Beam vorerst Anstarid gefunden hat, andererseits aber das in der Ausführun be riffene Unternehmen einer Eisenbahn von Krakau nach
der obersch esis en Gränze bei Myslowiy eine zweckmäßige ForkskßunZ der Bahn dar 11111, welche mittelst einer kurzen Anschlußbahn,"a der Landes ränze mit der Krakauer Bahn in Verbindung zu brtn en ist. Die ahn ist bereits 111 ihrer ganzen Anszdehnung von Vxes an bis Myslowiß im Betriebe. Dagegen ist die Yerbmdung m11 der Kaiser Ferdinands- Nordbahn durch «1111 Abzweigung vor) Ko„sel über Ratibor nach der Landesgkänzk hkkédkkberg “111861911“- 11achdem die Fortführun der Nordbahxk 1.115 xderherg Ikfichékk wor? den. Die Kosel -der erg11' Bahn rst „durch dre unterm 10.)me 1844 bestätigte W11he1msbahn-Gcsellschaft (GLseßsamwlungS- “1“ ff.) zum größten Theile bcrcéts „1116111011111, so„daß ,d"? EXVÜUUUZ des Betriebes bis Annaberg 1111111111 111 Landcsqunze tm Fruhxahr 1847 zu erwarten 111111, bis 311 1111111105111 111111) 1211 Vollendung und Ei“; öffnunq der Ndrdbäk)" 1115 11.111) Ydererg 11111 erwartet w1111111 111111. Es blZibt dann 11111 noch die 1111331 Strecke von “2111111111113 bis .Od11: bcrq 11111 dcr (5511111301111:- _1ib11 d1e-Oder 311 111111111, worubcx 11111111: 1111111111111 (511s111s11111f1111 11ck b11“1115_ verstandxgt 111111111, 101111; 15 nur „(?ck auf die Erlcwgung der 151111111110) Mit der Katserl. 111111111- chjsch911 2111111100111 schw1b111§e11 Vcrha11dlu11g1111111101111111, Vpn dem auf “2,410000 T1111111“ f1s111111151111 Actten-Kapitale fur d11 Wetterfüh- 11111g dcr Ib11“s111111i1ch111 Eisenbahn Von Oppeln nach 1111“ 3311111115- (11111131 111 vom Staate 1111 Betrag von 343,000 Thalern 1111111111111- 171111 wordén, so wie die Garantie von ZZ; Prozent Zinsen fiir obige 2,410000 Thaler 311111 Belaufe von 84,000 Thalernf, 11111111 ist 111 Amortisation 115 Privat:Actienkapitals Von 2,057,000 Thalcrn 111111) 2111511131011 111115 1111101111111 Betrages von 12,000 Thalern aus dem „Zinsbetrage, 1111111111" auf das S1aa15-91111111k11p1111l fällt, 1111511111101- g111. Bci 1:11“ 3111111 éOd1rb111111 Bahn ist 11111 Betheiligung 1115 S11111115 oder 11111 3111561111111111'1 nicht 111501113 gcwescn. [511 .*“). Was die Bahn zur Verbindung Von Posen, einerseits 11111 der 1111111 Pr111ßc11, andererseits mit dcr durch Schlesicn führenden Linie 111111111111, so 111111111 Ausfiihrung wenigstens theil- weise 11111111 11111111“ 1111111111, C5 ist 111111111111 1111111111 4. 2011113 1846 11111 ?lcticn:(§511“clls111aft 3111“ A115f11hr1111g 111111“ Bahn von (Pornn111'sch-) Stargard 1111111 Pos111, 111111111 sich mit der nach Preußen f1'1h1'111d111 3311111 *(311 Z) in dlr (331111111 Von Triesen kreuzt, konzesfionirt 111111111 (sieh1 GescßsanUUlung Z. 89 ff.). 5111“ Sicherung dicse's 11111115 in dcr Ausfiihrung begriffenen Unternehmcns ist, da d11' d11'1n11l1g1 Stand 1315 (3510111101115 dass1lbc 1115 Stocken zu bringen 11101111, 1111011111111 von Seit111 1115 S11111116 11111 Bctheiligung 1111 111111 auf 5,000,0()1) Thaler fcstgcscytmi 21111111-511111111111 mit 11111111 3111111: talbetragc von 714,31“) Th1111111 i“1bcr11o_mn1111 nnd die “51115;- garantic von IZ Prozent 1111“ 111115 Actien-Kapital, 311 dcm Belaufe von “175,000 2111111111. gcwährt wvrdcn, 11111 der Maßgabe, daß mit- telst der auf die Staaw-Actien fallenden 451111111 dic 1111111111111191111011- 11111111111 der Privat-?1111111 bewerkstelligt werden soll. Die Ausfiih- rung dcr Bal)" VM Stargard 111111) Posen ist 1111111111) 1111101111, so daß 15 1111 Hcrßetmug Ber in Rede 111111111111 Verbindnng 11111“ 11011) 11111 1211 weitere 61111111111111111 der Bahn nach Schlesien 1111101111111. Fiir
ihm ,angehörigen Effek11n aufkommen, so wie die Zinsen der Actien- Kapztalten, 11111che se11ens des Staates in Folge der vorerwähnten Kapttal-Yethetltgung Angeschlossen werden, so weit diese Zinsen nicht statutenmaß1g zux Amortisation der Privat-Actien-Kapttalien zu ver- wenden sind. Kapital-Betheiligung ii
ri11giscke11 Cis111b1111n mit 11111111 311111111111111111111 Von 810,000 911111111. kommt [1111 1111111111 83111111111, (111 dcrselbc, wie Vorerwähnt, aus einem vond dcs hochscltgen 311111igoM11jestä1 ausgesetzten 531111111 gewährt wor 111.
11icht 11111“ die [1111f111d111 "2111511111101 der Eisenbahn;Verwaltung, 111 31011111 fiir Vorarbeiten u. s. 111, 311 bestrcitln, sondern 111111) die Mit- 111 3111“ Leistnng 111“ Zuschüsse 311 111w1'1'hr111, welche in Jol 1 1111“ bei 1111101101 Eisenbahnen seitens 115 S1111111s übernommenen YZ
11111111 d11“ S111111sk11ff1 3111“ Last fallen 111131111111. 111 ist bis jetzt bci folgenden Ciscnbawncn iibcrnonnncn worden:
diesen Zweck 11111 111111 1111111“ mich schon 1351111111191? Ei1111i1111111111 111- troffen, 111171111 10111111 von Posta 1115 von 2511511111 11115 “9111111101101 Ermittelungcn 111111115 dcr A115f111)1“111111 111111“ Bahn 111111 Posen nach Breslau, mit 111111“ Z111111-V11bi11d111111 Von 1311111 111111) (5311111111, 111111 2011111111111 1111 die *)?111111111111111111 _1111eigbal111 1101111115111111111 worden sind; bci den gegenwärtigen “1111'111'1'1111111111 darf 1110111 1111 „1111 11111 die Ausfiihrung 111111“ “1111“1111111111111 111125311111 1111“ bloßcn Privat:- 1111111111111111111g 1111111 111111111111 1111111111.
