1881 / 302 p. 4 (Deutscher Reichsanzeiger, Sat, 24 Dec 1881 18:00:01 GMT)

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E | 8. S L i k | 14. M E E Kk n Il as E M 5 i A E e E

Für 1881 r 188 Nach Ver: Im Monat November n der Zeit vom 1. I bi sind z. Ver- Für 1881 sind zur | Jy den beiden leßten Gesammtes bis jeßt der Gesellschaft Länge derlausgab. des A ) e s Ende November InD 3. rer S 1 ul ange derjauêëgab. des Betriebs- : betrug die Einnahme I 9 Lists ‘die Saaabiné Verwendetes |zinsung und E Jahren sind an Divi- konzessionirtes Anlage-Kapital für das j gesammten

länge wurden befördert Anlage-Kapital |Amortisat.| ezw. Verzinsung denden bezw. Bim Anlage- |Anlagekapi-

| | | | | Oels-Gnesener Eisenbahn . 159,71) 22 9390| 95339 114 195 715 25 604 160 1086 178 | 6 801 314342) 1968| 614503) 3848| 22746 803| 142426| 135 000} 5 250 000 13950000| 0 0 | 0 | 0 | 22200000 159,711 150 000 : L gegen + 44 1004 S0 16886 (4+ 17208) 102 «(4 108)(4- 2700+ E 0. N T6 E 80 (7 938) 10606+ E 66193 M | _») : Z31[Ostpreußishe Südbahn . . . . 242,84 43291 63 580/ 426 999 1758 63621 263 354378| 1459 3 593 011 14 796 778111 3214 2657900 10945] 50198 540| 206 714| 1111 361 13 500 000113 500000| 0 | 0 | N 9 49 200 000 243,17] 1111361 : gegen 0l— 1917|+ 24214|+ 12126 (+ 161462) + 499 (+ 665)}+ 6391+ 27|+ 129 288+ 532+ 849583 (+ 591615) + 1440 (+ 2436) 39 429 163|+ 476 6964 1963 e | g9hpose-Kreuzburger Eisenbahn: 1881 20870 220 L 10e (2 51694 202+ 501+ 148+ A 480 + 20+ OTSIT (E T2854 278° (E L 208,70) 60000 egen 9 + 51 634 O +2802) 208 304 7 | ; 33|Rechte Oder-Ufer-Cisenbahn E 317,99 78 616} 214574 1 053 270 ) 3312 91 380 311 889890 2798 9 339 095 N 99 g ) 1 186 966 4041| 7474129 23 504/ 63 184 600 198 700| 706 000] 22 500 000/22 500 000/ 711/12/ 73/10 76 500 000 406,40| 1 372 500 i i — M 20s 12400 (f I O + 802 G4 E Ae A E O E O 9 55 430 189+ 240 356+ 756 | : | | *34|Schleswigsche Eisenbahn . . - - 233,43) 52698| 20906 239 833 1027 71511 8306| 154561 662 2 671 378 11 444 9822000 4229) 1532184 6564| 27988 601| 119 901/ 750 000 08 wo P 30 000 000 ; 933,43| 750000 gegen O E. 04004 14694 (1 21060) + 88 G S0 L P E, T 250 (+ 136539) + 110 (4+ 450) 7674 01+ 45943+ 118 | E 35a" a. Stammbahn . L N 1 258 340 3 M 328) N A L A F E E 40 422 M 70 Sa 267 28 398/102 118 606, 283 830] 2 802 814| 450000000. [9/0 8/0| . | . | 102600000 , 359,77| 2891 748 gegen + 12962|+ 1174+ 18198 (+ 118002)+ 51 (+ 328)/+ E 4 4459 (+ 1 348 928) — 264 (+- 3 749) A : 35b| Thüringische \b. Gotha -Leinefelde 67,13) 28911] 26635 95 003 ) 1415 18874 2811| 65715) 979 929 269 / 13 Ch ) 250 852 563047 8387| 16470 300 245 349 : 16 470 300 : 44 : ; 16 470 300| 16 470 300 : i 67,13 n ed O er E 02 Or B F 357)}+ 138/+ A+ 9019+ 133 13 766 (+ 174 326) + 205 (+ 2597) 4 645 49 663+ 739 35C c. Gera-Cicht : gegen 36[Tilsit-Insterburger Eisenbahn .

