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. L 5 ' t „ ts Städten ten werden, daß die erworbenen Rechte sowohl der früher französischen

;,?ddchTYKXeFKehecktimbcasMUlm belegenen Depar en 11 ' Uferbewohnerk welche ]ejt deutsch gewordcnsfind, ais diejenigen der . u diesem Behufe wird die Kommission die Feststeüung und franYölfisch galiebenen Uferbewohxicr nicht [Zeemtrqchtigt werden.

Liqui ation der Summen, Welche von der einen und der anderen _ „rt. 16. Das Deutsche Reich trxtt riickfichtltch d_cr Konzessionen

Seite reklamirt werden, bewirken und die ahlungsart bestimmen. fur„ die nachstehend benannten Etsezibabnanla en, namlick): 1 von

Sie wird zugleich mit der Uebergabe er Schuldscheine und Ur- Munster nach Colmar„ 2) Von Stembuxg na Buchswetler, ) von

e fick) auf die ihr Überwjesenen FOL“ “ Colmar nach dem Rheine, 4) von Styrtngen nach Ro ein und 5) von

kunden beauftragt werden, Wel_ . , „ , . derungen beziehen. Dte Arbei en dieser Komnnsnon find erst dann YYdeeliYge nach Moyeuvre 111 alle Rechte und Verpfltchtungen Frank

als definitiv verbindlich zu betrachten, wenn fie die Genehmigung Das Deut che Reich behält- fich vor, Über die Konzesfions-Be-

“" »V?x"der"§?i"LTT*ÉKÉLRZWTZITÉWi-"än der Grenze gelegenen * FUJIFILM ZZYftckiMxYniZZ-Z YZFMYFWZZK FW „ - - . - s. “* 1 on *0 - Landguter und Wälder zu erleichtern, Werden von allen ELUIMA , ceUes an der Nic über dlchcn na Teterchcn, 3) v:)n Muki „“ck

Aus angs- und Verkehrsabgaben befreit: _ , =,» . 4 „ sZHetreide in Garden oder Achrcn, „Heu, Stroh, Grunfutter, die ZYTFYÉYYÉFZFYYÜWYMÉWW UND V“! fich Mt dM

No wdukte der Wäldcr 01 Kohlen odcr Pottasche, ebenso wie . , . . . . DuYskoffc- Sämereien, ÉtheZ/Stangem Pfähle, Thiere. UPD „Werf- mögZckFsT'kIZer YYÜHHFUIEZFLYTYJWFZT YTZIJPWYLYÉYUY IMI?- 1chk Akt.- welche JU? Bestellun? der GUM" Mm", die innerhalb und Lokalitäten mitzutheilen, welche für die in Art. , 10 und 17 der

einer Zone von zehn Kilometern an jeder Seite der Grenze liegen, - , . „„ . Ach unter dem Vorbehalte der vorschriftsmaßtgen Kontrolc , welche FZMJÉIYÜYAMVZZZZFZUZÉWZU beÉXLYFLZUFÉ, ?ZXWTFYZF" ekécers-

