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dition: 817. Wilhelmßt. No. 32.

AU: Poß-Iußaltn urhuuu SeßeUtmg au: fk: Berlin außer den poß-Kußaltw nach di: Expe-

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Anzeiger

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Königlich Preußischer Staats-Anzeiger.

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Berlin, Montag,

Deutscher Reichs

für der; Kaum einer W

für da- vierteljahr.

Bu Ivomumni beträgt 4 «& 56 4!

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definitiv feftzuftellen, demnächß die Vernehmung von Sachver- ständigen zu bewirken und nach Sichtuxi und Ordnung des onnnenen Materials über das Erkebm und die daran zu üp den Maßnahmen sick) gutacht ich zu äußern. _

ck Feststellung des rcrgeyrogramms _hat die Kommissuzn in den Tagen vom 31. a1 bLS 19. Zum 1875 unter Mit- wirkuug des ReichßEisenbahn-Amtes einige 40 Sachverständiße aus den Kreisen des Zandelsftandes, der Industrie, der Lan ; wirt schaft und der 'senbahnverwaltung vernommen, dem- näch das gewonnene sehr umfangreiche Material eordnet und esicYet, steh in weiteren Verhandlungen über as Er- gebnigß lüsfi emacht und am 13. Dezember 1875 einen aus hr iche ertcht erstattet, welcher im Januar 1876 dem Nei a e und dem Bundesrat e vor elegt ist.

Gle ch eitig war das Rexch§=EiHenbahn-Amt von dem Herrn Rei skanzler veranlaßt worden, sich über das Ergebniß der Enquéte in einer Denkschriße eingehend zu äußern. Die “ dem emäß im Mai 1876 im eichs-Etsenbahn-Amte aUSge- arbe tete DenksYrift ist dem BundeSrathe zur Beschlußnahme vor eleFr und em Ermessen desselben anheimgestellt, ob und wel _gebnisse der stattge abten Enquéte unter den in der Yen nYtht dargelegten Ver ältnissen in Aussicht zu nehmen

11 en.

__Das ReichQEisenbalxn-Amt hatte sieh in seiner Denkschrift dahin augse prochen da die von der Kommission in ihrem Schlußguta ten skizzirten Grundzüge eines einheitlichen Systems an und für stck) zwar als geeignet zu erachten seien die erstrehte Einheit an .dem Tarifgebiete u vermitteln da dieselben xedoch für die ormulirung praktikch zu verwert ender Vorschlii e eine Zenügen e Basis nicht ewähren könnten, weil we entlt e Pun e offen bezw. unent chieden ßelaffen seien, da deshalb wegen ErgänTun dieser Grundlzüge und der offen

liebenen unkte sei es m ege der Besch ußnahme des Bun:

esraths, fa 6 dieser fich dazu für befugt erachte, sei es im We e der freien Vereinbarung der Ei enbahnverwaltungen unter si , sei es eventuell im Wege der eseßgebung das Erforderliche u veranlassen, urid _der Bundeßrath sich 'r thunlichste Auf: ?,mesz der provisorischen Frachtzuschläge aUS1prechen mö e.

ie _ nterlg en für den le eren Antra boten die Er ebni e der tm Ne SZEi enbahn- mte periodis angesteÜten mitte- lun en über d1e öhe der AUSZaben der Eisenbahnen für Be- trie Emittel, Materialien und Arbeitslöhne deren reise, nach: dem te in_ den Jahren des wirthschaftlicßen Auf chwungs er-

bl gesttegen waren, nunmehr zum großen TZeil wieder

6 t,;„ufö oder sogar unter das frühere Niveau erabgegan- gen in .

