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d 1 nun, ob und wann die Uueer andlun en wieder auf- „ „ „ _ „ u:"oHefxtc-JMYU „ und wann sie zum Abschlkß des BMW;) führen unt einer gewissen Nettigkeit verbundene Aus tung durchgehen“ x ck y„ a„", 4 „. [v., 00-7. . , . . . . ou .]. 3 e nn. ,nebungSktise ber „Amazone“. mssxs das Meaße beigetragßn bat, ifi em a „rdtZ-gs schwer zu recht- len Bewußtsein, dem Publikum eine erbärmlich: Schüler-Arbeit als sert-geuder Vorwurf unsermanmscher Hartherzigke-t, der Unsere junge das Journal des Schiffes vorgeschoben zu haben, schlägt das Ge-

“ ' ' ' “ - 'nen e ! an eue men Emdrutk ma en, ab am bemerkenswertbesken ck onueu. Man scheme allerdings Frankfurt die wenig erfreuliche Per U sh s b ck Mfciuch, die eine von 50, die „z,; | «,n, . x ; „„U ]97 Jlagge„ betroffen hat. Der Vo all, welchen die Ostsee-Blät- wi en unserem Reisebe reiber doch einmal, bv d' 187“ Die Uebungöreise der „Amazone“. ter unk Recht als unerhört btzxtfchnen, wird im Schiffs-Journal, WLse, wie jener Schülke? die Begebenheiten cmse Ye? ZicksetegIsIUQ-T ]

ektive u ellen, man könne bei dem Bau der Ka cler Eisenbahn jeux bei Mügliß zur Uebersepung der „„ „ 'Jmnksur? etytbehren und die Bahn südlich in Bockenbsesim ausmünden weite von 20 Kloster Länge und 4 Master Hohe; zwischen Hohen- 81. “ua.“. 100%] _ „ . . . , „ „ wie folgt, erzählt: „Am 28. Juni, 2 Uhr Nachmitta 6, waren wir aben oll, u erneren böswill' en Ent ll “ „Y? „ 3" g::ir'IksL'Tumki'oZnYnÜm'ioM' XYZZUZF'ÉM NJYWPÉÖ' mit Exerziren beschäftigt, als eine spanische Brigg ihr? Flagge hißte Zhu a,bzugréifeix. „Unserer Hx-Jd entsiisitket ??Zexedlxyxvs? [:I-1111531: „02; “Morchjderselbe zugfolgender Publimtion 3- ""|“!" " chm k" und zwei Notbsehüsse thgt. Es wurde darauf nicht geachtet. Der ser psychologisch interessante Selbstverrath, „wir trauen, unseren Augen etsi „ * - Chxf sah mehreremale hinüber, ohne sich jedoch um die Ursache zu nicht, und dennoch, wohlan, es sei, wir wollen mit historischer Treue

] en. D.“: e Dtv an kann ' de en werli in E “[[-mg gehen, adi und Ludwigsvorf ber bereits oben angedeuteten Terrain„-„Be- 'Wo-"Jedox“ .a..y-;„„-.o|.-. "!*:an Bockenßeim is? in8 keiner Fei e mißchFranXYsrt in refillllkn Vergleixh schaffenheit wegen, uu; t- en Einschnitten abwechselnd, „18 Brutkexk. ! “";“597' 1“!"-„"W"- , u bringen, und Frankfurt muß, vermöge seiner geographt- jede von mindestens 24 K er Länge, und eben so zwischen Tribes "'"“ “""““- “"'-""M“"- 104? bie Uebungsreise der Amazone“ bekitmmern Wir - - -- . . , _ “ . machten ihn lebhaft darauf aufmerksam die Ofp- das Journal koptren!“ In einer fol enden Nr" 3 der St tt“ efftnb- v““"laßk * ziere thaten dasselbe konnten “d “ “ “ * * ' - g - ' ' "'-“ , . .. , . , , ]e och den Chef mcht bewegen, sich nach Vorsen-Na rt ten 1 er on drei er ewo d * d

Dt? Stettiner Borsen Nachrichten der Ostsee haben e".“ der Ursache der Nothschüsse zu erkundigen. Es war anz flaue Briese. es nicht mehr éIoTthrnal“, |sonder'iick unverhosxen:g„jetxexnÄusnghYFst

ck," Lage und seiner kommerziellen Bedeutung, der Vermiete: und Wildenschwert mehrere edeutende 6-7 Kloster hohe gewölbte “:?:“;Ü' TYI-KY. lungspunkt der nord arskellung M' Uebungsreise d“ „Amazone“ gegeben. die um so Ml Nachmitngs war die Brigg uns ganz nahe brißte ack und erwartete Schis ournals der die Ba n b ' " „ a , ,. , *, „ , ; , ra .“ E B niger Interesse und Werth darbieten konnte, weil der Erzablcr d"? uns. Wir segelten aber doch vorher, ohne daraus zu achten! Deut- That! fLZas dem Reisebeschreibxr, wiechEingastsYTTerktéth'e? :::

