ck W m'itgeibeilt ist, dir Gültigkeitsdauer der Retourbiaetk “FW 30 *Tage- zu sehen, so gebt es durcbaus selbständig vor. Eine "“,iniernätionale Uebereinstimmung der Formen unserer “Personen- ' 'kxförderung" werden wir wohl schwerlich jemals erreichen. Ick babe schon häufig meine Meinung dahin auSge- svrochen, daß das Nückfabrtbillet an und für sich keine Existenzberetbtiqung mebr bat. Es baite eine Existenzberecbtigung zu 'der Zeit, wo es galt, im Konkurrenzverkebr sicb den Mann, den man bingefabren batte, auch für die Rückfahrt zu sichern. Jetzt ist Es nur eine Form der Tarifermäßigung, die auf Umwegen das erreicht, was man viel einfacher haben kann. Ein 1191!) viel größerer Umweg dabin iftknacb meiner persönlichen Auffassung das Kilometerbillet; denn wenn kb Ermäßigungen geben will, so kann ich das einfach dadurch erreichen, daß ich das einfache Billet ermäßige; dann brauche ich nicht erst das Kilometerbeft zu verkaufen, und dann immerhin mit einigen Umständen eine Fahrkarte aquertigen zu lassen, und dadurch einen gewissen Rabatt zu gewähren. Ick) bin auch persönlich der Ueberzeugung, daß das Kilo- meterbillet nur eine epbemere Erscheinung im Eisenbahnwesen bleiben wird.

Abg. Graf von Kan 18 (kons.): Namens meiner Freunde spreche ich dem Minister Dank dafür aus, daß er den Wunschen des_ Abg. Broemel sich so entschieden abgeneigt zeigt, Ein jbatsachlicheH Bedurfniß für die Ermäßigung der Personentartfe ist nicht nachzuwetsen,. Der Personenverke r befindet fich in einer sebr gedeihlicben Entw1ckeluna, er bat sich bei uns stärker Vermehrt als in Frankreich. Wenn auch die Bevölkerung in rankreicb nicht zugenommen bat, so ist doch der Wohlstand dort glei mäßiger und allgemeiner .aesiiegen als bei uns. Das Bedauern dss Abg. Broemel, daß wir keine Sachverständigen, keine früheren Eisenbabn-Dtrektoren mehr im Hause haben, kann ich nicbttbeilen. Nach den früheren Erfahrungen habén ck diese Herrkn nicht als die eeigneten Beurtheiler für Tariffragcn ewäbrt. Im Reichstag fand cb einmal, daß ein solcher Herr von den Tariffragen vie1Weniger wußte als ich. Die Verbilligung der Personentarife dient nur dazu, eine ungesunde Anhäufung von Menschenmassen in den großen Städten herbeizuführen; und die biliigen Vorortstarife drängen die Arbeiter aus der Stadt heraus in die Vororte. Dort bilden sich dann besondere Arbeiterviertkl, und was dies für Un- uträglicbkeiten mit fick) bringt, branche ich nicht zu schildsrn. Diese Politik fördert die Sozialdemokratie. Warum läßt sich Herr Brokmel nicbt m(br in Stettin zum Reichstags-Abgeordneien wählen? Weil die Sozialdemokratie in alien Städten das Usber- gewicht erhält. Das ist eben die Folge der Bevorzugung der Arbeiter- klassen in sokcben Fragen. Dadurch wird dem Lande dsr Arbeiter entzogen.. Erst wenn die Notbsiandsverbältniffe in dkn östlichen Provinzen beseitigt sind und_ eine gleichmäßige Entwickelung von Stadt und Land brrbeigeiübrt ist, könnten wir einer Verbilligung der Personentarife näber treten.

Abg. Plrß (Zentr.) führt aus, daß eine Verbilligung der PS!"- sonentarife nicht einen Einnahmeausfau, sondern eine Vermehrung der Einnabmen mit sich bringen würde.

Abg. Broemel erwidert dem Abg. Grafen Kaniß: Ich habe auf Frankreich nicht exemplifiziert. Für die Verhandlungen im Hause würde es yon großem_Nu en sein, wcnn EisenbahnsaÖversiändige bier säßen. Die Bemange 11,110 der Fähigkeit des ungenannten Herrn im Reichstage hatte fick) Herr (Graf Kaniß ersparen können; denn dieser Herr hat eine fast zu Grunde gewirtb- schaftete Privateisenbabn wieder zur voÜen Blütbe «ebracht und sie zu einer der glänzenderen in Deutschland gemacht; derselbr Mann ist Jahre lang Vorfi?ender, des Vereins der Eisenbahnverwaitungen ge- wesen. Herr Gra Kam muß noch viel lernen. wenn er diesem Manne gleichkommen wi . Die Frage der Vororistarife kann Graf Kani auch nicht beurtbeilen. Würden obne die Vorortstarife in Verl n weniger Sozialdemokraten sein? Im Grgentbeil. je freier sich der Arbeiter bewegcn kann, je mehr ihm die Möglichkeit gegeben ist, sich in einem Vororte ein Eigenes Hkim zu gründen, 176110 weniger ist cr'inGefabr, Sozialdemokrat zu werden. Die Entwickelung der Verhaltnisse in Stettin solX Herr Graf Kaniß ruhig abwarten. Das Bei- spiel Stctttns War s(br unglücklich gewählt, denn Stettin hat überhaupt keine biUigen Vorbrtsiarife. Die Politik des Grafen Kaniß und seiner Freunde ändert an der Entwickelung der Sozialdemokratie auch nichts. Redner besireitrt, daß auf der Strecke Berlin-Stettin mit einer Geschwindigkeit von 75 km gefahren werde. In einer Denk- schrtft des Zentralausscbussts Berliner kaufmännischer, g(wrrbliébrr und industrieller Verrinr we1d3 n-ackxchirsen, dM es sogar Schnellzüge mit einer Gefcbwindigksit von 47 bis zu 30 km berab gebe, die langsamer führen als Bummrlzüge, für die aber die Schnsllzugspreise gezahlt'werden müßten. _ _

_ Em Schlußantrag Wird angenommen. In einsr person: lichen Bemerkung weist

AbZ. Graf von Kaniß darauf bin, das; in Styiiin 1887 4276, 1893 a er schon 9586 sozialdsmokratische Stimmen abgeaeben seien. Der betreffsnde Herr im, Reichstage habe den Wabiaufruf der Kom- merzien-Ratbe upterichrlebkn, er beschäftige sich also wohl mehr mit Wirtbscbaitßpolijik als mit Eisenbabnpolitik.

Abg. Brdemel wiil darauf bezüglich der Wabistatisiik in Stkttin antworten, Wird aber vom Präsidenten daran verhindert, da dies in einer persönlichen Bemerkung nicht zulässig sei.

. 'Der Akitrqg'Broemel wird gegen die Stimmen der Frei: f(nmgen und einiger Zentrumsmttglieder abgklehnt; die Ein: nganxn aus dem Personen: und Gepäckverkehr werdcn be- w1 rg.

