1 4666 800 76) 9000001

1 787 700 _

5393 49500132 78,50 _ 33

45706 848 457703 8487 9267000171834 _ 4600200:4666800|0 3,9 10167000 4600200 1769+

3 7037+ 131 1 31514 49144271 817 3463 3497000 44548 _ 1962300 1787700 37500001 1962300. + 761+ 221-197739- 57879) 1 | 1046 812 2791 9281887 24 752109 281811 291418 76 335- 355_394539 _4434 80) 3859387 67479000 _ 5 _ 72000000 _ 139797 777 1237187 6873 4820176 193445 32 887 _ 182 .- 157 979- 878 ) 381963 1188 3743617 11642 43328182 13474080960000113500000 _ 7 _ 32700000 13500000 _ s:) _ 25147- 78 + 56 877+ 177 83) 19 200000 61052 816 594 86Y 795€? 16499248 220578 176258 6742800 17000000 6750000 3500000, 74,30 189758138 _ 430 _ + 50937+7Z2 463884 6811 18900000 277492 _ 9000000 18900000 9000000 9900000 _. 68,11 __ 37 + 507+ 7+ 46773+ 687 16393 485 151553 4272 10187799 30141435) _ 4200000 10500000 4200000 (5300000 _ 33, __ 38 2406 71 4301 1 + 24309+ 737+232302+70ZZ 5400000j16363687165000 2400000 _ 0 _ 5400000 2400000 _ ::)3000000 33, 16500039 765 2 _ 4011_1- . + + 4 93552000'274523 05700036000000 _ 23 _ 95787700 36000000 _ 9600000 354,53 3057 40

2 | 1 4 71 94752 2780 837331 2 5 50,877“, 1200000 120000010 0 2400000 1200000 90

6 610 163

6 620 3 018 207 400 18 746 72 770 7 778 28 610, 89 3 686; 12 578 2 881 8 413 230

10 260 3 312 2 574 78 280

12 896 22 409

+ 394 + 13 270 _ 2357- 30 371283 + 5811_ 34 114 636 _ 22 376 _ 124 97 820 + 1920-1- 6 41820 _ 5410- 72 27 518 + 698 + 10!

18 842 349) 4 455 83 104_ + 848+ 15+ 1025+ 19-1- 84 13 836 17 595, 224 83 2 496 _ 191+ 3 174 + 40 + 83 377 389 650 226 1734 19 197 51 24- 23267-116_ 49161_225_ 3907_ 14_- 56 567 7 5 755 421 7 475 42 6732_ 37- 20144_112_ 6011 33- 172 331 187 685 584 21 947 68 3537_ 11_ 28558- 88+ 6948 21- 26 619 33 803 452 630

1717- 23-1- 3900-1- 52+ 159 26 280 23 891 351 386 76 + 1 + 325 + 5 + 106 3 781 12 387 366 225 2 + 2 183 + 64 + 225 14 416 8 784 268 1 HZ? 3

1 598 49 _ 572 _ 1 _ _ + 261 618 + 666 746 1 956 19 158 56 + 40390-1- 119_118216_ 347_12298_ 36_ 4100 8 832 470 500 27 153_ 90_ 5_ 3133_166_ 2166-115_ 65 451 171 718 998 1 208 7 335+ 2-16925_ 99- 143_ 1_

ZYTilfit-Jnfterburger Eis. 1878 53,93 33 Lsegen 1877

_1.

