1191111110 ist 21111". 1119110 Vc1äs1'1111111g, 111) 1111111d€rc 111161) darüber, das; 01111) 2111 «5111111111 1011: der Imbalidkndank ohm? Bcstcüung Lot1€riclo16 Dcr- 1ch1chk- Dcr 1110015011521 wird 17111111 dic kakUUfÖstkUcU für 01161"- 110111) landwirisckyaftlickW Pwduch, 1112 Von Fra11611112r0'111011 011167101 WUW- 161111)ij geéchädigf, wir 5011111611611 di€s2,„AUssck)alt1111g dl'ö ZMschcnhandels. 511116 bochadelige DMW 11101110 1510 315311111111pr 1716 El der Schwci112sch1ach11111g Übrig 116111165011 10611, '111 dsr ©1051 fiir 50 113121111111 1308 Liter 521121111211, 68 111110911 sick), 101110 Käufor, dsr Vor- 1Uch 111 g111ch11cherw0110 fkb1gksclylag611. JU wcrsck)1ode11011 Tcian Sch1es1ens 11115 Hawdwcrkßrk750111119611611110 0111111111 111015611; 181097; "111 Ok Haydwxrkskannnér 111 Likgnilz 61112 Lotjüric für 6111 10165013 ©119- UNJSHWU 1111171 1161165111101 121115011, damit der StaakslotTEric 531110" 911111110113- gc11mch1_ wcrdc. DLL" Torrorisjnus ist 1.361 5211 W01)1Lll MWE 11011011 510 5901101001101“ 59111 2311111) der Landwirte) 111161161151 wsrdym, 1111101001110) 11115 GksÖäfWWUTL gcschädigf 1110de11, 113011 sic "117011101111 1101011511 1115011. Wir 5211111011011 5101011 Boykotk auf das 911110. (571116111 1101111110111] 111 5351001166151 ist 13119“ 11111150 GcsÖäst r111111011 wordcn; 510 2171101101“ 905 Krcises 5015011 116) 3111011011011 9011111 “6150105161121“, 1111516 111051 11011 50111 Mann zu 121111011. Ebenso 111 es 61112111 Kaufnmmn 111 Hirschberg 0100119611, 59111 611110ch gcsczgk wurdc: " 18 babkn 111111 011111101 liberal 001011511, deshalb kann 111) 11161118 Mkhr "11 Ibmcn 70111011." Dcr 111111010 1011107501106 Abg. Ra-b'ardt [1111 MM, das 16131110 Wablrsch lasst dcm Hanerkcr 11111" 510 W051 z"Uskhen S11111111c11150111111g odcr wirtschaftlichm Boykoff. (511119 911d61111111 906 2130111103716 11201: 1111 Jntcréssk 1309 M111clstm1dcs, 506- 1131113] 51111011 sick) 510 Konservativcn 1111111 m11161s1011dsf101111dl1ck 011. Nack) 41/4, Uhr Ucrtagt das Haus die Wexterbcratung des HMdLlHLtÜtI anf Frc110g 11 Uhr.

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Koloniales.

Unter dem Tit B wollbau in den deutschen Sé"§gebieken.elsé§1§r 6111111111111; seit dem JaHr_e Reichskolonialamt eine umfangreiche Denkschrift

vc-röffe'ntUth, deren Inhalt auch für Weitere Kreise Von Zntereffe ist (Veröffentlichungen 01-6 ReichskoWnialamts Nr. 6, geh. 10 916, Verlag von Gustav Fischer, Jena). Das über 300 Druck1e1ten staxke, reich mit Plänen und Abbildungen ausgestattete Bmh schlteßt fich an die vor drei Jahren in demselben Verlag erscbieyene ersje, die „Baumwooüfrage“ bebandslnde Dxnkschrlft „W Re1chs- kolonialamts an. Während aber diese frühere Veronffen111chung das Ziel verfolgte, auf breiterer Grundkage die Verhaltmffe der Baumwollproduktion und des BaumwoÜVerbrauchs auf der Erde dar- zusteÜen, und 11er dikjenioen Maßnahmen unterrichtete, die in Ver- schiedenen Produktions- und Verbraucbsländern zur Bebebung der „Baumwoünot“ getroffen worden waren oder noch getroffen werdxn sollten, baschränkt fich das Reichskolonialamt in der neuen Denkschr11t auf die Berichterstattung über die Entwicklung des Baum-

woÜbaues 111 den drei Schuygebieten D Lutsch O stafrika , Ka 111 er U n und T o g 1) 1261116111) der [631211 vier Jahre und über die zu sciner Förderung getroffenen Maßnahmen.