ZemfteZetdem der beiden Länder zur Unterdrückung des Schmuggels gangs- und Umladungs-Opemtjonen eröffnet werden HollenKJ . , Z'n demselben Umkxcise und unter denselben Garantien werden und YHZUYFHUVZZT FSAFFFNZYÉTJVYCÖYYYUÖreiebsLt ??VZZZYL ZZFYFYZ von allen Eingangsq Ausgangs- odcr Verkehrsabgaben eitig cin- „und"gus xhcxidcn aqaren vvn DurchgangE-Abgaben-auß- Getreide und Holz, Welches von den Einwvhnern des einen der YWWFF ifztertettm Art. 02 desselben Vertrages festgesetzte ZW“ beiden Länder nach einer Mäbl- odcr Sägemü le gesandt wird, die ' . . . auf dem (chbieie des andern Landes belegen i , eben so wie Mehl d' dArt. JF“ JAHN chen VOF) dcn 3111ternatton91en VMMHNWUIM! und Bretter welche daraus hergestellt sind W er FM emvcxtragwoni ' Mal 871jerWaynt, find dw ÖVP“ Dicsclbé Ver iinftiqung wird den Eiiiwvbnern beider Länder für verirachden „Theile „tiberxmgckommen, die verschiedmen Vertrxege dic Gewinmm Ldes Öels aus den auf ihren Gütern gepflanzten und ouventwnen Wieder m KrLst 7" sxßen, welche vor dem KMA? Sämereien gewgährt ebenso für das Bleichen dcr Gcspinnste und ZZWWM dendcutsckchStaakenundYrankreici) bestanden!;abchileZunter ungeblcichten Leinwimd, Welche von Produkten des von ihi1en bebau- orbehali der ZustimmungNrklanxngen der bxtrxffenden Re terungen, ten Landes hcrftammen. ZZZ?“ chÉHFÉILUZLÜstÖFJYYZWZM“an Ter „JKJÜÜkathM er gegen- Axt. 13" Die de„utsche chicrungnerkennt an Md bcst_ätigt die r [ ieTvotT Zirnedn-jxddch afixs ceriwwlZTetvae Feesdxxe'rcn Verabredungen Konzesnonen, Welche fur Straßen, Kanale und Bergrverke, set es von zwischen Preußxn und Franéreich, Welche |ck auf den Saackanal be-

dcr fLanzd'siscZen Ixegitcrrttmg, Yi eds stvhoxil den Yeyßrtemcxzits ?dedr Ge- ziehen. MÜ" M 111 M “ ge “ enen_ an ? U en! er U WN“ en *!* * Auch berühren die Bestimmungen dieses Artikels die :) ali m „ „DAMM T| der, JKU hmschkl1ch dcr Kdntrakte, Mlchc dle fran- Vcrdältniffe nichi, wclchc einer anderweitigen Verständigungpdxtr besi en zofiiche Regierung, die Departements oder dieGememdenabgeschlosen Regierungen vorbehalten bleiben. haben Bchufs der BLWWMWÜÜYW odex Verwaltung von DOMÜMÜ"! Ferner wird verabredet, daß die Bestimmungen des badisch-fran- YcYartclxnental-odcr Gememdcgutern, die m den abgetretenenLandcs- Yfifthm Nechtshiilfevertragcs vom 16. April 1846, des ?Wistben U M W M* , . , . . reußen u11dJra11krcich am 21.9u1i1845 e [o enen Aus-lie erun s- AÜ? “ck“ und VLZÜMÖÜÖÜÜM' MLM sich aus MLM KMM" vertrages und der Literarkonventizon zwisciyéns asiszcrn und FrankreZck) sionen UNd KOUWÜLP ftir d“ französische RMMMI erge Mk gehen vom 2/1. März 1865 vorläufig auf Elsaß-Lothringen angewandt wer- an Ms YLUÜWL Reick) uber. 5, S . d d . den, und daß diese dxci Verträge, bezüglich der darin bezeichneten In „W[Ie. dxffen werden “W ubvenironcn an ch ') er 111 Verhältnisse, für die Beziehungen zwischen den ab circtencn Gebieten NEUMANN! dlc “NÖMMIM der Bay " Unternther, PWW UNd und “rankrcich bis auf Weiteres als Richtschnur ieneii sollen. Lieferanten, eben :) „ww die “Entscheidiéwngen fUr Expropr:at10n_don rt.19. Djegegenwärtige, in deutscivcr und französischer Sprache LM,?) oder SUNN- ÖW “VÖ Mchk bezaht sem sollten, von der deutichen redigirte Konvention wird von Sr. Majestät dem Deutschen Kaiser NLILMM uhcrnommen WWÖM- d . einerseits und dem Präsidenten der französischen Republik, 11ach Ge- . “ÖM 1chMch der Zahlungs- oder an eren Verpflichtungen, welcbe nehmi ung der Nationalversammlun , andererseits ratifizirt, und die diese Konzesfioncn odcr KMWÜL dcn DEPÜUMLMTZ. oder Gemeinden Ratifi ationsurfundcn Werden innerYalb eines Monats, oder wenn der, ab etrxtenen Landesihcrle axiferlcgen sollten, Wird das Deutsche möglich noch früher, zu Versaikles agsgeiauscht werden, RZich afurSorge tragen, daß dtesclbxn zu Gunsten derKonzessMare- Zu Urkund dcffcn haben die beiderseiti en Bewollmächiigtcn die» PachÖeH ZT? FZMXÜHJZMdiYFZTLZLerLFLlthZZFanw1d Verträge fick) auf selbeémteréäichnet und ihrckSiegcl bcigedrü t.

