A “E a, Zweite Beilage _zum Deutschen Reichsanzeiger und Königlich Preußischen Staatsanzeiger. E

0 j : i j i M 299. Berlin, Mittwoch, den 20. Dezember 1905. 4 ; G o T —— T f : ; 4. i / i / i 3 ¿ 3. 4. 5. ä s e 9. 20. 21 | 22. 2 IC 2926. 27. m 2. [ 30, [ 3L [32 | 383. | & S 6. 7 38. I] L : | é - Die endgültige ür 19052 : L 7 s j Demnagh betrug s DemnaHh betrug, die | (x; )| Für 19059 dirs der Zeit vom Beginn des Rechnungsjahres?) betrug innahme des Vorjahres nd z. Ver- Z A Im Monat November betrug Hierzu | die Einnahme In det 3 y i Hierzu Ens E diesen stellte fich g Verwendetes find 3 Ver sind zur TeNtabme N A E A ben Gesamtes bis jeyt der Gesellshaft u e Í TEN die Verkehrseinnahme im Monat die Verkehrseinnahme aus sämtlichen die Nee geshäßte Anlagekapital) | Tilgung | an etwa N dende bezw. Zinsen konzessioniertes Anlagekapital ‘) ges. An- H Bezeichnung B [änge skamen aus] November : kamen aus) Einnahmequellen?) | _ Ev I “L r i pan Verziuf(üä berechtigt gezahlt v. H. auf lagekap. A der E Made ved qus dem aus dem sonstigen pas iniligen Gei and gus dem zusammen sonstigen font. Dar: t davon in Fa j . | Lfd. ; Nr S | Monats | Personen- und Güterverkehr zusammen Einnahmequellen®) x Güterverkehr bei der bei der lehen aus V Prioritäts- | V Î N : Eisenbahnen S November — e erkehr : Quellen Sepilvertehe Qn L iberbautt | S Gesamt- | gperhauxt | Betriebs, | Stamm- nf Stamm- Griorlilts,) überhaupt | Einna ues E l Éiloa: 2 ; j F ns i über- | au über- auf über- auf über- auf über- auf über- auf 1 km| einnahme | einnahme 1 km | einnahm. tamm- aktien a agg ua ae gationen der Pr.-| H H i S fert [1 Kin | haupt |1 km | haupt |1 km hat |1km| haupt |1km| hat |1km| haupt |1km uf auf erford. | en |* aktien ais j Men | oes (600 1D lig A km t t t 4 S n “. e L 7 — — — T 757 i — DSI Fr 909 Ér N — G73 - 770] 7077 ZIT T L e M | 1904 | 1903 | 1904 | 1903 “l M M E 8 : Y Í E : —EN EY¿ T M34 940] 830 7283| 1 163 33260 33049| 1249 44 29 é : 4 T7 2990| — 1 000 000| 1 620 0001 0 0 T5 ; [ = d : A OsderAleben-Shbninger en 1904 + u M ° 387 N “2 a 6 018|+ 223+ 6 305|+ 2356+ 9%2|+ 727+ 270+ 3504+ 145+ 15052|4+ 5584+ 18556|+ 7083 + e 43 S R E : ; Y S L E 1 Ï A 47] Osterwieck-Wasserlebe Eisenbahn 1905 5,18 1344| 259 5286| 1 020 6 630| 1 279 350 6980| 1347] - 12534| 2420 34 533| 6 667 47 067| 9 087 S4 2 721/4- 525 + 31+ 486 482 442] 93 136 _— 500 000 — 9 9 —_ —_ 500 000| 500 000 — 47 riefe el mtogea in L o+ 4+ 8+ 799+ 154+ 842+ 160+ 0+ 842+ 162/+ 6+ M 2300+ N T — 12834 184195 6331 5 L L 48| Paulinenaue-Neuruppiner Eisenb. . | 1905/7 30,30) 9146| 32} 15 00s, I a. r n O A L 16 066 _ “36+ 130684 397 87+ 676 2093315| 69088) 4000) 850000 B 6,2 | 64 | 62 | 64 | 1800000| 850000 850000| 100000 — | 48 4+ 5033|+ 14 s : i h 49| Prigniger