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Nothwendigfte zum Leben, und für den Kultus muß außer dem, was die Kommunen gebcn, die Regierung jährlich noch 2,200,000 Lire zuscbießcn.

Getverbe- und Handels=Nachrichtcn.

Insterburg, 15. Oktober. (Tils. Z.) Der heute hicr abgedaliine Biel)- und Pferdemarkt, der dritte und lcyte dieses Jahres, war von scvr vielen Verkäufern und Käufern besucht. Die große Menge von Verkäufcm hat einerseits dcr große Juttermangcl, andererscits die Geldnoth herdcigc- fiilut, während dagegen die Käufer nur durch die Audsiidt auf biUige Preiss heibcigelockt wurdcn. TL'OZÖLUl war das Karxfgeschäft schr ftau, Wcil dic Käufer, auf die Noth der Verkäufer spekulircnd, sd geringe Preise boicn, daß seLtcn ein Handel zu Stande kam. Unter den Hunderten Von Picrdcn Waren mit sedi wenig sidöne, die mittlere Sorte ivui'dc von Händch fiir annehmbare Priisc gekauft. Bon Rindern wurde das SOlaa'Udied (UU häufigsten gckmift [Md am besten bezahlt. chte wuxdc dic won der Kauf- 1imnnschaft scbon lange dcrbcigewiinschtc Bankkomnmnditc in dcm Piddianf- annsgebäude dicrorts eröffnet.

Memel, 17. Oktober. Am gestrigen Tage, berichtet die »Px“. Viii, Ztgxx, wnrde dic Eröffnung der untcr dcm Kreis-Baumcistcr Hrn. chna voUendcten Strecke des Minge-Drawöhnc-Kancils unter der Theil- nabmc vieler dcm KÜUfUUUUiJstMLÖL angehörcndcr Bürger unserer Stadt voilzogen. Wird der Kanal, wie es mit Bcstimmtdeit Vékfichkkk wird, bis zum Jliißchen Schmeltell in die unmittelbare Nähe unserer Steidl“ iw. Laufe dcr nächsten Jahre fortgeführt, so ist damit nicht allein unser „“_olz- handel allen Keilamitätcn, untcr wslchen cr disvci“ gelitten, VUWL'ÖOZ'I, wii- dern auch die Hoffnung gesichert, daß russisch Wittinncn Getreide und im- dcxc Wanken ungefähidet unsercm Hafen zuführe'n können.

Leda, 20. Oktober. (Osts. Ztg.) Fiir die erste durcli Private ZEJLÜUÖLÉL Rettungsstation an der südlichen Küste der Ostscc ist das Rettiingshoot »Daheima gestern hier angekommen. Im Betreff der Handbabung [Wim Ablassen dcs Boots Von dem Trandportwagcn in die See und Wicdcrldin- aufbringen auf diesen Wagen Wurden Proben gemacht, welche die Leichtig- keit des le- und AUfbringcns geniigend bekundeten. DM Boot, gut gmx- bciiet, bewegt sich lcicHt und schnell, doch konnte bei ruhiger STL cim Urjdcix Über die Brauchbarkeit bei hohem Sekgangc und Sturmc noch, nicht gefällt werden. Es bleibt dies öfter zu wicdkrholendcti Ucbungcn voxbchalfcn, welche durchaus nothwendig smd, Mnn der beabsichtigte Zweck erreicht werden soll. Ein hier gebildeter, von dem Danziger Bezirksvcrcim i'cffortircndex Lokalwerein erstrebt die Mittel zu beschaffen, die zu dem Ernstgebraucl) und den Uebungen des »Daheima, so wie zur Beschaffung von R-zttungéwcrk- zeugen erforderlich smd.

