1851 / 30 p. 3 (Preußischer Staats-Anzeiger)

die vom Geseh gestattete sein solle, keine größere, aber au keine geringere. ;

Was die Grundlagen des gestern von Rom überbrachten Kon-

fordats zwishen Spanien und dem heiligen Stuhl betrifft, so ver- sihert man, daß es unter Anderem der Kirche das Recht E Güter jeder Art zu erwerben, den Bischöfen das Recht, an Me lichen Unterricht sich zu betheiligen, und daß es die e 00 stellung von drei geistlichen Orden gestatte. Es fragt sich O eaten das neue Kabinet dies Vermächtniß seines Bargnge Eil wird, da, wenn das öffentliche Gerücht nicht lügt, die g A E \chen Hofe in dem Konkordat gemachten Zugen müßte Art sein sollen, daß ein halbliberales Kabinet sich bede e sie zu unterzeichnen. : j fa Che d Narvaezsche Kabinet vont Ruder abtrat, L in der Schuld gegen seine Freunde bleiben A Großkreuzen ben hat seinen Theil erhalten. Man spricht E vorigen Kabi- und 80 Orden aller Klassen, die den Freunden des s E E Ed nets verlichen worden seien, Dazu kömmt o (ne O An- Ernennungen zu Aemtern. Der Auge D Ma deren hat alle von seinem Departement A E rid: diate Stellen, von der des Präsidenten des e Hi hofes bis zu denen der Huissiers, beseßt. Unglüdlicherweise st ein per zum Ober-Gerichts-Präsideuten ernannte Herr Arrazola diesen hohen Posten nicht behalten zu sollen, denn in der Eil A man vergessen, das Ernennungs - Dekret von dem betreffenden Minister zeichnen zu lassen, der Minister der auswärtigen Angelegenheiten hat es gezeihnet. Man spricht übrigens von einem vollständigen Wechsel im Personal der Provinzial-Gouverneure.

138

Bekanntmachung, : Wir bringen zur öffentlihen Kenntniß, daß nah einer von dem Kö- nigl. Handels-Ministerium an uns erlassenen Verfügung fortan die in den Konsulatberihten enthaltenen und auf anderen Wegen eingehenden, zur Publication geeigneten Handelsnachrichten regelmäßig in das im Druck er= {cheinende Handels - Archiv aufgenommen und in Fällen der nothwendigen Beschleunigung der Mittheilung durch die Deutsche Reform oder den Staats-Anzeiger, nicht gber, wie bisher geschehen, durch speziellen Erlaß an die Corporation befaffnt gemacht werden sollen, Berlin, den 23, Januar 1851. A : Die Aeltesten der Kaufmannschaft von Berlin,

Die Gesellschaft zur Beförderung des Flachs- und Hanf- baues in Preußen versammelt sich Freitag den 31sten d, M., Nachmit- tags 5 Uhr, im Gebäude der 11, Kammer,

Königliche Schauspiele.

Dornerstag, 30. Jan, Im Schauspielhause. 21ste Abonnements- Vorstellung: Dorf und Stadt, Schauspiel in 2 Abth. und 5 Akten, mit freier Benußung der Auerbachschen Erzählung: „Die Frau Professorin““, von Charl. Birch - Pfeiffer.

Freitag, 31. Jan. Im Opernhause. 14te Abonnements- Vorstellung: Der Brockenstrauß, dramatisher Scherz in 1 Akt, von G. zu Puttliß. Hierauf: Die Sylphide, Ballet in 2 Abth., von Ph. Taglioni. Neu in Scene gesegt von Paul Taglioni.

Preise der Pläßbe: Parquet, Tribüne und zweiter Rang 1 Rihlr. Erster Rang, erster Balkon daselbst und Proscenium 41 Rthlrx. 10 Sgr. Parterre, dritter Rang und Balkon daselbst 20 Sgr. Amphitheater 10 Sgr.

Königsstädtisches Theater.

Donnerstag, 30. Jan, Hanswurst und seine Familie, Schau- spiel in 5 Akten, nah der pariser Original -Bearbeitung des Paillasse et sa Famille, von S. E, -Die neuen Kostüme nah dem französischen Figurin. i s

Freitag, 31. Jan, Zum erstenmale: Der Zeitgeist. Posse in 4 Akten, von Raupa. (Herr Wagner : Junker Kasper, als Gast.) Hierauf: Wer ißt mit? Vaudeville - Posse in 1 Akt, von W. Friedrich.

: Sonnabend, 1. Febr. Gastrolle der Madame Caftellan. (Italie- nishe Opern-Vorstellung.) Norma. Oper in 2 Akten. Musik von Bellini. (Mad. Castellan: Norma.)

Preise der Pläße: Ein Plag in den Logen und im Balkon des ersten Rauges 1 Rthlr. 10 Sgr. 2c.

Meteorologische Beobachtungen.

1851. 28. Jan.

Abends

10 Ubr. |

| Nachmittags Nach einmaliger

2 Ubr.

Morgens

6 Uhr. Beobachtung.

Luftdruck Luftwärme Thaupunkt ..

