1384 “ - 1385 unserer altpr ischen Aukdrucksweise den Lokal-Schulinspcktor nennen. 4 von den durch das Gcsek vom 9 Mär 1867 e ' * “ i aunusba n vereini t Wcr- ere net werden Wclchcs östlich resp. nord- U11?) südöstlich der Ver- Dcm Lokal-Hchulinspektox soll der Vorstand helfen, d.__?. soll der _ mitxe n die _Summe von "2,825000 Tbatern,z|att zZnéYlFsthéedY ““NDR Stande kommt, mit MM“ d eT h g ßindémgsbahn zx'vischcn der Main-Weser- und Maiancckar-Bahn, Zchlevorftand helfen. _Tntt nun e_m d_ie Stelle des Ge: lichen ein zwetten_Geletses auf der Strecke von Schneidemü ! über Bromberg ,' 5 5' Die Königlich reußiscbe Regierung lä k innerhalb ihres von der Main er Landstraße bis zur Gutleutbokstraße lugt. „

. n exer al§ Lokal-Scbulmspektor, so tft bur auch die Folchcung, nun nach lesYUl zur Ansa e des zweiten Geleises an der Abkürzungs- Terrtéoréums den Bau un Betrieb fol endet Ba nen zu: Die Terra ns zu den auf der anderen _Sc te der; vo_rbe_zetchncte_n o 1vtrd _dtejem_ Y_ndercn von dem S_chulvorstayde geh_o 11 werden. strecke dcr |Zahn von chneidemübl über Koniß nach Dirschau'zu „) einer Bahn von Frankfurt. dur das Lo bachtbäl zum An- Grenzlinie anzulegenden Güterbahnhöfen haZ1edekT-bk'l M U) “UU" [1_1 derRtcht1gkc1t_d1eserF_ol er_ung habetch so werxtg anfe , daß wenn verwenden. ' “ * in an die nbabn zwis en Dich und Weilburg, * U erwerben, jedoeh soll der hcsfischcn Ludwigsbahn das zu ihren An-

Ste 5.4a1mehmcn odcr mch , 1_ch diese Forderung mnuex tc_hen und zur _§. 2. Der zu dem Kaufe der Taunus-Ei enbahn, zur Sub- .sch ?,) ciner M11 von Ma nz über Wießbadm ""t fester Brücke 9 en der Art etwa erforderliche, im BOM der resp. Bahnen hcfind-

Geltung brm cn werde. Jchmeme caso: Jenes Bedenkcnt furHannover venttonirung der Magdebur Halberstädter Ei cn ahn esellschaft und über den Rhein Zum Anschlu an die sub a. erwä nte Bahn unix [1 e Terrain zu den Selb often überlascn Werden. „

mcht vorhan xn. _ _ zux Anlage des zweiten Geket es auf den Bahn:?reckm rcmcn-Gceße- ) (: einer Bahn von rankßurk mit fester Ueber ckung des Mcxms . 9. Die Pchßischc cgieruug Wlkd Md“ von de'" IWM)?"

Und cndltcy noxh zwe: kse_tne Bemerkungen an den Herrn Refe- mundx und Haynover-Kreiensen erforderliche Geldbedarf ift in-Höhe ' r nmündun in dießüedbahn, und räumt der essschen LUÖWPZ" der esfischen LUIWiJs- EisenbahngeseUsKLast UUd der Taunus ' Elsen-

