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;. ; .j „ mus» My SWWIW eLZN-Xft, tigen S1 (: orri tu ' WW:" wenn die i ' er ragen "“ , Quaütäi * * ' “ * * akk * ' YYY? QYÉÉZXY "!2 REMZ 'i't'; deßlr't :'i'lt MFM bedi'en ar, &th und 15511111 "' [Y?YÜ'E'ÉSUUÉÖÉYYY'Y aest'Z'tend ";Fe'xuß'szxeßxnéüb'rér'ß'? ZF? " “ gering mütel gut * Verkäufte' ' ' MMW“ ! "Fist *die Unters.: "'H“ mkndeste'r'té , ' ' Stillstand zu bringen. "9“ “fi" “" d“ es versteht“ “" Z"“ “'m ' ' . . Menge BWW """

0 en * Gezablter Prets fur 1 Doppelzentner

- „. , ,ekmeu. Für Zahn“ augen be immt *- § 23“ , „ , für ' Unknsuchuuaw die eisen ahnte nische Au chts- Erleuchtung der Wagen. AußergewöbréliZZe Maschinen. wert!) 1 Doppel-

* , Das Innere der zur Beförderun vo . ., Y_„äöerung eines Zu es oder einer eimeln fahrenden ist während der Fahrt bei Dunkelheit" ang'mexsre'FnzeÉ' .F.? 't'e'x'1.W"g"" wendZßfeä'äveY'Jdß'FH t'z'i'e' f'i'i'r'tierM'tYL'd.biFZÉ'bÉIeYYYFenuYZ' ' "i'drigster höchster n'edr'gster höchster “"dr'gst“ 'Doppelz'n'ner IWW

“' einen in Schienenhö e lie enden unbew t W - ., bot- der Maschinenführer von aber etwa ?ÉZn'z'wanFÉZ. § 24" (1303121 und Händhabun "' beaäbtenden Skcherbeitsvorschrésten bis ' ' ““ '“ “" "" “'i "“ .“ '“

- ' - „teres von der e enbabntech isch A - € * „Wyver- sofern Kennzeichen nicbt angebracbtfind, n angetm ener Größte zulässige Fahrgeschndigkeit. Unternehmen be ond ; n “I Uffichtsbebökd? fur jedes " ' * , this "];“ EMZÖUU des Jeberganges di? Läutevorri tung [ Y" Die größte zulässige Fahrgescbwindigkeit für Züge und ein. vorstehenden unix deerr nthsz'legßeF'en"'Éox'sFFZ'en abxxrexlie enigend der W e i z e u. ., -_ ' ju, “Jem? Uejknzn's'cheerx: ;dneraZuFZeZZ-UL:?gdse'F'YxhrTuoÖ'Yei'x ze ne ascbinen darx EHYYYÉYUBYUQMW ' BTZJkLYiÜÖt „entgegenstehen, unverändert einzuf'übren ode'r'zvek'oxx'j? Altenstein . . . “ . . . 15,00 15,00 16,50 16,50 18,00 18,00 . . „' ko endet Nähe derselben bemerkt werden. Ob und wo vor ' 1'm ., 30 „ ,' no en "' "' andern und "' ergänzen. YFYMZ ' ' ' ' ' ' 15-20 15-20 1508 1508 1008 1000) 15???