…...|338,77‘‘‘Var.|/338 31‘‘‘bar./338,17‘‘‘Par. Quellwärme 7,4“ R.

| — 39R. — L9°'R| — 4,6 R, Flusswärme — 0,0" R.

— 03" R — 5,5 R.| — 5,9? K [Bodenwärme

Dunstsättigung .| T1 pCct. 76 pct. 89 yCt.

Wetter heiter. heiter beiter.

Aa ae booies O. O. O. weis O. -

338 42‘‘‘Par.

)

Ausdünstung Ntederschlag Ü Wüärmewechsel — 1,5° Wolkenzug -. - .« — 6,0°

Tagesmittel : — 35° 79 pCt. O.

E m — E

W echsel- Course.

Brief. | Geld. 250 Fl, Kurz 1417 1417 do. 250 F1l. 2 Mi. 114i | 1403 300 Mk. Kurz 1513 | — 300 Mk. 2 mi. 150% | 150% L Lst. 3 Mt. 6 19%| 6 195 300 Fx. 2 Mt. S 150 11. 2 Mkt. 78k Ti 150 Fl. | 2M. 1024 —— 100 Thls. | 2 Mi. [O07 } Tage I OOA 00 Thle. 9 E | 99 2 nit. — 99% LOO L [2M — [96 20 100 SRLL.| 3 Woebeu | 1045 | 104%

Awsterdam

Hauwburg doe.

London

Wien in 20 Xer. Augsburg

Breslau Leipzig in Courant im 14 Thle. Fuüls .

Frankfurt a, M. südd. W. Petersburg

Inländische Fonds, Pfandbriefe, Kommunal- Papiere und

Geld - Course. |Zf.| Brief. |

do. do. 35| — | W estpr. Pfaudber. 37 902 | Grolsh. Posen do. 4 1013 |

Geld. | Gem. |Zf.| Brief. | Geld, | Gem. Grh Pos. Pfdbr. (35 — | 89% | Vstpr. Pfaudbr. D — | 925

Pomn. Pfandbr. [36 a

Kur- u. Nm, do. |3Z| 9627

Schlesiscbe do. |35| —

do. Lt. B. gar, do. |35| —

Pr.Bk. Autb.-Sch.|—| 963 | Friedrichsd'’or. |— | 13 42 | Aud. Gold, à Sth. — 85

Disconto.

Ausländische Fonds.

E SIZ | 1424 |

Poln. neue Pfdbr. do. Part. 500 Fl. do. de. 300 FI Hamb. Feuer-K. do.Staats-Pr. Anl. /| Lübeck. Staats- A Holl. 25 % Tut,

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| 1 l j

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Bei günstiger Stimmung erfuhren die Course der meisten Eisenbahn-Actien eine Steigerung, besonders gefragt hielten sich

Nuswärtige Börsen.

Breslau, 28. Jan. Poln. Papierg. 94% Br. u. Gld. Oest, Bankn, 79 Gld, Poln. Pfdb, alte 944 Br., do. neue 94% Br. Poln. 900 Fl, Loose 814 Gld, B. Cert. 200 Fl. 18 Gld, Russ. p. Sch, Oblig, 79 Gld. Krakau - Oberschles. Obl, in pr. Cour, 75% Br, 734 Gld. Oberschles. A. 1095 Br., do. B. 106 Br, Sreiburg 74 Gld, Friedr. Wilh.-Nordb. 374 Br., 37% Gld, Nie- dershles. 817 Br, Neisse-Brieg 38 Br., 37% Gld.

Frankfurt a. M., 27. Jan. Von österr. Fonds wur- den an heutiger Börse die 250 Fl. Loose und insbesondere die Banfkactien zu billigeren Coursen abgegeben, Auch blieben F. W Nordbahn = Actien um ck flauer. Die Course aller übrigen Fonds und Actien behaupteten sih auf ihrem gestrigen Stande. Das Ge- {äft war jedoch im Ganzen nicht sehr belebt, 5pro lombardisch- EOU Le (E Geld und 72% Brief. O j

Vesterr, Bank - Actien 1063 / 5proz. S i Obligationen pr. Compt. 73 R S dab Badis, B Loose a 35 Fl. vom Jahre 1850 325 Br 321 A S é Preuß. Partial-Loose a 40 Rthlr. 342 Br 31 Gld. E Partial-Loose a 36 Fr. bei Gebrüder Bethmann 342 B A u Darmstädt. Partial-Loose a 50 Fl, 74 Br., 733 Ge xe! 295 Dl 284 Br., 27% Gld. Span. 3pr0z. inländische 33 2 Ln al E i Poln, Aproz. Oblig. a 600 Fl. 81% Br., 81 Gle K ide Wilh, Nordbahn ohne Zinsen 371 Br., 374 Gld Köln-Mie: ohne C. 975 Br., 97% Gld. Bexbach 803, Br 80: e hd

