1887 / 122 p. 6 (Deutscher Reichsanzeiger, Fri, 27 May 1887 18:00:01 GMT)

Zweite Beilage zum Deutschen Reichs-Anzeiger und Königlih Preußischen S i

Berlin, Freitag, den 27. Mai Æ E 7 S 29. ——- 31] B. | 38. e D [o 38, TES 1.

Ti 7 E T | 22. 3] 2C D. | 26. N 98. E : - : : : : ; L H Die definitive Ein- ür1887/88 der [eraus E ; ; ezw. 1887 | Für 1887/88 bezw. i Gesammtes bis jeßt der Gesellschaft „Der gab. des

Demnach betrug : : : Demnach betrug die s mae des Os sind ¿. Ver- | 1887 sind zur Th [- A vie fonzessionirtes Anlage - Kapital für das [af An-

die Einnahme | In der Zeit vom Beginn des Etatsjahres betrug Ginnahme für diesen | amalige provisorisch gBerendetes | zinfung u. | nahme an etwaiger denden bezw. Zinsen fapital | lagefap, im Monat die Verkehrs-Einnahme Zeitraum aus Einnahme Anlage-Kapital Amortisat. Dividende ti is Cczablt Bros. anf E (S934) (Sp.34

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E 608+ 782 6 300 000 51 584 3 150 000) ‘ c L 4g | ha 6 300 000 3 150 000 3150 000

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7 E! n R A E 1887/

amm-Colberger Eisenbahn . . 88 9 189 924980| 205] 48014 50784| 416 |

: gegen [1886/87 —_ 18 358 W- E A 40| 1 32877 840000] . 4/2

Altona - Kaltenkicchener Eisenbahn [1887/88 142 3115 2 8 330 0E 4 W E E L | | bezw. | |

gegen [1886/87 ‘0 E B 8 384 728|+ 20 | E 500 000 1500000 — | f 1500000 24967 A E N

E egen 1886/87 + 2724 8565 1411 25071 26447 435 | Z l — 700000 350000 350000 D j geg + 34+ 1674+ 28|+ 3 709 3345 + 55 700 000 55 556 A 4 | | ahme-Uroer Eisenbahn . . . [1887/88 113} 1393) 114] 2813 2914| 231 r 400000 200000 9200000 | 220+ 2732) 387571 45597 L 24 A S

| e 1250000 400000 650000

Cisenberg-Croffener Eisenbahn . . [1887/88 : : 260 5203| 631 7344 7475 j

2 i | 906 |

S gegen |1886/87 0 1448 + 176 4 19: | | 1218532 103 26 Eisern-Siegener Eisenbahn . . . [1887/88 14 800 N 254 14 800 d 15 800 1 339 | 0 E S | 1 950 000 475000 476 000, Glasow-Berlinchener Eisenbahn . 11887/88 ( 3 098 4896 5046 9278 l | | garantirt O O 130 000| 130 000| gegen |1886/57 | 346 304 304|— 17 103+ 56 360000 52098 S y | Hoyaer Eisenbahn . ; | | N | | 9100 000| 2 100 000 E 158 + 148+ 2: +1684 A 329+ 9274| 5100000 64721 S S | |

i 1887/88 2 604 3 984 4052| 586

Kiel-Eckernförde-Flensburg. Eisenb. 1887/88 : 13 482 36 161 7242| c | —

N : gegen 1886/87 2 105) 3 206 a O — 5 2 S4 S

Königsberg-Cranzer Eisenbahn . . 1887/88 1138 8 345 8735| 309 | | |

Ofterwi O gegen 1886/87 948 3 867 3708— 1M, N E 3+ 287 827 55 565 E

erwied - Wasferlebener Cisenb. (1887/88 2218 42 3173 61: 3223 622 S R D | | 850 000 860 000

2 , , à 9) 14 7 c | 5 | c S W ” Paulinenaue-Neu-Ruppiner Cisenb. [1887/88 ) 7 815 E 278 18 086 E r H E O : gegen 187A ( + 1 N aBe— 14 114 Ie 4 4699| 5) 2 700000 60093 — | 1350000 R é 3 6592| 04 19 692 4: 20092 447 |

/ : gegen 1886/87 c j 706|—- 15 S A | c 500 000 500 000

Scleswig-Angeler Eisenbahn . . [1887/88 ; 624| 99 3 Loo 3 A 1 n L 01 S H L : A 000000 + 1397+ 1785 6000000 61100 d -+—