rcntcn. Er mcmt, zch hab; n_1cht voll_kommcn Worx chatten in Bc- von cmer Mtllton Thaler aus den Fonds der Seehandlung zu ent- zEu'senbalmgt'sens afk bk ('!ng der Konzesfionscrt LUUUI für Hefe bahngestllschaft unterm 14- NMUN)“ v. J- abgeschlossenen Fufi-qns- zug auf das Matertal dcr emgcn Stimmen, d1e_fur_ as Gcsx laut nehmen und im Uebri en durch Veräußerung eines entsprechenden * 931 [mm vor anderen ewer cm bis zum 1-.“ Jul 1872 die Prton- Vertrage, noch von dem gegenwärtigen-Vertrage resp. dk" 1! semcr geworden sind. Ich wür__c in der Lage sem, zncllczcht dic Zt er z_u Beira es von Schuldvc chrcibungcn aufzubringen. “ lä? cin Ausführung _119tl)_wmd1gen Verhandxungen eine Stempelge uhr e_r- verdo _cl_n, zvcnn cs mögnch gewesen wäre, fur dte Begu1_tcn meta _ ann, durch Welche Stelle und in welchen Beträgen bis zur , Axißcrdem genehmigt die Kön! Üch preußische Regierung behufs heben, auch MUMM" Stempelgrbübmx- Währsxhaftsgcldxr “* alle_m nes tmstcrmms_ heute, gestern, vorgestern nych nachtrag_ltc_l) Alles Erfnllung der erforderlichen Gcsammtsummc, zu wclchem inssaß, zu * b serer Verbindung der Frankfurt- anauer Elsenbabn mit der Strecke tr_agen, welche die Großherzogltch bksfi1che chicru_ng ÜYTÜUUIZWUÜ zusamch zu addtrxn 1th zu zählen, _Was inzwtschcn an bctfttmmen- welchen Bedingungen der Kündigun und zu Welchen rfen bie“ . IZM“ - fu sp- den Weftbahnhöfen in Frankfurt, daß die Hes- d'? SUM Frankfurx a. M* von dem JLIMWÜÜ'IW RMV“ U'Jd dcn Erklarungcn jmcder cmgegangcn 117. Ich_ mexne aber, der _ err, Schtxldverschreibungcn verausgabtwer en sollen, bestimmt der Finanz- - s che wks-Eisenbahngesellschaft "“ck ihrer Wahl entweder die den Wetter erforderlichen Verhandlungen zu erheben berechttgt sem welchcr gestern s rach,_ha_t Recht ,' es kommt 1.) mcht auf die Z: ern thßer. , äLdüsMVe-c indungsbahn etgcntl)ümlich erwirbt, und insoweit solches möchten. „

an, sondem _au Dte1emgen, _jvelche un_tcrschrxeben haben, m_1d das _ Im Uebrigcn kommen jvc cn Verwaltung und Tilgun der An- “' ! ohne Schädi§xung dcr SMFMÜZ- Md dcr Jnterc en des Straßen- Berlin, den 29_Januar 1872. Mamx, den 26, Ianuar1872.

kann man mchx nach allen Ntchtungcn l)m_ feststellen. _Fern_er x(t aus [tt_he, wegen Annahme dcrselßen als pupillen- und depo talmäßige * verkebrs angangtg, in we entsprechender WTM ver effekt, oder aber xTheqdyr Weishaupt, „ 1) *" Parcus,

memem Schweigen gefolgert wyrden, fakttscb könne 1ch nnch cmvcr- Stcherhcit und wegen Verjährung der Zinsen die Vorschriften des dieFrankfurt-Hanaucr - iscnbahn m2ttcls fester Brücke oberhalb Jrank- Mrmstcrtal-Drrcktor. Prafidcnt_ des Vcrxvalttxygskakbs

standen erklären nut den Besttmmungcn W Z. 2_ der _Kommxsfion. Gesetzes vom 19. Dezember 1869 in Anwendung. urt über den Main führt-und auf dem linken Ufer des Flusses Mit der HLsfiWM LUÜZM Z=EL1L11ÖUVU'

Ich haßt _gcmclnt, man müsse zu der Spezial-Dtskusnon her 5. 2 Zur Deckun der auf Preußen entfallenden, zur eit noch nicht ' T, e Mainz-Frankfurt in Verbindung seht. EMW) ULÜSÜÜ Gcselljcha t“

etwas ubrtg lassen. Ich Werde bei der ant_w_ortcn. u übersehcnden _ osten dcs Umbach dcr Frankfurter ahnhöfe resp. die Köni lich preußische Regierung, daß die “HLM e Ludwigs-Exsen- - * "' '