Wechsel =Cour E /

Amsterdam 100 Fl. Ch S, (a 99% Gld, vo. 2 994 Br. Augsburg 100 Fl. C. k. S. 120 Gld. Berlià 60 R D C. k, S. 1055 Gld. Bremen 50 Rthlr. in Ld ï S Vei De 954 Gld. Hamburg 100 M. B. k. S. 881 Br., 88: Gb“ do N 874 GOlv. Leipzig 60 Rihlr, C. k, S. 1054 Gl. Lonkon 10 Lig. St. k. S. 117% Br., 1174 Gld., do. 2 M. 1465 Br,, 1163, Gld,

Berliner Orrs eC

Lyon 200 Fr. k. S, 935 Br., 935 Gld. Paris 200

935 Br./ 935 Gld. Mailand in Silber k. S. 1001 A Gld. Wien 100 Fl. C. M, 20 Fl. Fuß 9234 Br,, 92% Gl, Diskonto 2 Gld.

Samburg, 27. Jan. 3zproz. pr. C. 885 Br., 8% Gld. St, Prám. Oblig. 91 Br., 905 Gld. E. R. 104 Gld. Stiegl. 87 Br,, 86; Gld. 4zproz. R. 915 Br., 915 Gld. Dän. 73 Br. Ard. 142 Br., 113 Gld. 3proz. 314 Br., 317 Gld. Amer. 6proz. Verein. St. 104% Br., 1047 Gld, Hamb, - Berlin 88 Br., 87% Gld, Bergedorf 8 Gld. Magd, - Witt, 515 Br, u, Gld. Al-

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vom 29, Januar.

Wiscecnbahn= Actie us

Stamm - ÁÂctien. apital. |

Es ot as eti anae r Y

R S S T'a;.res - Cours. Der Reinertrag wird nach erfolgter Bekanutm. 5

in der dazu bestiminten Rubrik ausgefüllt. Die mit 3§ pCt. bez. Actien sind v. Staat gar.

ean Atd4 anat I 2:

Rein-Ertrag 41849.

Börsen-Zins- Rechnung.

95% a 96 baz. 8% a { bz.

107% bz m D

62 a 61% VE, U &

130 B

Berl, Anb, Ltt A B. | do, Hamburg ..... | do. Stettin-Starg. « | 00 POLSU Magda, « |

Magd.-Halberstadt

do. Leipziger

Halle - Thüringer...

Cöln - Minden Rheinische .....

Bonn. Coln

Düsseld. - Elberfeld...

Steele - Vohwinkel ..

Niederschl. Märkisch.

do. Zweigbahn

Oberschl,. Lit. A.

do. Lait: D. Cosel - Oderberg .….. Breslau - Freiburg... Krakau - Oberschl....

ZeLo Mar (2. Stargard BOSEU Brieg - Neisse..…....- Magdeb.-Wittenb....

6,000,000 | 8,000,000 ! 4,824;000 | 4,000,000 | 1,700,000 2,300,000 | 9,000,000 | | 13,000,060 | 4,500,000 1,051,200 | 1,400,000 | 1,300,000 | 10,000,000 | 1,500,000 | 2,253,100 | 2,400,000 ! 1,200,000 | 1,700,000 | 1,800,000 4,000,000 | 5,000,000 | : 1,100,000 | 4,500,000

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643 E O 977 G. % B, 643 bz

943 DZ.

36 a § bz. u, B. 81 x a L þz,

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10 a x be, 105% G 1 815 B. (92 G. bz. u G, { a 8] bz,

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ai d L s E D Quillungs Bogen.

Aachen - Mastricht

2. 750,000 \achen-Düsseldorf .. |

Auslünd. Acticn. Friedr. Wilh.-Nordb 8,000,000 | 1 E

375 B i N z Des | | 5 L G Qo. O | 9 Jos B. 7 G

Kassen-Vereins-Bank-ÁÄctienu 109: B.

Köln - Minden 977 Br. Mecklenb. 284 Br., 28 GlD. die Stimmung jedoch

tona - Kiel 93 Br.

Nordbahn 36; Br., 3645 Gld, Das Geschäft war nicht von Belang ;

für alle Fonds sehr fest.

Effekten - Sozietät.

Amsterdam, 26, Jan, t Port.

Span. Ard. 12%, gr. Piecen Aproz. 35,

Das Geschäft in span, Fonds war heute ‘zu erhöhten Preisen ziemlich belebt.