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M | 1350000 1350000 0 600 000 500000

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750 0090| 750 000

Prignitzer Eisenbahn

e gegen [1886/87 310|— 9g! Stargard-Cüstriner Eisenbahn . . 11887/88 : 29 206 31 473| 390 51 O 1 53 E 0 L : gegen [1886/87 943+ 9 884 s B80 9 Stendal - Tangermünder Eisenbahn H 3,1! : | i 3698| 281 5 715 3E 5820 443 | - e gegen [18 92) S 70° 47! 7 762 ; l O Warstein-Lippstadter Eisenbahn S i 0j 1431 10 M 346 15 110 15 10 509 E y E | 700 ; M gegen |1886/ : 386 u F | ol ‘4614512 5 2 112 300 1 886 Westholsteinishe Eisenbahn. .. 1880/87 ; O 18 078 181 34 701 : : 35 08 8 — 995 — 995 ‘4614512 46145 1

h gegen 1886/9 1 100 i R | Wittenberge-Perleberger Eisenbahn 1887/88 e 7 ago M L 11 1 E 1390 vot 16 DUOT Worms: Offener Eisenbatn L Eee 25— A+ 1071+ 102+ 1028 : 1028/+ 98 | H

rms-Dffsteiner Eisenbahn . . [1887/88 2386| 213 390. 39 P P 3 2814/1 251 | ! j |

pi | | b. mit dem Etatsjckhr v. 1. Januar: | | | | j S ge S „X 14 ‘ L i | 353731! 8 84: + 3114 10 128 786 253 220 Aachen-Jülicher Cisenbahn . l 137 72 388 99 356| 14844 73128 i 93421| 2336 4724| 1332 237 824| 5 946 O + 17 587 + B 073+ 927 I E E | | Arnstadt-Ichtershausener Gent 1887 E / 832 : 151 1 E 337 2 683 e 488 u 191 2963 M 538 17 1 — 0 | 213 F L 575 L A : | H s L | 19 8 760000 4 005 000 4 005 000) 750 000| 55,34] 41 250s9: Breslau-WarsGauer Cifenbay eon S i L 67 4 „12 5 945 + 172 2 012 e 184 d 012 4 184 e 4 u 1 O L al ul 1 e + 2 B E 128 308 9 174 — 161|— 1638| 8 912739| 161 054 34 980| 4 005 000| 4005000] E 3 A E e t id uo i 1886 9c S S 2 2 573 40 097 724 68711| 1242 | — 80[— 10 936|— 198 | | U 10 D | S ' gegen | 1586 | 232 4 1585|— 929 1817 — 33 9 317 16 | 242 108 808] 1966 25 | 74 11 000 514 800| 8300 000 | | | | : 7196 729 j Ñ : 2317 — 42 2410|— 44 7 676|— 138 8 715 22982, 2355+ 174+ 219 1014788 10397 L | 5E gegen 1886 N 1031) 106) 8157| 836 8402| 861 18906| 1937 3361 344 22 907 00 — W+ 1688|+ 163 | 1548 000 780000 | 768000] 10,43] 39 039 Grm S 3 335 320 5 s 512 8 gr 832 i 9 E 899 10 a 986 i 1 613+ E i i e 153 X 386 O 3828| 5 29| S a 2890| 21141 2027 99| : + 0 595 Gnoyen-Teterower Eisenbahn i 1887 3 2 M U T L „O A E 496— 48 2 091+ 201 i A / 154 1700 r 26 594| 1 004|+ : gegen | 1886 s 336+ 18+ 158 + 17 e 9434 368 15400 681 24894, 939 + 500+ 83497/+ 182 4 1844 2641225 44184 18 400| 1450000 R 7B! - ed f Q Zl | S 908 ( 4 58! 25 O M15. 2 i h ; g | 2 225! 2 | q | \ | j | - c O - Güstrow-Plauer Eisenbahn . . . | 1887 7132 124 5998 1038| 13130 225 13 730 236 a 2512+ 9% 2997+ 113 E E E E | 6 340 700| 2200 000| 1200000| 2940 700| 54,70| 134 8065 “ 202/— 11 E L E 2867+ 81484 299 ‘6206212 112840 134808] 2200000 N | | + + + +

292+ 29 808 404 61 476

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1500000 750000 4 699 000 2 112 300

61) 487929 5061528) Es [O — t |

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Cronberger Eisenbahn .