, ' Ueberfabren derarti er Uebergänge verlan samtes ahren oder 750 17' SignalWesen. ' ' ' Zorb'kkxkés Halten der Z ?? erfolgen soll, bestmmt 51'0F eisenbabn- * 600 Z:? ,: ZZ " '! . § 35- reiburg " Schl. ' ' ' 15458 1550 1408 15'5'8 1058 157,08 ' Behör'kle Auss1chts5ebörde m Einvernehmen mit der Genehmigungs- in der St d ichtb"e5 Zsxckxnradbahnen 15 „, Ei ,Öésrskandkkxckxtng zwischen den Stationen. RZTZa'dt'O 'S' . . . . . . - . 14.50 1460 1§,10 15.20 15,70 1580 14132 ' ' . , un e n er 0 gen. nrx ungen. We e die Vertä di " ' ' ' ' ' ' “_ “_ “ “ “ ' “" der 9? Vlon 1?“ Bedienung und Veleycbtuug von Weichen kann 111 2) Größere Fahr eschwindigkeiten können mit Genehmigmxg des ermöglichen, können zur Sicherhxxits d'xs Yxtsxie'lv'YS'sYY TY ZYLTZM anéwver ' ' ' ' ' ' ' ' _ _ 1508 1500 10,00 1000 1600 werden«ge a gexsehen werden. wenn sie unter Verschluß gehalten YYZYÜW Y?ZZ"...Y.§T"“FÉ"F'Zffe"..w?d'"1"“"" ein Ver- ZY'FMNZ'U'H ©Fluixkörde ?Lftzrdert werden, sofern im regelmäßigx'n' HYe'JUi 'W' ' ' ' ' ' ' ' 1800 19 00 1900 2000 2000 2100 ' ' _ ear . eereno ' . „ee gezeizweo " ' "'" ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' § 20. zu! [agenda Er änzung der Sicherheitsvorschriften' 01503??an (YZF. Fahrtrichtung bewegen Ider sonstTZe "I'TLJJZFY' 9751-11? TTFFJFYL'WM Y) ' ' ' ' ' ' ' 17402 "'-FL 1000 1000 18428 18'_08 10,0“? 1) A f [ls SBtYrke der Züge. sche dung dem inister der öffentlichen Arbeiten vorbehalten. § 36. ' S HLJLYU'Ö 'M' _ __ 14,50 15.00 15,00 15,50 , 11 yo purigen a nen soUen nicht mehr als 80 Wagen- § 25 Streckenfi M"l ' ' ' ' ' ' 15 00 15 00 15300 [ck00 __ __ 1556 ' gnale. u bausexn i. E. . . . . . . , . , , , ' «YHULUFYFÜYWÖYFWYY ZöYFeFFYWÖ'V'ZJFI'ck'FsYS 1161001 11501 1 ' Langsamfabren. Audferder Baht? müssen die Signale gegeben Werden können: S&Y'emund ' ' : ' : : ' 1400 14750 11:00 11:08 15:08 15,30 15:10 Zuge laufen. H1 “0 ) iWenn ein Zetcben zum LanIsamfabren gegeben ist oder ein der FL:“) s'ou larkgsam fahren und Yuku . „' ,' .' ' ' ' . . . . . : 16:30 16,30 16,60 16,60 17,40 17,40 . . * . ez... ÜJZTÉYFMUJ „darf “? YFHWM “"es Zuges "Uk inneire15'r' ?.FÄZFÉÉ'É'YZZFJM YYY"? "'Zß'tx'ZbFesJ'w'Wigkeit " o "' ""' § 37 Breslau . . . . . . . . . 13,20 14,20 14,70 15,20 15,70 16,20 . . - en e " en, an e MIZ a US" da € an an e m.! 9 er ken. ' „ , , , , 15,50 16,00 16,50 16,50 17,00 16,82 153131313? 23 “1833213“ “2.21.5041? ) 33.333.133“31.56.3333."2 . 32 ». „., 322251 R“"ß' " ' "" * nenem u,eo n ' " " , n erau on «Jeetze o * . ,sowie zum Ingangsetzen „M Personenzüge5 in denurStaettwnetÉerzugen, ZZZx'edezZ'lFssfixx'LH 2115225115 j!Vitorfixbt dlZefaeren Werden müssen, 0th welehe bei Tage derfnSfZFeß':d5€iZ§'1')"uLYsTeY'kxieSÉ-gxiachnTeZ'eenbY 15an Aüenstein 1150 1150 12 75 12 ??)i o g 11400“ 14,00 . § 21" der eisenbahnt6chnischen 20115551155' 5112116151300 Zuggattungen vo" "kenn'" ""'“" gle'cbes W für “Ml" fabrsnde VYascbinen. Thorn . .' .' .' .' : Z .' : Z : -'- “_ 11:00 11:60 12.40 12,60 12,24- Zahl der Bremsen eines Zuges. ' § 38. Krotoschin „ , , „ „ _ _ _ , 11,80 11,80 12,10 12,10 - 12,30 12,30 12,07

