11“““ In
1“
Etats⸗
Betriebs⸗ länge
Demnach betrug die Einnahme im Monat Mai
Im Monat Mai betrug
die Verkehrs⸗Einnahme Hiehn
kamen aus
Ende des
aus dem aus sämmtlichen
aus dem sonstigen
In der Zeit vom Beginn des Etatsjahres betrug die Verkehrs⸗Einnahme
aus dem zusammen
I
21.
28.
24.
Zweite Beilage
zum Deutschen Reichs⸗Anzeiger und Königlich Preußi
No. 151.
Berlin, Dienstag, den 27. Juni
27
-EE Em um
ba m
Anzeiger.
1893.
38.
sonstigen Quellen
Demnach betrug die
Einnahme für diesen Zeitraum
aus Ueeeeen
Einnahmequellen
Die definitive Ein⸗ nahme des Vorjahres stellte sich gegen die damalige provisorische
Einnahme — Spalte 18 u. 21 —
Verwendetes
Anlage⸗Kapital
für 1893/94 ezw. 1893 sind z. Ver⸗ zinsung u. Amortisat.
Für 1893/94 bezw. 1893 sind zur Theil⸗ nahme an etwaiger Dividende bezw. Ver⸗
In den beiden letzten Jahren sind an Dividenden bezw. Zinsen gezahlt v. H. auf
concessionirtes Anlage⸗Kapital
der Prior.⸗
insung berechtigt Oblig. und
bei der
bei der
sonst. Dar⸗
rio⸗ Stamm⸗ Prioritäts⸗
davon in
Länge der 118 das nlage⸗ kapital (Sp. 34) erzu⸗
stellen⸗
den Bahn⸗ strecken
km
Personen⸗ und. Gepäckverkehr
auf 1 km
ℳ
lehen aus
Betriebs⸗
Einnahm.
erford. ℳ
auf 1 km
zusammen b
1 km
Stamm⸗ Actien
Personen⸗ und
Jahr Gepäckverkehr
Einnahmequellen Verkehrs⸗ Einnahme
auf ℳ
Gesammt⸗ Einnahme auf
ℳ
Prioritäts⸗ Stamm⸗ Actien
ℳ
Monats Mai über⸗
8 haupt
Stamm⸗ Actien
Actien überhaupt
1892/93 1891/92 bezw. bezw. 1892 1891
44q111747 3,0558 3,98 B
321 500 5 5 130 000 2,5 5 2 100 000 4,5
ritäts⸗ Stamm⸗ Actien
ℳ
Stamm⸗Actien
1892/93 1891/92 bezw. bezw. 1892 1891
Güterverkehr
üb b t Prioritäts⸗ überhaup Vrtts
überhaupt
Quellen — über⸗ gationen haupt
ℳ
über⸗ haupt ℳ
auf 1 km
ℳ
über⸗ haupt Mt.
auf 1 km
ℳ
über⸗ haupt ℳ
auf 1 km
ℳℳ
über⸗ haupt ℳ.
8 9 88
auf 1 km
ℳ ℳ Nℳ ℳ ℳ 1 88
M.