7 . , . «o e e (' I' * » ' . gemeinniißigeAniczgen beziehen, die von der nxuen Grenzedurchschwtfen achthundYrtcixénidßzedlci'ixzxxß furt, den &:lften Dczcmlcr Emiausend Werden, wird die izn Art. 11 erwähnte genchhte Kommission unt der Weber. C de Goulard allgemeinen Re ulirung der Rechnungcn_ un der Achinaiiderseßung ([„ Z.) ' ([„ Z) ' dcr Lasten beau xagt werden, Welche m Wem der beiden ander, ser „. kaull. de Clercq es dem Staate, sei es den Verwaltun Zbczirkcn, zufallen. DiestLastcn (1- 5) (1, 8) “

Zvcxden chFeilt rfvexdcn SNCF?) ddem 5 erhc'Étmffe ?_cs tTheiles der Ar- ' ' eien, we er au 1-c1cr “ eie er neuen renze irg. _ Dic Auswe elun der Raii'k “o ; ' '

Art. 14. Da der Saar-Kanal, der Kanal (1e5 Salinas (16 01531129 am 11, Januar (YM stgattxchunderfit.Ütl nSurkunden *)at in Versailles

und der weigkanal von Colmar, weicher die Verbindung Mischen

diescr Sta t und dem Rheine hcrstelit, ihrer ganzen Ausdehnung nach

Mnerhalb dc1[:l adeÉrcteY'eisi LYndebciZel licgc1l1c,h überxiumét diheldchstbde _ egierung a e d en ie er ret an 6, We e no zu eza en 111 . ; „

d HiedthÉhrlesraten, dWZLchc I11th ck11 Zczahxen bFinUt um Jie x? Landtags. AUMLLKMRÜM' cr, a 0 max un en 11 U M en er a ge e enen an e - Berlin, 18, anuar. n der S e ialberat un d 0 .

theile dem franzofischen Staate vor eschoffene Summe abéttragen, der Eisenbahnveerltung nth in Herz qestrigYn iZILFtJY

Werden vom Ia re 1871 ab von der deutschen Regierung en richtet. „ „ In Betreff Les Rhein-Rhone-Kanals, welcher Von der neuen Hauses der Ab eordneten Zu dem ARWA der KMUWs-

