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12 803 _ 2 093 _ 15 970 + 460 +

237 5002 93 39- 3817- 71 _ 203 5095|

5+ 13041-1-

Tilsii-Jnsterburger Eis.1879 „53,93 , gegen1878 _

* LZcstlwlsteinisÖe Eiscnb.1879 78,50

9e92111878

24 041 446 13 795,» 256 . ' 99 4 643._ 86 _ 7 500,_ 138 * 4 22 _ 65 15 094: 192 14 2501 181 . - _ . 17_ 2595_ 33 + 1552+ 19 - . 4 Weselbuxen-Heider Eis . 1879 58) 14,50 5 407 373 1 651' 114 2 467 . 170 1 745 120 _ _ H(s- 8.n1cht garant. 1879 59) 395,00 412 402 1 091 171 191; 453 473 072, 1 252 554 722 1467 13 524 36 fische Linien gegen1878 + 20,00 +12 769 + 25 _ 759x_ 6 2 516 _ 16 + 9 482 + 13 _ 2 500'_ 7 Lud- b, garantjrte Li- 1879 180,00 109 925 611 43 4461 241 62 050 345 55 211 307 2 4251 13 wigesb. nien gegen1878 _ _ 19 410 _ 108 _ 7 027- 39 2 922_ 16 _ 5141_ 28 + 1109J+ (_) Mecklenburgische Eisenb. 1879 321,57 10.-' 627 319 23 6581 74 200 336Z 623 158 636 493 18 169, 57 gegen1878 _ _ 337_ 1_ 13 _ 510- 2_ 6474_ 20_11721x_ 36 ((Saal-Eisenbahn . . 1879 74,80 50 950 681 10 853 145 36 393. 487 30 877 413 823 11 gegen1878 _ _ 312 _ 4 _ 1463 _ 20 66;+ ] _- 2 466 _ 33 + 331 + 4 Weimar-Geraer Eisenb. 1879 68,11 32 720 480 7 576 111 34 9337 513 18 541 272 302 geacn1878 _ _ 2 023 _ 30 _ 292 _ 5 1072'+ 18 1 )58 + 21 _ 10 _ Sächs.-Thür.Ost-Westb. 1879 33,80 7 941 235 12083 357 3 7633 111 13 283 393 1 282 ge en1878 _ Eutin-Lübecker Eisen . 1879 33,00 340,78 18,80 172,00

43 187| 801

* 9 267 000 171 834 4 600 200, 4 166 900 10 919,_ 202 , 29 752 379 152 378] 1 941

3 713 000 47 299 1962 300 1 787 700 750 000 1 962 300; 1 787 70) _ 6741_ 9 24 51,9 _ 311) | | 4 2121 290 26 451 1 824 571 000 99 379 _ .“)00 000 300 090 600 000 900 000; 30) 01 )1) _

1 041 318 2 755 6 057 862 16 029 117 143 062 309 968 ( | 4 466 _ 10 140 175 499 4 150 000 67 479 000 _ 179 548 857 72 000 000| _ 34 904 270 193 913

119 686 665 751607 4176 6954- 99 81312 451 43 541317 135 41211096000013 500 030 _ :)2 700000 13 500000 _ 1.1) _ 321,57 960 ()()0 729 62) 70 211117117) 6 750000 6 7500011

377141 1173 2 396 833 7 454 18 705 _ 58 234 723 (58 093 91] 379 982 5 080 16 597 88.) 221 897 176 258 6 742 800 6 750 000 17 000 000 3 5( 10 00“) 74,80 189 758 ; 2 069 _ 28 10 786 144 k 30411T30 4 46? 18 900 000 277 492 _ 9 000 000 9 900 000 18 900 000 9 000 000 9 90000111 _ 68,11 _ ( ),) ; | [

10 213190 302 166 _ 4 200 000 6 300 000 10 500 000 | | 33,80 "-

3:1,00| 165 000

53 770 789 111 722 3 305 4 200 0001 6 300 000 _ 1 2 400 000 5 400 000 354 53 3 057 000141

127 213 373 )

_ ' 1 200000 1200 000| _

], 556 97) 68)

2 620 + 38 18 328 542 11 053 327 t“) , 151472 4 590 5 400 000; 163 636 165 000 , - [ 2 400 000 _ (“03 000 000 . (..-+]) 166) | 9 600 000 67 722 3 608 18,80 _ 42 29 360 ( 69) 8 III 29 054 598 168 922 “(3116815020 700 24 770 700" 15 020 700 | 150,00 731 168 .' | “- 966 701