179 548 857 107 548 857 597, 5 358 917 34

321,57 960 Mik)

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“6 889 2 868 _ 35 716

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238 377 1386 2195 895 12 767 29054 5981168 922 _ 4 600 : 1000000, _ 1000000 17,3 45000143 304+ 17- 264_ 15_ 361_ 2+ 4 _ _ 1054-_ 61 1 ,

_ _ 1 1084 _1005 [ 90124 264 3 1 200000 „ 18, _ 41 731 168 15 020 700 _ 11 _ * 4 770 700 15 020 700 _ 16 733 _ 98 _ 159 206 _ 925 815 2787 398 84 12 3 6861 521 33 629 4 804 _ _ 26 9771321 2409 239202523 21409 _ 1 _ _ _ * _ 30556931507110966301083315937501WM |118'9'"1",71 _ _ _1 692 770;_ 1801+ 435356,_ 497 1 | 1 1

13 432 715 132 673 712137 89 2 336 6551 124 290[ _ 91) 5 389 * 286 + 6 593 + ) 9 750000 150,00 731 168 421. 127 966 701 138 1001 _ _ _ _ _ 91) 600 000: 25 _- _- 44 6 5 + 1 _ 164 _ 892 + 6717 R+ 2934+ 170+ 204 12 9255 535+1021451 5904 2000000 115607 4500011000000 _ 1) _ 2000000 _ _ 67 933 888 2 542 607355870" 23 004 _ '- _ _ _ _ _3 525 762 _ 229 _5349621 _1115 [

__ _- _..- _.

Westbolsteiniscbe (5 mb. 1878 77) 63,50 a. Liebt garant. FJ? 73) 37 5,00! ud- W YYY: 180,00 wigsb. nien gegen 1877 _ gegen 1877 _ 3 Saal-Eisenbabn . . „1878 74,80! 37 Weimar-Geraer Eisenb.1878 68,11 38 Sächs.-Tbür. Ost-Yßestb. 1878 e en 1877 _ 33,00 e 6111877 _- 40 raunfchweigische Ei?. . 187 8 (445) 340,78 en 41Halber:1't.-Blcmkenb.g 11.1878 18,80 gegen 1877 _ [+ 11211211 1877 _ + 1 179 _ 7 + 5.Wernsb.-Schma11611.1878 7,001 2 834 ge en 43 G t - 5 (Y „1878 17,30 9948 1 364 79 9 ha Obr ruffergegsekii1877 _ _ 1122_ 65 _ 99 _ 6 + gegen 1877-1- 107,91 _ : _ Im Ganzen 1878 26 740,36 _ _ _ _

: _1"

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gegen 1877 34 HJ- 1s 1: b. garanti 35-Mecklenburgische Eisenb. 1878 321,57 gegen 1877 egen1877 _ 33,801 9 39 Eutiu-Lübecker Eis . 1877 _ 422. Werra-Eifenbabn . „1878 172,00 2 583 1877 _ _ 122- 17 + 71 Summa 1878 11 199,02 _ gegen 1877+916,11 _

_ ' _ _]_ 42980633071505126008|376188750|2416748549i16384,30 _

!

Bemerkungen.

Die diesjährigen Angaben beruhen auf provisorischen Ermittelnngen. _

1) Auf 6,8011101 findet Personenverkehr uiid ans 4,67 11111 Güterverkehr nicht statt. 7) Für eine Baulange von 478,66 11111. 3) Durch die mit dem 15. Oktober 1); I. dem Be- triebe übergebene, mit der Naiiamscben Eisenbahn vxr- einigte Linie We lar-Lollar (Theilstrecke der erlm- Me er Linie) bat ich die Betriebslänge der Naffam chen Va 1: um 18,03 11111 vermehrt. Aus derselben eranla ung hat sich das Anlagekapital für den Zuwachs dieser tienen Linie um 4313 903 „16 ver rößert. 4) Es wurden eroffnet 1877 : am 10. Juli die Tbei strecke der Berliner Nordbahn .Berlin-Neubrandenburg“ (133,69 11111), am 15. November die 14,42 11111 lange doppelgeleisige Schlußstrxcke der Ver- liner Ringbabn, am 1. Dezember dre Tbetlstrecke Neu- brandenbura-Demmin (42,36 11111); 1878: am 1; Januar die Schlußstrecke der Berliner Nordbahn „Demzum-Stral- fund" (46,27 11111). Die für den Güterverkehr in Betracht kommende Länge beträgt pro 1878: 916,85 11111, pro 1877: 815,74 11111. 5 Einschließlich der 5,40 11111 langen Strecke Fredersdorf-Rudersdo . Eröffnej wurden 1877 : am 1. No- vember die Strecken angerin-Dramburg (22,15'11111) und Schlochau-Koniß (14,75 11111), am 1. Dezember die Strecke Dramburg - Tempelburg (28,75 11111); 1878: am 16. Ja- nuar die Strecke Hammerstem-Schlochau (30,64 11111), am 15. Mai die Strecke Tempelburg-Hammexstem (52,7 811111) und am 1. Oktober die Stre_cke Reusiettm-Stolpmunde- Rügenwalde (156,13 11111). Außerdxm ist am '1. Noveux- ber 1877 das Geleise vom Rangtrbahnbof bts"zum Kai- Babnbof in Königsberg mit 1,35 11111 dem Guteryerkebr übergeben worden. Die für den Perxonenwrkehr in Be- tracht kommende Länge beträgt 149150 11111 pro 1877 und 1796,75 11111 pro 1878. 6) Einschließlich des auf die Strecke Fredersdorf-Rüdersdorf verwwdetcn Anlage-Kapttals yon