-- ZU Z. 2 nakm dcr Staats-thster [)r. Falk nach xr Errichtung emcr gcmcinschaftlichcn Pcrsoncnftation soll zunächst hahngcsc's aft ihre linksmainischen Strecken Mik er HUMMINU" , IWW"? dem Gchcnnc11_VayRath Schnctder_1md dem Ge- dem HYU- Vr. Schu ze h_as Wort: dre von der Hessischen Ludwigs-Eiscnbabngcxcll cbaft nach . 8 des * * bach- ran urtcr Bahn auf dem linken Mainufer bei Sachsenhausen [)UFUM N? „terungs-Rath “D Avas als Kmxumffancy des_ Herxn _ Meme Herren! Ick bm schuldig, Ihnen kur zu sagen, warum Vertrages vom 26/29.Januar18723uzahlen c rundcntschä igungs- ' - verbimct und an lcßtcrem Orte entsprechende Stations-Anlagcn Mmistcrs Uk HEUM- Gewerbe UNd öffentlxche Akbkxkkn kmersk'ks dte Sxaatsregtcrung den Vorschlag Ihrer Kommis ton für unannehm- summe, sowie der Erlös aus dem Verkauf der etwa cntbehrlichen "5 herstellt. . . . und dem Direktormm der MagdebuxT-Halbcrstädtcr Etscnbahngesell- hat halt. Ntcht_ blos wegen des prinzipiellen Gesichtspunkts, den ich Eisenbahn - Dispofitionsländcreicn in Frankfurt a. M, verwendet * Die von der Königlich preußischen Regtcrung für emen Thul dcr schaft_ zu Magdeburg anderersetts, U _untcr Vorbehalt der landes.

vorgestern entwwkclte, mcht_blos wegen des Gefichtspunkts, den ich werden. . . «1 & erwähnten Bahn emachtcn Vorarbeiten werden der Hesfischen herrlichen Genehmisuxs MWP“ ZUÜ'MMU'Y dcs AMWUTZZ d“

yorge ern andeutetc, daß_ dieser Paragraph „;ck, eine Ausführung _ §- 3. Jede Vcrsßgung der Staatsregierung über die Taunus- _ ; Ludwigs-Eisenbabngcseu aft gegen Ersaß der darauf verwendeten Ma deburg-Halbcrftadter Etscnbahngcscllscha folgender ertrag

oer & erfassunYurkunde sc: _sondem das Gegenthejl _. was gestern E_1senbahn du_rch Bt_raußerung bedarf zu ihrer Rechtsgültigkeit der Zu- : Kosten zur Dispositwn 981 Ut- vera Udet woz'den. , ..

von anderen tchen des abcrcn begründet worden j| __ sondem sttmmung bc1_dcr Hauser des Landta s. . 6. Der Konzcxfionirung der ua 5 genannten Bahnanla cn „ 5. 1. Die Ma deburg-Halbcrsadkex E11c11bghngcsel1schaft_ Ver-

auch_desl)al_b, Werl Her crftx Saß einen Zustand gescßlich fixirt, dcr §- 4. Dte"'Ausführung dicses cscßcs wird dem Minister für ' sonen die in Preußen übli en, dem Verwaltun LratheÖer Hcssts cn BUMM sich, den _ an und Bctxteb emer szxtgbahn WZ threm

v orlaufig_ em we e_ntltch fakt'schek ist, jveil d er erste Saß d cm St a ate Handel, Gewerbe und öffentliche Arbeiten und dem Finanz-Minifter . EisenbahngcftllsWk unterm 10. Dezem er 1871 bekannt ge- ghnbofe Langelecnn_ der projektwtcn Bahn B1c_nncnburg-._.angcls-