277 910',

39 018|_

5 153

10 167 ( 100 724

4600201 4666800 57) 900000

53,93 49 500732 78,50 _ 33 14,50 _

107 548 857 597,00 5 358 917 '

|

+

+ 2557+ 78_ 31_ ] 651|+ 20_ 116_ 4+ 478+ 1013+ 30

_ _ _ _ 259 205| 761 609 712 1 789 29 (“103 _ 2 637

ge en 1878 28 803;*_ 84 + 40 870+ 120_ 704 .'- " + 34

Halberst.-Blankenb. is. 1879 7 006,| 373 6 142 327 500 ' 727 gegen 1878 “)

a. Werra-Eisenbabn . . 1879

242 . 9755_ 52 _ 49_ „ _ 181 -“ _ 63 925 . e en 1878

12 786 680 4 555 _ 1 965 _ 105 + 4 _ 56 986 331 33 430 194

_ 1593_ 10+ 4187+ 24

5 522 004 _16 204 . ' | | 50 187 700 2 391 428 127 204 _ 1, 200 000 2 400 000.

1 442 974 5190

2 851 407 23 236

„+. _ 341 _ 10 + 1885 + 55 112?_ 4 + 1748 + 52 + 574 2 210 + 65 - 24 419 740 2 740 83 19 294| 585 7 406 224 1 820 28 520 864 e en 1878 51.00 155 , : BraunschweigisÖe 077. . 1879 93 552 000; 274 525 3057 000 36 000 000 95 787700 36 000 000 _ _7,00 1730|

94476| 549 159082 3218 1493 303|+ 1+ 10564+ 62 + 66 b.WernEb.-Schma17. is. WHZ 18

1 037“ ]48 2590 370 92 531 ge en _ 299_ 43 Gotba-Obrdruffer (Ysb. 1879 12 830 742 gegen 1878 _ 5 563._ 321

2047 292 ' _ 5 78_ 11+ 240+ 34 5

94 80031 463 3 088 179 146 1 2 229|_ 128 _ 307 _ 17 110

500 + +

+

288 + 62 303 8 406 _

' + 24 650 _ „_ 152

2000000 115 607 ' _

138 100 _

70) 600000| _ 2000000| 1000000 |

7,001 __

Summa 1879 11425,65 _ gegen 1878 + 308,13 _

__ .__- _.

25 427 5061 2 225

, 158 892 832,1 + 39 456,_ 79 _

3 270 0801_

| _ | _ |3069559057É1100001508433488790011634669649 11970,92

. 1 |

Im (Ganzen 1879 27 918,88 _ gegen 1878 +1393,83 _

406 837 701 4 153 874 _

14 896 706

64 362 907j 2 305 _ 49 804j_ 124 _

| _ j _ [43202712571508497408 379482900 2432290949'16446,78

1 | |

Die Angaben beruben tbeilwäse auf provisorischen Er- mittelnngen.

1) Am 15. Mai d. I. ist die Strecke Niederbone-Mals- feld (40,61 14111) für den Personenverkehr und am 10. Juni auch für den Güterverkebr'eröffnet wvrden.

2) Exklusive des noch nicht festgesteliten Anlagekapitals für die Strecke Niederboge-Malsfeld.

3) Am, 15. Oktober 181801 die Theilstrecke der Berlin- Meßer Linie „Weßlar-Lollar“ (18,03 km), am 15. Maid.J. die Strecke Hohenrbein-Coblenz : 8,48 14111 eröffnkt, und gleicbzeitig . die Streck“ Oberlabnstein - Niederlabnstein (1,89 11111) m den Betrieb der Nassauischen Bahn überge- gangen.

4) Mit dem 1. April d. I. ist die doppclgeleifige Theil- strecke Sandersleben -Hettstädt der Berlin : Blankenbeimer Bahn mit 6,45 111,11, welche bisher von der Magdeburg- Halberstädter Bahn mit verwaltet Wurde und am 15. April der Rest der Strecke Berlin-Blankenbeim mit 185,05 km, in Summa also 191,50 km, für den Güterverkehr, und am 15. Mai auch für den Personenverkehr eröffnet.

Am15.Apri[cr. wurde das Anschlußgeleise von der Berliner Ringbahn bis zur Uebergangs-Curve der Berlin- Dresdener Baht) mit 1,09 1411) eröffnet und die anschlie- ßende Strecke bis in den Bahnhof der B(rlin-Dresdencr Bahn mit 1,67 km gepachtet.