"21111111“ («111 011111 311 1 [115 .*“; [1131111011101 Eis111b11l111-[11111111111- 111111111111 find (“111111 1111111
0") d11 Bahn von Elb11“f11d 1111111 Dortmund,
so wie
7) die Rhcinische Cisltibahn *.*-„1113111111 1111112111111111 nach 1311“ 1111111111101 (531111111, 311 1i1111“ 1101101111111 1111111s11'1ß1111g 11111115 des Staates g1eig1111 b1f1111dcn 111011111.
„5111 6. Mit Riicksicht auf die W111111g1111 der Bahn Von Elber- feld 1111111 “Lortnmnd für 11111 1111111111 231111111" und 0111111110111) fiir di1 31011l111-A11f11h1“ 1111111 11111 [1111111111111Fabrik-Listrikte, und insbesondere mit Riicksicht darauf, daß die Ausfiihrung einer Bahn Von Elvcrfeld 11111) Witten schon gleich11111g 11111 der Eisenbahn von Elberftld 1111111 Düsseldorf eingeleitet war, 1111311011101th aber zu Gunsten 1111“ damals projektirten Rhein- Weserbahn wtxder ayfgegech 111111111 mußte, ist nämlich 3111 Förderung des demnächst wieder 91115311101111111; 11en Unternehmens bei der dafür gebildeten Bmgtsch-Marchhcn E1- 1111bahn-Gesellschaf1 einc Kapital-Betheilig11ng 11111 ,1111em "1111110 1715 zu 4,000,000 Rthlr, angenommenen Actten-Kapttals 11111115 d.,; Staates übernommen worden (siehe GeseH-Satmnhmg 1111“ 184,4 Sei1e 315 ff.), und zwar in der Art, das; den Pr1vat-Llctt111 für einen Zinsgenuß Von ZZ Prozent während 30 3111111 111 Vo1*1111_1 Vor der vom Staate üve111o111111e111n 1,000,000R11)l1“. 1011111111010 worden 111.
Ferner ist _ _ „ ,
Zu 7 bei der Rheinischen Eisenbahn, 11111 Riickficht aus 111 ber den Verhandlungen der Vereinigten ständischen Ausschüsse hervorge-
Y'beMNWMndigkeit ciner Unterstüxzung des Staats behufs der „M* ÜLÜUW MTN Bahn fiir eine Anleihe Von 1,250,000 911111111. d“ IWW“ der Zinsen Zu 31, Prozent Vom Staate bewiUi111 wor- den (siehe Geseß-qumlung für 1843 Seite 326 ff.), zum Gesammt: Betrage „von 41-1“) MUM, und zwar mit Vorbehalt 115 2301311115: rech1es e_mer fruher Jemachten vierprozentigen Anleihe von “2,500,000 Rthlxn. “' GesW;Samm1.f'111 11441 ) S, “295 ff.). Die Amortisation 1111er Yuleche erfolgt senens _der Einahn-GeseUschast, welchc VW, jähr- 11_ch Y Prozent des Kawtglß und die Zinsen der cingelösten Obliga- ttone11Dzqu3111dvnejr1tdte1l1 1111121111110th te 1 1e,wee1n1mä[j ; -- *--„ .:.... N...... 11111111, Vanek; ausgßseßt Yordept silnd,5 bestehen: . 111 emem (1111 a -_'1 011111; von 6,01"),01)0 . im Jahre 1843 m11 2-901'149*)„Rch1k- 111 Finstra 15112111? ,EffnLFYF unter Anrechnung eines durch 1111 aufgekommenen Z11111111 noch 11ich1 edecktenA ios von 5245 9111111. 11 (F?r. HPs. 111111 mit :5 (189 264 thlr. 18 dgr. 6 Pf. baar zur Dnspo 111o11 8210111 Worken, ist,“ un
15. in einem lau enden jährlichen Fonds, „„Wer v m Jahre 1843 an etatsmxßig mit 500,000 11111111. ausgebracht) worxen und sich um den Betrag der Mehruberschuffe 11119 dekSUz-Debits- Verwaltung ge en den Voran chlag von 1848 erhoht, bw derfelbe aus abinets-Ordre besttmmte Maxijm von
'ährlich zwei Millionen Rthlr. gebracht sein wird; dieser Fonds 11111
das in jener llerhb'chsten
tema betta en: ck 1181! Jahre 1843 500,00() Rthlr.
" n ..... 528,3(l) "
» ., 1845 629,500 ,.
„ » 184611...1,021,100 „ im Ganzen a
o ,6 , th r. _ . Der ersigeda te Fonds (zu 1.) ZU die Be immung, dix Mtttel hren, we che von Se1ten dez , 111116 bei mehreren E: en ahn- ntkrnehmungen übernommen wor- d?" 117- C5 fließen demselben auch die Zinsen zu, welche von den
É1 der Kaprtal- etbeüi 1111 zu ew
...-._.,- . -
500
Bis jekt i_s1 seitens des Staats statutenmäßtg eine , ernommen worden: 1. bei der oben zu 1 erwähnten Köln-
Mz'ndener Eisenbahn mit .......... 1,860,000 Rthlr. 11. bei der „oben zu 4 erwähnten Niederschle-
sisch-Märkischen Eisenbahn 11111 .......... 1,437,500 » lll. [111 der obcn zu 4 crwäh111111 Obcrschlesi-
1ch1n Eisenbahn 11111 .................... 348,000 „
117, 1111 der oben 311 5 erwähnten Stargard: Posener Eisenbahn 11111 ................ so wie 3'. [111 der obcn 311 6 «1111111111111 Bcrgisch- Z))11'1'1kischen Eisenbahn 11111. ............. 1,000,(“)00 11 . 311111 Gesmnmt-BUrage vo115,354,800 21111111". De oben 311 2. gedachte Bctyeiligung 115 Staates bei der Thii-
714,301'] »
Ter [1811111111601 Fonds (311 8.) ist Wesentlich d11311b1sti1111111,
„ 1115 (5,311: Eine solch1 Garan-
a) b1i dcr obenzu „1.111111111111111Köln-Mindcncr Eisrnbahn zu ZZ Prozcnk fiir 1111 21111111- 3110111111 Von 13,000,000 911111111. 311111 jä1)r-
11111111 2311111111 von ....................... 455,000R1111111. 11") b1i dcr ob111 zu 4. 1111111011111 Niederschle-
sisch-Märkischcn Eisenbahn 311 '_. Prozent
fiir 111191111111-3'1api111lvo11 [0,001 1000311111111.
zum jährlichen Betrage von ............... 350,00!) 11
6) 1111111“ oben 311 4. 1111111101111 Oberschlcsi- 1111111 Eisenbahn 311 131€ Prozent fiir 1111211“; 1i111-3111p11111von 2,4001 !! )0:)11hlr11. zum 111111“- li111111 Betrage von .......................