88 423 „M 7) Auf 23,65 11111 findet Personenvetkehr nicht siatt. Am 15. Mai1878 ist die Moselbahnstrecke vo'n Cbrang bis zur Grenze bei Sie'rck (54,08 11111) und d"1e Verbindungsbabn von Karthaus bis Conz (2,15 11111), fur den Personen- und Güterverkehr eroffnei Wordeti. 5), Excl. des noch nicht festgestellten Anlagekapitals fur die am 15. Mai 1878 eröffnete Tbeilstrecke der Moselbahn Ebrang-Grcnze bei Sierck. 9)'Am 15. Januar 1878 ist die Strecke Ottbergen-Rortbeim (64,60. 11111) und, am ]. September 1878 die Strecke DorimunD-Bodelfebwmgb- Mengede (11,61 km), dem Betriebe übergeben _worden. 10) Bei Berechnung des Anlagekapitals find fürdie alten Strecken die verwendeten Geldmittel angenommen, jedoch um die Summe von 1 191 914 «716, welche als Anlagekaprial der an die Bergiscb-Märkiscbe Bahn verpgchteten Stxecke bon Warburg bis zur hessischen Grenze unt 50/9 verzinst wird,

ekürzt. Für die neuenStrecken Welwer-Dortmßny und Ott- 9ergen-Nortbeim find die vollen durch Geseß bewilligten Bau- summen und für die Strecke Dortmund-Bodelschwingb-Men- aede nacb vorläufiger Scbäßung 1590169 „46 eingerechnet. ") Ausschließlich der bis zum 15. Oktober 1). J. ge-

