Rbedern, Nautikern, Konsuln und denjenigen Vemaltungsbeamten und Juristen, welcbe durch ihre Berufstbatigkeit odcr durcb Studium dem Seerecbte näher sieben, ein Hülmeittel zur vascbcn Orientirung beim Nachschlagcn_ oder bei der Anwendung dcr diese Materie be- treffenden Vorschriften bildet.

Land- und Forskwirtbschaft.

De_r „Leiyz. Zta.“ schreibt man aus Thüringen unter dem 31. Marz: „Dre mißlicbe Lage der Landwirtbscbaft in ganz Deutschland und speziell in Thüringen hat auch in Meiningen den Landwirtbsckpastsratb bewogen, die Herzoalicbe Regierung zu er- suchen. eine Prüfung der Lage des Grundbesißes in den einzelnen Amtsbxzirken und Kreisen zu veranstalten, und zwar unter besonderer Bcrückiichtiguna des mittleren und kleinen bäuerlichen Grundbesitzes. Dabei soklen Erhebungen angestellt werden 1) über dcn Umfang der Verschuldung, 2) über den Viebstank, 3) über die Gründe der Verschul- dung, 4) über die Belqstung dcs Grundbesitzes mit Staats-, Kreis und Kommunallasten und wnstige Auflagen, 5) über das Kreditbedürfniß und seine Deckung, 6) über die Tbeilung des Grundbesißes und die Gefahr der Unwiribscbaftlichkeit durch dieselbe. Wenn die Landwirtb- schaft leidet, so leiden Handel und Wandel ebenfaÜs; ein dauerndes

crabiinken der Landwirtbscbaft muß endlich zur Verarmung: des „andes und Volkes führen. Hoffentlich gelingt es, Steuerdruck und Konkurrenz, welcbe dem Prosperiren der Landwirtbsxbaft entgegen- grbeitsn, zu mindern, dadurck) das Allgemeinwohl un1eres Volkes zu bcben und die Krisis des Grundbesißes zu überthden,"

"Indien alsKonkurrent auf dem Getxetdemarkt. De_r „Reichsbote“ schreibt: Erst kürzlich haben 1911 d1_e Aufmerksamkxu unserer Leser auf die eminente Produktionsfahtgkeit Ymnikas_ 5111- gelenkt und an der Hand offizieller Zahler) n_achgew1esen, wie die deutsche Landwirtbfchast gegenüber der amerikanischen Konkuxrenz auf dem Getreidemarkte ohnmächtig sei und an dxrselbeq schließlich zu Grunde geben müsse, wenn nicbt andere Umstande eintreien. Seit jener Zeit ist ein neues, höchst bedeutsames Moment in die Erschei- nung getreten, welches ganz daz1x angetban 1st, _unsere Landwirtbc ebenfaUs mit dcr größten Bc1orgn1ß zu _criullen und _gctvzß ibr volles Interesse verdient. Es war in [exzicr Zeit in Kreisen von Interessenten aufgefallen , daß die Vereinigten Staaten von Nordamerika Tro? der massenhaften neucn und alten Getreideborräibe, der längst erfo gien Sprengung des Geircideringes, trotz dcr stark gewichenen Preise und des_ sich kizndgkbenden stärkeren Bedarfes in Europa, doch verhältnißmäßig Wenig na_ch Europa ver- schiffen. Dies findet jeixt seine Erklärung in _dem rapiden Fortschritt, welcbcn das indische Reich in der Produkiton und noch msbr im Export bon Weizen gemacht bat. Die Statistik des Weizenexportes Indiens nach Europa für die am 31. Dezember Vorigen Jahres be- endigte Periode von neun Monaten im Vergleiche zu den

_ korrespondirenden Periodc-n früherer Jabre giebt folgende über- “ raschende Aufschlüffe: Während nämlich der Export innerhalb des gedachten Zeitraumes 1879 noch 1625194 ths. im Werthe von 819335 33,1880 5554 294 ths. im Werthe von 2435196 «€ betrug, erreichte er 1881 15500 950 ths. im Werthe von 6719034 5.6 Vorausgeseyt, daß die Abladungxn der drei eisten Mo- nate des laufenden Jabres in diesem Vechältm so_rtfubren, und dies 1011 nacb den cingelaufcnen Nacbricbten bxr Fa sem, würden damit 20 677 933 ths. oder 4800000Qurts im Werthe von rund 9Mil- lionen Pfd. Sterl. erreicht worden sein. Von den bis zum 31.Dezem- ber pr. exportirtsn 15500950 ths. erhielten England 7 318830 ths., Frankreich 4078 695 ths., Belgien 2168 869 CMS.; etwa zWei Millionen ths. HoÜand, Jtalisn, Envpten und andere Länder. Die wichtigste Ursache dic1es außergewöbnlicbm AufsÖWUngxs, der Indien in den ersten Rang nächst Amerika auf dem europäi1chc11 Getreide- markt geboben hat, ist in dem fortschreitenden Ausbau der indischen Cisenbabnkn zu sucbcn. Die projektirien großen Linien im Innern des Landes smd indeß noch lange nicbt vollendet, und kann man sicb deshalb noch auf eine Weitere erbcbliche und konstante Steige- rung der Weizen- und sonstigen Geireideexporie aus Indien nach Europa gefaßt machen. Jeder xveitxre Fortschritt Indiens in dieser Beziehung aber birgt sclbstberstandlrcky fur Dcutscblands Landwirth- schaft, dix mit ihren Getreidepreisen durch die amerikanische und rusfiscbe Konkurrenz, troß des Gctreidezollcs fast schon bis auf die

Produktionskosien berabgedrückt ist, neue foabrxn in sich. _D_ie deutschen Landwirtbe würden put tbun, sich bei Zettcn _geaen dteien neuen, gefährlichen Konkurrenten zu wappnen und gemeinsam zu be- ratben, wie demselben mit Erfolg zu bcgegnxn. - Schafstationen in Australien. (D. Wollcngew.)

' Nach einem leßten Return befanden sicb in der Kolonie Victoria

1879 im Ganzen 701 von der Regierung verpachtete .Sbeepruns' oder Scbafstationen; im vorhergehenden Jahre betrug die abl 768. Das Gesammtareal dieser Ländereien betrug 17184000 eres oder 2347000 Acres weniger als im Vorjahre, deren Inhaber dieselben wahr cbeinlich von der Regierung freiauSgekauft hatten. Dies ergiebt per chafstation ein durcbschnittlicbes Areal von 25000 Acres. Die Rente beträgt jährlich per Schaf 1 311, und 13er Pachbetrag per Acre bemißt sicb danach, wie viel Schafe die Station prasumtiv ernähren kann. Die Gesammtrenten dieser Stationen betrugen 104 803 X gegen 122 142 56 im“ Vorjabr. In 1879 waren 111192096 860 Schafe auf von der Regierung verpachteten Stationen, und die Pachtsumme per Acre betrug einen Brucbtbcil unter 11 (1.

Gewerbe und Handel.