111 l11i dcr 011111 zu 5. 1011111111101 Stargard- Posrncr Eisenbahn 311 315 Prozent für 1111 21111111-3'1111111111 Von 5,000,000 R1hlr11. zum jährlichen Betrage von ....................
so 1111
1?) bci (“11 oben 3117. erwähnten :)1111i11is111111 Eiscnbahn 311 33, Prozent für 11111 2111111111 von 1,250,000 Rthlrn. 311111 jährlichcn B1.- 11“11111 von ................................ 43,750 1-
11lso fiir 1111111 Gcsannntbctmg von ..... *1,107,750 311111111. Bis 11151 ist der Fall, daß in Folge 1111“ Zins-Garanfie 1i11 511- schuß 11111115 1115 (7111111115 311 11111111 wäre, noch nicht 1011111111111“, 15 habcn daher die Bestände 7:15 laufenden Fonds (3110), so 1111.11 1111“- selbc 1111111 111 den laufenden Auögabeu del“ EisenbahnBcrwaltung 111 211111311111) gcnommcn worden, 3111“ Verstärkung des KapijtalJonds (111 11.) Vcrwcndct 1v11d111 1111111111. MitHiilfe dicser Bcskäl'di) 10 Wi? 111“ 1111fg1ko111111111111 ,;3111s111, sind 11115 dcm Kapital-Jondé (JU 11.) auf diy 1111111 1111111“ [. (115 1“! aufgeführten Kapitalbeträge bis Ende 1846 1113111111 1111111111:
84,01 10 „.
175,01111 1-
311 ].. . . . .. . . .. 141511111111 9111111.
-- ll ........... 1,437,51)0 „ --111........... 343,00) --
.. [&... ...... 162,042 .. 6Sg1“, „ 11 ........... 411111100 .,
im Ganzen . ..... . . . .. . . . . . .. . 31131442 :)1111lr. 6 Sgr. Zu 13'. 111111111111 die [115 11111 a115g1s1111111111111 30 P1031111 d11“ Vom Staate“ 111111111111111111111 7113011311101“. Llcti111 214,200 Rtl)l1-,; da die Q111111111115b11g111 fiir 1111111910111111111111111111 111111“ 1111111P1111 11111111“- b111 sind, so ist 11111' 111“ 1111111111111111 geringere Betrag 3111" „Zahlung 3111111111101,
T11 111111111“ 1111111111111" Staaw-Acticn und Quittungsbogcn bil- dcn ein Objekt, iibcr 1111111115 1111111 1115111111111 werden 1111111, da bki den _111 1. [115 [U. bezeichneten Eisenbahnen die darauf f11llc11d111 ,3i11s111 s1111111111111äß1g 3111“ Anwrtisation der Privat-Actien verwendet Werden 1111111111, bci der 311 K*“. gedachten Bergisch-Märkischen Eisenbahn aber die Privat-Actionaire 30 Jahre statutcnmäßig aus dem Ertrage dcs U11111111111n1115 (31; Prozent Dividende vorab zu beziehen [11111111 11111) sonacl) 15 dahin steht, 011 und 111 WelchemBetrage dcn Staats-Acncn cine Verzinsung Werde zu Theil werden.
Außerdem ist der 111ek)rged11ch11 Fonds dazu benutzt worden, um bei den ungünstigen Verhältnissen„ 11111111 auf dcn1©1ldmark11 1111111- 1111111 sind, “1111 vorzugsweise 1111“ Beförderun“ 1111191111111) Etse11bah11- Unternehmungen durch Abnahme oder 211111111? 111115 „The1l5dcr dafnr 1111511111111111111 Effekten zu Hülfe zu kommen. DeGglcichcn 1011) 1111111115 die Ausgaben bestritten worden, 111111111 fiir Rechnung des 0311111 Preußische Eisenbahn disponibel zu n1ach111d111 Fonds vo1sc1111ßW11se auf die Briickenbauten bet Hirschau und .Ma11111b11rg 11111) 7311 hamit in Verbindung stehendenStrom- und Tctxlg-Regnlnnygcn, so w1111uf de11vorläuf1'g111chin11 der Arbeiten zwqchen Martcnburg, Elbmg und Braunsberg, nach dem oben zu 3. Bemerkteu, verndcndet ryordcp sind. Die zu diesen Zwecken iiberwiesenen Fonds belaufen sich bis Ende “1846 auf resp. 483,01") Rkhlr. und 430,0()[) Rthlr.
Ohne Mitberechnung dieser 918,000 Rthl1“., welche aus den fiir die Berlin-Königsberger Eisenbahn d16po11ibel zu 11_1ache11de11* Fynds 311 1111111101, resp. darauf 11113111111111111seinwcrdcn, bestchtder 11111111111- Fonds (zu 11.) am 1. Januar 1847 111 4,440,250,R1hlr. an 31116- tragenden Effekten. Die nicht in den Verkehr zu brmgendenStaqts- Actien und Quittungsbogen iiber die vvm Staate 11bernom1111ne Ka- pital:Vetheiligung bei den oben zu [. bis ?. beze1chnete11 E1scnbah- nen sind unter den obigen 4,440,*.'50 Rthlr. Effekten nicht begr1f-
fen. Auf diese Kapital-Bethciligung sind Vom 1. Januar 1817 ab noch zu zahlen:
zu 1. .......... 872,000 Rthlr.
„ ll. nichto,
„ lll. 111ch1s,
» 17. ........ .. 600,000 „ im Ganzen ............ 1,472,000 Rtblr.