Eine Ergänzyng der voii _der Enquéte-Kommisfion skizzir- ten Grundzüge eines einheitlichen Tarifs stems m der vom Reichs-Eisenbahxt-Amte in seiner Denk? rist angedeuteten Richtung hat nzcht stczttgefunden, vielmehr aben die deutschen Staats- und Prwat-Etsenbahnverwaltungen ich in der Zwischen-

it über ein gemeinsameß von diesen Grundzügen in mehr: nchen B iehungen ahthÖendes Tarifsystem verständigt, und

t_ der undesrath m 1einer S_ißung vom 14. Dezember 1876

iFloksZen, daß gegen dessen Em ührun unter gewissen Ein- scbr n nßen vom Standpunkte des eichs nichts zu er- innern se. _

Dadurch ist für dre Orgatxe _des Reichs die Tarifreform- frage zu einem, nach gegenwartiger Lage der Gesetzgebung und bei der ZZerriffenheit des _ deutschen Eisenbahnnetzes hin- unehmenden e n eiligen Abschluß gebracht" jedoch sokl über

en raktischen folg des durchgethten arifsystems dem Bun eSrathe zum 1. Januar 1880 ehufs weiterer Beschluß- nahme eingehende Mittheilung gemacht werden.

111.

Ueber die _ ätigkeit des Reichs-Eisenbahn-Amts in Ueber: wachung des Et enbahnwesens im All ememen und in Be- eitigung erkennbar ewordener Mänge und Mißstände, aus

nlaß von Ves wer zen und Anträgen, eigenen WahrneL- mungen WW 9“ MUMM Erfahrungen ist insbesondere Fo : gendes zu erwäFnen: _

1) Die Za [ der dem ReÉs-EisenbahnAmt in dsr Zeit vom 16. September 1873 1116 nde Dezember 1876 zugegan- genen Besäswerdeti beläuft steh auf 2696.

Diesel en be tehen Etch a_uf_Gegenstände aus dem Gebiete des Betriebs: un Va _nxoltzepReglements, _dcr Signalord: nun , auf den Fahrbetrte , die Tarife und dte verschiedensten sonst gen Angelegenheiten. Nur _bei einer verhältnißmäßig geringen Anzahl war das Rerchs-Eisenbahn-Amt m der Lage, auf die Abstellung der ihm vor etra enen Un uträglichkeiten unmittelbar einzuwirken, Ein se r er eblicher rozentsaß dcr

_lm Sonntag 11110 Hoheit der

tesdienste im Dom b“

5.)

is'es] "Gladbach, ])1'. G 0 ed eck e,

sikus des Kre

hy dem Kreis-Physikus Vr. rakter als SanitätS

dem. Kreis zu M. Gladba

gst geruht:

g haben Allergnädi

Räthehn S chu1

erg den Rot

öni

Se. Majestät der K

strllnng der einer

Mini 1, daß von

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Ober-Negiernng

_ x-irektors ron chrr tigten zum Vunchrath cr sch

rimg eian Ban

Aussckmßberichte w1

ts., unter rrzLichnis

öniglichen Hol) M Amts,Saats

prinzessin _- Die Konkursordnnng und das Einfiihrungs

13 zur Konkursordnung sin

Ucrhöcixst vollzoge _ Der Bundeßrath hielt am

)elm nach PotHdam begeben,

ftedt zu übernachten.

Heute Mit

und K

Kron Nack) Frft

mitgethcil berg der

Vize

rrblichen 211111113611. , wonach „F1

Hierauf wnrde rin gefiig

grse snstoni

21 Nr. 10 des „Neichs-Geseßblattcs“ publizirt worden.

11 i g 1 Majestäten bei 3. d.

gew

W111 V V

311

„Zeiclz

Zulassung zur Priiftmg wird

| das Weitere erö

zum

hrcr abzu

, O1?-

Behördr eise und

vom 1. März

r ersten dies

amen alS Baufü

werden hierdurä

ick) Preußischer

[ IFWrgens 8 Uhr,

chung

im Ziehungssaalc des

men.

g Mantezu Berlin Direktion.

Buchbindermeisteré, zu

Köni J, anntma

u n g. welche in de

-

aufgefordcrt net werden.

5. )

) _ bei der unterzeichnetrn

mrlden und daher dir vorgeschriebenen Nachw

nungen einzureichen.

denselben denmäck)

ff dem angegebenen Schlußtsrmine mii

unberücksichtigt bleibcn.

de.

Rügenberg zu Olpe drn

sowie Uhr,

hren Anfang 1121) 5. März 1877.