Nach einer Mittheilung aus Belgrad 1011 von dem Königücb serbischen Kriegs-Ministerium eine Lieferung von 5000 Stück Kuppeln fiir Seitengewebre im Submissionswege ver- aeben Werden. Offerten smd bis zum 11. Aprii 8.25“. dem genannten Ministerium einzureichen, bei welchem auch über die speziellen Bedin- gungen das Nähere zu erfahren ist. Am 27. Avril 1). I. soll ferner in der Stabskanziici des 2. Artillerie-Regiments in Cupriia die Lie- ferung_vvn 5000 Stück Sommerbufeisen und 130000 Stück Hufnageln Vergeben werden.

- Der Aufsicthrath der Berliner Land- und Wasser- TranSport-Versicherungs-Gesellscbaft hat nach Gene!)- migung des Nechnung§absch1uffes für das Jahr 1881 die Dividende auf 90 „44 pro Aktie oder 30 0/0 des eingezahlten Kapitals festgeseßt.

- In der Generalversammlung des .Nordstern', Lebens- Versicheru11ZS-Aktien-Gesellschaft zu Berlin, wurdenacb Verlesung des Berichts der RccbnungSrevitoren Decharge ertbeilt und die vorgeschlagene Dividende von 124 0/9 oder 76 „44 50 „3 pro Aktie an die Aktionäre md von 18 0/0 an die am Gewinn betbeiligten Verficherten genehmigt. -* In der sich daran anschließenden General- versammlung des „ Norditern “, _ Arbeiter - Versicherungs- Aktien-Gesellscbaft, wurde die vorgeschlagene Dividende von ZTZNFOU 12 „44 pro Aktie an die Aktionäre genehmigt und Decbarge er er .

-- In der außerordentlicbcn und ordentlichen Generalvcrsamm- lung der Preußischen Hypotheken-Versicbcrungs-Aktien- Gese1_lschaft vom 4. d. M. Wurden die Anträge dsr Verwaltung genehmigt; und ferner beschlossen, eine auf 30/0 festgeseyte Divibcnde iofort zur AUEzablung zu bringen. - Der JahreS-Brutiogewinn béträgt 273 645 „14, 113013011 für Unkosten 2c. 67 833 «44. und für Ver- stärkung der SÖäden-Reserbc 76239 „46 _in Abzug 7111 bringen find, während 129 573 «14 als Reingewinn verbleiben. Der Gewinn ist erzielt: durch Prämien mit 69 236 „46, durch Zinsen mit 165 437 „44, durch Effekten, Wechsel und Provision mit 19 884 „44, durch Haus- und Grundstückerträgniß mit 15 490 „16., 1311111) Prüfungs- und Um- schreibungSgebübren mit 3596 „461 Die Gesannnt-Rescrven dcr Gesel]- Zchqfééetragcn 2 379 650 «44, d. 1). über 63 0/0 ch eingezahlten Aktien- api (: s.

- Dem Bericht 'der Direktion der Frankfurter Rückver- iickZ e_rungs-Gescllschaft für _1881 entnehmen wir, daß die Pramreneinnabmen für geleistete Ruckvcrficberungen in den ZWeigcn der Fcuerbersicberuna und LebeusberiiÖerung fich auf 735 347 „44 be- [iefem 1_1_)og€gen fiir Feuoescbäden und Sterbefälle aus 1881 329148 „11 zu berguten Waren. Nach Besirxitung_ aller Au§gabcn, Welche dem Jahre 1881 zur Last fa11en, ist ein Reingewinn von 134 546 „44 er- zielt Worden, wovon nacb Zurvcndung von 100/11 in die GewinnreserVL die Summe bon 119144 „44 als Dividende an die Aktionäre ber- ibeilt wird. Einschließlich der Jabrcßzinscn erhält demgemäß jede Aktie 12,50 „461 oder ca. 14,6% der Baarcinlage.

Ma1nz,_ 4. April._ (W. T. B.) Die Dividende der hessi- schen Ludwigsbahn is_t auf 35/10 0/0 festgesexzt worden.

Dresden, 4. April. (Dresd. Journ.) Nach der von dem

biesigey Konsulat der Vereinigten Staaten von Nord. amerika zusammengeftellten Uebersicht hat der Export aus dem Konsulardistrikt Dresden nach den Vereinigten Staaten im ersten Quartale 1882 gegenüber dem ersten Quartale des Vor. jahres eine Zunahme von 110681 Doll. : 70,3 % aufzuweisen, indem der Totalwertb dcs Exports 268151 gegen 157 471 Dol]. im ersten Quartal 1881 betrug. Hauptgegenstände der Ausfuhr waren: Metanaaren (93 571 Doll.), Leinen- und Halbleinenwaaren (58 937 Dol] ), Gla§-, Porzeüan- und Steingutwaaren (30511 Doll. , Droguen (27 266 Doll.), photographische Papiere (20 584 Doll), Wollwaa_ren (6942 Doll.), Strobgeflechte (4986 DOW).

Meiningen. 5. April. (W. T. B.) In der heutigen Generalversammluna der deutschen Hypolbenbank wurden die Anträge des VerwaltungSratbs einstimmig genehmigt.

In der heutigen Generalbersammlung der Mitteldeuts chen Kreditbank Wurden die Anträge des Verwaltungsratbs einstimmig

genehmigt.

Glasxxow, 4. April. (W. TV.) Die Verschiffungen von Robeis en während der letzten Woche betrugen 10107 gegen 10 421 Tons in derselben Woche des vorigen Jahres.

Madrid, 4. Aprik. (W. TV.) Die Bank von Spanien hat ihren Diskont auf 410/41 berabgeseßt.

Washington, 4. April. (W. T. B.) Vom Schaßsekretär Yolger smd 15 MilTionen prolongirte sechsprozentige 5 onds zum 4. Juni 17. I. zur Rückzabluna einberufen worden.

New-York, 3. April. (W. T. B.) Weizenverscbif- fungen der. letzten Woche von den atlantiscbcn Häfen der Ver- einigten Staaten nach Großbritannien 40000, do. nach Frank- reich --, do. nach anderen Häfen des Kontinents 30 000, do. von Kalifornien und Oregon nacb Großbritannien 75 000, do. do.

nachannkreich 25 000, do. do. nacb anderen Häfen des Kontinents -- r rs.

VerkehrS-Anskalten.

Reicbs-Kursbucb. Bearbeitet im Kursbureau des Reicbs-Post- 61111145. 1882. Außgabe Nr. 11. -- April-Mai. Berlin, Julius Springer. Preis 2 «M _ Die vorliegende neueste, für die Monate April und Mai geltende Aitsgabe des Reicbs-Kursbucbs enthält neben allen seit dem 1. Februar eingetretenen Aenderungen im Eisenbabn-, Posi- und Dampfschiffabrts -Verkebr wiederum eine Verbeffsrun. Dieselbe betrifft die unter Nr. 725 befindliche „Uebersicht der Brie? post- und Reiscverbindungen zwischen Berlin und den bedeutendsten Orten Europas", welche um etwa das Dreifache vergrößert und mit allen wünschenswertben Details in Bezug auf die Beförde- rungSMge, Billeipreise, Retourbillets 2c„ jedoch in durchaus iibcr- sicbtlicber Weise, ausgestattet ist.