77,001 28678| 27229 87 954 20082 2261| 54688) 710 1 039 034 13 494 | 958 775 g 653 659 8489| 17 982 000, 233 532 : 17982000 4; 4 |. : 17 982 000 17 982 000 : : 77,00 0 212 2 262 924 (+ 16780)|— 12 4 us 218) + 407+ 5— 2229|— 29 24 998 (+4 109 839) 325 (+ 1 427) 4 931 19 224— 250 | 8 897 i gegen *37|Braunschweigische Eisenbahn 38[Eutin-Lübecker Eisenbahn

Bezeichnung

der

Eisenbahnen November

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egen . 5 E 33,001 15885) 2492 20917 11742) 35681 7851| 238 265 783 153 053 91167 2763| 5400000 163 636| 164370| 2400000) 0 A 5 400000) 2400000 3000000! 82,00| 164370 0+ - 1215 625 1707 S 1080)— 92 (— 39+ 6874+ 20— 1194/— 86 : j 109) : 7 814 : 1 146 34 7 286

1939 (4+ 16616) (+ 49— 717/— 3|— 3111/— — 821909 (— 253 345) 736) 19 847 336 818 979 | 50 187 700 L 7074/1 1683 8 351 43/9 20 367 210 66 995 366680 2113 P 1521 45 000| 1000000) A 2 000000 1900000 / 10000001 17,351 45000

gegen

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53,82 10 560 6 580] 42 862 13 672 254 21 854 406 478 826 180 183 929 792 4270| 9724 200 180 680 x 90 574| 4 600 200| 4 666 800} 0 | 0 10 167 000 4 600 200 4 666 800 900 000 93,82 49 229 39|Gotha-Ohrdrufer Eisenbahn ; y gegen O 000 Da 945 (4+ 18378) + (+ 79— — 3+ 999+ 58 27 (+- 4102) (+ 237) 880 — 818 47

0|+ 956 947 7125 (4+ 6990)+ 132 N 129+ 1605+ 304+ 3267+ 61 3 253 (+ 3411) 61 (+— 64) ; 8 323 21 138+ 393 U 40a Hessisthe | a. nit garant. Ünten 471,581 8395 508| 240 366 1 018 164 319465) 689} 628357| 1332 11 359 453 4 472 305 6 347 402) 13 460

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40b| “h b. garantirte Linien . 179,151 106 239| 75 000 137 897 52 983) 9296| 77246| - 431 1 400 239 625 382 729 016 4 069 ahn gegen 0+ 6452|— 21 190|— 17310 (— 4463)|— (— 25)|+ 3012+ 17|— 20698|— 116 155 601 (— 121 979) C 681) 7 891+ 162 497 907 *41|Mecklenburgische Friedrih-Franz-E. 349,171 81218| 834102 371 31 139 017| 398! 211 766|® 606 4 370 113 95 1 929 836 :