Die Einnahme aus dem Güterverkehr ist auf 799 _570 000 914 veranschlagt, d. h. um 63 765 000 «16 höher, als tm Vorxahre.

Abg. Gotbein beantragt:

die Regierung zu ersuchen, mit den dkutscbsn EisenbahnWrwaliurigrn die Versetzung von Getreide, Malz und Mühlknfabrikaten aus Spezialtarif 1 in Spezialtarii ][ zu vereinbaren.

_ Abg. Knebel (nl,) wiederholt seinen früheren Wunsch, die Tarife Ln Obfi mebr dyn BLdürsnisien des Obstbaues anzuvaffkn. Die

rage set gerade jest'von Bedeutung, da auch in Köln schon die Schildlaus gefund€n1rv Er wolie in diesem Augenblick nicht die Zanze Obsttartffrage eingehend behandeln, da die Regierung zur Zeit n Verhandlungen daruber stehe. Vor wenigen Jahren sei die Be- förderung von Obst als Eilgut auf weiße Frachtscheine zugelassen worden, ' aber dre unteren Behörden fiihrten diese Brsiimmung noch nicbt richtig aus. Im Rheinland sei 3. B. eine Sendung 14 Tage unterwegs akwesen. In Bayern würden diese Sendungen nicht als („5119111 befördert, in Baden entfiänden manchmal auch Schwierigkeiten m dieser Beziehung. Die Regierung müsse Verein- barungen mit den süddeutschen Siaaten über ein einheitliches Ver- fahren herbeiführen.

Abg. Wallbrecht (ni.): Bei der Krifis unserer Zuckerindustrie macht fich die Höhe unserer Zuckertarife sebr fühlbar, die weit höher sind als die der konkurrierenden Länder. Im Verhältniß zu dem der fran.

ösiscben Nordbahn sind unsere Tarife um 100 0/9 höher. Die deutsche Yuckerindustrie bat beantraat, für den Export des Zuckers besondere iliiqere Tarife zu bilden. Der Minister hat sich die em Wunsch auch wohlwollend gegenüber (stellt, und ich bitte ibn, diese Tarife bis zum nächsten Jahre einzufü ren. icher Geheimer Ober - Regierungs -Ratb Möllbausen :tbeilt mit, daß über die Frage ob die Tarife für die Zuckerausfubr ermäßigt werden sollen, augenélicklich nqch Verhandlungen schwebten.

Darauf wird um 33/4 Uhr die weitere Berathung auf

Abends 71/2 Uhr vertagt.

___

Abendsißung. Um 71/9 Uhr Abends wird die Debatte über den Titel

„Einnahmen aus dem Güterverkehr“ und den Antrag (Holbein wieder aufgenommen.

Abg. von Mendel-Steinfels (kons.) bes wert sich über Mängel im Viebtransvort und verlangt bessere esinfektion der Wagen. event. mittels Tor (ten. Das Verladen von Vieh an Sonn- tagen sei gegen das risili “e Gefühl. Die Kornhausfacbe sei speziell in Halle von dem inisier coulant. aber doch energiseh behandelt worden. Für den Transport losen Getreides obne Säcke soÜten be- sondere Wagen angeschafft werden. Redner verlangt auch billigere Tarife für den Zuckeriransport nacb dem AuSland.

Geheimer Nrgierungs-Ratb Sziskowiß: Dem Viebtransport und der Desinfektion wird die größte Sorgfalt gewidmet. In neuerer Zeit werden mit einem neuen Desinfektionsmittel Versuche angefteÜt.

Auf Anregungen des Abg. Bueck (nl,) erklärt der

Minister der öffentlichen Arbeiten Thielen:

Meine Herren! Die Ausführungen des Herrn Abg. Vueck ver- anlaffen mich zu der Erklärung, daß die preußische Staats-Eisenbabn- verwaltung beabsichtigt, zum 1. Oktober neue Stückguttarife einzu- führen, die sebr erhebliche Ermäßigungen bringen, (Brady!) und zwar namentlich wirksame Ermäßigungen auf weite Entfernungen. Wir stehen mit den übrigen Bundesstaaten in Verhandlung, um wo- möglich diesem neuen Tarif einen auSgedebnten Geltungsbereich zu fiebern. Welche Erfolge diese Verbandiungen haben werden, läßt 1115 zur Zeit noch nicht übersehen.

Was die zweite Frage, die Befferung der Beförderung zwischen den Plätzen der sächsischen Textilindustrie über Vlissingen nach London betrifft, so ist bei der Zentralinstanz der Preußischen StaatSLisenbabn- verivaitung ein formeüer Antrag in dieser Brziebung bisbkr nicht g(stellt Worden - weder ()(-'n seiten der sächsischen Staatsbahnen, noch von seiten der Interessenten; wohl aber ist uns sonst bekannt geworden , daß die sächsische Industrie den allerlebbastcsten Wunsch 5891 und sich auch dieserbalb an die sächsischen Staatsbahnen sowohl wie auch an den Herrn Reichskanzler grwandt bat. Ich bin gern bereit zu erklären, daß ich es als eine Aufgabe der Staatßeifenbahnberwaltung betrachte, in dieser Beziehung allen Zweigen der nationalen Wirtbschast, drr Landwirtbschaft wie der In- dustrie tbunlichst entgegenzuksmmen und zwar, soweit wie möglich, nicht nur in den Tarifen, sondern auch in der Beförderung.

Wenn nun der HLN" Abg. Buerk gesagt hat, das; zwar die Be- förderung nach dem (Exyoribafen Hamburg zur Zeit schon in ganz genügender Weise gesichert sei, daß aber die Beförderung nacb Ant- werprn für einzelne Tranéporte - namentlich nach London bin - entschieden drn Vorzug verdiene; weil die Seefahrt von Vlissingen nach London sebr viel kürzer als die Von Hamburg nach London ist, so ist das nicht zu besireiteü. Aber, mrine Hrrrrn, auch jeßi schon ist diesen Transporten ihunlichste (Erleichterung gewährt. Die Trans-