5) Einsehließlich der 5,40 11111 langen Strecke Freders- dorf-Rüdersdorf. Eröffnet wurden 1878: am 16. Ja- nuar die Strecke Hammerstein-Scblocbau (30,64 km), am 15. Mai die Strecke Tempelburg-Hammerstcin (52,78 1011), am 1.0ktober dieStreckeNeustettin-Stolpmünde-Rügenwalde (156,13 11111), und am 15. Nobember die Strecken „Neu- stettin-Belgard“ (63,4611111), Graudenz-Jablonowo (30,15 km) und Jnstcrburg-Goldap (53,60 11111), 1879: am 15. Mai die Strecke Posen-Neustettin (166,26 11111) und am 1. Juli die Strecke Goldap-Lyck (65,26 km),

é3) Einschließliä) des auf die Strecke Fredersdorf-Rüders- dorf verwendeten Anlage-Kapitals von 988 280 914

7) Am 15. Mai 1878 ist die Moselbahnstrecke von Ebrang bis zur Grenze bei Sierck (54,08 11111) und die Verbindungsbahn bon Karthaus bis Conz (2,15 ](m), am 15. Mai d. I. die weitere Tbeilstrecke der Moselbabn von Ehrung bis Ende Güterbahnhof Coblenz und das Ver- bindungsgleis von Karthaus nach der Linie Conz-Wasser- billig mit 103,77 + 1,53 : 105,30 km für den Per- sonen- und Güterverkehr eröffnet worden.

„ 8)52111sscblie1'4lic1o des noch nieht festgestellten Anlagekavitals fur die Moselbahn von Coblenz bis zur Grenze bei Sierck.

!*

9) Am 15. Januar 1878 ist die Sfrecke Ottbergetz- Northeim (64,60 km) und ((m ]. September1878 die Strecke Dortmund-B1)delschwingb-Mengede (11,61 1111) dem Betriebe übergeben morden. _

10) Ausschließlich der bis zunx 15. Oktober 1878 (("e- pacbteten, von da ab von der sachsiscben Staatsbahn fur Rechnung der Eigentbümerin betriebenen 12,23 11111 langen CbkmniH-Würschnißer Babu (Lugau-Wüstenbrand). Am 15. Mai d. I. ist die Strecke St. Cgidien-Stoüberg (21,01 11111) dcm Betriebe übergeben worden. ,

11) Das verwendete Anlagekapital pro 1878 ist noch nicht festnestellt.

12) Am 11. 2111011878 ist die Strecke Backnang-Murr- Hardt (16,08 km), am 4. Juli 1878 die Strecke „Balingeii- Sigmaringen“ (45,86 km) und am 10. Oktober 1878 die Strecke Heilbronn-SchWaigern (11,32 km) dem Verkehr übergeben wvrden.

13) Eröffnet Wurden 1878: am 5. Januar die Strecke Altbreisach-Mitte Rheinbrücke (0,78 11111), am 6. Februar die Strecke MüUbeim - Mitt? Rheinbrücke (4,61 1116), „(im 11. Februar die Strecke Leopoldsböbe- Mitte Rbembruckc (1,9911111), und am 15.Juli die Strecke „HausaÖ-Woifacb“ (4,46 11111), 1879: am 1. Januar die Verbindungsbabnen nach dem Fr11chtbahnbof und Neckarbafen in 5.1.1kannbei1n (4,08 11111), und am 24. Mai die Strecke Neckargemünd- Eberbach-Jagstfeld (58,49 ](111).

14?) Die der Westfälischen Bahn gehörende Strecke Leer- Jhr ove wird gegen Erstattung der Hälfte der Brutto- Cinnahme mitbenuyt; dcr Betriebslängx find (deshalb 3,78 1011 _die Hälfte der Strecke _ zuge1cht worden,

15) Eröffnet wurden 1878: am 5. Januar die Strecke Colmar -Breisach (21,14 km), am 6. Februar die Strecke Mülhausen-Ncucnburg-Mitte Rhein (17,56 11171) und am 11. Februar die Strecke St. Ludwig - Hüningen (3,65 km), am 15. Mai die Streckcx Dicdenbofen-Sierck (23,07 km). Die friiher an die Psalzbabn verpachtete 2,34 11111 lange Strecke Wkißénburg-bayerische Grenze ist am ]. ("[pril 1878 in den diesseitigen Betrieb über- gegangen.

16) DU" Betrag umfaßt das bis Ende März d. J. Ver- wendete Anlage-K.1pita[.

17) Ausschließlich der von der Magdeburg - Halberstädter Bahn für Betriebsmittel Verausaakten Summe Von 107. 2900000 „714 Das Anlagskapital ist aus Bremischen 41- und 50/9gen Staatsanleihen entnommen.

