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dcr allerdings ja in den nächsten Jahren zu erwarten ist, wird sich auch dann allmähliä) das Bedürfniß des zweigleisigen Ausbaues ent- wickrln. Aber, meine Herren, da alles dazir vorbereitet ist, wird, wie gesagt, der zweigleisige Ausbau krine Scbwierigkektm und keine un- nötbigen Kosten veranlassen.

Pech Abg. von Arnim hat sich nun zwsitens auch dafür ausgesprorken, daß die Bahn des zu erwartenden schweren Verkehrs wegen mit schwerkrem Oberbau versehen werden möge. Untersckwetem Oberbau verstehen wir Schienen, die per laufenden Meter 41113 wiegen, mit dementiprecherxden schweren Laschen und Kleineisexzeug. Mit diesen schwrreren Swienen geben wir, wie dem hohen Hause bekannt ist, seit Jahren auf den namentlich von dxn Schnellzügen schwer belasteten großen Verbindungs- fireckm vor. Das Moment, welches die schwerere Scbixne nothwendig markt, ist nicht sowohl die Belastung der Achse, als die erhöhte Ge- schwindigkeit des Zuges, die auf den Veftand des Oberbaues eine un- günstigere Wirkung ausübt." Es liegt das _ ich will hier nicht aus- führlich werdrn _ an der nicht parallelen Bewegung der Lokomotiv- Zvlinder-Kolben, infolgedessen wird das Gestänge des Okerbaues bald nach rechts, bald nach links in ARWTUÖ genommen, und das nimmt natürlich zu mit dem Wachsen der Geschwindigksit, mit der die Loko- motive über das Grsiänge wegfährt. Dir sich ergebende schlingernde Bewegung theilt fich allmählich, wie ja jedrr der Harten zu feinxm Unbehagen in drn Schncüzügsn bereits erfahren haben wird, dann den Wxgkn mit, namentlich auf den geraden Strecken, wo kkinr Kurven dazwischen lirgen; und trage;: dann «url; die Wagen- acbfen mit dazu dri, das Grfiäng? aus seiner Lage herauszuzrrren. Darum ist vor!, wo SchneUzüge mit großer Ge1chwindigkeit fahren, in erster Linie ndjbwrndig, cinsn schwereren, widerstandsfähigeren Oöerbau auszuführen. DIZ GewiÖt, womit die Schirm: belastet wird, wird im w:"sentlichrn dure!) diS Belastung der Lokomotivachse chrrakierifieri. Die Belastung der erowotivxchse ist bri der Schnell- zugslokomotive aucb größrr wie 501 der Güterzuglokomotive. Bri der Schnellzugiokom01ide ist die Achse mit 8 13, bei dcr Güterzugloko- motiv: mit 7 r bekastet; Wann die Gütrrzuglokomotivr auch gegenüber der SÖneUzuglokomotide wie rin kolofsalcr Clcpbant gegenübrr Einem Rennpferd 011511251. 10 ist doch der Druck, dr'a diSAcbfen drr Güterzug- lokomotiven auf die Schienen auéüben, geringer. Man wird auf der Sjrecke Hamm_Lsterfeld, wie ja aÜseitig, besonders auch Von Herrn von Arnim anerkannt wird, nicht mit SÄUSÜZÜJLU fabrrn onen. Man wird 0011 dissrr Strxcke den Psrsonrnderkebr, auch den in ge- wöhnlichen, langsam fahrenden Pkrsonrnzügen möglichst einschränken, weil sie in erstrr Linie zur Bewältigunß des Gütcherkebrs be- stimmt ist.

Wenn 052: die Tragfähigkrit der Swirnen von der LokomotiVe am meistrn in Niispruä) gxnommen wird, so folgt daraus von selber, daß der Bau größcrrr Güterwagen nicht von dem Einbau großer und schwerer Schirnrn abhängig ist. Denn keine: von den größeren Güterrvagen, selbs? wenn wir auf 50 TonneU-Wazrn kommen, wird die Belastung in rinrr seiner Achsen rrreichen, die eine Achse drr LokomotiVe: bat. Wir fabrrn aher unsere Güterzüge oiwe Bkdenkrn auf den 34 Kilo- Schirnen, und würden daher aus dem Grund? drr VesörderungSmöglichksit schwerer Güterzüge mit ein-xr erböhicn (Hesäywindigkeit, die dock) nirmals, ich möchte fazen, bei schweren Zügen über 40 11111 steigen wird, alles leisten können- was Übrrbaupt erforderlich ist.

53171876 11691 die Frage ja in Bezug auf die Oekonomie. (Es ist unzweifsihafi, das; (111 schwerer Odkrbau in der Unterhaltung weniger Kosten Verursach als ein leichter Oberbau, und 1153) dieser Richkung bin k.:nn die Frage r'dcbmaks grpüft wcrden _ ich habe das auch in dsr Kommission sch0n gesagt _, ob 6»? sich aus dieskm Grur-de emrfixblt, von vvrnberrin scwarc Swienrnprofile bei dieser Balm anzuwenden.

Ick darf mich jxßt wohl zu 17: Frage wenden, ob die Baku Osterfeld-Hamm so traciert rverdrn soil, daß sie kurz wor Ruhrort in die bsftebende Bahn don Meiderich nacb Rubroxt cinmündet und mit dieser Babu berüdergefübrt wird unmittelbar in der Achse der Stadt Rudrort und im Anschluß an die dort projkktierte Landbrücke über drn Rhein. Meine Herren, in Bezug auf diese Frage, die sehr ausfübriicb in der Kommiffiou verbandslt Und auch in ailer Aus- führlichkeit von dem Herrn Berichterstatter erörtert worden ist, darf ich mich wobl now kürzer fassen.