porte zwisch1n Leipzig und B(rlin nehmen für Stückgut nicht 3 bis 4Tage, sondern 1batsächlich in der Regel nur 10 Stunden in Anspruä). Wenn derartige Transportk drei bis vier Tage unterwegs smd, so wird das, abgesehen Von Vereinzeltsn Unregelmäßigkeiten, die ja Vor- kommen können, im Wes€11111chen daran liegkn, daß die Stückgüter zum tbeil nicht der Bahn direkt aufgrgeben werdrn, sondern drm Sammelspediteur, und der Sammelspediirur die Sachen so lange in der Hand hat, um eins Wagenladung zu bilden. Das läßt sich yon dem Versender nicbt kontrolieren; das wird aber in Zukunft ganz ent- schieden brsier werden, wenn die Stückgütkr eincn crbeblick) ('rmäßigth Tarif bekommen. (Sehr richtig! links.) Dsnn der Sammrlspeditrur iii nUr notbwendig gkwordrn durch di? bobrn Tarifs. (“Sehr richtig! links.) Dic: bobcn Tarife babcn überhaupt die Einrichtung der Sammeispsdition erst in die Welt gefeßt und ihr eine Berechtigung 1127116be1. (Sehr richtig! links.) Weil die Tarife hoch warrn, find die Stückgüter theilweise auf die Post übergegangen und tbsilwkise auf den Sammelsprditéur. „Durch die Ermäßigung der Stückgütertarife wird die Beförderung auf drr Post vsrbälinißmäfzig wenig beeinflußt wrrdsn, sik: wird nur da bcrinflußi WCrdeU, wo jsßt eine künstliche Tbkiiung der Transporte stattfinden muß, wie das bki der Textil- industrir vielfach der Fail ist. Wrnn man bkispirisweisr in Barnikn odrr Elberfeld auf 13611 Bahnhof kommt und die Ver- ladung der Poffgüter bsobachirt, dann siebt man, Welchr unendlichéx Menge yon Packstcn aufgegebcn werden, dix künstlich zertbeilt wordcn sind.

Der Sammrlspkdiieur war nothwendig, wril durch die Sammlmig der Ladung es ermöglicht wurdc, das Stückgnt zu den biÜigen Wagen- ladungs-Tarifen zu befördern. Durch die Gewährung billiger Tarife würde es nun Wiédkk möglich wrrden, drr Bahn direkt die Stückgüter zur Béförderung zu übergkbén.

Die Konscquenz dieser Ermäßigung d(r Stückgütcrtarife isi naturgkmäß auch Lime Verbesserung der Beförderung der (Güter; je mehr Stückgüter wir zu fabrrn habkn, desto besser könncn wir auci) unserk Einrichtung arstaltcn zu einer schl€unig€n Befördkrung d(r Stückgüter. (Sßbr richtig! links.) Jeßt ist das zum tbéii 61118 ganz unökonomisckye Maßrcgel. Wir müssen die Kurßwagen mit ganz geringen Belastungen - 1500 1chZ ist die Grenze - fahren lassen, nur um die Güter rasch an ihren BestimmungSort zu bringen. Wenn wir wieder in höherem Maße die Stückgüter direkt an die Bahn zu- gefübrt erhalten, so wird es auch möglich sein, in weit höherem Maße spezielle Stückgutzügc einzurichten bezw. Kurswagcn auSrLicbend zu belasten und sie infolgedeffen auch zu Vermehren.

Was nun die spezielle Frage der beffercn Beförderung der Textil- wagen zwischen Chemnitz und London anbetrifft, so würd': mit der Einführung der ermäßigten Stückguttarife in Bezug auf den Beför- derungspreis, soweit ich es übersehen kann, in der Vorausseßung, daß die sächsische Staatsbahn sich anschließt, dcn Wünschen ungefähr ent- sprochen werden, die seitens der Chemniyer Industrie gemacht werden. Es käme dann also in zweiter Linie darauf an, die Beförderung zu verbesiern. Und wenn auch bisher, wie gesagt, ein direkter Antrag an mich in der Beziehung noch iiicht gerichtet ist, so bin ich doch sehr gern bereit, in die Sache einzutreten und zu prüfen, welche Maß- regeln getroffen werden können, um 'der sächsischen Industrie zu Hilfe zu kommen, naturgemäß auch unserer eigenen Industrie innerhalb der preußischen Grenzen, soweit das nothwendig ist und beantragt wird. Jeb hoffe, daß damit den von Herrn Abg. Bueck vorgebrachten Wünschen entsprochen wird.

Abg. Gotbein (fr. Vgg.) bemerkt, die Ermäßigung der Stück- guttarife werde besonders der schlesischen Textilindustrie zugute kommen, und befürwvrtet seinen Antrag auf Verseßung von (Getreide. Malz anYüblenfabrikaten aus Spezialtarif ] in den billigeren Spezial- ar .

Wirklicber "Geheimer Ober-Re iénings-Natb Möllbaüis'en er-' klärtbdeöta Antrag Gotbein mit Rü3s1cht auf die Staatsraffe für un- anne m r. .

Abg. Voickens (ul.) beschwert sich über die unbe ueme " „ transportverbältni e in Altona und wünscht eine Eqrmäßixuéxtxxr Hafentarife für A tona.

Minister der öffentlichen Arbeiten Thielen:

Meine Herren! Die Frage der Ermäßigung der Hafentarife fü: Altona ist seit einigen Tagen mir vorgelegt worden in den Verhand- lungen, die zwischen dem Kommerz-Kollegium bezw. dem Magistrat und der Altonaer Direktion gepflogen worden sind. Es war indessen noch keine Zeit dazu, diese Verhandlungen näher zu prüfen. Ich bin daher heute auch noch nicht in der Lage, dem Herrn Abg. Volckens eine Entscheidung mitzutbeilen, bin aber gern bereit, alle die Momente, die dort geltend gemacht sind, nochmals einer, ich will auch sagcn, wohlwollrnden Erwägung zu unterziehen. (Bravo!)

Abg. Krawinkel (nl,) befürwortet eine Ermäßigung dsr Ab. fertigungSJebübr für Stückgüter.

Minister der öffentlichen Arbeiten Thielen:

Meine Herren! Ich möchte dem Wunsch des Herrn Abg. Krawinkel insofsrn entsprechrn, als ich die Zahlen, die ich gestern für den Per. sonenverkehr mitgetheilt babe, nunmehr auch bezüglich des Güter- verkebrs gebe. Die Einnahmen pro Tonnenkilometer sind im Jahre 1885/86 auf den preußischen Staatsbahnen gewesen 3,86 .,5, im Jahre 1895/96 3,81; also die Durchschnittßeinnahme ist derbäktnißmäßig nur gering gefallen, trotzdem in diesem Zeitraums eine Reibe sehr wichtiger Ermäßigungen eingetreten sind. Dasliegt im wesentlichen daran, daß die höheren Tarifgüter stärker an dem Verkehr sich betbeiligi haben, als in früheren Jahren dies der Fan gewesen ist.

Es ist auch vieUeicbt ganz interessant, die Zahlen bri den Übrigsn Staatsbahnen zu vergleichen. Bei Bayern z.B. sind die Ziffern 4,67 im Jabra 1885, 4,09 im Jahre 1895; in Sachsen 4,86 bezw. 4,54; auf deutschen Privatbahnen 4,63 bezw.4,41; in Oesterreich 5,12 bezw. 3,80; auf den französischen Baburn, und zwar auf den Hauptbahnen 4,75 bezw. 4,13; auf den französischen Babnnen in der Gesammibeit, also auf Hauptbahnen und Lokalbabnen, 4,99 bezw. 4,25.

