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zum Deutschen Reichs-Anzeiger und Königlich Preußischen Staats-Anzeiger.

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veränetät seinem Sohne, dem auf preußischxm „Boden, zu Ko; nigsberg, am 12. Juli 1657, gebornen Fr1€dr1ch 111., der mxt weiser Vorsicht den rechten Zeitpunkt zu erhgrren verstand, ,um der ererbten Würde auch das bedeutsame außere Wahrzenhen hinzuzufügen. Am 13. Dezember 1700 “gab _der' Kurfurft Friedrich 111. von Brandenburg 010 Komg eredrch ]. dag Staathrundgeseß über die Annahme der K0_1'11gswurde„ und befahl, dasselbe durch ein Manifest allen europmschen Machte]: zu verkünden. Am 18. Januar 1701 séßte 116] der ErfteKomg m Preußen die Krone aufs Haupt und _kmete an dem 2111010 in der Schloßkirche zu Königsbexg, um 1310 (Salbung zu empfan- gen. Er ergriff das Szepter m11 dem Gelubde vor Gott, 11011) seinem Gewissen ein gerechtes Regimeut über 101110 230001: zu führen, als König von (501106 Gnaden. Dre Stande aber huldigten ihm zum zwei1en Male, n11nnzehr als (hrem Könige. *

Die preußische Krone bedeutet die Unabhängigkeit Und Se1bft- ständigkeit deffen, dem fie von Gott beschieden ist. Dey damaltgen Zeit erschien die That der Krönung in Königsberg ach eme Ceremo- nie, aber der nachfolgenden war fie cin Ereigniß gewoxdenz dem Glanze, womit Friedrich ]. seinen Hof erfüÜte, lag em Referer Gedanke zu Grunde; es war keine bloße Prachtlxebe, so_ndexn ein Prinzip; Friedrich ]. schuf die preußische S01zveranetat, Friedrich Wilhelm 1. bestärkte fie, Friedrich 11. 1013111111010 ße. Der große König hat die Bedeutung der Schritte semes Koxng- lichen Großvaters am Besten erkannt, 11.101111 er in per Geschtch1e seiner Zeit schreibt, daß durch das Vorgehen Friedrxchs ]. 111 10111 Geschlecht ein Samenkorn gelegt worden, das früh oder spat Früchte tragen müffe. Unter erleuchteten Regenten_ haben sul) die Beßjzthümcr des Königshauses Hohxnzollexn ]e „mehr und mehr zu einem großen Staate vereinigt, eme E11111011, welche selbst von den Sturmfluthen des xrften Jahrzehnts unxcres Jahrhunderts nicht wieder hinweggespült werden konnte". Ge- läutert und verjüngt ging der Staat Preußen 0119 den Kampfen hervor, durch welche sein Fortbestehen hatte bedroht werden sollen.

Seit König Friedrich ]., dem Urgroßvater des Großvaters Seiner jeß-t regierenden Ma]estät, wurde bei jedem Tbronwcchsel der Könige von Preußen der alte Bund zzmschen Fürst und Volk durch einen Huldigungsakt erneuert. Dre Ver- treter des Landes schwuren den Eid der Treue, und der Regen't beßäti te die Privilegien der einzelnen Körperschaften. Inzwr- schen Zabert 110] die gegenseitigen Beziehungen der Fürsten und Völker umgestal'tet; unter König Friedrich Wilhelm 17. ist auch in Preußen der Thron mit einer Volk-Zvertretung umgeben worden. Des jeYt regierenden Königs Majestät sind der Erste König von Preußen, welcher den Thron mit einem Eibe auf die Verfassung beftie . Erfüllt von dem reinen Wunsche, dem angeborenen Re 10 Seines Erlauchten Hause,?- und der politischen Entwickelung der Neuzeit, der Vergangenhert und der Gegenwart in gleicher Weise gerecht zu werhen, faßten Se. Majestät den Entschluß, im Angedenken an 010 511110er- undsechszig Jahre früher zu Königsberg in Preyßen erfolgte feier- 1iche Krönung König Friedrich01., durch emen Krönungsakt, welcher am 18. Januar 1861 begangen wurde, den Bund zu erneuert - ,mit Gott und Ihrem Volke.“