Dkk laufende Eisenbahn - Fonds (zu 8.) betragt für 1847 13205200 1111111. „ „ „ „ Faß! man die oben im Eingan e unter 1 bis 7 bezetchneten Lmren m1t den anderweitschon ausgeführten v er ein e1eiteten thnen zysammen, so |M sich ein aus edehnfes und mannig a verzwe1gteEUE1-senbah1mev dar, welche“ den ei det Betathung der exeintgten ,standtschen Aus- schüsse mzfge aßten Gesichtspunkten vvllf1änd1g enxspncht. , “) D" “Uplßadt wird mit sämmtltchen Provinzen
verbunden, nämlich :
mit Westfalen und der Rhein-Provinz durch die Berlin-Potsdam-Magdebur er (Gesey-Sammlung für 1845 S. 555), die Magdeburg-OJchersleben-Halberstädter (Gesetz,: Sammlung für 1842 S. 58) und die Köln-Mindencr Ci» senbahn, deren Verbindung mit der zweitgcdachtcn Bahn durch die Brau11sckW11gischc und die Hannoverschc Staats?- bahn von Oschersleben iiber Braunschweig und Hannover nach Minden bewerkstelligt wird“,
mit Sachsen 1111115 durch die 1111011 1111111111111 523111111- Potsdam-Magdcburgei“, theils 1111111 111 Berlin1001111101111 Bahn (Gesctz-Sammlung für 1830 S. 177), 111111111 1111111 die Magdeburg 1311111 331111311111“ Balm 11111 111.7111'111'111111'111111 Eisenbahn von 3311111 über M11'1'1b111'g, Weimar, Erfurt, (331111111 111111) Eisenach 1'11 V1rbi11d111111 111111“,
mit Schlesien durcb die Nick1rschl1sis111 Märkisäw Bahn Von Berlin über J11111kf1111, B11113l1111, 3211111111; 11111119311511111 und («111111 die 11.111 11111 1111110101111 Lbcrs111111'is1111 Bal)";
111itP01111111r11 111111) die B11“[111:S11111111r25111111 (0311113: Sammlung fiir 11440 S. 5105);
mit Preußcn 1111111 111 oben [1131111111111 101111 1011-1- 311'1s11111, “Di“111'111, 5111111111111], Dirs1111111 1111111L111131111111d 1111111 3160111511011; **
11111 Posen 1111111 111111 die's11'i11i1 11111“ die b1i Dricscit kics1lbc 0111311111 S1111111/S1111'1111rdck))os11111 Bahn.
d') “Die Verbindung d1r P 111131113111 1111111“ 1111110111“ fi11d11 11111“ mannigfache Weist statt,
“Lic Vcrbindung 111" 5131111113 B1'111111*11b111“11 mit ("111 111.111- g111 Provin1111 111111) 1111111 (“11 1111111 111 .“1. 1011111111111! 2411101111 bc1v1111'1111i111 :
Wcstfalcn 111111 dic :)1111i11 Provinz 111111111 1111111 11111111d11“ 1111111 11111“ 111111) 111 3111111 :))1111111111“. :B111111, d11 11111 dic Bahn von 3311111111 1111111 Mii11st11“ 1111111111011, sondern «"ck durch die C|[11*1“f111--T*111'11111111d11“Bahn ((.-5511115 Samut [1011111111814 S. ;;],3) 1191111111111, 111111111: 121111111 dic Diissyl. dorf Elbcrfclrm“ Bal)" 11111111“ [111 Tiincldorf 11111 111“ 31111" Mindc1111“ 111 21111111111111111 tritt. Mit Sachsen 111111111111 11111119 5111551111111 1111151111115 d111“1l1 dic 3111111 :).)1111d1*1111“B11l111 11ng 1111111011111“ 11111 B1111111s1111111111 1111111 k))kagdcburg [1111 111 Y1*1*[1111d111111, a11d111111111115 1111111 d111“111 die Bahn 1101111111111" 11111“ Soest, Lippstadt, 5151111111101 111111) 111“ k111'l11ssis111111 (311111131 (631111; S111111111111111 1111“ 10-10 S. 53031, 111111111“ 11111 7:11 311111111111111125111111 111111“ 31111111 1111111 071111111111 1111" T111'111'111111'ch111 Bahn 111011111110,
Sa 11)s111 uud S111lcs1111 11111111 1111111 11111“ 111111101 111“ B11'lin-Po15d11m-Magdcbnrgm“ 11111 1111“ 21711111121111111111111111 Bahn 111111“ 23111111, 111111111 111111 1111111111 111“ Bal)" 11111 Leipzig iiber D1“151111 111111) (551111113 11111 die dort 11111 1111111 [111111 Ni1*d1*rs11)lcsis111 71.7111111'11111 Balm 111111“ 311311111111,
2711111311111 11111“ 101111111; 1111111 2311511111 mit 1101111111" 1112411 1111111111111. Tü" Verbindung von S111l1si111 11111 Posen, Pom 1111111 und Pr111ß111 wird d111'111 (“11 1111111 B11'511111 1111111 311 111111111751 S11111'11 Stargard 711101111“ Bahn 1111? 111 1111" Dricscn di11'1lbc 111113111111 Pr11111111111 Bahn [*1'1V1*1“k1'11111111, 111111 bcidc 2511111101 [1111111111 1111111 111111) die [1811111111111111 1111 Provinzen 1111111“ sich 111 Verbindung. 7 (*] Fiir den V1111111 11111 111111 "2111511111111 wird in 11111 .(11111111
Richtungcn d111“11) 1011111111 B111111111 11111 2111111111111» 1111- *
geboten: -
11111 Belgien d111“11) 111 Rl11111i11111 Efs111b111111 111111 31111];
11111 9001101 1111111 2011111111111, 21111111, Briiss1l 11. 1". w.,
1111111111) 5111111111) die Verbindung 11111 7111111111111» 11.1111
Pam's [1111111010031 wird“,
mit Hamburg 73111111 di1 B1rli11-1111111111111111“ B111111 ((ßsesctz-Sannnlung fiir “11145 S.11171, 111111111" 1111111 111 111 der 0311011111011 1111111111111 :))11111d1*[*111'11---W11111111111111 “7311111 111111) 1111 111.111“ ?))1111111111111'11 1111111111111 “1111171111“ 1111011110111;
11111T11111“1“1i111 1111111 111. L111*1's1".111sis1“111 21111111 11111 1111 b11d111 le31v1111111111111 111111“ ?))111510111'15 11111113111111111 11111 11111 211111111“ 111111) T-kcrberg 111 d11“ 3111111111111 11111" Wimi;
11111 d1111111111111“1111111d 111111111111 Z11111'11111111d durch die B1“1511111:(H1111113 T1*151111-L11'p11'1111“, 111 Magd- b11111-I1111111111“, dic T11111'i11gis1hc 111111) (311111111111 11, M. 11111; 11111!) Kassel 311 fi'1111“111d1 und 1111 .H11111111:-*Ii1111'1ad1:3111111111 Ciscnbahn.
Endlich wird 111111) 11111 P111111 11111111 111 7151111011111 Bahn iibcr Bro1111111'11 1111111 Dirs1111111 11111 Vi't'bi11d111111 vor- b1111111, indem 15, 11111111 111 111“ Folge 11111 11111111s111l11111g dcr dcrmaligen Ve11111rs-Ve'rl)1111111111 111 Polcn 11111 1111111- bahn-Verbindung mit Warsäma 111111 Bedürfnis; 1111111101 111611111, 11111“ 11111“ 1111 Bau der 11111111 Ztrt'ckl vo11Bro1nb1111 111111" Thorn 111111) dcr 131111115111111111 1111101111111, 11111 1111111 11111“ 1111111316111115111111, .?111111'11 11111) Stettin 11111, 111111111 111111) mit Posen, Berlin 11. s. 111. 11111 Vcrvindnmg 1111310110111.