„ , . , ' die Staat re ierun anf derdern d' v “[ [3 “ts Grenze durchschnrtten wrrd, ist dieVerabredun getroffen worden, da samen, " g g „ .3 - - 7 [6- „M Or UU die WHZ Jahresratcn welche den früheren UiJernchmern auf Grunß getroffenen Maßwahmewbehufs Beseitigung der EHU?" Verkehrs- des Rü Laufes“ ihrer Ölktien noch 39 zahicn find, zwischen den Hohen ÜVÉUUJM (UFH VZUM EÜMÖÜMLU ZU VLWOÜÜÜUÖLJM und die Vortragenden Theilen m dem Verhalxmße der Strecken, die in ]cdem Wiederkehr a nl1cher Kalanntaten möglichst zu verhindern“- der [MM, Ländex belegen fizid, getheist werden sqllen. „ nach dem Abg. Overwcg das Wort der Regierungs-Kdmmiffar, Die tm Artikel 11 erwahnte Konmuffion Wird mit der ReguZt- Ykinisterial-Direktor Weishaupt; W139 der Rechnungen, WCM)? fich axis dic VHM, bezeichneten Kanale „MeineHcrrcn! Es MLK ja ein cräumt Werden, daß die Verkehrs- bczichen, beauftragt werdexx, c'b-enso mri der Ltquxdatron dcr Rech1_1u11- zustande auf den westlichen «ahnen ?anclics zu wünschen iibrig (affen. __en, welche auf die Kanalisation der Mosei und die ge1ncmxchaftl1chc11 Die Ursachen find vorgestern in den einleitenden Bemerkungen von „ntercffen der Nunmehr ctrcnntcn Theile des Murthe- und es Mosel- nnr bereits angefiihrt worden. Zunächst dic Verkehrseinftclltm en und Departxments Yezug ha 911. , „ „„ S_tockungen in Folge des Krieges, welche ungefähr die halbe „Jahres- Die ,f'xanzoßsche Regierung Verpflichiei „fich, diescr Konnmsnon leistung absorbirt haben, demnächst die Ermüdung und Abspamiung all? VLBÜL'ZLJL, Dqkwmenke u. s. w. 331: Verfugung zustellen, dercn sie des Personals und die Abnußung des Materials, ferner die Unmög- zm Atxéfuisung ihres Auftraxzxs hciurfen Wird. , , lichkeit, das Abgcxmßte rasch zu ergänzen, zu erseiicn, wieder hcr*u- D:»„Hohen Verxragenden whetle Werdexi Komnnffartcn er„11crmch, stellen, dazu die Entscndungcn nach dem Elsaß. Die VcrmehrunÜn wclche fiir den Rhcm-Ixhone- imd de1) Rhem-Mame-Kanal die geczg- Haben nicht Zo rasch erfolgen können , wic fie im Interesse des Ver- 11eJccn 'Bistimnßiungcn'gibcx die Spersunki der Wafferhaltungen im kehrs gewiin cht werden mußten, dazu kommt der neue Zuwachs an beiderseitigcn Linderstandmffe festseßen solen._ „ „ erkchr, dic iibersccische Zufiihruiig einer Menge von Stoffen, die Art; 15. Die Hdbcn vertragendenThecke Werdczi die Bildung frnhcr den Weg nicht durch Deutschland, ftmdcrn durch Frankreich vdn gemischten Komnnsfionen - Syndrkatcw- Zrlcichtern, Welche ßlchko. Ferner trat hinzu der frühe Winker, dann die Verkehrs- dic Reinigung und Unterhaltung der Waleaufc uberwachcn sollen, drungcn durch Unfälle, die hohen Kohlcnpreisc und der natürliche

von denen ein Theil in den abgetretcnxn ebieten liegt. Wim der K : ' ' ' Der jcßige Zusiand der Wafferläiifc wird übrigens derart erhal- profiiMn. ohleibefißcr, davon so rasch und Mel Wie WWW 3"

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Dies sind die Ursachen, welche die thskändc erklären und Billig- ringischen Bahnen einen ziemlich bedeutenden Fuhrpark bestellt; be- denkendxn ge enübcr auch Wohl entschuldigen. Die SiaaiSregcexung kanntlich gelang es ihm aber nicht, so rasch dazu zu gelangen, als und dix i enbahnvcrwaltung haben diesen Zuständen kctncs- die Deckung der nothwendigsten Bedürfnine in den neuen we s mix (Ze ,euztetx Armen gegenübergestaudcn, *,ie baden, wacker Reichlanden dies erheisthte. In Folge dessen Wandte fich un energis eingegriffen, um wieder zu_ „gesunden Vcrhaltxnffctz zu das Reichskanzleramt an sämmtliche Staatsregierungen von