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üdd ut „„ Ei enb n werden. Wohl aber S lucbtbriicken. Bei Wildxnschwert, vom Stqtionspla e aus, Objekte „„ „m_ „ k„“ u; „„ ck es bekannt, daß sixh i:! ZYmstak-st naaa? dem Abschluss? des V“" Ü! 207 ununterbrochet) geschlo MU“ LÉUS? von„bemahe„ 10(YOKl_aftern, Und um. i:: i.“. “.; ['s-„701.1. trags wegen des Baues det Main-Neckar-Eisenbahn manche Bedenken bis Chosen zm2Metle„n Flu -9„keg„ularunge_n m Verbindung mit mehreren «..-„. ktm]... m.;.,g;,..|,. egen Frankfurt erhoben, und auch bei dem projektirten Baue der großen Brücken, begmnen mit jener b„et Pardubtp, 40 Klaffer lang «„.-|.. v... (ko. “ckckck“, Bamberg-Aschaffenburger Eisenbahn durchkreuzen sich die „Interessen mit ZYogen vbn 8Kiafteriz Spannweite mzd 4Klafte_r boden Qu„a- ([a, *la- Darmstadts und Frankfurts, indem es an Bemühungen mcht fehlt, dergewolben, „""th die„ großerezi Bauten dieser Art, an ofte_rer Wte- 3-2: "“ck-ckbe- „ „„ nicht selbst mitgemacht sondern eine bunte trivielle Zusammen- „ „ „ „ „ „ die Bahn von Aschaffenburg, skatt nach Frankfurt, nach Danysiadt derhblung zwischen Mum iznd BthULskh-Ykod- deren [„eßtes die ukb'k“ !(:k-chu: ao, „sn vorführt um zu sein,?" S chlußworten zu,kommen* Die an- lich konnten wirKsehen, daß die Leute mit den Tüchern winkten. Alles mxistrn Schande macht, ist die Schmach, die er der „jungen“ Flagge, fortzuführen. Wenn es nicht vermieden werden kann, baßbet dem schreitung" de_r Schlucht bet Hlauytetm nach!? Pra bildet; vexmittelsi 3“,th “„ "„Im Seeleiite sollten hz“ Proben im Interesse des Ka,:isfahrtei- ohnx „Erfolg! OU Chef gab €*“ Grund an, daß, fich hö„ch| wahr- w„te sie benannt wird, andichket- Da diese Beschuldi ungen durch so Baue der Eisenbahnen einzelne Orte vor den anderen begunsttgt wer- einer Brucke v„on 18 Mastern Lange und 8 Kl_a tern Hohe m Ver- e„1„1„s ablegen wozu jede Gelegenheit mim elke und demn1ck w, ; scheinlich K_ranke am gelben Fieber auf dem Schiffe besänbeu; uin viele Zeitungen verbreitet worden find und da die ngrifse Ych im. den oder vielmehr begünstigt werden müssen, muß man den_en doch bindung mit einem 44 Fuß hohen Da„mm. „Dkk bedeutendsten Jels- «„„ „. __,“ *s-L--U-lb-t-kb- “' sNicmand, verargcn wenn wir dreist „Z bebau ten wa. „„ djarß also mch? etwa Quarantmnezu liegen, wurde vom Schiffe keme W- Z"“ wiederholen, so Wkkde ich die böswilligst "*NEU*?" J“ a hier immer den Vorzug geben, welcke„denx Unternehmen „das meiste Jn- Abspxengungen waren„auß_ex dem bereits exwahnten „Chosener Tunnel, y,;„azemm, n-.-3e1.-'..kch.3. **Ztehrzahl der vaterläédischen Rheder weni Werxh auf dg !“ . tere Notiz genommen,“ „„ Dies „tadelnswcrthe Benehmen drs HUM ms Klare stellen. Man hat zwar emeink, daß es hinreichend sein teresse verleihen können. - Die seit einigen Tagen eingetretene und am linken Elb-„Ufer bet Tem? iind Kolitxt, m der Hohe „von 17 Klaf- &..-„91.1.4511 . 1137 ao. ao.1-;o-.0|.1. wird welche von schönem Wetter begünsii t „„. Z"“"g": Bßkohs mußte ganz naiyrltch dxé Vesaßnng "bittet", Wklchk den un- Wükdk- das Publikum darauf an merksam zu machen, von welchen noch im Steigen begriffene Kälie hat den Wiederanfang der Erdar- tern nothweitdig, und eben „o uz der NFbk Piggs am Zizkaber e, auf o-m-eo. 4; lko-n-köloekk-b. ngxiegsgepr Singe durch „WM haben Y YH't, d ne BusifaZr gluckltchen Seefahrern „,cht m ,hxcr Noth beistehen durften; aber es Personen alle diese Angriffe ausgehen, womit allerdin s Alles gesagt beiten an der Main-Ncckar-Et„senbahn unterbrochen, und m„an„m1§ß dessen „so |U] abfallendem norbltchen Rucken „„nicht nur du Ba „ bes ! aone“ und dem Plane Kas Uebun Ssch'iff als Kkenssch'aus kk" ksnnte auch unserer Rggterung eme Schmach nicht gleichgültig sein, wäre fiir diejenigen, dle diese Personen und ihre AFsichten kennen; den Wiedereintritt gelindkrer Witterung abwarten. Dcr Mam isi m Bahnkorpers, sondern auch die denselben siutzenbx Anschüttmxg dem muzlasseu habe „ck "„ckck; zu thun „Jaht, dies wa'chll 'sff Fh“ dlk„ ungestraft mcht “„U-"!* auf ÖM! Kommandanten des Sihl'ffks fck?" “hkk kkk'k'g? der ZEÜUUIM- Wklche die Angriffe auf di? „Amazone“ Folge der |rengen Kälte zugeggngeu, was für den Handel uin so Felsen abgerungen und das Nachrutschen des zerkluyteten Gesteins so- _ M e o 6 e e ck - 0 o u r a. imchk bevor „ck nach Preußen kamg Mi; „| „m k, “ “s. "" blkkbk, HM von Dtrckmck tsk n'ck mrhr in preuxxischen Diensten; und ihren Führer zum Lieblings-Thema gemacht haben, werden auch na theiliger isi, da schon in einigen Wochen unsere Ostermxsse zbrett thl oberhqlb als auch unter der Bahn durch bedeutende Mauer- "„„„„„3„„„„„“g übertra „„ ewcsen und „.ch „„ckth voii v'“ pra "fck“ auch em andxrer Vorfall, wo Feuer am Bord der „Amazone“ ent- in fernen Gegenden gelesen oder ihre Artikel werden in dortige Zei"- An ang nimmt. Noch weit mehr ist aber zu bedauern, daß„ dre bittere wande verhindert werden mußte. „„ „ „"m“-_ ....................... 250 y]. m..