Die Staatseisenbabnvemaltung glaubte nicbt v-Jrantworten zu können, die Bahn, die brstimmt ist, die Verbältniffe im Koblenrevier wesentlitb durch eine Entlastung der bestehenden Linicn Zu verbessern, wiederum in ein Difiiéz einzuführen, wenn auch auf vrrbältnißwäßig kurzcr Streckr, welches innerhalb des RCVieks zu dem am dichtesten mit Vcrkedr bxlasteten gehört, Sie würde damit cinen großen Theil des Vortheils, wrlcben sie durch Erbauung d?r Bahn zu erreichen hofft, wiederum in Frag“: stellen, und ich bin fest davon übrrzeugt, das;, wenn wir dem Wunsch der Stadt Ruhrort Folge leisLen 1110111211, wir binnen kurzsr Zeit doch dazu übergeben müßten, einen neuen Traktus mit einer neuen Brücke unterhalb Ruhrorts ber- zustellen. Ich bedauere sebr, daß die Sachlage so ist“, und ich würde sehr gern geneigt gewesen sein, der Stadt Ruhrort entgegenzukommen, da ich anerkenne, daß die Stadt Ruhrort rin dringendes Jntereffe daran bat, an eine durchgehende Linie 111111611 zu werden. Aber ich glaube nicht, daß drr Stadt Ruhrort auch viel damit gedient wäre, wenn sie von der prcjekrirrten Linie unmittelbar berührt würde. Aus den Gründen, die ich vorhin angeführt habe, wird aus der Lmie Hamm-Osterfeld doxb niemals eine große Personenbabn. Wir werden niemals die Schnrllzüge über diese Bahn binleiim, und wcnn die

*Rubrorrcr SÖneUzüge erreichen woüen, müffen sie doch entweder nach Duisburg, oder nuch Oberhausen, oder nach Mülheim fahren. Die Stadt Krrfrld bat fich ebenfalls sehr warm für die Petition der Ruhrorter außgesprochen; mir ist nicht rrcbt verständlich, was die Stadt Krefeld daran iür Lin Jntrreff: 501; ich kann mir nur denken, das; die Stadr Krefeld d(färchtet, wenn wir einmal unterbaib Ruhrort eine Brücke bauen, dann auch demnächst von dort mit Umgebung von Krcfsld eine 116116 Linie, etwa nach Holland, gebaut werden würde. Ich kaxm nur rersicbrrn, es würde das ganz außerba1b des Zweckes fallen, aus dxm dix Bahn H::nm-Ostrrfeld aebaut werden 1011. Wir woilyn ja nur den Güxervkrksbr darüber führen, und es kann die Skadi Krefeld, der es nur auf den Personenverkehr ankommt, dadurch keineSwegs in eine ungünstige Situation g-bracht werden. Ueberdies, von Oberbausrn nach Krefeld ist es über Duisburg schon jsßt näher als über eine Brücke bei Ruhrort.

Einzig und allsin könnte ich mir denkkn, daß Krefeld direkt mit

Ruhrort durch eine Personenßendrkbabu verbanden werden könnte. Das kann aber auch auf anderem Wege erreicht werden.

Die Handelskammer Stolberg hat sich ebenfalls für diese Petition warm geumbt. Meine Hmm, das betkackte ich aber lediglich als ein Gefälligkeitkacccpt, welches ekne Handelskammer der anderen zu geben für ihre Pflicht ansteht; Interesse liegt unmöglich vor für Stolberg. '

Ich meine daher, daß die Budgeikommisfion berechtigt ist, dem boden Hause zu empfehlen, über diese Petirion zur TageSordnung überzugehen.

Abg. Pleß (Zenir.) empfiehlt die Ausstartung der Linie Oster-

1d- “ mm mit schweren Schienen. In der Theorie sei die Frage,

: ob fi die schweren Schienen eignen, noch nicht entschieden, bier [ei aber eine Gelegenheit, einen praktischen Versuch damit zu machen.

Minister der öffentlichen Arbeiten von Thielen:

Meine Herren! Ich möchte mit kurzen Worten einen Irrtbum des Herrn Vorredners berichtigen. Es handelt sich für uns nicht mehr darum, einen Verfuck: mit dem schweren Oberbau acxzustellen. Wir werden Ende 5. J. bereits 3000 km in diesem Oberbau liegen haben, Die Erfahrungen, die wir mit diesem schwercn Oberbau seit mehreren Jahren gemacht haben, sind für uns gam zweifellos. Wir sind aus dem Stadium des Versuchs längst heraus und wiffsn 5211011, daß für die Erhöhung der Sicherheit auf den mit SÖncUzügen bxfabrcnen Strecken und aus ökonomischen Gründen die aUmäblicbe Vélegung diefer Strecken mit schweren Schienen das Riäatizrs ist. Also um einen Versuch handelt es skb nicht mehr.

Die Resolution der Kommission wird angenommen; die Petitionen werden durch Uebergang zur Tageßorrnun erledigt. Die Länie Gaualgesheim_Münster a. «*kein und Mombach_Koftheim_Bischofsheim mit Anschluß an die Bahnhöfe Kurve und Main werden vom Berichterstatter von Pappenheim (kons.) beionders mit Rücksicht auf die militärischen Interessen für den Aufmarsch auf dem linken Rheinufer zur Annahme empfohlen; das Reich betheilige sich Zahxö, wit einem Beitrag. Die Linien werden 0532 Debatte ew: tg. dDie vorerwähnten Linien folien als Hauptbahnen gebaut wer en. erner enthält die Vorlage 15 neue Nebenlinien. ur Linie Johannisburg-Lößen liegen Petitionen des KreiSausschuffes des Kreises Johannisburg u. 21. um Be- willigung eines Staatézuschuffes zu den (HrUNderwerbskosten dieser Balm vor.

Die Kommission hat den Beitrag der Jntsreffenten zu den Grunderwerbskosten auf 523 000 «16 festgeseßt, während die Vorlage 586000818 forderte, und beantragt, über die Petitionen zur Tagesordnung überzugehen.

Nbg. von Staudy (kauf.) crksnnt die Hkrabs-ßmm der Kosten durch die Kommission dankbar an und hofft, das; die Rexierunz den Petenten rntgkgeükommen wrrde, wenn auch der Uebergang zur Taaes- ordnung beschlossen wrrde. Die Kreise srien nirbt im stands, zu (Listsn, was bier von ibrien gefordert wrrde.

Die Linie wird bewilligt. Ueber die Petitionen geht das Haus zur Tageßordnung üder,

Zur Linie Karthaus i. Westpr.-Lauenburg i. Pomm. liegt die Petition der Kaufmannschaft zu Stolp um Ablrhnung dieser Bahnlinie und Bau einer solchen von Karthaus nach Stow vor.

Nachdcm Abg. von Bandemer (kons.) dir Erfüllung dicses Wunsches befürwortet hat, wird die Linie bewiUidt und die Prtition durch Uebergang zur TageWrdnung erledigt.