Auf den Schlachtfeldern dreier Kriege wurde dieser Bund stets fester geknüpft und zehn Jahre später, am 1830111101 1871, nahm der s iegreiche Enkel Königs Friedrxchs ]. in der Refidenz 531101011121 )(17. die Deujsche Kaiserkroye entgxgen, welche Ihm die deutschen Fürsten und Freten Stadte einmüthig übertrugenund legte damit den Schlußftein zu der Neuerrichtung des Deuts chen Reichs, begründet auf der Waf- fengemeinschaft der deuschen Völker.

Der Entwurf eines Reichs-Eisenbahngesefzes.“)

Nachdem der Reichstag in der Sißung vom 20. April 1870 beschlossen hatte, den Reichskanzler aufzufordern,

ein Gesch über das Eisenbahnwesen zum Zweck der Einfüh-

rung gleichmäßiger Grundsätze für die Konzesfionirung, den

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"7 5

Bau und Betrieb der Eisenbahnen, insoxtderheit auch behufs der Verwirklichung der in den Axt. 41 513 47 der Verftzffung enthaltenen Bestimmungen, sowte zur Hersteüzmg geetgneter Organe behufs Ausübung der 06111 Bunde m Bezug auf die Eisenbahnen zustehenden Vefugmffe vorzulegen,

ist zunächst zur Wahrnehmung der dem Reich obliegenden Aufz ficht über die Eisenbahnen durch das Reichsgeseß vom 27. Zum 0". I. das Reichs=Eisenbahn=Am1 eingeseßt xyorden. Dasselbe hat sich hauptsächlich die Sammlung und S_1ch1ung des Ma- terial?- für das in jenem Gesetz §. 5 ausdruckhck) vorbehaltene Reichs-Eisenbahngeseß zur Aufgabe gefteUt, woher swf) der Mangel an einer das Eisenbahnwesen erschöpfend regelnden Geseßgebung nicht UM? in Betreff des Frackzwertrags, . mrt welchem fich das ReichS-Eisenbahn-Amt bet der 9100111011 „,des Be- triebsreglements speziell beschäftigke, sondern 10 dem gan- zen WirkungSkreiS dieser Behörde fühlbar gemacht 501. Der vorliegende, vom Reichs-Eisenbahn-Amt ausgeaxbeüekx (5111- wurf eines Reichs-Eisenbahn-Geseßes, w01cher veroffxntl:ch1„1st, nur um den Betheiligtsn zur Aeußeruug 11501; etwa 'nicht beruck- fichtigte Wünsche oder ihre Bedenken gegen 1111? Bestn'nmung" des Gesetzes Gelegenheit zu geben, soll zur Ausfullung dteser Lucken für das gesammte Eisenbahnwesen materieÜe-Z Recht" schaffen sowie die Aufficht des Reichs speziell regeln und gegenuber dem Auffichtsrecht der Landesbehörden begrenzen.

Der Enjwurf zerfällt in 7 Absehnitte, 11011 denen der „erste (§ .1-7) Allgemeine-Veftimmungen ubex daZEtsen- ba moesen 011151111. Im §. 1 ist die Aufs1cht uber den Bau und den Betrieb von Eisenbahnen im Retch, auf denen im öffentlichen Verkehr Personen oder Güter mittelst Dampfxraft gegen Entgeld befördert werden, innerhalb der Grenzen dzeses Geseßes dem Reichs=Eisenbahn-Am1 (bzw. Hof, S. §. 76) uber; 1ragen. Den Landesbehörden (Auffichtsbehorden) verblmbt dte Aufficht nur insoweit, als solche nicht nach dem Gesetz dem

