Reichs- und Staatsanzeiger Nr. 13 vom 16. Januar 1936. S.

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odcr wäbrciib dcr _Mittagspciuse iiiitcrbi'bibM, so wird das S11)1ff in dcr Ziiiiicbcnzclt untcr Vir- sibiiii; 9011119191911 0361“ iiiitcr amtliche Bbiiviichuxtg Ystcllt. Wird (in:“; .iiidrrci' Voiniilaisiiiig Von den Bctctligien em? nter-brccbung bci" 9151113111131 1*0.11111'11111, 111 bedarf es der_Genehmigung der Zoll- zwoigiiiclm. weiiiic di.“ ci'ior-deriiiiwn Sicherungsmaßnahmen zn ii'i'iicii 5.11,

di? Liiickiiing abends eingestellt

Bci VcrÖacriiiig dcr Liiicbiiiig durch den Vßriiigiingsbei'ccb; iiiitcii odcr Diiikii) dcn ZiliifiIiiibrcr 1111111 Eiixfci'iiung ch ?ck,“foka 1711111 Liwicplat; 1101"111'1111*1111)1*1 111010911. Ebenso konnen Scl)if_jo, die iiicbx 15711121; oder 11501: mid an ihrem Liegeplatz dcn Bcikcir bo-

biiibcrii, im Bsiicqiiicn mit dem Haicuumt an eine andere Stclic bcrwibscm 111013011. . § 14.

Nack) bcciidigtcr Löichnng erfolgt eine genaue Vcsckmu der Sch111§111111110 diirch die Zollabfertignngsbeamtcn, um ikstzustcllen, bb iiiiiiiiiiiic Wiiron ausgeladcn sind und ob das Schiff als ver- icbiiiixiiibiq 111131101'101111011 ist. Das _Ergcbiiis ber Prufiing iini Voxicbiiißiicbci*1)cit ist in da:". Vcrwarßbncb sm_zntragcn. «ist diese Vriiiiiiig bkciidst, sb bestätigt die:: die Zolliivcigstcilc auf der Dom Öi'11011111111 crtciltcn Anmeldcbciäiciitigimg (,L 23 Ziff. 3 und 5 der Hafriipblizcibrdiiung). Auf Verlangen ZM. Zollzwcigstelle hat der Sciiiiisiiibicr dic Amtsstelle mit dcin Schiffe ungesgnmt zu bei“- 10111311 iind 'das Schiff an den Dom Hafenamt zugewiesenen Liege-

iiii ii briii en. 111. 5 9 § 15

Wird Ueberschlag dsr Ladung Von Schiff; 311 Schiff bean- tragt, so kann die zbilaiittlickgc Beichau, sofern es die Umstanbc ge- staticn, an Bord des Schiffes borgcnommen Werden.

11. Schiffsleichterungen, Zuladungen.

§ 16. Schiffslcichtcrnngcn sind bei _der nächsten Zolixiveigstelie unter Vorlage der Zbllpapicrc rechtzcitig anzumelden. § 17. Ueber die Waren, die Von der Landieitx her zur _Verladiing “in ein Schiff borangefiihrt Werden und die sich unter Zollaufsicht befinden oder erst zollamtlicb abgcfertigi Werden sollen, muß mit dem Yollpapicr eiiie VersendungSanwbisnng abgegeben Werden. Der eiter der Zollzweigstelle genehmigt quf der Versexxdungs- anwoisung dic Verladung und iibcrgibt sie dem lesz'ti ungs- bcamtcii, der die kalädilng der Ware iibcrnmcht 11115 die __Lber- nahme diirch don Schiffer auf der Amyeisnng bescheinigen laßt.

§ 18.

Ueber die Ziilasinng der Beiladung Von Giitern des freien Verkehrs zu unter amtlichem Verschluß oder amtilixber Begleityng abgefertigten, im Schiff geladenen Waren entscheidet d_er Leiter der ZollzwsigsteUe, dcm znglcick) mit dem_Freigutverze1chn1s dle onamjlichcn Vaglsiipapiere zu iibergcben smd.

111. Personenboote.

§ 19.

Die PLTWUEUÜOUTL haben (in den ihnen besonders zu- gcwiescncn Smile" aiis- nnd cinziiladcn.

Vor dem BZgiiin regelmäßiger Fahrten ist Von den ein,cln_en Sibiffabrisgbicllscbaftcn bsm Hanptzbllamt Ludwigshafen ( hcm) eiii Fahrplan ciniureiclwn, soweit die Schiffahrtsgesellschaften eincn iblchn mrchstcllt baben. Von jeder Aenderung dcs Fahr-

liiiis imd Von der Eiiistcilniig dcr Fahrten ist dem Hauptzollamt "[UZOML ZU Erstatten.

Ti? Iliikiinst Lines iodcii Vcribiicnbbbtes, das mit unter Z011111111111Ü itslxiidoii Gittern beladen ist, Welche 3111“ ?_liisiadiing in Lndwigsbafen (Rhein) bestimmt sind, ist der znstandtgey Zwil- zwbigitßlle Wogen Abordmmg der Zollabfertigungsbcamien ]eMiis rccbtzcitig mitzuteilen,

(3, Bestimmungen über den Landverkehr. § 20,

Lunbwärts ankommende Giiiter, die der ZollabfertiJung be- dürfen Und nach deren Vorimwne wieder landwärts a Yesertigt Werde'n sollen, bai der Warbufiihrer unter Uebergabe er zu- gehörigen Begleitpapiere jofoxt der Zollkivcigtelle anzumelden. Diese bestimmt den Ort, (in dém ie bfcrtigung vor- genommen wird.