Eisenbahn zah 1905 E R M 8 600 136 + 33000 + 521 41 60 657 900 T 52500 670) 90 212 1425 i 241 498 L 816 E 831 O L % n L 0e 20 18 E 13 075/+ 836498 Ls 61 174 3416| 1710000] 1710000| 6 45 | 55 | 45 | 3695 000 1710 000| 1 7100002) e zue 10 N —Bushhoÿ gegen " 0|— 1000— 1 9 000|+ 141 + E N : ; ; 0 d nad erie S S vf O M M A M O A L 2E T e E M o E Ls s |—| —| Wh wo — | wow ams Y S M 1 L 0 317 80 27 ge 7 5 Li lded-bieun-e chend E (100 oa 1100 S 00 u 220, M S L l E Be M ¡Gd 210 Ar 2810+ az 89018) 6) — | 0000 26000 o | o | 4 | « | 37000 wow 28000 — | — [6 : E ‘aegen 5 2 290|4+ 38|4+ 5 640+ 9 131|— : 5 : E eatibianer Qa E d G0 + 53 (83 1150) 28703 1400 28) 911 1416|‘ 8285) 210 L N “12 104 4+ 2850 8769650184606) 17500) 624000 2900000| 45 | 45 | 45 | 45 | 4024 000) 624000 2900000) 500000] — | 52 B 0 294 I 06|— aan a DU, N 3 g = s8| Motheim-Si. Naborer isenbahn [1906| 11,60 1141 f 6513| f 7G) Gf — | O O 900 1 20+ 10+ 128814100 76 541 312+ 62 1487000) 127 639| Die Bahn t Eigentum der Eisenbahnbau- und Betriebsge[el schaft (Vering u. Wähter) in Berlin. Mul) 53 4 N 54] Ruhlaer Eisenbahn E 1905 a 7 99 N 2 880 E 395 f 3880| 534 6760| 927 140] 6900| 946 36 862| 5 057 30117| 4131 66 979] 9188 N E 1107+ 1038 553 000| 75 857 6639) 3600001 — 2 0 L e 553000| 360000 — 153 000 4 gal 54 gegen |1904|+ "0+ 2%0/+ 34+ 550+ 75+ 800+ 1091 ol+ 800|+ 109+ 1416+ 19+ 230+ 316+ 3721+ 6511 i870 T ads | | 40 000 Anleib 55] Ruppiner Kreisbahn 1905) 43,371 6000| 138) 9000| 208 L 15 00 346 H 700 4 15 700 L 6A 2 1251 A 51 326 L 118 105 59 L 2434 I + 2 300 000| 53032 — 1350000| 950000| 0 0 1,5 0 | 2300000| 1350000 950000| — ags d D 0D 1 11 9 600 0 4 »6| Stendal-Tangermünder @isendaßn 1905 S is L M 3430 338 L 35 740 E 7011 39 170| 3 039 2001 39 370| 3054 29 970| 2953 160 720| 12 148 190 690 15 101 199 210 2190+ 2300 946 039| 71 507 3170| 785000| — 11 10 e P ai 835 000 785 000| — 50000| — | 56 E an en (1004+ Ol 150+ Ll 8850|+ 631+ 8 600/+-646-+ 50+ 8650/4 650— 1650— 1- 0 N ciGN 296 E00 L ava (2200 B s7| Stulsund-Telserver Gienbahn oe. [16/3600 48 f, 10, A r Ms dr 10 r Sr er F H 2 Lam a — | m mo o | o | o | o | 17000 e mon E _ [g 8 330 (LRAT 2) 58 Sühbeutsche y Bad. u. Hess. Unf (1905 (H 228,7) 64 161 287| 92426 + Sl 1566587 7000 1723| 158310) 70S) 579830) 2594) 704621 3150 1284451) 6742 1228 049 10424/+ 1029) 12 111828| 60788 A O Gienbahn: ie gegen | 1904. |+4 E s ¿0 + i F J en + as Gn a? +2 P ¿a + a K A: a8 + 48 F H t 7s 5 + 8 7 - n T as 8 : e 994 556 42234 t G e Das Grundkapital der Gesellschaft bezieht sich niht nur auf die hier in Betracht kommenden Bahnen. | A A 92 6 3710|+ 113|+ 83 902+ 119+ 1014+ 83 912|+ 119|+ 3 370|+ 103|+ 36+ 143 N x E | 6d zeatobuzger Wald-Gifenbahn far: (1605| 100 0, M 20 M A r r u Br E Mr Ie 0 0+ 