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schen Reichs⸗Anzeiger und Königlich Preußischen Staa

Berlin, Mittwoch, den 26. Oktober 8 1892.

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14.

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247 5 850 709 86 5 7 311 b 37 423 536 59 794 g 512 I 1 7889— 108 8 999-— 194 ““ 37 373. 4366 . 9 000 149 000 12 213 1 481 302 121 418 600 000 1 450 000 600 000 650 000 200 000 b

Eisenberg⸗Crossener Eisenbahn . 1892/93 ,25 2 03

5 67 340 — 41 897 — 108 . 859 — 104 700 —- 88 57 30 57 22 90 0 3 829 88 5 940 487 2

gegen 1891/92 Eisern⸗Siegener Eisenbahn. . [1892/93 gegen 1891 /92

1 900 23 008 1 886 23 730 1 945 25 230 2 068 4 815 3 35 185 8 75 V V V 8 588 + 48,+2 b1 015 + 33 1 015 + 83 2 605 14““ 26 857 3 887 360 000 52 098 130 000 280 000 130 000 130 000 Hoyaer Eisenbahn . . . . . . . [1892/93 1100 159 3 320 480 4420 639 4 541 657 9 106 1 318 16 811 2 433 3 751 328'8 193 28 V V . V V 8 gegen 1891/92 350 — 51 0— £α 0 350 — 51 350— 51 263 1 111“ 232 333 314 4 230 57 33] 5 400 000 5 2 100 000 .2 5 400 000 2 100 000 2 100 000 1 200 000 Kiel⸗Eckernförde⸗Flensburg. Eisenb. 1892/93 22 276 283 21 431 272 43 707 555 45 764 581 194 867 2 473 125 215 1 590 320 082 4 063 86; 7 640 — 96 V . 8 8 gegen [1891/92 0 8 392 — 105 2 191 — 28 —- 10 583 — 133 11 445 — 145 241 8744— 110 8 503 — 106 2 888 175 287 6 194 243] 1 442 000 1 442 000 V 2 000 2 000 Königsberg⸗Cranzer Eisenbahn . . s1892/93 3 18 720 661 2 110 75 20 830 736 21 189 749 157 579 5 14 820 524 6 092 u“ 8 V 88 8 gegen 1891/92 5II 275 — 9 786 — 28 815— 29 2 801 W11“ 2 + 82 6 2 428 3 230 4 2 927 088 2. 2 375 000 2 875 000 500 000 euhaldensleber Eisenbahn .. .[1892/93 3 9222 124 15 643 493 19 56 617 20 565 648 26 208 8 69 754 2 199 8 8 528 — 17 1. V gegen 1891/92 1 193 6 1 405 + 44 1 212 +£ 3 1 212 + 38 1 451 + 46 2 396 — 76 5 5 8 329 1 251 8 993 586 2 010% 641 740 320 000 3 992 915 ) Neustrelitz⸗Wesenb.⸗MirowerEisenb. 1892/93 2 359 109 1744 77 4 103 18 4 280 189 18 456 851 8 848 391 3 56 284 — 12 V 8 gegen 1891/92 475— 23 4 143 6 332— 124 260—- 11 487 , . 11. 8 1 26 195 5 057 289 065 Osterwieck⸗Wasserlebener Eisenbahn 1892/93 1022 19 3 945 762 4 967 959 5 167 998 7 292 9 17 543 3 386 . 1 3553 8 “ 1“ 5 1. 1891/92 170 33 205 + 40 35+ 35 + 7 586 3 742 — 144 19 854 3 276 277 848 Osthofen⸗Westhofener Eisenbahn . 1892/93 813 134 2 745 453 3 558 58 3 597 594 4 970 , 14 650 2 417 111, — 19 e env.. „ gegen 1891/92 1 349 + 58 347 + 25 370 + 61 178 30 215 . 134 183, 4 779 700 000 Paulinenaue⸗Neu⸗Ruppiner Eisenb. 1892/93 28,08 334 11 721 418 21 106 52 22 255 793 71 121 53; 5739 4 205 1 V 1 gegen 1891/92 0 80 1 107 + 40 1 131— 40 799 — 28 2 379 7 016 + 249 4 637 + 165 5 400 133 105 2 962 709 584 60 307 133 13 140 293 19 130 26 20 03 446 45 I1 9 82 598 838 27 705 “ 1 2 173 + 48 1 . 0 030 4 5 107 82 598 1 838 127 705 2 842 9 45 058 2 511 754 785 42 073 * 000 000 46 598 201 549 34 161