Drr rechnungßmäßige AusfaU, drr mit der Ermäßißung der Stück- guttarifk verbunden ist, beträgt über 11 Millionen. (Hört! bört!) Nun bin ich mit dem Herrn Abg. Krawinkel allerdings dsr Meinung, daß sich gerade bei dicser Ermäßigung wahrscheinlich drr Ausfall wikder srbr rasck) füllen wird, vi€11cicbt noch rascher als bci dkn an- dcren Tarifermäßigungen, mit AuEnabme der Getreidestaffsltarifewon denrn ich gleich bei der Einführung gesagi babe, daß sie wahrscheinlich keinen Ausfall ergeben, sondern voraussichtlich schon vom ersten Zabrk ab mrbr bringen würden. Das erwarte ich von der Ermäßigung des Stückgutiarifs aÜerdings nicht. Wir werden in dkn ("rsten Jahre?" mit YlusiäUen zu recbnrn babkn, aber ick) nehme an, daf; dicse verbäitniß- mäßig gering sein werden.

Die Abgg. Kircher und Herold (Zrntr) geben ibrer Freude über die in Aussicht gestclite Tarifermäßigung AUSDruck. L?Htersr cr- klärt, den Antrag Gotbein drn frühsten Getrridestaffrltarifsn bei weitem vorzuziehen.

Abg. Graf donKaniß (kons.) spricht sich gegen dic Herabssyung dcr Eisenerztarife aus.

Um 101/4 Uhr vertagt das Haus die weitere Bcraihudg auf Mittwoch 11 Uhr.

Gesundheitswesen, Thierkrankheiten und Absperrungs- Piafzregeln.

Ju drr Woche vom 6. bis 12. März war dsr Gesundbkitsstand in Berlin ('in der Vorwoche äbnlich günstigsr und die Stkrblicbkeit nabczu die gleiche wie in drr Vorwoche; (von je 1000 Einwohnern starben, aufs Jabr bkreckpnet, 17,3. Untcr dcn Todesursackxen blieben akute Entzündungen dsr AtbrnungsOrgan-Z k-Orbkrrschrnd, doch war drr Vkrlauf im ailgemsinen rin mildcrér und die Zahl der durch dies: Krankbritdformen bcdingtcn Todcsfälie (ine klrinerc als in drr Vorwoche. Auch Erkrankungen an Influsuza wurdpn weniger bcvbachtrt und 3 durch dieselben d(xranlaßtc STETÖLfäÜL (grgkn 5 dsr Vorwoche) mitgetbrili. Skltkner als in dsr Vorwoche kamen frrne'r akute Darmkrankheitkn zum V0!1ch010, doch blieb die Zahl dsr durch dieselbkn brrvorgrruicnrn Todesfälle (“ine größere (281, wcnn fis auch erheblich kikiner als in dcr Vorwoche (38) war. Die? Bstbriligung dss Säuglingsaltkrs an der Sterblichkeit war fast die glricb nirdrigs wir in drr Vorwoche; Von je 10000 Einwohnern stardcn in Berlin, aufs Jahr berechnrt, 42 Säuglinge. - Von den Infektionskrankbeiten blirbrn Erkrankungcn an Typhus seltkn ((s wurdkn nur 4 Erkran- kungcn gemeldet); Erkrankungen (in Mascrn und Scharlach wurdcn gleichfalls weniger, an Divbtberie msbr zur Anzeige gebracht, und zwar kamen Erkrankungen an Maskrn aus der Schönebrrger

.Vorstadt, an Diphtherie aus dem östlickorn Tbéxil-Z der Te'mbeibofrr

Vorstadt, aus dem Stralausr Vicrtei und aus dsr RoscUbalcr Vor- stadt am zablreicbsten zur Anzrige. Erirankungcn an Kindbetifirber wurdc'n vier bekannt; weitkre Erkrankungsn an Gsnickstarre sind nicht zur Meldung gekommen. Roiknaktigc (Entzündungen des Zrllge'webes der Hanf biiedrn häufig. Erkrankungen an Keuchhusten Waren wobl zabiteiä), dock) wurde der Verlauf ein miiderrr, und nur sechs Fälle sind tödtlich Verlaufs". Seltener kamen Erkrankungen an akutem Gclenkrbeumatismus zur ärzlicben Behandlung, wäbrend rbkumati che Beschwerden der Muskeln zablreich€r als in der Vortoochr zur 5,13- bandlung gclangtkn.

Verkehrs-Anftalten.

Bremen, 22. März. (W. T. B.) Norddeutscher Lloyd. Dampfar „Habsburg“, v. Brasilien kommend, 21. März in Ant- werp6nangek. „H. H. Meier", von New-York kommend, 21. März Lizard passiert. .Mainz“, 5. Brasilien kommend, 21. März 8116 Pakmas passiert. KaiserWilbelm drr Große“- v. New-York kommend, 22. März Mitgs. a. d. Weser angrk. .Werra“ 21. „März Adds. Reije v. Gibraltar n. Neapel fortges- „Éalle', n. d. La Plata best. 20. März in Montevideo angek- „ lier“ 21. März Abdz. eise v. Pera n. Piräus fortges- „Saale“ 22. MärzMras. in Alexandrien angekommen

- 23. März. (W.T. B.) Dampfer .Willebad“, v. Balti- more kommend, 22. März Mttgs. Lizard passiert. „Stuttgart 22. März Reise v. Genua n. Neapel forigeseßt.

Hamburg, 22. März. (W. T. B.) Hamburq-Amerika- Linie. Dampfer .Andalusia“ ist gestern in Hon kong an- z(Zeikomnkxen. sfiDi „Patria', v. New-York kommend, bat cute Nm.

zar Pa er.

London, 22. März. (W. T. B.) Castle-Linie. Dampfer .Tintagel Castle“ ist am Montag auf der AUSreise in der Delagoa-Bay angekommen. ,

Union -Linie. Dampfer .Scot“ ist auf der Heimreise heute von Yiadeirda abgeÖJZanMi. (W T B) H [land Amerika

. otter am, . ärz. . . . o ' “ Linie. Dampfer .Obdam“, von New-York nach Rotterdam- bat beute Nachmittag Seilly passiert.

zum Deutschen Reichs-A

M 171.

Ziveite Beilage

Berlin, Mittwoch, den 23. März

nzeiger und Königlich Preußischen Staats-Anzeiger.

1Z9J.

Land- und Forstwirthschaft.

Antwerpener Getreidebandel.