- „6 den “ungen „MEZ an “eim Gele enheit ema „„oZU'bhkkk'kb stand, soli mit dazu„gewxrkt haben. „Hoffentlich aber findet die prcußi- tungen aufgenommen, und da die „Amazone“ iiberall, wo Deutsche Kälte so großes Elend den Armen bereitet, und nqmentlich soll bas Wenn Sachkenner aus der vorsteheitden gekrangken SUSI? ,d“ ao. . ...................... 250 kj. 2 on. 5 behauptjc vielmehr da „15 keine begssere GJ“ „"th f,.“ “„ son- sche Marine bald einmal Gelegenheit, es zu bctbätigen, daß Men- waren, mit so virler Freude empfangen wurde und gar keine wirk- Elend an vielen Okt?" auf dem Lande eine kkschkkckkchkßöhk “'Mchk Vkschaffknhk'k Us Bahnkörpets schon die manmgfgchen SMNMI“ U-ubvkz ......................... 300 du. iiur- "konnte dasjenige piaktißch am Bord „„ üben I "s “„ sur sbe IÉ- schenltebe „guch unseren Seeieuten “bciwohnt und Menschenleben unter liche Veranlassung isl, die gute Meinung in Betreff der Uebun 6- haben. kßaten drs Unterbaues erkennen werden, deren U_eberwmdung„„not„hwen- äo- . 2 du. „ .. Navi ätions-Schulen theoretisch “enz" hatte;! w„:'„„dsde ßod? “" *," a„llt*n Umsiaiiden zu retten mch] allem von englischen Schiffs-Capitainen fahrt zu verändern, so glaube ich, es dem deutschen Leser im 27 - „ _ dtg Yar, iim„das als Regel angenonxmene Sxetgungs-Verhalimß von 3 vlt. *. ** „„„chg unter Leitung tüchti „„ LKW“ die Geie „ h „.? so '; m“; eme Verpflichtung ge„nannt„ wird.“ „ gcmeinen schuldig zu sein, den verleumdenden Charakter jener An- Stand der nördlichen österreichischen Staats- 1 : 260 znogltchst berzubebalien, so durften die _qachstehenden Anden: _ „ . ZW. u„„„ n,)ie ihre Vorkenntnisse gund ihre “Aula n gs" “ „ Znutz _ Der Reisebesxhretber liefert m den Stettiner Börsen-Nach- griffe aufzudecken, und namentlich Werde ich hier die Navi ations- ' , Eisenbahn Kurse? (:bxr dL; gegemlyäfrngen dSßtmbd dx; Aßrbetoitexttan; ZbÉr; m;“? . . 2 Y: - „„U-„ - Ik ? erwar en “sse" UZthÜhdas'H'YZoré'eT von der ?iothxagge und„ sagt von demJeuer- lé'zchüler gegen die Beschuldigung, sich insubordinirt und aufrührerisch ,. n er „an en „eipets te ern, a er „rv ar ez e n„_wur „„ " ........... ' „ * ' . . , ge" 1 en m „ er 111 ung mit en tockpriigen und dem dänischen enommen zu haben, so wie auch mich selb e en die Be uldi un , zu Anfang des Jahres 184) mz„ck „die Energie m der raschen und dab?! doch oltden Ausfuhxung " „ '„ * - „ ------------- 109 “"'““- ZX“;- 5 „* „„ kaDFncseiÜRÉJYiFiYIFdirxtFebuTaßsrZiis'eemaainLälléieemgeks LWF?!“ Fuhrer des Schiffes: „Dennoch umschlang alle Schüler ein gemein- daß die preußische Flagge den Nothleidensxet? gHülfe veisßgt ab?, %% Prag, im Januar. Der seit mehreren Jahren im besten wurdtg Zur Seite steht, und daß„ der Schopfer unserex Staats-Eiseu- l-e-y-ag n- can....e -- 14 Pbklkuu. 100 “km:. 2 zu. „ ““cnérReisebeschreibung so wobei? wir a?:ch hoff „„ ad [; er „ „:,:1- sa„mes Band, das Band„deutsc„her ZU" g „„ und “"ck.ng erhob sich vcrtheidigen; obgleich „ck allerdings m“ ck „ das PMW aufzustellen Betriebe stehenden, von einerActien-Gesellschaft erbauten Ferdinands- bahnen, sicheren und fesien Bltckes deni sroßen Ziele zugewendei, [*.-„Um ., U. „aaa. »y„,....„. 100 y], 2 vu. biejser Einsicht kommen „Jud das Publikum mit den; “„ " ? | dix KOF“; Fils einst„korperltche ZÜchUKUUI angedroht ward, die ackW- daß der Capitain Links Schiffks gehalten sei, |ck öffentlich zu Nordbahn von Wien bis Ollmiih schließt sich die nördliche Staats- mlt dk!" Vrfiegung d.?" „pbYskschkn Schwtextgketten un? der Herbeis ketmbo-x ----------------------- 100 810-1- 3 Noe!- un sschiffes verschonen wird auf welchem „mch „? . PMTUWÖ beim Militairdtenst biretts lange abgeschafft isi.“ verantworten gegen handgreifliche Cntstellungen des auf der Reise Eisenbahn von Ollmüh bis Prag an, eine Länge von ZZZ deutsche„u schaffuyg der dazu nZkhkgkU- so belangreichxn Geldmtiiel, “"ck k,"? 4 usw 3 1“th e ]! 0 ts en. 'Veßnannung für den Merkaniildicnst heran ,ebildct „Je"? „sämpg; Spater werde ich auf diese Punkte zurückkoptmcn und erst von Vorgefallenen, blos weil ks einzelne Individuen giebt, deren Beruf Meilen umfassend. Von Oumjjß„ an Littau und Mü [ip vorbei, bxs zur intung und Ausfuhrung des Baues„ge_etgneten Manner ?luckltch „zm„te,cham„ "„ Mm „“z", „;,„„ „ck 64S- 5% „„ “orsicht beim Fracht-Abscbluß beim UnietJeichnen dxreYC o ,m- dem Dokumeiite sprechen, qus welchem sie angeblich entiehnt „worden es gleichsam geworden, „sich auf Kosten Anderer durch Verleumdungen Hohensiadt in nordwestlicher Richtung laufend, über chreitet sie bei zu Wahixn „wußte, wodurch ailem„ es mogltch„wczrd, das Nie enwerk 5% 8,1... 25. 3% .!o. 43. kau. 7447. zu-z. _. Liu]. 8';.' y"... “„„s das Verhalten im Sand? das Gesehzliche bei Hav ???LÜÜ'?“ sind. „ Es heißt m der Retscbcschretbung _ „indem WU“ theils dein heben zu wollen, und die, wie es hier der Fall, ohne selbst die Reise Sichelstkf Nächst Landskron die böhmische Gränze, bis Tribih einen m yerhaltmßmaßig kurze)“ Zeit bis zu dem xehtgen so weit vorge- Feb. _. yo]. -. oute". -. 4% na... na].