önigliche General

st, *

jährigen PrüfungSperiode das Ex

[rgen beabsichti

Lotterie

Rath; Arbeiten. Bekanntmacl

dem BuchbindermeisterCarl Ludwi Berichtigung. Ziehung der 4. Klasse 15

Lotterie wird am 9. Mä Wegen der

d

Finanz-Ministerium. Morgens 9

' U11 en, schriftlich

egeben, äudes i 31. d. Mts. siéZ

t, wie in unserer Bek

rädikai cinss Königlichen Hof

)

en.

an

1ege_ Berlin, den

K Ministerium für Handel, Gewerbe und öffentliche

Die Kandidaten der Bauknn

Die

Cha vrrleiFZ Klassen

das und nick

d. J. Lotter

- - - - - - -

11111

und Gewinndrrech en und 016

zune

Klasse;

11 Düssel

dem lamers des König chslmnk

fü

men (§. 21 a. a.

i

33 des Statuts dcr Rei )sbank vom

5 - Nrickzsgcseßblatt S. 203 -) wird hierdurch

den 26. März d. I den Verwaltungsbericht ne dF: )ci

ät der Uni

u 8-

Klasse; Rektor dieser 1. April 1877 bis zum 1. April

3

haber 11

Neumarkt und

Profe ors in der yaku

0- ?

sfeld das Allgemeine m Namen des DMT

Zn

owie dem Schuklrhrer

Her

Orden vierter

3 zu H 6 Uhr, derufrn,

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er 1

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en Adler s ordentlick

en und naturnnffcns

versität Straßburg Dr. August

Universität fiir das I

Hohenzoaern' ahr vom ., Na

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pektor a. D lichen Kronen-Orden dritter

Organisten M e rkl i n g 1) a u s

heinback) den Adler d

aus=OrdenS von Bekanntmachung.

Die erste ordentlichc Gcneralversainmlung der Re

AntheilSOigner (§§. 18

21. Mai ]8

ns leihen.

Deutsches Reich. Se. Majestät der Kaiser haben i

erichts I

König

ahr 1876 zu empfang

1 Bau

und

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1878 zu brstätigen geruht.

dorf, Schullehrer schen Rei matl

Uung für

:-

Beschwerden eignete sich über aupt nicht zu einem Einschreiten im Aufsichtswege, die Bes werdeführer waren unter Be- lehrung auf den Rechtsweg zu verweisen; in anderen Fällen war der Instanzen ug nicht erschöxst und die An elegen- heit daher zunächFt an_ die zus ändige untere ?)rrstaiiz ab ugeben. Wo dies im Interesse der Sache Wichtig er chien, hat das ReichS-Eisenba n =Amt die ordnungs- mäßige Erledigung der Beschwer e überwa t. In den bei Weitem meisten der überhaupt zur ognition der Aufsichtsbehörde gehörigen älle_ mußte das Einschreiten ab- elehnt werden, weil die Sa em tzur Kompetenz der Reichs-, Fondern der Landes-Aufsichts ehör en gehörte.

Die Beschwerden boten ckLowolZl marzcherlei Material für die GeseßIYbung als auch ni t se ten die Veranlassung, all- “811161116 aßregeln zur Beseitigung hervorgetretener Uebel- tände zu ergreifen. Einze1ne Beschwerden von_ rößerer Trag- weite wurden durch Komm1 arten des ReuhS-Ei enbahn-Amtes an Ort und Stelle untersu t.

Für die Einrichtung und BrnußunéßT der Beschwerdebü er auf den Stationen (§. 4 des Betriebs- eglement? sowie ür die Verfolgung und Erledi ung der Beschwerden ind Grund- züge auf estellt und den EiézenbahnverwaltungenAzur Beachtung mitgethei t. Die periodische Einreichirng von USzü en aus den Beschwerdebüchern dient dazu, die ordnungSmäZige Er- ledigun der eingetragenen VescZwerden zu prüfen. Die Ein-

sicht die er AUSzüge hat wieder olt Veranlassung zu weiteren einge enden Ermittelungen gege en. ie von Handelskammern und sonstigen kommerziellen und industriellen Korporationen und Vereinen in ent egen- kommender Weise dem Reich-Z-Eisenbahn-Amt mitget eilten . ahresberichte und sonsti en das_ Eifenbalßnwesen berührenden erhandlun en und Belelü e smd einge ender Pri'rfun?) un- terzogen un ist wreder olt nlaß gefunden, bezüglich arin angeregter Wünkßche im Aufsichtswege einZFiegreifen.