18 224 2 209-f 1 099 + 133 57 800 4 738 ¼%α 9 354 + 767 9 396 1 360 783 + 114 116 755 1 481 + 14 207 + 179 27 1636 959◻ — +
359 372 **) 432 600 01543 179 360 000
5 400 000 1442 000 2 927 088 993 586 289 065 277 848
1 700 000
2 709 584 754 785
1 000 000
201 549
6 950 000
834 940 1 845 449 505 879 641 305 1100 000
52 436 126 490 52 098 68 545 50 954 92 308 43 867 55 8049) 45 850s) 60 541 60 307 42 073 46 598 34 161 59 728 63 494 59 762 4 47 996) 58 6745o0)
400 000 600 000 130 000 2 100 000 1 442 000 1 175 000 641 740
400 000 1 450 000 260 000 5 400 000 1 442 000 2 875 000 961 740
400 000 600 000 130 000 2 100 000 1 442 000 2 375 000 641 740
8,25 12,20
6,91 78,78 28,30 31,71 22,65
17 884 116 1 059 238 54 800 8 4 9 354 460 9 171 74 726 817 112 683 125 13 954 751 26 263 80 3 148 301 30 221 85 3 622 308 10 287 49 1 551 + 515 7 063 50 116 342 . 623 5 432 917 151 818 21 499 765 47 770 1 199 42 5 112 29 917 666 46 883 737 17 3 662
7 137 398 13 852 15 488 8 609 209
4 025 570 136 948 15 664 24 581 447
37 010 4 160 23 850 2 020
9 403 332
29 161 781
5 755 698 952
1 902 306
3 181 516 64 414 9 880 21 246 2 247 9 515 1 003 6 680 1 054 2 664 259
1 655 99
26 271 3 913 16 966 2 925 6 715 763
5 698 88
2 150 92
48 729 2553 5 881 1 209 12 280 2 320 10 350 1 030 6 592 558
3 976 620
4 133 109
1 871 164 58 477 2 425 59 339 1 942 44 582 7 518 18 919 1 995 55 300 7 160 5 766 0
14 043 98
17 499 984
71 624 8 371 15 758 978
32 531 3 157
1 148 + 121- 2 344 4+ 370☛ 687 71 796 + 173
652 + 108 507
55 243 + 71 694
9 306 1 128 982 + 119 27 100 2 221 4 514 + 370 5 4 690 679 47 560 + 81 493 + 60 099 762 62 773 13 548 + 172 13 717 18 014 636 18 463 2 996 + 106 3 075 15 053 475 16 053 1 729 + 55 1 729 + 5 436 240 5 498 1 577 + 70 1 609 3 394 655 3 594 1985 16 4 3 028 500 3 067 410 67 410 — 23 915 852 25 120 3 903 4 015 + 143 23 932 24 832 553 1762 + 1 762 + 40 6 682 6 733 375 286 285 — 16 4 348 4 455 208 595 332 + 16 2 089 2 134 362 260 272 — 46 0 841 74 341 639 1 471 + 12 521 + 108 2 911 13 041 992 467 4 471 + 36 19 140 20 340 659 3 580 + 0 3 580 + 116 12 800 13 182 1 251 910 82 992 + 94 4 485 62 4 547 416 584 1 585 — 54 15 618 15 757 782 401 440 + 22
3 835 3 905 763 896 896 + 175 1 560 1 560 607 139 + 54 139 + 54 45 905 559 50 721 618 2 857 + 35 2 636 + 32 29 013 524 31 913 577 682 + 12 582 + 11% 16 244 1 689 18 715 1 945 3 324 + 346 +. 3 631 + 377 14 133 1 355 15 093 1 447 1 144 + 110 1 204 + 116 72 190 1 310 78 690 1 429 8 560 + 155 ₰ 8 660 + 158
8,
X
6 172 748 242 + 29 26 135 2 142 4 635 + 380 2 990 433 98E18
24 228 307 3 792 *† 48 2 9884 105 743+ 26 10 361 327 1 042 + 33 1 884 83 1 152 53 425 *+ 19 1 301 251 2 093 404 213 41 197 — 38 802 133 2 226 367
6 2 416— 69
14 071 501 9 844 351 4 096 + 146 193 7 8 812 196 15 120 337 2 568 57 806 17 3 269 182 3413 190 3 0 289 16 3 016 143 1 332 62 363 18 232 11