1). Straf- und Schlußbestimmungen. § 21.

Ziiwiderhandiimgen gegen die Bcstimmunqen dieser Ordnung oder gegen die ergaiigencn besonderen Anmeisungen (§ 5 Abs. 2) Werden mich den bcsikbenden Gesetzen geahndet.

§22.

Diess Zollordnnnq tritt mit Wirkung vom 1. Februar 1936 “111 Kraft. Gleichzeitig tritt die Zollhcifen- und Zollhofordmmg fnr LudwigYach (Rhein) Vom 12. Februar 1910 (Amtsblatt der ehem. 191. 05er. Generaldirektion dcr Zölle und indirekten Stenern 1910 S. 53) außer Kraft.

Würzburg, den 10. Januar 1936.

Der Präsident des Landesfinanzamts. D i n g l e r.

Muster (§ 17 Hafenzollordnung)

Versendungßaniveisung.

[. 36) (wir) beantrage(n) die Abfertigung folgender Waren, die von der Landseite [zur in das Schiff ........... . ............ . ........... . ...... verladen Werden sollen:

Begleitpapiere: Ludwigshafen, den .

11. Die beantragte Veriadung wird genehmigt.

Ludwigshafen, den . .. . . . . . . . . .

Ter Lsitcr der Zollzweigstclie ......................... 111. Die Uebernahme der Unter 1 atxfgefübrten Waren in das Schiff ....... . ........................ . ...... wird bescheinigt. Ludwigshafen, den .................. .

(Unterschrift des Schiffsführers)

------------------

Bayerische StaatsschuldenverWaltung. Die Auslosung der 4% (6) %igen Serienanleihe des Landes Bayern vom Jahre 1933. 1. Bei der am 13. Januar lfd. Js. vorgcnommcnen 5. Seribnzichnng der Vorbczcichneten Anleihe Wurde die ' Serie 6 gezogen. Die gezogene Serie umfaßt die Sclptldberschreibungen:

Buchst. 11 zu 100 RM Nr. 2651_3180 „ 13 „ 200 RM „ 1801_2160

„ (J „ 500 RM „ 2101_2520

„ ]) „ 1000 RM „ 3201_3840

„ 13 „ 5000 RM „ 326_ 390

D* „ 10 000 RM * „ 351- 420.

Diese Schuldvcrschreibungen, die sämtlich die gezogene Serie rot aufgedruckt tragen, sind damit zum 1. Miirz 1936 vorbehaltlich der Regelung m Ziff.5 zur Rückzahlung im Ncnnbctragc fällig. Ihre Verzinsung endet mit dem 29. Februar 1936.

Die Schuldverschreibungen können schon vom 1. Februar 1936 an bei der Hauptkasse der Bayer. Staatsschuldenver- Waltnng, München, Königinstr. 17, zur Auszahlung fiir den Fälligkeitstag eingereicht Werden.

2. Die Einlösung der ausge1osten, nicht mit einer Namensumschrcibnng versehenen SchuldWrschreibungen (In- haberpapierc) erfolgt gegen Rückgabe der Stücke bei der Haupt- kasse der Bayer. StaatsschuldenverWaltung, bei den Nieder- lassungen der Bayer. Staatsbank, bei der Preuß. Staatsbank (Seehandlung), der Deutschen Bank und Disconto-Gesellschast, der Dresdner Bank, der Berliner Handels-Gesellschaft, der Commerz- und Privat-Bank A. G., der Reichskreditgesellschast AG., sämtliche in Berlin, ferner bei der Bayer. Gemeindebank (Girozentrale), der Bayer. Hypotheken- und Wechselbank und der Bayer. Vereinsbank in München, Weiter bei den Bank- häusern H. Aufhäuser und Merck, Finck & Co. in München, A. E. Wassermann in Bamberg, Hardy & Co. und Mendels- sohn & Co. in Berlin, Anton Kohn in Nürnberg sowie bei sämtlichen Niederlassungen dieser Einlösestellen.

3. Die auf Namen umgeschriebenen Stiicke Werden nur bei der Hauptkasse der BaYer. StaatsschuldenverWaltung (1. Ziff. 1) eingelöst. Die Zahlungsempfänger haben sich über ihr Verfügungsrecht oder ihr Recht zur Empfangnabme der Zahlung nach den bestehenden Vorschriften auZqueisen und den Empfang des Einlösebetrags zu bescheinigen. Unter- schriften von Privatpersonen oder Vollmachten müssen öffent- lich beglaubigt sein.

4. Mit den Schuldbcrscbrcibungen sind die ugehörigen nicbt fälligen Zinsscheine (vom ]. Septembßr 19 6 bis ein- s ließlick) 1. März 1943) einzuliefern. Fiir fehlende Zins- s eine wird der GegenWert vom Einlösungsbetrage der Schuldberschrcibungcn zurückbehalten.