elangcn und die alte Ordnung, Regelmäßigkeit und Sicherheit wredcr Deutschland und bat dringend, Axislülfe zu leisten. Das Reichs- rzustcslcn, deren „Bess der" Ruhm dex preußischen Eisenbahnen war. kanzlcr-Amt hat dadei gewiß nicht vcréannt - denn die Verkehrsiwtb ck glaube, daß d1e1e Bemuhun 871.111chx0[)112 Erfolg gcivesen md, war damals schon sehr groß _- daß darunter die Heimatb leiden es wxrd dies auch konstatirt un eirzgxramut duxci) den Herrn “ox- würde. Nichts dcstowenigcr se“'ic es das Vertrauen in den Patriotis- rcdnkr. Die Klagen haben sich nicht un_cxl)chch vermmdch, die mus, daß derselbe in glciiihsr Weise sich bcwährcnwürdcmviQwähyend LWungew fich yermehri; Durch die defimiwc Ansteüuzig UU Elftiß dcs Kriewcs und keine Klagen dariider crhobcnwerdcn würden, wenn u * Lothmgen ist es 113991161) geworden, endlich zur », :cdcrdescßuxig cin Thei'k unserer Vorrätvc an Taterial und Personal nach Elsaß- der" für teseVeamten Men gcdaiienenSieilsxi 31! schrciten; dic UcUEU Loihringcn auf einige Zeit übergingcn. Die Bcrgisch-Märkisäze C'i1en- Krafte habewan Uehun gxwozmcn. , . bahn-Dircktion erklärte Feb bereiT, 500 Wagen dorthin Ku senden,

Bedaxxerlicherwezse md dio: BéiriedSnuitel, (Ulf dcrxn Mangki Zleichzcifig adcr kam sie um die Ermäßignng cm, sick) eincn ö“rsa“,z von vorzugswuse die ]eßigen- Verdalfmnc gescdodcwwekdcn, mcHt so MW „300 anderen WWW “u beschaffen. Mcmc Herren! Diese 50) Wagen vcrxnedrt wdxden, als die Besidslungen inAiisUcHT gmiommcn hattcii. hatten nichi die Mag «ii)igkcit, wie sie cht iiblich isi, von “200 Centncr, BUFWWWUFL - um gergdc von der Bergjisch-MarÜsMn Vadu zu Xondcrn nur von 120 oder 150 Ccninern. Dic Badu wurde bei die- spre )en * ifi von zwanég Lokomotrdeu, "OLLEUUL ngrii zu liefern er Gclcgenhcik ein Material 106, das sie wadrs“ ci111ich binnen weni-

attc, und die qm 3; O tober an Ort Und ""S-telle. em 1011th, ain gen Jahren doch bcseiti t haben Würde, und fie bekam glcickzzcitig die . Jamzar ersi die Halfte dagewesen. _Was „ade?: dic 51141591 deirissi, Mittel in die Hamd, lch neue, ihrem Systsm cmisprccdcndc Wagen daß die „Staaxsbahnen Vorzu svwcxsc unt „dcr „Ansrußung an zu bcscha en. . Material nn Rucksiqnd _geivcsen eien, so mag 1ch„mcht lcxxgnxn, daß In ' ctreff der Stellung der Bcamien, meine Herren, möchie ich es dßm Handchrwmsiermm erwuxis L_ gewesen wiwo, medi" “beicdaffcn darauf aufmerkam machen, daß das 5301)? Haus siai, wiederholi mit Ly konnen, als dies: mx Fithc 1869 »LXSTLÜJL1VLLLK11Ü.' Leider haben der Erhöhung er Besoldungsn beschäftigi hai, und Dank der Be- i; Forderungen," die die cits gesiciner cn MUßteU, zucht Mirncr bc- wiUi-gungcn, die der Staatsregiewng gewähri find, [)abciiC'rhölwngen Willi t Werden kdnncn; was wir haben bekommcU kOnnen, iii solfort der Besoldungcn namentlich in den Uiitercn Stellen, wo ein bciondcres ay c cgt. In Wischen muß doch „l)ekvdrgcdoden „TVLXÖM, daß die ,L us: Bedürfnis; vvrlag, in den Jadch 1867 und 1869 in erheblichem ru [MH der «iamiSbalxnen fick) nicht so Ungimsii „gc eilt hat, wie „der Maße staTtqundcn. Es läßt fich nichi läugxien, das; weitere Er- Hexr orredner angefiihrt hat, wcmxmau mim iki) „cn Vergicxck) zicht ÖÖZUÜJLU cdürfniß smd, 11amcntlich anch in den höheren Sicilcn, Wischen derselben und der ZluZ-rMung dex PLZVUTÖQOUEU., Ick; da ür soll cht Sorge ctragcn werden, und es liegt in dicsciiiAugcn- abe sch9n vorgestern" angefiihrt, daß _fur die Bcnrihetlunzk dlich dcm Hohenéaue cin bczügiichcr Gcscßcntwurf 3111" Bcrathun der AUIrusiyng emer Tisciihabxx 1n1tLdkonwtwenUicht die Meilcnzah ddr. Dieselben «äYe die hicratis [)eWOrgedcn, werdcn scidftrcden maßgebend :|; maßx 25:11?) 1| M JWUMFY Öls TMCWUUI „Dcr Badu, aucb Übertragen aux diejenigen Privatbadncn, die von der Staats- ÖLTMSWJUUIMJM KUUUWUUJM Es be BÜVULZU, Mcme Herren, regierung VcrtvalteTWcrdcn. Die Staatsrc icrmi hat Übrigens nic- LHO eme LOkOZUMVL PW MULL U0ch„3U Viel ls?- e_s IlekaalWM- wo mals Anstand gxcnommcn, d-m besonderen Werhäl nissen, in Welchen vier Lokomotiven pro „Meile zu wenig ÜUÖx'UUd tc!) babe sPMU her- ich ,die ihrer Bcrjviiititng unterstehenden Privatbahnen, namentlich vorgehoben, daß „acradc mz Jadyc1869 dle Sxaatsbalwcn fur W im westfälischen Reviere bcfindcn, Rechnung zu tragen durcb Bc- zuruckgelegte 10,000 Nuizmcilcn mri 3,7 Lokomotiven cbcriso qut aus wiÜigUng reichlicher besonderer Unterstiißungcn.