gegen 0+ 1682 104 10 892 Saal-Eisenbahn . N

gegen

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74,801 28176 14 720 61 38

: 0|— 632 2 541 2192 (+ 12188) Sächsisch-Thüringische Ost - Weitb. gegen

BE

| 29 836, a 817| 199 708/27) 960 000) 18500000 | N 82700000 18/500 000 ; » 349,17| 960000 41+ 1500+ 4+ 3558+ 10 49 695 (+ 85 048 : A i 55 i | : | 19200000 E I 1732 237) 34877 466 761 284 / E 296 D n 16 710 388 223 400] 160610| 6742800 6750000| 0 17000000 6750000/ 6750000 3500000 74,80| 1726104 + 163 30+ 0+ 2726+ 8364 61 (+ - 108 231) C 1 329 — 1 Î | M 110 of 13798| 408 940 128 a A 40 475! 171812 5083| 10500000 310651) 4200000, 6 300000) 0 0 | 10500000| 4200000| 6300 000 3300 5 4 7) R 0. 08. N 3 221 (+ 8) 407 + 0 W : | 20583) 302| 23228 341 582 289 : 300 122. 260 824 30 19 827 387| 291 108 9 000 000/ 9 900 000 20400000/ 9000000 9900000) 1800000} 68,111 80000 368+ 2423|+ ' 5470 (+ 6076) + 89) %|+ O04 5293+ 78 M : - 548). O 0 3914 + 29 41 | + —+— +—

9 - 14 623) 8

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33,80 6 096 12 921 21 886 Weimar-Geraer Eisenbahn . T 91103 10381 45 781 2 045 2376 4 170 724 103 3065| - 438 9 163 i 31 247 : 917 000 131 000 4 : j ë i ; . 600 000

: : 7,00 ¿

26 44+ 6+ 45 7 2 393 (+ 74 274 — 2 166 — 30 | 600 000 ) 52432) 3051 167 688 975 A {7 098 ) ) 829 278 1 674 427 : 99 054 598| 168 922| 731 168] 15 020 700 E | é 31) 24 770700! 15 020 700 / | 9 750 000| 150,00 731 168 41 (+ 101) 697|— A4l+ 4133+ 24/- 8 856 (—- 51 (+ 702) 10 380 + 9 312 — | |

1 879 A N 132 666 397 | 19918 T375 802 143 939 729 850| 202 864 200| 633 298 093| 6 727,09 gegen + - 19,91 : : + 4042522 (+ 666 615) |

| | Summa A. 28 727,08 i : 68 439 113 9 382 E EE E 731 821 9090 55 650 ? : ; e : ; L ; Î l ; e A ; | gegen + 312,24 ; Lp 991107 (4+ 27597885 )+ 8 (+4 70) N Df 3 641 169 (+22 398 631) — 178 (+ 487) ; | : : ; i : i é i : : . : | | | | |

0|— 634 TTA 120 (+ 210)

gegen +- Wernshausen-Schmalkaldener E. . 7,00)

da 108 109 100. 4+ 180)

N 40 162 37 337 242 620

gegen Werra-Eisenbahn A O Ea,

gegen + 0|— 9 108|+ 7022 (+ 17231) Summa A. III. 6 660,58 l : 12 516 110

+ H

5 (+4 94) A A e 30005 (+ 5280378) — 101 (+ 700)

B. Bahnen untergeordneter | Bedeutung. |

L. Privatbahnen unter i | Staatsverwaltung. | |

|

| | | Z s | | K |

Altenburg-Zeißer Eisenbahn . ) 16 924 69 986 | 2183 6717| 267 55 528| 2 208 _ 698 196 2 27 761 71 365 564 724| 22 454 5 012 799 219 197 1 905 000 2 205 000 617/50 | 51/15 7 | 25,15

| gegen 1632+ 7821 (+ 12214) + 463+ 18|+ 6299+ 251/+ 16855 (+ 84 736) + 670 (4+ 3 369) 1008 20 B |

Chemniß-Würschnizer Eisenbahn . 5 755 38 297 i 3 30 1808) 160| 28057| 2483 332990 29 463 20 345 268 817 23789/ 1748 377| 154724 1 200 000 ¿ 91/3 | le - 11,30 U BERAt 216|+ F 11740b+ 729 (+ 1080+ 974+ 94 3688+ 818+ 8817 Cb 44200) 786 t 299) 60 2221+ 190 i:

Gaschwitz-Meuselwitzer Eisenbahn . 13 152| 45 825 | 1 649 0200 L190 28 533! 1027 401 257 | 14 439 65 031) 265 42) 9 551| 5 258 176 189 211 1 560 000! 2340 i 0

gegen 339 - 9151 (+ 14400) + 329 (-++ 518) 1261— 4 3515 + 127|+ 22 408 (+- 78 505)|4+ 806 (+ 2825) 537! 14 078+ 506 | | |

Summa B, 1. E P 154 108 2 399 Ee é i 1 432388 22297 6 E é y s i : N C AT K 1545 000! 64,24 gegen E E j 14+ 47580 (+ 207449)+ 740 (+ 3229) i é ; : | | Ix. Privatbahnen unter eigen. | | | Verwaltung. | | E j a O | : 50l|Aachen-Jülicher Eisenbahn . 14 092! 57 723 | 1993 ¿ | 43 666| 1 507 566 578 | 19 557 45 365 445 124 15 365} 5 632 391! 194 421 1 800 000/ 1 800000] 0 | 1 800 000 44,67 O D 772 + + 8701 (+ 12311)/+ 301 (+425)+ 2 3481/-- 120|+ 54039 (+ 64274)|+ 1865 (+ 2219) _6953|+ E A [S i i c

51|Breslau-Warschauer Eisenbahn . 11 628 35 980 | 650 9 956 410 362 405 | 6 549 125 931 22 5 12 3707| 8 864 231/| 160 178 4 005 000! 4 005 0j : 4 005 000 b 55,34 Crefelder Eisenbah gegen 1 008+ 1010 (+ 2124+ 18 (+ 38) 525 53: 10 169 (+ 17537))+ 184 (+ 38317) - 780 + 59! 178 |

52Crefelder Eisenbahn 5 |

| |

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210 304: 9043| 8 12 399 2780 7 621 26 1060| 863537| 35981 j 1200000) E 1 209 000 | i 24,00 | : | | | gegen 396|— 682 (— : : : | 55|Saal-Unstrut-Eisenbahn . . . . 118 2 14 351! 36 504 j : gegen 254+ 1683 (+ 2232)+ 8 43) 3| 2 24: 3|— 24126 (— 13300))— 457 (— 4 382 '— 304 | E | | L ; 56|[Westholsteinishe Eisenbahn . . . 15 788, 36 (26 | 9 183! 3479| 26 323 685 3617 59 852 168 3011 1880| 4190500| 46821 1962300! 17877 4450000) 19623000 1787700 700 89,50 Summa B. 11 M y 225 000 G74 2 055 323 G 629 gegen ° 0 23556 (+ 30066)+ 1 (4+- 23) 62 127 (+4115 795)|— 122 (+

285 266 1616| ‘ 21029 3181 * 3166 17863) 2700) . | gegen 876 — 66 (4+ 7520) + (+ 84) 14 066 (+ 20774)/+ 158 (+ 23: 3031|+ e. O ch1) Summa B. A E ¿Al , 379 108 952 L : , j 34d7 (11 9318 : : ; L; 5 ô i ¿ : Ô é i i 20735000 1S1I1I2I00 18257 709 TERN 404,61 1880|+ ¿ ; : 0 è i

* gegen 6 288|+ 1728 1 728) — t Ce 146 43 |—- 18046 (— 18046)|— 1045 (— 1045) 9 093! 56 125 54|Rubland-Lauhhammer Eisenbahn . ( ; 1817 1 882 | | ; ; i / 338 020 6 406 106 753! 7 3748| 9592 543| 181 780| 2 280000 4 920000 9 600000 2280000 4920000 2400000| 52,77 s + gegen l 1 T 1769 (+ 2750)4+- 73 (+119)+ 7154- N 4 16000 Cle B10 1179 (—ck 8 2 161|— 10 947|— 745 | : 4

35075000 13447300 13712700 A 340,37

35 451 21 328 409 On L 196 547 4 102 119 260 519566 1084| 902690 21652 i 1000000 5 [Wh] s 1 000 000 i i 46,19 E | | 53|Kreis-Oldenburger Eisenbahn .. M 4 240 5 037 180) — (— 20) _681|— 8 224 (+ 515)|— 8343 (+ 38|— | 262 57\|Halberstadt - Blankenburger Eiserb. 6 300) 30 520 1246 234 660 9 578 54 130) 154220) 6295| 2802 126| 100 435 1200000 1 200 | 2865000 1200000 1200000 465 27,90 gegen 48772 (+ 68427))+ 4 (+ 9) i i . [4-109 707 (+323 244)/— 79 (+

he ocn Quai

Bemer FEungen.