Ferner macben wir darauf aufmerksam, daß die nächste Außgabc des Reichs-Kursbucbs nicht wie früher am 15. Mai erscheinen wird, sondern am 1. Juni, da nach Vereinbarung sämmtkicbcr Eisenbahn- Dircktioncn Deutscbkanbö und Oesterreicb-Ungczrns die neuen Sommer- Fabrpläne erst am letztgenannten Termin in Kraft treten werden.

Southampton, 4. April. (W. T. B.) Der Dampfer des Norddeutschen Lloyd .Mosel“ ist hier eingetroffen.

!

Berlin, 5. April 1882.

Die Hauincrsammlung dcs ,.Stolzcscben Sienograpbcn- Vereins“ findet am Donnerstag, 13211 6. April, Abends 8 Uhr, im Scbloßrestaurant, Éckckloßfreibcit 8/9, statt. Auf der Taaesordnung stsben: 1) Vortrag des Hrn. 81111]. 11111111. Rosenthal über Eickes Univerialscbrift; 2) Vereinsangclcgcnbeiten (Antrag auf Abhaltung eincr Wandervcrsammlimg in Hamburg 2c.).

Jm Naiional-Tbcaier tritt morgen Hr. Adolf Klein vom Wiener Hofbura-Tbeater als La Roquctte in dem „Urbild des Tartiiffe“ von Gutzkow und am Sonnabend (zrveite und leßte Gast- rolle) als (511qu Cäsar im „Fechter von Ravenna“ von Halm auf.

Am Sonntag beginnt sodann das Gastspiel des H111.LudwigBarnay mit dem „Hamlet“.

Inserate für den Deutschen Reichs: und Königl. Preuß. Staais-Anzeigcr und das Central-Handels- register nimmt an: die Königliche Expedition dex; Deutschen Ucith-Txnzcigers und Königlich preußisrbrn Ifaats-aneigcrs: Berlin ZW., Wilhelm-Straße Nr. 32.

. .1

Oeffentlicher

. ZWEkbkiSfS 111111 UuterznobunJI-Zacbsn. 5. 11111118iki€118 Lcablizssmßnts, kabrjkßn . Zubbastaijonsu, 411111811018, sorlaäungau 11. (]SkL]. 3. 1761111111113. Usryacbbnnxsn, Submissionen (ZW. . 78110051111Z, 11111011181111011,

11. 8. 11'. 7011 6661101011811 kapieren. .). Familien-Uacbäabten.

111111 (11055ban1161.

“'. 1111611111801» QnZSigsn. 211182111111111J

. An er er 1 * Inserate ncbmcn an: die Annonccn-Cxpeditioncn des ,.Jnvalidcndank“, Rudolf Mosse, Haasenstein & Vogler. G. L. Daube & Co.. E. Schlaue, Vüttner&Wiuter, sowie alle übrigen größeren

Aunoncen-Burcaux. beilage. 43 R

. “761801118118116 Zskannt1vnc111111xe11.

. *1'11earer-141116126n. ck 111 (1-11 1351an-

Subhaftationen, Aufgebote, Vor- ladungen u. dergl. [10423]

Das Bankbaus Evbraim Weber u. Sohn zu Hannover hat das_Aufgcbot des von der Herzoglichen Leidbaus-Kaffe biejelbst am 7. November 1879 iiber die zur Sicberstcllung wegen eines der Firma aus- cmablten Darlebns von 500000 „46 dcponirtcn Wertbvapicre ausncstelltcn, in das Außgabcrcgistcr )(]. unter Nr. 988 und in das Pf§111dschei11rcgister unter Nr. 5422 einactraaxncn Pfandicbeins beantragt.

Dex anabcr dicies Psanbscbcins wird aitfgcfor- dert, ipätcstens in dem auf

den 29. September d. J., Morgens 11 Uhr, vor 11111c15cichnetcn1 Gerichte angeseizten Aufacbots- Termine icin Reébt anzumelden und den Pfanbscbcin vor1u1cacn, widrigenfalls diese Urkunde für kraftlos erklärt werden wird. Braunschw:ig,_dcn 25. Februar 1882. Herzogitcbcs Amtßgericbt. 1111. L. Rabert. [15464] In der Strafsacbe gcgen IWann Jrieperith ?ehle, geboren am 24. August 18 zu Fretbu1g_ . B Sohn der Blandina Jeblc, zulc:t in Mulbaujcn domizilirt.

Nack) insicbt des Antrages der Kaiserlichen Staatsanwaltschaft vom 9. März 1882.

J. E.. _ die Formalitäten ch §. 472 Str. K. O_. erfullt sind, auch nachgewicwn ist, daß der ' n ejcbuldiate seincn leßtcn Wobnfiv im Land-

e_ cvtobczitk Viülbauscn gcbabt bat, daf; derselbe

mreicbend vexdacbtia erscheint, als Wehrpfliaotigcr dcr Altersklaue 1860 in dcr Abficbt, sub dcm Eintritte in dcn Dienst des stehenden Heeres oder der_Jlotte zu entziehen, obne Erlaubni das Bundes- gebiet verlassen __obcr_nacb errei tcm militär- pfltcbtigen Alter 1111) auncrbalb dcs Bundesgebietes aufgehalten zu haben resv. noch aufbaltc. Vcr- gcben nacb H. 140 Ziff. ] St.-G.-V.

_I. E., die bmnttqntc Vermögensbesckzlaanabme aur Grund der Bestimmunacn des §. 140 St. (8. B. und ». 325, 326 und 480 St. P. O. 111- lassiq und die Bejcblaanabmc einzelner zum Ver-

mögen des Ange cbuldigten gehörigen Gegenstände nicht ausführbar ist.

A. d. E. wird 1) das Hauptverfahren gcgen dcn Angescbul-

digte" Johann Friederich Jehle bor ber“ Straf-k

l_"cxnnkcr des Kaiserlichen Landgerichts bierselbst cr- o ne ;

2) die Besäjlagnahme des im Deutschen Reiche heftndlickjeu Vermögens des Angejchul- 'cmtcn bis zum Betrage dcr ibn möglicherweise trcffqucn böcbsien Geldstrafe und der Kosten versagt; und d_1c einmalige Bekanntmachung dieser _Bcjcbla nabmc lt__n De_utscben Rcichs-Anzeigcr sowie 111 der_ „keucn Mulbaujcr Y eitung verordnet.

Mülhausen, den 21. ärz 1882.

Strafkammer.

Hoppe. Goldcnrina.

Zur Beglaubigung: Der Landgericth-Sekrctär: Gielödorf.

[15543] Bekanntmachung-

_ Dcr Gerichts-Affeffor Franz Bernhard Becker 1st_ vom 1._dies. Mis. ab zur Rechtsanwaltscbaft bc_1 dcm bteigen Landgericht zugelassen und bat se111c11 Wohn 115 bierselbst genommen.

_ _D_1e Eintragung in die Rechtsanwaltlistc ist er- 0 a .

Torgau, den 1. April 1882. Königliches Land-Gericbt.

[15563] _ Obersthlesistlxe Eisenbahn.