- 9% „ . Ueberlieferuu der Ladun unb hau tsächlich „„ akt'scha ';,“ “:'- vorlte “nd?" ZonUUZE das „uzqern Lesxrn Interessante kxckkpk- "Ztkgkkpachk zu haben, das Tagebuch eines der Jüngsten d“ Besapun Bogen bildend, von da über Böhmisch-Trübau (wo später der briin- sxhnttenen Punkte zu fordern. Der Uniexbau der Bahnstrecke - zutweryen, 10. ["obk. ein.]. _. Uoue 4-31. 245, „ „ des Stauensg so wie auchg imManövper mit „;„npr J.;? es enftx; ren, theils mündltchen Berichten enngcr Schiller folgen.“ sIlschlkch a]s Schiffs-Journal vorschieben und nun MMW an si ner Flügel einmünden wird) bis Wildenschwert fast nördlich ausgrei- emen Bau-Aufwand voix mehr„als «_Mtlltoiten Guldep Conv.-Mze. 19931“ “Zank :";t &- „MUZ- M*:- e?„Ui-„L'let- [PK]- 8k-nk-Qeue-x ob die preitßischen Seeleute nicht Uebun L „"FerimaYtchß ' Ich habe eine zu guix Memung von den Navigationsschülern, mcht böswilligen, Tagebuche alierlei gehässige Entstellungen und Aus- fend, läuft dann mehr westlich iiber Brandeis, Chosen, Pardubiy, erfordernd -„ wurde, wte„„beretts „erwahnt, m 4 Seciionen „zu ver- po].- ““a-F 90-5; „ZU:? „100 „(H„- 95'01'; LTOUQ “YYY 93? Kk- "*** im Manöver mit gerin er Mannschaftgingi w3„„,ch n Da“ en die die Uebun steife mitmächtln„ um glauben zu können, daß „Mkh- lqgungetz undichten. Die Angriffe gegen mtch sind aber der Art, daß von da meistamlinikenElbufeiüberPrzelautscbbt'xMeui'ollr'n-dannü,ber sch*edenm ZM" sur Ausfuhxuns "" Konkurrenswese yffm'U-Zb “*!s- 'u......., "13. .;... „x......x'41655xg... ...... „.... h.“.1e..* Ick denke ihre Nhegder verlan en hi...“. überiliiessi *.*-?.?“ rere“ unter .F.... geflissentlich an jener gehässtgen Entstcaun des. M „sptrzwlke„Aus?"and-rsev'ws- 8“„wekcker *'ch mich hergebe- nicht Deutschbrod nach Prag, wo sie, amZizkaberge sich hinziehend, den nord'Y'e- ebsten und von den Gebrydern Kletzi »- welchs fruher für eme bomb)!“ 8. 17-1... „„a-„ 3% 992- zu;. 271- km ZZ." ' „„ ihneii Aber umi ein UebungSschi fügt diese Zwecke' Zchg Laub? was sie selbst aus der Reise erlebt, Theil genommen haben Follien. demjxkklgkn kak'slxlsskg e„rschemt_?n n„1oc„hte„, der W Verfahxen jener lichen Theil der Festungsmauern durchbrechend, den von selben nmschlo e- ' cttenxGeseUschaft dk" „?roßten The)! der Ferdinands-Nordbabn :ck. 1675. lot. 62F. 5% _. yore.59§. on.. 89';. U.:. 35F. per- 31 elmehr “daß es „'ne sehr ute Wir an auf die “un .„ Lenteg aus- So lange d“ Einsender skch Uschi "km“- und bk!“ der Unzuverlässig- J*'d.'v'.due" „m. seinen d'“. Schiffsdrsztplm ."."d hier “"ck d" „Schul- nen inneren Bahnhof erreicht, der des ausgedehntenUmfangs wegen_ zu aUSgEfuhrk hatten *- „er Md?"- DZL Skcklo" Ollmüh- Trübau, l'uia, 10. 17.1... 5% nm. a.. eam". 122. 50. 3% neoeaane„„-.8t „ mich einmal eine Fahrgt zu macheng auf welcbergsie neben d“; keit aller seiner Angaben, kann gar kein Werth darauf gelegt werden, disziplin, Wie im Allgemeinen das gegenseitige ZUUKUM. gefährden- den Bahnhöfen ersier Klasse gehört. Bahnhöfe zweiter Klasse zählt 124? Meile lang, wurde im Oktober 1842 begoxmen, der Vollxndungs- 5% ne...]. -. 6% Syn.]!ente -'. kau. 6Y. _ „ cbiingen viel Interessantes sahen mid auf Welcher ihr,? k „.)-„ „„. daß er „mündliche Berichte mehrerer Schüler“ vorschicbt. Es wird den Folgen zu durchschauen vermag. die Oamüxz „Prager Bahn: zu H„ohenstadt, Böhmisch-Täibau und Tsxmnz auf („Hude Lingus? 1844 fesJiesxßt. Die beiden „Sectionen von 163 Wasn, 11. 17-1". 5% mee.111;9,-. 4% 101x. 3% -8. [;.-|.. chen Kiäfte nicht so ausschließlich, in Anspruch enommen wußden- d amit sein, wie mit dem „Journale“, welches „„ vorschiebt. Im S chiffs- Journal stkhk am 27„ Mai: „Der Matrose di. R. Pardubih, wo die Verkehrs-„Yerhältnise der Umgegxnd eiiien starke): B„obm1sch-Trubau bis PJkdUbls. 7 Zilen, u„nd vl?" Kogtß nachsß Elb- UÜK'12Y421' 2,“- 1334 112556X' (ke "39 1365" “"""" 18725“ “"“““ „*, es leider ewöhnlich in der Handels-Marine Fer Fall sein muß, Das Schiffs-Zournal der „Amazone“, worin jeder Offizier (den Namen lasse ich hier aus) wurde wegen Unvorsichtigkeit mit Wechseban chsonen„„und Gutem bedingen. Yabnhbfe dxrtter Klasje teimy bt? PLUS, 10 Méklkn- """,de "" JUÜ,1843„„ erstanden ""t d“ ' "'"" (. , , „ 'r z,“, wünsJhenswerthe theoretische Ausbildung von welcher de:." das auf seiner Wache Vorgefallene unterschrieben hat, ist gleich bei FLU" vor der Front der Mannschaft ernsthaft zur Rede gestellt.“ haben„die Stationsplaye: Schwgrzbackx und Mugliß m Mahren, dann Verbindlichkeit „der Herstelliing bis Cube Jult„184.x. Derselbg Her- * Komgltche Schauspiele. iiiender spricht möchte am besten dadurch gesorg,t worden sein daß der Rückkehr mit den iibrigen Schiffspapieren an Se. Excellenz den D'? Sache verhielt sich so. Es wurde Wir gemeldet, daß jener in Böhmen: Sichelsdorf, Triebiß, Wildenschwert, Choyen, Zamersk stellungs-Termm wurdc fur die erst im Juli 1844 zur Ausführung Sonntag, 16. Febr. Im „Opernhause. 20|e Abonnent , hohe JinanZ-Minisierium im vorigen Jahre überall Eleméntar- Geheimen Staats- und Jinanz-Mimster, Herrn F!ottwell, eingereicht Matrose das Licht aus einer ihm anvertrauten Laterne unerlaubter Weise herausgenommen hatte, um ein Kleidungsstück, welches ihm