pachteten, von da ab von der säch1schen Staatsbahn fur Rechnung der Eigentbümerin betrie enen" 12,23 11111 langen Cbemniß-Würschnißer Babn„(Lugau-Wustenbxand), deren Ergebnisse pro 1878 bis zu diesem TaZe, sowie pro 1877 für diesmal noch in den Summen der Siaatsbabnen ent- halten sind. Eröffnet wurden 1877: Riesa-LommaYsch (14,53 11111) am 5. April, Großbotbeii-Wuxzen (26,60 111) am 30. Juni, Sckundau-Neustadt-Durr-Robrsdorf (43,19 11111) am 1. Juli, die Leipziger Verbindungsbabn (2,20 1111) am 20. August, Baußen-Neustadt und Sobland-thtbxn (41,18 11111) am 1. September. Auf 23,02 11111 findet Yem Personenverkehr stati. 12) Das vermmdete Anlagekapttal pro 1877*einscbließlick der Verpacbfeten Strecken. 13) Am 11. April 1878 ist die Strecke _Backnang-Murxbardt (16,08 11111) und am 4. Juli 1878 die Strecke „Balingen- Sigmaringen“ (45,86 11111) dem Verkehr übergeben worden. 14) Eröffnet wurden '1878: am 5. Januar dre Strecke Altbreisach-Mitte Rheinbrücke (0,78 1111), am 6. Februar die Sirecke Mühlbeim-Mitte Rbembrucke' (4,61 11111), gm 11. Februar die Strecke Leopoldshöhe-Mitte Nbembrucke (1,99 km), am 15. Juli die Strecke ,Hausach-Wolfacb“ (4,4611111) und am 10. Oktober die Strecke Heilbronn- Scbwaigern (11,32 11111). Bei Berechnung des verwendeten Anlagekapitals pro Kilomcfer smd 26,13 11111 gebachteie Strecken und bei Bexecbnung der proKilom. beforderten Personen “und der Kilom.-Einnabme im Personenverkehr 8,11 11111 _ auf welchen nm: (Güterverkehr "sigttfindet _ in Abrechnung gebracht. 15) Die der Westfalischen Bahn gehörende Strecke Leer-Jbrbove wird gegen Erstattung der Hälfte der Brutto-Einnabme mitbenutzt; der Be- triebslänge sind deshalb 3,78 11111 _die Hälfte der Strecke _ zugesetzt worden. 16) Eröffnet wurden 1877: am 1. August die Strecken Zabern-Waffelnbeim_und Barx-Schleiistadt (36,47 11111), am 15. Oktober die Strecken Sternburg-Bucbs- weile): und Muyig-Rotbau (35,88 11111), am 10. Dezember die Strecken Rieding-Saaralidorf (2,79 11111) und Bex- tbelmingcn-Remilly (54,12 11111)“, 1878: am 5. Januar die Strecke Colmar-Breisach (21,14 1101), am, 6, Februar die Strecke Mühlhausen-Neuenburg-Mitte Rbegn (17,56 11111) und am 11. Februar die Strecke St. Ludwig - Hunrrigen (3,65 11111), am 15. Mai die Strecke Dredenbofen-Sierck (23,07 11111). Die früher an die Pfalzbabn verpachtxtx 2,34 11111 lange Strecke Weißenburg-baVexischx Grenze 111 am 1. April1878 in den diesseitigen Betrieb Übergegangen; 17)F1"1r eine Baulänge von 1100 11111. Das für die am 15. Mai 1878 eröffnete Strecke „Diedenbofen - Sierck“ (23,07 11111) verwendete Anlage-Kapital ist hier nicht mit enthalten. 18) Am 15. August 1877 ist die Strecke Effen-Werden (9,30 1110) für den Personen- und Güterverkehr eröffnet wordexi. Bei Berechnung pro Kilom. find im Personenverkehr die mxr fiir den Güterverkehr benu ten Strecken: 52,38 11111 und für das verwendete Anlage apikal 7,65 11111 gepachtete Strecken in Abzug gebracht. 19) 6600 «06 Prioritaks- Stammaktien sind noch unbegeben. 20) Auf 1,36 11111 findet Personenverkehr nicht statt. 21) Nur die Zinsen der bis jeßt be ebenen 34 488 600 916 Oblig. Eine Amortisation tritt ert ein, wenn der Reinertrag mehr als 4% des