18) Auf der Strecke 5.1.11.-(Hladbach-Roermonde (20,54 km) wurde _am 15. Februar d. I. der Verkehr eröffnet.

|

Bemerkungen.

19) Nur die Zinsen der bis jetzt begebenen 34 488 600 „(ck Obligationen. Cine Amortisation tritt erst ein, Wenn der Rcincrtrag mehr (119 4% des Anlagekapitals beträgt.

20) Nur die Zinsen der bis ch,;t begebenen 27 606 900 „M Obligationen. Eine Amortisation tritt erst ein, Wenn der Reinertrag mehr als 4% des Anlagekapitals beträgt.

") Amortisation wird wegen mangelnder Usberschüffe nicht erfolgen.

22)Am 31. Januar d. I. ist die 2,19 11111 [auge Strscke nacb „(Hutcboffnung und Lytbandra Grube“ für den Gütcr- verkehr eröffnet (vorden.

23) Am 15. April 1878 ist die Zweigstrecks von der Pägel- wißer nach der Striegauer Weiche mit 2,1] km für den Güterverkehr eröffnet worden.

24) Ausschließlich der Amortisationsquote für 39 000 000 „(6 PrioritätsObligationen, welche unbestiunnt ist.

25) Baurechnung für die Mittelwalder Babu 11911) nicht abgesckyloffen. Das Anlagckapital für die Niederschlesiscbe Zweigbahn beträgt 10094721 „(6

26) Am 1. Oktober 1878 ist die 32,43 1.711 [ange Tbeil- strecke OPPein-Großstrebliy, am 15. Mai d. J. di: 17 11111 lange Strecke _Gr. Strebliß-Tost dem Verkehr übergeben worden. Sie ist noch im Bau begriffen und wird das Anlagkkapital (1116 der Stammaktien-Emission 1.111. 11. (7111111131565.

27) (Harantirter Zinssaß.

28) Garantirter Zinssatz.

29) Bis zum 15. Oktober 1878 vom sächfischen Staate gepachtet.

30) Für 7 500000 914 Prior.-Oblig. find 7 230 000 „(6 Schlesw. SMA. angekauft.

31) Ausschließlich 695 405 „(ck zur Verzinsung der Hamburg- Bcrgcdorfer Bahnanlage )c.

32) Die Prioritätö-StatmnaJien find amorkisirt,

33) Einschließlich 10 500 000 .)“: 4.) % Prioritäts-Obli- gationen zur Bctbcisigung bei dem Bau der Berliner Stadt- bahn und Anschluß an dieselbe bei Charlottenburg nach Schlacbtcnsee, und 18000000 «;(: Stammaktien zum Zaneiligen Erwerbe der Braunschweigisckyeu Eisen- (1 nen.

31) Einschließlich 525000 916 Verzinsung der 10 500000 Mark-Anlcihc zur Betbeiligung bei dem Bau der Berliner Stadtbahn und Anschlus; an dieselbe bci Charlottenburg nach Schlachtenfce.

35) Nur die Zinsen der bis 121,11 begebenen 35118 300 „(4 Obligationen. Eine Amortisation tritt erst ein, Wenn

dex tReinertircig mehr als 4100 des Anlagekapifals be- rag .

3“I) Am 10.2.1161 1878 ist das Verbindungsgeleis Fell- bammer- Gottesberg (1,36 1011), dem Betrieb: übergeben wwrden.

37) Das Anlagc-Kapital für die Strecken R(ppen-Stkttin (132 1011) und Sorgan - Halbstadt (34 km) ist (100) nicht (sstqesteUt.

38) Die Prioritäis-Obligationeu :(1 750 000 36 smd noch nicht begeben.

39) Die Baurecbmmg ist noch nicht abgeschlosscii.

40) Die Bahn befindet sich seit dem 23. März 1874 im Fantpxskand-x.

41) Einsch1icßlich 3900600 „KY. für di.“ Ncubanstreckcn Gräfratb-Straelen und Hüls-Moers (27,15 11111).

42) Am 1. November 1878 ist die Strecke szcboe-Heide (54,70 km) dcm Betriebe iibergebcu Worden. ,

43) Am 1. Juli 1878 ist die Zweigbahn von Wesel nnch Bocholt (20,3 km) und am 1. Dezember 1878 die Verbin- dungsbahn Osterfeld-Neumül)[ (6,42 111111) eröffnct 1111111811.