Im Laufe dcs Monats Februar d. I. ist das Antwripencr Ge.

treidrgeschäft ebenso wie im

ionat Januar ziemlich lebhaft (1011101611,

besonders durch Einkäufe in Arae'ntixiien „von im Februar und März zu „xrsckziffkndxr Waarr; Die, WrizrnWrrffatbe babkn abgenommsn; in- folge drsssn eriubm'n dll? Pkklsk sur Yorratbtge Waare 81110 Stéizxerung bis zu 1 Fr. fur den (12. Nachdem jedoch drr Preisk in Nordzm-érika in den [081011 Tag(n 5159110116116,brrunikrgegangen, firlen (mri) in Antwerpcn wiéder die Pr€1s€ fÜr Lxrfrrumgswciars um 50 bis 75 6111.

für den (12

Am Scbluffe des Monats Februar siküten fich dic Prkii'ö fiir

GCÉkEiVL bezw. Mcbl in Antwkrvrn, wie folgt: Wrizrn: Nordamerikanifclyrr . . . . . Californijcher . K*urracbi'e weißer . Plata Vorrätbig . auf Lisfrkung. Donau . . . Baiiisciyér . 9111711111er . Inländiscbkr Inländischsr Donau . . zu Futtrrzwecken . . für Brausr _. . . . . . .Das-(*r: Rusfischer und chrikanischkzr Mais: Odeffa (md Dorian . . . . Plata und Nordamrrikaniscbrr Wsizknmxbi: Jiiiändiscbks . . . . . . . . . Die Borrätbc in AUUVLWLU wurdrn Ends Fsbr 10.115101 (1111:

»

RUWLU : Gerste:

250 000 (12 Weizsn, 25 000 „ (Hsrsie, 10 000 „ 2111116.

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uar d. J.

28*«29.

F . 221-223,

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1021-12

gc-

Roggrn und Haicr 115116 nennenswkrtbé VVUÜMS in (111017 Hand.

Im Februar d. J. wurdcn (?ingcfübrt in Antwsxprn;

910115101: aus Wer. Staaten 5011 521111611111 . Rumamen. . . . . . HOUand

Wrizen: aus Vrr. Staaten von AMLlika. RuwäniM. . . . 111119111119 Arge'ntinicn Rußland .

D(Uisäßiand Hvliand. England

Grrsie: (1118 Mr. Staatsn bon Amsrika Rnwänimi . . . Türksi .

Rußland

Holiumd. .

Drittscbland

Ocsterrsick).

Dänkmark .

Hairr: aus Vkr. Staatsn von Amsrika. Rußland . . . .

Mais: aus VU". Staaten von Amcrika. Rußland . . . . Ramänién .

England

Kartoffeln: aus Hokiaiid . D(Ufschland

"1111131113111th (1115 Antwerpen: nach Deutschland . . . . . .

Roggen : Holland .

nach Deutschland Holland Rußland

W(izen :

Gcrftr; nach Deniscblaud

HoÜand . England

112310 JZ

Hafer; Mais:

nach England

nach Dkuischiand Holland . Schweden .

Kartoffeln: nach England

33 770 (12

8 200 800

42 770 (12 171090 (12

92 530 38 320 21 110 19 310 17 850 5 050 240 365 500 79 670 46 940 42 220 15 380 6 020

1 730

1 710 390 194 060

460 20 480 181 000 31 670 7 000 310 219 980 2 370 20

2 390 22 670 6 890 29 560 37 150 27 530 2 000 66 680 82 860 28 240 1 210

100

47 100 8 500 500

56 100 22 230

Weizen- und Leinsaaterrite Argentiniens.

Urbar die dieejäbrige Weizrn- und Leinsaatrrnte in Argentinien gkbcn uns 101 (nde, auf pridaten Erbsbungen berybendc Schaßungen zu: st die diksjäbriae Weizsnernte (n Bezug auf M17nge In vielen Brzirken war fie [ehr gut, in anderen dagsgrn Wurde nur ein'scbwacbrr (Ertrag Cereit. In einigen der ältrsten Kolonien, in drn fett 20 bis 30 Jahren die Felder ununterbrochen mit Weizen bestellt Wrrden, sind „dicEmal bis (ftar geerntet worden, ein Zeichen dafur", daß Line Ek1chöpfun des 5 0136119 noch nicht vorliegt, obwohl 81118 Dax:;mng der

?tattfindet. Zwar hat auch in diesem Jahre di€ Hkuschrccken- Plage fast in (111€11Tb0116n des Landes sich geltend gemacht, aber Ükößrrer Schaden wurde durch sie weder in den Weizen- noch in den LLinsaatfeldkrn angerichtet; ,der durch die Hsusckyrkckrn verurfachte Gesammtverlust dürfte 6,1813 80/0 nicht übersteigen. Nackotbeiiiger erwies sich die in der Zett Von. Mitte September bis Anfang No- vember, also im Frühjahr, stellenweise schr fühlbar gewvrdene Trockrn- beit, und noch mehr schadcten die in der Blüthézeit gefallenen Nacht- , In manchkn B(zirken, besonders in den Provinzsn Buenos Aires und Santa F6, wird der durch sie Verursaäyte Schaden auf

Im _Ganzen , ais eme gute Mitteikrnie zu brzrtchnrn.

du 1850 kg pro

A(cker nie

Wste.

300/0 geschätzt und ilest an TotaiVLrlUsten fehlt cs 1-icht.

„Wenn mithin im Durchschnitt das Mcngenergebyiß als ein recht befriedigendes angrnonmtén Werden darf, so ,ist dieH m Weit böberem Grade der Fall bezüglich der Qualiiät des diesjahrtgrn Weizk'ns, die Dies dürfte auf folgende

“15 ausnahmsweise gut zu [)(-zeichnen ist. Ukiacbe zurückzuführen sein.

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Infolge der vorjäbrigen Mißernte fehlte es einem großen Theil der Ackerbduer a'n drm zur NSUbSstLUi-mg erfordérlicizen Saatgut, 11)- daß (ici) dwNatwnalrcgieruag genötbi,xt sah, um Einem Weiteren Aus- fal] drr Wrizrnrrnir borzubeugen, für etwa 2 Millidnkn Mark Saat- korn zu kaufen undrs, ais Vorsckyuß d(n bkÜkéffeUdM Ack€rbaurrn zu- si-.*l1('n zu iaffrii. H(erdnxch gsichab es, daß ein großrr Tbsil der Fé'lle mit Liner aus ((Lindrr Grasnd stammenden 211155151 116116111 wurds, wahrend inan 1119001." (((-wöhnlich von der eigi'ncn ECM? 5513 Saatiorn fur “(“i-c 1171021100 2717121111153 zuxückbsH-isii (1111) zwar 5514-65 soickyrs, wrichrs Wm Kauicr ais mindrrwsrthig zurücigswiéscn war.