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Prignitzer Eisenbahn. . .. 1892/93 44,93 gegen 11891/92 0 34 11909 1424 1403 — 31 1 145 . 3 318 + 73 2173 1 28

Reinheim⸗Reichelsheimer Eisenbahn [1892/93 7,94 208 4 712 263 8 442 8 492 473 9 907 24 85 385 258 Schleswig⸗Angeler Eisenbahn. . 1892/93 21,46 2 243 106 1 324 62 3 567 86 3 170 16 982 803 7 712 359 24 694 1 5 643 + 30 v1111ö131342424“ 0 8 39 45 + 2 775 — 36 1 8 — 34 703—- 34 “ b 34: 13 934 2 362 Sprendlingen⸗Wöllsteiner Eisenbahn 1892/93 5,90 55 179 5 256 2 569 35 2 626 445 6 223 1 055 7 369 1 249 13 592 1 270 + 216 “ 88 gegen 1891/92 0 8 16 58 + 9 36 1 1 1 308 + 222 1 248 8 700 410 002 3 524 Stargard⸗Cüstriner Eisenbahn . . 1892/93 116,36 5 103 2166 43 809 376 1 613 165 626 1 423 229 676 974 395 302 32 1 22 475 + 193 1— 11““ egen 1891/92 0 8 10 6 825 + 58 79 68 17 461 + 150 5 014 43 22 475 + 193 81 72 214 5 492 Stendal⸗Tangermünder Eisenbahn [1892/93 13,15 2 130 162 6 608 502 88 675 14 774 1 124 56 627 306 71 491 5 430 5 765 — 438 v 1“ 8 gegen 1891/92 909 1 498 — 114 1 63 124 418 + 32 6 173 469 TZ 7 200 114 020 3 692 1e““ 12 700 411 320° 603 19 820 642 84 000 1101 72 820] 2 358 106 820 3 459 200 4200-. 136 8 8 gegen [1891/92 860 + 28 820 + 2 2 V 520 + 17 1 470 + 48 2 030 + 65 3 500 + 113 9— 70 200 6 660 Wittenberge⸗Perleberger Eisenbahn 1892/93 2 950 7 100 673 950 953 10 200 968 27 600 2 618 40 800 3 871 68 400 6 489 90 8 234 + 781 ö 8 gegen (1891/92 998 — 9 1 500 + 142 502 + 48 502 + 48 994+ 94 6 340 + 601 7 334 + 695 378 28 892 2 643 Worms⸗Offsteiner Eisenbahn. 1892/93 97 2 1329 121 4 300 393 363 399 18 340 1 678 10 174 931 28 514 2609 3 2 861 — 262 I“ 8 gegen 1891/92 577— 53 860— 79 820 — 75 1 564 — 143 1 065 — 97 2 629 — 240 3 106 694 5 292 Zschipkau⸗Finsterwalder Eisenbahn 18 631 924 20 500 1017 20 760 1 030 11 142 553 94 811 4 703 105 953 5 256 18 807+ 933 gegen 1891/92 3 084 + 153 3 099 + 154 3 119 + 155 218 1 18 706 + 928 18 924 + 939 b. mit dem Etatsjahr v. 1. Januar: 1” 11“ 8 924 + 93 G . 11 8 8 “ 8 * 88 Arnstadt⸗Ichtershausener Eisenbahn 1892 2 830 553 3 580 699 70 650 713 7 704 1 505 22 331 4 361 30 035 5 866 Boizenl E11““ 682 — 133 740 — 144 10 730 — 142 109 21 4 902 — 958 5 011 — 979 853 42 V I11““ 678 264 892 347 — 892 347 3 353 1 305 77445 2 897 10 798 4 202 v““ V 3 300 000 3 650 000 4 650 000 82,08 204 5006 Braunschweigische Landes “ 1892 9 . 44 1 8 123qO0q 170+ 66+ 650 + 253 820 + 319 12 543]„₰ 8 5 —— “ — 11“ 88 8 “ Braun) ) veigi ) g⸗ bah 8 2 2,0 2 3 727 423 685 5 6 695 51 380 626 108 548 322 275 067 3 35 383 615 52 2548 ö 62 3 1 8 1 8 8 1 1 gegen 1891 262+ 3— 1049 — 13092 2273, 1 1 224 4 15 319,† 1322 C4““ 21 6219. 28 938,5131 . . 54 248 154 576 36 210 4 005 000 4 005 000 w0. V 8760 000 4 005 000 750 000 41 250„ — 94- 790 + 12 300 000 1 014 800 514 800 200 000 2 11 000 780 000 768 000 3 38 9621