1 092 185 997 169 18 3 278 47
26 704 230 44 137 379 6 555 57 4 916 42 2 916 287 9 995 760 824 81 357 27
6 520 211 12 620 409 1 870 60 1 710 56 5 500 522 7 300 692 0 0 910 86
3 026 277 1 459 133 252 23 332 31
2 075 103 13 543 672 393 19 8 1
925 181 2 910 568 46 9 850 + 166 450 175 1110 432 108 + 42 31+ 12 14 110 178 31 795 987 2 628 + 33 229 2 12 2941 221 16 779 803 ö“ 760 +£ 13 14 744 1 533 1 500 156 3 424 + 356 1Iö1 5 685 545 8 448 810 0O9Q☛ 584 + 56 560 + 54 55,088 19 730 358 52 460 952 0+ 6 490 + 118-2 2070 + 37 87 14850 167 5 189 6 19,13
362 70 8 540 62 4 130 216 6 930 0 955 12,62 4 142 0
362
650— 34
5 246 416
446 336 — 26
116,466 m19 066 21 366
02 5 452 25,68 4021 0 865
25,85 8 425
183 5 250 + 45 2 578 7,29 3 250 20
3 134 380 740 + 90 965 121 Tö
1 700 246 500 + 72
35 871 455
9 756 + 124
15 030 531
2 253 + 80
4 692 148 687 22
3 552 164
1893/94 gegen [1892/93 Eisern⸗Siegener Eisenbahn.. . 1893/94
1892/93
Hoyaer Eifenbah 8ecer. 11893,91 1e-a1e2 112111293322188“ 3/94 1892/93
egen Kiel⸗Eckernförde⸗Flensburg. Ehsenb. 1893/94 1892/93
1 gegen Königsberg⸗Cranzer Eisenbahn 1893/94 1892/93
gegen Neuhaldensleber Eisenbahn . 1893/94 1892/93
egen 40 Neustrelitz⸗West enb.⸗MirowerEf enb. 1893/94 1892/93
gegen Osterwieck⸗Wasserlebener Eisenbahn [1893/94 1892/93
gegen Osthofen⸗Westhofener Eisenbahn 1893/94 1892/93
hegen Paulinenaue⸗Neu⸗Ruppiner Eisenb. 1893/94 892/93
gegen Prignitzer Eisenbahn .. . . . . [1893/94 1892/93
gegen Reinheim⸗Reichelsheimer Eisenbahn [1893/94 1892/93
gegen Schleswig⸗Angeler Eisenbahn. 1893/94 1892/93
gegen Sprendlingen⸗Wöllsteiner Eisenbahn 1893/94 1892/93
gegen Stargard⸗Cüstriner Eisenbahn . 1893/94 1892/93
gegen Stendal⸗Tangermünder Eisenbahn .[1893/94 1892/93
gegen 50 Warstein⸗Lippstadter Eisenbahn . .1893/94 1892/93
gegen Wittenberge⸗Perleberger Eisenbahn 1893/94 1892/93
gegen Worms⸗Offsteiner Eisenbahn . . . 1893/94 1892/93
gegen Zschipkau⸗Finsterwalder Eisenbahn 1893/94 gegen 1892/93 b. mit dem Etatsjahr v. 1. Januar: Arnstadt⸗Ichtershausener Eisenbahn 2— 1893
gegen Boizenburger Stadt⸗ u. Hafen⸗Eis. 188 1893
gegen Braunschweigische Landes⸗Eisenbahn
gegen 1892
Breslau⸗Warschauer Eisenbahn. 1893
gegen 1892
Cronberger Eisenbahn.. . . . 1893
gegen] 1892.
e1ö1..“]; 1893
1892
1893
gegen Halberstadt⸗Blankenburger Eisenb. 189 1893
egen Hohenebra⸗Ebelebener Eisenbahn 1892 1893
gegen Ilmenau⸗Großbreitenbacher Eisenb.
1892 1893
1 gegen Kirchheimer Eisenbahn....
1892 1893
gegen Mecklenburgische Südbahn .. . .
1892 1893
Neubrandenburg⸗Friedländer Eisenb. 8 1892
gegen
Parchim⸗Ludwigsluster Eisenbahn . 1893 gegen] 1892
Ruhlaer Eisenbahhnn . 11893 gegen I 1892 Summe 1893/94 bezw. 1893 gegen 1892/93 bezw. 1892
Eisenberg⸗Crossener Eisenbahn ..