.Bei der Linie Glowno (Posen)_Janowis, deren Be- willigung Berichterstatter von Arnim beantragt, wünschcn die

Abgg. Srer (ml.) und 0011 Tirdemann (**-.'. kons.) dée Fort- frßunn diesrr Linir nack Znin; der 12151er wünscht frrnrr. daß in die nächs1jäbriqe Vorlaze die Linie KrkU1-Brom5-rg ein,;-ste[]t 1821102, und bemerkt. das; er diesrn Wunstb zuglricd im Namka dcs adwcsrnden Abg. won (Colmar auékvrrchu

Die Linie wird bewilligt.

Bei der Linie Kiel_Osterrönfeld wird die Petition der Gcmrindcvertreiung von Hassee, Kreis Kicl, um andere thunq der Bahn Kiel_R6nd§“burg, drr Regirrung 016

atcrial überwiesen; über die Petitionen des Magistrats von Schle6wig um Ablehnung der Bahn Kicl-Osterrö1fcld und da?; Magistrats von Kiel um Erbauung der Bahn Ki61_ Ojtcrrönfeld (_Rendsdurg) geht das Haus zur TageSordnung iiber, nachdem Aba. Christophersen (fr. fonf.) den Bau einer Linie von Dänisch : Wohrd nacb Schwansen bcfür- wortrt hat.

Bei der Linie Vilbel-Höchst a. Niddcr(_ZiochLim in Hoffen) wünscht

Ab.]. Saenaer (frs. Volksv.) den Bau einer direkten Linie von Vikkrl über den Ostdabukof don Frankfurt a. M. 113.15 Sachscnbausen und bittet um solche Beschieunigung der Vorderbandlungxn darüber, daß die näÖstjäbrige Vorlage disses Projekt aufnehmen könne.

Bei der Linie Koblenz_Mayen wünscht

Abg. Dr Ruegrnberg (senkt.) dm 28.14 einer Srichdabn von.

Polch nacb Münstermaifeld.

UntIr-Hsaatswkretär Fleck bemerkt, daß dicse Bahn den Inter- essentewalJKieinbabn xu übrrlaffen sei.

_the ubrigen Nebenbahnlinien werden ohne Debatte be- wr 1131.

Zur Forderung des Baues von Kleinbahnen werden 20000000 „16 gefordert.

Abg. Dr. Freiherr von der Golg (konf.); Dec Abg. (Ham!) hat der Rrgisrung cmvfodlrn, nur solche Kleinbabnen zu unt-„rsiürzen. die normalkvrris gebaut wkrden. Dazegen möcht? ich mich doch wxnden Wmn man _die_ Wahl hat: eatweder schmalspurige odsr gar krine, so _kann die (Enticbzidung nicbt zweif-löart srin, wxnigftens in Bezer auf meine Heimatb Pommern. Die Schniden meiner Provinz find ohnehin schon durch die Kleinbabnrn sebr erheblich 9611580711. Die kleinsvurizen Bahnerr smd biüiger und passen sich mrbr drm er- kehr an, als ,die normaijvurigen. Welche Spurwrite maq abrr auch in cin-xr Provinz wähle: sie muß in der ganzen Provinz rurcbqefübrt werden. Dankbar zu begrüßen ist es, daß der Minister der Provinz bsi drr Erwriterung des 'äktiknkapitxls behilflich g-wesen ist, c:; wäre nur _noch zu wünschn, daß der Sraat aucb Hypothekrn für disse wacke bcraabe. Die hohen ExprditionSgedübren werden als eine fsbr drück-ane Last empfundrn. Ruck) bier wärs cine Remedur am Platze. Dxr Redner kommt dann nochmals auf 513 Svurwerte zu fnrrchxn u'nd bittet den Minister, die Konzessionisrurg nicht schematifch nach emer bestimmten Lyncweite, sondern von Fall zu Fall zu ertbsilen. Jr) _Pomwcrn habe man früher eine S8urweéte von 0,75 m 925-abt. Dre1rlbe_Svurweite sei auch in Sachsen eingeführt und habe sich durch- aus bpwabrt.

Die Forderung wird brwiUigt.

„Ueber die Forderung von 4 Millionen Mark zur Be- tbeiliqung des Staats _an dem Bau einer Eisenbahn von Tre-„uenbrreßxn nach Neunadt a. Doffe durch Uebernahme von Aktien „referrc-„rt Abg. von Arnim.

Dre Position wird ohns Debatte [).-willigt.

Die Nachweisungen der aus dem Fonds zur För des Baues von Hleinbakrnen bis zum Schluß des Jahre“.“ bewilligten oder 111 Ausfuhr gestellten Staatsbeihilfen u s'“ werden durch Kenntnißnahme erledigt. ' ' 1

Von den Pauschalsummen, welche die' Iktkkeffsnten Stelle der unentgeltlichen Hergabe des Grund und Bob" zahlen sollen, werden bei der Linie IohanniSburg-«Lzßen 586000 „16 nur 523000 „15 in die Vorlage eingesteax "

Der Rest des Geseßes wird ohne Debatte erledigt,

Damit ist die Tagesordnung erschöpft.

Schluß 1/ Uhr. Nächste Sißung MittWoch 11 , (Kleinere Vor agen; dritte Lesung des Geseßentwurfs ' treffend die Gewährung von Zwi'schenkredit bei Rentexig" gründrmgen; Antrag von Eynatten, betreffend die Aa ," konfessronesler Friedhöfe; Wahlprüfungen.) "

Höhe der Schneedecke in Zentimetern, am Montag, den 26. März 1900, um 7 ch Morgeng_ Mitgetbeilt vorn Königlich preußischen Meteorologiscben Instit; (Skationen narb Flußgebieten geordnet.) Oestlicbe Küstenflüsse.

, Memel (Danse) _, Tilsit (Memel) 0, Jnsierburß (Prezel) „ thlsberg (Pregel) 0, Königsberg 1. Pr. (Pregel) 0. '

Weichsel.

Czerwonken (Bo'or, Narew) 1, Marggrabowa (Bohr, Narew) ,' Klairffen (Piffa) 0, Neidenburg (Wkra) 0, Osterode (Drewenzm Altstadt (Drewanz) 0, Konitz (Grabe) 1, Bromberg (BURM- Graudenz 1, Berent (Ferse) 0, Marienburg (Nogat) ], Hoppmwä (Mottiau) 0.

Kleine Flüsse zwifcbxn Weichsel und Oder. (N L.;uznburg i. P. (Leda) _, Köslin (Mühlenbach) _, Schkvelbch ega .