]. WEizDen.chsch ( , „ -- ur 111116- 4111001» Flach? ertrag

Hßktarr pro Hektar

480 000 1 025 780 000 730 300 000 945 Entrk Rios . 300 000 1150 345 000

Zusammrn . 1 860 000 ca. 909 1 690500

„ Drr (1116112 Brdarf 006 Landks (iiiicbließlxcb drs Saatguis für di“ nachste Brstéliung wird auf (11561 650 000 Toms angknommkn, 171111) dürfic dieses Jahr, fails nicbt (ine W(senilicix Vsrwwbrunß dsr be- iiciiicn Fläche kintriti, drr Bedarf drs Landrs fich nikdrigsr 11611611. Ja 5811 sogcnamiisn (Cuyo-ProdinzM Mcndoza und SLM Jimi! ist ist in 01716111 Jahr eine so rsiciylirbk Wéizensrnis g(wesrn, daf; 061: B(dari nicht nur jéxnrr zwei Prodinzxn, sondern auch d€r_ angrsnzkndrn mrbr ((is gedr1it wird, mithin (ine 31111151 nach dort (1118 5811 (rstgenannien Prodinwn diksrtz Jahr nicht erforderlich ist. Es (_rscbrint selbst nicht ausgeschloffe'n, dai; (((ößrre Mkngkn Von joncm (3,1xyo-Wrizcn r*.ack) Cchdoba und SUM: F6. ((("- bracht Werdkn, um als (Z(iatgnt VETUWWUVJ zn 11110611.

DiE “(1111111er99 Ausfnhr Argcniirxirns 5011 WWW und Weizen- 111851 diirftix 111115111 (7111 111115 1 511111111711 Tons zu bekansckyiagxn (13111.

11.2(1111Daaxä; 1 , „, _" nr 1 11116- Bcst [iir Flache Skitag katare pro Hektar

100000 480 217 000 530 Gscßrdyka . . . . . 100000 600 60 000 Exlirc Rios . 45 000 445 20 250

Grmdr über das Ergcbiiiß drr Lr'iniariterni-x sind dis Ansichten drr Inicr1ssen1€n sebr (161116111.

Die: (2519111 Ziffern diirftsn vikllkichi drn ibatfäcick1ichrn Verhält- nissrn (1111 1116111611 (ntiprkchrs, da fis Etwa drn D11rch1ch11111 dcr bör- scbiadknén Aiigabxn 11er dir Höhe des Ertiikcrtrngrs (1013611. Nac!) 21551111 11911 (iwc: 13000 Tons für Aussaat 11115 Fabrikation VM Dsl ibilndl O1'1k11ch€n würdkn gegen 230000 Tons für drn Export übrig

017611.

Gesammtergebnis; Toni; 492 000 570 000 383 000

Proviixzcn

Bumios MWS . Santa F6 . . . . E(eroba .....

Ersammierrbniß

Tons 48 000 115 010

Prc'vinzkn

5411161111?“ 211116 . . (Tania F0 . . . .

Handel und Gewerbe.

Täglici)? Wagen eiiellung für Kohlen und Koks

an drr 111111ckL 14110 in Oberschlesien.

An dsr Rubr sind (im 22. d. M. güitrlit 13 533, ::ich1 MT,“;- zsiti-Z (36110111 keine WWW. „ "_

- Jm dsr g((irigrn ordcniliciyrn GLUSTÄVUsaUUUlimg der VU- [111017 Bank wiirdkii die Bilanz 11115 die “GSWÜUU und VkriUst- r(chmmxi für 1897 nach den Borsciylägku dsr Vérwaitung genehmigt; dic Dividcndk, wricbs sofort zahlbar isi, wurds auf 63 % 181153819131.

- Tie Einnaizmcn der Königlich bayrrisciyun Staats- risen bahnen bétrugkn im Fkbruar d. J. 8 838 131 (+ 289 739) „14 11115 vom 1. Januar bis (Ends Februar 17905 682 (+ 909106) „44

- In d(r g(strigsn Gc'ncralbc'rsammlung dsr Jibeinischcn .HypotHckrnbank Mannbrim wnrden die Vbrschläge der Dircktion und drs 21uisicht§ratbe§ gcnebmigt. Démxicmas; gelangt drr Dividrndenschrin Nr. 5 drr Aijirn zu 600 24 mit 48 „ck und der Aktisn 311 1200 „% mii 96 „(l: und dcr DihidkndkkisÖkÜl Nr. 1 für dir am 1. April 1897 außgrgKbcnrn Aktie'n-Jnir'rimsschcincx Ni'.1 bis 4167 mit 21,6024 von 531116 an zur Einlöiung. - Die au51cheidcnd1n Aufsicht6111152511530st wurdcn wikdergewablt.

3101111155619, 22. März. (W. )x. B.) Eetrcidemarkt. Weizen und Rozxgrn wricbcnd, pr. 2000 P7d.Z-.111qrwichi 135,50. Gerste und Hascr unVLrändrrt, do. Toko pr. _2000 Pfd.ZoUgsn_1cht 145. WLÜÉJL Erbscn pr. 2000 Pfd. 3011981111chi_130,00. Spiriius Pr. 100 üer 100011.) [Okt) 43,50, do. Pr. Vid] 44,00, do. pr. August 44,00. '

“„O-511119, 22. März. (W. T. B.) (H(irktdmnarii. Weizc'U loko mattcr. Umsay 100 b, do. iniänd. bochbunt und weiß 185-190, do.inlä11d. belibunt 180-184, do.Trans. bochbunt und wei 152-157, do. hkUdunt 150-154, do. Trrmin zum frrirn Verkrbr pr. März -,-, do. Transit pr. März -,-, Regulierungsvreis zum freien Verkehr -,-. Roggen loko unverandert, inländ. 127-135, do. ruisisäoer und polnifcker zum Transit 105,00, do. Tmnin pr. Marz -,- , do. Tsrmin Transit pr. März -,-, do. Regu- iierungspreis zum freien Verkehr -. Gerste, großes (660-700 8) 137,00. Gérsic, kleine (625-660 g) 115,00. Hafer inländischer 136,00. Erbsen, inländische 135,00. Spiritus lolo iontingkntiert 63,50, nicht kontingentiert 43,75. , . * '

Stettin, 22. März. (28.117.250 Spixiins 19717 44,80 bez.

Brésiau, 22. März. (W. T. B.) “Sehluß-Kurse. Scblcé. 519/13 L.-Pfdbr. 1.103,14. 100,30, Breslauer Diskontobani 122,90, Brrslaucr Wecipslxer-k 112,50, Schlesischer Bankverein 143,50, Wresl-Mer Spritfabrik 155,60, Donnrrsmarck 158,50, Katiowißm 181,00, Oderschles. Eis. 102,60, Caro Hegenscheidt Akt. 127,00, Obersckples. Koks 169,00, Oberschl. P.-Z. 162,75, Opp_. Jemen; 166,00, (Giesel Zrm. 156,50, L.-Ind.Kramsta 151,00, Schle]. Zemem 218,25, Schief. Zinkh.-A. 236,00, Laurabüjxe 183,75, Bresl. Oeifabr. 97,60, Koks-Obligaj. 102,50, Niederschkc]. elektr. und Kleinbahn- aescilscdaft 134,75. .