Rechte nmzmt, ,: er bisher ge abt hat, Gegenwärtig liegt die Ge- übertragen. “ „ * edingungcn zu Grunde gelegt werden. _ _ ' hetm-Seesxn nqch Clausthal unter ch folÉcnden naheren Bcftnmxmn-

xeßgebung m Nasßa , daZ_zur Krets-Schulinspcktion gewählt wer- ] ' „' Z, 7. Die Königlich Freußische Regierung Wtrd dcn _zw:fchen der gen als emen mtcgrirenden Theil thres ahnunternchmms zu uber-

h u so

en kann einGei lieber im mt ein entonirtchci li er e'n v - ' “ ' . ner und er e t en Ludwi s-Eisenbahngesellsckyast nehmen. _ _ _ licher Beamter,“ in Hessen hat Öic Stßatss'rcgierung, ßwéniästclnsjnßclcth Vertrag, betreffend den Ankquf dcr _Taunusbahn durch JTLIZYLIHYZLMNT 1862 aby LsHéoffmcn onsvertrag unter der J. L_. Der Bau un_d der Pckrrcbxder chxßbahn erfolgt, sowctt dcn bxxdcn Schulordnungcn für Ober- und Niederhesscn, das Recht, den Preußischen S_taat "Kd d,“ Erweiterung des Unter- € Bedingun genehmi en, daß Zie in den F .5 und 6 des Nachtrags durcb dtesen Vertrag eme Abanderung mcht cdu_ngcn wird, nach sm_tt emcs Geistlichen eincn weltlichen Beamten zu nehmen. Wenn nehmens dcr Hess1schen Ludwrgs-Etsenbahn-Gesellschafk “ * zu dem S atut der heimischen Eisenbalpme ellschaft vom 24. Dezember Maßgabe dex Al_jervöch e_g Konzexßons- und Bcftatxgungs -Urkundc S_tc als; Regel _jestftencn wollen, es müsse der Kreis-Schulinspekto'r _ in_nexhalb Preußens. _, Ü “ 1866enthaltenenTarifbeslimmungcnau der gamen Frankfurt-Hanauer vom 26. Jul: 1869 (Gr .». pazx. .),0 u. figd.). __ d W Gctstltcher cm, so bc_sch_ränkcn Sie die Staatsregierung in dem Zwlschxn dem Mkylßckml-Dirckwr Theodor Weis aupt, als “ Bahn von Kai)! bis Frankfurt" und ebenso an auf der Strecke Kahl- . 3. Dem Bau _:_vcrden tm Wesentltchcn dir VN? d_cr_Mag „c- chhte, Welches fie gcgen1vart1§ hat, Die Staatsregierung will aber Komxntffaxtus _dcs Mintftcrs für Handel, Gewerbe un öffentliche Aschaffenburg, so“lange dieselbe von der Hessischen Ludwigs-Eisenbahn- burg - Halberstädtcr Etxcnba rzgescllschafx dem Herrn Munster _fur wetter chende Rechte haben, as Prinzip ihrer Vorlage tft also ent- Axbcttcn 211_1cksc1ks und dem VTkWUUUUIZkakh dcr csfiLchen Ludwigs- gcsellschaft betrieben wird, anasogc Anwendung finden, _ Handel, Gewerbe UUd öffcn lichen AkbUkM vorgelegtxn Vyrarbctten gxgen cm Vorschlage Ihrer Kommisßon, Die Staatsrc jcrung kann Eisenbahygcxcxlschaft, vertreten durch den Präfidcn en 112 Parcus, , Gleichzeitig sollen die seiner Zeit von der Kurfürstltcl) hessischen vom 12. Dezembex 1869 zu Grunde gelegt. Derselbe _1st alsbald_ nach dtcscn Paxagraphcn mcht annehmen, Weil er nach ?hrcr Uebcr- anderersxxts, tft heute unter Vorbehalt der landesherrlichen und der ' Regierung und der StadtJrankfurt für dieFrankfurt-Hatxaucr Balzn Perfektwerdung dieses Vertra„cs JL bcgmncn und langstens bmncn zeztgung dre qulle zahlloser Kon ikte sein werde. Es ist zunächst Gcnelxnngtxng der Gencralycrsammlmm der Aktionäre der Hessischen ertdciltcn Konzesßoncn einer Reviton unterzogen und mxt dcn_ fur zwei Jahren 1_1ach dicser Pcrfe twerx_ung zu_vo11endcn. _ mckt_klar, wer x_st _vor_geseßte Beh rde, find die geistlichen, find die Ludxmgs-Etscnkyahngescllscha,t folgender Vertraq abgeschlossen worden: ' dic'Bahncn (5. 