C5 wird 111111111111 111111) die oben [1131111111111'11 2111101111 1111 111111
11111ass111d15, dcn ausländischen Ba1111111 1111) 111111111110111115C1s11111a1111 System zu Stande 111111111111, _V11'11111111 (1111111 1111 1911111111111111 1511111111: 111 wcitrr ?[11s111111111111 von Süden 1111111911031" durch 1711 VLWUÉWI des Adriatischen Mcere5 11111 der Ostsee und 1711“ 911911111, 111.111 „1,11111 nach Westen durch eine 111111111111111h1'111g_111d1* 1110111 „3311111 von 310111115:- berg nach "2111111111 111 111“ 3111111111111 11111 “2111111111“11111, 111111111, Brnffcl und Paris durchzogen werdcn, 1111111111 1111) dann 1111111111111111111 1111111“? Verbindnngcn und Abzweigungen 111111111111,
Ein ganz wcscntlichcs Giied di1ses Eisc11balck11:S11st11115 bildet in
Ansehung der östlichen Provi113111 die 11111111111111111 Verbindung von Berlin mit Königsberg und Da1131g. , .. . dcn, waren die Einleitungen 311 dercn A1151111111111g 1111 Wege der PUK vat-Unternehmung nach der Grundlage gctroncn worden, daszxnux fur die Hälfte des 1a 32,000,0002)11hlr. 111191110111111111111?111111gc-31ap111115, also für 16,000,0()0 R1hl1“., ei111Zi115-G-11m1111e 31132“ 111.1. „1111111111112- lichen Belaufe Von 560,000 3111111. gewahrt, dagegen fur 1111 111111111 Hälfte prioritätiscl)
Wie oben 311 3. 11111111111111111
aus dem Ertrage ch 1:1?ans11t11111“111k:y1111115 1111
“' Ct. ein 1111111111 an 311, 11“, 111115 15 Staa-
ZYSZFUZÜMUÖZ 7Lerner zu?3 gewäx-tigcnden chtandF d15 Eisenbahn-
Fouds ein ansehnlicher Thetl des 2111111111311111111115 111111'11om111111 11111“-
den sollte, um mittelst- der da1'1111ffallc11-d111451111111 d11 allm1'111ge Til- ung der Priva1-21ct1en und d1e 1111111011111 Erwerbung der ganzen ahn zu beWerkstelltgen.
Na dem aber der Geldmarkt eine den Eisenbahn-Un1er11ehmun- gen ungimßige Wendung geqommen hat, muß die H„offnungaufgß- geben Werden, für jey1 und m der nächsten Zukunft dre Berlm-Kb- nigsberger Eisenbahn 1m Wege der Privat-Unternehmung nach jener Grundlage ins Leben zu rulfen. Es wiirden cht, wenn der Weg der Privat-Unternehmung ver 0 gt werden soUte, viel weiter gehenpeBe- williqungen seitens des mates gemacht werden müsen, w1e 111113 die Erxchrung darthut, daß fiinfprozentige für ganz ficher zu 111111)- tende isenbahn-Papiere dermalen nur zu Pari (odcr Wenig Yardbcr) unterzubringen sind und gute vierprozentige Eise11bah11-Pfapiere- 1111- * sehnlich un1er Pari stehen, während die S1aa161ch11ldsche1ne m11 81, pCt. Zinsen sich noch immer auf 92 pCt. und daruber gehalten ha-
ben. Wenn aber die Ausführung im Wege der Priva1-Un1ernehmung hiernach jedenfalls nur mit sehr beträchtlichen Opfern seitens des Staates zu bewerkstelligen sein würde, so drängt sich insbesondere die Frage auf: _, ob es sich nicht empfehle, die Berlin-Königsberger Eisert- Lahn chnz für Rechnung des S1aates zur Ausführung zu rm en. Schon bei dergBerathung der Vereinigten ständischen Ausschi'iffe ha: ben sich zahlreiche Stimmen im Allgemeinen dafiir a115_esprochen, dem Bau der Eisenbahnen fiir Rechnunq des Staates iiberßaupt den Vor.- zug zu geben. Wenn es damals Anstand gefunden hat, in dieser Angelegenyät auf den Bau für S111a1511ch1111ng «1113111101111, sokommt dagcgen jetzt in Betracht, daß 15 sich 1111111 mehr darum handelt, das 9111111 91113 auf diesem Wege 3111 Ausfiihrung zu bringen, das; viel: 1111111“ 1111115 91113 bis 11111“ die eine große Bahn 1111111P1111ß111 1111 W111111l1111111 schon 1115 13111111 gernfcn ist, und das; sonack) 15 11111“ darauf (1111111111111, fiir diese 11111 Bahn zu dcm S1111115b1111 111111111111- hcn, 11111 das Ganze zum Abschluß und znr VoUcndung 111 111111111". 111111111115 11111 gerade bei dieser Bahn 311 den 11111111111111111(331111111111, Welche für den Bau auf S1aa15r1ck111111g geltend 111111111111 1111111111, 11151111111111111 11011) die 311111111111 11111511, daß b1i 111“g1“os;111P1“111s;is111111 Bahn 1v1111gs11115 für 11111 Rcil11 von Jahren v01'a1151i111111'111 11111" bc- 111111111117 Ausfälle 111 1111111111 11111 diirftc, 111111111 bci 111“ "211151“11111111111 d11“ Bahn 1111 Wege der Privat-U11111“1111,1111u11g 1111111 ,;1i115111111111111 Ns Staats Von 11111111 iib1r1111g111 1111111111 1111011111, 1511111111010 1111 1011111111 1111111“ „30159111111an 1i11gel11111111 Ciscnbahn » U1111111111111111111111, 11111 1111111101111“ “2111511110011 dcr Posen-SMrgardm“, 111111101111 Z11s111iiss1 seitens 111“ Staatskasse kaum in Aussicht 311 1111111110 scin n11§1111111. 1111111“ di1s1'11 [1110111111111 111611111 111111111 l11i 1111“ ?,)11111'11'1'1111'11 25111111 15 111.111 bcsondcrcr W1ch111g1111 scin, das ganze 1111111'11111111111 111 1111113111111 des Staates 111 b1h1111111, d1ss111 1111100111115 Zntercssc 13111111 1111111“, wie bei den 1111d11'111 2310111111, 1111 Spie'le ist, wie 1111111 auch d11111 11111111 V1d1111s111111111 fiir die 1011111111101 5311111115;Co11111111ni11111011 11111 für die 11111111111111111 1101111011111 11110 11111111111is1111n “311111111111 1901111111.- 1111111 bei d11s11“ Bahn 15 11111111111ss111 111111101111 läßt, 1111 11111111 5111. tung 115 Baues, wic dcs 2511111115, 11111 Staate Vo1“3111111)1111111. Soll 11110 11111“ diesem W011 dic große EiscnbahnVcrbindung 11111 25111111 11111 31151111151111'11 111111 D11113ig 1115 33111111 g1111f111 1111111111, 10 11111111 11111 1111 Erreichung diescö ,;51111115 31V1i11111Wc111 1113111111110, 13. T*11“ 11111 W111 b1s11111 darin, das; die 11“fo1'1*11“li111111 (531111 11111111 1111 “243111111111111111 1111111111101 111111“ “201111111 beschafft 1111111111, 11- 1111 Vc1ch1i11s11ng 1111d 1111111110111 “2111101“1is11tio11 11115 11111 Eisc11bal111:-Jo11d5 311 111111111111 1111111. Die Mitwl 3111“ Vcr11'111“1111g dicser Anleihe 1111111111 [1111 11115 111111 durch die 2111111161100 311111111115er11 vom 22. 2110911111111“ 11112 3111“ Beförderung 1.115 Eisenbahn 23111113 1111511111111111 1111111111110 Fonds
von ......... . ................................... 2,000,000 :)111111“. Von 1111161111 111111) 911111111 (“15 ans ...... . ......... 1,107,7.-“10 ., s1111 [1100111111111 (5311111101101111111115 111" 111111110111
111111111 411115 (851111111111 11011) ...................... 802,2;le :)111111'.