2.

«1

5. Nach § 4 des Geseßes über die Zinsermäßigung bek, den öffentlichen Anleihen vom 27. Februar 1935 (Reichsx geseßbl. ] S. 286) erhält der Gläubiger, der die angeboten.; Ziiisermäßigung angenommen hat, mit dem Zinsschcin von“; 1. September 1935 eine einmalige Entschädigung in Höhé von 2 % des Nennbetrags der Schuldbetschrcibung. Gemäß“ Art. 10 der Zweiten Verordnung zur Durchführung dieses Geseßes vom 15. Juli 1935 (Reichsgescßbl. ] S. 1031) ist abet der Aussteller der im Zins gesenkten Schuldvcrschreibungen, die in der Zsit vom Tage nach der Veröffentlichung diese?, Verordnung bis zum 31, Juli 1936 zur Rückzahlung gelangen, berechtigt, den zur Rückzahlung gelangenden Kapitalbctrag einer Schuldverschreibung insoweit zu kürzen, als die ein! malige Entschädigung von 2 % des Nennbetrags der Schuldverschr2ibung den Gesamtbetrag der Zinsermäßigung übersteigt. Da die am 1. März 1936 zur Rückzahlung be! stimmten Schuldverschreibungen der 4% (6) %igen Serien- anleibe des Landes Bayern der Zinssenkung von jährlich

1,5 % (= 6 % _434 %) nur für die Monate April 1935 mit.

Februar 1936, sohin für 11, Monate mit 1,375 %, unterliegen, wird der zur RückzahlunJ kommende Nennbetrag der einzus lösenden Schnldverschrei ungen (1. Ziff. 1) um 0,625% (=2 %_1,375 %) gekürzt. Die verlosten, der Zinssenkung unterliegenden Schuldberschreibungen Werden daher mit folgenden Beträgen eingelöst:

abzuxiebender Teilbeirag auszuzahlender NLWKN“ der 27.199. Enischädigung Betrag

RM RM ; RM

100 0,63 99,37

200 1,25 198,75

500 8,13 496,87

1 000 6,25 993,75

5 000 31,25 4 968,75

10 000 62,50 9 937,50

6. Wegen der Vorschriften über die Devisenbewirt- schaffung hat sich der Einreicher, wenn seine Eigenschaft als Inländer im Sinne von § 6 Abs. 6 des Geseßes über die DevisenbeWirtschaftung nicht offenkundig oder der zahlenden Stelle nicht sonst bekannt ist, darüber auszUWeisen, daß er im Inland seinen Wohnsiß oder gewöhnlichen Aufenthalt hat.- SoWeit nach den Vorschriften des DevisenJeseßes zur Leistung eine Unbedenkiichkeitserklärung der Reichs ank erforderlich ist, kann die Auszahlung des Einlösungsbetrags erst nach dem Eintreffen dieser Erklärung erfolgen.

7. Zur Vermeidung von Zinsverlusten wird darauf auf- merksam gemacht, daß aus der ersten, zWeiten, drittkn und vierten Auslosung (Serie 7, 2, 20 und 3) noch eine größere Anzahl fälliger Schukdverschreibungen unerhoben ift.

München, den 13. Januar 1936. ,

Direktion der Bayer. StaatsschuldenverWaltung, Brackeu

Nichtamtliches. VerkehrLWesen.

Die Deutsche Reicthahn im November 1935.

Die Deutsche Reichsbahn veröffentlicht soeben den Monats- bericht für November 1935. Der Güterverkehr überschritt in diesem Monat den Höhepunkt der wie gewöhnlich im Herbst ein- seiéenden Belebung. Die Za [ der im arbeitstäglichen Durchschnitt Zetellten Wagen ist die hö ste seit Ende 1929. Gegenüber dem kovember des Vorjahres Wurden 6,2% Wagen mehr gestellt. Die Verkehrsstcigcynng War vor allem auf die fortschreitende, teil- Weise allerdinqs anch [cl on zu Ende geführte Znckerriibenverarbei- tung zuriickzniiihren. uch der Versand von Kohlen, kiinstlichen Düngemitteln, Vrotgeireide und Mehl nahm zu, während in An- fassung an die Jahreszeit gewisse Rückgänge, namentlich im Ver- and yon Kartoffeln, Baustoffen und dergl., eintrafen. Der ersonenverkehr erreichte Mitte November wie all_jährlich seinen tie sten Stand. Urlaubs- und Erholungsreisen fie en fast an aus, Der Sonder ugberkehr War sehr gering, dageZLU fiihrte m iesem Jahre;. die ?ortxchreitende Befxerunkg der a gemeinen Witscbaftslage zu einem tärkeren Beru sver ehr. Jm anzen Wurde der Personenverkehr des Vormonats noch etivas überxiegen. Die Betriebsleistungen im Personenzugdienst Waren der Jahreszeit entsprechend geringer als im Vormonat, aber rund 9% höher als im November 1934. InsZesamt Wurden 1910 über lanmäßige Züge gefak,ren (Vormonat 254, November 1934 1677 . Die Za [ der gelei teten Zugkilometer betru 39,54 (Vor- monat 41,32) ill, im Personenverkehr, 21,54 (22, 5) Mili. im Güterverkehr und 0,29 (0,34) Mill, im Dienstberkehr. Die BetriebZeinnahmén liegen im Berichtsmonat mit 314,08 MilT. RM um 25,2 Miil. RM Über dem entxprechenden Monats- ergebnis des Vorjahres. Hierunter Weisen ie Einnahmen aus