-Reichs-Eisenbahn-Nm1überwiesen ist oder von diesem an fick)

gezogen wird. Also selbst sekundäre thnen unterliegexx Her ReichSaufficht, da 110 aus militärischen „Ruckstchten 0011 W1chtrg- keit sein können. Die Konzessiomrung 0er Ersenbalxnen (H. 2) verbleibt den Landesbehörden, ebenso 510 Aufficht uber 510 Gesellschaften in ihrer Eigenschaft aks Akttengeseuxchaftem jede zu konzesftonirende Eisenbahn ist 0501 auch den kunsttgen Reictheseßen unterworfen. Dae; Reichs-Etsenbahn-Any mmmt die Interessen des Reichs bei den Konzesfionsbedxngungey wahr, ebenso wie es begründete Beschwerden uber dre Konzesfion-Z- und Baubedingungen abstellt. In al[e_n diesen Beziehungen steht auf Antrag einer Bundesregterung d(e schließliche Entscheidung dem BundeSrath zu. Um diese Zwecke zu sichern, müssen die En1würfe der Konzesfionen und Staats- verträge dem ReichH-Eisenbahn-Amt rech1zeitig vorgelegt werden. Jeder Bundesstaat kann von dem BundeSrat'h'verpfltckztet wer- den, wenn dies im Interesse der LandeHverThetdxgung oder des angemeinen Verkehrs liegt, die Fortseßung von E1senb0hnen aus benachbarten Bundesstaaten in und 0001) sein Gebret zu. ge- staüen. In allen übrigen Fällen kann, wenn es dem 9101630- Eisenbahn-Amt nicht gelingt, den Widerspruch her betherltgten Bunde-Zftaaten zu beseitigen, die Anlage von Etsenbahnex nur auf dem Wege der Reich3geschgebung (Art.,41 der RetchSyer- faffung) gerSgelt werden. §. Z verordnet dte Vyrlegung„,der Bauprojekte vor Ertheilung der Genehmigung bei dem 9101033- Eisenbahn-Amk, damit dieses die Reichsintereffen wahrzunehmen im Stande sei. Im §. 4 wérd rückfichtlich der, Paraklel- bahnen auf Art. 41 der Reichsverfassung verwresen, der be- kanntlich al1e Widerspruch6rech1e gegen Parallelbahnen aufhebt. Demselben Gedanken, die Konknrrenz der Eisenbahnen im Inter- esse des öffentlichen Verkehr?- zu erhalten, ist §. 5 entsprungerx, welcher jede Art von Fusionirung der Eisenbahnen an dre Genehmigung der Auffichtsbehörde knüpft, auch Yür den Fall, daß solche Genehmigung in den Konzesfionen i_rer Statuten nicht vorgesehen oder ausdrücklich auSgeschloffen sem'soüte. Der §. 6 ist eine weitere Ausführung der Bestimmung nn Art. 41 der Reictherfaffung „jede bestehende Eisenbahn-Verwalxung ist verpflichtet, 60) den Anschluß neu angelegter Elsen- bahnen auf Kosten der lthern gefallen zu lassen.“ Nach dem Vorgang des niederländische11 Geseres vym 21. August 1859 ist hier auch die Durchschnexdung emer Etsenbahn durch eine andere berückfichtigt worden, über welche,. wenn eme Verständigung uuter den Bahnen nicht stattfindet, .die Auffichts- behörde entscheidet. Bestehende Bahnen k?nnen m deur Regel nicht gezwungen werden, die Mitbenußung 1hrexBahnh0fe Kon- kurrenzbahnen zu gestatten, wohl aber muß ]edeuBahn emer andern die Mitbenußung größerer Bauwerke, als Brucken, Tunnel

Kommisfion bei Carl Heymanns Verlag.

und Viadukte gegen Entschädigung erlauben. Gegen die nach

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diesem Paragraphen zu treffenden Aztgrdnungen der Auffich10- behörde ist der Rechtsweg nicht zulasnq. §. 7 enthckelt dre bereits im preußischen Geseß vom 3. November 1838 §. 27 ff. enthaltene, bisher aber nicht praknsck) gewordene Idee emxs Lokomotiv-Mitbetriebs durcl) andxre Unxeryehmer. Fur das Bahngeld smd in Ermangeluyg elner gutlxchen 21010111- barung bestimmte Entschädigungssaße fes1gestellt. Auch (11 Öl? Haftpflicht der fremden Unternehmer regultrt.