(Sonntag.) 125 Coupons 84, %,

Markt - Berichte. Berliner Getraiveberiht vom 29, Januar. Am heutigen Vtarkt waren die Preise wie folgt : Weizen nach Qualität 47—51 Rthlr. Roggen locv 30 — 36 Rthlr. » yr. Januar 33 Rthlx. Br. i | pr. Frühj. 1854 33% a 33 Rthlr. und zuleßt wieder mit 33% verk., 33% Br., 33 G. » Mai /Juni 34 Rthlr. Br., 33% bez, 334 G. » Juni /Juli 35 Rthlr. Br., 345 G. (Herste, große loco 24—26 Rthlr. » fleine 22—24 Rthlr. i Hafer lvco nah Qualität 22 — 24 Rthlr. | » 48pfd. pr. Frühjahr 22 Rthlr. Br., 21% G. » H0pfd. 23 Rthlr. Br., 225 G. i Erbsen, Koch- 39—44 Rthlr., Futter- 34-—36 Rthlr, Rüböl loco 10; Rihlr. Br., 105 G., flüssiges 10% Br., »» pr. diesen Monat 10 Rihlr. Br.,, 10% Q. » Jan // Gebr. » Febr./März 105 Rthlr. Br., 105 G. » Márz/April 10%, Rthlr. Br,, 405 G. » April /Mai 10%; a 104 Rthlr. verk., 10%; Br., § G. » Mai /Juni 1077 Riblr. Br., 105 O. » Sept. /Okt. 105 a % Rihlr. verk., 1045 a & Br,, 4 O. Leinöl loco 11: Rthlr, » pr. April /Mai 113 Rthlr, Br., 117 G. Südsee - Thran 121 a t, Bi Mohnöl 13% a 13 Rthlr Palmöl 11% Rihlr. Spiritus loco ohne Faß 154, 15% a 415% Rthlr. bez.

» mit Fa L : O Set, n ( 15% Rthlr. Br., 155 G.

Friedrih Wilhelms- |

Prioritäts - Actien. | Kapital. L TEE ä T Tages - Cours : C

Simmiliche Prioritäts-Actien werden durch jährliche Verlouosung à 1 pCt. amortisirt

95% E:

1013 bz. u. S 100 G.

93 B

102% bz.

101 G

105 B

Magcgdeb.-Leipziger .. | 1,788,000

Halle - Thüringer... | 4,000,000

Cöln -Minden...….... | 3,674,500 do. do. 3,500,000

Rhein. v. Staat gar. 217,000

dO, 41. PriorIlat .. 4,457,200 do. Stamm-Prior. | 1,250,000 Düsseldorf-Elberfeld. | 1,000,000 Niederschl. Märkisch. | 4,175,000 do. do. 3,500,000

do. III. Serie. | 2,300,000

do. Zweigbahn 252,000

Magdeb.-Wittenb.... | 2,000,000

Oberschlesische 370,300

Krakau - Oberschl. .. 360,000

Cosel- Oderberg 250,000

Steele - Vohwinkel 325,000 do. 00, I Ser. 375,000

Breslau - Freiburg .…. 100,000

Berg. - Märk 1,100,000

| 99 B | 1015 H 103% 8.

M

G a n s T T T ja fa a fm

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80) B [91 B | 932 6. 94 B

1034 bz. | 103 6.

Ar

| 99 B

| |

fa G I Ft fa a G fa I 7 fa a ck A

Ausl. Stamm- Act.

Kiel ANona ... Sp: Cöthen - Bernb. Thlr Mecklenburger Thlr.

2,050,000 650,000 1,300,000

3

Preussische Bank-Antheile 96 a 95%

Niederschlesisch-Märkische und Stargard-Posener

Spiritus Febr. /März 15% Rthlr. Br., 1572 O.

Márz / April 16 Rthlr. Br., 15% O

April /Mai 165 a 16% Rthlr. verk., 162

A 165 (D.

Mai /Juni 16% Rthlr. Br., 165 O.

Suni/Iuli 17% Riblr, Br., 1/44 vez,

Juli /Aug. 174 Rthlr. Br., 17% O. Wetter: nach gefallenem Schnee etwas gelinder. Geschäftsverkehr: nicht bedeutend, Weizen: ohne Geschäft —= S — Roggen : weichend, zu niedrigeren Preisen sud einige Käufer, Hafer: still. Rüböl: matter. Spiritus: loco besser bezahit, Stettin, 28. Jan. 24 Uhr. Br. u. Gld. Rübsl 10%, pr. Frühjahr 105 Br. Spiritus 235, pr. Frühjahr 222 bez.

Termine unverandert

Roggen 34, pr. Frühj. 34:

Telegraphische Notizen. Wien, 27, Jan. Met. 5proz. 95. 45proz. 83%. Anl. 39; Nordbahn 1204. B. A. 1138. Lombard. Anl. 94 Gold 33%, Silber 304. Coup. 2, begehrt. Amsterdam 1795. Augsburg 130. Hamburg 192%. London 12 , 42, Paris 152%.

Frankfurt a. M., Met. 5proz. 725. 43proz. 635. Wien 91.

Hamburg, 28. Jan. (24 Uhr.) Köln-Minden 97.- Magdeb. - Wittenb. 515. Getraide flau.

Amsterdam, 27. Jan. (44 Uhr.) Int. 575. Span. 33. Met. 2{proz. 37%, 5proz. 70%, neue do. 76#&. Russ. Aproz. Hope 86%. Stiegl. 867. Neue Russ. Anl. 95%,

Rübsl pr, Frühj. 335, — Stimmung flau,

28 Jan. 5 Uhy;) Movoh, B. A, 1059, Loose 154,

Berlin - Hamburg, 88%, Russ. 913,

Berlin, Druck und Verlag der Deckerschen Geheimen Ober-Hofbuchdruckerei, Beilage

Beilage zum Preußischen Staats-Anzeiger.