1) eus mf . | som] o | of « | « | zw mon 10 1000 — |o 41 356+ 3|+ 4417 4+ 4 — i ) H 0 61| BVorwohle-Emmerthaler Eisenbahn - 1906| 31,48 + Qu 8 2 208 A 2 “a A e A Ie D E Lr LTON 8478376) 106 470) — 455 000| 2 600 1 o | 4 | 39 | 3055000| 455000 2600000 O _ 61 R O 04 S 17 0+ 4 d 6E Le n ¿ L 7 , 32, | ; T - 62] Weimar-Berka-Blankenh. Gia, 1905 E 32,08 7 670 ui 239 9720| 310} 17390 9549 485 17875| 564 81597| 25544 87 027 2 772 168 624| 5 316 Da N 352] — 480] 1582 038| 49 315] Die Bahn gehört dem Eisenbahnbau- und Betriebsunternehmer H. Bai iu Berlin. | 62 E M CSgegen | 1904/14 0|4 260+ 8+ 590+ 19+ 80+ 27+ 351+ 885+ 28T 476+ 16+ 8402+ 268+ 8878+ 283 : 48006 L G : A fis Q | ¿ 63| Westfälische Landes-Eisenb.-Ges. 1) . [1905| 265,78) 47500| 1791 9000| 8357| 142500 5361 30000| 172500| 649 435137| 1 Br 811216| 3 062 1 s 368 4 689 Ne + 551] 19341 161| 72771 24 660] 8 330 000/10 930 30 | 22 | 4 ¿ V abl a T ia J gegen | 1904 |4 ol+ 3500+ 13|4+ 1000+ 3|+ 4500+ 161 o|+ 4500/+ 16+ 11218/+ Æ+ 2997+ 18+ 4119+ 156 ea n a (5 5 auf die Einzahlungen der Aktien Lit. N) 64| Wittenberge-Perleberger Eisenbahn . | 1905| 10,54) 4900| 465) 12500) 12 22600 A L! Sool Ar 0200 E O04 La - SOBOOE 1 917 20.200 661 014| 62715] Die Bahn ist von der Stadt Perleberg aus eigenen Mitteln gebaut. | 64 egen |1904)4 0+ 10+ 1E O é 7 : 493 445 497 652 7625|+ 14374 5 | E A - - O 123} . 64792| 1968 68 850| 2 091 957 69 407| 2 108 29 107 884 464 338| 14 105 4 14 989 2916 158] 88 583 39 227] 32 000 000 A 12,6 12,9 S S E E: 2 B E d Dis 32,90 +204 4+ 4628/4 1394+ 4857+ 146+ 41+ 4898+ 148+ 1862+ 44+ 16928+ Sl4+ 182864 666 A0 008 E O00, . 2000 008 1000 000| 45 000] 65 E D. Behn ahr Le T erien | : “ 3944| 357218) 23171 974815| 6261 991218 6989+ 8351| 12352119 4 - ien 1) [1905| 156,60| .50373| 324 833229| 216| 83602/ 538) 18380} 84982/ 547 617597 481 6 78 877 4 c Senainen | etemb inf (2E af 100 O O f B M O 120 f 1 L 10 L 1040, 808 S6 +10) 832000) 60134 soo — Ja 4 — | — [180000 50000 — | soo — S 4 ; ü „Li 5 47 i 3 8 R B 67] Akt.-Gesellsh. (Württemb E S L E jd +08 1 l 770|+ Ll LeOlE M 10+ 530|+ 10|— 1447|— 26+ 16 030+ 291|+ 14 633/+ 265 1 ¿6 T E (Anleihe) 67 10e 8 68| Braunschweig. Landes - Eisenbahn) | 1905|) 108,00) 19310 185] 120310| 1114) 15988 120 22500) 162120 1500 n fe E so 116149 10 787 N + 84860) 183650000) 126389) 323500] 5000000) — | 5,75 | 5256| — | — | 183650000) 5000000 — 8 650 000 351 000 68 4 370+ 3|+ 9910+ 9 É : : : a ; 7 T B 69] Cronberger Eisenbahn (E.