Der zweite Abschnitt (§§ 8-9) 501111011 0011 der Ver- waltung der Eisenbahnen. An der Sp11301000r Prwat- Eisenbahn müssen verantwortliche Letter stehen, denen em Stqats- Kommiffarius beigegeben werden kann (§. 8). Dem Reichs- Eisenbahn-AW ist das Recht vorbeha[1_en, 1111101: Zustxmmmxg des Bundesraths, sowohl bei Staats- “(me Prwatbahnerx befttmmte Bedingungen für die Qualifikation der Bau- und Betrxebsbeamten vorzusckjreiben, das Maß der Dienstleistungen, syww den Um- fang ihrer Verantwortlichkeit zu regeln ' und dle" Entlassung unzuverläsfiger Beamten zu verlangen.. Dre Bahnwarter, Schaff- ner und sonstigen Unterbeamten, 11111 2111011051310 1301 emer Zech- nischen Vorbildung bedürfenden, mxxffen vorzugltck) aus 0011- versorgungsberechtigten Militärs gewahlt werden (§. 9).

Der dritte Abschnitt (§§. 10-15) betrifft die baulxchen Einrichtungen und BetriebSmrttel. Entsprechend 13011 Art. 42 und 46 der Reichs-Verfaffung bestxmmtq§. 10, daß 010 (neuen und 011211) Bahnen und das Fahrr'naWrml so YonstrmU werden müssen, daß das [0310 einzeln und m ganzen Zugen auf jede Bahn übergehen kann. Die betreffenden techmsohen'Normxn selbst aber smd, da ste häufiger Verayderung unterlregen, 111 einem besonderen Geseße zusammengestellt, deffen' Entwurf 1111101: den Anlagen enthalten ist. In demselben, der 1m,Wesent[1chen auf den „Technischen Vereinbarungen des Verexns deutscher Eisenbahnverwaltungen Über den Bax und dte Bekrtebs- einrichtungen der Eisenbahnen“ heruht,__1st havon auSgegangen, daß für neue Bahnen einkGeletse ge11uge, xm §. 11 des Ent- wurfs des R.:E.-G. der Auffickztsbehdrd0 aber. da? Recht vor- behalten, dem Bedürfniß entsprechend, ]ederzett dre" Anlegung neuer Geleise anzuordnen. Dxe §§. 12-14 smd 11cchere "Aus- führungen der; Art. 43 R.:V., na_ch 10e1chen'das__Rvetck) dgfur zy sorgen hat, daß die Eisenbahnen m emem d(e nothrge S1chYchUÜ gewährenden baulichen Zustand erhalten und dem Bedurfmß ge- mäß mit Betriebsmaterial au-derüstet werdxn. Die Fordxrung des Handelsstandes, die Eiseanahnen unbedmgt zu „verpfluhten, Personen und Güter zur Beförderung anzunehmen, xft abgelehnt worden, dagegen ist den EisenbaHnen (m. §. 12 dre Verpftwh- tung auferlegt, mit den Betrieb-Zmrtkeln nxcht nur "dZm durch- schnittlichen jährlichen, sondern'auck) dem m regelmaßtgen, Zert- abschnitten wiederkehrenden gestetgeUen Verkxhr (auf der etgenxn Bahn und auf fremden Bahnxn) zu genugen. §. 15 verlezht den Privatpersonen das Recht, ergene Wagen zum Gebrauch em- 3011011011.