(beim Durchschnitte dkk Könngäß"Bkümkkk Hauptstraße), Uhersko, überlassene und im Oktober 1844 5" Angriff genommene lebt? Section Vor eliung: Der Kapellmeister aus Venedig, musikalischesQuodlibet ck„er für Seeleute errichtet hat. Mit Vorbildung und Vorkennt- worden. Es war den Schülern nicht zur Pflicht gemacht, dieses abhanden gekommen war, in einem dunklen Orte zu suchen, wobei

Journal zu kopiren, weil es, selbßsolglich, unausführbar war, einige

Przelautsch, Zgborz „(bei Elbe-Teiniß), Neukoxlin, Zethenitz,_„Böhnz„isch- der 4Meilen 1ax1gen„Zwrsche„z1|recke vo_n Pardubip bis Kogiß bestimmt. 1 A t, von L. Breitenstein, Hierauf: Die Sylphjde„ BalletinM .„n [“a“ t . « . Brod und Btechowty. „Die Anzahl der samzntltchenWachterhauser Da aber der bei weitem großere Theil „der 3 Zrstcn Sectionen [chou von Y. TYUMÜ Musik von Schneizhö'fer. „haußkksäskölxk'chauxär dkéeoYÉskhetza ?„esrb„l„§runnex,geiYZIUY EZJFLZF, 50 S chüler ein Dokument ko tren zu lassen, welches zum Eintragen etwas Werg angezündet, aber doch gleich wieder gedämpft worden beträgt übkr 290- Dkk im Oktober 1842 "_1 Angriff IMMI"??? 1 Jahr vor dkm MÖWUMÜM Termme großxentheils „ausgefuhrt u„dte er Vorstellung werden-Opernbaus-Villets zu den er “. jungen Leute wissen gewöhnlich sehr gut daß man ,nie zu viel“ des Weges des Schiffes u. sp w. oben auf dem Verdecke in steiem war, Ich "ck gleich die Mannschaft zusammenrufen und hielt ihk Bahn iyurde fiir ben mtxmichr fast gatzz vollendeten Unterbau m wurde, so konnte auch der v„„on den Herren Gebrizdern Klein ebenfalls ien Preisen verkauFt. nen kann, aber sie wissen auch woran es ihéen am meisten fehlt _ Gebrauch sein mußte. Meistens suchten Zwei und Zwei ihr Jour- dt“? Nothwendigkett vor, dem Gesetze und den Znstructionen gemäß 4 Sectionen geibeilt, die zusammen m rxmder Zahl an Erb- exstandene Oberbau, welcheruber 203,400 Ctr.Schienen unb Sch„t_ntede- Jm Schauspielhause. „_82sie Abonnemenis-Vorsielkung: . d das Ministerium weiß es, auch' Was das Kriegsgeprätige“ nal so zu führen, daß weniqstcns das, was jedem zur Ortsbestimmung (ls War sogar im Detail vorgeschrieben, wann und wo im Schiffe bewegungen “6080000, Felseitsprengzmgen 166,000, Mauerwerk mit ktsen, 68,400 Ctr. Charts und „bann „uber 320,000 Stuck Langen- Sohn der Wildniß, romanttjches Drama in 5 Abtb., von Fr. H “fsk. so müßte etwas genauer anngebeu w,e,rden was man km“. und zu den damit in Verbindung stehenden Uebun en diente, darin Pfeifen und wo Cigarren _eraucht werden durften!), Vorfichtigkeit Mörtel von Ziegeln und Steincii 30,000, irockenes Ma„uerwerk und und Querschwellen erfsrberte, fruher m Angriff enonzmen und der * Montag, 17, FW“ Im Schauspielhause. 33|e Abonnem en will. Nach der Lust zu urtheilen mit welcher ,die jungen L eut „„ aufgenommen wurde. Die tüchthU-en und zuvexlä | en Schüler „„ im Um„ ange mit Feuer außrecht zu halten, und da jener Matrose Ufer-Terrassirungen 13,000, Faschmenbau beileß-Regulirungcn 7200 Lanze Bau s_o „rasch gefordert werden, „daß dersel e mrt Anfang des Vorstellung: Der Weiberseind, Hierauf: Das Blatt hat sich gew *. im Gebrauch der Kanonen und anberer Waffen übten sollte man [?digkkkt fich auch dieser Uebung iiach Erwartung, (12er bei der Un- das Ja tum eingesianb, gab ich Ordre, daß die in solchen Fällen üb.- Kubikklafter und 1.680,000 Kubikfuß „Quqderstemx umfassen. ahres 184.) m fblgendsr Beschaffenheit sich darstellt. Ayf der er- Im Konzertsaale: 1) „[In l).:njtgnce, 2) [,a maki 3 la nahe annehmen, daß sie sich die Möglichkeit dachten * einmal bei möglichkeit, so viele Zournal-Uebungen durchzusehen, wurde es nöthig, liche Strafe über ihn verhängt werde, nämlich unter Bewachung einer „ „Außer den bei emer s?.lchek' meist an bergtchten Gegenden sich sten Section „Ollmuy-Txubau t| dre aiich tm Oberbau bereits vo„l„len- „Jug, „ elegenheit auch die Interessen des Vaterlandes mit beit Interessen “Ü?" Schülern zu erkennen zu geben, daß nur die Journal-Uebungcn S_childwache auf kürzere oder längere Zeit mit dem einen Fuß in einen hinziehenben Bahn ungmgangltchen zahlreichen Felsensprenguzzgen, dete Bahn bis zum trtbtyer Tunnel „m der" ununterbrocheiien Layge „d, A „„ A „ d ]) „ . „ „„ RW“ zu vereinigen. Das Bischen Exerzieren im Anfang d“ derjenigen zm. Erfüaung der Vorschrift §„ 2_4 der Prüfungs-In- eisernen ng eschlossen zu werden; - dasselbe geschieht auch, wenn Durchschmttxn und Aufdammungen umfaßt die Bahn an 166 großere von 11 „Meilen sammt„ allen Stationsplaßen und Wgchterbau- H „„ Uf lk „nzezge. 75 Hkkkad r.Strack m Nr.39 derVoss1s* js: hinderte übrigens nie wesentlich die Erfüllung der anderen struction dienen könnten, von welchen nachher die respektiven Prü- ma" 3- B. bk§ikchkkß daß ein betrunkener Mann am Bord Schaden Brücken, deukte, Straßen-ueberschrexmngen und Durchgange von sern bereits vollkommen im fahrbaren Zustande, so daß jeden Tag „ZZ?! ung Fo en W as Erwte MMI: ungszwecke, und es muß verwundern daß man die nöthigen fungs-Kommissionen, unter Vorsiß des Navigations-Direktors, sick anrichte. Ick entließ darauf die Mannschaft. Während der Ring ** “ (das einzigste Mal auf der Reise) hervorgesucht wurde, kamen zwei

3 bis 50 Klafter Oeffnung, meist gewölbt und nur zum Theil mit Holz die Probefahrten aus dxrszlbenbe itizieu können. Zur totalxn Vollen- Die von ehm„angeregte Angxlegenheit ist Nichts MMZ“ ab* bungen zm- Erfüaun der Militair flieht in e' L d w ll befriedigt finden würden. Der Einsender hätte jedenfalls von vorn überlegt, dann 170Briicken von1bts3Klafter Spannweite,endlich über dung dieser ganzen Section bis rubau fehlen MU“ noch die Schluß- Wise,"; "3 sind vielmehr auf sem“ B„LWW'Y mehrere engen “ “ ' g “ “ p „„mem a„„n e, o a ge: erein a en mii en da das ilm vorlie e d ou [ d'e Ab “t der jungen LM? auf sehr bescheidene Weise hinten im Schl“ ? " Mik „nommen worden, und da nach deren uberemsiemmender Aussageg ne Wehrpfltcht eingefuhrt :|. gls ,.Kuegsgeprange“ hervor h ss ss . WK „„ dies)es n„ch„ „getYaen,Isoan „H„nnrgeet- und „WM um Erlaubniß, für ihren KaMmden Abbitte khuktszéx diir-

Z00kleinere Brücken. Die auf verhältnißmäßig kurzerDistanz zahlreich- Arbeiten an dem schwierigen Tunnel bei Ttibiß, der bereits ganz „ „ „ 0 will ein „s Schülers war ' ' bed :" " i en ti n von o en adt dur carbeitet, mit den emauerten Widerla en der Ober- und „',-,die am 20- Dezember v, I. mt Billet-Verkaus-Biircau anwts ' , .. ' . _ , - - - . . . .