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Breslau⸗Warschauer Eisenbahn. . 1892 11 981 19 123 346 31 104 562 3 100 34 204 618 636 999 2 687 3 g88 b 6 gegen 1891 93 1111718-1—b2 2238 + 565 XX“ 3398 149966 16 8200 122 742 12 759 1 014 800 105 4899 11 000 514 800 I Cronberger Eisenbahn . . . . . . 1892 ,62 11 720 1 550 161 13 270 1 379 2 249 15 519 1 613 91 513 “ 8 105 922 11 011 1 800₰ 11 012 + 1145 . B gegen 1891 160 + 250 26 90— 10 15 105 — 11 9 358 . 9 212 + 958 81 103 674 9 940 8 5 1 548 000 148 418 38 962 780 000 5 1 548 8 Srme halbahn 1161166 8 3 909 8 328 798 1228II1ö1“ 900% 13 137 1 260 5 800 133 .1“I“ 5 73 95 574 9163 0 369 — 35 1 1 ö1 N. 2 “ gegen 1891 1b 107 E 2 216 + 2128 9 2 109 +. 202 9+2 109 + 203 . 3 Cö“ 59 300 623 890 11 327†+ 23 996 + 3 7 502 145 136 20 170 900 3 400 000 7 865 000 3 400 000 4465 000% b55,08] 192 40⸗ Halberstadt⸗-⸗Blankenburger Eisenb. 1892 55,088 13 180 51 500 935 64 680 1 174 400% 72 080 1 309 564 590 10 251 3 620 31 180 + 566 v1“ „ggegen 1891. 3490 — 6 4790 + 8 1 300 + 23 600G% 1 900 + 35 27560 + 501 832 39 820 4577†. 3232— † 2779 515 611 59 265 Hohenebra⸗Ebelebener Eisenbahn .1892 8,70 1 029 8 3 895 8 4 924 566 90 5 014 576 “ 650 3 343 + 384 J

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gegen 1891 349 — 40 727 + 84 378 + 44 90 288 + 383 Eö1“ 2114 101 358 5 2999—9+% 2014 + 1142 840 59 741

lmenau⸗Greßbreitenbacher Eisenb.! 1892 3 3048 159 7522 393] 10570 552 210 80 564 11 0 6439 — 336 V 8 “ gegen 1891 773 368— 19—— 1141 — 6094. 390 “ 471 80 084 6 347 7623 + 7623 719 163 114 882 600 000 600 000 6,26 Kirchheimer Eisenbahn . . . . . 1892 3 248 25 4 802 380 8 050 638 166 1 z 5 142 6 439 1“ 3 656 2794 + 224 16

8 gegen 1891 II“ 126 44 9 187 — 15 8 86 01 — 8 255 + 21 1 3862 — 65 565 302 030 2 59358 5124 + 5 5 937 049 50 979 — 6 000 000 2 500 000 116,46 Mecklenburgische Südbahn. . . . 1892 12 368 20 b12 176 32 880 282 000 88 31 07 1 156 386 1 465 8 468 20 244 + 173 “

gegen 1891 1 107 4008 + 358 2 901 + 25 000]* 9011 + 9 128 +4 78 9 654 + 7824 161 65 833 2 568 556 — 1 508 373 58 852 1 507 000 760 000 144 666 + 1 502 + 1 293 445 690 000% 690 000 413 000 360 000

1 Neubrandenburg⸗Friedländer Eisenb. 1892 2 809 9 4 620 180 7 429 290 400 7 305 29 301 8 32588 1 7 81 889 2 415 44 504 6 105 2 331 + 419 335 5 157 — 707

seh . 643— 258 875 + 34 2329¼ 2009 432 + 16 450+ 4 699 — 4 249 — 166 — + 5779 s 73002252 —508200

15 93 612 59 16 52 79 628 2590 5 998 gegen 1891 2 544 + 2 805 + 107 1* 26. 350 5 936 31 59 164 79 628 138 792 5 328 — 8 893 285 — 542

Ruhlaer Eisenbahn .. . .. . 1892 2 685 1945 267 4630 638 60 4 690 643 25 583 18 69238912 116““ 22 143 168 465 20 459 + 1010449 1182566 6 — 3 280 373 — 571 V