DW Yteferung von 38 Stuck chäcbvaacn und 40 _Stuck Plateauwagcn mit radial verstellbaren Ach1e11 soll im chx der öffentlichen Submission vergeben werden. D1e_ Offerten find mit der Auf- scbrift:_ ._Offcrtc auf L1efcruna von Wagen“ bis 111111 Submtsnonsterminc am Mittwoäp, den 26. April d. _I.. Vormittag_8_12 U r. versiegelt und porto- f_rc1 a1_1 das dicffcittgc ma cbincntecbniscbe Bureau emzurctcbcn. Dic Lteferungsbcdingunacn nebst Zeich- nancn liegen 111 dem vorbczeicbncten Bureau zur Cm1cbt aus, auch werden Kopien derselben geacn

Erstattung der Kopialicn von 3 .,44 unfraulirt abncaebcn.

Breslau, den 1. April 1882. Königliche Direktion.

[157391 Thurmgtsthe Eisenbahn. Wir brinacn hierdurch zur öffentlichen Kenntniß,

daß die Dividende fiir das vetriebsjahr 1881 a. für das Aktienkapital un erer Stammbahn

gez. Aretz.

b. für die Stammaktien 1.1“. 1x. Ser. .*.

(Gotha-Leinefelde) auf 4% oder 12 „44 pro Aktie

fcstacstcllt worden ist.

Die Auszahlung erfolgt gegen Rückgabe des Divi- dendenscbeipes Nr. 34 der Stannnakticn 1111 a, und Nr. 15 der Stammaktien 1111 b. vom 12. April er. ab, und zwar:

_ l. für beide Kategorien: ]) m_Crsurt: bci 1111112111 Hanytkaiic in den nc- n*dl)11licben chckoäslbstundcn 11011 9 bis 10 Uhr

Vor111ittags.

2) dura] unscr_c sämmtlichen Billet Expe- ditionen (be! größeren Bcträacn 11.111) vor- beracscbxbencr Anmeldung); außerdcm

_ _11. fur die Aktien der Stammbahn:

.)) 111 Dessau: durch Herrn I H. Cobn und für _dcffcn Recbnnng,

4) 111 Berlin: duxcb die Herren Brccst &Gclvckc,

5) 111 Frankfurt a./M.: durch die Herrcn M. A. _von 7111111111131") &. Söhne,

6) 111 _Leipkig: “durcb die Leip1iaer Bank;

1". fur d e Stammaktien 1.1". n. Ser. .I.

_ _ (Gottheinefeldc):

7) 111 Pexlin: durch die Direktwn dcr Diswnto- _Gc1c111cb11ft,

8) 111 Lelpzi : durch die Lcipziaer Bank,

9) in Frankfurt a./M.: durch die Herren M A. von 111911) (bild & Söbnc.

10) in Cölu a./Rh.: durch die Herren Sal.

Opvcnbcim „ino. & Co.

_ Bei den Stellen ac! 2“10 erfolgt die Ein- lösnn nur in der Zeit vom 12. April bis 81. P 111 er.

Vom 1. Juni cr. ab findet dic Einlösung nur

noch durch unsere Hauptkaffc hier statt.

Erfurt. dcn ]. Avril 1882.

Die Direktion der Thüriunisckjen Eisenbahn-Gesensthaft.

Verschiedene Bekanntmachungen. [15533] Nacb den in dcr diesiäbrigm General-Vcrsamm- lunLstattgcbabten Wahlen besteht der Verwaltung]- rat gegenwartig aus folgenden Mimlicdern:

]) erm S1ad1ratb__a. D. und Stadtältestcr Ed. ritdbetg, chvendet,

auf 910/11 oder 28 „44 50 pro Aktie,

2) errn Rentier B. Friedheim, Stelivcrtreter des Vorsiöcnden,

1

Herrn chticr M. Neumann, Herrn Fabrtkdirigentcn J. B. Eberhardt, Herrn (Hob. Commerzienratb und Stadtratb Magnus, Herrn Stadtrat!) Löwe, „Herrn Kaufmann Bernhard Lucae, 11116 folacndcn Sicüvcrtrctcrn: 1) Herrn Ad111iralitäts-Ratb Herter, 2) Herrn Profcffor Roeder, 3) Herrn (Tommissionöratb Hübner. 4) Herrn Stadtrat!) Gescnius, 5) Herrn Rentier Ad. Becker. 6) perrn .?.“auinmnn aus Fürst, _7) Pcrrn Kaufmann ulius Philipp, sammtlicb hier in Berlin wohnhaft. Berlin, ken 3. April 1882. Dcutsckpe Jeuer-Bcrfickjerungs-Aetieu- Gesellschaft. Der Director: B. Küster.

11256" Stettiner Dampfmühlen = Aktim-(HesellsYaft.

D_i_c Aktionäre der Gesellschaft werden ermit gema" „H. 12 unserer Statuten und unter Hinweis auf deren §§. 12, 15, 16 und 17 ur ordentliäjen Generalver ammlung

Freitag. den 21. April 1. e., _ Vormittags 10 Uhr. im bresiacn Vörscnbause eingeladen.

Stimmzettel werden am Eingangs des Lokals außgcacben.

Stettin, den 11. Män 1882. Der Verwaltungnath.

auf

Nedacteur : Ni e d c 1.

Berlin: Väiag der Ervedition (Kessel;- Druck: W. Elsner.

Fünf Beilagen (Wücßlicb Börsen-Beilane)

Erste Beilage

zum Deutschen Reichs-Anzeiger und Königlich Preußischen Staats-Anzeiger.

M S?.

Landtags : Angelegenheiten.

Dem Hause der Abgeordneten ist folgender Entwurf eines .Gescßes, betreffend den Bau eines Schiffahrtskanalcs vonDortmundiiberHenricbenburg,Münster,Bevergern, Neudörpen nach der untbren Em_s zur Verbin_d_ung des westfälischen Koblengebretes mti den Emshafen, vor- gelegt worden: _ _

Wir Will) elm, von Gottes Gnchen Konig von Preußen Ic. verordnen, unter Zustimmung beider Hauser des Landtages der “Monarchie, was folgt: __ _

Die StaatSregierung wird ermäcbiigt, zum Bau eines Scbiff- fahriskanales vvnDortmund iiber Hen11chenburg, Munster,Bebergecr_1, ,Ncudbrpen nach der unteren Ems nach Maßgabe d.“ »on dcm M1- nister der öffentlichen Arbeiten iesizustcuenden Projekte die Summe von 46000000 „44 zu Verwenden.

§ 2. Mit der Erbauung des gedachten Stbiffabrtskanalxs ist erst vor- zugehen, 11111111 die im §. 3 vorgesechne Bedingung erfullt ist.

".*

§. .

Der gesammte zur Erbauung des ix_aalicben Schiffabrlkanalxs, einicbließlicko aller Nebenanlagen, erforderliche Grund uni) Boden 111 der StaatSregierung unentgeltlich urid lasienirer zum (_Ctigenxbum zu überWeisen, oder die Erstattung der sanzmilicben, staatsseliig fur_deffen “Beschaffung im Wege der freien Vereinbarung oder d€_r_Entetgnurxg aufzuwendenden Kosten. einscb11eßl1cb aller Nebxmnischabigunaex _fuc WirtbscbaftserschMrniffe und sonsttae Nachtbctle, 111 rechtßguskger Form zu übernehmen und sicher zu4steilen.