Oder. “

SchiUerSdorf 5, _Leobscbüß (Zinner) 1, Ratibor 0, Beutbq (Klgdniez) 5, Opprln 0. HabklscbWerdr (Glaßer Neisse) 0, BrandWlaUt N61U6)64, Rsinerz (Glatzer Neisse) 20, Glas (Glaser Neiffe) 1, Görbea. dorf (Glaßer Reise) 22, Friedland (Glaser Neisse) 5, Weigelgdnf (Glaser Neisse) 14, Rosenberg (Stober) 0, VreSlau _, LKW (Karsbach) 0, Fraujtaét (Landgrabcn) 1. Schwarmiv 0, Grünberga Gottesberg (Bohrt) _. Krummhübel (Wobei") 4, Wang (Bober) 56, W.“ bcrg (250567) 1, "Schreiberdau (Wobei) 7, Warmbrunn (Woher) 0, BW lau (Bobec) 0, Görlitz (Lausißer Neisse) 1, Frankfurt 0, Oftkow (Wartbx) 0, Poscn_(Warthe) 0, Tremeäen (Wartbe) 0, Saum: (Wrrtbe) 0, Pxprotjx!) (errbe) _. Neaftettin (Wartbe) 1, DMW- Krone (Wartke) 0, Landsberg (Wrrrbe) 0, Stettin 0, Panik?- (35110) 0, Prenzlau (Uecker) 0, Demmin (Peene) 0.

Kleine Flüsse zwischen Oder und Elbe-

, Grrifßwald _, Putbus _, Güstrow (Warnow) _,Nosjock (Warnow) _, Kirrbdorf auf Poxl 0, Segeberg (Trave) 0, LW (Trays) _, Eurin (Schwentine) 0, Schleswig (Schlei) _, Flensburg-, Gramm (F1adfau) 0, Westerland auf Sylt _, Wyk auf Föhr 0, Husum 0, Meldorf 0. Elb

e. Torgau _, Dcffru (MAN) 0, Scheibe (Saale) 8, Ma- *

5009 a. R. (Saal?) 13, Jena (Saale) 0, Stadtilm (Saale)0, Dingelstädt (Saale) 0, Erfurt(Saale) _, Sondershausen (Saale)-, Norddauxrn (Saalr) 0, Greiz (Saale) 0, ALtenbu'rg (Saale/E, Halle (Saale) 0, Klostermansfeld (Saale) 0, Bernburg ('S-010, Glaxizxg(Saa16) 0, Brockcn (Saale) 22, Quedlinburg (Saale) -, Hia- gsrode (Saale) 1, Magdeburg 0, Neustrelis (Havel) 0, 91011111 (HTWK!) 0,_ Daßme (Havel) _, Berlin (Hays!) 0, Blankenburg bei Berlin (131051) _, Spandau (Havel) 0, Heinersdorf, Kr. Teltow (Havrl) 0, Potsdam (Hude!) _, Brandenburg (Pawel) _, Koris (Havel) 0, Garryleßen (Aland) 0, Waren (Elde)_, Marniy (Elie)-„ Schwerin (Elde) 0, Dömis (Elde) _, Uelzen (Jlmenair) 0, Lüneburg (Ilmenau) 0, Neumünster(Stör) 0, Bremervörde (Otte) -, Helgo-

iand _. Weser.

Meiningen (Werra) _. Liebenstein (Werra) 0, («3511wa- tßal (Werra) 0, Wißenbausen (Werra) _, Fulda (Fulda),-. Schwarzenborn (Fulda) 0, Caffel (Fulda) 0 Uslar 0, DÜW (Werke) _, Hyrwrd (Wsrre) 0, Nisnburg (Wrrre) 0, Sibaksenftew (Aller) _, Brock€n (Aller) 22, Ilsenburg (Aller) 5, Waffetlcber (2111er) 0, Braunschwrig (Aller) 0, He1mftedt (Aller) 0, Celik (Aller) 0, Göttingen(A11er) 0, Oderberg b.St.Andr_ea§berg(AÜu) _, erzberg (Aller) _, Ciansibal (Aller) 2, Seeien (1111er) 0- Hannooer (Aller) 0, Bremen _, Oldenburg (Hunte) 0, EléfsUbo-

Kleine Flüsse zwischen Weser und Ems. Jever 0, Nordernry _.

Ems. Güterslob (Dalke) 0, Münster 1. W. _, Lingen 1, OJnabrück (H:ase) _, Löningen (Hause) 0. &

Yxsel- Ellewick _, Aurich _, Emden 0.

Rhein Darmstadt 0, Coburg (Main) 0, Frankenbeim (MU1U),“- Gelnhausen (Main) _, Frankfurt (Main) 0, Wiesbaden _, GUM“ beim 0, Birkenfeld (Nabe) _, Marburg (8356) 0, WKM? (2111-00, Schneiser-Focsxvaus (Mosel) 1. Bitburg (Moik? 0- von der Heydt-(Grube (Mojel) 0, Trier(Mose1) (),-__ Neuwtßwo- Hachenburg(Sieg) _, Siegen (Sixg) _, Müllenbach (Sieg) Ü-K “

Krefeld 0, Arnsberq (Ruhr) 0, Brilon (Ruhr) 0, Alt-MMM

(Ruhr) 0, Dortmund -, Kleve 0, Aachen (Maaß) 0-

Der Höhe von 1 cm Schneedecke entsvkachknk

am_ März 1900 in Czerwonkrn _ 111111 SWM“, , Marggrabowa _ 2-9 wa

. Neidenburg 1(Weich|el)_

„ Altstadt ""

. Bromberg

, Schivelbein

, Leobscbüv

„ belscbwerdt

, "chwarmiß

. Wang

, Osirowo

. Samter

. lön

, “ ena

„ Rudolstadt

, Nordhausen

„ Potsdam

, Uelzen

, Liebenstrin „ SÖneUfentbal . Schwarzenborn

] (Elbe) 1

„ Fulda (Weser) . Uslar " „ Celle ' (SCYWfbifl rstb „ m'i c o 9. , v.d nydt-Grube (Rhein) , Brilon

1158911111111111111911911117.8 1123111111111

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Handel und Getverbe.

Die in Nr. 300 des „Reichs-Anzeigers“ vom 20. De- ber v. J. gebrachte Notiz _über die [11661'11313101181 Faäiux 00111an7 m Singapore bedarf der Be- richtigung.“ Inhaber der genannten Firma, welche dort ein aus einem €Firmmer _bestehendes Geschäftslokal hat, ist aus- sch1ielich _ ax (mehr Mark).) Auerbach. Max Hugo il es ist rofurrft u_nd an der unregelmäßigen ührung der Geschäftsbucher der Firma nicht be- tbeiligt gewesen. Auch ist derselbe nicht, wie in der Noti vom 20. Dezember 0. J. angegeben, aus einem Hotel in in apore entfernt worden. Ueber das Vermögen des M, H. Zilckeß als früheren Theilhabers der Firma Hilckes, Heldt u. Co. ist im Mai 1899 in Singapore der Konkurs eröffnet worden.