Einen breiten Raum nimmt dabei die Berichterstattung 9561 die staatliche landwirtschaftlicbe Versucharbeit ein, d1e der jcyigen Period“ der Entwicklnng der Baumonkultur in den Schuß- gebiefen ihre Signatur Verliehen Hat. In den drei genannten Schutz- gebieten find im ganzen seit 1910 von der Verwaltung nicht weniger als sechs BaumonVersucbsstationen und drei 8521110116 der Baum- wollkuLtur dienendcx allgemeine landwir1schaftliche Vekrsu ch 6 statt 1) 11 en neu begründet Worden 11115111 Tätigkeit getreten. Dazu kom111kalszebnte Anlage die AuGgestaTtung einer ebewaligen Baumwolischule des Kolonial- W1rtschaf111ch1n Komitees in Ostafrika zu einer Spezialwersuckysftation für Vaumwoübau und :zücbtung. Da'neben erfolgte, soweit nicht schon vorhandem, die Einrichtung eines e1genen landwirtschaftlichen Dienstes in den beteiligten Sch11ßgebi€ten., Hieraus ergibt ficb, daß seitens dcr Verwaltung in dem kurzen Zc1tr9um 5611 vier Jahren unter. erheblichen AufWeéndungen ein umfangreicher Apparak neu in den Dienst der großen Aufgabe gesteth warden ist. Ueber die Tätigkeit der einzelnen Versuchsstationen 11111) der Wanderlebrer 6n1[)ä1t die Denk- schrift eingehende Berichte. Sie behandelt ferner 'die wichtigen _Fragen dEr natürlichen Vorbedingungen _ Boden und Kltma _ und 1112 nicht

minder wichtigen Sortenfrage Und beschäft1gt fick) endlich mit den

bewnderen Maßnahmen dxr drei Gouvernements, wie z. B. den Ein- r1chtungen dec Saateyanerkemmna, der bkbördüchen Saatverteilung und der Baumwollmarkte in Ostafrika und Togo sowie den Er- kundungen _verscbiedener Hinterlandsbezirke von Kamerun auf ihre Eignung fur die Baumwoükultur. Auch die im Interesse des Baumwoübaues gekroffenen Maßnahmen des Kolonialwirtschaft- l1chen Komitee? werden gebührend berückfickatigt. Aus den kritischen Erörterungen uber di? Entwicklung der Plantagen- und (Hkngeborenen- kgltur erhellt, Welche Schw1erigkeiten im einzelnem fich der Ein- fuhrung des Baumwoükbaues anfänglich entgegengesteüt haben. Die fruhere" EntkNcklung fuhrte zwingend zu der Aufnahme exakter, p[anmaßiger VersucHßarbeit, um zanächst die techn11chen Grand- 1aaen fur exfolgreichen Betrieb der Kultur in europäischen Pflanzungen wre aucH bei den Eingeborenen zu gewinnen und um me Proqute säbst zu verbessern, fie qualitativ zu Vereinheitlicben und ihnen dam1t dauernd einen glatten Absatz zu sichern. Sauen somit noch festere Grundlagen für _den späteren Ausbau geschaffen werden, so kann man nicht gl€1chzx1tig auf Maßenproduktion binarbeiten, sondern muß _1n dieser Penode der Entwicklung und noch für einiga Jahre auf 8111 111111121168, Anstxigen der Produk'ions- und AUS- fuhrziffern Herztcöten. Immerhin liegen nach allen Nichtangen gute und V1elv€rsprechende AnFange vor. Im Jahre 1912 _ also erst etwa 10 Jahre nach Beginn der Baumwollunternehmungen _ wurde aus Deutsc!) „530011101 und Togo zusammen Baumwoüe im Werw von rund 2,6 Millionen Matk aUSgeführt. Jn Deutsch Ostafrika

ist der “Aufstieg unwerkenqbar, in Kamerun und Togo wird die Stetgeruyg der Letstungen im wesentlichen Von der zukünfngen Gestaltung der Transportverhältnisfe abhängen.