Der Finanz-Minisier wird ermächtigt, zur Deckung der im §. 1 erwähnten Kosten im Wege der Auletbe eme entsprechende Anzahl von Staatsschuldverschreibu11gen auszugebxn. _

Wann, durcb welcbe Stelle und 111 1111115911 Betragen, zu Welcbem Zinsiußo, zu Welchen Bedingungen der K'U11d1g1mg 11111) zu We_lchen1 Conrie die Skbuldbersckyreibungen verausgabt Werden 10118n, bestimmt 'der Finan.1-Minister. _

Jm Ucbrigen kommen Wegen VerWalixmg und Tilgung der_Yn- "[Cibe, Wegen Annabme derselben als puP_111_en- 11111) depoßialmalege Sicherheit und Weaen Verjäbrung der Z1n1en die Vorichr1ften des Gesetzes Vom 19. Dezember 1869 (Gesetz-Sammlung S. 1197) zur Anwendung.

§. 5.

Die Ausführung dieses Gesetzes 1vi1'_d, so1vei_t_so[cbe nacb den Besiiunuungen des §. 4 nicbt _burcb__den Fmanz-MUnster erfolgt, dem “Minister der öffentlichen Arbe11e11 iibertragen.

Urkundlich :c.

Begründung.

Hierzu eine Ueberiickxiskarie und eine Zusamxyensieliung der Ergebnisse der Vorarbeiten für das Projekt eines Rbem-Wcser-Elbe-Kanal») -- Kanalstrecke DorTmunb-Henricbenburg-Ems-Hafen. -

1. Gescbicbilicbes. _ _

Der Gedanke, Wcstfalen, spezieU_das M1mfter_land, txnt "O_em Meere in unmittelbare schiffbare Verbmbung zu bringen, rst m_cbt neu, denn er fand eine theilweise Verwtrklgbung WM in der, 1111 Jahre 1724 durch den Fürst-Bi1cbof 11011 Mumster,_ Clemens, August, begonnenen Anlage des Mar-Csemxnö- _oder Miinsierschen Kanals, welcher, von Münster ausgebend, _die schiffbare Vechta: bei Maxbafcn erreichen und damit den ükcrsceijchcn Handel Hollands z1_1m Innen- lanbc in unmittelbare Beziebungcn setzen sol1te._ Altsgeiubrt wurde 'cdocb nur die etwa 3011111 lange Strecke von Mupstey bis Clemens-

afen, welcher in den Jabrcn 1767_ 1111d__1768 bie 111cht voll 6_111n lange Fortsetzung bis Maxbaicn bmzuqeiuat wuxde. Jm Uebrigen ist bis, auch an erheblichen tcch11iiche11Ma11geln le1denbe Anlage 111cht voÜcndct worden. _

Den Max-Clemcxis-Kanal «x_bacbte Friedrtib der Große zur Her- stellung einer anderweitigen Schinabrtsstraße von Westfalen 11_-.1cb _bem Yiekre zu benuxcn, indem er in_der Urkunde _vom 10. Apr1l 1144, betreffend die öniglicbe Ratifika1w11_:_ „ber _11111_der Stabi Embden getroffenen Konvention Wegen Angy Komabcbe MmestatSuc- ceifionchcbts in Ostfriesland und Subersieliung der Ctnbdtjchen

' „Jurium :c.“ wörtlich sagt:

„§. 16. Jugleicbeu wollen, vors Sechste, Se. Köninltcbc Majestät zu gelegener Zeit in angelegetie Obacht .nebmen lassen: Ob nicht die Grabung kes im Mit11ste11che11 angefangenen K_anals zur Cmsc nacb Ostiriciiland und 111 3118919. Rach _Cmbden mit be- greiflicben gutem Vortheil, bollfgbrt 11*c_1den Komic? Umb_ de_n Handel von Westphalen und 111 (Fonderbett Sr. Kontak. Majestat 17111111 gelegcnen Landen und Herrjchaftcn 11111) der Stadt Embden betmö 111111 u acilitiren.“ _ _ _

sk'.Oicii'S2!1013111*113e11 ist unerfüllt gebliebey, nicht minder 0115 es bie anberwcitiaen Pläne, 1velche u11_tcr fra113011schcr Fremdbcrr|chait 1111 Jabre 1811 ausgearbeitet, äbnltcbe und noch umfassendere Z1vccke ver ol tcn. - __ _ f („Lm Jabre 1817 bcabsicbjiate die Ureus;11§be Rea1erung,_ “ken Mar-Clemens-Kanal von Clemensbafcn (11111 (111 d1_e nurbkm_e1111crx11e Ems bei Mesum anzuschließen 11111) damit bre Fortietzung zwe1er grbrzcr Kanäle nach dem Meere herzustellen, O_on dener! der eine von_O11en über Lüdinghausen, der andere vo_11 Ltrpsxadt uber thbenbruck und Rheda (1116 der Lippe nach Männer gefuhrt werken wille. Durch diese Wafferverbinbnng vom Rhein nach der («71116 acdacbte 1111111 b_1e Industrie der WestliÖcn Provinzen Preußensi von „Holland 111_1a_bba1_1ch1111 zu machen. Auch wurde 1111011 damals 111 einer (111 das thstx11111n ericbtcten Eingabe vom 21. März 1818 11011 chtxetern des we11f911- chen Koblenbergbach auf die Vortbeile b11ig_e_wte1e11, welcbe _dzeiem Industriezweige aus einer Kanalverbmdqng 511111611311 dem_ n1estial1scbe_n Koblcngcbiete und der No1bsce xrwach_1en wurden. Dte_vol]s1ä11dtg vorbereitete Vauauöfübruna scheiterte_ indessen an der Ntcbterfuilung ciner Vorbedingung, 1151111111) der Schtffbaxnmcbuna d_e_r unteren_ (Ems auf bannoverücbem Gebiet. 111 n'elcber die bannvverncbe Remergng durch den Artikel 5 __reö Pariser Friedens vom 1. Juni 1815 1111) alte ver“ ichte11 111111 en. _ __ !? Als l“sixäter in den Jahren 1820 bis 1835_111 Folge 'der z1_1*11chen Preußen und annover abgeschlossenen_Vertrcme (1. 11. Be11111,ke11 30. Märx und 6. April 1820 kiese Schiffbartyacbung unter N11111ge des Seitenkanalcö der Ems von Hanekenfabx bis Mgppen aubnefubrt war, batten sicb die Verbältniffe, namentlich auch 111 Joine der be- ginnenden Entwickelung des Eisenbahnwesenß, erbeblnb nea11dert_ und das Projekt des Lippe-Ems-Kanalco 11.11 a1e1ch anderen _in den Htt1_kcr- grund. Die Absicht, den Mar-ClemenL-Kanal als _kactl 1111er große- ren Wasserstraße zu vcnvcrtben, ist spaterbin n1_cht w1eder aufge- nommen worden, weilÉo xcbch111__sck§ün_ichx_angänglich__Lti__t_1_enselben ent- *re cn ren evi en er e wc 1 m en, umzuge . __ 11 cl?T)e?.'A11fai11§1 Jer nmerancstrcbungcn, dem rheiniscb-wcstfaltscben Koblcngcbiet durch Verbesserung vorhandener Wa ersttamn imd .Her- 1cllung von Schiffahrtskanälcn_ neben den Eisen abncn wgttcre Ilb- aßwe : zu eröffnen. ist auf dtc 1*om_24. 2113111 1856 datxrtc, dcm Mini ter für Handel, Gewerbe und_ offentltcbe Arbeiten uberreicbte Denkschrift eines in Dortmund zu1nmmcngetre1c11tn Kanalcomités zurückzuführen. Diese Bestrebungcn unterscheiden sich von den früheren, welche eine Vcrbindunbung nacb der Nordsee suchten, darin, daß sie bis in die jüngste Zcit 1hren Schwerpunkt in der Herstellung