Magdeburg, 21. Oktober. Zn neuester Zcit, schreibt die »Magdcb. Ztga, find der Königlichen Regierung wiederholt W'Tittdcilungcn VOU der hiesigen Kaufmannschaft Über Hindernisse zugegangen, Welche sich im Jahr- wasser der Elbe zeigin, und die -* wie beispielsweise Steine *- bei dem gegenwärtigen niedrigen Wafferftande leichter“ 022? zu anin Zcit dc- scitigt werden können. Hinschtlich eines an der Grenze zwixchcn Salbkc und Westerhüsen durcb Auffahren auf einen Stein im Fahrwaffcr vorgekom- menen Unfalles hat die Regierung der Kaufmannschaft erwidert, das; das dortige Fahrwasser sorgfältig untersucdi, ausgestccki und von Hinderniffcn, namentlich Steinen, befreit werde, womit ein Aufseher und resp. der Fischer- meister Schmidt Von hier mit den nölhigen Mannschaften unmußgcscyt be- schäftigt seien," im nächsten Jahre beabsichtige die Regierung, das dortige linke Ufer weiter ansbauen zu lassen, wozu die Vorarbeiten bereits angeordnet seien. Entsprechend einem von der Regierung angedeuteten Wunsch, von den im Strome befindlichen Hindernissen, die gerade von den Schiffsführcrii zuerst und am bestin erkannt werden, Mittheilung zu erhalten, find neuer- dings Berichte über ein gefährliches Holz erstattet Worden, Welches in der Elbe am Kobel'scbcn Berge, zwischen der zweiten und dritten Buhnc lii'gt, über ein ähnliches Holz an dem Eingange dcr Vaggerclbc und iiber ein am Lluemverder bei Rogäß auf der Nordseite liegendes gefährliches Holz Außer- dem find nach ci11er BekanntnmcLé-ung der Königlichen chierang vom 17. d. in dem heutigen AmiZblattc die Wasserbauinspcciioncn hierseldst und zu. GMkhin und Stendal desoxidcrs angewiesen worden, dak: gegenwärtige Wer- aus kleine Wasser zur Beseitigung von Schifffahrtshinderniffcn, nameni- lich Steinen und Baumstämmen zu bcnuYen,“ gleichzeitig wird durch die Bekanntmachung das Schifffahrt treibende Publikum auf- gefordert, solche ihm schon bekannte oder noch bekannt werdende Hindernisse einer der drei genannten Jnspcctionen, Odék cinem der Vuhncn- meister zu Wahrenbirg, Werben, Tangermünde, Bittkow, Magdeburg und Grünewalde, oder dem hiefigen Hascnmcistcr, odcr endlich dcm Aufseher auf der nächsten Baustollc an der Elb? möglichst genau zu bezeichnen,“ den be- treffendcn Beamten ist es streng zur Pflicht gemacht, sofort das Nöthigc zu vcranlaffen. - Von der Königlichen Regierung zu Merseburg ist der Kauf- mannschaft ebenfalls eine Mittheilung zugegangen, wonach auch im dorti- gen Regierungsbezirke dafür gesorgt wird, daß die noch bestehenden Mängel im Fahrwasser der Elbe, sobald es nach Maßgabe der disponiblen (Held- mittel nur irgend zu ermöglichen ist, ebenfalls beseitigt werden. In diesem Herbst und im 115-131“an Jahre werden dort mehrere ziemlich bedeutende und ausgedehnte Stroiiiiegitkirungcn zur Llusführung kommen.

Carolinensiel, 20. Oktober. (Wes. Ztg.) Dieser Tage wurde die AuStiefung und Begradigung unseres Außentiess von der Friedr. Schleuse nach der Rhede beendigt. Durch Vollendung dieser Arbeiten tritt unsere, Schifffahrt in ein viel günstigeres Verhältniß, indem jetzt den Schiffen das Ein- und Auslaufen bedeutend erleichtert wird.