—bbelheim) 1905 j 9,62 f 12 260 1 274 - 2 540 d 264 Ä 14 §00 F oes U 3 q E e t e E 174 s E p n H ie Pf 2 e ie 10s os N E ap pi 2 a 1351|+ 1631| 1620335|/ 1684344 13500} 1200000) — 375 | 3 —_ — |} 1500000| 1200000 — 300 000 69 : é 580+ 60 300|+ 31 : : E . ads T M 70| Halberstadt-Blankenburger Eisenb, 1905 is 61,48 E 13 050 E 212 E 81 950 "i pt 4 n d e n + 13 a U A E An f L N t 22 K 3 Me M 7 5s p os 2 K gs S Ms f 1 a E È BBD 49 908|4- 59464 tines 159 565 991 028] 83 400 000 B 5,5 B E a S0 SODE S Ida od6 n Eta Lo s bel as E J 1904 0 920+ 15+ 7250|+ : 7 80+ 2 ; f 1: F 71| Medckenbeuren - Tettnanger Cisen ahn U s 4 E L 409 4 t 4 ) e 4 tp # N n  it; b 5 2M da N prt: M 102 E t 909 + ) 206 + E 503 + : 114 + N 112 + ° 320 g 268 is 3939+ 1831 400000] 90 909] Die Bahn gehört der Lokalb.-Akt.-Ges. in Münhen, deren Grundkapit l ‘a noch weitere Unternehmungen bezieht. 71 M 4 | Ô y : 9 9 4 72] Neubrandenburg - Friedländer Eifenb. 1905 E 25,63 E 14 000 156 % un L pt L pt 200 L T6 L 6 L X o 4 5 f 49 e H 1 a L u s 4 es n S n L 5 t 1 2 2-100 497|+ 2 A 1743 393] 68 022 27 072] 1 000 000 “A 4,75 | 5,5 —— _— 1 700 000| 1 000 000 — 700 28 000] 72 Ÿ : 0 100+ 4+ i 2| F 73| Württembergise Eisenb.-Gesell/ch.2") 1905 (5) H 10 21M 172 16 446| 266 N A N l 76) 1 ee M 179280) 20) eo 4 897 Len Ls 3689+ 4314| 4660168| 7556601 — 4000000 — | 35 | 35 | — | — | 4000000) 4000000| — 1 Ta B gegen 11904 |+ 0|+ 9294+ 15+ 83102|+ 950 4 031 E 9 “i ; s 9 460 331 12/— 10 7 garant. : i 2 41 1,4 33 020| 1051 11500| 414 44 520| 1 465 250 44 770| 1 473 376 420| 11 984 79 613| 2869 456 033| 1484 : 4 076 381/ 129 780} 61 000} 4 300 000 — 4,0 5 des die 1 74) Württembergische Nebenbahnen) - |1oal4 " ol4- 1660|4- 6814 4450/4 160|4- 6 1101+ 2181— 1014 610014 2181+ 1276 Olf 7429+ 8+ 201664 178 E 190864 12A 1408 | S atdit Maroatiqus [E A d Summe | 48 198,61140 968 629 8681124088859] 2 967 165057488] 3 435/13 002 Ie 18 ra 4 O H 4 9 t My 28 22s os 238 Ht ep Ui e +3859484 472 734 398 Él 3E Mind ius adio ne: a M — L #8 28 A A P e g E | ; x | 7 ) 11 662 325 ‘ ¿ ( ch : D gegen das Vorjahr |{- 832,48 +2671709| T 41|4-7972801|+ 122|+ 10 54 is f 162|+1117769]+ U 662 35|+ T 76 749 188 12 8171 139 507 979| 22 750| 216 257 167 35 548 T 28 239 302 495| 39 d 1089 555|— 102 781 | | | 2) +2 779 842|+ 83714 4908 398|+ 637+ 7 688 240|+ 1 004 + 8545 500|+1 117 Bet Prt N Raa 1 S, f A E A _ex Betriebseröffnungen. angabe nit eingetragen, so ist die in Spalte 4 aufgeführte Länge 16) Jbbenbüren—Gütersloh—Hövelhof und Brochterbeck Särbed. g Stüßerbah—Sghleusingen (22,08); 12. November Polch—Mayen (8,10). 20) 1905: 1. ¡ttau,Roi i B maßgebend. T) Warstein--Lippstadt—Bechum, Ae ut (Die eingeklammerten Zahlen bezeichnen die Länge in Kilometern.) O 9. Januar Morroschin— Mewe (11,25); 21. März Eo E D | bib (9s 6 1) in ang E uy A ge tar, Erläuterungen. s) Die mit einem * bezeihneten Hauptbahnen betreiben auch beckum—Münster i. 4 Dee A S E ait A am ats 2) 1904: 1. Mai Liocourt—Chüteau-Salins (23,24); 1. Dezemb | e O (23,90); 25. März Eimbeckhausen—Lauenau (4,47); | Wolfspfüß—Weißensand (1,68); 3. Mai ‘Eibenftock unterer Bf.