Fitsn ZWILFFWKWJÉQY' welThetvaxiYn Déteecn odie zabFeilTh Ior- Seiéerölbung, dann aucb; mit der ganzen äugßerßn Verkleidung der Dewesenen Theater- Beamten kein sirafbarer Exzxß ausgemittelt * Abe? außer der Tendenz. d„urch„Entstellungezt und gehaltloses Rm- ?xxfigke? „ZÜÉÜUÉYÉFT YYY zuvor!?ieeßken „s„u„ét,cralss„ckob vt'hin FINL? „JZ YZF WYZLJTLSUZJ YFÉYTTTZYJ Tee:" „??;„FZTaFTY-x springenden Gebirgs-Ausläufe 7 größere Einschniite meist bis zehn beiderseitigen Einfahrten versehen ist, daher nur noch der Reinigung Z en, das widerspenstige Beira en des Herrn Dr. Strack aber von „neuxen “ d'“ Uebungsfahxtetz m em falsches L'chx 3" steÜen, hat d“: mehr U?chk hin u ufü en scheut“ wir leien 'mit histor'scbe - lrgcnhcit vorgehaléen habe Aebnlichcs nie wieder geschehen würde Master Tiefe nothwendig machten. Bon geringerer Tiefe, meist fünf der Sohle und der unteren Gegengewölbunq bedarf, welche Arbeiten _x-IBescbaffenheit war, daß die ache nicht auf sich beruhen konnte, sm “ “"ck „noch den Lcebimgszweck, “der „preUHtschen Flagge aÜxrlct Treue das Iozurznal Iko „„„n“ *so“tr“fft „„n der „„ „„„e V twukfk Ick „„We mich „.m Jnneéen W bescheidenen „md wackeren Bench; bis sechs Klafter, dafür aber desto länger, sind die durch Abdachung jedoch bei jeder Witterung ununterbrochen “fortgesetzt werden „können FZZsknd die Akten mittelst Verfügung vom 11ten d. M. an das Kö Wh anzudtchten und “"ck als ÖMFWIM- dem die Ehre dkkskk den Leser absichtlich hintxr das,Licht tefüth „abengAe'Öonenor JZ), mens und entließ sie mit der Bemerkung daß ich mich bei meinem des'Gränz ebirges diesseits der mährischen Gränze nothwendig gewor- und bereits so weit vorgeschritten sind, daß die gänzliche Vollendung Z.“,Kammergekl'chk übersandt worden, mit dem Anfrage, kk" "' „LF? anv„ertraut„ war, aufs etppfindltchsie 3" „verleumden, Fragt stelle es „„-ck, wie der Einsender alClZe“ dem) „3,- ten“ iondern Näxhßkommandjxenden noch näher „ach bem sonstigen Betragen des denen Einkchnitte wovon der südlich von Landskron bei Rudelsdorf dieses Objektes mit Ende April" 1845 Ffichert ist. Von Tribiß aus ZWk- Strack wegen der von ihm gerügten Angelegenheit zur fiskükii "dch* w'“ es einem Preußen Unfall“) kann, ferner „Flagge Schmach “ * “- m „g ' g “* “un en Mannes erkundi en würde aber daß es “ebenfalls f"r “b

. . „ und diese Schmach durch eme Menge Zeitungen zu ver- auch dem ungrnetgten Leser anhltm, den Charakter des Einsenders 1 g S , 1 u t n

600 jener hinter Tribiß auf der Wasserscheide des Elb- und Donau- und auf der ganzen 2t'en Section bis ardubip ist in der Länge von *.*-.?umersuchung ziehen zulassen. welcheVersiigung iymunterm15tenb- - . . . . , . u beurt „*[M da er bei die er evideuten Abs t, das ublikum “nter spreche, gute Freunde unter seinen Kameraden zu haben. Da mein “ dann :| die einfache Antwort, daß er darm „nur em Mittel 3 h s ck P h' Nächstkommanbirender den jungen Mann sonst nur lobte, so ließ ich

Gebietes 1200, endli der bei Ro oklat nä Bb“ mi -Brod in 9 Meilen dcr Unterbau mit Ein lu des Tunnels bei C ohen anz. ZZmitgetheilt worden ist. “ . „ „ „ „ „„ . .. . . „ . . . einem durch Waffer-Ajédrang und Kßnglomcracthsjxehr Yrsch'iéerten Ter- vollendet, bis auf die Schlußarbeenß an den 2 großen B2ücken ZM“, „É Berlin, den 16. Februar 1845. „„„Mtrsseöt ZchcttttgesuchtÉqu ZMF, dre„ sich m einer spateren FFrtLlcht zu fuhren, Angriffe aus dre Ehre cines Anderen im Schilde „„e Mannschaft wieder zusammenrufen, „MM M. daß „ck bei diesem rain 1600 Klafter Länge umfaßt. Gleich hinter denEinschm'tten bei schen Wildenschwert und Chohen; von den Oberbau- Arbeiten sind ".“-**: vo n Küßner, „ N . “. e . '"" yrsen-„ 9chrtchte„n, wo Rebe von ' b d . d . . ersten Versehen am Bord die Abbitte um so viel mehr aus den oben Tribiß beginnen die zur Bewältigung der Terrains-Schwierigkeiten sämmtlickve Wächterbäuser und Bahnhofsgebäude Zte'r Klasse Vollendet, General-Intendant der Königl. Schauspiele. , a'Ugaktvns-§Otrektor-Wirksamkeit „ist, „deutltch„ genug m den „ O mm em Einsen er übexhaupt„etwas borgelegen hat, weiches an edcuteten Gründen annehmen wolle w „„.! “ener Matrose seinen nothwendig eworbenen umfangreichen Aufdämmungen davon meh- alle Eiseiibestandtheile an Ort und Stelle bereits vertheilt, die Schie- ' .. . _ck. , orten aussprechey *. * „Preußen steht '" sem“ Bildung 3". hoch, Zh" veraniassen kbmzte, danach eine„Reisebxschr„rrbitng “"Magch“ das Fei?!“ bereue und um Verzeihun bitte imd auch1 weil ein Jeder da- me in der Höhe von sieben Mastern, zur Ueberschreiiung der engen nenlegung ist im vollen Betriebe und wird spätestens gleichzeitig mit Üonthßadttscix-s Thkater, „ „„ daß “ |ck hkka„ vom AUUMÖE bevormunden la„ssen dürfte.“ uberlassc tck denzemgeiz 3„U beurthetlen, dx? Hiesl? gelesen habe„n,„und W; ergriffen zu sein schiene Mchche Folgen Unvbrsichtigkeit mit Feuer Gebir sthäler zwischen Trabis. Böhmisch-Trübau und WildenschWert3 den Gebäuden der größeren Bahnhöfe zu Trübau und Pardubtv im Sonnkas- 15- F“"- Das Mä“ “Us “Morstadt. od“: U | un-gedmd we'ß '-ch 3" “h“"? “kb“ m“" Fou“ mcht vergess?“ M" y'“ "ur “" Be'sp'el d-“r unge'“m-'gke-*t und unechthe't ""is nach sich ziehen könne , eben Zo zwischen Chosen und Uhersko, dann zwischen Zerhenih und MonatMat' beendigtsein. Auf der ganzen 14 Meilen langen Strecke von Wählt am läng en. PLL? Mik Gesang in 3 Akten, von I- N „„es d'e Staaxs-Regterung 'st“ Ye xedesmal emen Fremden zu -dte* vorgeschobcnen Dokuiiients liefern. Die mtcrcssarite „Gelegenheit, D' s s “| d. B s ll w [ck der Re'sek-B sch “b Böhmisch-Brod in der bedeutenden Länge von 1200'bis 2000 Klaf- Pardubih bis Prag ist der Unterbau beendigt', mit Ausnahme einer Musik VFM M „MM “ZU: (31031 vorleytenmale) Vorstellun? "chxxstäYYZÜthheart'tYW g;?„atsFX„YFIMFYFZKYWFAY ZelYßrxxr ämeßanin URTZJW„F**SrM-„YFÉF TIZTTZLU'WXZ saqt: 1.8.33 cnjn VIU?!“ chebin ?„TÜh/ch YFM: d:? dänischer; Marine)rei:me: mnasttschen Künstler, Herren Sm'th“ KMW“ Taylor, Hollyoa g , “ sch*lang alle Schüler ein gemeinsames Band, das Band deutscher Zunge,