erüstet Waren, wie die Privaibahnsn. In diesem Ialre iiand die Dem Ab T „ , [ ., , - « - _ ß. , .- 5 „ ., 9, „, „ -- g. himfen, wecher biqntiagt, die Regie- Y “IPH MUMM Bahn N99 WM IWM “"ZU'KWZ ZMA MUM run aufzufoxdcrn, von dem Etat dcr Eisenbahnverwaltung

se ha te nur resp. 3,4 Lokdmofivcn, 11117) wenn se dazu gestdrittcn tft, ., . , & „ . , . _ eine Vermehrung eintrcicn KUMFCU, dann Hatsicweiicr1iicht§gc1ham als ÜÜWhMck) dle ZUMIM 01/61? RUUUUWÜWUM LUTHJUWUZLW

i re fticht und Schuldii keit. AiiciyiUiJalx-rc1870stand sicnur auf dem WLW? ÖW Mit dem VW VW ZMÜWUWWÜHULU bLTWUÉM ZurYsäynitt dcr Übrigch Bahnen. (11in,09; auf dieWagen nmß allcr- Staatsbeamtcn JUZ BLU, Baufondv, Orhaltcn, exwxderis der Rc- dings zuxegcbcn Werden,_ daß dcr Dxrrchichnittsxay von etwa 6,7 auf gierUUJZ-Kommiffar Mimsterial-Dirckwr Weisl)a1ipt:

eine Mi ion anincrmcrlen, dizi "15.111111ULÖLS aatddahneii haben, bei Meine Herren! Zuxiäcdft besteht gar kein ZU ammenhan wischen der Bergisch-Mcirkischcti Bqlin YbeksWLUM MTH; 161) glaUchaberi das drm Anfrage Tl)9_m1en und der betreffenden «telle des Éißenbahn- ist sehr verständtg- werk diejenigen Bahnen„ dre Jm „Yriprtizigsortc Eiats. Die ben:?ende Stelle handelt von den Kosten fiir Dienstauf- cmes großen Vcrkgxirs bcgmzwn, Vorzugsweise atisgcruytet Lern und wand, Dicnst-Ld'alc und VÜreau-Bedürfniffe der Eiscnbahn-Kom- immer einen gewimcnUcbcrichuß WLW xnUffM, Um (10811211: ordcryn- miffariatc. Nunßlyabcn die Eisenbahn-Kommissariaic mit dem Bau gen Genüge leisten ZU WMW; Es siU'TJ,1_UWMIM ahrexmchkivcmgßr und Betrieb der Staats - EFnbahnen gar nichts zu thun, ihre Ge- als 4 Miliionsn Thlr. auf dix WWUUUUI N12 ' YUQTSÖalMen nut schäfte beziehen steh auf die cberwacdung des Bach und Betriebes Material verwandt worden; fur dicch Jahr wcrden dlc AUÜVMÖUU en der Privatbahgicn. Außerdem muß dem Aniragc auch aus dem 110€!) viel “MWM? sein, UUÖ CZYVU'ÖM YUM) ÖLLVOÜFLIL/ “OWM e- Griinde wideriprochen werden, Weil 1ch der vorliegende Etat mit rathung noch bcvorftcdt, iioch weiicrc Mittc-i hierfiir m Axisfickyt ge- der Axisfüyrung neuer Bahnen michi cfaßt.

nommen. * „ Was Übrigens die Sache an fich anlangt, so werden allerdings Wenn nun ICWÖL VFM der „HUÜLJVVUWMBEÖU ÖYYÜUPFUWW- Yowo Remuncrationcn als auch B'auzulagen unter Umständen aus daß fiir diese aUßLWL'WZMlÜ !»?ng IMMO?" ski, 10 Msi? dlésé BL“ cm aufonds bewiüixt. Dic Bewckiigung dcr Remunerationcn ge- merkung in kciqer Weiic,zu._ Fur dre Hannovcr'sMJLBath111 mehr Ychiehk 11111“ am SCHULZ einer längeren Bmtihäiigkcii, um besondere LschchMi Als *sÜk UU? ÜHNIM SMEÉZÖZÖUM; _dte Yuswemungen Ierdicnste anzuerkennen und zu belohnen; fie werden stets nur nach JLlUUfM W) VW 1867 bis 1871 MW sur BLÉVLLWWÉTU Mf MOT vorher cingeholicr Allcrdöckystcr Genehmigmig gewährt. Die Bau- Mniaer als 375357000 TOUR; ss L| UU Jahre 1871 fm" WFO? ais zusagen Werden zu dem ; wecke bewilligt, um bcsondxxs iiichtige Kräfte 900-000 THW beschafft WOde/„ZMÖ dre PTÜLÜUUIM iM“ das hekawuziehcn und sie m'giich an ihre Stillen zu scncli). Es ist die;“; laufende IAO? MCWM CML ON)? VM „Uch 2,000-00? Thlr. um 0 nothwendigcr, als dergleichen Kräfte heute bei *)éirivatnnter- Ick? _glaube, das find VWVMÖUUJMi WW fie TUM großer ge- nehmungen bei Weitem lohnendere Sicllcn einnehmen d'nncii, als

WÜUYÖK MWM köUUM- AULkZ-ÜUI'Z ist M ZUUUHWL des Verkehrs es bei dem Staats-Eisenbahnbau dcr Fail ist. Der Herr Abßeordneic

an Lk HMYOVWWM Bahn EUCH IWH ILWUUÉI- Ick? W[lebe wir Thomsen möge vertrauen, daß die Siaatsrcgicrung von die en Mit- in Be ug aus dissen Punkt “Uf WUJL ahlcn ÖM UWULÉW dk? gleich- teln nur in dem „Umfange Gebrauch maché, als es durchaus geboten eiiig arthmi, daß, Wenn aiich dic Klagen groß Md, ic Leistxmgcn und „QZHWMFZI ,|_

dkech bZlchthnanFchiée? F."? ZZZ), ZZZ v?xlsYeYYWTÜuKOY - Zu den einmaligen nnd außerordentlickyen Ausgaben

