . [1892/93 gegen [1891/92 Zschipkau⸗Finsterwalder Eisenbahn 1892/93 gegen 1891/92 1 38 8 8 b. mit dem Etatsjahr v. 1. Januar: . S 16 8 — 3299 6 982 5 270 3 5 350 000 Arnstadt⸗Ichtershausener Eisenbahn 1892 1 1 66 5 9 407 0 — 14 4 207 — 821 I ö 9 961 3 876 1000% ß124 000 V 124 000 124 000 Boizenburger Stadt⸗ u. Hafen⸗Eis. 1892 1 070 4 416 V V gegen 1891. 383 805 4 676 2 212 12 095 7 300 000 5 164 500 3 650 000 2 8 300 000 3 650 000 4 650 000 Braunschweigische Landes⸗Eisenbahn 1892 12 083 + 147 I V V 1AAA4“ 245734 4313 66 + 2228] 8554 248 36 210 4 005 000 4 005 8760 000 4 005 000 750 000 Breslau⸗Warschauer Eisenbahn. 1892 7291 + 132 V V 1AA““ He 92 30 96. 197 247 11 1ℳ5 E 785] 1 014 800 11 000 514 800 2 V 1014 800 514 800 200 000 Cronberger Eisenbahn . 1892 8 8478 198 + 1164 V Ermsthalbah “ “ 1 200 90 537 8680 - 1 426-†1 548 000 8 38 962 780 000 1 548 000 780 000 768 000 Ermsthalbahhh)n. .1892 15 171 89 3 05 3 337 8 — 2 478 — 238 gegen 1891 „ 126— 12 “ 2 1u“ 285 “ 8 51 810 10 018 2 23 204] 7 502 145 205 170 906 3 400 000 — 7 865 000 3 400 000 4 465 000. Halberstadt⸗Blankenburger Essenb. — 79 090 1 436 124 560 261 375 3 813 499 910 9 076 209+◻☚ 9 280 + 531 1 egen 189

Hohenebra⸗Ebelebener Etsenbahn 1892 1 146 561 839 9 558 3 610 2 714 33 168 3 813 38 2 011 + 231 gegen 1891

234 — 27 + 2 451 + 52 361— 535 518 84 + 366 2 649,+ 305 7 900 200 4715 1 6561 142 840 Ilmenau⸗Großbreitenbacher Eisenb.] 1892 4 924 5 * 3 774 3 98 3 2 327 — 5 129 88 183 vä + 1 1” 889 — 283 8 gegen 1891

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Bemer 8 1u“ 15. Juli Gollnow — Wollin (45,94 km) und Wietstock —-Cammin] BEisenbahn von Nagold nach Altensteig (15, 11 km); am 2. Juni 1892 ]s das Eigenthumsrecht des Bankhauses an die Jever⸗Carolinensieler “ 11““ 8 Besondere Bemer kungen. 8 de-— Labiau (55,04 km); am 1. September Forst—-Weißwasser (16,62 km), ferner wurde die 22,84 km lange Strecke Altdamm — die Strecke Reutlingen ) Eisenba n⸗Gesellschaft übergegangen. All bins “ 9 Cröffnet wurden 1891/92: am 1. Juni ist die vom Reich an⸗ 629,32 km); am 1. Oktober Heme 8r— S. undwig (1,80 km); Hagen Gollnow der Altdamm⸗Colberger Eisenbahn pachtweise übernommen; 9) Die Angabe bbe zieht sich auf ¶175, 82 km. ¹8) Am 15. Juli 1892 ist die Strecke Altdamm —Gollnow 8 gemeine Bemerkungen. gekeuste Schmalipurahn ücelbus = Pfasäburg 657 77 km) übernommen Rh -—Hengstei (5,50 km); Merchweiler — Göttelborn (2,53 km), am 16. Juli sind infolge selbständiger Einführung der Strecke 7) Eröffnet wurden: am 31. Dezember 1891 Oschatz — Strehla (22,84 km) in den Pachtbesitz des preußischen Staats übergegangen. worden. Am 1. Oktober Weilerthal — Weiler U. E. (9,39 km); am Salwedel — Lüchow (15,89 km); am 15. Oktober Brügge — Oberbrügge Bromberg — F Fordon in den Bahnhof Bromberg 6,56 km, am 23. August (11,08 km); am 1. Juni 1892 Wolkenstein— Jöhstadt (22,95 km); ¹⁹) Ausschließlich 89 400 ℳ für Betriebsmittel und Werkstatts⸗

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CCEö“ eEETA1“ 88 1. Dezember. Walburg- Wörtt a. Sauer (8,93 km); am 4. Januar 2,40 km); am 1. November Wei Umneg Wellmänfen .998 Em); infolge selbständiger Einführung der Strecke Bingerbrück-—Köln in am 1. Juli 1892 S önberg⸗ Hirschberg (19,94 km). einrichtung, die dem Betriebspächter gehören. inter eigener Verwaltung stehenden schmalspurigen Bahnen nicht ent⸗ Altkirch Pfirt (21,97 km), Saarburg -Albers chweiler (16,27 km) am 15. November Johannisthal — Niederschönweide (4,08 km) und den Bahnhof Köln H. B. 0,66 km in Zugang gekommen. 8) Die Angabe bezieht sich auf 2540,42 km. ²2⁰) Das Anlagekapital ist von der Stadt Osterwieck aufgebracht hal 3 g9 en Bahnen nicht ent⸗ und Havingen —Algringen (4,45 km). 1892/93: am 1. Juni Ober⸗ Etgersleben —Unseburg (9,5 km); am 1. Dezember Freystadt— 8 g 9) Die Angabe bezieht sch auf 1426,25 km. worden. alten. hamer. Va llerhsthal. hrelbrurdten (9,42 km). Poppschütz (15,30 km) und Hoffnungsthal —- Immekeppel (5,70 km); d1, Es gehen ab 1891/92: gam 1. Juli Rath B. M.—Ratingen ¹0) Die Angabe bezieht sich auf 95,06 km. 21) Die Bahn ist vom Hessischen Eisenbahn⸗Consortium (Darm⸗