In 011011 drei Kolonien 111111 die 1101111116541: und wirtschaftlichen Grundla en für Zinxn avsgedehnteren Baumwoklanbau gegeben, Hinderni e' grundsayltcher Art stehen der Ausdehnung diesks Pro- duktionßzwetqes nicht mehr im Wege. Für die nächste Zukunft aber bedarf es _ 111120111109 auf erheblich verbreiterter Grundlaae und mit erhöhten Aufwendungen _ weiterer ruhiger und 061192: Arbeit, um das große Kulturunternebmsn zu voller Blüte zu bringen.

K ' “ Statistik und Volkswirtschaft. Ein- und Ausfuhr von Zucker vom 21. bis 28. Februar 1914 Und im Betriebsjahr 1913/14, beginnend mit 1. September. R Einfuhr Ausfuhr kim Spezialhandel auf Niederlagen im Spezialhandel von Niederlagen 1. Se t. 1. Sept. 1. Sept. 1 1. Sewt. 1. Sept. 1. Sept. 1. Se r. 1. Se 1. G a t 1: U n s d e 0 Z U ck e r s 21. bis 191,73) 1912 1- bis 19,13 1912 21- bis 1913 1912 1. US 19131, 1912!) 28. Febr. 28 bx? !) 28 bis? 5 28. Febr. 28 bx; [) 28 bx? [) 28. Febr. 28 bis? 5 28 bj.? 5 28. Febr. bjgb bisl» . . e r. . e r. . xe r. . e r. . e r. . e r. 28. . 28. . 1914 1914 1913 1914 1914 1913 1914 1914 19713 1914 1914 r 1913! » * (1 : r-e i n 11 7. r e 1 n Vetbr u s ucker, raffinierter und dem raffinierten ' (TLLchzgestellter Zucker (17611/1) . . . . . . . . . . . 388 13770 . 14926 23116 217880 456095 203031 2629110 2452734 4352 194900 642028 Rohrzucker (1769) ................... * . 504 11 713 13 638 839 7 4-2 5 866 .- 3 5 _ 41.“ Z,; daVon Veredelungsverkebr . ...... 320 1 762 1 428 . . . _ _ _ _ _ Nübenzucker: Krisfaüzucker (granulterter), (auck) Sandzucker) "_ „ ., (176 5) „V . .d i . 6 “k“!) ......... 516 1111) FZ 20 786 186 294 4.5 276 166 281 _1898 882 1456 235 1, 4 352 *) 170153 623 797 avon eceeungverer.... _ _ _ _ _ - . _ . . Platten-, Skangen- und Würfelzacker (176 0) . . 2 47 33 1114 10 505 ' 597 14 683 304174 351108 1 _ 5122 678 . emablener Melis (176 6) ......... _ 847 25 „343 846 _ 7287 148 966 234 244 1 .- 4 ] . tücken- und Krümelzucker (176 8) ...... _ 31 8 _ 2 053 1 406 6 685 73 869 197 631 ; -- 2155 2 ' ZMWFS YZF?“ (1761) """ ' ' ' “*- _ 13 Z? _ 1 10611 19101 3331 32371? 3112311 ; _ *) _ "* *- - . . 1 er * 2 . ............ _ __ - Farin.(1761a„) . _. . . . . ......... - 22 - -- . 16 217 122 7952 7398 _- ÜZYZ * 11436 - ck '??wa (1761) . ..... . ......... 6 387 603 33 » 86 132 776 19 510 15 287 „- 19 78 and 517086107311 errokxer fe11121'u11doft6si1ae-r “(1765)“ ." . . . . -. . . 1? lZYZ UZI 26ZZ 36 LH 228 ZL 38 2719 3094 035 31142515 6583 60 907 509 854 1 1 __ -------- __ 2 6 . ck , ro er, ester und flusfiaer (1761) ........ _ 4 _12 500 320] 154 514 5 , _ M * YFYLMWFLT 1115 6111111111 Zucker(f1üsfige Raffinade einschließlich “ 3 955 3069 425 3 067 076 39 6.1, 472 322 des Invertzuckerfirups usw.) (176111) . . . . . ...... _ _ 85 _ _ 57 100 1, 892 807 __ _ 189 davon Veredelungsverkebr ........ _ _- 8.5 _ 53 6 . Füllmaffen und Zuckerabläufe (Skxup- Melasse), Melaffekraft- 7 687 _ *) ' „, “' _ ' ' ' futter; Rübensast,d AhorrYsxaft 1111761111001 10111 ........ _ 30 Z ZZZ - 111 35 4:15 13 148 2 223 22 716 43 ZA 6 58:3 21 21,2 37 337 11on LLLLUU ' „ _ _ __ _ „_00 . Zuckerbaltige Waren unter steueramtl1cher Aufstcbt: . . Gesamtgewiéht . . . . ................ . 5210 61752 44308 _ _ _ Menge des darin enthaltenen Zuckers. . . . . . . . . . . . . . 2060 34434 16 772 . . '