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Parchim⸗Ludwigsluster Eisenbahn . 1892 4 390 — 10 746 412 15 136 800

gegen] 1891 5= 857 — 1232. — 17.—- 980-— 1348k 101-. 9708-— 1332 6188 1 015 4 1411- - 5174— Sunne ZZö 27 898 227 70228, TSSSS77216 b5ö5SSS0ee ee 1Xfs81Kt1IXñ01II

8 4 4 + † f

gegen 1891,92 bezw, 1891 † — 6945908 — 203 — 421 009 — 37 — 7366917 — 235]9—+ 179 6579 — 7187260 — 232 — 1 923 239 — 402— 8 8 V b) 49 347 621 7126 922 12 193 134 605 543

kungen. 1 1 8 8 6 “ 15. Juli Gollnow— Wollin (45,94 km) und Wietstock — Cammin 6) Die Angabe bezieht sich auf 175,82 km. “ 0 Jnl182, des eT“ “ ul: Alsdo 1“ “ 8,62 km), fe 9 ie 22,84 k S 2 — öff 9 . schatz — 22 Em) in den Pachtbesitz des preußischen Staats übergegangen. Alsdorf — Herzogenre Auaust 5 3⸗ (16,62 km), ferner wurde die 22,84 km lange Strecke Altdamm 7) Eröffnet wurden: am 31. Dezember 1891 Oschatz —Strehla hüin den Pach .vrʒhGh angen 1AX“ Besondere Bemerkungen. “ “ v nügust Heünrihe Se 8 11““ geruccs gen. (11,08 km); am 1. Juni 1892 Wolkenstein— Jöhstadt (22,95 km); v q und Werkstatts⸗ “ 8 99 2 bI. DJZ1121“ 15 Föbö am 16. Juli sind infolge selbständiger Einführung der Strecke „Juli 1892 Schö — Hirf km). g, Betriebsp ““ b I. In obiger Zusammenstellung sind die bayerischen Bahnen, die ekaufte Sofnet weuben 189”ch. engf SFan. 6 22 1e. 8g 19 111“ Rer n üen ge l. 0n ken e Bromberge-Fordon in den Bahnbof Bromberg 696 1m⸗ am 23. Auguft 1.) Ie nnse Beneßte ET1“ *) Das Anlagekapital ist von der Stadt Osterwieck aufgebracht 1“““ 1- die bayerischen Bahnen, die gekaufte Schmalspurbahn Lützelburg — Pfalzburg (5,77 km) üb 2 (Cch.)— Hengst 50 E Merchweiler — Göttelb 2,53 K 67 solbfrändi inführu 2 ück — Köln i jc 2 † 1426,25 1 1 Georgsmarienhütte, und die Peine⸗Ilseder Eisenbahn sowie die worden. Am 1. Oktober Weilerthal- Weiler 1, C. 9,30 Lnh, am Salwedel-—Lüchow (15,89 km); am 15. Oktober Brügge Oberbrügge infolge 8. ständiger E “ 11ö1n.“] wordgg Die Bahn ist vom Hessischen Eisenbahn⸗Consortium (Darm⸗ eigener Verwaltung stehenden schmalspurigen Bahnen nicht ent⸗ 1. Dezember Walburg —-Wörth a./Sauer (8,93 km); am 4. Januar G8h nh. ö Fepember ae arg. Weilreünften ( 8 8 1“ L892622 am 1. Juß Rache B. M —Ratingen 9) 88 h 8 J .“ städter Bank und Hermann Fishschen) für eigene Rechnung erbaut. halten. Altkirch —Pfirt (21,97 km), Saarburg-Alberschweiler (16,97 km) am 15. November Johannisthal- Niederschönweide (4,08 km) und 01114“ je Angabe bezieht n “ 22) Wie zu 21 1o 78 I1), C 2 2 3 8 be “ 1““ 1 9 k D 90 B. I16 she 1 1668 12 9 2 8 5 ie zu 21. und Hayingen—Algringen (4,45 km). 1892/93: am 1. Juni 8 Sn “ 69,55. Pm); am 1. Dezember Freystadt-— 91 “ Hüfsece “ ““ “ 8— 1““ ch anf 6292dm. Rdach (17,68 km). 