tern. Zu den bedeutendsten Werken von seltener Großartigkeit, die kleinen Strecke leichter Erdarbeiten in der Länge ungefähr einer Meile y . „chen weil . __ ., .. . . . . . „. , au ol em We e nt ts Gutes rl t w b unsaa derRuckrei eim Atlanta cn Mecreundtm Biska 1 che b &hapmann, vom Drurvlane Theater zu London. Nach dem . f s ck 8 ck ? ang ZU er en f ! sch ysch kk Ust?!1 und einstimmig erhob sich die Kraft, als einst körperlicheéüchti ung

der Unterbau erforderte, gehören die Tunnels bei Ludwigsvorf jenseits auf der ert im Oktober 1844 in Bau genommenen Zwischensection „ „ „ . , . . . _. . . . . „ . “ * -- ' * *“ . o . n.. . ardu .“ . o ;» .. ... . “nd vom o...... die Ba n os ebäude Act des Stücks: Chme f er Tanz in re: em Ko üme ausge ** Ick M*.“ zum dte Lngewaudten M*“el beleuch,ten- dte.be- sebotkn- Cmskuder W“ dagegen “*"“ h*s*o**sch“ Treu“ “us sex- . . -- . . - . „. ZFRYhZsschYuZYFE berdaZYasßeeisthYbéßthitsZ)KEF: UUFeDonZ, YreiksbiZ derg Zösfüßrnnßb, rdixt WächteZäuser größtentl?ei?öfvßllendet ZM „ds? HZO; Smjkh-stZFp und TZFlokcoh CYachßdem ZYX" ?(rkYTleYLIYeÉSFiM-L IFF? YFiifsalZxthadlerUtKerisscesxiT'Z-YUFF "“FltttrjiazZoItlxI'Ylt:deiiTZItZtixixchkankjié-ZY uSsmthxf YAKUZI Y:?xtr'gmtces d;; aDn-“ZLYThltnKniinxlcaWYeYZÉittßTxteexftseprlxecbßtiis c::deiFrbgLeobhaJrilix-tir bot die r e S wieri kit d ntw" erun und Durckarbeitun und bewo nt das eammte ol und Ei'enmaterial ur Bildun der ome é ptee, aus kü kk von “M a mann. “ “ . . . " „ , - ,- “ , ' . - , ' . _ . .. . einer Erdngse vo? schlüYfeiigenkrblFten Yak, dgeren mühevoir gewon§ Geleise, [Jo “wie d.? sBesckwtiZng, ist be'reits fiir bistimmie Lizefer- dritten Akt: Große yZnastische akademischeExerkitien und Grup ck„ "“le Zsttungen vxrleüet wurden. gehasfige Angrtffe auf nnch der, Nordsee verschwßzgt er. «„ entspr-cht semey Zwecken besser, dte„ ““is-„ÖW Zw ?„779rtnsJ2cht„„de§ „erst? ptetößtschext Hrtegsschiffeß MIZ: nene Oeffnung in den Widerlagen ganz ausgemauert und dann mit* Termine verakkordirt, so Haß auch hier der ganze Oberbau im Laufe “USSMN: von 1d„„xn Hßmn Z:!!!„Fh, „ „“ck?!le Kemquns? „Follißoako FFYYFTYZ'YTWF Nthendtileehxejbyänqteste Zusammenstellung „?Zebxßeex?WZYJPYTWRÜÉW ktlte..LU|fahkk mit Kriegsgeprange bei IRL);“ZÜZF'MMZFF„:'nZNZTÜZ'e“ die'; YFZ?)- YYY „hsanwa'; und On d r n der a e i n ' , ' e o an des nä ten Sommers" on be immt vollendet ein wird. Die ä- on a , “ . e r. a tem e pern - or e ung. ; „ „ . „ - „ „ , . *,- , . * . .. untaext,n gxwölbt wßrdneznnmunßtxrknsoFFFe deertännoclb :::-1 [Farah di? testens Yif deu Monat-thoberst1845 bestimmte s(Eröffnung des UsYr- erstenmale wgiederholt in dieser Saison: Zelisario. Oper m381- „„„„V„kkkeun1„dungen gegext "„llch mit „folgendezi Worten; „Unsere kleine Ich habe aus dex selbst m alien? Defax! entstelltep Darsiellung nur, wie vateles_21n„b§re, hintgeschrteben tbbordxxi, mx AanZ„osi„t„at zu Berghöblun gearbeitetes, aus Mauerwerk bestehendes und innen mit kebrs für die ganze Länge der Bahnstrecke kann daher um so sicherer Mu von Donizetti. (SIW- Angiolina Zola: Antonina- „t„tx, die „?„lmazotie , i|_ jeht m„Dan„ztg eingewmteri; man er- bes Emsxnders absichtlich dieses Beispiel gewahlt, damit den juggen erregen. d „er e6„1s:„u „erhdaumeliwahr, aß or„pericke uch tgung Quadern beJletdetes Riesenfaß von 280 Klaffer Länge und 4 Kloster stattfinden, da auch die großartigen Bauten des inneren und äußeren Ga rolle.) . ß "doch m“ BLÜMWWW daß "" nachstenZahre fur die Bé- UW" *„Uchk- "“ck Ybskchk dk? E'kkskndkks-„das Verdienst geschmalert auf "I“" “n“„J o e m “ et abgeschafft se" Liebthöbe bildet, einen Kosten-Auswand von circa 600000 Flo CM. Prager Bahnhofes seit ihrem am 15.Dezember „„ J„ ersol im An- ['"-“_“ nung etner Krths-Marme, sicherzide Foxtschntte gemacht u„nd em werde, in jencg S_turmen, wre uberhaupt uberall, wo es darauf an- Das preußische Gesey zur Aufrechthaltung der Maynszucht auf und blos an Quadersteinen iiber 1200000 Kubiéfuß erforderte' griffe bedeutend vvrgtschritten sind und biSher ununterbro en mit . Oeffent “he Ausfuhrungen. „ "st zum Bau grbßerer Kriegsschiffe, wie andere dahin ztelcnde kgm, sich als tuchtxge, unverdrossezue Seeleute gezeigt zu haben. Also den Schiffen vom 81. Marz 1841 sagt: „th qllen Fallen tst der Schwierigkeiten gerade entgegengesepéer Ä“ bot der m der Mitté dem Beginn der besserenIahreszeit so “(fck gefördert werden köimén Donner ag. W- Februar, Y_„btnds 7Uhk- im SaaledekSms-Ak? g,!ten aller Ari,errtchtet werdeii. Der Kommandant der „Amazone“, em Journal, „ivoxm d_as Iaiteresjakzteste, was auf der ganzen Reise Capitam, vermöge der ihm zustehenben Disziplxnargewalt, befugt, der Bahnstrecke zwischen Landskron uud Pardubih nothmndi gewor- daß deren Vollendun bis zu dem erwähnten Zeitpunkte als gewiß, SUM? „Sin onie-Soiree dk? Zonigl. Kgbelke„zum Btßen M“ F)"- „'brer ersten Fahrt, der dänische Baron'von Dirckinck-Holmfeld, vorgefallen, na„mlich die Stürme, m Welchen Schiff und Mannschaft 3. Gelbftrafen, b. Schmälerung der Kost, 6- GeFangmß. ck Anschlie- dem Tunnel bei Chosen der in der Länge von 180 Klafßeru und betrachtet werden dar?. JPYt?n-PÉUYTTJFJ'MM?“The“. SRHV; 7oon„9.72oza:tB„„„h „mcht mehr im Dienste des Staats. Der Baron, so scheint es, sick„so vortrefflich bewährten, ausgelassen sind, odcr-vielmchr, worm ßen mrttelst eiserner Fesseln in den u„nteren Räumen, 9. körperliche 4 Mastern Lichthöhe gänz. durch Felsen gesprengt werden mußte * eritrer Théä- Ouvertüre zu FM.“, „ZYUFÖeTthoveF-FUYMMÜ : "Sch allen Richtungen weder die Liebe seiner Vorgesepten, noch Stürme als schönes Wetter geschildertwerden, wird als das Schiffs- Züchtigung zu verfügen, wobei es keinen Unterschied macht, ob der ' ' ,“ ' semex Untergebenen gewinnen können und überhauptscine Stellung Journal ausgegeben. Um auch ein Beispiel hervorzuheben, wie ver- Schuldige sich noch im Militair-Verbande befindet oder nicht.