I neh@ l 4

A usl and. Kopenbagen. Der dänische Handel. Eisenbahn - Verkehr. Berlin-Anhaltische Eisenbahn. Markt - Berichte. Preise der vier Haupt-Getraide-Arten,

Dänemark,

ilichtamtlicher Theil.

Ausland.

Dánemark. Kopenhagen, 20. Jan. (Fädrelande t.) Ein von den Herren Fr. Klee und C. M. Poulsen veröffent lihter „motivirter Vorschlag zu einer allmäligen Ausführung eines Eisenbahn-, Dampfschiff- und Telegraphen-Systems für Dänemark und Schlesgwig““ enthält eben so wichtige, als interessante, auf offi- zielle Mittheilungen gestüßte Angaben über die Veränderungen, welche der Handel der Hansestädte und namentlich Ham- burgs in Folge des \chleswig-holsteinishen Krieges erfahren hat. Wir heben zunächst die damit im Zusammen- hange stehenden Bemerkungen über den neueren dänischen Handel überhaupt aus der genannten Denfschrift hervor.

Betrachtet man die Stellung, worin si{ch der dänische Handel vor kaum 10 Jahren befand, so bietet sich ein wenig erfreuliches Bild dar. Der direkte Handel nach ven transatlantischen Ländern, welcher im Anfang des Jahrhunderts so blühend gewesen war und Kopenhagen zum allgemeinen Marktplaß nicht allein für das In- land, sondern fast für den ganzen Norden gemacht hatte, hatte so gut wie ganz aufgehört, und nur der Handel mit unseren westin- dischen Kolonieen, der doch eigentlich nur von zwei Städten, näm- lich Kopenhagen und Flensburg, und besonders von der lebteren betrieben wurde, war allein übrig geblieben. Nur Zucker und Rum war es, womit der inländische Markt zum Theil auf diesem Wege versehen wurde, während uns fremder Zucker und Rum, \o wie fast alle übrigen lransatlantishen Produkte, so gut wie ausschließ- lich auf dem indirekten Wege über Hamburg zugeführt wurde. Es waren indeß nicht blos die anderen Welttheile, nah welchen unsere Kaufleute und Schiffer die alten bekannten Wege fast ganz ver- gessen zu haben schienen, ausgenommen sofern unsere Schifse noch zum Theil zu Frachtfohrten von Fremden benußt wurden, auch die europäischen Produkre, die wir für unsere inländischen Märkte brauchten, wurden uns fast ausschließlich)h auf demselben indirekten Wege über Hamburg und Lübeck zugeführt, ja wir hatten sogar in einem solchen Grade unsere ganze selbstständige Handelsthätigkeit verloren, daß es nicht allein die Erzeugnisse der südlicheren und westlicheren europäischen Länder, namentlich englische, französische und deutsche Produkte und Fabrikate waren, welche über die Han- sestädte zu uns kamen, sondern auch die Erzeugnisse der nördlichen Länder suchten wir zum Theil auf Umwegen von diesen leßten Handels= pläßen, welche so namentlich das Königreich und die Herzogthümer mit russishem Flachs, Hanf, Theer u. st. w. einem wesentlichen Theile nach versahen. Unser eigener Handelsstand hatte in dem Grade seine Macht und Selbstständigkeit verloren, daß der inländische Markt größtentheils durch hamburger und lübecker Handelsreisende ver)orgt wurde.

Fn einem fast eben so gedrückten Zustande, wie unser Einfuhr- handel, war auch unser Ausfuhrhandel. Unser wichtigster Export Artikel, Korn, wurde in der Regel an hamburger Händler verkauft, welche für ihre Rechnung die Ausfuhr von hier vornehmen ließen. Unsere eigenen Kaufleute waren in dieser Hinsicht nicht viel mehr als Kommissionâre für die Fremden, und die Hamburger .also eigentlich die Vermittler zwischen den inländischen Produzenten und den fremden Konsumenten, so daß sie auch in dieser Richtung die Stelle einnahmen, welche dem inländischen Handelsstande gebührt hätte. Unser Ueberschuß von anderen Landbau - Produkten, als Butter, Käse, gesalzenes Fleish und Speck, wurden nicht allein größtentheils für hamburgische Rehnung verkauft, sondern die IWaaren selbs gingen auch, einem schr großen Theile nah, nach ven Hansestädten, um auf diesem Umwege theils nah westlicheren europáischen Ländern, theils nah anderen Welttheilen geführt zu werden. Nimmt man endlich Rücksicht auf die Ausfuhr von leben- digem Vieh, welche besonders bedeutend war, so waren wir in die- ser Hinsicht eben so abhängig von Hamburg, wie in den schon er- wáhnten Fällen. Es ist namentlich Jütland und besonders der westliche Theil, welcher vorzugsweise auf die Viehzucht hingewiesen ist, insofern als die Beschaffenheit des Bodens und die klimatischen Verhältnisse, besonders die vorherrschenden hestigen, feuchten West- winde den Getraidebau nicht in dem Grade begünstigen, um einen vortheilhaften Absaß auf den besseren curopäischen Kornmärkten er warten zu dürfen, wobei die shlechten Communicationsmittel jeden- falls damals den Transport zu kostbar machten und ihn noch jeut zu sehr vertheuern, während dagegen das nordwestliche Jütland am Limfjord und zum Theil das westliche am Ringkjöbingfjord gute, zur Viehzucht wohlgeeignete Grasfluren hat.

