- eski amb abweisend weil jene ihre Grdndlagm Nun frage ich meine Herren war da der Vorwurf berechtigt, wiffen gedrängt, 1111: lujberistben Kirtbe übertrajen. Dkk Re evan elijcbe Land rcbe „

. ' dern . . Wir r eben nicbt den spani ch-kajbolischen Staat, on V t e r d „ gierungs-Präfident von „Köslin bqt dem PUKY xi," JWUFQYZÖ LJ! HJer liegen:,eft'Dwge, nämlich. die, wel1be vor dem Kulturkampf t e B e i l a g e daß wir uns Eingriffe in das OcdenSwesen erlaubten, welcbe gera ez sicb als evan cliscb-lutbenfcb zu bezetcbnen, und „ en S

„ „ Segen des taats bestanden haben- „ _ ' o , , , , . wärti , aber soviel ich 9 at 50 „“ Geldstrafe an edrqbt- Das Ober "7 IW . r d1e wettere Berathuug bis z s- d Kü [ St _ 115 „habe den aZustTrexchßdZLJYmHöang und Erbitterung 3111113111818711191111 «01101188- "b d“ KrfiglserkaYßsZZZUts-Ft: M'ttFFcZaUTLWLTLFr gWagZ/Z Uh um eu en kl - " cl er un nlg [ ren l en un s- "zeiger' TTJLSYMLJ „10 war ungefähr ' der AMW“! “ bezeichnet RLÖÖkidgixiu ZYTZrdZZUdaZbIZZdiefYt IakÄbte Yu Gebrauch gemacht ! , , M 59. . B „ " ..,-.,.... J., .„ V..... .. „„...... 18.1. "0.521 111-110 1.1.11. „V.. .,... „,-,.. 888811118818 “' erlin- MitMach- den 7. Marz 1900... zurückweisen, ich muß außerdem den nachgeordneten Feamäm ZT“ ;msexe, FirtÖStbbewabrÉeFerrdYkanFFt thdexolülxtnßrurnan ihrem Be: % „W-.- . _____

it 11 Gewi enbaftigkeit, m vo er ' oya e„ 11 er anen _ . l 1 nur „ _ _ . ZELT JJTU'indTFrLTUZ [01213 Fördeßung der berechtigien Jntereffen kenntnis; festhalten„L11„uzkföexl.„(FLYeri:1 FlkiiebkkisÖL K*Ube ver “39 leben. Höhe der Schneedecke in Zeutiumem ktaktsklk uud Bouswkkthskhaft- „ZZZFHL UHH; Fell); zuruckgxlegt worden; auf 1 11111 der durcb- svurbabnen - also ausschließlich der sogenannten Kleinbabnen _. d'r Katholiken fich der schwierigen Aufgabe gewidmet haben,. die Ministerial-Direktor [), Scswarßkopff: Die Regierung nimuxt am Montag, den 5, März 1900, um 7 Uhr Movgevs- Statistik der Eisenbahnen Deutschlands. '" eme 5 ange betragt die Zunahme rund 58 v. H. ségenannte Bedürfnißfrage festzust:U€n, die ans Grund des Geseßes zu dieser Frage dieselbe Stellung Wk? früher ein. Gewiß find

“ betrug am Ende des ab 8 1888 818 , . _ W i" BM der 1111 NEWS Eksenbabnamt bearbeZt ten “St t'ft'k d stelltéérch Antbetl r'“ Wagenklaffen an den Personenkilometem J re 414 km, bis Enke 1898117 fie , .. - doch den BEßand Mika? e , „ € „„ at „ ee „ ' asm Fur Altlutberaner treue Üniertbanen, aber fie beruhten von den Behörden geprüft werden muß, wobet diese be1 a