— S l“
3 272 + 115 32 221 1 016 3 622 + 114 10 569 467 1 578 + 70 7 463 1 441 342 66
5 510 909 818 — 135
50 142 1 786 5 300 + 189 46 683 1 084 3 662 + 82 13 954 778 490 +£ 27
8 953 417 59 2
4 115 697 594 — 101 143 948 1 237 17 764 + 152 24 836 1 889 456 + 35 39 410 1 276 4 160 + 134 24 614 2 335 2 184 + 207 9 527 871 330 +‿ 30 29 457 1 461 724— 36
16 826 3 286
529 + 103
5 586 2 174
222 87
255 990 3 119
26 120 + 318
157 809 2 852 2 271 2 701 + 49
60 200 6 258 + 800 8 394 + 873
58 428 5 602 451 + 751 5 392 + 518
8 365 + 11 766
2 883 + 2 905
215
+ 1—
11
0 506 68
895
-
“ IüIIIIE3
7*†
eö
—
Cü
4,5 ntirt
88 219 13 111 + 18 700 762 24 730 1 840 13 500
105 9 —
1 1 1
4† + 4 —7*
+ E—
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äqqqq,,.“]
89
749 70 + 175 0 607
TEEE 88*
350 000 138 400 8 000 000 8 569 210 1 044 153 1 548 000 7 630 402 515 611 1 142 840 768 483 5 937 049 1 508 373 1 293 445 419 335
- 1
—
124 000 3 650 000 4 005 000 514 800 780 000 3 400 000
124 000 8 300 000 8 760 000 1 014 800 1 548 000 7 865 000
8b1 —8x
—
DSooSO SSUS2Sdbo
192 500 36 855 13 000 38 830
177 906
97 466 154 847 108 540 148 418 138 533 59 265 8 59 741 122 745 50979 58 852 49 652
21⁷ 226 515 22 596 144 309 2 425 51 972 7 958 53 628 5 092 293 520 18 950 17 089 161 47 900 2 150 42 214 1 231 + 165 804 23 532 + 35 129 4 929 + 193 79 365 3 067
9 010 + 348 20 557 5865ꝓ81 v5T7
20 257 2779 “ 931 931 + 128 8528027 2809972 157 281885 5 385 + 256 046-◻ 10 440 227 + 267 + 10 184 181 + 262 4 785 3157 76 129 071 10 749 —+ 569 596 + 825 054 71 343 756 10 074 + 124 470+ 3 990 266 + 408 8 + 3 865 796 + 401
204 500[56 41 250[57 11 00058 38 830[59 192 407[60
+
168 038 20 171 84 970
1I1“ 7 390 34 709 3 097 238 220 11 790 1 323 161 + 33 857 2 248 24 715 247 +
4 816 221 2 900 100
2 471 307 960 60
6 500 100 90
0 210 0
1 21
2 000 0
500 100 800
0
90 ☚ —
+ — +
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Ꝙ
+————
£0
—82 —+½ 02
224 020 5 883 20 400 + 371 17 539 2 015
161 +4 18
48 950 2 559 9+ 2 150 — 112
42 782 3 39092% y2 207 + 1 090 + 86
175 804 1 5109 3 261 +
24 334 + 209 439 + 1 266 + 129 —
/
4 600% y529 4 690 539 6109+ 70 11 060 305 + 16 9 388 744 “ 40 432 347 10 702 + 92 7728 302 1 646 + 65 8e †+
EoEETT ————
610 70] 11 270 6589 1n
305 16 9 500 753 89 + 7
42 432 364 10 702⸗ + 92 8 228 321 1 746 + 68 18 662 721 2 291 + 89 5 660 776
1 4+α 780, + 107 5 307 9041106099691 2 822 + 9837265 + 225
8
+—+ ———————— fr +† 4¼ 4 + †r 4
—
578
s
+
3 345 99
1 424 202
1 371
628 839 771
37 529 1 464+ 5 385 + 210
83 365 3 223◻ 9 841 + 381
2820—
+ 128
8
+ 2† + +
17 862 691 2 291 + 89 5 600 768
60 4 2. 780—ℳ 107
VIII]
+ 2818202 + 51 +9638534 + 2229+ 198 731
——————
† —7†
2 350 322
——————
+ ————
— ————*
3 707 145 720
781 + 3 37 598,04[34 060 608
9 437 365 287 — 11 + 522,78 + 6820332 8
112 676 418 + 4 015 592 47 598 442 + 1 907 319
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kungen.