Allgemeine Bemerkunden. Besondere Bemerkungen. (12,92 km); am 15. Oktober die Strecke Lintorf-Duisburg und die 6) Die der Westfälischen Bahn gehörende Strecke Leer-Jhrhove | Grunde sih einer vorläufigen Schäßung entziehen, ist hier nit be- | Zweigbahn bei Schleswig für den Güterverkehr und am 15. Mai e 1) Gröffnet wurde 1880: am 1. April dic Strecke Teterchen- ofelder Nu ras (5,40 km) und die Schlußstrecke Dittersbach- wird gegen Erstattung der Hälfte der Brutto-Einnahme mitbenußt ; rüdctsichtigt. : d. I. für den Personenverkehr I, In obiger Zusammenstellun e die Militär-Eisenbahn, die 7 5 o E LENE x : teurode (29,34 km); am 15. Dezember die Strecke Langendreer - der Betriebslänge sind deshalb 3,78 km — die Hälfte der Strecke — 16) Außerdem sind noch ca. 645 405 H erforderlich, welche zur %) Einsc{ließlih 2625 000 (A Annuität auf 64 Jahre.

bayerischen Bahnen, die Ermsthalbahn, die Kirhheimer, die Fried- E (020 n E L OUeA e Strede Warganen S Löttringhausen (13,34 km); am 31, Dezember die Flügellaln zugeseßt worden. Verzinsung der Hamburg-Bergedorfer Babnhofs-Anlage, sowie als 2) Einschließlich 50 187 700 K Kapitalwerth der Annuität. tit d ( f L %) Eröffnet wurde 1880: am 1, Mai die Theilstrecke Waldvhof-

J , + -—- - li # ü n - N D É ‘ s °

roda'er, die Cronberger, die Georgémarienhötte, Peine-Ilseder, | & ; N C s V! R erford - Detmold (27,69 km). 1881: am 1. März das Geleis von 9 Eröffnet wurden 1880: am 1. Juni Caternberg-Oberhausen Betriebs - Antheile an die Hamburg - Bergedorfer Eisenbahn zu

Eisenberg-Crofsener Paulinenaue-Neuruppiner, Parcim-Lubwigsluster BUweiaulen Mlbécricoes ed-Thattan-Tn LE e Edi üstriner Chaussee bzw. Friedrichsberg nah dem Central-Viehhof E km), Lans L. Jun Bismar- interêwyk (59,00 km), am | zahlen sind. Mannbcim (9,39 km)- am 4, November die Strecke Höchst a./M.-

e baer, Unter-Elbesche e Rotnt P EE LENEEgeE Eisenbahn Lothringishen Eisenbahn-Gesellschaft zu Brüel für R echnung des (2,13 km); am 5. März die 8,47 km lange Verbindungsbahn Ober- 5. Juli Brügge-Lüdenscheid (6,50 km), am 25. August Bocholt- 17) Eröffnet wurde am 15. Dezember 1880 die 3,77 km lange, raue! a./M. (5,48 km). Die städtishe Verbindungsbahn ia / } )auUnc na o o |