In leichen aben hierzu nicht selten ittheilungen in der Presse elegenheit gegeben.

2) Die Bearbeitung der Reklamationen erleidet_erfa rungs- mäßig mitunter eine fin das _Fublikum nachtheilrge erzöge- rung und hat das RUchs-Et enbahn-Amt daher auf eme Kontrole des bezüYickhen GeschäftSgan es Bedacht genommen.

3) Bei den 6 lamatiozien aus em Güterverkehr fiihrt

äufig die Feststellung des ]edeSMaligen Thatbestandes einer

eschädigung zu er eblichen Weiterun en. Der §. 64 des Be- triebs-Neglementss reibt vor daß die Zeststellun des Sachver- haltes in diesem Falle nach Umständen unter uziehung von Sachverständigen zu erfolgen hat. Nach dem bewä rten Vor- gang der Verwaltnng der NLLchSba nen in Elsaß: othringen 1st de_n Eisenbahnverwaltungen „empdhlen, die Ernennung von Sachverständigen durch die an dem Eisenbahnverkehr betheiligten Handelskammern, mdustriellen Vereine und ä n: li e Korporationen einzuleiten, mel e vom Gerickte ein iir a 6 Mal vereidigt und bei allen Ne lamationen ü er Entf ä- digUYSansprüche zuxezogen werden sofern diese Gegenstände betré 11:11, deren WMH abzus ätzen ie bekugt Lind. Ein großer T?ei1 der deutschen er Reichsbahnen

ahnen at das Bei piel

zurck tufrirdenheit der Eisenbahnen und des Publikums ent- w1 e .

Bei Bearbeitung der Beschwerde- und Reklamationssachen !tellt sich immer wieder heraus, daß es den Eisenbahnen mcht elten an dem genügenden Ueberblick iiber die Bedürfnisse des größeren Publikums, insbesondere des Handelsstandes fehlt, und daß andererseits auch das Publikum iiber die Nothwendig-

scheinbar schädigenden Einrichtun en keine kkare Ein icht be ißt und Anforderungen stellt, welche as Maß der Billigkeit 11 er- schreiten. Um dem abzuhelfen, war gleichfalls in den Reichs- landen von der Eifenbahnverwaltung der Versuch gemacht worden, eine innigere Berührung der Etxenbahnen m1t den Kreisen des Handels, der Industrie und er Landwirthschaft dadurch herbeizuführen, da periodische Konferenzen zwi- Lchen Vertrrte rn der Reichsbahnen undVertrrter_n

es dortigen Handels- und Gewerbestandes, sonne der Landwirthschaft zur Verathung wichtiger Verkehrs: an ele enherten zusammenberufen wurden. Das Rei s-Eifc'n- baku: mt hat auch diesc Einrichtung den iibrigen rutschen Ei enbahnen zur Nachahmung empfolZlen - leider nicht überall mit dem gewünschten Erfolge. Lon etwa 50 Eisenbahn: verwaltungen haben_ nur 10, daruntxr fax alle preußischen Staatsbahnen, Für ihre Verkehrsgebiete olche Konferenzen

eingerichtet. Die Privatbahnen haben sich zumeist ablehnend zu den dcsfallsigen Anregungen verhalten, weil sie die

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Meldungen nach

.).

und verfügung?)-

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be 0? und die neue Einrichtung sich, soviel bekanntgeworden, “

keit vieler von den Eisenbahnen getroffenen scine nterech '

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e t, welcher durch eine spät

dcr Gencralvrrsammlung im Archive der Reichs:

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Königlichen Scha11spie1e, von Hülsen, nach

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ntcndant der . esbnden.

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)sbank

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eingetragen 1

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sprechend, genehmigt.

1. Drzem antrag ent

det im ReichSbankgebäude, Jäger

5 hirrselbft statt.

Vrrlin, den 2.