5 3-9.) zu crthc lenden Konzessionen in mögltchste _ Z. 4. _D_:_e Magdcbuy -Halbc1“__stadter Ersetxbah11ges§l1schafx tft Yr- wcltl1chcn gemeint? __zch meme zwar das Leßtcrc, aber streiten (H ]- Zw_tschcn dcr Hksstsck)?" LUdegs'EÜscnbabngcseuséhaft und “ “ ).lcbercinftimmung gebracht werden. „ _ PWM“! dre UWH“ fiSkalx ck“! “YUMYUM? Yerke "Y . MYM" .. 7!" kgnn 111an,_ denn fur den Gci lichen find ja auch die geist- dcr «.aunus-Etscnbahngcscll,chaft isl unterm 14. November 1871 ein * ; L. 8. Die Königlich preußische Regierung un_d dre Hc_sfi1che LFU?" lagen,_nanzent[1ch auch fur d_1e _cm COYstfis-klls gel) nge agcznuh L _ltchen Behordcy v_orgescßie Behör cn. Und dann Weiter; wann Vertrag verabredet worden, Inhalts dc'jsen die Tamms-Eiscnbahn- '“ wigÄ-C'isenbabngesellschaft werden in Frankfurt eme gm1etnxchaftltchc 1th fur, die Haupt-Holzlagetplaße CÜOWTUWM AUsMUßIUUsL an ,|_cs ÖW) »nothxga; was hcxßt das: Wenn es nöthig ist, soll ein kscllscvaft als besondere Gesellßchaft zu bestehen aufhört und deren * ' Pcrsonmstation berftcllcn, welche einschließlich des GUM?) nn Bodens dre nyetgbahn_zuzulaffc1_1. A [ l . - d“ d ck d Ntch19,c1|lrchcr,angestc[!k Yverdon? MUß es erst mit cincn1_andercn 7971391179119"! AYÜVM UUdY-MÜWM auf dic-Hcssi“che Ludwng-Eism- “ '*' gen1cinschatlichcs Eigenthum werden soll. - - " DU Attsfubrung dxescx nsch ußgc “ft, slWk)“ OM YZ [' en, odex cm_em dr_tttcn chfiljchcn versucht sein? In dem Kommjsßons, bahngcsellschaft ubergchen, *czichungswcise von Lieser übernommen Die rojcktirun dtcser Station, sowie der zugehortgen Gutxr- Balnbau veranlaßtcn baulichen Yxnderungcn an cn crgfis a rschcn bchckÜ 1_| erortert wordm, es sei ziemlich dasselbe als: wenn es werden sollen._ . . bahnvöfe soll nach aß abe der am 10. Dezember _1871 nn_ Kömg- ?.":n agen, crfoth auf Kosten des ,)“tskus._ ___ __ ___ „ moglich tft,“ man ficht also, wie unbestimmt! Wer wird denn darüber S_obald dtcser Vertrag perfekt gewordcn, ist der preußische Staat - : lichen Mini erium' für andxl, Gewerbx und öffentltchchrbctten unt _ Z. 5. _Da zu dcn1_Bau de_x,ZWUUbabT1 _ckqu kr xchc__«vcrra_m cnt1chc1dcx1? Welcher Maßüab ist erforderlich, dies im einzelnen Falle bcxchttgt und verpfljchtct, die Taunusbahn-„in demselben Umfange, !. - Vertretern er Hessischen Ludwigs- Ei1cnbghn csellschaft _festgcsteYten Wtrd, soweit es chm Kömglßchen Utskus ZIM huns111d ) zYzftc), un e_r feßzttftcxle Ick x_nemc, es ist klar gcnu , daß die geistlichen Bc- xvte ie csfischc LudwigZ-Eiscnbahngcscllschaft dieselbe erworben hat, -' = Grundzüge durch cm in Frankfurt u ctabl1rcn cs, gcmcmscbgstlt cs Vorhehalt des Er enthuzUs tm FalÖdcs d mgchmä __ ch_al)1_t nncdn - h_ordcn m mclcn_ Jallcxx (m_derer Meinung ein werden als die' jvclt- inklusive weig- und Scitenbahncn mit ihrem gesammten bcweglichen " Bureau erfolgen, die definitive FcZscßung des Proxckt-Z gebuhrt er Yltltch der Gesell chgft uberlas1__e_1_1_._ 0061er _en1___3a_h __“kk ___;m _zU____c1_1_ ltchcn, dann wrrd an dre lcßtcre entscheiden; aber Konflikte wird und unbrWegltchcn Zubehör, insbesondere mit ihrem Vetricbsmaterial, ' preußischen Regierung. “ . . gukosten MY" BMW? ?€an 18,72 LZH r.__ 0-75 pZ-0J'00vxx ,_e es geben. _ ___ dcn Reservc- und Erneuemngsfonds, überhaupt mit allen, dem Unter- DicVerthcilung dcr Anlagdekostcn der gememsckxaftltchen Persoycn- m:t 230,909 „.,hlr. am___. „u_t _un 1111 _de crcn .) , hr.