auf 1602,07 tcm also um 783,43 11111 0081: um 95 7 v H gestiegen „ „_ 81,1 Betriebsmitteln standen de Sch 11 “11 11") ' ' - im Betriebe befindluben Enenbabnen Deuischlands' soweit st,: 1; 1898 auf 153 i d 1 . “ m“ pur (! 11.11 1111 Jabkk , - - daher den Forderungen _ eu j chen Meteorologxschen Institut. „ er , v. H. n er „Klose, 1898 344 Lokomottvey, 900 Y_Lrsonenwagen und 7493 Gväck. „ » .. 88)“ ...... 8888888 „. ...... ...,-...,...0. LE? 1181111112881811er 18.8.18„,..Wx;,.1.,11,ch.„W; WII, ? FF., 11.118... ......» 1188811181888881013 1218118111,18,8..1188110818; - 1311 - - 111 - 91128888111*8..,88818881818.88 8818 88888 “888 888- b t aben. Ich glaube nicht, daß die Vorwurxe, dxe der “d ent e entreten. BÜ dem Uebertritt 111 1 en„ amen 'Oarone " Band TUT (Verlag der_ Köni lichen HIsÖUCbbandlung von E. S. : 30:41 ' : :17: : - "„ „ " GPZ -u110 atethgen vy:- druckh ?; ZH Zbgeoednete nach der Richtung hin geäußert hat, in WILKE GWjffmssragen in Betracbt-„ Ueber FiedPseMTer-YFHFÉ Oestlicbe Küstenflusfe. Mittler u. Sohn, Baltn) “QMM Nachstehend MWM einige 0311er! 184, 16,80, 50„99 und 25,36 „„ H- in 1888. Y:?drßn1éF8kY619Y1YIFY-MULEIFZÉWZY]LssxvurdI-x,?“Mm !, l???rellekzten Jahren irgend eine thatsäcblicbe Unterlage erhalten haben. zur Zeit Verhandlungen im MMUYUZYÜÜY en “unterrichtet- In Memel (Dange) 6, Tilfit (Memel) & Insterburg (pregel) 7, aw'essenzlicbe Ergebrßißzablen mitgetheilt und den entsprechenden Angqben Die durchschnittliche Einnahme für 1 Personenkilometer hat im Jahre 1898 7001884 und 111043 027 Ikna :- .ometer, u- m Nun meine Herren was dke'SÖUU ""b““fft- so “Eb? ich ck 1111111111111 ck von d“sm 1nGJ1goe11-delxat edrer 8111-1110, noch keine Ent- Heilsber81Prege1) 6,Kkmißsbergi.Pk-(Pregel)7' 1333) “YzeZYexFqYlZabren "schien“"m U" Bande (N2ch"""551“bk I“?" 1888 “M Ö “"W“-""?) ist auf M7 “5- im Jahr“ 1893 A" B“"kosten ware" “WMW“ i") Jahre 1883 "" GW“ . , “kn mich iU ikßkk-d einer Weise über kern Fall des Yasim V€rfabren schwebt jkßt voc rem Ober- Weichsel. Das deutsche voll1VUri : Eisenbabnm ' ? juruckgegangen. „Dre Ursache fur diese rund 15 v' *V' betragende Ek“ 4083 Mtüionen Mark und Mf 111111 Elgentbum81änge„49889 '“.-

auf mit dern Herrn Abgeordnet s cheidun g getro„en- Das g 15 tft von 40 (Z.. 11111 Ende mäßigunq ift tbetls in der Herabsevun der Fahrpreise der 11 st 1 im Jahre 1898 dagegen 90 54 Mrlltonen Mark 11 60 , _ d s 111111111811 SchU1stzge zu verständigen. Das ist Verwaltungögericht. „ . d t C onken (Bohr Narew) „20„ Marggrabowa (Vobr,Narew) 20 1888 auf 48280 11111 Ende 1898, also um 20,5 1), H, gewachsem lichten Privatbahnen und 1 N bv- „Zl tb „„ „ d er 111 - kilometriscben Kosten sind sßnacb 215 811111. 605.44 Dre dkefYruLYTIÖöngch v?xeus dem Grunde nicht, weil die Ausführungen Abg. Saenger b„esch1„vert sichs ÜKYFMÉKJY FF:?YÜSIUFJ KsauffYLrXPiffa) 13, 51181118111111rgz (WUK) Z, Zstewxßr (?ZYFH) 31“ Lit"! „FLEX! Länged LLtZLZSL 1888 35 230 km oder 87,9 v. H. auf Auégabe yon Arbeiterfabrktctttrtenc: edé: 811111101171 JB:;ußYtgveklz-TelY-ztjet? Die Betriebseiunabmen find ch)? 3,23 !?)"UFWZYTZFU im Jahre e„11 .1 Ab eord11eten vollständig den Boden der preußischen kinder zum Besuch 7375 KÜÉWTYK Ffien “aber nicht in der VolkS- Altstadt (Dreweßz) 5, Konus5 (KrakTeZLbZr, (NFZ!!!) „Z HoppendoÉ 1890811 dckgeLT: Ü573 12111 FerodHZ ZLZIHv. Hf. Itf Yrsvatbabnen, kar_ten u„nd 111 der du1_ch Freigabe der Schnellzüge, Ausvebnunq der 1888 auf 9,27 Millionen Mark und di? Betrieböauégaben yon 2,01 dÉss HTLF Z'rlaffen Ick brauche Ibn?" dikses Thema. ?ak11elemanDxiMeirrjtsiéttxiFLrlaß Von 1892 ,widersprecbe der YZFfaJYnigÉ YMTUKÉBUM (Ferse) 1 , ak ? g ' 3707 km oder 77 v H auf Priöatbäbnén “" ““ 9,9511?" und GUngkUWdaUkr Lc- begunsttgten Zunahme des Rückfabr- und Rund- eeg . ' - - '" -- - , Rsliionksennn 'oau . ' " ' *" - Ü Wbt noch 11 Fretbett 111 Bezug auf das 8