' Welcher Weise diese Linie einerseits sick) dem ursprünglich Projekt

Berlin, Mittwoch, den 5. April

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einer Kanalverbindung von den Koblenrevikren einer eits_ nach dem Rhein, andererssits nacb de_r Weser und de_r Eli)? 1uchten. Die vorerwähnte Denkschrift entbielt zwar nur Erbrterungen mehr theoretischer Natur, dagegen trat in den Jahr_en _1807 und 1858 cm in Essen gebildetes Comité mit posttiven, auf ortltsbe Uniersuchungen gestützten Vorich1ägen hervor, welcbe, unter dcm Nachweis_ der Aus- fübrbarkeit, die Kanalisirung der unteren Em1chxr zum Ztel hatten. Sie führten zu einer Prüfung der Suche _durch die Staatöregternng, außerdem aber zu zablreichen, von Prtbaten ausgebxndey anber- weitigen Kanalprojekten. So bemachtiate_ fich die 0s§11111che Meinung mehr und mehr der Geiammttbge, auch petittomrtx der westfälische Provinziallandtag im E-iyne derselben bxi Sr. Majestät dcm Könige, in Folge desixn 1111 Jabr _1865 die Ausführung der tecbniichen Vorarbeiten fur 91111111 Rhein-Wxsex- Eibe-Kanak aui Siaatskosten angeordnet Wurde. Die proxeknrte Lime, Welche, vom Rbein ausgebend, bas E11iicber_Tbal berühren und uber Henrichenburg, Münster, Bevergern _bc1_M1ndexi zur Wbser gelangen 101112, fand indessen lebhaften Widerjpruch m nglreickZen Lbkal- comités, während ein Gesammicomné, nachdem eme S_roßexe Zahl bon Linien untersucbt und techmsch bearbeitet worden, _ 1111) 111 idem Wunscbe vereinigte, den Kanal das Rgbrtbal durchschneiden 11111) ubxr Dortmund, Soest, Paderborn und Blekefeld geben zu las)?» Die Diskussion der einander “entgegeysiebcnden 21111111)th fand ihren Ab- schluß in den politischen Ereign1ffen_des Jahres 1864 und der darauf folgenden Jahre, durch welche das offentliche Interesse nach anderen Gebieten bin abgelenkt wurde. _ _ _ Der nach Beendigung des beutsck) -frc_1nzofi1cben Krieges einirsiende aÜgemeine Aufschwung der_ Industrie unb_ des Verkehrs ließ das Projekt des Rbein-W_eier-Elbe-Kanales wieder 111 den Vordergrund freien. Die bezüglicbcxi Bestrebungen rtchteien fick) zu- näcbit auf die HerstelTung des E1111che1 Kiznalezs, (le einer Fbrt- setzung der großen Schiffahrtsstraße des Rheins 11_1 b1e Koblenaebzcte bis nach Dortmund bezw. bis _zur Zecbe (501111, im: welches Proxekk die iechnischen Vorarbeiten im abxe 1870_burcb das Emscher Kanalcomité veröffentlicht wurden. Dre gleichzeiitg crrztretendeickyWere Krisis auf aUen Gebieten der Volkswwthast hinderte indcffen die Verwirklicbung auch dieses Gedankens. Dacicgen nahm im Verfolg der dem Landtage vorgelegten Denkicbrixt vom Jahre 1877, betieffend: ,Die in Preußen vorhandenen Waser- strafzen, deren Verbesserung und Vermebrung“ dre Staatsregierung das Gesammtprojekt des Rbein-Wescr-Clbe-Kanais nacb d_en_ m der genannten Denkschrift Seite 81 ff. näher beicbrtebenen L1n1e11_ von Ruhrort über Henrichenburg nach Dortmund, ferner von Henncbenx burg Über Münster nacb Bebergern, 11011 da nach 11911 Weiß)! ber Minden und scb1ießlich über Hannovcx 11011) der Elbe_1n ber Gegend von Magdeburg Wieder auf, in_dem in 1111 Jahre 1818 die zur Her- stellung dieiss Kanals erforderlichen techn11chen und wrribsÖafilickzen Untersuchungen anordnete. Das; und ans xvclxben ©1110de Fieses Projekt dabin erweitert worden, _dgß gegmzxvgrtig zunachst e1_ne 1ch1ff- bare Verbindung zwischen den rbxiniskb-westigliscben Koblenrcbieren urid den Nordseebäien nach einer tbunltchst kurzen Lime angestrebt Wird, und m

an 11 t, andererseits mit diesem mzamuxen ein _11nentbebcliche6 Glied “0er gjetzigen und kü11ftigen_Ne_t„z dcr preußncben bezw._deutschen Wasserstraßen bildet, findet sich 111 der dem Landtage Jeucrdmgs bor- aelegten Denkschrift vom Januar_ 1882, betxeffexid ,die _gcscbaftlnbe Lage der Preußisiben Kanalprozekte“ außfuhrlicb e11_tw1ckeli. Nach dieser Denkschrift würde das Geiammiproxekt ch Rhem-Weser-Elbe- Kanals gegenwärtig die zusarmpen 420,7 11111 oder 56_Me11en langen, (in der bier beigefügten Uebersicbtskartebargestcilten_L1111e11)_ umfassen, deren Ausführung in der Reihenfolge, in rvelcher s1e_ naxbstebend an- gegeben Werben, soweit es d1c_c1[111emcrnenSkaatsverbaltmme gestatten, in Au§sikbt 111 "kbmen sein Wird: _ __ _ _

1. Die Verbindung des n'esifal11cben Koblengebtetes 1mt_ den E111§bäfe11 durch einen Kanal von Dortmund uber Henrichen- burg, Münster, Bevcrgcrn, Neudörpen nach der unteren Ems, 207,2 11111; _ _ _ _

. die Wciterfübrung bicserVerb111d1ma emersetts, _unicr ?li1f1cb111ß 17er rbeinlänbiscben Koblengcbieic bis 111111 Rbem, andererseits bis zur unteren Weser durcb fbigende 91111811: _ ' a. den n'estlinen Arm deb E11111ber-Kanals bonHe1111chc11burg

bis Ruhrort 44,3 11111,

11. einen Kanal'von Neubörven bis Oldenburg und den 511116- bau der swiffbarrn Hunte Von da bis zur 1111111611 Wcjer bci Eli“ eib, 815,7 11111“, _ _

111. die Fortscxxfiltmi 111111 der 11111cren Wr1er b1s_5111 1111tcrc1_1__(§lbe durch einen mit Benutzung borb111bencr (Henxaiier auszusubren- den Kanal von Vegciack über Bremervvrbc nacb Stabe, 82,5 11111. _ _ _ _ _ _

Wegen cines späteren 2111161111108 "(“er _btcrmtt 1m_Z1_11an11nen-

bange stehenden Linien darf aus M vorbrzerchnetc Denkjcbrtft Bezug

cnommcn Werden. _ __ _ g Der vorliegende Gesc .cntwurf [»eiweckt 111 A_u6111br1111g ds_Z. w1e oben erwähnt, von Friedrich dem Großen schon 111 dcn crm'n «xabren seiner Regierung aebegtcn Planes, dic Hexstcllung de_s ersten Kanal- abscbnittes von Westfalen bis 3111 E111§111u11du11g zu 111112111.