*) Von Anmeldßsteüen berichtigt. Berlin, den 5. Marz 1914.

*

.StUkisÜk der Eisenbahnen Deutschlands für das B d 1 Rechnunggjabr 19121 St t'stik de im

. 9" Lk m Re' ' namt bearbeite en a 1 r Betrtebe befindlikbknlchflesxkbßcéßréen Deutschlands- abgesehen vor_1 d1-n ogenannten Kleinbabnen ist der die Ergebnisse des Rschn11rxg91abres 2 umfa LUV? Band )'»(1'111 Vertrieb Von E. S M1ttler "- . 11) erschienen] Nazthehekd werden eimge wZsentliche rßebmszablen des Werks mitaeteilt und den entsprechenden Angaben em vor 10 Jahren erschienenen FRAU. Band (Rechnungsjahr

] 0“ gégenübg ' . 1661112111. . ' W tgßntums " 1) deutschen vollspurtaen E:sen- am n e 01) Von 5200L11L1g§ande desJabres1902 auf 6075111111 . n entflkkn 1902 ' "111 oder

xder 42 „_

1912 , , ewachsen. 47411311Öm915§k8 3125221)? . auf Staatsva511yn8 Lud 8-8 v. . auf [Frivatbaan WIFFFZLZ 85?) ZZ a1111 * - au aatsba ncn un ' - * '

YrivUbahnen. Nafchder BetriebSart waren190__2 32 717 1415111 11311? 1,78 v' ' auvtbahnen und 19287 11111 oder 5 „1 V- H- L nd (161101, 1.912 dagegen 34 695 11111 oder 57,1 5. . Hauptbahnen U t_ b ](111 oder 42,9 v. H. Nebenbahnen vorhanden. Die HH???) ahnen haben somit um 6,0 v. H., die Nebenbahnen aber umZ „1 - -

zuJLWmmen. “1 “1113111 ' 11 alt von rund 540 743 (111111 besaß DeutsÖ- 111118 1902 5196Tl1§17i1912 dagegen bei 540 858 qkm Fjackyeninlxx 1 11111 VVÜspurige Eisenbahnen, sodaß auf 100 (114111 1902 9-61Ei . Und ] 10 14111 Eisenbahnen entfielen. Auf 10 000 n 1) "EQ deren 1m Reich im ersteren Jahr 57,71“; Millionen, 111118131?er (751€ Yisonen gezählt wurden, kamen 1902 9 11111 1111 “ 5 "1 ienba nen. _

. ur BLWUYgung des Verkehrs sjanden den vollspurzgen deutschn Eisenbahnen im Rechnungsjabre 1912 28 366 Lokomotroen, ] -7 Lk one111vagen einschließlich von 419 Triebwagen 1de 648 0