Der vierte Abschnitt (§§. 16-21) ordnet den Bet'rie'b der Eisenbahnen. Die Feststellung des Bahnpolrzxw Reglements ist im . 16 dem BuztdeSYath belassen. Ruck- fichtlick] des Tarifs em alten die Mottve eme Zusammensteüung der Geseßgebung der verschiedenkn 'Staajey. F. 17 des Ent- wurfs überweist im Hinblick auf dxe große erstuckelgtng des deutschen Eisenbahnneßes die Fxstsxelxung der (_Hrundsaße der:"- Tarif:?- dem BundeSrath unter Mttwrrkung des RetchschEtseZ15ahty Amts, wobei die Frage, auf welchem Wege d1e Glexchmaß1gkert der Tarife hergeßeüf werden 1011, offext gebl1eben_1st. Unter Beobachtung jener Grundsäße (| 0111111 nn §. 18 "dre Feßseßung der Beförderunch-preise unter gewxssen 2110000101011 dexn Er- messen der Eisenbahnen überlassen; 10006) ist 010 qklgememe Er- höhung der Beförderungspretse von der Zustxmmung des VundeSrath-Z, diejenige einzelner TranSportgegerxstarzde von der Zustimmung deH Reichs-Eisenhahn-Amts abhsangtg g0macht. §. 19 regelt gemäß AK. 44 N01ch0001faffung510 Verpfltchtung der Eisenbahnverwaltungen zur Em11chtung dtrekter Exped:- 1ionen und Tarife, so wie denuUeberZang der Wagen 0011 einer Bahn auf die andere. §. “20 uberwexftßer Aufßch1csbehorde die Festseßung der Fahrplanx, §. _21 010 Feststellung des VetrieHSreglemems dem Re1chS-Etsenbal)n-Amte.

Der fünfte Abschnitt, Verh'äUtziß der Eisenbahnen zur Post-, Telegraphen-, Mxlrtar- Und Zolkyerwal- tung (§§. 22-24) ist im Entwurf noch mcht achgefuhrt.

Im sechsten Abschnitt (§§. 25-69) find die Rechts-

verhältnisse des Traanorxwesexzs festgestellt. Die ein- gehenden Bestimmungen über die Beforderung von Personen (§§. 25-28) und Gütern (§§. 29-47) beruhen auf dem

Grundsaß, jede Willkür der Eisenbahnen in der Annahme von

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15 Ö Zn:-

Personen und Gütern auSzuschließen, und die Zeit der Aus- führung des TranSports zu fixuxen. Die Haftpflicht der Eisenbahnen ist in den §§. 48-60 normirt. §§. 48-51 enthalten hierüber allgememe 2130|th- mungen, §. 52 handelt von der Haftpflicht au? Versaummß der Lieferzeit, §§. 53-56 von der Haftpfßcht bet Verlust 00er Beschädigung, §§. 57-60 von der Veschrankung de.rsxlben fur besondere Fälle. §§. 61-64 betreffen die DiSposttton der Eisenbahn über herrenloses Gut, §§. 65,"66 das Pfandrecht der Eisenbahnen, §§. 67-69 dre Verxahrung. Der siebente Abschnitt (§§. 70-109) enthält die. Be- stimmungen über die Organisation und Kompetenz der Rexel) s- eisenbahn-Vehörden. Diese find das durch das Re(cHSgeseß vom 27. Juni 1873 eingeseßte ReichSeisenbahn-Amt (§. 71), welches als Aufßchtsbehörde (§. 73) und 010 Be- schwerdeinftanz (§. 74) fungirt; außerdem als Rekursnxstanz bei Beschwerden gegen das Reich?:eisenbahn-Amt der Retchs- eisenbahn-Hof ( . 76), d. i. das ReichNisenbahn-Nmt, vex- tärkt durch richter iche Beamfe, die der Kaiser ernennt. Dte §. 81-106 regeln dae; Verfahren vor dem Reichöeisenkzahn- Hof res 11. Amt, den Beschwerde- resp. Rech15weg, das Exekuttons- wesen u. dergl. Nack] §. 107 kann der Reichskanzler nock], be- sondere Betriech-revisoren anstellen, welche von dem RMHSJ eisenbahn-Amt ihre Instruktioney empfangen. §, 108 fichert dre Herstellung einer einheitlichen Elsenbahn-Stattsttk. §.109 stellt das Reichöeisenbahn-Amt dem BundeSraZl) zur Auszarbet- tung aUer Vorlagen und Gutachten zur Verfugung.