11. Beschreibung “dcr Kanalanlage.

Der projektirte Kanal nimmt seinen Aqfana in derabe bon Dortmund an der Zeche Hansa und verfolat m noxknxcjtlmbcr Rub- tung auf 11,1 111111 Länge das Tbal der Emscher bis Yxmlazxnburg, das vorhandene Gefälle von 10,86 m durcb 4 Scblcusxn uberwmdcyd. Bci Hxnricbenburg. woiclbst fich 11.111111,» _der 11111 13Sch1c111e11 nacb dem Rhein bin abfallende Kanal PenrtÖenburg-Ibubroxt an- s(blikßk" soll, besinnt eine, in dxr HauptjaÖe nyrdwarts (i_c11cbtete, 68,9 11111 lange borizontale Etrccic. welcbe 111 der Nabe von Olfen zuerst dab Tbnl ker_ LWL“? und bald da_1auf _das Thal der Stever auf hohen Tamxnen und _Vruckenkanalen _ub_er- 1chrcitct, westlich an Lüdinßbametx vorbetgebt 11111) M11_n11er an seincr Ostieitc errcicbi. Dirie gronx' Hottzbntalx 11118 demnachst, wenn dir Fortiexlma nacb Rtckksk_ (1101111 sem 111111), b1e _Scbc11e1- strecke dek- Kanals bilden. Bei Munitcr _soll ein kurzer,_ bw an die Start eiübrtcr Stichkanal dic Möa1tcbkeit_ dex Anlage etnes Hafens in dcr käbc dcr Babnböfc und der _111d111171erc1cbcrcn S_tabttbetle gc- wäbrcn. Bald bintcr Münster bezmnt der Kanal wxxter zu faüen, er überbrückt die obere EW 1111 der soagnanntcn Scbnsabrt m1b__er- rcicbt, wäbrcnd das in einer Länge vo_11 21,9 11111_ vorbandcne Gefalle von 15,24 m auf 5 Schleusen vcrtbctlt 1111111, k1e_Sta_dt_ Bcvergccn, bei welcher sich srätcrbin in (_stlicbcrkki_11_l;tung dic L1n1c nach der

' 5 c'er bci Minden a*.11vctgcn o . MULTI YZcIergern fällt dcr Kanal auf 229 11111 Länge d_u1ch Ver- mittelung von 7 S1b1cusc11 um 19.53 m bis zur Cms ch Han_eken, um bier in das Oberwasser res Webxes von ?)anckenfabr cmXu- trcjcn. Die Herstellung des Kanairo 1119 m die cm unkte auf m Ganzen 130,8 km Länge wirdberctts emen SwtffSve eh: von Dort- mund nach den Emdbäfen inioscxn gestatten, als auf _kem luiie von hier nach dem Flutbaebiete bm kleiner_e und wenig i_ic gebend?“ Jabrzcuge verkehren und bis zu den Hafen gelan en kennen, auch wird bier durcb Vermittelun? dcs Exno-Vcchtc- (malo ein An- scblui; an das System der inkdemsncben Moorkanäle imd durch diese nach Holland grwonncn. Von Haneken über Lingen bi]

1882.

Schleusen zu verseb-kc-be Seitenkanal der Ems benutzt, de_ffen bei Meppen bestehende Verbindung mit der Ems unverändert betbebaltez: wird. Dann wendet sich bis Linie östlich an Meppen vorbei, u_m die Hase mittelst eines Brückenkanales zu überschreiten _und meist am rechtsseitigen Tbalrande des Fluffes entlang, in weiteren 45,6 km Läncie nach Neudörpen geführt zu werden, auf Welcher Strecke 1161) im Falle eintretenden Bedürfnisses durcb Anlage einer Schleuse ei Haren ein unmiiieibarer Anschluß an den Kanal Haxen- Rütenbrock herstellen _ lä? ._ Bei Neudörpen soll sub demnachst in östlicher Richtung die,“. xime nacb Oldenburg und Weiter nach der Weser abzweigen. In 6,8 11111 Entfernung _von Neudörpen oberhalb Aschendorf erreicht der Kanal das für die großcn und tiefgebenden» Kanalscbiffe zwar schon 'th befahrbare, für_ den Fay einer lebh_aft_en Entwickelung der Sebi abrt, also in spaterer Zeit, Wahrscheinlich noch der weiteren Ausbildung bedürfxnde Flutbaebtet der Ems und durch deren Vermittelung die Seehafen von Papenburg, Leer_und Emden. Der neuerdings gestellte Antrag, den Kanch vo_n Neudbrpen bis in den Hafen von Papenburg fortzusetzen, Mrd ciner Weiteren Erwäqun unterzogen Werden. _ _

DangefäUe von Haneken bis zur Ems ber Aschenborf betrggt 18,67 111 und erfordert die Anlage von 10 Schleusen, einschließlich derjenigen des vorhandenen Seitenkanales._ _ _ _

Die Geiammtsänge der neuen Kanallime betragt 207,2 11111, 1111: Gesammtgeiäüe 64,3 111 und die Zabk der Schleusen im Ganzen 26.- 10 daß sicb dercn durchicks1ittlichx Entferriung auf nicht voll 8 11m- sikllk. Da diese vcrbältnißmäßig d1chteAufe111anderfokge der Scbieuien der ScbneÜigkeit des Schiffahrtsbetriebes mcbt beionderßgimstig tft, so 1011 bei den speziellen Projektarbeiten noch d1e_ kaeintgung der Scbleusengeiälle innerhalb der einzelnen Treppen zu 1e einer geneigten Ebene in Erwägung kommen. _ _ _

Das Querprofil der freien Kanalsirecken erhglt, 1v1e 1_n_der Denk- schrift vom Januar 11. J. bereits bemerkt_ und naber xnotwrrt Wordsw- ist, 16 111 Soblcnbrkite, 24 111 Breite tm Wasserspiegel und 2 111 Wafferiicfe. _ _ _

Die Schleusen Werden mit 8,6 111 [11191813 Werte zwischen den Tboren, 67 111 Länge der Kammer und 2,5 m_Drempelxtefe auSqe- führt. Das [eytere Tiefenmaß, welches auch_b_e1 den Bruckenkanäixn :c. AUWendung smbei, soll eine spätere Vertiefung d_es Kanals _b18 auf 2,5 111 Wafferticie fiir den Fa11 eintretenden Bedurfmffes exmog- lieben, durcb Welche Anordnung den schon jetzt außgeiprochenen, [epoch- für berirübt zu crach1€ndcn Wünsckxn der Jntereffe_11ten nach einer größeren Fabriiefe aUSreicbend Rechnung getragen wird.