welches hier so oft ErscLopfknd behandelt worden 11, welcbe 130 e

„ auf 6,83 Millionen Mark gestiegen. Die Ausgaben sind biemaÖ „ Nach der Betrtebßart reisevek s ' i - 1 . 1 s ' ' "

111 st 111" ? lichen Rechte davon n8cht ab- Kleine 81011: 111111111111 Weichsel und Oder. waren 1838 30973 11111 oder 77.3 v. H. Hauptbahnen und 9110 km : ck" 19111: " d“ “"mehr"" B***"Iung d“ 17.111111: "““““ e W 811,11, gewachsen als 1111 (8111111111181, MMW de' BMW" . - . ' - 11 die aa urg ! * einmal vor Nagen zu fahren. Abxr 1ch woüte nur das erw 11811, gewalne 1111

über den höheren Klaffzn zu erblicken überscbuß nur von 122 auf 244 M101011€n Mark 11 11 hat, :“ . . . oder 22,7 v. H. Nebenbahnen, 1898 vage en 32 200 11 17 „ ' . - - zge ocnmea

ß 0 E 11) 'l d s ReligiMsuWkÜÖts i" ker Schule in keiner hängig macbe-l DIZ?“ K1én1mer“gkr1i3chsxeüxabéxndfieée JLU??? déatÉF Lauenburg k- P“- (2850) 16- Köglm(Mublenbach) 46, Schivelbeiu Floß: ZHoZbJuptbaJieenHunthLT080 Tv?) N?“ "TZI v, H'mNétseäk lich Zkeuchakz'pßesrsxxßnZßrkkFrr-trYxücfxsMndexeYazteZIäFißFrZYxxsZYx:

d“ ie [ “ M9 6 * ;, ..“ 11 des Kutu§-' 1111 STUMI ? “. .“ „ „,L (Re 0) 24. 11 en. xu a nen 0 en omi nur um 4 v. H., von 1888 bis 1898 eine b-bl' St“ ' A b “ h . . - - - ' : „ t , 11,11: Pan - ., ; ? 1611. 211181: 83 111111121- 9 „ „ er . 1che ergerung erfahren._ Zur r etter ewegung„ W611? WUWÖÜZÜ 10110. Ick, bl"? d?" Her 11 [hgeordnekkns Re. 1. B.„das 1,11 Hasle, (1111 M SKÜLJLLZWersafiWMwie um die Politisch - - „Oder kb 7 Beutb€n(Klodnkß)U die JITTUFYFUFJYQ Taxa“??? v' H'ZUYITZYZW' Während„§ie E1nnabme im Jahr“ 1883 810-69 MMM?" Mark Zum AUSstWd dsr HOTZarbeiter in Berlin wécdd-r D W “ einen 9111111111 Fall 1" 88888"- "' MWM “" LTW IFJ?" «„ *; M W “'H“ €? „17111 MYM (811111111113 15:81 81,110 bestimmcn SchillerswerLeWTÖUB(ZMF)??? “203111118 (GlaJer Neiße) 74: land 1888- 40008 111111 n1898 “1193. 48 228 qum ubesaß' DMM" WM" bat“ *" s" "" Jahr“ 1898 “"f 1195-54 MUMM MUk 88“ “us Arbektaebsrkreisen mitgetheilt. daß nach den 1115118118 “Fekt- ksnntniß 1:1 Kirchs den Rslisionsuntsrrkcbk 1,1 “M*“ W- W “"“ FWW 95 “7 MÜd3§1r81111chaaunscn „,-,“, Bsbördcn- 111 «'“-W (Y?“ OWT“ 7-H3bklstbw-"dt (GlaßZl €* (8011811: Reise) 7 0131118111111 babuen sosaß auf 1002111111 «11119181- W "“ 11111119: 01:11- wWsM'. "“""" hat "8.18 Z""«bme von 47-5 v- H- stattaefunden- fteaungen die 31111 der Aus ,kt werdm wüßte"- und 111 111111118111 1101302111 von 1811811 der 10111211 0081 „118 113€»?(Hme 91-1: "„U Das Kammergékich 111161111) Reinerz (qußer NJffS) 40, WGK: er Neiffe) 26, Weigelsdorf - 188 - - Jédks K1lometer brachte eme

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“ m “ „44 - JsserZen 13 500 betrage; dabei seien die . 8 . . . . 7,40 11111 Eisenbahnen, also 21,2 v„ H- mehr ein. Emnab : 001120406 gegen 24 783 .“, Ztffern aus dem Norden und Sudosten, 11: noch nicht vollständig ck [ tsv chend ck t 11 sein Kird 17118111) LikM“ EWÜMÉ' ( [ABU OSM?) 7- ofenberg ( Wb") 10“ ' 11 [au 10“ L*LJUW 1898 . 892 “ "“*" * “L*“ : WWW:“ 1111111 M ' re icht kkeinträ tig we1 :, WWU , , ,. N . G 91 N H 8 es 50111211, daf: dé" Jntentwan 111 1111' r, 11