nter den a lrei en Landb ü : „ ' “ “„", ' :! Beet oven. , . ., . . . . , , . . ZM) hintesßem ?udwigsdoxseTeZqu baUmMTYdex-ÜMFYZZYF" „?:! „ Handels und, Bars": Nachrichten. - vo Mithdém 6. März d,I. wird der 2te_ Cyklus von 3 Sinfonie-S“ „":; ihm Untergebenen „Bejahung der „„Aquone“, die meist aus dacbttg jenes Jouxuab ihm, selbst an dem unerbebitchsten Detail, er- Das ganze„ Geseh war der Mgnnschaft vor wenigen Tagen bei ;ck!be 80 Klafter lange und gb“. 6 U?Ufkkk hoh? Viadukt; dann ' Berlin, 15. FM; Durch namhafte Gewinn-Realifirungen sind die „ be?innen, und werden die geehrten Aboqnenten, wclche ihrx Plastik". „„_e„en [ungen Zeuxen, Zoglmgey„de.r_Navtgattons-Schulen, besiand, scheinen mußte, Pill „ich nur anfahren, daß der Emsendes doch wohl der Eides-Ableiftung yon Anfang? bis Cube vorgelesxn Jvorden, und jener bei Auwa! „"w"-, Prag, in einer Länge von 50 Mastern und .Course 131 Lexuße der Schrlseßetwas„gewlchen, ßelltZttfi? aber- in Folge vet“ hann wünschen, ersucht, die neuen Binets, ge en Vorfeißung Y „"cklg gewurdzgt. Der nnlttamsche Gehorsam und die volle nicht der LgLerltchkelt Glaube!) schenken konnte, daß d'? Korvette sYlbst iyenn dss Anschließen mittest des ng„„es ltrkhUMÜMWUs" “.“ über 7 Klaffer Höhe. 9 Bo en, jeder von 5 Master Spannweite mehrter ausu “UT _ " “Us hkk“ gestrigen an * . „kelausmen des lßm CpklUS, von Freitag. den 21 en,bis nkUsWZ „ „"S“ des Sxedteqsies mußten obne Zweifel aufrecht erhalten emen preußis ?." Gesandtxn xmt Gewehrsalvexz bonomt habe, wenn * korperltchc Zuchtigugtg aufgefaßbworden ware, so sianb dych fem und 5x Klafter hob“ Lichtö nung, welcher sowohl Wegen der kun|-„ 71:31: Frankfurt a.M., 12". Febr. Heute zeigte sich an derVörse in MWHk?anmeMkakiznzßQYun „?:! [YsertdmhiYoT-WFZ Bxcxöoöims-„É „"'- a!„iem korperloche „Strafen, wie sie de„r Kommgndant niehr- er selbst bmzizfug„1, daß die Vice-Konsuln den ublichen Kanoneax-Salut Mensch am Bbrd n) der Yerznemung, daß„der Capitam „nicht „das mäßigen Anlage und schwierigen technischen Ausfii run „ verschiedenen Fondsgattungenmammtliß aucb Parsißllosen uninseuba .Ac- „weiden“als an Lewes“ „„:pomb.“ aii esel!!!" a 1 a g. vkrhaxtgen xvollte, fuhrten zu gerechtfertigtem scbarfen Wider. erhielteiz. Die Besahung dex Amazone berauschlaézb der Emscnber Recht habe, korperltche Züchtigung zu bxrsicgen, wenn die übrigen

, 15“? ““'-kin" stößt" Nachfrage, unbdie masken slit M ?ck““- Dasbaan kldiß - L_Pm, für dieSZ S „„an beträgt 2 Rthkb He, weil sie m Preußen ungeseßltch sind. In Danemark straft zit „11.3 Köpfen“. Haben die Schuler, die er vor chtebt, denn nicht . Strafmtttel unter den obwaltenden Umstanden „ich als unzureichend

waren zur SWM" d“ Grundes “u"" übe St ck Yttlchmd Mißs- mid .es ßehtzu ho m- da bk e„r nnd Flotte der Stock, somit möchte die alte Gewohnheit einmal die Stärke der Besahun ihres eigenen Schiffes gekannt? Auf ' ergeben sollten. Nur weil es unserem Reisebe chreébek einfällt. bei

tief ein erammte iotten nöthig als auch we en der Großarti eit , _ „ dem Eintrim ÜWsem- D“" YMU'WM „ _ „ den s nen Verhä'Fnissen und d“; elbß „“Was“-„Mm Deiail's pv -- ujunkturm das Börsen-Geschast wederum einen lebhafteren usscblvuns. , :*..Veraiiniv'ktlichér Redakteur or. 3. W. Zinkeisen- hl “" „Berges en der neuen Verhältnisse entschuldigen; was“ jedoch 17 Mann mehr oder weni er cheint es ihm nicht anzukommen. „' jeder Gele enheit dem Publikum gehaltlose „und bei dieser„ Gele en- ! verleumdungsvolle Phrasen zu bieten, sollen die Naviga-

l" ' . ' “ U "b kb 1 * ti [[ . . . , , fältig en Ausführung, in jederBezie uns als ein Muséerbau zu betrachtkn- MM voKZfiFWWm-imu eg::ßthzeFMi; Mod HbsxusinbMek'xjst'oYQ-aszjcid off:?!“ Gedruckt m der Deckerschm Geheimen Ober-Hofbuchdkuck“. xn wm ““ “"' Schatten “'s das Benehmen des HM“ Ich hab“ nun d'“ Be chaffenheit des Dokuments dargestellt, wel- he't zuglet “ Bell