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KO K ck W €?“ =» Q 3 T.: d....

lich wurdcn Kommissarien fiir dir Berathnngcn

Schließ im Reichstage ernannt.

rplanmäßigen Zügen :

Eisen bahn Gesammt Betriebe der

der im Monat 1 [Wi 0/36 V

ßerfaßrplai

te und 24, Jm Ganzen wur von denen 156,493,

Züge mit Personenbef Zügr cut

)- 1011611

-- Nach der vom 77,623 Per

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[bwarten verspäteter

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Leitung des 11 unter der Leitung der

n im Wald-

ehrer der Bo- forstliche Exkur-

onometrie, anaky- orstmeisters Knorr und

iGöitingen).

Lehrplan für das Sommersemester 187 .

Vorlesungen. Waldwerthrcck) nung Examinatoriur .

meister

L Praktikum. nb ardt: (Zivilrecht.

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I Standortsl'ebre,

Privatdoztent Z e i s i n g:

Naturgeschichte der inanzwissenschaf .

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Statik, rer der Forstwiffens tum. -

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Repeiiior [er: aÜgcmcine Botanik, spezielle Forst-

epctitorinm

Ober-

s'wne

e , des

ck 8 r i n g bezeichneten Vorlesungen beginnen

en am 1. Mar. Forstakademie.

Dr. G. Heyer.

11) Müller.

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und Sonnabend :

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im Waldbau.

Volkswiribschaftskebre,

1)r. Me

dätiscbe Bcrechnun

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und praktis Oberförster?-

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tische Geometrie, Geodäste,

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Lehrer der Mathematik,

geo - Lehrer der anorg ayis swr es (] des Hüblingen unter der

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Direktor Geb. Regierungs-Ratk) [)x-. rose

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I des Direktors Kohli nschaftliche Erqu Meßger u

Mittwv der Leitun

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der Leitung ten ])r.

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Exkursionen. am 9. April,

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Königliche Forstakademie zu Münden ([)

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ewxfohlene Einrichtunß nach inen Verhältnißen für über- 1111 sig erachten. Aus en Proto ollen über die attgefundenen Konferenzen, wel? dem Reichs-Eisenbahn-Amt regelmäßig zygehetz,_hat daffel_ e entnommen, daß über viele Streitpunkte eme.Em1gung zwrschen den sick) oft nur schrinbar entgegen: sie?:mden Jntxreffen des Publikums und der Eisenbahnen er: ?ret worden 111. _Andererfeits hat dieser unmittelbare persön: iche Verkehr zwrschen den Vertretern der Eisenbahnen und der bedeutendsten TransYortnehmer mehrfach zu einem frucht: bringenden Verständniß er beiderseitigen Bedürfnisse geführt. Der Handelsstand _hat fast überaÜ da, wo solche Konlferenzen eingerichtet smd, emen großen Wert auf das Vesiexn der- selben_ gelegt _und es ist zu ho en, da dieselben sich nach und na? Über weitere Gebiete aus ehnen; wie denn auch bei der Ge e_ßZebung über das Ei _ bahnwesen in ernstliche Erwä ung zu zie e_n _fem tmrd, ob Ws? Einri tuan-i deren Fortchand ]sßt ledrglichron dem guten W1Üen er 'senbahnen abhängt, nicht allgemein auf geseßlichen Boden zu stellen und in einer oder der anderen Richtun hin weiter auszubanen sein wird. _ 4) Seitens der Lan eSregierungen werdcn bci beabsick): tigter Anlage neuer Bahnen die bezüglichen Bauprojekte und VertragSeixtwürfe, wie die in Aussicht genommcnen Kon: zesstonsbedmgun en dem RcichE-Eisenbahn-Amt Vchufs Aeußc: rung vom Stan punkte der Interessen des Reichrs mitgetheilt. Die Vorlagen werden - rrxorderlichen Falls nach Benehmen mit anderen betheiligtenRei )Erefforts - im Reichs-Eiscnbahn: Amt der Prüfung unterworfen und wird die betheiligte Lan: deSregierung iiber deren Ergebnis; verständigt.