Produkrenmarkt. Spiritus pr. 1001 100% eil. 50.46 VnhraUÖSabgabsn pr. März 63,70 Ed., do. (0 „16 erbrauays- abßaoen pr. März 44,00 (Hd. _

Méagdebürg, 22. März. (W. T. B.) Zuckerbericht. Korn- xucker exkl. 88 “/a Rendement 9,90-10,10. Iißchprodukte .cxk-l, 75 “3/9 Rendrment 7,20-7,60. Ruhig. Brotrasfinade 1 23,25. Eéroxraffinade 11 23,00. (Gem. Raffinade 'mit ax; 23,00-23 25. Gem. Mslis ] mit Faß 22,50. Ruhig. “ abzucker [. Pro- dzkt Transiw f. a. B. Hamburg pr. Mär; 9,00 (Hd., 9,05 Br., Or. April 9,05 brz., 9,07? Br., pr. M*ai 9,15 bez., 9,171“ Br., 5131“. Juni 9,20 (Hd., 9,2211 Br., pr. Oktober-Dez. 9,271 (Hd., 9,30 Br. 5 att. ,

M Franifurta.81'ii., 22. März. (253. T. B;) Schruß-Kursk. Lond. Wecios. 20,485, Pariser do. 80,983, Wiener do.“ 170,10, 3“,-“o Reichs-A. 96,90, Ums. Egbpter 108,50, Italiener 93,30, 3 9/0 port.. Anleihe 20,50, 5 % amort. Rum. 100,90, 49/0 rufssische KMT. 104,60, 4 % Russ. 1894 68,30, 4 % Spamer 55,30, Darm- städtör 159,70, Deutsche (Zicnoffenschaits-Bank 118,60, Diskonts- Kommandit 206,60, Drksdncr Bank 166,80, Mitteld. Kredit. 121,40, Nationalb. (. D. 147,90, Oestrrr.Kreditait. 3081, Oest-UW. Ban. 786.00, Reichsbank 160,30, 211196111. Elektriztt-„z't 281,00, Schuckeri 270,00- Bochum. Gußft. 206,00, Dortm. Union -,-, Harprnc:

Rekgw. 177,80, Hibernia 189,40, Laurabütie 183,80, WLftLkIMlk 188,00, Höchstkr Farbwerke 437,00, Privatdiskont 24.

Efiekfen-Sozietät. (Schluß.) Oesterr. Krrdit-Akticx 309 , F16n1.-, Lomb. -, U119.G:)ldk. -,-, Gottbcxrdb. 148,00, DWT“? : "5311111 -,-, Diskonw-Kdmm. 206,20, Drksdner Bank 167,00, Berl. 5111113045191. 166,70, Bochumer Gußst, 206,70, Gelsenkircbcxi -,-, “Harpener 178 90, Hibernia 190,50, LaUrabütte 184,50, Portugicxsen “",-, SÖwSizerische Zentralb. 137,30, 51). 0101551151155 101,80, “- 17.115711 76,15, Lias. Méridianx , . SÖwriz. (1351711115115. 83,20, 624, Mexikankr -,-, Italiener 93,40, Schuck8ri 270,00, Helios --,-. Alig.Elskir. -,-, Nationalbank -,-, Türken -,-.

3611122. März. (W. T. V.) Rüböl loko 54,50, Pr. Oktober 50,60.

Dresdrn, 22 März. (W.T. B,) 39/0 Sächs. ankc 95,55, ..?-1,3“) 1,1). STUai-Janl. 100,90, Drésd. Stadtani. i), 93 100,95, Alig- 7711111316 .'.„Treditbk. 209,25, DXCÖÖ. Krkditctwsi. 138,25, Dkéßdkak Vänk 167,50, KksrCSdnér Y'10117110179111 -,-, L.?ipziger Bank 199,00, S.!cbs. 315511? 13,75, T.!LnisÉx Sircißrnb. „164,00, “!)-231.15. SUCHJULÜU 223,50, Sächs-Böbm. LWmP'iixZiffcÖZW-Eki. 298,00, Drsßdnex Bau- ;815131 251,50.

., NWZ?» 22- März. (L?- T. 20.) SÖ11.'5-Kuris. 39/0 Sächsifchs Rsnte 95,60, 3453/11 00. 211112111: 101,00, *“ Ziscr Paraffin- .1115S91aröl-Fa5rik 117,50, Niansikidxr Kuxe 1018, eipziger Kredit- ;Ustalt-Aki'ien 208,75, .?(“rcézit- rind Sparbank xu . Leipzig 12250, 2811231 (sr Baxkukii'en 199,60, Leipziger HypoiISkeni-ank 150,50, Sack) 1ch€ Bankaktien 130,00, Sächsische Bodcn-Kreditansialt 134,75, (Feiwiger BAUMWOÜ1P111118k61-Y7120n 175,50, Leipziger Kamunzam- ?)innerei-Akiien 182,00, Kamwgarnipinnchi Stöhr u. Co. 196,25,

lienk-nrger Aktixnbrauxrei _.", ZUckcrr-Kffiniérie HaUr-“Éikkien 119,00, Grsße Lsipzigcr Sirafzsnbabn 232,25, LLipziger Eißktrische Stra exibabn 153,50, Tbiirin _iickze GUFefkiiickyaLts-Aiiikn 221,50, Deutsche Pi en- 551110242130, kivzigkr (lektrizit tswerke 132,75, Sächsische oll- 511rnfabrik Vorm. Tittel U.Kriig€r 141,00.

Ka111711311g-Txr.11inbandei. La 10151111. CIMdUUfiCi 13. Fr. März 3,65 .,.„45 pr. 11.501 3,623 .“, (*r. “0151 3.60 .“, yr. Jimi 3,60 ...-i, 171. Juli 3,60 24, 137.3. 211151111 3,573 916, “ck Sepiember 3,55 «14, 371. Okicbx: 3,521; «14, (“'."- Novxmdxé 3,473 «15, 51“. Drzkmßer 3,473 .“, vr. JaUuar 3,47z sli, per Fei'ruar 3,4732411m1aß: 15 000. Txndetkzx Ruhig. * ,

_ 21:13111811, 22. "März. (W. T. 271.) Börien - SchiUßb-xxicbt. Rasiinirrizs P 131191131151. (OMNIA: Noiierur1g der BWM! Petroiium- 215116.) 8.95) 5,20 Br. - Scbnxcilz. Frst. WLW: 282 45, Armomr sbiéid 282 43, Cudahv 291; „H, Cboice (8er!) 29x , White 141561 LIZ 45. Speck. Frst. S:“,N't char middl. 11) o 29 «4. ikiris i(st. Kaifxr ruhig. Bguwwolle stetig. LLPlcmd middl. 1110 31.1 „4.

Kyrie des Efiekien-Makler-Vereins. 50/0 Norddeuti e W:“;Ukämmrrei und Kammgarnipiimsxki-Miien „168 Ed., 59/0 Nord . Lloyd-Aktien 1164- brz., Brewer WOÜkämmerei 291 bez.