„ „ _ „ _ vvrläqen, nicht berückfibtkgt' im Ganzen seién bis * wsni ft-us _ . . . , . . Dre Etnnahne fur 18 1000 Acbskelometer der Güterwa 1211 hat 15000 M .“ ' Wk „(1 ' „ „ ,S warmi 12„Grunberg17, Auf 10000Ei11wo ner, dee „ „ „ & „ g „ 111111 0118114118171. Der ZéntralVLrband der Bauttsxhler. „ _ _ „ . G *, € 1811'1 , - 1 “113017? . „; NusLiz-MmkÜSk babe gésagtk NE,) Wbt (KWWO 14“ ?rausta.H„(„LUYJÖNTÖYMYZ Eicßbberg (Bka-k) 19- 48,02 Millionen im leyßeren UZFMIWYTYYIM TKF; kJÜCklnbrk: F0 17,ka f94 Tyf 99 „14 gebqbea. Diese„Gte1axrung, die auf den;?rstsn me1ster, der 1ch0n „11111 etner Aassvsrrung 11011 20 9/0 dkr Arbeitsr vor- uns»: SÖ!!!“ IMI in 06111 GMS w1rktxxl11€101 1n kWAF-Y, 1113811 FLYER? dßic 11111 111» ÖSTYCÖZOÜL richtig WWK Dl'Ykr-ZÜUMFY FYMYWFFZ, (FIFA) “55 Öarmbrunn ,(Bober) 15 , Bunze 1888 . . . . “8,33 11111 Eisexbabnen , e Tonnenxilcxxetee'; koZÉeithee'x L;;exußéétéréitt"QALY?WertkTFt MZF? 111,91! "F"" ist, hat 1111178131181 „Xlrsamésxunßam Montag bLsÖWffm, die 1811 191: Hsrr AWMWU VNN" U" " “Mr 11.1110 1118 “ Kammergericbts ssi 81113 17167107? UNS“ “"Mi- et' “ re): er *) " 1“ (201111881 Neiffe)16, Frankfurt 13, O_ftrowo 1898 - - - - 8,88 . . , V0 d C b" , ' , " ngn , ru k ner UVM“ der ' 8111 „erme Sk fortzufeßxn Md di? Arbeiter „ „ „ „ „ „ „ „ „ 0 Le ren der [11 Bober)-1, G0! 113 _ n er 1 01111113 des Ladegewtchts der Gaterwagen ber. An der ua ett 1211 . - dahin gekeunze1chn€t büt- daß'u"nsereJI:1;UkMd WFT??? aÉLTchxsZLYT YFU 01 TÜUMJZYZ 1€§11Z1ckk31o1ch „„In „„ZZQFTF 01.811 119111111113 dieser (ZLULTHS) 11, HPM"; KZYWZLKP YkeetYsetysYn ((YJTZZ „?Z- ITW?- kisenLK-tx)nYWäYJMZKTYnYFFZZeftan1d8918den17o6YFUliZZLoTZ111éen ÉGesaZYtteinnakae (1119621818! VeJebrSzweiZZn war die Einnabms aus chZiek L[;)sies71gUekr11g ÉrZrllszklxtbtestxbdeur SJJsbnÖkkkitfa(bTrJe?-gls11?§l058.17:d'TYlf-s) Grunklaös (1108811 werEU mune- „ 11111: „„ „ „ „ , „„ „ €1„.1011§,;€k „ „ _ "_ ,_ es nur ein Gedächtnjß- (Warkbe) 19, 1111101. , ar „„ . “1111 31 “Pammia _ _ - _ :n, „em .„u ervere r m , v. . gegen ,49 v.H- im Jahre 1888 Ztg.“ zuf0119, in allen gtößeren Betrieben gsstern 111 11,811 A'sst d „“' , . . .* „ - , 111015me11 111 «ostren VSTsÖQffM, denn 10,111 waxe - ' [“ck W the) 14 Landsberg (Warth?) 21, O? n - 15086 Personenwagen und 383 578 (kaack- und Guterwagen zur betbeiltg1. ! ' " 8 ' * " an „as d1e chr1st11che (815115111113 018 BOKU? “"b“"*fft“ „W .. “**... - 1 ' 8 si fo eeignxt dre 2101111111, vor, den ck11le en Krone ( Ik * () D 111101 (Peene) 0. Verfügung. Ge en 1888 hat bei den Lokomotiv' ' )- b ' ' * ' ' gxtretxn. "E 111115 fur_ dE Kutschkr ern Wechxnlobn Von 30 ““ uud „ „ „ „ 1111131011111)? Re- 111118111chk WWK _? g - „ W“ hochktebende Damen (ZHW) 18, Prenzlau (Uecker) , er: g »n ein. Zuna me um Dte Utaxahlder zuruckgelegten Tonnenktlometec der gegen Fracht- fur dte Mttsabrer ein 101cher von 26 .“ f d t N ' ' UeberkmskMUlUng bkßndkn- „NSM? HSM"- de_ 9 » 0981811 xu beetntracbttßen, 11118 kerZwang- „nn , * .. _ . Od und Elbe] 84,5 v. H., bei den Pe1s0nenwagen um 43,9 11. H. und bei den berechnung berökderten (Güter mit Ausschluß des P st ts ift 1 * ' ' ge N 81. ur kme Fama „, „ , “ ' des Herrn Abgsorknkkkn .“; !. „'-_ ein BMW» 111811118111, um 81118057111061191139" Kleine Flüsse 111111111011 Sk ' Gepäck- und Güterwagen um 463 v. H. statt 1 d D' “ ' ' .. ' “' o M' ' von Hat dM J0r0erunchq bewtlltgt. l„g„0n§u„„ur„cht das „st von fetten „ 111.111 Slawen m„„ „ „f, d 1,1 s d1e scvltmmstS „ „ „ (Wa now) „„ Rofiock _ , ge 1111 en. 18 2023012 M1Ü10n... im Jahre 1883 auf 3018327 Mtüwnen 1111 Die 111 den Nauchwa e 'cht ' ' „ „ „ „ „ „ „ „ „„en __ 11:1 „„ „ „ „ d „„ Kemmfion „U 112110111111 „, 1111.11 : a_ _ „_ «„ckng 1„ Putbus 7, (Hustrow r - . Beschaffungskosten fur die BetrieSSmtttel haben fich Von 1543 43 auf Jabre1898 ls "“92 ' * * ' ' "" ' ' ' 'ar 11111111 SW?" MÉrkranstadts „UM 111 „MM Auéfubrungen hervorngben nor _ „ e11151 1.11 erk ;_) , W“ (111 KMM a;1§ube,erlkkchs 111-111 „)* , „ „ Poel () Segeberg (Trave) 1, Lubeck 218153 „ ." M k _ , „ , a 011111 a.„ v. H; gestte_,1en. Bet Zuruck1_ubrung der beschasttgten H1l1Sarbetter, dre infolge des 8811111118: Kurs!;nxr ebilfen- , _ „ Staät 11110 51111176 bm- YZYHJÖTUUJ 17er 711111111111. 1111 m 1 „„ „ 11 „ückfichxg, (WarnOW) 2, Ktrckwxrf au„ - „„ ü ) ] SchleSW1g - „Uk! . gr oder„ 11111 41,3 13.15.0190. Von leßtekem geletstetcn Tonnenktlometer auf emen Ktlometer der durch1chnittlich8n Ausstand-s €* st d' A b “t . „ 9 gerad? dk" VRML- Wß, “"e-Trennung W 1 * .- W :.1- 8 nur, daß dsn Kindcrn 1118 “2111602111184?" 7)" DMM?“ “" m * r (Trave) “. Eutin (STÖWMUUL) 1, Mö" (OW?" "“ “ d a„“ Betrag? entfaUen 700.07 Mill- Mark aur Lokomotiven nebstTendern, Betriebslänge hat 1111, em: Zunahme von 510 455 Tonnenkilomet- * - ' - "e" “ . "" - k “ "'959788997, ÖMZ“- 5853". ““sell"- ficht11ch des Vo1k5u11ter11chxs UÖÉTHÜW „TW Zat'ijHJ-ren 911111111 loser Schärfe 8111307515). 888978 FDTeJMT; ÖL„MTÖYZY 9731111118- (SÖlet) -, Fl€nsb_urg ““HGZYYF KZYXBL- Wefierla" ' 128,73 Mil]. Mxrk anf Personenwagen und 110276 Mill. Mark auf im Jahre 1888 auf 638 259 Tonnenkilometer im WM 1898, 11111611? M M “LSM ZM“ bertchtet“ am Sonnab'nd WWU Meder auf“ außgsfüblt worden 111, 111 F1011kr€1ch z. „& ., „011 111 „ » . „ M:“? darüßkk- daß 9,8" „(111 111011111111 YkreinjäbrigM M1111ärdi€nst nicbt SM 0, Wyk 0111 Fobr -, u! , Gepä - und Guterwaßen. da 1301 CS 311 18811 QÜSLW'TJÜSÜ ULÖSMMNU “M",“ 3“ “75 sÖUWÖM" d“ BMWÜUU'J zu