(1151111111111 1111111111, 1110111101111 lassen.
«“Zwar 1111111 diese Summe v01181)2,*„)1“10:)111)11“, 111111111 [*1i 11111111 ,“;51115s11131 von :I; pCt. 1i111111 311111111111 von 25,-:10*.',857', 3111111". 111111 bei 1011111 5111151111341: von 4 pCt. ci11111151a1111al111011 22,306,250Rthl1“. 1111111111111, nicht aus, 11111 die 51111111 115 Anlage-Rapitalö Von (1211001100 Rthlr. zu dcckcn, 1111111115 sich fiir die Preußische Bahn in 111“ oben zu 3. bezeichneten Richtung von Frankfurt 111.111 3111111111, 'Lricscn, Sch1111111111111l 11, s. 11. 1111111 “231111111111 und von dor1 cincr- scito 111111) Dayzig, andererseits 111111) Königsberg 1115 1110111111111) 11“.- 1111111, Eö 111151 jedoch 111" b111bsi11111g11 45111111 1111 Wcsentlichcn 111111) 1111011 durch vorläufige Beschränkung des Projckts in 1111“ Art, das," dcr Bau dcr Strecke Von Frankfurt iibcr 3111111111 [115 111 111115511111» von Triesen, wosclbst die Preußische Linie von 111“ Stargard -Pos11111“ Bahn 1111111131 wird, Vorcrst noch 11115g1s1131 [*lcibt 11111“ 311111111111 11111“ Von dem 311'11131111111111111 111111“ Dirs1111111 11.1111 Danzig 111111 Kdnigöbcrg 1111111111 wird, 1111) 11111111111,
Auf 11111 Weise wird 1111110111) 1111111111 dcr 22 Meilen [111111111 Bahn 121.111 Berlin 111111“ S1111111 1111111 Stargard 111111 1111“ “11,11 M11“ 1111111111111! Stargard P0111111“ Eiscnbal)111'11'111111 von Stargard 111111) 11111 3111113110110 bci D1111111, 1111 111111111 sich dasclbst dic Bal)" 111111) 'Dirschml 11. s. 111. 1110111111111, 11111 311s11111111111l1ä11g111d1 Bér- bi11d111111v011B111111 1111111 Danzig und Königsberg 1111111111111. 'La ki1 25111111 von 23111111 '1'1b_11' Frankfurt, 3111111111 und 1611111511111 1111111 11111311111311111111 bci Driestu eine „Länge 11011 28,15 Meilen [11111911 würds, 111111111117: dic Richtung 111111“ S1111111 1111111 111111 3011111110101 33,11 M1il111 1111111 ist, so beträgt d11“ [1111111111 11111“ 11,35 701111111. “Ltc 11111111 Eisen 1131111..Vc1'b111d111111 1101125111111 111111131151111151111“g 11111111 dabei 1111111111111 v111 91,31 “))1111111, 111111111711 111111 23111111 111111) Danzig 11111 33111111 von 74,23 Meilen, während die 0111110110111 von Bcrliu 111111 Jmnksnrt 1111d 3111111111 nach 3160111511101 11111 T*11111111 1110747499 111111 014,83 Mej- 1111 111111111111 wiirde. Ferner wird 111111) die V1111111d111111 von Berlin nach 51191111, 111111111 111 “(1113111111111111 111111" F111111f1111, 3111111111 11111 Tricscn 39,65 “.NEYLU 111111111111 11111111", 11111111 11011) dic S1111“11111“d-: Po1'11111“ Bahn 311O11111d1 111111111111, und 311111“ 1111111111111 11111“ 11111 5,35 Mcilcn 111111111111 chc, da (111 3111111111111 11011 Bcrlm 111111 S11111'11 111111 Stargard 111111) Posen 45 “).)1111111 1111111 i]1._ „Dcr Ban dcr 1101111111111 1015111111310: Bahn von J11111111111 111111“ 3111111111 1111111 11111 311111111111101 111iT“1“ii*1"111, 1111111 1111111111 111 V1'1“b111d111111111 von Berlin 11111 T11113111, 3111111115111111 1111d Posen 11111 5,35 2111111111 1111111111131 1111111111 111111 1111111 111 Stadt Frankfnrt mit 1111111111! 111 2111110111001 100011111 111111111, 1111111 dab1i 1i1111“ 1110111111111 41111 1101111111111111 [111111111 111101111. _
Dic Kostcn dcrEiscnbahn Von 111113111113111111111 1111 “L1i11111 111111) Danzig und 1111111 3111111115131111 1111111111111 11111, 1011111011100) (1111111111111 fiir die Brückenbautcn bci Tirschau 1111d71)i111“ic11b111“11, 1111f20,.'100,000 9111111“. Dic 1011 [11111 Fonds der 2,000,001'121111111“. 111111111) 111111) dis. ponib1l b111b11tdc11 1592,251_)2)111111. [1111111 111 Mittel 13111“, 11111 bei 11111111 Zinösaßc von 33; pCt. cin 3110111111 von 25,-1*.)*.',1-4.-“17', :)111111'., bei 11111111 311113171131 von 4 pCt. 1111 3111111110 von 22,3%,250 :)111111“. 311 Vcrzinscn. Wird, dcr Sich11111i1 wegcu, 1111“ 11131111 3111511113 in Aussicht 111110111111111, so blcib111 Von 1111 1111111111 . . 20,1'00,001]3111111“. 111111) ?lbzng diescr ............................... 220011250 ., noch . ......................................... 4,*.'1-43,750 :)111111“. 311 13111111. Nach 1111 Ci11111111115 1101101111111 (5511111111111111 fiir 1:11 Bc 1h11ltgun11_und Unterstiiyung dcs S11111115 bci dcr “2010111111001 111“ großenEi1e11bah11-Li11i111 ist 111121111111111111111 1111111111 1111511111111111111 11111“- d111, daß der Staat 11115 dcm Eise11bal1113111p1'111113111115 11'11 Si111111111 dcs Anlage-Kapjtals hergebe', dieses Siebcntcl ber1ch1111 sick) von 1111
vbige112b-590,000 9111111. auf .................... 3,798,57l3, 3111111, so daß der obenerwähntc noch 311 veckknde B111'1111
von . ............. .................... *. 4,283,750 1» Hasselbe 11111 um . .. ......... ................. 485,1784: 9111111. chkschkkikkk. Sollte diesel“ Mehrbetrag nicht etwa durch Ermäßi-
un des Kostenbedarfs bei der spe“ ,
, „ ztellen Veransckla ung oder bet der
YTD Thrung ausgegbchen Werden, so wird der EiJenbahn-Jonds im
WiTUoF |Y!- dketn _vollen"V'e1rag von 4,283,750 Rthlr. zu decken. en em“, - h"? naml1ch der Eisenbahn-Kapital-Fonds am 1.