FüysneiieFaHv ßeßetz denßat: Hüttl“) Opfer ' Sozialist? 597th

Wjiiwcniitscvork 0259111141111 06032;

Personen- und Gepäckverkehr mit 69,82 Mill. RM eine Zunahme um 8,5 Mill. RM und die Einnahmen aus dem Güterverkehr mit 217,11 Mill. RM eine Steigerung um 21,7 Mill. RM auf, wäh- rend die Einnahmen aus den son tigen Onellen mit 27,15 Mill. Reichsmark um rund 5 Mill. R geringer sind. Die Gesamt- .ausgabevcrpflickÖiungén des November betrugEn 328,1 Mill. RM. Die durch die * etriebseinnahmen der Monate Januar bis No- bember 1935 nicht gedeckte Ausgabe beträgt somit rund 138 (Ende Oktober rund 124) Mill, RM. ErWägungen iiber den Ansgleich dicses Unterschiedsbetragcs schnoeben noch.

Der Personalbestand betrug im November 662 026 Köpfe gegen 664 336 im Vormonat. Der Minderbedarf ist in der Hau tsache auf das Weitere Ausscheiden von Aushilfsarbcitern in der ahnunterhaltung zurückzuführen.

Die Reichsautobahnen Ende November 1935.

Im November wurden neu 32 km in Bau genommen, so daß nunmehr insgesamt 1800 km Reichsautobahnen im Bau sind, während 108 km (nnv) bereits betrieben Werden. Bei den Unter- nehmern Wurden im Berichtsmonat 94 074 Köpfe (Vormonat 96 749) beschäftigt. Es Wurden bei den Unternehmern im No- vember 239 Mill. Tageiverke und seit Baubeginn insgesamt 35,46 Mili. Tagewerke geleistet. An Ausgaben fur den Bau der Kraftfahrbahnen _s1ind im November 48,0 Mil]. RM verrechnet worden, seit Bau 2 inn somit insgesamt 649,7 Mill. RM. Ver- traglich vergeben, a er noch nicht ausgefiihrt sind Leistungen und Lieferungän im Gesamtivert von 192,4 MiÜ. RM. Jiisgc amt ZBW an nternehmer Arbeiten seit Beginn des Baues bis nde

ovember 1935 im Werte von 714,8 Mill. RM vergeben wvrben. Unter Berücksichtigung von 5,2 Mill. RM Einnahmen _bzw. Erlosen ist bis Ende November 1935 über insgesamt 836,9 Mil]. RM ver- fügt Worden.

Bei den Géschästsstellen der Reichsautobahnen betrug der Yersonalbestand im November insZKesamt 6296 (Vorizionat 6240)

öpfe. Unmittelbar Waren auf den eichsautoba nen im Berichts- monat 100 370 (Vormonat 102 989) Peckonen be chäftigt; die Vex- minderung um 2,54% ist auf den Ab chluß der Erdarbeiten in einigen Teilabschnitten zuriickzufiihren.

Aus der BerWaltung.

Produktionserhebung der getverblichen Wirtschaft voraussichtlich 1937.

Das Statistische Reichsamt wivd vorausjicbtlick) Produktionsevh-bbung fiir das Jahr 1936 durch uhren. bbgen bier iir Werden den Betrieben schon mde 1936 _zugehen. Betriebe Die 1933 Spezialfr-ci ebbgen erbalt-en haben, haben mich einer Mitteilung der Rei swirischaftsk-mnmer_ _ fl-eiclwn Fra en zu erwarten; sie tun dai,er gut, die Betriebsbucl)

1937 eine

ührung re tz-eitig auf die Evf-ovdernise tell-en.

Kunst und Wissenschaft.

Spielplan der Berliner Staatstheater. Freitag, den 17. Januar.

Tragödie vor'- Ko-

Schauspielhaus: Gyges unb (ein Ring. , Hebbel. Bchn: 20 Wbt. Staatstheater _ [eines Haus: Ein idealer Gatte.

mödie Von OSc-ar Wilde. Beginn: 20 Uhr.

Die Frage-

uiigefiihr - die :*L'

der Fragebogßn abzu- “71

":I BLZ€ichnung 212,2. _ _ ?.; Flite ohne nähere Bezeichnung 209,0. _ 1L') 69/71» Staatsoper: ALBa. Musikalische Leitung:B[ech.Begmn:19% Uhk-

".;-,oderen Preisgrenze. _ M)

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Handelsbilanz und Preisproblem.