Die Siegel der Universitäten im Deutschen Reich. 7

(S. Bes. Beil. Nr. 11 vom 14. März.

11. Jena.

Den ersten Gedanken zur Gründung der Universität Jena soll der Kurfürst Johann Friedrich der Großmüthtge yon Sachsen bereits gefaßt haben, als er nach der Schlacht bet Muhlbexg (1547, 24. April) gefangen durch Jena gebracht Wurde und 1716? eine Zusammenkunft mit seinen 3 Söhney hatte, um das ver: - lorene Wittenberg den Protestanten _dam11 zu erseßen._ Der erste bestimmt ausgesprochene Entschluß _Seztens des Kurfürsten, eine neue Bildungsanstalt in seinen. thürrngtschßn Staaten zu er- richten, findet sich jedoch erst in _emem Schreiben desselben vpm 5. Juli 1547, “und ztvar hier mrt_ der Beschxänkxmg, daß 51010 neue Anstalt zunächst nur ein Seminar für 510 Dr_ener dex Ktrche und Schule Werden 101110, Weil eben die M1ttel ntcht Wetter zu reichen schienen. Uebrigens kam es erst tm Jahre „1548 111: Ausführung dieses Vlane-Z. Am 19, März 1548 er_schtenen, tc- torin Strigel und Jos. Stigel, mit denen der_Hos zu W0tmar inzwischen Unterhandlungen angeknüpft hatte, m_ Jena, 51611611 an dem angegebenen Tage in dem dortigen Paulmerkloster [(_1161- nische Reden und begannen sodann theolygifche un5 pthlZlogtsche Vorlesungen. Damit War thatsächltch dre neue Umversttat exoff- net, oijohl dieselbe freilich anfänglich nur aus 2 Dozenten, tyelche die theologische und die philosophische Fakultätexx repräsenttrten, und einigen 20 Studenten bestand. Für die betden 111€;th noch nicht vertretenen Fächer der Jurichrudenz und der Medtzm fan- den fich nicht lange darauf gleichfalls Dozenten, und bald_ sam- melten sich auch viele Studenten um dieselben. Doch erfolgt?, tro wiederholten Nachsuchens, die Bestätigung der 060011 Um- verZität, die jth 4 Fakultäten umfaßte, Seitens; des_ Katsers Fer- dinand ]. erst 9 Jahre später, am 15. August 1557. In dem darauf folgenden Jahre, am 2. Februar 1558, Wurde sohann Jena als Universität feierlich getveiht und blteb Gesammtergxn- thum der säch1sisch=ernestinischen Häuser. -„ Jena War dte drrtte neu gegründew protestantische Hochschule m DeUtschland.' An- fänglich eine Vertreterin des strengen Lutherthums und somtt eme entschiedene Gegnerin Wittenbergs und_ der daselbst_herrschen1§e|ß theologischen Richtung JITelanchtk/„ons, zeichnete slch dre Umversttat Jena späterhin in mehreren Pertodey dadurch_aus, da , nchen der griindlichsten und gediegensten Gelehxsamkett, neue heorten, besonders in der Philosophie, daselbst Emgang fanden und dann von hier ausgingen ; [0 „fand Kants Lehxe (11 Jena -- zu Anfang dieses Jahrhunderts gerstrger M10€lpunkt des deutschen Strebens -