— ) os den der Miau, mflenten Eisenbahnen fud | Nefetbebie "dect Een ften Welbtler Semi mb | Senne Harten € M hans Gurgheifari mis iwas ge aa eet. Dmer Berend Sf A | fiaten (20D Sn M (h: PERP R | C e Oi het gu Malt (05: i ührt: i Städt - - alten sind. Ee l L 0) DUau—EoljleU 31); 9. : n— | 1. Juli Berggießhübel—Gott 2,68). Eh ül Be e R: Me eine Un L N E entha Die Angaben umfassen au die gepahteten Wilhelm-Luxem- 18) Albtalbahn, Bühlertalbahn, Bruhsal—Hilsbaß—Menzingen, Vada und E E E Bey PaNA Su SUE Q: 1. Mai Osterfeld Süd—Hamm (76,50), Liffa i. P.— 31) 1904 1. August Marba— Dürcbeim 5,37). 1905: 4. Sep- eigener Verwaltung befindlichen shmalspurigen Bahnen. burg-Bahnen. A Gua abon ire Gi R R E E A edarbishofsheim—Hüffen- Diaisde tag: 11. April Verbindungsbahn Shöneck T Wpr, Stargard (18 70); d. Sun S L alera i Ñ. p E brin a8) Gr EIs Hauptgüterbbf. und Freiburg Süd i a ; inschli ten Preußen, Baden und Hessen Ó ; ausen - West — Meiderih (3,56); 1. Mai Pogegen—Laugs- | L (25,16): : (etro Phan 2 .l— | ne ufahrten (16,83); 1. ober Nheinau—Brühl (3,50). 1 M 2) Das „Rechnungsjahr“ umfaßt: 7) Einschließlich der den Staa 19) Aalen—Ballmertshofen, Reutlingen—Gönningen. argen ( | 0/2 gegen—Xaug andeshut (25,16); 20. Juni Einbeckhausen—Münster a. D. (9,55); 32) 1904: 1. » 2 h / : } a. bei den unter a aufgeführten Bahnen die Zeit vom 1. April | 8ebörner isches Staatsäig tu ; 29) Braunshweig—Derneburg—Seesen, Hoheweg—Wolfenbüttel, l. ¿Au Fon Gs Ümgebungsbahn nebst Anschlüsen (18,39); | 1. Juli Wolistein—Gräß (28,90); 10. Juli Reinerz —Kudowa (17 78): 10. April Tai (65H e Die G M E: M des bezeichneten bis zum 31. März des folgenden Jahres 9) Cöln Bochem-- Brühl —Bonn (Vorgebtrgsbahn), Cöln—Wesse- | Braunschweig Nordbahnhof—Fallersleben. (9,52), Que Vi —-Bigeubicra 15,91), Mens de Betriebes | 1. Ax, ust Reubatnmer « Queis Sage U Aen (a): lede D E E R E E Er E 214 (4; D. „1905 die Zeit vom 1. April 1905 bis 31. März | ling—Bonn (Rheinuferbahn) und Verbindungsstrecke Vochem/Brühl— 21) Nürtingen—Neuffen, Ebingen—Onstmettingen, Amstetten— auf den bisher verpahtet gewesenen fisfalishen Strecken der Weinheim (18 30), V Thi p ortrede (17,56), Lampertheim— 33) 15. Dezember 1904 Biberah—Oberharmersbah (10,56). (A7 3 1906); Wesselin Laichi Gaildorf—Untergröningen, Vaihingen - Sersheim—Eni- Oberschles. Schmalspurbahn auf die Preußishe Staatseisenb E Unge Tres eidt— Brebah (1,10); 84) 1. September 1905: Cöln—Wesseling—Bonn (Rheinuf 18M L V Los ande V aufocfäibrien Babnet bie: Zeit yom esel E Bateihe ter Ba Wn lbeisentabnen, Lage aildor ergröôningen, g verwaltung (155.94); 20. Juli SitineGbort CdSeukes c G Dl 5 O: bet E, S cin e 2 N dungNstrede Rödel - bahn) nebst Anshlüssen in Cöln und Bonn (27,20). E T 1. Januar bis 31. Dezember des bezeichneten Jahres 11) Wird während der Sommermonate als Hauptbahn betrieben. 