Handelsbilanz sichergestellt wird. entsprechender Umschichtung der Einfuhr hinsichtlich der Waren und Qualitäten auch Weiterhin noch Deviseneriparniiie erzielt Werden, doch sind die hier vorliegenden Möglichkeiten Wohl zum Teil schon erschöpft oder können jedenfalls ohne Beeinträchtigung der Inlandsversorgung nicht Weiter ausgedehnt Werden. Außer- dem Wirken bei den Einfuhr: wie bei den Ausfuhrpreiien die be- reits erwähnten, mit dem Verrechnunngerkehr in Zusammen- hang stehenden Umstände fort. betrachtet verliert der Appell zur Exporisteigerung Weiterhin

enn der deutschen Außenhandelspolitik im Jahre 1935 die

gabe gestellt War, Wareneinfuhr und -ansfnl)r so aufeinander stimmen, daß mit den aus dem Export anfallenden Forde- gen auf ausländische Zahlungsmittel die Einfuhr lebensnot- diger Gitter bezahlt werden konnte, so läßt sich an der Jahres-

de feststellen, daß dieses Ziel zum größten Teil erreicht Worden

., Die deutsche Handelsbilanz hatte 1934 im reinen Waxenber- . * *mit einem Einfuhriiberschuß von rd. 240 Mill. RM ge- “ “. sen; im Jahr 1935 konnte dieser Passivsaldo nicht nur völlig itigt,-sondern dariiber hinaus ein Ausfuhriiberschnß von etWa

bis 100 Mill. RM erzielt Werden. Die Einfuhr Wurde ver- nichts 'Von seiner Diinglicbkeit.

Reichs- und Staatsanzeiger Nr. 13 vom 16. Januar 1936. 'S. 3

Y

samteinfithr bon Lcist- und Liefermagen erlihr im Jäbre 1935 gegeniibkr dcm Vorjcihr eine Wesentliche Senkmig und itsilt sich auf 93 (491) Wagen mit einem Wert von 0,35 (0,73) 19111191911-

Eine gleicherweise erfreuliche Entwicklung zeigt die AilIfiihr- statistik fiir die I)ibtorrädér_ In den ersten 11 Mbimtkn 1935 „., .- fiihrte Deutschland 4954 „Krafträder aller Art gegen 1641 in der Jleicbcn Zeit dcs Vorjahres aus. Die Ausfuhr [)(11 sick) oliv ber- reisacbt! Djoser inciigciimäßiqen AUÖfllhrstLingUUg steht eine beachtliche Scnkiing dcr Einsnbrzifsern gegcniiber. Wiirbeii bei- spielsiveise im Nobember 1935 328 Räder auSgeiiihrt, 1'0 bezogen wir zur 9161ch011 Zeit (ins dom Aiisland nur insgesamt 9 Räder. VX?" Januar bis NOVEMÖLB Wiirdén 1934 417 Räder einsisfiibrt, Lahxénd in der gleichen Zeit 1935 diese Zahl aiif 199 rsdiizikrt ax 8.

Die WirtschaftSlgge in der Glas- industrie.

Der Gcschästsgang der Glasindustrie 11111 sich bis in die 'iingste Zcit hinein Miter belebt. Nack) 139111 "011011 Wbcbi'iibcricht es Instituts für Konjunkturfbrichnng nahm die Beichiiitigung _ nach kurzer saisonmäßiger Einschränkung zn BégiUii des Ver-

ZWar können bei ziveck:

Von diesem Gesichtspunkt aus

ert (ohne daß die Inlandsversorgnng im ganzen fühlbar Ver- ppt wurde), dagegen hat die Ausfuhr dem Werte und vor allem . Menge nach zugenommen. Während die Durchschnittspreise deutschen Rohstoffeinfuhr im Jahr 1935 verhältnismäßig q gestiegen sind, lagen die Sck)wierigkeiten, die sich dem Aus- der deutschen Handelsbilanz im vergangenen Jahr ent- . stellten, viel stärker auf der Ausfuhxseite, Die Preise der - efiihrten Fertigwaren sind in den vergangenen Jahren un- hörlich gesunken. Insgesamt mußte im Jahr 1935, um eine immte Menge EinfuhrWaren bezahlen zu können, eine immer __ . ßere Menge von heimischen Gütern ausgefiihrt Werden. 'umenmäßig gesehen sind die deutschen Ausfuhrbestrebungen .lgreich geivesen: das Ausfuhrvolumen konnte (ausgedriickt in M von 1934) um rd. 350 Mill. RM, d. 1). fast um 10 %„ er- 1 Werden.

“„ In seinem neuen Wochenbericht Wirft nun das Institut fiir «jiinftnrforsckmng die Frage auf, wie sich die Tendenzen fort- Yen Werden, die sich im vergangenen Jahr angebahnt haben, wo-

es zu folgenden Ergebnissen kommt:

1, Die internationalen Rohstoffpreise sind seit Frühjahr 1935 Ütiegen, und zivcir haben die deutschen Einfuhrpreise nicht ganz KFZ stark zugenommen wie die Weltmarktpreise.

2. Wäre z. B. die Rohstoff- und Halbfabrikaicinfuhr von »iober zu den Preisen getätigt Worden, wie sie sich im Durch- sÖnitt von Januar bis Oktober ergeben haben, so hätten rd. 22 Mill. RM Devisen Weniger aufgeivendct zu Werden brauchen.

3. Unter den oben gemachten Voraussetzungen bedingt eine Meigérung der internationalen Rohstoffpreise um 1% einen Mehraufivand an Devisen fiir die Einfuhr Von rd. 3 Mill.?)iM Monatlich.