21) Am 15. Juli 1892 ist die Strecke Altdamm —Gollnow (22,88 km) in den Pachtbesitz des preußischen Staats übergegangen. ²2²) Die Angabe bezieht sich auf 122,27 km. 1 derseel 89 400 ℳ für Betriebsmittel und Werkstatts⸗ einrichtung, die dem Betriebspächter gehören. 2b Ee. Das Anlagekapital ist von der Stadt Osterwieck aufgebracht orden. ²⁵) Die Bahn ist vom Hessischen Eisenbahn⸗Consortium (Darm⸗ stüdte. Bäct “ Hüischen. für eigene Rechnung Leees ie zu 25.
1¹⁰) Die Angabe bezieht sch auf 1429,10 km.
¹¹) Die Angabe bezieht auf 95,06 km.
1²) Eröffnet wurden 1893: am 1. Januar die Strecken Varel — Bramloge (7,63 km) und “ (5,43 km); am 15. Mai Varel — Varelerhafen (1,60 km). 8
19. Januar durch Abbruch des Gleises Karolinengrube —Knoffschacht den Bahnhof Köln H. B. 0,66 km in Zugang gekommen; am 1. Ok⸗ 0,44 km. “ 1 1 B tober Biederitz —Loburg (26,51 km), Unseburg-—Förderstedt (8,10 km) 4) Die hierfür in Betracht zu ziehende Bahnlänge beläuft sich und Seledesders Lhebnn (0,63 km); am 15. Oktober Tön⸗ auf 25 325,81 km. ning —Garding (10,59 km) und Mogilno⸗-—Strelno (16,30 km); am ⁵) Eröffnet wurden: am 2. Juni 1892 die Strecke Reutlingen — — 1. November Collaten — Bajohren (11,35 km) Tilsit — Ragnit Honau (11,04 km); am 2. Oktober 1892 die Strecke Waldenburg — 1³) Die Angabe beiießt sich auf 328,23 km. (13,17 km), Stallupönen-— Pillkallen (17,69 km), Ohrdruf —Gräfen⸗ Künzelsau (12,16 km); am 9. Oktober 1892 die Strecke Schiltach — ¹4) Die Angabe bezieht sich auf 689,02 ku. roda (18,59 km) und 2,69 km durch Gleisänderungen bei Niedobsc üs Schramberg 1828 km). 15) Am 15. Oktober 1892 ist die Strecke Pößneck —Oppurg und Kattowitz; am 3. November Schmalkalden—- Floh⸗Seligentha 6) Die Angabe bezieht sich auf 175,82 km. (3,23 km) eröffnet. 1 (5,35 km). Infolge Längenberichtigung sind der Länge der Strecke 7) Eröffnet wurden 1892: am 1. Juni Wolkenstein— Jöhstadt 9 Eröffnet wurde am 1. Juli 1892 Coburg-—Rodach (17,68 km). Stolberg — Muͤnsterbusch 0,61 km zugesetzt; am 1. Dezember Meinerz⸗ (22,95 km); am 1. Juli Schönberg —Hirschberg (19,94 km); am 1. No⸗ ¹7) Die Angabe bezieht sch auf 198,95 km. 9 Wie zu 25. hagen — Marienheide (9,10 km); am 19. Dezember Georgenthal —Tam⸗ vember Taubenheim — Dürrhennersdorf (12,04 Em); am 15. November ¹s) Das Anlagekapital ist von der Gemeinde Löningen auf, 2) Einschließlich der mit der Stargard⸗Cüstriner Eisenbahn zu bach (6,08 km); am 20. Dezember Wriezen — Jädickendorf (33,93 km); IVIWTEö“ (10,21 km); am 1. Dezember Pforten — gebracht. einem Unternehmen verschmolzenen Ecsenbahn von Glasow nach am 25. Januar Zella-— Hallenberg (13,15 km); 1893/94: am 1. Mai olfsgefärth nebst der Verbindungscurve bei Pforten 6,23 km; 1893: ¹8) Die Strecke Carolinensiel — Harle (2,00 km) ist nur vom Berlinchen (18,01 km). St. Margarethen— Brunsbüttel (6,83 km), Glambach— Wansen am 5. Mai vom 88 Jöhstadt bis zur Landesgrenze (1,38 km). 