_ Bürgermeister und Ruth zu Wismar haben in der Beilage zur. »W. Z.« vom 19. d. M. eine Verordnung in Betreff der Arbeitszeit und des Ta elohns der Maurergesellen, Zimmergescllcn und Maurer-Hand- langer verö entlicht. Darnach find diesc verpflichtet, zu arbeiten: 1) vom

1. Januar bis zum lcßten Februar Von Licht zu Licht, 2) vom 1. März

„

bis zum 31, März von (; 6 Uhr, 3) vom 1. April bis zum 31. August von 5-7 Uhr, 4) vom 1. September bis zum 10. Oktober von 6-6 Uhr, 5) vom 17. Oktober bis zum 31. Dezember von Licht zu Licht. DicMau- rcrgesellcn und die. Ziimncrgescllcn erhalten cinen täglichen Lohn in dem JÜMÖsOUZttL 8111) ] von 26 Schilk, 5111) 2 von 32 Schäl, 5111) Z von 38 Schill„ 511!) 4 von 32 EWU„ 511!) :“; von 26 Schill. Die Gesellen find schuldig, von diesem Tagclohne 3 Schill. Mcistergeld an ihren Meister ab- zugeben. Dic hinsichtlich dcr Arbeitszeit für die Gesellen crlaffcncn Veßim- mungen normircn auch fiir die Maurerhandlmngcr. Eine Lohntaxe besteht adsr fiir dicselbcn nicht.

- Zu der nördiicvstsn jiitländiscocn Stadt Skagen ist am 16. Ok- tobereineTelcgmpdcn-Smtémi eröffnet words", was für auswärtégc Schiffs-

, rhedcr von Interesse sein diirfic,

(Ucbcr dic, ',"i'oirixcd-amcrikaniscde Telcgiaphcnlinie) welchc wahrscheinliü) dcrnfcn sein wird, die Vcrdindimg zwischen der alten und der iieucn Welt „zu Übernehmen, bringt die xPetersburger Vörs.-Ztg.« folgende t'dcitsäcj)lici)c Llngixbcn: Dcr Bau cim's Vollständigen Wilttelcgra- IWC]! gciét sUincU vorwäixts. ",'Bisdcr ist dicrin Folgendes gcscdehen: 1) Von der JUN! New-Foundland geht eine T*elcgréipdcnlinie durci) ÖM amcrikanischcn Contincni bis nach SM Friixicisio iU KßlisVL'UÜMF von da ist sie von dcr niugebildctcn Compagnie des russisch, - mncrikcmischi Tclcgrapbcn (Collins Overland-Tclcgraph) did Ncw-Wiximinsicr, der Hauptstadt des britischen 1501113111141, gefiihrt worden. 2“,- Von der Mündung des Amur ist eine Linie bis nacli Chadnwwka gc libri WOXÖCU. 3) Von Wcrcixnoixdinsk und KjuMa geht i'cim" 15111111terdrdchc112 Zcicgkapdcnlinie iiber anxsk mid St. Peter'sburg bis znr Wistkiiste von Irland. Mis“ diese Weise siiid ziir Vcrvollstéindigung dcr »]:sz Linie iwcd folgcxtdL “Zirsikcn zu crdancn: 3) Von chw-Westminstec durch die VWRUJIÜMÜO zur Miiiidimg dss Amur. 0) Von Chabarowka imgck) Wcrcimcudinsk. 0) Vom wcftLichen Ufer Irlands durch ein unter- scciscbis Rabil bis Ztir Insel Ncw-Fomidiand. Dei" Bar; der beiden ersten