Scizt sick) also die an den Weltmärkten zu beobachtende Auf- wärtsbcMgung der Preise fort, so werden erneut größte An- strcngnngen nbiwendig sein, um das Ausfiihrvoinmen so stark zy erhöhen, daß der von der Einfuhrseite gefährdete Ansglkick) der

ist damit u rechnen, daHz die

ausmachen wird.

nun die Dezemberausfu Zahlen der letzten Monate

leichte Erhöhung der Eii

...-,

gleichen Wert ist

Mengenverhältni Lleichbleibenden

3640 Wagen kaufte.

Norivegen 628 deutsche Autos.

ist, übertreffen.

Personenkrastwagenausfuhr fast verdoppelt.

Motorradausfuhr verdreifacht _ Einfuhr _ halbiert. Nach der Entwicklung der ersten elf Monate 1935 zu urteilen,

Wagen, zu lenmäßi 9211) en, fa

ZM Jahre 1

Vember 9868 Personenautos ins Ausland, während

Zeitraum 1935 sich die ??_ahl auf 17 109 KraftWagen erhöhte. Da

r 1934 mit 740 Stiick gegeniiber den

1935 weit zurückbleibt, glauben Wir, zu der eben gestellten Prognose berechtigt zu sein.

Dieser an sicb stark ebesserten deuiichen Ausfuhr steht eine

Kuhr in 1935 gegenüber, die sich von Januar bis November auf 3157 Stück beziffert, eit 1934 2840 Wagen eingefiihrt wurden. ierbei, daß die Nobembereinfuhr 1935 mit 57 Wagen den Tiefstand des ganzen Jahres erreichte.

Wertmäßig _esehen hat die Besserung prozentual mit der des

?ses nicbt gleichen Schritt gehalten. daran, daß die deutsche Automobilindustrie in der Lage War, bei und gcbesserten Qualitäten niedrigere tehuiigspreise herauszuwirtscbaften.

An der Spiize der Abnehmerländer autos marschiert Spanien, das in *den er Mit 2326 Wagen fol 1 Belgien an Weiter Stelle, dichtauf die Schweiz mit 2289 Weiteren Abstand Schivcden mit 1393, die und Ungarn mit 928 Wagen. Weiter bezogen Dänemark 760 und

Auch die Ausfuhr Von Last- einen Anstieg. Jm Nobember 1935 wiirden ausgefiihrt 346 Stiick geqen 148 Stiick im selben Monat 1934. Die Gesamtausfuhr der ersten 11 Monate des Verflosscnen Jahres stellt sich auf 3378 Wagen, gegen 2055 Wagen in der Vergleichszeit 1934. Beachtlick) daß hier die Erlbsziffern prozentual den Mengenzuwkichs Wurden fiir die 2055 Wagen (Januar bis November 1934) 6,21 Mill.?)iM erzielt, so erbrachten die Jahres 1935 einen Ausfuhrerlös von 11,50 Mill.?)iM.

Zangenen Jahres _ ununterbrochen U' die Ansmiiziing dcr rbeiierplaizkapciziiät erhöhte sich bon ebruar bis Oktober 1935 um rd. 9%, die Ausnutzung dEr StUn enkapazität sogar um rd. 15 %, Am Kohlenbezug der Bstriebe gemessen War die Produk- tion in den ersten neun Monaten des Jahres 1935 rd. 13 “„ höher als in der gleich::n Zeit des Jahres 1934. Im Verlauf der 19131911 Monate dürfte sich diese Entwicklung fortgeseißt haben, um so mehr, als sie mit der Zeit der regelmäßigen ja reÉ-Zciilick)en Be- lebung zuiammenfiel.

Ende des leßten Jahres Wdee arbeitstäglich etiva 10 “„ mehr Tafelglas erzeugt als Ende 1934. Zu dieser Entwickwmg trug die bis Weit in den Winter hinein anhaltende hohe Bautätigkéit bei. Der Absaiz der belglas herstellenden Fabriken War glsichfails höher als im Vorjahr,

Ja der Ausfuhr

Ausfuhr deutscher Personenkrafi- 1 das Doppelte des Jahres 1934 34 gingen von Januar bis No- im selben

sind 1935 im großen und ganzen höhere Summen erzielt [vordere als vor einem Jahr; bis zum November wiirden dem Wsrie nach 14 %, mengenmäßiq sogar 17 % mehr Glas und Glasivaren ausgefiihrt als 1934. Die Aufnahmefähig- keit der Hauptabiaßgcbißte, vor aUem Großbritanniens, nahm in dex letzten Zeit Verhältnismäßig stark zu. Auch die Ausfuhr Wichtiger Glaserzengnisse stieg entsprechend. Jm 'D111chschiiitt der Monate Januar bis November 1935 Wurden monatlich für 130 000 Reich?.mark (=12 %) mehr Wirtsckpas-tsgläier ausgefiihrt als im Vorjahr. Die Ausfiihr von Beleuchtungs- und Kristallgläsern War aücrdings im gleichen Zeitraum nur 1 % die von Spiegel- las 4 % höher. Der Anstieg der Ausfuhr diirite auch in nächster eit anhalten. _

erend zur emerkens-

Das lißgt Ge-

_für deutsche Personen- ten 11 Monaten 1935

a e_n und dann im iederlande mit 985

Dekoisenbewu'tschastung.