15. Juni bis Ende September jedes Jahres für den Personenverkehr 9) Das Anlagekapital ist von der Stadt Perleberg aufgebracht. 5,74 km) und Barnten-Kl.⸗Escherde (3,82 km). Infolge Längen⸗ 8) Die Angabhe bezieht sich auf 2540,42 km. im Betriebe. „1. 8 30) Wie 8 25. 1 erichtigung sind von der Betriebslänge der preußischen Staats⸗ 9) Am 20. Oktober 1892 ist die Strecke Donaueschingen — 20) Die 882* ist für Rechnung des “ Erlanger u. 81) Die Bahn ist vom Mitteldeutschen Eisenbahn⸗Consortium eisenbahnen für April 1893 3,43 km abgesetzt worden. Hammereisenbach (2,64 km) eröffnet. Der Betrieb auf dieser Strecke ist Söhne in Frankfurt a. M. erbaut, nach Eröffnung des Betriebes ist (Darmstädter Bank und Herrmann Bachstein) für eigene Rechnung erbaut. Es gehen ab 1892/93: am 15. Juni der Längenunterschied an die Centralverwaltung für Secundärbahnen (H. 5, in Berlin) das Eigenthumsrecht des Bankhauses an die Jever⸗Carolinensieler ²²) Die Bahnen sind Eigenthum der Firma H. Bachstein, Berlin. zwischen den neuen (2,27 km) und den außer Betrieb gesetzten gegen die Verpflichtung zur Unterhaltung der Bahnanlagen verpachtet./ Eisenbahn⸗Gesellschaft übergegangen.
Theilen (2,77 km) der Kölner Verbindungsbahn 0,50 km; am
Besondere Bemerkungen.
1¹) Eröffnet wurden 1892/93: am 1. Juni Oberhammer — Vallerysthal — Dreibrunnen (9,42 km).
2²) Die hierfür in Betracht zu ziehende Bahnlänge beläuft sich auf 1446,03 km.
3) Eröffnet wurden 1892/93: am 1. Mai eine Strecke der Ringbahn bei Wilmersdorf⸗Friedenau (1,57 km) und Dillenburg —Straßebersbach (15,88 km); am 15. Mai Weilburg-Laubuseschbach (5,22 km); am 16. Mai Poppschütz —Waltersdorf (7,73 km); am 1. Juni Zielenzig — Meseritz (35,86 km), Düren-— Kreuzau (7,32 km) und Morsbach— Kohlscheid (5,92 km); am 15. Juni Tondern — Hoyer (Schleuse) (13,34 km), Memel-—Collaten (9,28 km) und Norden—Norddeich (5,70 km); am 1. Juli Oberbrügge — Meinerzhagen (12,60 km); am 15. Juli Gollnow — Wollin (45,94 km) und Wietstock —-Cammin 16,62 km), ferner wurde die 22,84 km lange Strecke Altdamm — Gollnow der Altdamm⸗Colberger Eisenbahn pachtweise übernommen; am 16. Juli sind infolge selbständiger Einführung der Strecke Bromberg — Fordon in den Vabibr Vrbaiher 6,56 km, am 23. August infolge selbständiger Einführung der Strecke Bingerbrück —Köln in
8 Allgemeine Bemerkungen.
I. In obiger Zusammenstellung sind die “ Bahnen, die
Georgsmarienhütte⸗ und die Peine⸗Ilseder Eisenbahn sowie die
vnter eigener Verwaltung stehenden schmalspurigen Bahnen nicht ent⸗ alten.
II. Von den mit* bezeichneten Bahnen werden einzelne Strecken als Nebenbahnen betrieben.
III. Während der Inhalt der Spalten 5 bis 13 größtentheils auf provisorischen Angaben beruht, enthalten die Spalten 14 bis 22 nur insoweit provisorische Sergi en als die früheren provisorischen Angaben inzwischen nicht durch Ermittelung der definitiven Einnahmen Berichtigung gefunden 2n
IV. Die in den Spalten 11 und 20 verzeichneten Angaben ent⸗ halten auch die dem Erneuerungsfonds zufließenden Antheile.