3 * “ ' * d'K ' “dé?“ “s' 11 onatcn dcs Vorasres ewachen au (Ersendahnve-rwaltung beantmgtmi ie TOWMlffaULn c.'.§,anye . FBZBW U&eiither, wQZiThrend in derseljchi ZFii imf Jahres Die Regierun au zuforderU, dwEntwrckclunY dcs Eioenbahn- 1867 nur 2,900,000 Centncr befördert wurden. In Gecstemiinde Wesens" al,!f densel Ln GrundlaFen, wxc xs Nacig" cm yoxiic enden hatte fich dcr Versandt in denselben Jahren wieder zum Vergleich Etat 141: cmzelxzePrWatdahnen cadxicbtigi 1,1, zu ,ordci'xi, msvc ondexe eftellt, verdoppelt von 800,000 auf 1,600,000 Centner, in Bremcr- abcr „te gescßxiche Nexultrung dcr Mthvcntwq von Eiic1xbal),31en- die Javen von 1,000,000 Centner auf 1,980,000 CchtF-er, in dHarYWg VOZWlegend einem [0 alen Interesse ÖLLUCU, m ernste Trivagung zu von 2400000 an 3200000 Centncr esteigcrt. * a ei war as 3 cr- nc men. , „ „ „ , „ hä[tni'ß dir Gesteflluiig der Waqcn zigi diesen Trgrisporéen ein sehr Dex chmz-Mimstex Camphaitsen crklarte hinLrchr: . ungünstiges, insofern als der Vcrsa-ndt msistcns stärker War als der _ Meine Herren! Ich wurde Ihnen nicht ex11pfch1en kozmcn, diese Empfang, so daß ein großer Theil delWagxn leer Nach den Lade- Rewixziwn anzunehmen. Ick wurchhtch das zunachß mc? cmpfekz- sicllen [)'iniransportirt werden mußte, In friiycren Zeiten War dies len konnen VOLL Siandpunktue dcs Aogeordyctcnhau ed; emx Sie Verhältniß günstiger; aber nachdem dukä) 5,13 hOHen Kühlcizpreisc haben in dcr »!)at heute großcxre Rechte, als Sie besaßen wurden, es unter anderm dahin ckommcn ist, daß Wieder cn lische Kohlen Wynn, em solchcs (Heseß fcftgcftcll» werden sollte. Dann aber sprechezx nach Bremerhaven und (Zeestemiinde kommen und von W aus nach Sie in der Resolution von_ den lokalen Jnierxffen. GeradL die dem Binnenlandc transportirt Werden können und englische Kohlen Malen J1xtcrxffen find verschiede," zu beurthcilcn; m dem einen Falle in FRI? der ungünstigen Preisverhältniksc in „Wcftfalxn 2c„ Märkte kazm cs fygltxi; sehr zulässt Jem zmd kann man seinen ZweckWer- wie Breslau, Magdeburg und selbst C6 11 aufnzchen, 1ft es in Folge reichen“ nut einer kleinen .«u vention; untcx anderen Vcrhaithen diescr außerordentlichcn Zuftüffc aÜcrdings Nicht möglich gcwkstn, niuß dcr ddppeite und drxrchhe; Betrag gewährj Werden, ,Die-'Em- allen TranSport-Anfordcrungcn, dic geftcUt werden mußten, zu gc- richtung, die wir gegenwartig 111„unserem Staaic haben, ist die,. daß nügen. eme Suddentiogi me cmdexs gewahrt werden kann, als unker spezickler Was die 500 Kohlcnwach betrifft, die auf Veranlassung des Vorlage des St cnbghnproxckts ber dcmLandt ge, und „daß damx nach Herrn Handels-Ministcrs nacb Elsaß-Loi ringen „gegangen ffind - den Yerhalxmnn ]edes konkreten Jallxs ]e eßmal dic Exits eidung von der Bergisch-Märkischcn Eisenbahn - 0 hat dieß Sache olgendc getronen Wixd. ch, glaube, daß auf diese Weise sowohl die 5 erjval- Bewandtniß. Das Reichskanzleramt hatte zwar fur dre elsaß-loth- tung sich einer meren Bewegung erfreut, um im gegebenen Falle,