_ 5) Um die dem Reichs-Eisenbahn-Amt gemäß Art. 43 der Ikeickwverfassrmg obltegende Kontrole des baulichen Zustan- des und der Au§r11s1u11g der Eisenbahnen zu ermöglichen, fen: den die Landesregicrmx en dem an sie grrichtctrn Ersuchen entsprechend die von 1 ren Organen iiber die Revision der einzelnen Strecken erstatteten Berichte dem 9191ä)s-Eisciibal)n: Amt ein und dieses bringt demnächst seine rtwaigen Ausstel- lun en den Regierungen Zegenüber zur Geltung. Ilußrrdrm wer en all'ährlick) zz: vers )icdcnrtchiten einzelne Bahnstrecken von BrauStragten e_s Roicbs:Eisendahn-Amts bereist, um siä) prrsönlnb iiber den Zustand der Bahnen “n unterrichten.

6) Auf Grund des Artikels 44 der Reichsverfassung hat das Reich6-Cisenba 11-Amt wiederholt Anlaß zum Cinéchreitcn zum Zweck der Er altung bestehender, wir der Ein iihrung neuer direkter Cchitionen im Perfonrn: und Güterverkehr gefunden und wendet dem Fahrplanwrscn fortgcsrßt seine Auf: merksamkeit zu.

Die Fahrpläne werden regelmäßig einige Zeit, bcvor sic in Kraft treten, dcm Reichs:EisrndahnWlmt zur Gcnchmigmm eingesandt und gelangen erxt) zur Weststrllung 111111) Beseitigung etwaiger Bedenken der Rei s:?luffirdtsbchörde. Die einzelnen Fahrpläne mit an nach einem im ReichEEise111mbn-Amt aus: Learbeiteten S )611111 zum graphischen Fahrplan aufgestellt wor: en. Für die pünktliche Einhaltung der Fahrpläne unter Ver: einbarung angemessener Wartczcitcn iir vcrspätcnchiigr auf den Uebergangsstationen wird nach “ kiigliclürit dadnrck) Sorge getragen, daß die Bahnen monatlich die Berichte iiber die Zu _vcrspätungen dem ?)kcichs-C'isenderlgn-Amt einscndcn, wel _)cs dwsrlben zusammenstellen und vcröffcntliclwn lässt, so daß jede einzelne Bahn fortwiilrend dariiber 1116011111118 ist, welche Verspätungen sowohl (1111 ihren, (116 an) den Strecken der iibri cn Bgdnen vorgekmnmen sind. Wo sic!) diesc Un: pünktlich eiten 1111 Betriebe wiederholen, wird auf Beseitigung ihrer Ursachen syrzicl] hingewirkt.

Die Mittheilungen dcr Eisenbalnvrrwaltungcn 1":er die Zugverspätringen werden meist 1111 Grund der durck) das

alsnpolizm-Reglcment vor esrbricbencn Berichte der „Zug: fii rer cmacht, diese 2 *ricbte aber bei den Eisenbahnen na vers )iedencn Grundsäßrn erstattet. dierdurcl) “wird er“- ahrun Sniäßig die Zuverlässigkeit und Ur 1ersichtlichkrit der- elben 1er1nträchtigt.

Das Reichs:Eiscnbahn-Nmt hat daher Vcraizlassung 11c- nommen, die Einführung gemeinsamer Normen Fiir die Auf- xteüung diescr Berichte und ein iidereinstimmrnch Formular iir dieselben auszuarbeiten und den Eisrnbalwrn zur 9111- nahme zu cmpfcllen. _

Jm JuteresZe des Viel)transportcö 111111 die C'isrnlml)uver-: waltung?" vrranlaßt, dic ,'»)iigc, mit 1116111181! Virhdrfördrrn1111 stattfindet, bekannt zu Ummon.

7) „an1! „Zweck der 1101w1wach111111 der Sicherheit des M- trirbcs ist angeordnet, das;_von don Vcrwaltnngcn pcriodistdc 1111111" ichtcn iiber die auf 1111111 Vahnstrcckcn vorgrkommrncn Unfä &' Lillai'reiclu wcrden. Dieselben werden 1111 ?)11*l1'1)'§- Eisenbahn-Amt znsmnmrngcstellt und rcgrlnn'ißig (*er so, wie

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