Verschärfung der Bestimmungen über die Wertpapiernummernkontrolle.

Der Leiter der Reichsstelle fiir Debisenbsivirtichaftung hat durch RE. Nr. 9/36 D.St. _ Ue.Si. mit Rücksicht auf die Ver- suche von Ausländern, Wertpa icre oder Zinssckyeine iii Deutsch- land unter Umgehung dcr bLsteLenden Verfiigungsbeicbrankung zu veriverien, die Anovdmingen iiber die cripapiernummerm kontrolle ergänzt.

und Liefermotorwagen verzeichnet

3378 Wii en des ie Ge-

1 . .“)“

. Getreidepreise an deutschen Großmärkten

im Monatsdurchschnitt Dezember 1935 für 1000 kg in Reichsmark

„ *) Geießliche Erzeugerpreise des Preisgebiets, in dem der Marktort liegt, einschließlich lichcn Bedurinisies kann der Großhandelszuscblag auf 6 RM je 1; erhöht werden. _ ") Von den muYexausgleichskaffe an die Wirtschaftliche Vereinigung der Roggen- und Weizenmühlen zu zahlen. zusatzliche Ausgleichsabgabe erhoben, die für die

je 111. _

!t und Güte 205,0. _ " Mittlere; gute 217,9. _

Berlin, den 15. Januar 1936.

des GroßbandelSzusÖlags für kontingentierte Ware von 4 RM. Mühlen ist für jede verarbeitete Tonne W eizen eine Ausgleichsabgabe von 6 RM je 1 fiir eine Roggen- Für die Zeit vom 15. September 1935 bis 15. September 1936 wird auf die WeizenvermablmHF2 außerdem eine „ Zeit vom 1. November 1935 bis 15. Juli 1936 zur Gewährung von Zuschüssen fiir die Roggenvsrmabluna Weizen Vermablen oder deren Rogaenkontingent nicht mehr als 10 vH ihres Gesamtkontingents beträgt. auf 2 RM, . Abgaben sind in den anßegebenen Preisen nicht enthalten. _ 8) Gute; feine 216,8. _ 4) Für Industriezwecke. _ ) Mindesiens 68 kg ie 11], bisher 65/66 k,? _je 11]. _ 10) Handelspreis ab Verkaufsstation; 13) Handelspreis ab Verkaufssiation. _ 18) Somniergersie ohne nähere Bezeichnung. _ ute; feine 217,1. _ 24) „Frei Schiff Uerdingen“. _ 25) Weißbafer. _ 26) 1. onatshälfte. _ 27) Industriebafer.