Die gewählten Abmessungen werden den bequemen und icbncllxn Verkehr bon ?abrzeugen bis zu _alienfalls 10000 Ceninern, also brs zu einer sebr eiräcbtlicben Traaiäbigkeit von vornherein gestatten.

Bei der geringen durchschnitt1ichen_ Entferxmng dcr Schleusen er-

scheint die Einricbiung des Tauercibetrrebes_ bocbiiens auf der_langexr Horizontalen Strecke von Henrichenburg 1.116 Munster durcbfubrbar. daber soll der Kanal mit beiberseitigen_8c1nfaden berieben werden, obne damit die C__in1ichtu_1z_(_1_ ei__nes anderweitlgeu, geordneten TranSport- 1tems rinzi ie auSzu ie en. _ _ „ Of An PbenjeZigen STeUen, an welckoen die Entwukclung eines grö eren- oder geringeren Uebergangsverkgbrs nach und v_on_ d_er Waffertraße zu crwartcn steht, ist überall die Anlage_von_Hafen m den erforder- lich scheinenden Abmeffungen und tbunlicbst xn AgxicbluZ an die vor- bandenen Eisenbabnen vorgeseben und wird 111 bresex eziebung den spezieÜen Wünschen der Interessenten nacb Moal1chkeit Rechnung ge- tragen werden. _ ' _

Mccbaniscbe Einrichtungen 111 den Seebäfen zur (_Hrlcickyierurxg bes Umladens der ankommenden Kohle aus den Flußscbtffen in _dte Secscbiffe, behufs des Exports, sind in _den Kostenanschlagen_ nicht vorgesehen, da, Wenn schon ibre Nüßlichkett und Notbrvendtgkeii an- zuerkennen ist, dieselben von den betreffenden Hafenstadten auf eigene Kosten zu treffen sein Werden.

Die Speisung des Kanales auf der kurzen St_recke bon Dott- mund bis Henricbrnburg wird bis ;_ur Entwickxluna eines _lebbaftcren Verkehrs durch das Waffer der E1111cher, verstarkt durcb dte_Gruben- wäffer, soweit diese an und für fich klar oder durch Klarung zur Aufnahme in den Kanal geeiaznt gcmaxbx find, erfolgen konnen. Später, jedenfalls gleichzeitig 11111 ber Eronnung der Schleuscntrxppe im Emschertbal nacb Ruhrort, 1v11d Zuschußwaffec aus dcr Lippe mittelst cines besonderen Zubringers, fur_ dessen Außgangspunkt_das Oberwasser des Webrs bei Bcckingbauscn o_berbalb Lunen vorgesehen ist, herbeigeführt w_erden mnffxn. Vielleicht werben die 11011) aufzustellcnben spezicYen T_Proxxktarbctten dte Mog- lichkeit eraeben, mittelst diejes ubrmgers, Welcher m diesem Falle schon bei der ersten Anlage des _Kanals zu erbauen wäre, auch den vorläufigen Wafferbedarf_ der horizontalen Strecke bis nördlich von Münster und_ der hier an]chlt_eßende_n Schleusentrech nacb Beverqern 111 decke_n, jedoch ist der Sicbcrbett Wegen die Anlage eines Pumpwerk; 111 Anschlag gebracbt Worben, durch welcbes das noch feblende Speticwaffer entweder aus der 81111): an der Uebcrgangsstelle des Kanals bei leen ?ber _am anderen Ende der Strecke aus der Werse bei Münster kunstltcb, _11_1 den Kanal ge- boben Werken würde. Nach eriolaxexn Yuöba11der_91n1c Henrrbcnbntg- Ruhrort und bemnäcbstioer vollitandtger Entwtckclun? des Verkehrs Werben wahrscheinlich an beiden Ort_en Pumpwerke qu K_estellx werden müssen, die Entscheidung hieriiber lugt abcr noch 111 zmultch ferner

ukunft. _ _

3 Für die tiefer gelegenen, nördkicbeg Tbe11_e dcs „Kanabs 515 zum Eintritt in die (Ems bei Haneken gewabren die vo__11 dcm1elben_ durcb- scbnittcnen oder ibm nabe liegenden kleinerer) Fluss; Md Bache dn: erforderlicben Zufckoüffe an S_veiieZvasier,_w1c es uberbaurt selbst- verständlich ist, daß auch fur b1e Vetyorgung dct_ b_0ch gelegeyen Kanalbaltungcn mit Wasser die vorhandenen na1u111chen Zufluss: soweit nuvbar gemacht werde_n sollen, wie sich solches trnxnd errmbm läßt. Für die Käeckö _1_161_dlub von Hanekcn [Unt die Ems un- mittelbar den er : ar . _

Das von der Kanallinie burchsckprxittenc Terram _iü _de Bau.- ausfübrung im Allaemeinen günstig, me denn auch du Emftbmtte- mittclst deren die Wafferscbeidcn 1w1ichen der Emschck_und Lippe und zwischen der Lippe und Stwer durchbrochen n'exdcn mussen. eine Zwar recbt beträchtliche, jedoch nicht ungewöhnliche Ttxfe erhalten. __ Be org--- niiic für die Stanbfäbigktit des Kanal. und _Temcr _ 1 _e wc m. der Vobenbewegungcn, welcbe innctbalb bes Grubcntcrtgms tt_1 FASO dcr Einwirkungen des Bergbau“ auf rte Tagcöobcrflacbe : _1_111een könnten, smd bei der bier in Betracht kommenden Sire e F:: Dortmund bis HenriÖenburg und deren Fortseßüng nacb NO! nicht vorhanden. _

Bemcrkenöwerjbcre tecbmicbe

.__-

SÖwÉtigkcittÉ e_nvaésJa 111123:

"11 en 'der die lü : Lippe, tcver, m 1111 e, _

BJ:“? e_b;_r_1_1;1___g_____ "(idle beide:;ß et teren au ebcbntx und verbältniémäer

tief liegende Niederungen durchströmet, erner m dcn Kreuzungen ::

vorhandenen Fablreichen Eisenbaan; durcb deren in den meisten ällcn erforderliche Höherlegung dtc Baukosten. namentlüb im mscbcrtbal, einen erheblichen Zuwachs_c1balten._

Von nicht zu untcrscbä endet W1chtigkeit 111 der Umstand, daß. durch den Kanal die Intercim dcr Landeskulxur unmittelbar 1111. erheblich ncfördett werden. In den oberen Tbulen bis_k_um Eintkzjt in die Ems werden zwar mit der Kanalanlage Y_cwa enmaetz gar nicht und Entwässerunnen dcr Ländereien nur in smnkerem Umfange

e,en M "cn wird in cincr Länge von 24 11111 der vorhandene, ?eiinm vcéälnrcrten Zweck entsprecbcnd umzugestaltenre, auch mitncuen

11 werden können. bag: m_ermdgli ! dle elbe n dm_'m1aem vr*ccrrbußn1iec1'iorati1111 vorzugswcüe Lekurftigcn ccmxm stoße Ent- m