1 In jedem Zuge müssen außer den Bremsen an der Ma ine § 26“. Signale des Maschinenfühxexs_ ilehne . . . . . . . . . . _ _ _ _ 11,50 11,75 11,67 73 vieZe Bremsen bedient oder auf andere Weise wirksam zu m'aében Abfahrt, der Züge- Der Maschinenführer muß die Signale gebkn könnkn- chneidemübl . . . . . . . . 11,80 11,80 12.15 FLZ ZZZ FZZ 12-10 s 11, daß mindestens der aus nachstehendem Verzeichniffe zn berechnende ]) Kein Zug_darf eine SÜWM verlassen, belwr die Abfahrt von AÖÜUUS- ' r01burg " Schl. ' ' ' ' ' ' "“Z" "“80 "'N '3 ' 0 1380 ' ' Theil der im Zuge befindlichen Wagenachsen gebremst werden kann. dem zustänpigezt Bediensteten gestattet ist- Bremsen anziehen und la? ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' '2'80 MW ""20 '3'80 '3'8 13'10 ' 1234 5 ' ' 2) Bet emxr Fahrgesäywxndigkeit von mehr als 15 km in der Brkmsen loslassen, , Neu tadt O.-S. . . . . . . . . 12,00 12,10 12,50 IKZ YZF 1360 , Be: einer Fahrgeschwtndigkeit xStunde darf Lm fahrplanmaßiger Zug einem anderen in derselben oder er ZUUß annoVer . . . . . . . . . . . 127) _ 1328 13.20 15-75 14-00. - 13-70 von Nicht§11nbgl abgelassenen Zu 6 in der Regel nur in Stationßabstand _ d1€ Bremsen selbst wirksam machen und lösen könnkn. Md?"- ' ' ' ' ' ' ' ' “ ' ' ' ]4'08 ZZZ 1500 ]5'50 15'50 16,00 “ 15 , 20 [ 30 Ick d auf der planxnä igen Fabrzett des voraufgekzangenen Zuges § 39. Yggm t. W. . . . . . . . . . _.- , ,- ,“ 15,00 15,00 ,. 15,00 Kilo _ F hun Ztivax nyr mtt einer uxn 5 14111 in der Stunde vkrringerten Signalordnung. *r" ' - - ' - - - - - - - ' 12 20 1220 12 50 1250 19,82 1282 12.50 vom " meter 'N der Stunde 0 rgeschwnd1gk01t folgen. Fur unuberstchtlicbe oder mit starken Sowe't F 1) * Goch ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' “ ' ' ' ' ' ““ ' ' Verhältniß MULL," von Z? 100 W399» FEFZFWF ?ebaftÖ-ite 6512.05... sowie für ungünstige Witterungs- Farben we1ß ZÉÜÜU'Z'Ö'UYZH'"ZZZWY'É'MZ 'meen' Hurst" ""' "" JW" ' 'M' ' ' ' ' ' ' ' ' ' 1000 10730 18138 1158 1150 1250 “ ""00 a enu m : erameann ee " * - „ , e eren,un wa wei i. .. ..... . , . . . . . 6 ' " "" "' " schränkungen vorschreibexf." ""'W'hn'fck'e Auffiä'tsb'bo'd“ WW Em“ Wthe Farb? “ls HÜU'S'WT dlenkn- ' ' "'" "" Séaraxn'j'ünd . . . . . . . . . 12,80 12,80 13,00 13,00 FZZ 135218 1'25'5 ' W ' " . . - o . - . o _ "_ """" "_ , 1 , : 400 6 .? S T'" . "' Betr'ebsfuhrung' JFZL'U'W'J ." P. . . . . . . . . _ _ 12,00 12,20 12,30 12,50 12,36 “ - 200 6 7 on erzUJk- § 40. Juin . . . . - . . . . . . . 13,50 13,50 13,70 13,70 13,90 13,90 .