; T Lb & | bausen-Bottrop; am 10. August die Stcecke Staßfurt-Egeln (18,63 km) Winteräwyk (17,70 k 1, September Herne - Hernc (2,29 k der Staatsbahnverw hôrige Verbi h Bahn- 774 km) ; + 5 ) ) -Salins M E rop; , / nterêw! (,70 km), am 1. September Hern ernc (2,29 km). | der Staatsbahnverwaltung gehörige Verbindungsbahn nah dem Bahn a./M, ( x 3 ‘ 11. Von den mit * bezeichneten Bahnen werden einzelne Strecken S E eere se Abéneleang ven Burtbecourt nah für den Personenverkehr und die Strecke Egeln-Blumenberg (10,91 km); 1881: am 1. Februar di: Strecke Dortmunderfeld-Huckarde (2,65 km) | hofe der_ früheren RheinisLen Cisenbaha für dea Güterverkehr und N (s S Ry Ga E UIE als Bahnen untergeordneter Bedeutung betrieben. Vic (11,75 km) wurde am 1. November d. I. in Betrieb genommen. | M 15, September die Verlängerung der g Thalbahn bis und am 15. Oktober Wermelskirhen-Opladen (20,10 km), am 15. Oktober d. I. für den Personenverkehr. 27) 960 000 A Annuität auf 64 Jahre ab 1. Januar 1873. 11]. Die Angaben in den Spalten 5 bis 18 beruhen für das e, Eins{l. des auf die 540 km laage Strecke Frederédorf- E POUs e A. und e are E e e L TE E 10) Die Strecke Olpe-Rothemühle (9,40 km) ist am 1, Dezember Va) Die Dividende ist auf 9000000 M Prioritäts-Stamm- ®) Repräsentirt den Kapitalwerth der Annuität.

laufende Jahr theilweise auf provisorishen Ermittelungen. Den Rüdersdorf verwendeten Anlage N Ins von 988 201 H h Anschlußgeleise E ‘Betrieb gesett; an D Oktober L. Sth 1880 eröffnet. e E - aktien, welhe im Jahre 1880 in Stammaktien umgewandelt find, *®) Die Bahn bildet einen Vermögensbestandtheil der Stadt nicht Merten Vergleichszahlen is das nachträglich 3) Aus\cließlich des auf die 56,43 km langen epachteten resp. | Artern-Crf rt (54.67 iem): am 1. November die Strecke S neidcmübl- 11) Zur Verzinsung. Amortisationen haben seither nicht statt- gezahlt. Scmalkalden

ermittelte Definitivum der betreffenden Zah des Durs zu | in Mitbenußung genommenen Strecken entfallenten Anlage-Kapitals, Sa L , e Schneid °

e in nt hai BA Jp E E 1 Da R I L I Y eig wqty ¿rit n F “di E E. 2% A2 n ommi d E ae “ D