Anlagekapitals beträZt. 22) Auf 1,21 11111 findet, Güter- verkehr nicht statt. 3) Nur die Zinsen der bis 16131 be- gebenen 27 606 900 016 Obligationen. Eine Amortisation tritt erst ein, wenn der Reinertrag xnebr gls 4% des An- lagekapiials beträgt. 74) Amortisation wird wegkn man- geinder Uebersckzüffe nicht erfolgen. 25) Am 1. Februar 1877 ist eine Grubenbahn von 2,17 11111 und 0111 18. Ok- tober 1877 die Anschlußftrecke Kunigunden-Wetche-R1cht- bofenicbackzt (2,30 11111) für den Güterverkehr eröffnet. Personenverkehr fand nicht statt 1877 : auf 59,81 11110, 1878: auf 61,47 11111. 26) Am 15. April 1878 ist die ZWS“!- strecke von der Pägelwißer nach der Striegauer Weiche mit 2,1] 11111 für den Güterverkehr eröffnet worden. 27) Ausschließlich der AmortisationSquo'te für 739000000014 Prioritäts-Obligationen, welche unbestimmt ist. 28) Bau- rechnung noch nicht abgeschloffen. 28**) Am 1. Oktober d. I. ist die 32,43 11111 lange Tbeilstreckx Oppein-Großsirehltß dem Verkehr übergeben worden. Sie 111 noch im Bau be- griffen und wird das Anlagekapital aus der Siammgkiien- Emission 111611. 13. entommen. 29) Die Stammaktien er- halten eine feste Rente von 4450/11. 30) Der Betrag ist un- bestimmt. 31) Der Betrag ist unbestimmt. Die Amor- tisation beginnt erst 1879. 32) Garantirter Zinsfuß. 32“) Bis zum 15. Oktober d. I. „vom sächsischen Staate aevacbtet. Die Betriebßergebniffe bis zu diesem Tage, so- wie die pro 1877 sind für dieSrnal noch in den Summen der Staatsbabnen enthalten. 35) Seit dem 1. Februar 1878 findet Personenverkehr nur auf einer 861106 von 23,78 11111 statt. 34 ür 7500000 «716. Prior.-Obig. sind 7230000 „16 SÖ esw. Si.-A. angekauft. 35) Für eine Vaulange von 318,14 11111. 36) Ausschließlich der Strecke Kamenz-Landes- grenze. 37) Exkl. 715 405.411 zur Verzinsung dex Hamburg- Bergedorfer Babnanlage 2c. 33) Die_ Prioritats-Stamm- akiien smd amoriifirt. 391Einschiießlich 1 591 266 «46,311- schüsse aus* Betriebsmitteln und 461955 „46 Agtogcwwne bei dem Völkanfe unbezogen gebliebener qummaktrcn; 40) Einschließlich 28 500000 «14 zur Bktbeiligunq bei dem Bau der Berl. Stadtbahn und Anschluß an dieselbe bei Charlottenburg nach Schlachtemee (10 500090 „(5 43 % Prioritäts-Obligationen) und zum antheiligen Er- werbe der Braunschweigischen Eisenbahn (18000000 «714 Stammaktien). 41) Einschließlich 525.000 „46 _Verzmsung der 10 500000 ..ck-Anleihe zur Betheiltgzmg bei, dem Batz der Berliner Stadtbahn und Anschluß an dieselbe bei Cbarloitenburg nacb Schlachtensee. 42)Am 1. Januar1877 find die Strecken Letschin-Seelow (11,8411111) und Anger- münde-Freienwalde (29,96 11111), und am 15. Mar 1877 die Strecke Seelow-Frankfurt (26,12 11111) dem Betrixbe übergeben. 43) Einschließlick) 19 245000 946, neusr Aktiezi mit vom 1. Juli 0. I. ab laufenden Zins-- und Dim- dendenscheinen. 44) Auf 42 900000216 Stammaktien. 45) Atzf 7,38 1111] findet Personenverkehr nicht statt. 45), Nin: die Zinsen der bis jeZt begebenen 35 118 300 016 Obltggtwnen. Eine Amortisation tritt erst ein, wenn der „Rein'ertrgq mehr als 4310/11 des Anlagekapitals betragt. 47)„Emschließlrch 7,1311111 nur für den Güterverkehr benutzte Strecken, Am 15. Mai 1877 smd dix: Strecken Königsberg N./M.-