' ' - B 81" . . . . . . . . . . . . 11,80 12,10 12,30 12,50 12,80 13,30 . , :100 10 13 Station?" “'Wie-dem “w“ „vorhandMn Babkkkewaäxungspexsonal Die Md“ LMM“; dsr B«b“Unkexbaltung und "1360 Bktriebes 225150". . . . . . . . . . . . _ _ 11,50 12,00 12,00 12,50 * 12,00 ; 80 13 15 nxcht vorher angekundigt sind, durfen mit keiner großeren G€schwmdig- betxauten Personsn ßnd sowohl der Elsenlhahntechnjschkn Anffichts-

66 15 18 fett als 10 11111 in der Stunde fahren. beborde als dem zustandtgen Regierungs-(Po izei-)Präs1d7nten namhaft G e r ß e.

57 18 21 : § 28 3" ma en, auch silld dissen Behörden alle hiérbei eintretknden Aende. Al] - 10 75 10 75 1150 1150 _ _ * ' run en an „ * enstem . . . . . . . . . . . 10,00 10,00 , . , . 50 20 23 - SMM, „„ IM, 9 MW?" »“ 4, Thorn 12,00 12,00 12,80 13,00 12,83

44 22 26 . . ., -' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' "" _ *50 13,00 13,00 12,33 40 25 29 Das Schieben von Zugen auf freier Strecke, an deren Spjße sjch Dienstanwetsungen und Dienstaufsicht, “'F'FZOLI'U' : ' ' ' ' ' ' ' ' ' "'50 11,50 '2'50 "' 12,00 12,00 12,00