E

ïrone (26,76 o 19) Am 15. ember 1880 ist die Zweigbahn von Michaelis - ; : c 5 L Grunde gelegt. Die eingeklammerten Zahlen bezeichnen den | welches z. Zt. unbekannt ist. Dt. Krone (26,76 km). e zffnet wurden 1880: am 1. März die Strecken Peis- donn 2 Rid Dezent km) edt, Zweig St. e Einschließlich 4 De aue Á für Coburg-Eittensels, Unterschied zwischen den für den gleichen Zeitraum des Vorjahres 4) Erôffnet wurden 1880: am 15. März die Theilstrecke Betten- s) Eröffnet wurde 1880: am 19. Juli die Selundärbahn Pirna- kret P “Bors werk und Peisk ti “Q Laud (zus. 22,24 km) für 19) Eröffnet wurde 1880: am 1. Juli die Verbindungsbahn bei ) Ausscliezlih 4 283 898 „A für Coburg-Lichtenf p angegebenen provisorischen Ergebnissen. bausen-Wilheiméhöhe (8,40 km) und die Strecke Osterfeld-Sterkrade | Berggießhübel (14,58 km) und am 19. Oftober die Strecke Lom- dea Bütterverkebe “und ant i November die Strecke CCoaksanstalt- | Horka ( 1,06 km) E n : 8) Eröffnet wurde 1881: am 15, Mai püls-Niep (5,20 ref: IV. Bei den preußischen Staatsbahnen und sonstigen vom Staate (447 km); am 20. März das Verbindungsgeleise vom Bahn- | mas - Nofsen (18,59 km). 1881: am 17. Oktober dic Theilstrecke Zabrze-Guidogrube (1 84 km) E S 20 B É D 79 i Divi 9% nb Die zeitweilig außer Betrieb geseßte Strecke Süchteln-Vorst-Gres- Sr eigene Rechnung verwalteten Bahnen ist ein Vergleich der Angaben hof Neufahrwasser nach dem neuen Hasenbassin (1,00 km); | Wilkau-Kircberg (6,52 km) der Schmalspurbahn Wilkau-Saupersdorf. 10 Œnsélteblid des Betrages für die 103,27 km lange hi 5 0/ ) Von der für 1872 vergehneen vidende D /o E rath (4,50 km) ist am 15. Mai d. I. wieder in Betrieb gefeyt. es laufenden Jahres mit denen des Vorjahres bei den einzelnen | am 15, Mai die Strecke Leinefclde-Eschwege (46,02 km); 6) Eröffnet wurden 1880: am 15. Mai die Strecke Murrhardt- ) Einschließlih des Betrages für die 103,24 üm lange Zier | its ausgezahlt, während der le rs{chuß von 4 ‘/6 zur Tilgung der 83) Die Bahn ist am 30. September d. I. dem Betriebe über- WVerwaltungsbezirken durhweg nicht gezogen, weil die Bezirkseintheilun A E h Gailtorf (14,52 km), am 31, Juli die Strecke Kifileaa-Wangen nit aufgenommene Zweigbahn im Bergwerks- und Hüttenreviere. Dividendenrückstände früherer Jahre verwendet ist, geben. durch die am 1. April d. I. éngeiretene neue Organisation vielfah | V 7, Juni die Strecke Niedermendig - Mayen (8,87 km); am | (1327 km) und am 8. August die Strecke Schwaigern-Eppingen 14) Aus\chl. der Amortisationsquote für 39 000 000 „K Prior.- %) Eröffnet wurden 1880: am 15. Oktober 1,60 km Anschluß- %) Die Angaben über das Anlagekapital 2c. sind mit denjenigen geändert worden E Aus demselben Grunde sind bei diesen Bahnen | 7. Juni die Strecke Bonn-Euskirchen (34,28 km); am 15. Sep- | (12,79 km). 1881: am 15, Oktober die Strecke Ludwigsburg-Beihingen Oblig., welche unbestimmt ist. gelcise an den Centralbahnhof in Posen. für die Oberlaufiter Bahn (Nr. A. 111, 29) vereinigt. au die Sp. 13 bis 18 nicht ausgefüllt worden, tember die Strecke He&lingen - Egeln (13,73 km) für den | (5,13 kw). 15) Die 4,52 km lange Hamburgische Strecke der Hamburg- a 22) Aus Betriebsfonds sind bestritten 1095480 K (Tilgung der 8) Die Strecke Langenstein-Derenburg (5,7 km) ist am 1. Ei V, Die in den Spalten 7 und 13 verzeichneten Angaben enthalten Güterverkehr : 18, September , de Remagen - Abrwei 7) Die Strecke Friedrichsfelt-Schwegingen (7 km) ist am 1. Juni Altonaer Verbindungsbahn, deren Einnahmen überwiegend aus den Staats-Bausubvention). | tember 1880 für den Güterverkchr und am 9, September 1830 auch die dem event. vorhandenen Erneuerungsfonds zufließenden Antheile. üterverkehr; am 1, Okiober die Slrede Remagen rweiler | 1886 ‘eröffnet. N i direkten und Transitverkehren gewonnen werden und aus diesem 2) Eröffnet wurde 1880: am 15. November die 3 km lange | den Personenverkehr eröffnet.

1881 / 302 p. 4 (Deutscher Reichsanzeiger, Sat, 24 Dec 1881 18:00:01 GMT) scan diff