Januar 1847 emen Be and von .. . 4,440,250 Rthlr.
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zu welchem noch die au die Brückenbauten 21. bei
501 zwischen Marienburg, Elbing und Braunsberg be-
reits verwendeten. . ........................ 913,000 Rthlr. hinzu1urechnen sind , da solche entWed1r aus dem für die Preußische Bahn zu bcschaffxnden 311111111111 zu erstatten oder auf den aus dem Ei1e11hah11-Jonds zu leistenden Zuschuß anzurechnen sem 111111111“, dies ergiebt einen Kapital-Betrag “oon .......... 71353250 Rthlr. D11 vom 1. Januar 1847 ab noch 111 1111 st1ndc11 Kapital- Einschüffe auf die Vom Staate bei den Verschiedenen Eisenbahn Unterneh111111111111 111111110111m111111 21111111 111111111111, wie oben 1111111111- wiesen . ..................... 1,472,000 0111111“. 11111 Hinzurechnung der ...... 4,2111750 .. fiir die Preußische Bahn stellt sich 111“ Gesanmrt-Bctrag 111“ 11115 11111 Eis111bal111-Fo11d5 311 11111111'l11111d111 Znschiissc 1111f. . . ........,. .*“),7.“1.“;,7.“,0 311110“, Es fehlen 11111111“ 11111“. .......................... 402,50) 301111;
11111111 11115 11111 laufenden Cis111b111711 1311115 111 1111111 11111, Y111'11111' 1111111111 fiir 1847, 11111 oben 1111111111110, 1,20.'1,*.'0011111113, 1011 da 111 111111 11111f111d111 Jahre im ungünstigsten 7111111 111 73111111 111“ 3111511111101 111 11111“ dic [111 dcr Lbcrschlcsisäwß C11111b111111 11111 81,0001011111'. 11111“ bci 111“ 3011001111111 Cis111b11h11 11111. ......... 13,750 „ 3111111111111" 11111 ................................... 127,750 0111111“. 1111111111111111 „(51111111 dci“ Staatskasse 1111531111 f11ll111 1111111111, 11111111 11111 d111 1111111“ ,;Zi115g1111111111 1111111111111 Cis111b11l111111 1111 dicse [1111111 “111111 11111 Vollständig im Bctricbc sind, so 1111111111 11111111 1111 1111111111111 J111111 di1 Mittkl 3111“ 'Lccknng 111111“ 402,500 9111111“. 11111 111111011115 115111110- 1111 s1111111.
E13 1111101111 111111111111 der Bau 1111“ Y['1“1*111";is1111*11 Ciscnbalxn 111111 111111 3111111111111111 bci “Friesen ab 111111“ Tirs1l11111 1111111 3160111511101 1011 nach Danzig vollständig gesichert, 11111111 [11111115 11111191115111111111111 1111“ Rcchnnng deo S11111115 / '
zu 10111" S1111115 20011111, 111111 51111111 11011 11111 1111 11111 C11111 bahn- Fondo disponibeln 281111111 *.*-311 002,2130 Ntblr. 11111111 1111111111, * 1110111111111 wird. “D11 1110111111111 Tilg111211 (“11 “1111111111 wird, 1111111 1111111 d11_B11l)1_1 s1lbs1 dic *))111111 111111 1111111 11101111111011111111, sicb 11115 d111 E11p111'1111s111 [1111111'ks1111111111 l11ss111, 111111111 1111 11111 1111111111111 Eis111b111111- Foudö 11111 S1ch1r111i1311 111111111111 sind, 111 111 111 71111111 111 „1015 111111111111 n111'11l11111111111s1 311 111111111111 ,;51111111111'1 1101111151011111111 1111101115 311111 11101111 B11111111 1111111111 11111 , di1 1110111111111 311111111111 111111111111“ j1d1'11'111115 s1111“ (1111110111111) 11111111“ dcm No111i11111-B11111111 von *1,107,7.-"10 3111111“. 3111“i'1ck[*l11b111 werdcn. *
“Lurch dicse Ersparnisst wiirde (1111111 1111111, 1111111 111 11111111“ “3111 dic Fonds 311 dem Bau dcr Preußisäwn 21111111 1111281111 111“ 5111111111, 1111111“ 31111111 dcs Ciscnbahn- 311113111114
Fonds, 111111111111 1111111111, ein sehr 1011110111015 Mit1cl dargeboten wcrd111, 11111 anderen Eisenbahn- 1111111111111111111g111, deren Ausführung 1111 11111111111111111 Jntcrcffc von Wichtigkeit 111, 111 Hiilfe 111 kommen. *
Dahin 111111511 insbesondere die oben 311 ."). 1111111111111 Balm 111111 Posen nach 2311511111 im 211111111111“; 1111 die Stettin-St11r11ard-(Poscx: 1111 Eisenbahn, welche [1111 3111111111 T1111'l der 111 2015111111 (1111111111111- 11111 Verbindung zwischen d1rPre11ßisch111Bahn und der (“111“111Schl1- fien führenden Linie 11111111. , Dcöglcichcn die oben zu “.?. b1r1115 [1131111111911 Bahn von 1111“ kurhcssistben (Hränze 111.111“ Paderborn, Lippstadt“, Socst 111111) 3311111111, 311111 Anschluß an 1111 3115111:-J)ki11d.1111“ 111111 die Münster«?)1111111111“ 23111111, 111111111 1:11 Vcrbindnnß dcr ck)1111i11-Provi113 Und 1111“ Provinz W1stf11l111 11111 31111111, Frankfurt 11. M. 111111 111“ T1)ii1'i1111is111111 Eisen- bahn 1111111111. *
Sodann 1111111111 1111111 111 1111111111111 Fortsetzung 111“ Bahn von Münster 1111111 dcr 331111111111111111111 (551111131 311111 “211111111111“; 1111 die Von C'mdcn [111 1111101111 311 111111111D1W111111, 111 2111111111001 11111 111111“ Bahn, 11111ck1 1111) 1111 111“ Holl1111d1's111111 (1531111111 1111 die' TW“- §91ß1ls1111 Bahn anschlössc 11111“ 111111) 1.111 33a1111ovcrscl11 (8111111111101 Icnthcim 111111“ Rheine. Jbb1111ch110111 111111 L51111b11111 1111111 18111111 3111“ 316111-Mi11111111“ Bahn 311 fiil11'1'11 1111111, 111 2110111111, 1111 1111111“ 1111011111, 111101115 111111111 1111“ 2211111111001 11111 0,71111111 1111 111“ 2111111111 und 111111111 der Riicksicht, das; 111 Vcrbindnnq 111111111111 L511111111111 1011) Holland 11111 [1111131100111 1515 die'ss111111111*(91111115 i111 “LI11'11 111, d1e B1fördernng und 111111'1111115111111 115 S11111115 111 111111111111 11111011. * * *