1564+ 9236| 1548000 148418) 839039| 780000 | | | — | | 830000 830000 — 26,50

52 | 31321) — 830 000 l O : 1450 000, E E

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4|Nuhlaer Eisenbahn.

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e B Dg ior in Ei ri Stat A. B HBEEL pas R E Sgr E Enn È L TEE

kungen. | : : 17) Am 1. Oktober 1886 ist die Strecke Sonneberg-Lauschau 29) Die Bahn is am 12. Dezember 1886 eröffnet.

die Verlängerung der Glbauaibahn in Riesa (0,21 km) und ein V | (4 e) eröffnet. 10) Die Bahn ist vom Hessischen Eisenbabn-Konsortium (Darm-

Allgemeine Bemerkungen bahn Rath - Eller ( 7,33 i & E a a / / ‘,2d km), am 1. Juni Deuyß - Kalk | (5,22 k S : ; l s E 1 S 5 baut I, In obiger Zusammenstellung sind die Militär-Eisenbahn, die | (3,52 km) und Dorstf a Hucktarde (W.) - Nangi 8 - Kalk | (5,22 km), am 1. November Ladegeleise nach der Wilhelmsbahn und sonderes Gleis Brunn-Neumark (2,01 km). , " ; l x Bank und Hermann Bachstein) für eigene Rechnung erbaut. ischen B L G nie, S S envann, R A .) - Rangirbahnhof Dort- «G aon E 5 8) Einschließlich 4283 898 4 für Coburg-Lichtenfels. [M A n ; a : Ser chen e eor ait like, und die Peine-Ilseder mund (K.-M.) (4,60 km), am 17. Juni der Anschluß der S i O F N 0, eer n Drivat-Ladegeleis : 7) Die Angabe bezieht sich auf 2204,84 km am Erde i Jbr B fas 19) Aus lichli 4 283 898 G für Coburg-Lichtenfels. 31) Die Bahn is vom Mitteldeutschen Eisenbahn-Konsortium spurigen Bahnen nicht entl D aen Tas p M Bli Bentihin 5 Ae Bahn bei Stettin (2,95 km), | rihtigungen hat \ich die Länge der ‘Preubisben Staats-Eifenbahnen U R oes O : 2) Die Garantie besteht nur für die Pr.-St.-Aktien Litt. A. | (Darmstädter Bank und Hermann Bachstein) für eigene Rechnung erbaut. n) an 16 Ma “Br wede -Osnabolis | n L. April 1887 um 34,48 km vermindert. n) Die Bahn ist am 20. Dezember 1886 eröffnet. fals 44 9% f e E 32) Am d. Dezember 1886 ist die Strecke Plau-Wendisch Priborn

1I. Von den mit * bezeichneten Bahnen werden einzelne Strecken rauft- Zuckau (29,90 km), a i Ü œæ m S 29, , am 15. August Brackwede - Osnabrück 3) D ; ; m ur d i ; ; ; ; 44 9/0 erhalten. 3,7‘ Ö f ) ch anderweite Bestimmungen über die Erhebung von Fracht 10) Im Jahre 1885/86 sind auf die Sta aktien Litt. A, H N G. Bahn ist am 31. Juli 1886 eröffnet. g 2 E km lange Strecke Blankenburg-Tanne ist im le 9U,9

als Bahnen untergeordneter Bedeutung betrieben 8,99 km), am 15. September T b Herruf 94 è

Ul Sre pee Sid Ie So S zia 13 s G B R # Z raenberg « Herrustadt (24,50 km), | bej Dienstgütern sind im l C ; U : 0 ivi-

Wäl ) ) i L „Annaberg (17,32 km), / m laufenden Jahre Mehreinnahmen entstanden, 0 Litt. B. (15 000 000 4) 49/0 Divi 4 ; ;