Nimmt man endlih darauf Rücksicht, daß nur eine ausgedehn- tere Viehzucht die zur Urbarmachung der großen noch unangebau ten Strecken nothwendige Dungkraft gewährt, so is offenbar, daß es für diese Gegenden des Landes sehr vortheilhaft gewesen wäre, den Ueberschuß des Getraidebaues zur Viehfütterung und dazu zu verwenden, fettes Vieh statt {lechten Getraides und mageren Vie- hes auszuführen. Der einzige Weg, das Vieh zu verkaufen, wel= her damals den Produzenten offenstand, war indeß der hamburger Markt, und da die Kosten wegen des weiten Weges und des hier- durch bedeutend verringerten Werths des gemästeten Viehs — wel=- cher so groß ist, daß, nah Herrn Tang's zu Nörre - Bosborg in Zütland angestellten Versuchen, fette Ochsen auf dem Wege von der Gegend bei Ringkjöbing bis Hamburg, auf einer dreiwöchent- lichen Reise, 160 Pfund pro Stück an ihrem Gewicht verloren ha- ben — eine allgemeine Viehfütterung fast unmöglich machte, so wurden die 30 — 40,000 Stück Vieh, welche Jütland jährlich ans Ausland abgeben konnte, fast aus\chließlich in magerem Zustande ausgeführt und zur Mästung in die Marschgegenden verkauft, von wo sie gemástet auf den hamburger Markt kamen. Die jütischen Produzenten gingen so nicht allein der bedeutenden Vortheile ver= lustig, welche die Mästung des Viehes ihnen verschafft haben würde, sondern wurden zugleih ganz abhängig von den Marschbauern und deren vershiedenem Bedürfniß an magerem Vieh, welhes wiederum

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von dem we{selnden mehr oder minder günstigen Graswuchs in den verschiedenen Jahren abhing.

Als unter solchen Verhältnissen Dänemark fast ganz seinen selbstständigen direkten Handel sowohl mit den anderen Welttheilen als mit den westlichen und südlichen europäisben Ländern verloren hatte, und da es, sowohl hinsichtlih seines Bedarfs an fremden Waaren, als auch in Bezug auf seinen Produkten - Absaß, von den Hansestädten und namentlich von Hamburg im höchsten Grade abhän- gig war, fing man die Frage wegen Anlegung einer Eisenbahn mit Ernst zu behandeln an. Die unter Christian V1, zur Ermittelung der zweckmäßigsten Richtung für die anzulegende Eisenbahu niederge= seßte Kommission strebte danach, Dänemarks Hauptstadt und den wesentlichen Theil des übrigen Nordens noch enger als zuvor an Hamburg zu knüpfen. Dazu mußte zunächst eine Bahn von Ham- burg oder Altona uach der Ostsee dienen. An diese sollte si{ch cine andere nordwärts durch die jütische Halbinsel anschließen.

Diesem Bestreben wirkten diejenigen entgegen, welche meinten, man müsse noch nit alle Hoffnung aufgeben, dem dänischen Handel eine selbstständigere Richtung anzuweisen, und welche taher den Schwerpunkt des Handels weiter nach Norden zu legeu suchten. Sie s{lugen zu dem Ende eine Bahn von Flensburg uach Husum und eine Verbesserung des husumer Hafens in Verbindung mit Eisenbahn - Linien nah Osten und Norden durch Jütland und die dänischen Jnseln vor. Jhr System konnte im Gegensaß zu dem vorhergehenden, welches die jütische Halbinsel an Hamburg dur Längenbahnen zu knüpfen strebte, das Querbahnen - System passend genannt werden. Die Anhänger dieser Ansicht leugneten nicht die Zweckmäßigkeit, ja Nothwendigkeit einer Verbindung mit dem Süden und namentlich mit Hamburg, aber sie forderten nur einen Vorzug für die anderen Linien, ohe welchen sie es für un- möglich hielten, die schon so sehr erweiterten Verbindungen mit Hamburg zu beschränken und neue Handelswege zu eröffnen.