Ick lutte «,x-, gcgen den Paragraphen zu stimmen. nehmen der Taunusbahn anklcbcndrn Rechten und Verpflichtungen ] sation erfolgt im Verhältniß cs Raums, welcher jedem der bctdcn am ], Iulr 1873 zur -__u?zah1_t_ng___ge FMM WER . __ _ _______ __ __

O --- _ von der Hessnchen Ludwigs-Eiscnbahngcsc11schaft käuflich zu über- *“ Kontrahenten für seine aUcinigcn Zwecke nach Maßggbekdes MIL" Z'. 6' D“ Mag_e MINU- crfta cc __11scnßZmngcc da "

«Lk dcm HMM der Abgeordneten vorltegende Ge- nehmen. “ ' stellten Projekts Überwicscn wir“». Nach demselben Vcrhaltmffe bcstun- berechngt, von _dcn fur dtc mt Befiße e B e_rg- 12:11 Florft- sLZFFNVka- betreffeyd den _ Ankauf der Tau: „ -2- Das Kaufobjext Wik?) sogkcich nach crfcktion des ge en- men fich die idcclcn Miteigcjxthxuns-Ynxhcxle er KontrahctxthLZ- FYZFUZTF' YYY? __ekwcalRFchzcfiL- oyddecrr WTTUÜY- vaechZ1 JZ nus ahn, Zahlung eines Vextrags zu den Bau: warttßen Vertrags M dt? Kömgltch prcu ische cgtmmg ubergc cn. [elchkn rxchtet s1chdarnach dxeBcttragxpfich zu er Ulf IMM" Jrachtgüter alle r Art auf der Zweigbahn Clausthal-Langclsvcim

' I' ' ' i ' ' - ' ' * tl d r cr onen ation. AUS- , kosten elner („tsenbahn von Langelshetm nach Claus- Emgc (blossen n dre Uebergabc Werden (: e sctt dem 1. Januar 1872 tche Kosten zu bcwxrk1_1_1_?_c_1:_ _)_._l_2xx_k_?_6_1_l__l "KchhYng fisxt1d die jedem cinen Frachtsaß zu erheben, der unter Weglassmm ]cdwcdcr Expe-

thai, sOWle Herstellung des JWÜUU Geleises ("*Uf aufgekommenen Jntradcn dcs Kaufobxckts, jvogcgen die eit diesem WYVFR [Y:ZsZlcircßZchcn Bemaßung übcnviescncn Anlagen, Welche ditionsgcbühr für die ersten 3,500,000 Ccntncrmcilcn des Jahres.-