„ genommen, nachdem die Untérnéhmer dem neusn Txrif der Arbeiter „ um 127 804 Tonnenktlometer 028 25 v. . , ' ' . ' ,- ' , - * ,- - * " “ 1181 3101111111011 und Elbe. Von den etgenen und frkmden „Lokomotiven einschließlich der Zunahme der erkebrSDichtigkeit ZÉ'JLUÜÖLL?sterdgeeßbeYJ?rkZerSSKfoHxxx F1r1er47ud11wÉf13111ch0 Abanderungsn zug.stcmmt batten. (Feral. st. „ „„ die „(„ 11118 0110141181 w-r8811 1118il 11111 auf 111-5- nggjänissts Zgg-szn wérde. FHC“? BWWCMköZanUYZLTULZUEYTUM daß im KMW. TOWN 6 Meffuu (Mulde) 4 Sch€ibe (Saale) 20, Neu- Motorwagen find im Jahre 1898 in 3111811, im Vnspanndienste, bei . (UU? , “ ' * x' .'; „, ß , * “ !. " „. ' :) TK ßch€ dZm , €*. ..,-[an * :*7, *** , ' , 7- Ü , . . *- . - „3 (812,11 auf dem Bc.en 11118. 11711111:- dgmgbj smd, 113 5111108, 1111 chr11111É U -

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