ine führende Maschine icht 5 dt ' 5 " - ' ' ' ' ' ' ' ' ' * “" "* " -' 33 30 34 e . ", „ Ls"! e , ist anf Reibungsbabnen nur _ ]) DM im außkren Betrtebsdient an 111 5 R' ' " x 1185 11,85 12,20 12,20 * 11,80 .. . = 3 3 2.3 133. 8133533713133333323163 33.63 36124561... .? «3663. 3.333.113 333.812..- ' : : : : : : : 1113813403 - 3-3 - : 11 er eg. er 116 ru e nwei u _ ' „ . „ „ , „ “ ' 5,“ 12,80 1 ,80 '. - . - 2) Bei der hiernach auszuführenden Berechnun der Z hld FertZU'd'Z'" Wage" muß “W"" Mit “nem wachkbabend€n Ve- tech"ischeAufsicht5bebörde,we1cher'di"s'1§"21n'1'x'-e1.§x"e'n „YZT1.".".'Z'“Z" »)CZ'Ü'Zadt 'OTS' ' ' ' 1250 1210 1110 13 30 13,80 13,90 * 13,30 bremsendenFWaZeanchsen ist Folgendes zu beachten: 11 a er zu 7351155? Ö'ÉF'er'ZZ' EFZ??? TZ? ÜFMcHZYHLÜTTFSerY'iVnagen odser,ichwo YZTMÜYWZ fiTiYnsftgnden, wl§ntn fieJie Betrie ssicherbeit Jer Kerreiß': HZL'nover '. : .' . .' .' : : : : : 12:30 12:50 13:90 15:00 „ZG FLZ ' * ' ]4'20 :; ür a rgefcbwindigkeiten und Neigungen welche zwischen mittels Glocke Horn oder dé ' rnnung ze “" . 7. Uk 8611101 1 era tst. Auch ist diese Behörde Emden . . . . . . . . . _ _ _ _ 14. 0 -- ' * 1 . . * , , rgletcben abzugeben hat. Fur «(1 n d- befugt, eme Pru un de B d' " - . ' ' ' . - _ FF L'Ö'JZÜTMdYFFYYKffZJY'ZeFYTL HWY gtlt jedestnal bahnen Wkrdxn die betreffenden Vorschriften von der eiseubahntx'chisxlx'en zu fordern, sowic?f dJ? ETtlasj'uJftFZJ'enFesn "YZF? YY'ÉFMY'E Zagen " W' ' ' ' ' ' ' ' ' ' "'/.Z0 "'-'I) FZZ ' 1500 15400 "'-'I) '.“ ' 15,00 „ Die Anzahl der zu bremseYdM Waxexxchs.ä'"1?1“?1'.'" die Aufsichtsbehorde erlassen. _ck messen nicht als technisch fähig_und zuverlässZg anzusehen sind."" '“" (H'Y'de'ns .' .' Z .' Z .' .' .' Ö .' Ü - _ 14.00 ? 14740 14-80 [6-00 ' 15-00 stärkste, auf der fraglichen Strecke Vorkommende Bh . § “9“ - 2) D.“? Vesusmff“ dsr siksnbabntecbnisäsen Auffick-tsbchörde find Waldseei W - _ _ 1560 15-60 “ “ “" ' '“ 15-60 neigung (Steigung oder GefäÜe) welche fick) ununterbro'xbx'rx , Begl6it08rsonal. in dein Drenswerxrägen vorzusehen. Mülhauseß 1 'C ' ' „ _ 1300 13 00 1400 14,00 _ „ _ „ 13,50 auf eine Länge von 1000 111 (MZ darüber erstreckt !) - Das Beglettpersonal dür? wahrend der Fahrt nur einem Be- ") BLÜAUWWW ibrer*.l11fficht wird fick) di? eisenbabntecbnj (hl Pösen ' ' ' ' 1240 1280 1300 “ 13,50 _ Z _ ' 12,80 s„mmen. Erreicht diE stärkste MWM“ d Ni. zu e- dienstetczn untergeordnet sein. Aufsichtsbeborde zu Entscheidungen, welche die Entlassung Von * “ Z i ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' 1630 1630 1650 : 1650 1670 ? 16,70 . . . keiner Stelle, die Länge von 1000 111,'s1')' List WLU'YWY § 30, ZTZUYFLLSU OZeZlgrundlegende für dsn unveränderteäBestand des Untex: Bnre'Zla'u 10,20 10:00 12:40 . 12:70 13:80 14,40 - - - Verbindungslinie zwischen denjknigen zwei Punkten des Stillstehende Maschinen Und Wagen. des ExnveerrstZnd'rY's'sZs'enddeYUxx'x'é't'xTnddLjrgeFs'FKthdeF'É'g'"'?nPuo'YFY Z'L'ZÜP' H a f e r ' - ra 1- -

Längenschnitts, Welche bei 1000 111 Entfernung den arö ten 1 Still te d ' ' " _ " _ Höhenunterschied zeigen, als stärkstgeneigte Strkcke ßan- t st'eben. s hm ?, fahrferttg€ Maschinen mussen stets unter Auf- ZFFsÜtYdFchEM oder in dringendsn FaUen diesln nachträglich ; _ Aue„stejn „ „ „ „ „ „ „ , „ , 12,00 ' 12,00 13,00 FZZ |] FZ,5000 ) FLZ 13'12 . 12,50 : “. * . * -“-- * '