Wä - und Güterwagen einschließllä) Hon 3 Triebwa en zur ZVWWJUUJ. Gegen 1902 hat bei den kaomottven elne Zuna me yon

, - GL "ck- 11111 vÉ *, U den Personenwagen Von 51,8 [AH .und bei den pa üterjva 611 "den. 18 B e ck61 1 u n g s' 9 Von 52,8 1)- H. ijattgefu Df 1 1 i i

k" te" . n 2572, „* ark 0116er UYLJFZJL „habeybß'lb 15152171111 entfallen 1560,10M1[§Yoinebn Mark “Uf LDkomo1iven und Tender, 30,02 Millionen Mark105uf 211111- 113111?!" 929? MiÜionen Mark auf Personenwagen und 19. ,05. - e" ar “" Gk ä - üterwagenx 1 on de" eilfxekllknpuctktd ??Fdeen Lokomotwen unk; Triebwatgen 111113 111 Jahre 1912 in üaen, im Vörspanndwnst, be1 Leexrfaerendur . [m ?ngierdienst 120805 Millionen, mithin „au 11ch111 e urück- chuittl1chen Betriebßlänge 19 879 Lokomottvkilometcc 1

Von dieser Länge "

Kaiserlicbes Statistisches Amt. D e 1 b r 11 ck.

kilometer, d- 11- zur Beförderung von Zügen geleistet. Gegen 1902 haben die Lokomotiokilomster um 51,1 1). H., die Nuykilometer um 49,5 1). H. und die auf das K1lo1neter - Betriebslängc entxallendén

Lokomottvkilometermum,28,5 v. H. zugeyommew An Zügen ent11elen auf das Betriebskilometer: 1902 . . . 9800 oder täglich 26.65 Züge

1912 . 12 553 , „ 34,30

Die_ eigenen und fremden Personen-, Gepäck:, Güter- und Post- wagen tm [111111911 505211 „auf den woüspurigkn Vetrsebsstrecken im Jahre 1912 31 907,15 Mtlltonen und auf 1 11111 der durchsch11ittlichx11 Betriebslanqe 524562 Wagenachskilometer (161811101- Aus die Personenwagen enjstelen 1116117011 870010, auf die Gsväck. und Güter. wagen 22 619,63 upd auf die 5130111100211 588,19 Miüionen Ach1k110= meter. Gegen Has Jahr 1902 ist em Wachstum zu verzeicbnen: bei den Wagenackpsktlometerq 1111 ganzey um 66,1 V-H., bei denPersonen- wagen um 93 5 11.15, bLl den (Hepakk- und (HüterWagen um 58,0 1). H, und 501 den PostwaJen um 46.11 v H. Die auf 1106 Kilometer Be- triebslange entfaÜende Anzahl Wagenackyskiwmetsr bat ficb um 41,3 1). H. Fboben. _ , on en auf _eigenkn und “fremden Betriebsstrkcken ae- 8111616" Ychssk1lom0wrn ers 6511731 Wafge? entfielen im Jahre 1912