Den zwei Haupt-Ansichten gegenüber, welche sih so in entge-= gengeseßter Richtung geltend machten, suchte die Regierung eine \{einbar unparteiishe Stellung einzunehmen, indem sie einer jeden Bahn, welche die Ostsee mit der Nordsee vereinigte, gleiche Aus- sichten eröffnete, nämlih die Konzession und Unterstüßung des Staats durch Zeichnung eines Viertels des Actienbetrages (BVe= fanntmahung vom 18. Mai 1840) zu erhalten ; allein diese shein- bare Gleichheit war ein direkter Vorzug für die Hamburg - Alto= act Dan, die 1d qui cite o! sebr outwictelle Oas dels - Frequenz stüßte und den Actionairen baldige direkte öfonomishe Vortheile versprach. Die Folge war auch, daß diese Bahn bekanntlich zu Stande kam und dem Verkehr im Jahre 1844 geöffnet wurde, und daß sie ein Jahr später eine Zweigbahn nach Rendsburg und noch ein Jahr später eine zweite nach Glü- stadt bekam, von welchen die erstere den Anfang der nördlichen Längenbahn, über Flensburg bis zum Limfjord, und die zweite den Anfang einer Linie bilden sollte, welche durch die Marsch längs der Westküste der Herzogthümer gehen und die Zufuhr des Mast viehs und anderer Landbauprodukte nach dem hamburg - altonaer Markt erleichtern sollte. Während so die Communicationsmittel nach der einen Richtung entwickelt wurden, arbeiteten die Vertreter der entgegengeseßten Ansicht vergebens daran, die Husum-Flensbur= ger Bahn zu Stande zu bringen ; statt einer Eisenbahn gelang es ihnen nur, eine Chaussee zu bekommen, und daß mit den nöthigen Verbesserung des husumer Hafen ein Anfang gemacht wurde,

Obwohl also die Regierung unterlassen hatte, das kräftige Mittel zur Belebung des dänischen direkten Handels und zur Eman- cipation des Handelsstandes von Hamburgs Suprematie, welches sich ihr in einer zweckentsprehenden Entwickelung des Eisenbahn- systems dargeboten hätte, zu benutzen, so näherte man sih jedoch in den folgenden Jahren immer mehr diesem Ziele, theils mit Hülfe der Begünstigungen, welche in anderen Richtungen dem direkten at- lantishen Handel eingeräumt wurden (Erlaß vom 13. März 1842 und vom 27. März 1844), theils durch das kräftigere Leben, wel ches die glücklihe Entwickelung der materiellen Kräfte des Landes in einigen der inländischen Production und dem Absaß unserer Produkte besonders günstigen Jahren nah allen dahin gehörigen Beziehungen hervorrief, und theils endlih durch die Verände- rungen in unseren Handels wegen, welche die Kriegs verhältnisse der leßten Jahre mit sich führten, Wäh rend so die direkten von transatlantischhen Häfen nach Dänemark- Schleswig einlaufenden Schiffe im Jahre 1842 nur 19 Stü mit einer Fracht von 2179 Handelslasten betrugen, waren sie im Jahre 1847 auf 75 Stück mit einer Fracht von 7615 Handelslast gestie- gen und die auslaufenden Schiffe waren von 27 Stück à 3085 Handels last bis auf 82 Stück à 8244 Handelslast angewachsen. Während z. B. die ganze direkte Kaffee - Einfuhr im Jahre 1842 kaum # Million Pfd. betrug, war sie im Jahre 1847 auf mehr als 5 Millionen Pfd. gestiegen, und ein ähnliches Verhältniß zcigte sih bei den meisten anderen Waaren ähnlicher Art, namentlich bei fremdem Zucker, Farbeholz, Reis, zum Theil Taback, Thee u. 1 w. Diese Entwickelung dauerte, wenigstens in Ansehung des Königreichs, noch in dem ersten Kriegsjahre fort; denn während die aus - und einlaufenden Schiffe zusammen im Jahre 1847 222 Stlück mit 11,961 Handelslast ausmachten, waren ihrer im Jahre 1848 124 Stü mit 15,455 Handelslast. Für die zwei leßten Jahre fehlen statistische Angaben. Zu derselben Zeit, da die direkte Zufuhr dieser Waa ren zugenommen hatte, hatte die indirekte über die Hansestädte ab- genommen. Zugleich entwickelte sich auch unser direkter Produkten- handel mehr und mehr, besonders mit dem Lande, Englaud, wo wir stets einen der wichtigsten Märkte für unsere inländischen Er zeugnisse gefunden hatten, aber die Verschissung derselben geschah doch vor dem Ausbruch des Krieges noch immer, einem wesentlichen Theile nah, für fremde Rehnung, indem der Verkauf unseres Ge- traides in einem bedeutenden Umfange auf der hamhurger Börse durch hamburger Zwischenhändler vor sich ging, und obschon die direkte Einfuhr einzelner Produkte und Fabrikate hiérher beständig zunahm, so war sie doch mit Ausnahme einzelner Artikel, nament- lich Salz und Steinkohlen, noch immer unbedeutend im Vergleich mit dem, was auf indirektem Wege zu uns kam. So war der di- refte Jmport von England aus von 1844 bis 1847 an Baumwol- lenwaaren von 50,000 bis 74,000 Pfd.,, an wollenen Waaren von 2117 bis 14,327 Pfd. gestiegen. Beim Ausbruch des Krieges er- folgte indeß hierin eine plöblihe Veränderung z die alte Handels verbindung mit Hamburg wurde eine Zeit lang fast ganz unter- brochen oder bedeutend beschränkt, während der direkte Verkehr mit England plößlich bedeutend zunahm, und wenn auch Hamburg sp- ter einen Theil seines Einflusses wiedergewonnen und die alten Verbindungen aufs neue anzuknüpfen gesucht hat, so ist es doch dieser Handelsstadt bei weitem niht gelungen, die alten Verhältnisse zurückzurufen, eben so wenig als dies wahr- scheinlich jemals gelingen wird. Eine neue Bahn is gebrochen,

Donnerstag d. 20, Jan.

und da si diese auf natürlichere Verhältnisse, als die alte, stütt, so wird der Handel vermuthlich nie wieder zu derselben zurückeh- ren. Dies geht aus folgender Uebersicht über die Werthe des di- rekten Waarenumsaßes mit England in den drei leßten Friedens- jahren vor dem Kriege und in den zwei ersten Kriegsjahren deut- licher hervor.