zue en. , , , 2) Di? Ohne ausreichende Au 1 t w' ' " 5 “' ' T ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' "" _ ' "' JFÖ'ZWYFZFZ FIDE?wUY'JZZ'ckÉt'sFFZZ'96 “"Inletbmxn, f(ÉZtleiFnÜ verbleibenden Wagen 1151? ZLT'ch'SJZYJYFtLSr 217751511502 "" Sch[UßbTZUmmungen, Kx'xtrcx'schin . . . . . . . . . . . 10,80 10,80 BLZ ' BTZ ' 1Z'ZZ FZZ 1105 * - "9 ?“ “?"?" Läuesn- 1120109231100; -* ' . Filcbne'. . . . . . . . .. . _ - _ , ck . „. . ,- Dtrecke erretchen darf. * -- - e "' “WW?" werd?“ durch ÖM „Reichs- und ' " 130 : 13 00 13 40 13 40 13 80 13 80 1.5 55 .1. Sowo 1 51 ' 8 31- Staats-Anzeiner“. das Ministerialblatt ür d'e i SWUWUU ' * * * * ' ' ' ' ' - 0 - " “ “ ' "' ' auch 55 FeÜtstZÉYÖZUZerdZfo'ZZZYk'i'c'kF'eÜ"ÉrYangY-«ei'ß YZ Mitfahren anf der Maschine. W Eisenbahn-Verordnung-Iblatk. das Centr'albla'tt d'e'Ö'YaxYJTZZZLZ' F'Liburs " Schl“- “"“ Hafer ' “ ' ' 1350 14 90 131138 1150 1110 FZZ ' ' J'beladene Güterwagenachse als halbe Achse zu rechnen. durchO11'ne EIZliaubtniß der zuständigen Bediensteten darf außkr den Z'TSÉYLYLYQV855500111101?h""" und die Amtsblätter der KökTiglich€l1 Glatx . . . .n711er' „ YFZ 18,3Z 10,00 , 10,50 10:50 17:00 ste1§ 3155 extn ZRUZYYTFHLZM- und Gepackwagen find schine 11111111 bre rf."s dazu berechttgten Personen niemand auf der Ma- 2) 'Auf bereits gene'hmigte ch'inbabnen finden cka Betriebs- Neustadt O.-S. , _ _ , „ „ 10,60 , 10,80 11,38 FZZ LY ZZZ 11,80 €*. Der bei Berechnung der Anzahl der zu bremsenden Wa en- § 32- * Vorschrtften unbeschgdet d“ koMsfioWU'äßiLk" REMS dEr Untkrnébmer Hanno08r ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' 15-50 ' 1650 1070 17,00 1750 1800 ' . achsen sich etwa; ergebende überschießende Brucbtheil "jst, Gebrauch der Signalpfeife u. s, w. YMÉYFYÉUZT 0'0'13' 501131001 Fi ddeiesexts LZabUTn dix? Genehmigung KMM." W“ : ' : _ _'_ “_ ('.) „'- 14200 14:00 ' ' 14,00 ZJFLFT HFFZFQZSUISU YZFFZÜYFS als ein (Ganzes zu , „]) Der Gebrauch der Dampfpfeife oder_ der Preßluftpfeife ist auf behörde überlassen. g r "' M ahn ecbmschen Auffichts- GU) ' " ' ' ' ' ' ' ' ' ' “ ' "'“00 '?“00 '2'25 1225 FZZ FZZ FZZ (1 Y, Fükb Ba5nstreckem Welche stärkere "Néigvngen als 40 0/00 FLLbÉQkYUZLZU vorgeschriebenen Signale, sowas außergewöhnliche FäÜe bereit? 551306"; rxäswaFicnge? ' "'F ""ck? "' diese" Vorschriften selbst (251301505? 1 W ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ""-"0 I '3_00 15_54 15-54 "'" "" 15:54 : 1 n 5 „, - " , " . u g ez? ne U11 Von € ' „ . * . . . , . . . o . o o - . , 1 . 351.1..3331333 3683333331.2.1.3; «333.- ...3.3.8306?e61533313“131.332ß 1329333333-854305,Au02181906“13221“??ka ."""'"1Z“ZZ 3-88 1163 3-3 :; 1200 * lt ür ü d , . „» ' ne o er em an eres nen am a nen, we e au Grund di " .' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' “ ' ' Furcb' dieZ & un Wagen welche auf langeren Strecken ausschließlich Warnungszeichen zur Anwendun kommen. Das Oeffnen der Zylinder- trieben werden, von dem Minister dsr öffentliche5se0rYTtresrcjh 2005100221

“* " 13 00 i 13 50 15 50 16 00 _ _ 14,42

cbwerkraft oder mit il e te 0 1 ' - . . „_ „ „ Saargemund . . . . , . . . . . , , , ., 12,79

werden, sowie für Zabnrad- und MQHBLHYJ VFU'ZYYTZ'LIWFTZY habne der Dampflokomottven 11, an solchen Steklen zu vermeiden. Werden, sofern em Betriebsbedarfnißxdafür nachweisbar ist Posen. . . . . . . . . . . . . 12,20 , 12,60 12,80 13,00 . .. F 33, Berlm, den 13. August 1898.