.Oazr-„iourg, 22. März. (W. „T. 915.) S lui; = 5311er Hanib. KLJ'TKMLUO. 137,40, 5557512515. ?. D. 161,00, ("(ckck-Büchen 173 45, 21.46. Guano-W. 70,00, PrivaidZIT. 24, Hnmb. Packetf. 115,30, Nordd. Lloyd 118,00, Tr11st Dvnam. 175,25, 30,4, HIMb.Staa16anl. 95,10, 310,10 do. SiaaTSr. 106,90, Verxinks-i». 163,00, 6% CHin.Glda. 102,40, Hämb. Werbsib. 131,50. Goid in Barren pr.K r. 2788 BJ., 2784 Gd, Siibrr (n Baré-ZU pr. Kgr. 76,75 B., 76,25 (53. -„ echselnotierungem 881171911 112111; 3 MMM 20,33 Br., 20,29 (Hd., 20,31? bsz., London ?urz 20,49 Br., 20,45 (Id., ";)-0,4711 bez., Loudon Sieht 20,50 Br., *.*-“0,46 (Hd., 20,49 W., “F*(ixiiisrdaw 3 MMU." 168,20 Br., 167,80 (Hd., 168,10 51:1, Orii. 11. Ungar. 221111. 3 Monate 168,50 Lkr., 168,00 “Ed., 168,40 bcz., Paris Sicht 81,15 Br., 80,85 Gb., 751,04 513», St.Pstkr11-i111'rg 3 anaie 214,70 Br., 214,20 Ed., 214,65 1)», Nrw-York SiÉ-i 4,241 Br., 4,221 Gd», 4,23F bez., do. ')0 Tage Sicht 4,204 Nr., 4,173 Gb., 4,194 bez. *

(Geireédcmarft. Wciz1'n lolo bkbaupiet, bolsiemischer loko 187-198. - Roggen behauptet, mrcklenbiirger !oko 140-148, r(xfiisckper ioko bkbauptst. 112. Mais 98. Haicr fést. - Gérfie fest. 17111551 ruhig, loko 51. Spiritus fest, (wer Viärz 23,1, !. März-Abkil 231, Ur. April-Mai 23,1, vr. Nkai-Iuni 233. Ka ee rubiu. 7117111113 2050 Sack. Pctrolcum ruhig, Standard wbite

loko 5,00 Br.

Kasize. (Nachmi-ÉtagßßeriY.) Good average Santos pr. März 2715, pr. Mai 28, pr. Srytbr. 29, "(der Dszcmber 29.1. - Zuckermarkt. (Schlyßberichx) _Rubkn-Robzncker 1. Produkt Ba s 389/0 kaidemxni n(ux iiiance 7121611 Bord Hamburg per Mr? 9,05, pr. April 9073, 51. 5111111915, Pr. Juli 9,271, pr. Angus 9,3711, pr. Oktober 9,25. Bcbauptkt. „_

Wi_€n,22.§1)(*ärz. (W.T.B.) Säßluß-Kurse. Oesterreichische 11,3 9/0 Papierrenre 102,25, _O-Is-irrr. Silberrente 102,20, Oesterr- Ewwrenie 122,75, Oesterr. Krz112811ren1e 102,30, Ungar. Goldrentt 121,70, do. Kron.-A. 99,55, O:?iéxrr. 60er Looie 143,75, Länderbank 221,25, Oesierr. Kredit 364,25, Unionbank 301,25, Unsmr. Kreditb. 383,50, Wienxr Bankbe'reiu 272,25, Böhmische Nordbahn 258,00, Wuschiiebrader 566,00, Elbetbalbabn 259,50, Ferd. Nordb. 3445, Oestrrr. Staatsbahn 340,25, erb.-karn. 299,00, Lombarden 79,00, Nordkorstiabn 245,50, * akdubixzrr 210,00, Alp.-§Nontan 152,80, Ymsierdam 99,50, Deuts e Pläßk 58,75, Londoner Wechsel 120,30, Oar1ser Wechsel 47,55, Napoikonö 9,53, Marknoten 58,75, Ruff. Banknoten 1,273, Brfmr 280,00, Tramway 504,50.

Gctreidemarkt. Wrizrn pr. Frubjavr_12,23 (Kid„ 12,24 Br., do. pr. Mai-Juui 11,71 Ed., 11,73 Br. Roggen pr. Frubjabr 8,85 (Hd., 8,86 Br., do. pr. Mai-Juni -_,- (Hd., "*","- Br. Mais px. Mai-Zuni 3,65 Ed., 5,66 Br. Hai.“: xxr. Frühjahr 6,94 Ed., 6,95 Br. _ ,

Nach den Ausweisen über drn auswartigcn andel Oester- reich-Ungarns im Monat Februar betrug'dte Einfuhr 65,5 Millionen Gulden, d. 1. 11,3 Millionen mehr als im ebruar 1897, und die Ausfuhr 55,8 Millionen Gulden, d. i. 0,7 L).) illionen mehr als im gleichkn Monat des Vorjahres. Während der Monate Januar und Frbruar des Jahres bezifferic fick) die Einfuhr auf 129,9 Miuionen Gulden (20,2 Millionen Gulden mehr als im glcich€n Zeitraum des Jahres 1897) und die Ausfuhr auf 109,8 Miiiionen Gulden (0,1 Millionen Gulden mehr als im Januar und Februar des Vor- jahres). Das Passivmn der Handelsbilanz. für die bridrn lest- vrtfloffenen Monate beträgt demnach 20,1 Miüionen Gulden.

Die Bilanz der Unionbank für 1897 Weist einen Reingewinn yon 1197 419 Gulden auf. Der Verwaltungsratb wird der General- ).)ersammlung wie im Vorjahre die Vertbkiluxtg einer acbiprozentigen Dividende Vorschlagen, d. b. 16 Gulden auf die Aktie. Der Reserve- fonds sou mit 95 504 und der Pensionsfonds mit 20000 (Gulden dotiert Werden; 74 163 Gulden sollen auf'neue Rechnung vorgetragen werden. Die aus der Finanzierung drr Eiserne Thor-Anlribe, aus der Anleihe der T(mcs-Begatbal-Waffcrrcgulierungsgeselischaft und aus der Wiener VLLkEbr69AnlcihE (2. Emission) Erzielten Gewinne sowie der Nasen aus der jübngsx abgdcwickeltentTranSaktion in Aktien der Un ari en potbekrn an wer rn vorggragenx

ngecrb VOZZaltungMcriÖtsbof wies“ die Brichwerde _der Nord- b abn, betreffend den (Gebübrrnansaß fur den neuen (Gesellxchaftsvertrag vom 4. März 1886, als unbkgründet zixruck und verwarf ferner die Beschwerde der Lemberg-Czexn'gwiZ-Jasfy-Babu gygen den Gebührennniay Von Aktirn, Priorttats- „bliZastionen "und KizponZ'im Betrage von nabszu einer Miuion, da in erden Falien eme Ver- 'ä run ni tworiiege. jh I 231HMärz, Vormittags 10 Uhr 50 Néinuten. (W. T. B.) Fest. Ungar. Kredit-Aktien 383,75, Oest. Kredit-Akiien 365,10,