2) Wie zu 21. hammer- Vallerbsthal— Dreibrunnen (9,42 km). “ Geng ehege Drhmnekenee, d9lgclan): 1 Strecken Köln Gereon- Nippes und Chrenfeld (1,30 km) und den ¹4) Die Angabe bezieht sich auf 198,95 km u) Einschließlich der mit der Stargard⸗Cüstriner Eisenbahn zu 2 7 “ 1 — ; Hierfü in Betro 2 z9 Ro NB 2 — am 12. Deze be au⸗ 9( [26,85 m) und S C — 1 8 Ded 1 . e 8 1 1— 3 8, 1 “ 2 1 8 b 8 Glasow III. Wäͤhrend der Inhalt der Spalten 5 bis 13 größtentheils 1 11 in Betracht zu ziehende Bahnlänge beläuft sich Steinbach⸗Hallenberg (10,64 km); am 20. Dezember Warm⸗ 8 1 “ 1,85 5nn) ¹5) Das Anlagekapital 8 von der Gemeinde Löningen aufgebracht. .“ Eisenbahn von Glasow nach au provisorischen Angaben beruht, enthalten die Spalten 14 bis 22 9) Ges et wurben 1891 ,02⸗ “ 8 brunn — Petersdorf (8,03 km); am 1. Januar Lublinitz — Herby “ am 8 8 Ben cenmen. reThüile 82 77 Lmn) der 16) Die Strecke Carolinensiel — Harle (2,00 km) ist nur vom 28) Das Anlagekapital ist von der Stadt Perleberg aufgebracht. EEE11“ 8 18 früheren provisorischen Potsdamer Bahnbof Bellia “ 9 öu “ 88 1892/93: 8r 1. Mai eine Strecke der Ringbahn bei kölner S. nddsbade 16 b en Theilen (2,77 15. Juni 18 Ende September jedes Jahres für den Personenverkehr *8) Wie zu 21 aben inzwischen nicht durch Ermittelung der definitiven Ei 1“ ahnhof Berlin (2,27 km), ein Geleis für den Wilmersdorf⸗Friedenau (1,57 km) und Dillenburg — Straßebersb EETö1134“ 8 8 8 iebe. 7 Di hn j jtteldeuts js Feens Berichtigung gefunden haben. ““ en Einnahmen Güterverkehr nach dem Warthefluß bei Cüstrin (0,655 km), (15,88 km); ann 15. Mai Weiban. ug “ . ö 8 *) Die hierfür in Betracht zu ziehende Bahnlänge beläuft sich um 1“ 1 2¹) Die Bahn ist vom Mitteldeutschen Eisenbahn⸗Consortium vrv 6 8 b Rath (Rh.) —-Ratingen (1,70 km) und Elberfeld —Kronenberg 16. Mai Poöppschütz -Waltersdort 9 76 1 4 488ö auf 25 118,04 km. ¹1) Die Bahn ist für Rechnung des Bankhauses Erlanger u. (Darmstädter Bank und Hermann Bachstein) für eigene Rechnung “ 55 Spalten 11 und 20 verzeichneten Angaben ent⸗ (10,60 km); am 1. Juni Kletkamp- Schmiedendorf (5,42 km), — Meseritz (35,86 bm) Eö“ 7232 8— ö1e“” 5) Eröffnet wurden: am 29. Dezember 1891 die schmalspurige Söhne in Frankfurt a. M. erbaut, nach Eröffnung des Betriebes ist erbaut. ö““ “ halten auch ie dem Erneuerungsfonds zuflief enden Antheil Reichenbach — Oberlangenbielau (6,14 km), Tilsit — Heinrichswalde Kohlscheid (5,92 km); am 15. Suns Kohthteh r (Schleuse) Eisenbahn von Nagold nach Altensteig (15,11 km); am 2. Juni 1892 das Eigenthumärecht des Bankhauses an die Jever⸗Carolinensieler 8 ür die Zeit vom 1. Juli bis Ende Dezember 1890. 8 1 (20,09 Em) und Hilders — Tann (9,94 km); am 1. Juli Hirschberg — (13,34 km), Memel- Collaten (9,28 km) und Norden— Norddeich die Strecke Reutlingen —-Honau (11,04 km). Eisenbahn⸗Gesellschaft übergegangen. ) Die Bahnen sind Eigenthum der Firma H. Bachstein, Berlin.

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JI., Von den mit* bezeichneten Bahnen werden einzelne Strecken als Bahnen untergeordneter Bedeutung betrieben.

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