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(133 8 10 ! Sonderzüge und einzelne Maschinen, welche den betheiligten Betriebsleitung.

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auart 16,50 ' 16,50 17,70 17,70 17,90 17,90

Zum . . . . . . . . . . . . . * . . ' " B eßlau, aljer a er . . . . . . . 14,00 14,40 14,60 14,80 15,00 15,20 . . . .. 3.33 63.13523.123.133312633131. 5.353; .... .. FTMIPMWM ...... «,...,... .... '“ «"-' 3-3 3-3 - - - , b , , € u run ' , ' ' ) o o o v 1 ' o _" _ """"" '. , , o e . Strecke bei der zugelassenen höchsten Fahrgeschwmdjgkeit zu bremsen ksk- Tragen Werden, welchT ei5re förYéicF HIZZUWraYFJ YZLTUFWU'FZ JF; AMT???" Muß

!!klj-*!|=4ld .

Bemerkungen.

' ' d k 810: 1 an 00116 Mark ab erundet mitget eilt. Der Dyrchschnittspreiß wird aus den unab erundeten Zahlen berechnet. YZ; 5???de ZH? 2 ("'-'Zdi§u5etv1oYkaY1peflx1§n§1éerisxnhatd51€YHLdéx'txung? kd'af; 5er betreffende Pgreis nicht vorge ommen ist; em Punkt (.) m den letzten sechs Öpalten, daß entsprechender Bericht fehlt.

Londom Großhandels - Durchschnittspreise von Getreide Odes s a. . , a. Produktenbörse (““ck 148116).

an außerdeutstbeu Börsen-Pläßen Ro gen ....... . . . . für die Woche vom 22. bis 2'7. August 1898 We'11en, Ulka . . . . . . . . . . Weizen ; engl- WTF nebst entsprechenden Angaben für die Vorwoche. , ro . . . . . . . . . . 1000 LI *" Mark. Riga. 5. (38.261.130 3701-8388.

(Preise für prompte [Loko-] Waare, soweit nicht etwas Anderes bemerkt.) Ro gen, 71 bis 72 kg per 11] . . Weizen en . gliscbes Getreide, We ""'“ 75 "'s 76 113 per "' ' ' Lafer ; Mittelpreis aus 196 Marktorten W och e Dagegen P a r i s. erste -

22/27. Vor- L i v e r p o o [.

"'1'8'5'2'3" w och e Zoe 133) lieferbare Waare des laufenden Monats; 051175136 . . . . . . 126 52 128 91 A n tw e r p e 11. Western, Wi'ntZr,' n'eu* 173022 174,08 Donau-, mittel . . . . . Weizen Northern Dulutb . . . 105,29 105,29 Azima € 77 kg per 111 . . Northern Spring Nr. 1

1 ' Choice Bombay . . . 148,59 148,60 74/76 kg per 5 KMW“ weiß, ordinär

119,72 119,31 Californier, Zuiittel. , . . Hafer xmas. :::? eerr . . . . . 'ZZZY 155207? “' L“ Mat“ 5111ka : : : Gerste, chwarze Mew. . . . .

„ 127,37 127,37 Chicago. 9 10524 106 20 21 W Amsterdam- "eisen, Lieferungs-Waare per September 14841 14831 Rosse" !) 1.Peiec'sbierzeé : Z : New York. 97:84 98:87 Weizen, dessa- . . . . . . . . Wehen, Lieferungs-Waate per September

ien,

W Ro gen, ester Boden . . 213-5555)“. . . . . . . afer, ungarx Xr, prima . . “|““ ""v“ s “ Büd'aße'ft. Red Winter Nr. 2 . .

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R gen, Mittelqualität D den. .

ZM; Malz ' Ro ' St.'Petersbu ' W;?gen . o o o o o c 0 o o -

zen, Saxonka . . . . .

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