22) Filderbahn: Stuttgart —Degerloch—Möhringen—Hohenhein, Ware Sarisianitadi— Grünberg C Uebernahme der Cie Glowno—Janowitz (60,79), R indu q Odenkir Sen Mlevdt Rate Ber a A D “Eman Zieveriß—Elsdorf, (Kalenderjahr). 135) Muskau—Teupliß—Sommerfeld, Rausha—Freiwaldau, Hans- | Möhringen— Neuhausen a. d. F.,, Möhringen—Vaihingen a. d. F. 15. Au L gLnDaNn (55,34) in den Besiß des Preußischen Staates; | (3,09), Stockheim—Heldenbergen-Windecken (16,19), Senftenberg— 6) 19. Dezember 1904 M31 ) Lib : 3) In die Spalten 5 bis 13 find größtenteils geschäßte Ein- | dorf—Priebus. 23) Davon 170 000 4 Bahnhypothek. (37 d S Ege E N On Alpen—Menzelen Zschipkau (7,42); 2. Oktober erringen Ae (13,11), Eisenberg — 37) 91 Funk 1905 N A RURR A nahmen eingestellt, während in den Spalten 14 bis 22 die im Laufe 13) Blankensee—Strasburg, Neustrelißz—Buschbof. i 2) Die Kreise Luckau, Schweiniß und Lübben haben bis 1. April dibriin (24.15) ver an 4 , 4s . Oktober Schweidniß —Char- | Porstendorf (21,39), Verbindungsbahnen Relinghausen Süd— Paulinenaue— Neuruppin u Kremmen —Wittste i Ne Gie An des S erfolgten endgültigen Feststelungen berücksichtigt _ H Bregtalbahn, Kai U p oa bote an A avi m 1913 éine Zinsgarantie von 349% für 6 481 000 „ Stammaktien über- Bielefeld (11,40), S vis Fra, I Ref T As S Co o H) n Ss O Dortmund (3,28); 28) 1904: 1. Mai Heßbach—Beerfelden (5 13); S euep E A f wurden. einheim— Heidelberg — Mannheim, Osthofen — Westhofen, Rein- : oeffel R Ba (20, n i. W.— | 4. O rthaus—Lauenburg (59,88); 15. Oktober Ochtrup— s ) m ( Do as 4) Die für das verwendete Anlagekapital in Betraht kom- heim—Reichelsheim, Sprendlingen—Fürfeld, Worms — Offftein—Hefi A sionierte, aber nit aufgenommene, sondern aus Fonds rônia (081) geben pold O e Oktober Kiel—Oster- | Rheine (21,65); 15. November Johannisburg—Arys (24,67). iee s R R 1000 B Hllars— Fallertlebe n (10,27). 0A mende Bahnlänge Seil a Nt gange G vi L C en Ds E A eocrenie, DeuoaE S Mnn. iveaia Cos Gla bede Anleiben. 8 G sgadnebergen 15,81); 1. tdvenber Fcicbeders c U iE R Ua 6) Tala 1. E Ble v6 Wi cln E (Meginaen— 40) 16, Oktober 1904 Vaihingen-Sersheim—Enzweihingen (7,21). 0 aÿn]ireden n den aiten E er S E f Pein as m AVUERO en aates; 17. 41) 1, „S L Ü e : 0 F 200 Ll unit T Zeile in Klammer eingeseßt. Ist eine Längen- | Großbreitenba. i / 26) Kaufpreis für die Grubenbahn Osterholz—Stadthagen. erôdorf] (10,06), Lorenzdorf—Neuhammer a. Queis (9,70), | Laupheim—Schwendt (16,02); 21. Juni Roßberg—Wurzach (10,98). i (2,80) Einfüh cunylinie be Lor Ort Meipineaerio Ti g uriae e AO