Stettin (54,85 kn!) und Sorgau-Halbstadt (33,09 11111), am 1.August1877 das Verbindungsgeleis zum Dunzigbafen in Stettin (0,80 km) und am 10. Mai 1878 das Ver- bindunasgleis FeÜbammer-Gottesberg (1,36 11111), dem Betriebe übergeben worden. 48) Das Anlage-Kapital be- zieht ficb nur auf die Strecken Breslau - Waldenburg, Frankenstein-Raudten, Bxeslay-Reppen und Schmiedefeld- Moxhbern (43311111); fur die Strecken Neppen-Stettin (132 11111) und Sorgau-Halbstadt (34 11111) ist die Bau- rechnung noch nicht abgeschlossen. 49) Die Prioritäts- Obligationen 8-(1 750000 016 sind noch nicht begeben. 50) Veral. Bemerkung zu 64. 51) Die Baurecbnung ist noch nicht abgeschloiien. 57)Füx eine Baulänqe von 52 11111. 53) Die Bahn befindßt fick; sert dem 23. März 1874 im Jallitzustande. 54) Einschließlich 3900 030 916 für die

eubaustrecken Grefraib-Straelen und Hüls-Moers (27,15 11111). 55) Für einekBau'länge von 98,83 11111, 56)'Am 1. Januar 1878 ist die Strecke Castrop-Merklmde- Marten-Dortmund (16,80 11111) für den Güterverkehr, am 1. April 1878 die ganze Strecke Herne-Castrop- Dortmund (23,17 1100) auch für den Personenverkehr und am 1. Juli d."I. die Zweigbabn von Wesel nach Bocholt (20,3 km) fur den Personen- u. Güterverkehr er- öffnet worden. _ Personenverkehr findet- nicht statt auf 25,01 1100 pro 1878 und 31,03 11111 pro1877. 57) 2,37 11111 haben keinen Personenverkehr. 58) Am 1. Januar 1877 ist die Strecke Lautenthal-Silberbütte (11,55 11111) und am 15. Oktober 1877 die Strecke SilberbütteClaustbal (2,79 11111) eröffnet Worden. 59) Cinschließlich4200000chjä für Vienenburg-(Hraubof und von 101. 20 788 000306 fur Ankauf der Hannover-A11enbekener Aktien und fur Be; schaffung der Uelzen-Lanqwedeler Vetriebstmttel. Ber Angabe des Anlagekapitals ist der Erlös aus den 389/11 .Prioriiäts-Stammakiien angesetzt, bei Annahme des Nominalbetrages würde sich das Anlagekapital auf 315650 800 „46 stellen. CI) Die am 10. Januar 1877 eröffnete Strkcke ist eine Tbeilstrecke der Berlin-Weylarer Eisenbahn und wird vorlaufig von der Magdeburg- Halberstädter Eisenbahn für den Güterverkehr betrixben. 61) Ausschließlich der vmi der Magdeburg-Halberstadter Eisenbahn für Betriebsunttel verausgabten Summx von 106. 2900000 916 Das Anlagekapital ist aus Bcermscben 43 und 5% Staatsanleihen entnommen, welche der Amor- tisation nicht unterliegen. 62) Eröffnet wurden 1877: am 15. Mai die Strecke Montowo-Soldau (35,65 11111) fur den Güterverkehr und am 23. Juli auch für den Personen- verkehr, am 15. August die Strecke Soldau-Jllowo (13,51 11111) und am 1. September die Strecke Jllowo- Mlawa (6,00 11111) für den Personen- und Güterverkehr. 53) Baurechnung noch nicht abgeschlossen. 64) Die Strecke ,Koblsnrt-Falkenberg“ (148,0 11111) ist vom 1. Juli d. I. ab von der Verlin-Anbaltischkn Eisenbahn und die Zweig- strecke „Rubland-Lauchhammer“ (7,50 11111) vom gleichen Datum ab von der Cottbus-Großenbainer Bahn in Be- trieb genommen worden. 55) Außerdem sind 830/11 zur Verwendung als Dividende früherer Jahre festgestellt; 66) Baurechnung noch nicht abgeschlossen. 67) Am 1. Mar