8 den im Reichöamt des Innern zusammen eftellten (Au „Nachrichten für Handel und Industrie“?)

Schiffbauindustrie in Großbritannien.

Vor kurzem warde schon auf_dsn bedeutendsn Aufschwung bin- ewiesen, den die Schiffbauindustrie tn Großbritannien auch im letzten abre genommen hat. Im Folgenden möge nun zunächst eine u- sammenfiellung des Gesammt-Tonnengrbaits der auf den Schi s- werfien des Vereinigtm Königretcbs in den leßieK zehn Jahre srbautcn Schiffe gegeben werden:

Jabr . Negiü-értons ' Jahr Registertons 1890 . . . . . . . 1279077 1895 ....... 1074890 1891 . . ..... 1 209 904 1896 ....... 1 316 906 1892 ....... 1 194 784 1897 ....... 1 095 895 1893. . . . . . . 878000 1898 ....... 1610000 1894. . . . . . . 1080419 1899 . ...... 1637000 Auf die wichtigsten Schiffsbau-Dirtrikte verrbeilt sich die G5- sammWroduftion des Jahres 1899, ww folgt: Reäisterions Nordöstlicbe Häfen . . . 879144 .Clyde'-Distrikt ..... 491 074 Brlfaft- . . . . . . 132437 The Humber ...... 27 317 Forth ......... 15 642 Bartow in Furneß . . . 32 672 Tdrmse 18 000 Aberdeen und Dundee . . 11973

Intereffant ist die nachstehendr, die Jahre 1897 bis 1899 um- faffende Zusammenstellung der jewriligen vikr größten (nacb dem Gesammt-Tonnenaebalt dec Jahresvrodukiion) SHiffdau-Anstaltrn der W511; six ist für uns brsoniers deshalb beackptsnswkrtk), weil hiernach der .Vulkan' in Stettin im Jahre: 1899 die dritteSteUe unter allen Werften der Welt errungen bat.

Produktion

in Registertons 1897

Harland and Wolff,_Brliast ..... 84 240 „ C. S. Swan and Hunter, Wallsrnd . 48 570 W Gray and Co., West Hartlrpool . 47462 Ruffel and Co., PorTZFYaMow . . . 42 912

W. Gray and Co., West Hartls-wol . 72 323

C. S. Swan and Hunter, Walisrud . 68 696

Harland and Wolff, Belfast . . . . . 67 905

Armstrong-WitbwortTZZZLd Co. . . . . 54397

Harland and Wolff, Belfast ..... 82 634

W. Gray and Go., West Hartledool . 77 501

Vulkan, Stettin 65 862

Armstro-rg-Witbwortb and Co. . . . . 57 543 Mit dem W.:cbsen drr Schiffbauindustrie ist auch eine Steigerung dsr Preise verbunden aewesen. Schiffsvlatten, die Vor etwa rinrm Jahre 1104) mit 6 Pfd. Sierl. 17 Sb. für eine Tonne berechnet wurden, stieaen im Preis: auf 8 Pfd. St€r1., und ßlsichzeitig_ginaen auch die Arbeitrlöhne in die Höhe, sodaß die Kosten für Schiffs- bauten ganz bedeurend zugenommen baden. Zu 5111110213 566 Jahrss 1899 wuroe z. W. Von einrr Swiffdaurmstalt ein Dampier für 45000 Pfd. Stekl. gebaut, und zu Ende des Jahres kereckxnete dte- selbe Anßalt für einen äbniicbrn Dampfcr_52 000 Pik. Stekl. Ju ?leicher Weise stiegen die Kosten für ein größeer Schiff wahrend des ester! Jabrrs von 55000 auf 62000 Pfd. Orerl; durchschnitt_lich wird die Steigerung der Preise auf nickot weniger ais 10 % grschast.

(MIS '?701'10'8 ZbipbaiLäjug 111 1899, Briblatt dcs RSFCQZÜS 138.11; 011r0111018.)

Japan.

Provisorische Zolllagerbäuser. Der dem japanischem Landtage von der Reaieruna Vorgeieate Geseßentwurf, de_rreffend die Einrichtung provisoüschkr Zolllagerbäuser, ist beraits tm .errexrbagse angenommen worden. Da derselbe, sobald er Geseß gewordengft, für die deutschen Importeure Jntereffe bietet, wird der wesentliche Inhalt nachfolgxnd mitgetheilt: _ „

Es sollen zum Zwrcke de: cinsiweilrzrn Lagxrung ausländischer, aus Land gebrachtsr Wxaren provisorische Lagerbauser bei _den Zoll- äwtern errichtet werdkn. Die Reaierung wird die Zollamter be- 1Uchr3em wo solche Laaerbäuser errichtet werden könnep. De_r Finanz- Mkmster kann die Waarcn, w:»lche in provisorische Lagerbauser ein- gelaaert werden dürfen, auf bestimmte Satrangen beschranken.

Wanen in provisoxischen Laaerbäusern sollen angesehen werden Als Waaren, für welche das gese'rzlicbe Vrrfabren dxr Ein angßabferti- Kuna noch nicht brendigt ift. Waaren in provisorischen „agkrbäusern dürfen darin umgepackt, sortiert und ähnlicher Bebandlung unter- worfen werden. „

„ Die Frist für die Lagerung von Waaren in provisorUÖZn Laqe'r- kausern 1011 drei Monate nicht übersteigen; mdsß kann, diese Frist verlängert werden. wexm die Verlängerung in Uebereinstimmung mit dem ZollamtSoorfieber für nothwenoia erachtet wird.

Bei Ablauf der Lagerfrist oder wznn den Anordnunqen des 3011- amtSvorstebers bezüglich Umstellung der Waarén nicht Folge, geleistet Wird, können die (Güter gemäß den Vorschriften des Zolliartfsgeseyes auf Lager gebrachr werden. ' .

_ Die Regieruna soil nicbt verantwortlich sert) zur Ersayleistung kuk Entstehende Schädxn an Wxaren, welche in einem provisorischen

zklbause eingelagert stud. ' _

Dkkiknigen, welcbe Warren in eincm provisorischen Lagerbauw wagt?“ wollen, müffen den betreffenden Zoüämtern eme Anzeige er-

en.