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für die ersten zehn Jahxe, unter Berücksichtigung des Betrages, 11111 Wel 111 der laufende Ei1111bah11-Fonds durchVermehrung der Ueber-
welcher nach den bisherigen Erfahrungen im Durchschnitt auf Minde.-
Dirschau und Marienburg und auf den Eisenbahnbau
einschließlich, - bis wohin der Bau der Preußischen Eisenbahn zur
des Staates zu schreiten. Jene Ersparni e würden sich insbesondere
schü e und der Salzdebits-VerWaltung sich allmälig erhöht, und stens 50,000 Rthlr. jährlich anzunehmen ist, von 1847 bis 18.56
Ausiihrun zu brin en sein würbe - 1111111 “ - - Anni1hmen,g wie folgt,gsteUen: “ Wahrschemluhkmts- 1. Aus dem laufenden Eisenbahn-Fondo für 1847 zum Beira e von 1,205,200 Rthlr. werden voraussichtliä) in Folge der 31113112- rantie überhaupt keine Zuschüsse zu leisten sein. Da aucb eine An- leihe für die'Preußische Bahn im_lauf1nd111 Jahre noch 111111 erfor- derlich sein wird, so bleibt jener 231111111 111 runder Summe BOn -1,*.'00,1„101) 9111111, für 1847 für andere Zwecke disponibcl. 2. Da im Jahre 1847 auch die 3114111 M111d111kr Eisenbahn, so wie dic '.)111111'1111111'11111: Märkis1111 mit 111 Ab1w11g11n11 11a111Görli13, voll- 1111111111 in Betrieb kommen wird, so 1011 mit dem Jahre 1848 der Zeitpunkt 1111, von Wo 11!» in Folge der Zi115gara11111 115 S11111115 1111111 1111“ diesen Bahnen cin Zuschuß 111 71111111 111111111111 1111111. “Die garantirtcn Acticn-Kapitalicn fiir die 11111111111111111111 beidcn Bahnen 111111 fiir die Ibcrscblcsische Eistnbahn 111111111111 311111111111111 “.?-“1,400000311101“. W111ng111ch 15 111ck111111“w11l11“- 1111111111111 111 1111111110 ist, 1111“; für 111111111 07711“ die 111111111 diese:“ B111111111 1111 11111111111ft11“ 3111111111“; 311 [1111111 1111111, so 11111111 1111) d11" Z11111111111 1111“ 11111 1111 (3111111111? Von 1 Prozrnt d15 1111111110111" 3111111111111111111115, also von 25-1,0002)111,1l1“. oder 1111111 “.I.-“10,000 211111111, 1111111111) 111 :)1111111111111 111 [*11111111111'1111. Fiir die 0101111111111 "15111111 ist “111 91111111111111111111 111115 3111111111115 111 1111 _?11'1111'11 111“ 1111111111111111 2111111111 Von 1,251 1,000 51111111“. 11111“ - [1111111 1111111 111111111111111111, da 111111“ “211111111 11111" 11111 111111111 111111111111111 9111111111 Von ;),-“1111000 :)111111“., 11111 7,“ 5111131111 3111“ 20111111111111111, 1101111111. “31111311“ 1111111111 2511000 .*)11111111. 101111111 11111- 111111 S111111111 in 2511111110, 111111111, fiir 1211 31111111 dcr 2111111111 fiir“ dic Pr111ßis1111 211111111 1111111111 ist, Da 111 [1111115 11111“ 111111) 11111 1111111 [115 311 E1111 1850 2,11 1110111011111 sind; so Werden die fiir 11 1111 2111101110111 in “211113111111 1111111111111111111 7492250 3111111“. 1111111 1111 111111) 11111) 111111) 1110111111 fiir 1111111 3111111 1110111111111“, 1111111111 1111111 1111, das; 1711 Vcr- w0111111111 115 311 11111111 ;))111111111111 i11 *.) ?)1111111 11“- folge, so wird fiir 10414 dafiir €, 111115 B111'111115, 111 111111111“ Summe 11111 100,00071111111“., 1111111111111, 11111311("111111111jcdcmf0111111dc11J111111? 101 1,1 11 )0 k1111111'. 1111111“ 1111111111111". -Vor11115111*s1*131, das; 111“ 111111111751 Cis11111111111fo11d5, 11111 111111 1111111111, 1111111111) 1111T111111- 111111111 1111! 50,000 :)111111, sich 11115111, also fi'11' 18471“ 11111 ..................... ] ,“2-“10,000 21111111“. 1111511111111111 wird, so 11111111 da- Von 111): «1 250,000 2111111“.
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Wird der eben bkzkichlkkkk MI gkwakéxk, [11 1111111111 Bau der Eisenbahn schon 111 den 1111111s1111 Jaych 111111111111 7111111111 genommen und in zweckentsprechcndkr Frqt 1111111111115 1111111311119 11111 dem Bau 1111“ Brücken über die ijchsel uud Nogat, wahrsch111111ch aber 11och 11111, 311111 Ziel gefühl“t werden.
];. Der zweite Wegwärc, 11111 1110111111111 langsame Ansführung nach Maßgabe der dazu dtspomblcu“ _Mtttcl dé E1s111bahnfo11ds 11nd etwaiger sonstiger aus den Uxbcrschußcy _der «111111673111 1 d1spomb11 zu stellender Fonds- Man w*urd,c 111 d111cm Fall Viellet 1 111111) von künftigen günstigeren (Held-Konxunkturen Gebratuch ma en koyuen, um die Fortsepung und Vollendung des Werkes im Wege der Prtvat-
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