den Bahnstrecken von Vreme n bis G e e e m ü Zeitpunkte für dasselbe gemachten Auögabcn Preußen zur (1 fallen. , , „ “ - -- - d "t*r n 1 :()0000 | nde, Der Rclnertrag der Taunusbahn pro 1871 verbleibt Qsoweit, ]eder fur allcmige RCch11UU ZU UUUVWULWWK- Traanorts nut 6 Pf., fur dre YKFrTFclictßcßt1kthrsITclß:ncdcn ,Cöcntncr-

von Hannover bis Kreiensen und von Schneide- - - - - - ' . ' '15 f d für

“ -“ - - “ als derselbe ich nach dem basbcrt cn tat, - “ , ; ' .e u der emcm atlt en Statwn erforderlichen Grund Ccrzmcrmxtlen mx P.un _ _ __ _ _

11111hl_ubTegr_Ko_m§ nach DirschaU, hat foxgcndenWortlaut: Dividende dxr bisherigen Aktionärcg charSaktcrxxicrtécrdZéaYsljsFsYYjLÜF- und _uord_d___n owcit c? den bKLeLench Ba nhöfcn entnommen wird, mctlen m_zk YZF. pro_Ccntner1_J_1ctl_e berechnet 1_st.MEsdgL_lt_d_abct_ba_ls

Lstr xlhe m_, von Goxtcs (O_nadcn Kömg von Preußen 2c. [vigs-C'iscnbahngcsellsckmst und wird nach Anhörung des Vrrwaltmigs- ' vergütet die Hessische Ludwigs-Eisenbahnge euschaft, _ sexbstverstqndlt , fax 111 allen „yachn, jvclchcddte Bag c udxg-HL x_r_-

vcror nm,m1t us_1u_nmm1_g bctder Hauser des Landtages, was folgt: raths derselben von der prcußischcn Regierung nach dcn bisycri cn * 1)s0fern der ihr für alleini e ch e überwxcsenc Raum UNd YU“ Eisenbahnge cl1schaft auf “[JW?" cr _crg- oder .Er!" „ §- 1- „ D,kk_ "U|“ fur Handel, Gewexbe UUd öffentliche Arbeiten Normen fc'sk kstßk- g - ihr Anthcil an den Y_emeinschast ich n benußenden Räumen das erwaltung für den Verkehr_ nut dcn 11171“:ng Stattojzcn__ cr ctgx_1_1cn

erd ernxachttgt. _ §_ 3_ Éjnnm 4 Wochen nach der im §_ 2 bezeichneten Ucbcrgabc Areal des Frankfurter „aunus-Bahnho es an Größe nicht übcrxreffcn, Bahn sowybl, wie mit Stationen fremder ).ahrzcn e_mxnhxcn wrd;

1) fu_r Rechyung des St_aats von der He tschcn Ludwxgs-Eiscn- des Kaufob'ekts zahlt Preußen als Kaufpreis die Summe von “ * die Anlagckosten des Taunus-Bahnho s - bei zL_xeringcrer Große der eme Expcdttionsgcbühr fur die StatwnLangclshcnn mch cmgcrcchnc

ba_hngese111chaft dre Taunus-Etscnbahn inkl. Zwe g- und Scitenbahncn, 5,010,000 gexchricbcn - * cdachtcn Räume cinen rakirtichcn Thetl dieser osten - unter Zu- werden darf. „ 6

nut dcm_ csammtcn Betriebsmatertgl und allem sonstigen Zubehör Fünf Millionen und Zehntausend Gulden „jag yon 4 pCt., jedoch unter Abrechnung des WWW der alten Für ch sonfti en Gußcrvcrkcbr darf der Saß v-yn _ Pf. pro

zum Pm e von 5.010,09!) Gulden suddeutschcr Währun nebst 5Pko" süddeutscher Währung ncbst 5 Prozent Zinsen vom !. oicmuar 1872 “ atcrialicn, Ccntncrmetle ohne nebmtgung des crrn Mimstkks sur HMM-

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zent Zinsen vom 1. Januar 18