Außer wenn die Ertbeilung rer Erfaubniß zur Einfuhr, zur Wiedrrverscbiffung, Wiederausfubr oder (Einlagerung 111 einem ordent- Uchkn Zoülaqerbaus erfolgt ist, dürfen die in einem yrooisorischen . omaJubause untergebrachtkn Waaren ohne die Zustimmung des IVÜamtworstebcrs nicht daraus entfernt werden.

Handel mit den Sulu-Jnseln, der Insel Mindayao und den Basilan-Jnseln.

. Dxr amerikanische (Seneral -Konsul in Singapore hat durch Ztrkular in den kauimännischen Kréis-én bekannt gkmawt, das; laut Ver- 7Ü3ML drs militärischen Gouverneurs oer Pbilippinrn, Grnerals Otis, vom 26. Dezembrr 1899 der Handel mit den Sulu-Jnfeln, mit Zamkoanga, Conabaxto und Dawao auf der Insel Mindanao und ;D“ den Basilan-Jnieln wieder eröffnet werden wird. Nack) Ein- ikkßsn dieser Verfü ung in den betbeiligten Häfen sollen daselbst die 929111" Philippinen Ln Geltung bxßndlichen Zoilgeseve aucb Anwendung

Die Häfen von Zamboanga auf der Insel Mindanao, 3010 auf

der Insel Iolo und Siasfi auf der Insel Siasst werden für jeßt

für offene Häfen erklärt, für die ebenso wie für Mmila, Jloilo

FrediltCehr; im amerikanischen General-Konfulat Ausklarierung er- wtr .

Außenhandel Mexikos im Fiskaljahr 1898/99. Einfuhr. Zollfreie Waaren.

Wert!) in Gold-Pesos Thiere und tbierische Erzeugnisse“ . . . . . . . . . . . 47809 Vegetabilien . . . . . . . 1816 498 “Darunter: ' BWHOLz b-I-dtoooo-oo 945042 olzwaaren (Kisten, Fässer rc.) . . . . 657 016 Mneralien ....-...............4709642 Darunter: Telegrapbenstangen, Eisenbahnscbinen rc. . 1747 558 Steine und Tbonerde . . 1416193 Koks . . . . . . . . 688344 Textil-Stoffe und W . . 6915 Kaiser und Papierstoffe . . 183 058 afchinen und Apparate 254 955 Fahrzeuae . . . . . . . 607 282 Darunter: Eisenbahnwaqgons . . . . . . . . . . 538 854 Verschiedene Warrren . . . . . .

Zusammen . . .

Verzollte Waaren. Thiere und tbieriscbe Erzeugnisse Darunter: - Stoffe für die Industrie. . . . . . . Nabrungßmitlel (Milch, Butter, Kass :e.) . Lederwaaren . ......... . . . . Vegetabilien . . . . . . . . . Darunier: Baumwoüe . . . . . . 1032437 (Getreide und Früchte ...... ._. . 1265 568 Jndustrie-Erzeugniffe: Oel, Thee, Starke, Dextrin, Gummi U. 675 961 Korbwaaren, Strobwaaren, Seile ..... 510 287 Mineralien . . . . . . . . Darunter; Kupferwaaren . , . . . . 710053 Eisen und Stahl. . . . . . . . . . . . 2553685 Waaren aus Eisen, Stahl, Draht, Ketten, Nägxl. Oefsn,_Möb-l :c ......... 1 367 319 Mineralöl, Asphalt, Paraffin 2c ...... 767 030 Glas, Porzeüan u.1d Steingut ...... 1171626 _ Texrilwaaren . . . . . . . . . 9098 979 Daruutxr: _ * Baumwollgespinnste (Zwirn, Schnüre 2c.) . 855 809 Baumwoüene Zeuge 3 937426 Andere Baumwollwaaren 1060189 Wollene Stoffe . . . ........ 1440087 Chemische Erzeugnisse und Arzneiwaaren ........ 2078 405 Alkoholbaltige Ertränke . 2662 356 Darunter: Wein in Fäffern ............ 1256 823 Spiritus und Branntwein ...... . . 707 619 Papier und Papierwaaren ............ . 1 646 106 Maschinen und Apparate . . . 7733 407 Darunter: Dampfmaschinen ......... , . . . 2399 851 Ander: Maschinen mit Dampf zu treiben . 3 437 352 Andere Maschinen obne Dampfbetrieb . . . 656 924 Fahrzeuge . _ . ._ ................. Waffen und Munition Darunter: Dynamit und ähnliche Sprengstoffe . . . . 557 523 Verschiedene Waaren ............. 1 319 956 Zusammen . , . 43 241428 Ein Vergleich der Einfuhr der beidsn lesten Fiskaljahr: stellt

sich, wie folgt: 1898/99 1897/98 Zollfreie Waaren . . . . 7627 766 7645 742 Verzollte Waaren . . . . 43241428 35 957 750

Zusammen . . . 50 869 194 43 60.1 492

Der Gesammtwertb der (Einfuhr ba_t also um 7265 702 Pesos zugknommen. Hierbei ist jedoch zu berücknchtigen, da; der Werth der eingeführten Waaren nach den bei der Verzollung vorzalegenden Faktursn angeschriebrn und dabei 4 „14 oder 5 Fr_anken gleiry 1 Peso, 1 Pfd. Stekl. gl-icb 5 Pesos gerechnet wird, wahrend der Kurs ein viel niedrigerer ist. In Wirklichkeit bexiffert fich der Gesammtwertb der Einfuhr des Jahres 1898/99 nach dem Durchschnittskurs in Silber- pssos umgerechnet auf 107619 441 Pesos.