d. I. ist das Verbindungsgeleisennacb der Radxioukau- grube mit 0,8 11111 dem Verkehr uber eben worden, Auf 24,1 111111 findet kein Personenverkehr tatt. “)„Von der Bausumme 511 60 603 300 .“ sind 421577 „it (Tilgung der Staats -Bausubvention) aus Betriebskonds bestritten. 69) Eröffnet wurden 1877: am 1. Januar Düssel- dorf-Eller (5,75 11111) und 2 Zechenbabnen (0,52 km), am 1. Februar Osteratb-Oppum und Crefeld-Litin 7,03 11111), am 1. März Anschluß .Victoria-Brauerei“ ,22 11111 und Anschluß .Nordstern' 3,49 11:11, am 17. Sap- tember der Anschluß der Dortmunder Union am Babu- bof Dortmund (2,80 11111 , am 15. November die Strecken Crefeld-Gladbach-Rbeyd (23,95 11111) und NeuWNeerseu- Neuwerk (15,64 11111); 1878: am 1. rzl die Strecke .Andernach-Nicdermendig“ (14,85 11111) fur den Güter- und am 15. Mai 1878 auch fyr den Personen- verkehr, am 15. Juni die Strecke Ruttenscbetd-Steele 7,68 1111) für den Güterverkehr, und am 1. Juli die An- chlüffe ,Deimelsberg, Horster Hochöfen, Hoster Walzwerk u. Hochöfen von Meurer“ (2,6611111), ani 20. August der An- schluß nach der Wattenscheider Coakeret 0,4011111. Da? en wurde der Betrieb eingestellt am 1. Februar1877 an er Linie Osteratb-Crefeld (6,44 km), einer Zeckßenbabn am 15.

Februar 1877 (3,49 11111) und Anschluß Watten (beider Coakerei am 1. März 1877 (04011111). Personenverke r fand nur auf 896,33 11111 pro 1878 und auf 842,01 1111 pro 1877 statt. 70) 1 518 750 .“ Stammaktien sind noch unbegeben. 71) Garantirter Zinsfuß. 7') Nur, die Zinsen derbe- gebenen Obli ationen. Die Amortisation beginnt erst 1880. 73) AusschlieZlich der zurückgekauften und vermcbxeten 71 700 016 Stammaktien bitt. 13, Serie 1, 74) Garantirter Zinsfuß. 75) Garantirter Zinsfuß. 75 Die Prwr.-Obl . sind noch nicht emittirt worden. 77) m 22. AUßusi 18. dem Verkehr übergeben. 78) Am 12. Juli 187 ist die Strecke Camberg-Jdstein (9 11111) und am 15. Oktober 1877 die Strecken Rosengarten-Lampertbetm (10 11111) und Höchst- Idstein (30 1100) eröffnet. 79) Inkl. dex Kosten 1302 ge- sammten Betriebsmaterials, der Werkfiatten, sowie der emeinschaftliében Bahnhöfe. 80) Exkl. dxr Kosten des Betriebsmateriaks. R) 960000546 Yelnnmtat auf 64 Jahre ab 1. Januar 1873. 87) Reprä enttrt den Kapitalwert!) der Annuität. 83) 24 Stiick tammaktien S. 300 .“ find nicht eingezabkt worden. 54) Garantirte Zinsen. 85) Der zur jährlichen Verzinsung zmd Amorn atwn erforderliche Betrag von 165000 546. ist von der roßh. Oldenb. Reg. und dem Senat der freien und Hanßestadi Lübeck garantirt. 56) Am 15. September 1877 it die Strecke Neu-Krug-Langelsbeim (9,78 11111) dem _erkebr übergeben worden. 87) Inkl. 2625000 .“ 'Anmntat auf 64 Jahre. 53) Inkl. 50 187 700 “JQ Kapitalwert!) der Annuität. 89) Inkl. 4283 898 „06 Far Cobur -Li „teufels. 90) Exkl. 4283 898 „M für Coburg-Lrchteyéxls. ?n tsenacb- Coburg-Sonneberg. 9') Die Babu bi et e en Ver- mögensbestandtbeil der Stadt Schmalkalden.

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Patent-Anmeldu C. Kolle in Nieder Berlin, den 25. November 1878.

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Patente.

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nd alle Buchbandlungen, für Berlin

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