44) Eiuschlieszlich 4200 000 «14 fiir Vienenburg-(Hraubof und 13011 105. 20 788 000 914 für Ankauf der Hannchr- Altenbekener Aktien und für Beschaffung der Uelzen- Langwedcler Betriebsmittel. Bei Angabe des Anlage- kapitals ist der Erlös aus den 33 ['/0 Prioritäks - Stamm- aktien angesetzt, bei Annahme des Nominalbetrach wiirde fich das Anlagekapital auf 317 559 800 «(4 stellen.

45) Baurecbnung 11015 nicht abgesxbloffcn.

46) Die Strecke „Koblfnrt-Falkenberg“ (148,0 1111) ist Vom 1. Juli 1878 ab 9011 der Berlin-Anbaltischen Eisen- babn und die Zweigstrcxke „Ruhland - Lauchhammer“ (7,50 11111) vom gleichc11 Datum ab von der Cottbus- Gwßenhaiiier Bahn in Betrieb genommen (worden.

47) Die Baurecbnung ist noch nicht abgescbloffcn.

45) Außerdém sind 93% gemäß statutariscbcr Bestim- mung zur VerWendung als Dividende früherer Jahre festges (1,11.

49) Nur die Zinsen.

502111“. 1. Mai 1878 ist das Verbindungsgelcis 11611) der Radzionkangrnbc mit 0,7111111 dem Verkehr über- gebcn worden.

51) Von der Bausumme :(1 60 903 500 91-6 find 647 353 216. (Tilgung der Staats -Bausubvenfion) aus Betriebsfonds bestritten.

52) Eröffnet W11rden1878: am 1. April die Strecke „Andernach-Niedermeudig“ (14,85 km) für den (Güter- und ((m 15. Mai 1878 auch fiir den Personen-

Mrkebr, am 15. Juni die 'Streckc Rüttenscbeid-Steele (7,68 km) fiir den (Güter11crkehr, am 1. Juli die Anschlüsse „D((MLlsberg, Horster Hochöfen und Horster Walzwerk“ (1,64 1.111), am 20. August der Anschluß nach der Watten- sckoeider Qoakerei 0,40 km, und am 1. Nochber die Strecke „Ncersen-Vierscn (6,78 1611) und Anschlus; Herfeld“ (0,58 11111), 1879: am 15. Mai die Strecke Hörde-Hagen (18,00 17111), am 21. Mai der Anséhluß der Zeche Vereinigte Charlotte bei Steele (0,23 11111), am 4. Juni der Anschluß der Zuckerfabrik von Pfeifer u. Langen an den Bahnhof (Euskirkoen (0,42 11111), am 1. Juli die Strecke Duisburg- Quakenbrück (173,1211111), Frintrov-Osterfeld (3,45 1011) und Dorsten-Dorsten (Verbindung des Rheinischen und Cöln- Mindener Bahnhofes (1,58 km) und am 4. Juli der An- sch111ßxFuncke u. (Elbers an Bahnhof Hagen (0,48 km). Die Ojrcck“: Nicderlakmstein-Oberlabnstein (1,89 km) Wurde am 15. Mai an die Nassauische Bahn abgetreten.

53) Garantirter Zi.".ssaiz.

5091111: die Zinsen dc): Heaebenen Obligationen. Amortisation b-kgixmt (rst 1880.

55) Garanticter Zinssatz.

55) Garantirtcr Zinssatz.

57) Die Prioritäts-Obligationen find noch nicht emittirt Worden.

55“) Am 1. November 1878 eröffnet.

59) Am 1. Juli d. I. ist die Strecke Wiesbaden-Niedern- hausen (2) 1111) dem Betriebe übergeben worden.

60) 960 000 «(4 Annuität auf 64 Jahre ab 1. Ja- mmr 1873.

91)Repräsentirt den Kapitalwertb dcr Annuität.

02?) 24 Stück Stammaktien 1“)- 300 „(ck find nicht ein- gcza [t worden.

63) Garantirter Zinssatz.

64) Der zur jährlichen Verzinsung und Amortisation erforderliche Betrag Von 165 000 „((( ist Von der Großb. Oldenb. Regierung und dem Sknat der freien und Hansestadt Lübeck garantirt.

65) Einschließlich 2625000 .“ Annuität auf 64 Jahre.

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67) Einsckylicßlicb 4283898 “(4 fiir Cobur -Licktenfels.

63) Ausscküicßiich 4283 898 914 für Coburg- ichtenfels.

69) Eisenach-1.3,oburg-Sonnebcrg.

7“) Die Bahn bildet einen Vermögensbestandtbeil der Stadt Schmalkalden.

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