A 11st b r. Werth in Silber-Pesos. Mineralien . . ., ............ . . . 86 257 851 darunter:

Goldene und Goldstaub ........ 992 929 Goldbarren , , . . . 7 347 760 Silbererze und Silberstaub 9 854 850 Silber-Pesos ........... 14 116 935 Ausländische Silbermünzen ....... 849 423 Silbkrbarren ............ 40 429 954 Schwefelsilber ............ 1 860 101 Kupfer 4135 613 Kupferrrze .............. 1 465 521 Blei . 3 786 144 Srrinkoblen 507 902 Vegetabilien ............... . . . 40 371 661

darunter: Kaffee . . „ . . 7 936 908 Cbicle (Kaugummr) .......... 575 776 Bohnen (braune krijolss) ....... 821 136 (Erbsen 1317 624 Manilabanf ............. 18 711 325 Ixtle (äbnlicbsr Hans) 865 966 Mahagoni-Cedern-Ebenholz 2c ...... 1 896 973 Farbbolz 1 156 902 Zakaton (Wurzeln für Bürsten rc.) . . . 1055 669 Rohfaback ........ . ..... 2 515 606 Vaniüe . 1283 057 Thiere und tbierische Erzeugnisse ...... . . . Daruntsr: Schlachtvieb (160 028 Ochsen und Küke) 4723 500 Zirgenfelle .............. 2 069 549 Ochsenfeile ..... . ........ 1 289 538 Manufakjurwaaren ....... . ..... . . 2615 768 Drruntkr: ' Bearbeiteter Taback, ngarren,Zigaretten :e. 894 700 Verschiedene Waaren . . Y729_ Zusammen . . . . . . 138478137. Der Werth des Goldes ist in der Statistik mit 675,417 Pexos für 1 113 berechnet; da das Gold einen ' höheren Hxadelßrvértk) hat, so erhöht fich dcr Gesammt- wcrtbderAusfubrum . . . . . . . . . _ _ , „ _ . . 148 453 834

aus . . Der Werth der Ausfuhr betrug 1897/98 . . 133 068 504

1 607 7 627 766

3 503 300

691 572 959 593 521 882 5 429 736

7 574 771

462 697 1 231 665

9 205128

9 975 697.

1898199 mevr , . 10385330.

Von den verschiedenen Ländern waren an der Einfuhr des Jahres -1898/99 die Vereinigten Staaten mit 24164 687 Pesos (21490604 Pesos im Jahre 1897/98) am meisten betberligt, dem- nächsk Großbritannien mit 9211221 Pesos (8105696. Pasos int Vorjahre), Frankreich mit 5 917 167 Pesos (5 435 698 Pejos im Vor- jahre), Deutschland mit 5677 925 escs (4781821 Pesos im Vor- jahre) und Spanien mit 2969 936 esos (2039132 Pesos im Jahre 1897/98). Von der Ausfuhr entfaUea 103 553 486 Pesos auf die Vereinigten Staaten yon Amerika (1897/98: 94 974 616 Pesos), 14094 978 Pesos auf Großbritannien (14 775 638 Pesos im Jahre 1897/98), 6 252 293 P-sos auf Frankreich (1897/98: 5 320016 PésoS), 5258084Pesos auf Cuba (1897/98: 2152 544 Pesos), 4020 307 Pesos aus Deutschland (1897/98: 6995 733 PefoS) und 2577 688 Pesos aus Belgien (1897/98: 1556 090 Pesos). Die deutsche Ein- fuhr nach Mexiko 5090110 um 896104 Peso; zugenommen, während die AWMF“; aus katko nacb D2utschland um 2975 426 Pesos zurück- gegangen .

Täglich: Wagengestellung für Kohlen und Koks an der Naht und in Oberschlesien.

An der Ruhr find am 27. d. M. gestellt 16 351, 11th rechta kritig qestelit keine Warzen.

In O'orrsebsei'ien sind am 27. d. M. gestrüt 6395, nicht KÖL- zeitig gefreut keine Wagen.

Berlin, 27. Mär;. Marktpreise nach Ermittelungen des Königlichen Polizei-Präfidiums. (Höchste und nied-Ysté Preise.) Per Doppel-Ztr. tür: “Weizen 15,20 „14; 14,00 «16 _ oggen 14,20 „14; 13,70 „14 _ *Futtergerste 14,00 „18; 13,00 818 _ Hafer, gute Sorte 15,00 416; 14,30 816 _ Mith-Sorte 14,20 „16; 13,50 .“ _ geringe Sorte 13,10818; 12,80 «14 _ Richtstrob 4,32 „ii; 4,00 „14; _ Heu 6,80 «18; 4,00 „14; _ “Erbsen,ge[be, zum Kochen 4000 „14; 25,00 „16 _ **Speiyebobnen, weiße, 45,00 „14; 25,00 „16 _ ** in en 70,00 „14; 30,00 «14 _ Kartoffeln 7,00 „14; 500 „16 _ Rind eiscb von der Keule 1 1.- 1,60 .11;_1,20 .“ - mw Bauchfieisch 1 1x 1 20 «16; 1,00 „16 _ Schweinkflerjch 1 1; 1,60 „14; 1,00 „14 _ Haliyfleisch 111,9; 1,60 „16; 1,00 „L_ mmel eifcb 117g 1,60 814" 1,00 .1- _ Butter 1 1xe 2,60 „16; 2,00 .“ _ Eier 60 Stück

„14; 2,50 „16 _ Karpxrn 1 kx: 2,20 „14; 1,20 „14 _ Aale 1 113

«14; 1,00 „14 _ Zandcr 11xg 2,50 „16; 1,00 „14 _ Hechte 1 kx

„14; 1,00 818 _ Barsche 1 kg 1,80 .14; 0,80 «14 _ Schleie

3,00 „14; 1,20 „14 _ BTeie 1 ÜF 1,20 «16; 0,80 „14 _ Krebse tück 12,00 „14; 4,00 816

* Ermittelt pro Tonne von der Zentralstelle der preußischen Land- wirtbscbaftskammern _ Notierungsstelle _ und umgerechnet Vom Polizei-Yxäfidium für den Doppelzentner.

** einbandclSPreise.

_ _ In drr 116111ng11 Auifiäplsraibssisurig der Akiiengeseüfcbaft Emaillierw-rk und Metallwaarenfabrik ,Silesia' wurd? beschloffen, drr Grnrraldersammlung die Vertheilung eiakr Dividende von 12 % („Age?! 10 0/0 im Vorjrbr) _vorzuscbla en.

_ Drr Jabreßdrricht der Ungarischen PPPVTÖL en-Bank in Budapest verzeichnet fiir 1899 einen Reingswäm 0011 2 14 951 F1. und stellt eine Dividende von 10 0/9 in Gold in Aussicht.