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Der Werth dieses Zwischenhandels ist also in 5 Jahren 281 Prozent gestiegen und die Waaren - Verladung der nach und von England aus - und einlaufenden Fahrzeuge 222 pCt. Untersucht man näher, welche Waaren die Vermehrung des Jmporthandels speziell trifft, so zeigt es sich, daß die Einfuhr transatlantischer Waaren von England, als Zucker, Thee, Tabak, Reis u. st. w., in den zwei Kriegsjahren etwa das Doppelte gegen früher gestiegen ist, und dies ist also zum Theil hamburger Transit, welcher diesen neuen Weg gewählt hat. Die Einfuhr roher Produkte, Materia- lien, Halbfabrikate is im Verhältniß von 2:3 vermehrt, welches wesentlich von dem größeren inländischen Verbrauh von Steinkoh- len herrührt, der zum Theil dur die bedeutende Anwendung, welche der Staat in den Kriegsjahren von diesem Artikel für seine Dampfschiffe gemacht hat, bedingt ist, und von einer gesteigerten Einfuhr von Eisen, Stahl, Leinen - und Baumwollengarn, welcher leßte Gegenstand allein auf mehr als das Doppelte gestiegen ist, was theils in dem wirklich größeren Verbrauch in den inlän dischen Webereien, theils darin seinen Grund hat, daß an die Stelle des früheren indirekten Imports über die Hansestädte diese direkte Einfuhr getreten ist. Was endlih die eigentlichen Fabrikate betrifft, so zeigt sich die Vermehrung besonders in Hinsicht der Baumwollen- und Wollenwaaren, Segeltuch und Büchsenmacher- arbeit, und rührt dieselbe wohl theils von der {hon erwähnten Ver- änderung im Gange des Handels, zum großen Theile aber auh von dem großen Verbrauch dieser Artikel für Heer und Flotte her,

Der wesentlichste Gegenstand für vie Ausfuhr war Korn, abe daneben hat die Ausfuhr von Vieh von der Westseite von Jüt und Schleswig aus eine stets erhöhte Bedeutung gewonnen ad) dem der Viehzoll in England aufgehoben worden war, und es muß! weit vortheilhafter sein, Vieh direkt nach diesem Lande auszu als es erst nah Hamburg und von da nah England gehen sen. Schon früher hatte diese Ausfuhr von Tönning aus und im Jahre 1847 liefen die ersten englischen Dan Hjerting ein, um Vieh von da auszuführen. Dies wurde 1848 für Privatrehnung fortgeseßt, jedoch ohne daf die Stetigkeit oder die Ausdehnung gewann, welche n chien, um die Produzenten in Jütland zu veranlasse1 Grade auf die Mástung des Viehs zu legen, daf oben angedeuteten größeren Vortheil für die P

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oder um den zur Fahrt angewendeten Dampfsc E ßigere Beschäftigung zu geben. Um dies zu erreichen gleich dieser inländishen Production die nöthige Unte geben, nachdem die alten Absaßwege nach Theil durch den Krieg unterbrochen waren, glaubt

im Jahre 1849 sich der Sache annehmen zu müsse! i Dampfschiffe für die hier erwähnte Fahrt: allein ungeachte darauf hindeutete, daß sie volle Beschäftigung so bewirkte doch die Beseßung Jütlands durch eine feindlidl

die daraus folgende Hemmung des Verkehrs und der bed inländische Verbrauch von Vieh, daß die Erwartungen, welche 1 von dieser Dampfschifffahrt genährt hatte, nicht in Erfüllung gen, während andererseits die angestellten Versuche bewiesen, daß der direkte Absay nach England unter geordneten Verhältnissen sehr vortheilhaft sein würde, so wie auch die Aufmerksamkeit der Produzenten mehr und mehr für diese Sache geweckt und Verbindungen zwischen ihnen und den englischen Käufern angekuüpft wurden. Da dies Unternehmen im vorigen Jahre }0- wohl für Rehnung des Staates als von Privaten E RIE Ee, so hatten die Schiffe fast beständig volle Frachten, o e Bes des Absapes zeigte sih nicht allein in Rücksicht des BLO L Ta theilhaft, sondern auch namentlich für Sáweine, A e E) voin größerem Vortheil lebendig, als früher 2 gagte “ria E abgeseßt wurden, zum Theil au in Betreff von Pferden und Scha-

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1851 / 30 p. 3 (Preußischer Staats-Anzeiger) scan diff