!]é “„ Vrotgetreide Hafer und Gerste _ Ger ie .“! . () andeis rei * _ Marktorte Grfrßeki-Markpiortse) Handelsbedingung Hafer Sommer- Winter- als wéi, j . Industrie- Futter- Vrau erste 3 1 v er Roggen Weizen?) not?... zeilig Kön111_kbekgi-Pk. : e . - . 163,0 200,0 loco Königsberg . a ----- t - d - - o 1 a . . e . . . o . e "_ "_ "_ '" . "'" * teilt" ----- o ' , : 165,0 202,0 waggonstei Stettin obne Sack. - - - e , o o e o o o c o a - o o “_ o _ _" ! ""'" iel . . . . . . . 169,0 205,0 Erzeugetvreise ab bolsiein.Station bei Waggonweisem ezug . . . . . _ _ _ _ _ _ vamburg ..... . . . 171,0 208,0 frachtfrei ambura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . _ 229,9 _ _ _ _ etlin . . . . . . . 169,0 206,0 ab märkii e Station . . . . . ..... . . . . . . . . . . . . _ 3) 209,3 * 201,0 4) 187,4 206,0 _ „reslczu . . . . . . . 161,0 198,0 fracknfrei Breslau in bolien Wagenladungen . . . . . . . . . . . . 159,0 " 209,5 4 206,5 . 0) 208,5 _ .*„NkeleJ - t ! | . a o - . 157,0 194,0 1rach1freiGleiwiß o o - 1 e ! 1 o . o ! o o . o o 1 c a o _ 7 195,0 _ _" 182,5 """" ,' WSD?" . s . e ' - . 171,0 201,0 tlei Dresden | ' . - ! o | 0 o c a a ' o | o ooooooo o o "" 8 224,7 4 213,6 4) 9) 195,0 _ _ bemntß . . . . . . 173,0 201,0 in Ladungen von 10_15 i; . . . . . . . . . . . . . . . 10) 166,5 11) 224,0 4 13) 212,3 . _ 13) 174,0 tvzig . . . . . . . 171,0 199,0 prompt frachtfrei Leipzig für 156. . . . . . . . . . . . . . . . _ ") 216,3 * 212,6 4) 197,7 205,3 15) 174,5 lauen . . . . . . . . 171,0 196,0 Großbandelsverkauispreiie waggonfrei Plauen . . . . . . . . . . . _ 15 210,0 _ _ 205,0 176,0 aUe a.S. . , . . . . . 173,0 201,0 netto, frei Halle für mindestens 15 t; . . . . . . . . ....... _ 7 225,3 210,3 201,0 204,3 _ kaadeburg . . . . . . . . 171,0 201,0 netto, ab Station des Magdeburger Bezirks bei geschlossenen Wagenladungen _ " 209,6 204,9 _ _ _ era . . . . . . . . . 174,0 196,0 ab osttbüringiscbe Verladestation . . . . . . . . . . . . . . . . . . _ 18) 220,0 _ _ _ _ 1“ lfurt . . . . . . . . . 170,0 197,0 waggonfrei Etzeugerstation bei 15 t. Ladung . . . . . . . . . . . . _ 19) 204,3 _ _ 192,0 _ raunicbweig . . . . . . . 171,0 202,0 ab braunschweigische Station. .* . . . . . . . . . . . . . . . . . _ 20) 223,3 4) 209,3 _ _ _annover . . . . . . . 171,0 204,0 ab hannoversche Station . . . . . . . ..... . . . . . . . . . _ _ _ _ _ _ ; ass?! - . . - . . . . 167,0 201,0 Großhandelspreise Waggonfrei Kaffel, obne Sack . . . . . . . . . . _ _ _ _ _ _ ') mequ - - . “. . . . . . 170,0 207,0 Großbandelseinkaufspreise ab fränkische Verladesiation. . . . . . . . . _ 21) 208,3 _ _ _ _ * urnberg - - . . . . . 170,0 204,0 Großhandelseinkaufspreiie ab Station im Erzeugergebiet ....... _ 217,1 _ _ . _ ugsvurg . . . . . . . . 173,0 197,0 Großhandelspreife ab Station im Gebiet des Augsburger Großmarkts . . . 22) 164,5 212,8 _ _ "" "“ “Iiimcben . . . . . . . . 173,0 197,0 wagqonfrei Erzeugergebiet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , 22) 160,0 23) 212,0 _ _ _ _ „Wurzburg . . . . . . 171,0 208,0 (HroßbandelSeinkaufspteise ab fränkische Verladesiation. . . . . . . . . _ 224,3 _ _ 206,9 _ ,HWortmund . . . . . . . . 173,0 210,0 GroßbandeiSberkaufspreiie Waggonirei Dortmund in Ladungen von 15 b _ _ _ - _ _ .sßn . . . . . . . . 175,0 212,0 frei Essen in Wagenladungen zu 10 t: . . . . . . . . . . . . . . . _ _ _ _ _ _ _'_n- oooo-oo 175,0 212,0 TrackslageKöln-.------o------o--o---o ' _" “'" "" "* _ "" _“:musburg 175,0 212,0 .ratlageDuisburg..... ............. . _ _ _ _ _ _ „**,Kreféld ' ' ' ' ' ' * " 175,0 212,0 ab [ Einisch€ Station - - o a o 1 o e e a - a a o - . - . . . . . ""' “_ " _" 24) 233,0 ""*" ianchkne-o-ro-o.. 175,0 212,0 freiAachen..-..o..----.-.-.-..-..-..- 25) 176,0 "“ "" "_ "_" "" «„Fraykiurt a.M. . . . . . 175,0 212,0 Fracbtlage Frankfurt a.M., obne Sack . . . . . . . . . . . . . . _ 226,3 _ _ _ "" Mainz- - - - - . . - . - 175,0 212,0 Großhandelsverkaufspreise loco Mainz . . . . . . . . . . . . . . _ 96) 237,5 _ _ 2(*) 237,5 _ WVkMs-------- 177,0 214,0 babnfreiWorms......................... _ . _ _ _ _ »Stuttgait . . . . . . . . 175,0 209,0 frei verladen Volibabnsiaiion . . . . . . . . . . . . . . . . . . , 27; 187,5 220,0 _ _ 205,0 _ Mannheim . . . . . . 177,0 214,0 netto, waggonfrei Mannheim obne Sack . . . . . . . . . . . . . “7 197,5 231,3 _ _ 221,3 _ KarlSruhe . . . . . . . . * 177,0 214,0 Frachtlage Katlsruhe, ohne ack . . . . . . . . . . . . . . . . . . . _ 241,7 _ _ _ "- reise für ländiicbes Getreide, cif Hamburg (Notierungen für Abladung [im Verschi ungsbaien] im laufenden Monat): Roggen: La Plata 52,6; Weizen: Mamitoba [ 96,8,

Bei Vorliegen eines wirtschaft-

vernxandt wird. Sie stellt sich für die üblen die nur für die übrigen Mühlen auf 1,45 RM 16 1; (Anordnung vom 18. Nobember 1935). Diese 5) Gute; feinste 216,6, _ 6) 68/69 kg je 111. _ ") Gute. _ 8) Sommergerste ohne nähere Durchschnitt aus den Notierungen fiir die Preisgebiete 11 )(l und 11 )(111. _ ") Sommer- " Gute; feine 226,5. _ 15) Handeispreis ab Erzeugerberlaresiaiion. _ 16) Gute; Sommergeriie mittlerer 9 Gute 214,7. _ 20) la. Qualität. _ ") Beste. _ 2“**) Durchschnitt aus der notierten unteren und

Statistisches Reichsamt.