p08 Ad ae: n „beruht, enthalten die Spalten 14 bis 22 | burg-Hadamar (39,69 km), die Reb ibutaa fte nach n rinen E entsprehende Mehrausgaben gegenüberstehen. Die definitiven ebe E a, d ; 22) Aus\chließlih 85 850 4 für Betriebsmittel und ARENMAN Jahre "1886 auf Rechnung des Baufonds betrieben worden. Ana vel O je Angaben, als die früheren provisorischen | Oberhausen (1,76 km), Prüm-Bleialf (18,93 km) und Simonsdorf- ‘innahmen für Dienstgut im Vorjahr betrugen 590 627 M, die pro- 11) Am 10 Mai 1886 is die Gleschendorf - Ahrensböcker Bahn einrihtung, welhe dem Betriebspächter gehören. : A ie die Hüttenbab Blankenburg nah Berichti: ags: al Sn dur) Ermittelung der definitiven Einnahmen Tiegenhof (20,82 km), am 1, November Jablonowo - Strasburg viforishen Einnahmen dafür im laufenden Jahre 1248 342' (8,00 km) eröffnet 2 3) Die Bahn ist am 31. Dezember 1885 eröffnet. ®) Einschließlich des für die 9 je n Be 4 :

1V. Die T Spalten 11 und 20 verzeichneten Angaben ent (8.50 km) de Gee E Too kn oen Saglhausen auf l Mae, De in Betracht zu ziehende Bahnlänge beläuft sich 12) Die hierfür in Betracht zu ziehende Bahnlänge beläuft si %) Das Anlagekapital ist von derStadt ai enten dem Hüttenplaß (3,40 km) E e L N g : a Ba halten auch die dem event, vorhandenen Erneuerungsfonds zufli 1 | Rrebsöge-Dahlerau (3,90 km), Gr. Totf E od Ede E auf 678,29 km. iegeleises Marne- 2) Die Bahn ist am 1./7. April 1886 für den Güler- ezw. 35) Die Bahnen sind Eigenthum der 5trma H. DaG|tetn, Del. Antheile. Ó g zufließenden Abr Be 9,90 km), Gr. Totschen - Trebniß (4,04 km), °) Eröffnet wurde am 4. November 1886 die Strecke Freuden- 13) ‘Außerdem sind für Herstellung des Industriegeleises Marne Vertelr exdffnet, i on Tátt. A. 245 000 und die Prioritäts-

hrweiler-Altenahr (11,45 km), am 15. Dezember Garnsee-Lessen | stadt-Schiltah (24,83 km). s Friedrich VII. Koog (12,6 km) 257 560 M verausgabt. E h Strecke Karolinenkoog-Fähre (0,50 km) ift am 1. No- Set, Vie ie bie Zeit vom 1. November bis Ende Dezem-

(13,46 km) und Mers -Mit N v tan Vesondere Bemerkungen. 1887 Mütister-Warendorf (2008 Lg) a n 4 g) Eröffnet wurden 1886: am 1. Oktober Potshappel-Wilsdruff 14) 960 000 & Annuität auf 64 Jahre ab 1. Januar 1873. vember 1886 hinzugekommen. ; ber 1885 3 9/6 bezw. 5 9/% Dividende erhalten. / : er | (10,20 km) und aus Anlaß der am 1. Oktober erfolgten Verlegung 15) Kapitalwerth der Annuität. 10. Juni 2) Außerdem sind 195 488 für die Dampffähr-Anlage zwischen 37) Die Bahn bildet einen Vermögensbestandtheil der Stadt

1) Gröffnet wurden 1886/87: Am 5, Juli Mülhausen X Strecke Kleve-° d :

Kanalhafen (3,47 km) . M D 7 rede Kleve-Nymwegen (27,34 km) ist vom 1. April 1886 ab des Bahnhofs Kli i c ; É : ist 1./ L (3, : S j an die Nymwegener Eisenbahn-Gesellschaft übergegangen. — Aus aÿnhofs Klingenthal eine Strecke von 0,24 km, am 15. De- 16) Die Strecke Neustreliß-Rostock (113,15 km) ist am 1. } ; d Tönning verwendet.

bis L A M E E Le gdie für | Betrieb geseßt wurden 1886/87: n L lil Bee fen Bde I ecberolb-Thug Q 00 Kay Ra M ledergvorf (13,91 km) und 1886 für den Güter- bezw. Personenverkett, e Fe Rosto e Aatag ‘apital i von der Stadt Perleberg aufgebracht worden, | Schmalkalden.

Berbindungs- | berg (14,8% km), am 1. Oktober Oberhausen Rh.-Osterfeld Rh. | der Verbindungsbahn Plagwiß-Lindenau Bayerifther Bahnhof (1 Beer C E E E

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1887 / 122 p. 6 (Deutscher Reichsanzeiger, Fri, 27 May 1887 18:00:01 GMT) scan diff