II. Von den mit* bezeichneten Bahnen werden einzelne Strecken 2²) Die hierfür in Betracht zu ziehende Bahnlänge beläuft sich am 15. Dezember Grottkau⸗Glambach (26,85 km) und S Schmalkalden — 9 19 9 km) und Düsseldorf B M. — Gerresheim (5,98 km); am 8¹) Die Angabe bezieht sich auf 313,57 km. b sstädter Bank und Hermann 2 ih gein) für eigene Rechnung erbaut. als Bahnen untergeordneter Bedeutung betrieben. auf 1446,03 km. Steinbach⸗Hallenberg (10,64 km); am 20. Dezember Warm⸗ 26. 8. Län 1 Id etasen Ce en) hea sgang ¹2) Die Angabe bezieht sich auf 689,02 km. 1 2²) Wie zu 21.

III. Während der Inhalt der Spalten 5 bis 13 größtentheils 8 Eröffnet wurden 1891/92: am 1. April Schöneberg — brunn- Petersdorf (8,03 km); am 1. Januar Lublinitz —Herbv Bereenese E1b1“ d, &e L) 2 048 13) Eröffnet wurde am 1.0 Juli 1892 e gah (17,68 km). 8]) Wie zu 21. auf provisorischen Angaben beruht, enthalten die Spalten 14 bis 22 Potsdamer Bahnhof Berlin (2,27 km), ein Geleis für den (16,43 km). ¶189,93. am 1. Mat eine Strecke der Ningbahn 52 1892/93: 8 1. Juni der “ zwischen den neuen ) Die Angabe bezieht sich auf 198,95 km. 2 e. Das niagekavital ist von der Stadt Perleberg aufgebracht. nur insoweit provisorische Angaben, als die früheren provisorischen Gütere erkehr nach dem Warthefluß bei Küstrin (0,65 Em), Wilme rsdorf⸗Friedenau (1,57 km) und Dillenburg — Strazebersb „ ICI außer Betrieb gesetzten Theilen (277 km) der 8 Das Anlagekapital ist von der Sen-criafen aufgebracht. * Wie; u 21. Cicbahn⸗Gomsart Angaben inzwischen nicht durch Ermittelung der definitiven Einnahmer Rath (Rh.) — —Ratingen (1,70 km) und Elberfeld—Kronenberg km); am 15. Mai Weilburg —Laubus eschbach (5,22 km); am Kölner B 18) Die Strecke Carolinensiel 88 (2,00 km) ist nur vom ) Die Bahn ist vom Mitteldeutschen isenbahn⸗Consortium B Leichte 8. 88 ch 9 nen (10,60 km); am 1. Juni Kletkamp— Schmiedendorf (5,42 km), 16. Mai Poppschütz — Waltersdorf (7,74 km); am 1. Juni Zielenzig ner Verbindungsbahn 0,50 km. 15. Juni bis Ende September jedes res für den Personenverkehr (Darmstädter Bank und Hermann Bachstein) für eigene Rechnung Berichtigung gefunden haben. Reüicherbach- Dberlangendiclan (6,14 km), Tilsit — Heinri ichswalde — Meferi itz (35,86 km), Düren — Kreuzau (7 32 km) und Morsbach— ⁴) Die hierfür in Betracht zu ziehende Bahnlänge beläuft sich im Betriebe. erbaut. IV. Die in den Spalten 11 und 20 verzeichneten Angaben ent⸗ (20,09 km) und Hilders — Tann (9,94 km); am 1. Juli Hirschberg — Kohlscheid (5,92 enaö; am 15. Juni Tondern —Hover (Schleuse) auf 25 118,04 km. ¹]) Die Bahn ist für Rechnung des Bankhauses Erlanger u. 27) Für die Zeit vom 1. Juli bis Ende Dezember 1890. halten auch die dem event. vorhandenen E buerungsfonds zufließenden-—8SWarmbrunn (5,24 km) und Bergen—Crampas⸗Saznitz (21,86 km); (13,34 km), Memel — Co ollaten (9,28 km) und Nord den — Norddeich ) Eröffnet wurden: am 29. Dezember 1891 die schmalspurige Söhne in Frankfurt a. M. ebaut, nach Eröffnung des Betriebes ist 8³) Die Bahnen sind Eigenthum der Firma H. Bachstein, Berlin⸗

Antheile. 1.“ 6““ am 15. Juli Alsdorf — erzogenrath (6,65 km); am 1. August Heinrichs⸗ (5,70 km); am 1. Juli Oberbrügge — Meinerzhagen (12,60 km); am