Königsberg 1. P;", “27. März. (W. T. B.) GLtre'idcmarki. Weizen flau. Rogcxen stiü, dv. 1010, rr. 2000 PP. 3011- gewicbt 131,50_133. Gerste kleine inländische ruhig. Hater flauer, do. loko pr. 2000 Pfd. Zoügswich 114,L0_122,00. Russiche Erbsen vr. 2000 Pfd. ZoUgcwiäU 120,00. Spiritus dr. 100 1 100 0/9 1010 110113186. „

Danzig. 27. Marz. (W. T. B.) Getrridemarkt. Wrizen loko unverändert. Umsaß 300 t, do. inländisckyrr bochbunt und wéiß 148,00, do. inländ. heUbunt 125_135, do. Transit bocbbunt 11. weiß 112,00, do. dellbun? 108,00, 00. Termin zu freirm Vrrder pr. Sept. _, do. Trawfit pr. August _, Résulierungxpreis zu srriem Verkehr _. Ro.;gen 1010 unvkrändert, inländ. 131-133, do. rusfitckyer und polnischer zum Transi! 99,00, do. Termin pr. August _, dr). Termin Transit pr. Airgust _, dc). Rrgulikrmigßvreis zum freien Ver- kehr _,_. (Herst-z, große (660-700 Z') 124,00. Gerste, kleine (625_660 g) 111,00. Hafer, iniändixcbrr 114 -123. Erbsen, inländ. 130,00. Spiritus loko konTingiénticrt _,_, nicht kontingentiert

Breslau, 27. März. (W.T.B.) Schirrß-Kurfe. Sch161.310/o L-Pfdbr. („ich. 11. 94,60, BreE-Tauer Diskonwhank 117,90, Breslauer Wechslerdrmk 107,15, Krrditaktierr _,_,Schlefi1cher Bankverxin 147,75, Breklauer Spritfabri? 170,50, Donnersnxark 280,25, Kattowisc: 270,50, Obxrschles. Eis“. 153,75, _Caro Yexgrnsa'oeidt Akt. 190,90, Oberschles. Kora 166,50, Obericdley. P.-3. 164,50, „Ovp, emen! 164,25, Giesel Zen). 168,00, &an Kramita 166,00, Schlei. “erneut 214 00, Schl. 3511be. 392,25, Laurahütre 279,40, Brrsl. Oelfadr. 93,75, KokF-Odligat. 98,00, Niedersckoles. elektr. und Kleinbahn- gesellickwft 83,50, Cekiulose Feid'wühle Kusel 169.00, Oberschlesiicbe Bankaktiey 115,00, EmaiUickrwerke .Sibsia“ 169,75, Schlei. Elektr.- und GQIZLsZÜscHaft 1.161. & 1220) Ed., do. 00. bitt. 13. 115,00 Br.

Friedensbüjte, 28. März. (W. T. B.) Heute Nacht zer- störte cine Feuersbrunst die Adjustage des Friedensbütter Stablwerkß. Drr Schadrn ist durch Versicherung Voll gedeckt. Bis zur Wiedarberstellung der Gébäude ,und Einricbrungen wird die Lieferung yon Eifenbabnmaierial ruhen, em irgendwce nennenßwertber Verlust aber daraus nicht erwachsen, weil für die Walzwerke Ersaß in anderer lobnrnder Arbeit jyfort zu beschaffen ist.

Magdeburg, 27. Marz. (W. T. B.) Zuckerbkrichx. Kornzucker exkl. 88 % Rendemcnr _,_. Nachprodukt: exkl. 75 % Rendcment 8,70_8,95. Rubig-Fietig. Brorraffinade [. 24,25. Brotraffinade 11, 24,00. (Ham. Rasfinade mit Faß 24,121-2450. Gem. Melis 1. mit Faß 23,626. Ruhig, siert,). Robzucker 1. Pro- duk! Tranfito f. a. B. Hambura pr. März 10,20 Ed., 10,25 Br., pr. Avril 10,20 Ed., 10,25 Br., wr. Vkai 10,25 (Hd., 10,30 Br., vr. August 10,45 Gb., 10,471 Br., dr. Oktober-Dezembcr 9,50 Go., 9,55 Br. Stetig. _

Frankfurt a. M., 27. März. (W. T. B.) Schluß-Kurse. Lond. Wechsel 20,48, Pariser do. 81,233, Wiener do. 84,133, 39/11 Reichs-A. 86,20, 39/0 HLffcn v. 96 83,90, Italiener 94,50. 30/9 port. Anl. 25,30, 5% amort. Rum. 93,60, 4% ruff. Kons. 99,70, [:“/a Ruff. 1894 98,80, 4% Spanier 71,90, Kom). Türk. 23,00, Unis. Egypter 105,00, 5% Mexikaner v. 1899 99,00, Reichsbank 157,30, Darmstädter 143,90, Diswnto-Komm. 197,80, Dresdner Bank 160,60. Mittsld. Kredit 113,50, Nationalbank f. D. 142,20, Orff.- ung. Bank 126,60, Oest. Kreditakt. 234,40, Adler Fahrrad 204,00, Mg. Elektrizität 255,20, Schuckcxt 232,50, Höchst. Farbwerke 379,80, Bochum Gußst. 281,30, Westrreqeln 215,70, Laurabütte 279,20, Lom- barden 28,40, Gotthardbahn 141,60, Mittelmeers). 100,00, Breslauer Diskonwbank 118,00, Privajdiskont 415/16. '

Effekten - S ozictä t. (Schluß.) Oesterr. Kredit-Akiien 235,00,

ranwfen _,_, Lomb. _,_, Ungar.Goldrente _,_, Gotthardbahn 41,90, Deutsche Bank 214,10, Disk.-Komm. 198,60, Dresdner Bank _,_, Berl. Handslsgcs. _,_, Bochumrr Gußft. 282,00, Dorj- munder Union _,_, (Gelsenkirchen _,_, Harpencr 234,80, Hibernia 251,80, Laurabütre 279,50, Portugiesen 25,90, Italien. Mittelmeers). _,_. Sckowe'ijer Zentralbavn 144,90, do. Nordostbabn 91,30, do. Union 79,90, Italien. Méridionaur _,_, Schweizer Simplonbabn 89,50, Mexikaner _,_, Italiener 94,50, 30/0 Reichg-Anlcibe _._, Schuckcrt 232,50, Northern 78,10, Breslauer Diskontobank118,20, Spanier 72,50, AÜgem. Elektrizitätsgcsellsckpaft 254,50.

Köln, 27. März. (W. T. B.) Rüböl 1070 59,50, pr. Mai 58,50.

Münster, 26. März. In der heutigen Generalversammlung der Westi) eutjcben Verein oba n k, Kommanditaesellscksaft auf Aktien, ter Horst 11. C0. in Münster 1. W. wurde eine Dividende Von 410/1- = 31,87 „14 pro Aktie festgrsest.j