_ _ 12 bis zum Tage der ablung nach An crdcm übernimmt “(r 1 c- * ' : * * 2 d'e Räume mit Welchen die Hestsche Ludwigs-Eisen-- Gewerbe und-_öffcntlichc Arbeiten nichx ubcrsch_r_ittcn wcrden. nabcrcr Maßgabe des ['UJCÖMTÜM Vertrages vom 2'729- Januar dcr Taißmus-EiscnbabngcscllchLlflxcninéoßchlMMUlIxrchYFM? * babng)csKlfsccl§2ftlbcthcillgk ,isk- |ck Yößek ausweien, als der Taunus- Z 7. Die MÜIÖLÖU79“ÖÜWUÜÜÖM EULUWÖUÜMUWÜÜ„sou

1872 käuflich U übernehmen, gcmäß §- 8 dicses Vcrtragcs die auf Ludwi 8 -Ei cnbalm e*cll aft na ' ' Ba mo ür das iibcr," ic cn-de errain pro Quadratmeter den auf nicht *an cbaltcn werden können, mit täglich mehr als zwei ZUIM

dcr Wcstntte Zet Stadx Frankfurt a. M. gxlcgctzxn Bahnhöfe um- ten chrtragss über§a213cnschfinch jxcxhsbIZsRFM-Zc dFsKIJUZ'UFe ?TZT'YZZ dicsßjszjexchxeimxit fallchet? Durchschnittsbctrgg dcr Anlagckostcn des in jeder Rubin"?! der Bahr) Pcrsoncn_1md YosäquefEöchm.

zxtbaucn 1zt1xdase1bft n_nt dcrHsfischm Ludjyms E11c11bah11-Gcscllschaft brfichende Prioritä s -Obligationcn - Schuld d:“k Taunusbabn Die ' Majn'Ncckar- nnd dcs-Main-Wcscr-Bahnhors gleichfalls untcr Qu- _ So geschehen, unterschrtebcn und xcdc111chc c cm * xnnplar aus-

eme mectmcbaftltchc Pcrsoncnstgtton h_erzuucUcn; _ bisher fälligen, 1196; nicht bezahlten Zinsbcträgc dicscr Schul'd, wer- schlag von 4 pCt. und unter Abrcchmmg dcs Werths der alten Ma- geferttgt. _ __ . _ 1879

_ _, ) dxr MMUÜUM H?lbkkskädkkk'GsM(“K_hidGcskllsWft eme Sub- dcn, insoweit dieselben noch mcht verjährt smd, der preußischen Regie. tcrialicn. - Bcrlm, den 28" Februar “* D'Av's

x_cn 191193 i'0mi§ pox-(1_n "", B_ctrage von 9601100 T-W- zum Bau rung bei Uebergabc dcs Kaufobjcfts mit ühcrjicscx,_ ' « Muß für die Pcrsoncn-Station neues Terram erworben werden, „ck11 Uder- G . R . 1 “ . th

echt Qtscnlzabx von Laxgclshctm nach Claxtstlml nacb näherer Maß- §. 4. Die Mit dem Beamten: und. Dicnftpcrsonal dcr ?altnus- „ so Wcrdcn die Erwerbungskostcn desselben dem nach den vorßchcndcn Geheimer VaUrRakl). 187__cöcln1cr cglcrungs- a l).

ga e_zch bcxgcxxucktcn Bextrach vom 2_-»“_. schmal 1872 zu zahlen; bahn abgeschlossenen Verträge, welcbe am 14.Nchmbcr 1871*Gü1tjg. “Grundsäßcn für das Terrain dcs Mai1chchar- und des Mam=Wcscr ' Magdeburg, den 28. JZMa?_ _.. _

G _) 3x1r_.§ckcr1tcln_t_1_3g dcs JWTUCU Gc1cmcs auf den Babrzstrcckcn von keit batten, smd von Preußen zu erfüllen. “ Bahnhofs ermittelten Betrage binzngcrcäych und nac!) dex fich cr- _ ___rc____s_)_xlllÉ1_ [_ _ ___ _ _

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