an e ne er onßnwagena L ., au ene Ge äckwa en 1- und Jif Ynef 'GFteréagYaYsle 117 04i1.fi p 9 achse 5 359 e e ÖL SKL U a , de ck) aus dem Gewicht der er- sonen nebst and„gepack (zu 7 5 kg gerechnet), des Gepäcks, der .Hundeépdes Viebs und er Guter aÜekArtzummmenseßt, ist von 38 303,03Millionen im Jahre 1912 auf 6896808111110.Tonnenkilometer. also um 80,1 v.H., die 1918 Last (das E1gengew1cht der Wagen, Lokomothen, Tender, Triebwagen) im gleichen Zeitraum von 109 808,24 auf 2084322421210. Tonnenktlometer, (1119 1111189»; v. H. gestiegen. Außerdem wurden von den als Frachtaut beforderFey Eisenbahnfahrzeugen auf eigenen Rädetn „im Jahre 1902 13,28N11010nen und im Jahre 1912 72,57 Mill. Tonnenkrlometer oder 4465 v. . mehr geleistet. Auf jedem Kilo- meter der durchschnittlichen Betriebslänge Wurde im Jahre 1912 eine (Gesamllast von 4,56 Mill. Tonnen gegen 256 Mill. Tonnen im Jahre 1902, mithin 5 ,4 v. H. mebr bewegt,. Die ungewökmlick) große ZU- nabme bet der Yefxörderung von „E1serxbahnfahrzeugen auf eigenen Rädern isi baupsachück; darauf zuruckzufuhren, daß bei den preußisch- Hejfischen Staatseisenbabnen von 1909 ab an die Lkistunaen der 015 BW unY Betriebsdienstgut bxföxderten Lokomotiven, Personenwagen und Gepackwagen erstmals nnr m Anrechnung gebracht worden nd. Die Auönußung des Ladeaewichfs der bewegten Achse ist bei den Personenxvagen von 24,65 11.1). im Jahre 1902 auf 25,37 1). ?, und bei den Gepackwagen von 2,41 anf 2,10 v-H- gestiegen, während fie

bei den Gükerwagcn 1101160,*13 auf 64,11 1). H. zurückgegangcn ist. Die

gelegt wordeü; ' davon Wurden 794,59 MiUionen aks eigentliche Nutz.“

auf die einzelne (leere und beladene üt rw Nutzlast ist von 2,78 6 auf 3,20 6 gestieZeré.H e agenachse entfaÜende 191D'Lr Personenverkehr hat 111 dem Zeitraum von 1902 bis , 2Y1nen we1teren Aufschwunxx genommen. Im Jabra 1912 wurde ernexmnabme 5011 984,52 M1Uionen Mark gegen 577,34 MiÜionen i_m Qabr81902, 111115111, ein Mehr yon 70,5 1). H. erzielt. JENS Kilometer brachte xme Cmnahme von 16 733 „76 gegen 11392 «Fi im Jabre'1902, 111115111 em Mehr yon 5341Woder 46,9 v. H. Da- aegerz 1st dre (8111111151111: auf je 1000 Achsfilometer der Personen- und Gepackwagen von ]03 „46 auf 92 „76 zurückgegangen- . An der Gesamteixnahme war die Einnahme aus dem Perfonen- und GepackVSrkebr mit 28 26 v. H. gcgen 28,46 v-H- 1111 Jabre'1902 511611191. Die Eigentliche Personenbeförderuna sxnscbließltch der Milttar- und Sonderzüge bat aeaen das Jahr 1902 2111 Mehr von 389,53 Millionen Mark oder 702 v. “H'- 171€,Be7 orderung Von Gepäck und Hunden ein solches von 1403 2011111911711 Mark oder 796 v. H. aufzuweisen, während die Nebenertragc LM" Zu1vachs yon 2,82 MiUionen Mark oder 71,0 v. H. erz L M' , Der Anteil der Wagenklassen an der Gesamtum- nahme aus der Personenbeförderung betrua im Ja5761912:

2,93 v. H. in der 1. Klasse, 16,64 ' . k ' ' „ „, „ 111. „

"43/72 : 34,96 . . . 17- - . ' 1,75 . ., bei der Militxübkförderung gegenA-Lgo, Lb],74,E4i18,25,b23,98€,O1,84sck17-lH. lm Jahre 1902. 11 je en nwo ner eut ands ent"[ ' „ . . 261111118111 .I ur n1zurugeege setr ' ' ' “ ' ' “' 23,67 aufHYx? 14111 ge 0 en. gf ecke ck 1111 MWM 4121111111709 139" . " 11 e_r'onenkilomctern 11118 1 . - 1322627111181 1. 415. „ cwod- . --,a0 YYYWWFML betragt dieg 9111111110 (163101151111 der dU§5F1chni1tlichcn gen (111650011 den PU]13116111'1111111012111“1101.11113W19“112[UTM d“ ,9 V. . ' 9113 H 111 der 19151116, 40,45 '

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