* Linien ist bereits in Angriff gcndmmkn und zwar der DLL" critercn von der

(inicrikaniscbcn ConWiignic, dsr dcr ÜUÖUFCU von der russischen Regierung. Die amcrikaniscide Compagnie dat bereit:"; eine Expedition ziir Erforschung dx? gaiizcn Küstenstricch, durcb wclcdcn dic Tclcgrupdcniinic gehen soll, und 301" Hcrbcifthaffung der an Ort 11110 Stelle zn bczicbcndcn Materialien ent- scndct. Den Di'iiiit und andcrc AuHriisttmgsgogenständc dat fie in England be- stellt, und es ist zu hoffen, das; zum nächsten Jahre Alles zur Stelle sein wird. Die russische Regierung 0111 die schwierige Linie von Chabarowka imck Wcrcdneudinsk in einer Länge von 2810 Werst zu erbauen. Da zjvci LciiUngsdi'äHtc iwthwéndig sind, macht dics einc Dradtlc'ingcvon 5620Werst. Da (ich mißcrdem noch ein zweiter 403 Wirst langer Draht von Irkutsk nac!) Wcrchneudinsk und ein anderer 880 Werft lmigcr zweiter Dmht von Chaborowka nach. Nifoicijcwsk zu Führen ist, Wird die ganze Drabtlängc 00 .3 Weist betragen. (Heueral-Lieutenant von Gerhard, der Direktor der rnssiscisn Tclcgraphen, ist nach dem Auslande. beordert worden, um da- scldsi dic niiidigcn Bestellungen zu 11mchen, und ich) den lcßien Nachrichten da“: derselbe bereits 4 Sciziffc dosracbtct, um gegen 100,000Pud Materialien nach der Mündung des Amur zu beschaffen. Außerdem hat er zwei kleine Dampfer »Nikolajcwskc- und »Ussuria für dcn Dienst deim Telcgi'aphenbau erivordcn.

LandWirthchzafkliMc Nachrich1cm

_- Vom Niederrhein, 21. Okiobcr, sebrcibt man den 72Min, VW: Bci dcr anhaltend giinstigen féUWk-WÜUULU Witterung geht die thtssaat in crwünschtester Wrisc auf. Dichrstcn- und Zioggcnfeldcr find [vereits aljcnt- halben in Grün gekleidet," die Wcizcnfeldcr sind theilweise bestellt. Die Gärten, Felder rind Wiesen Haben noch Manches nachgeholt und findet fick) noch Futter genug, das seit der Trockenheit verschwunden zu sein schien. Das günstige Wetter hat vielfach die Preise der Cerealien gedrückt. Wie bedeutend übrigens das WachsthUM in dieskm Jahre war, zeigt sich an den großen anuhren von Gaiicngcwächscn ÜUf miscrn Wochenmärktcn in den lkYten Tagen.

Nürnberg, 20. Oktober. ('N. E.) Hopfenbericbt. Es hat si» als vollkommcn i'ichtig bcwädi't, daß das diedjäWigc Ernthuantum mrbc als" genügend war. Württcmberg- Frankreich, die Altmark und Braun- schweig, bcsondkréz' abcr Bayern und Böhmen, crzisltcn einen reichlichen hal- ben Bau, während Preaß.-Polcn mir 2/5 und Baden Z- ergaben. England erhielt dichnal seine zweitgrößte Ernte in diesem Jahrhundert, 000,000 Elk., jvciche fich, Mun auch großcmhcils dunkel, dock) gesund erweist, Die Qua- lität dcs bclgiscden Hopfcns ist cht sihr gut, und die Quantität besteht aus einem fast vollkommenxn Bau. Amerika's Ernte wiid dem eigenen Vcr- brauch genügen. Einer soliden chulirung der Preise stand bis jeizt die abnorme trockene Witterung entgegen, welche, da fie bei unserer unpraktischen Lufttrocknungs - Methode (in England uud Amerika wird auf Darren mit heißer Luft getrocknet und dann sogleich gepackt) die Packung erschwerte, die Waare nicht in gehöriger Quantität zu Markt kommen ließ, abgesehen davon, daß sie durch siarkc Vcrblättcrung meist unansehnlich wurde. Die Preise skiegen iiber dcn berechtigten mäßigen Standpunkt und stehen neuerdings bis Fl. 120-“125 erste Kosten. Feine Hallertau wurden bis Fl. 140 bezahlt", Spaltcr Nebcngut bis Fl. 175 erste Kosten. Sanz sieht nominell Fl. 180-200. Der größere Theil des Han- dels beschränkte fich auf den Kauf für den augenblicklichen Konsum, welches Verhalten um so mehr das richtige gewesen sein dürfte, als das eingetre- tene Regenwetter uns Ueberfluß an verkäufiichcr Waarc bringen wird.

-- Der »Odessaer Bosen klagt über Mangel an Getreidezufuhr. Obgleich die Rhede noch keinesweges leer ist, schreibt das genannte Blatt, ist der Jracbtlohn doch sehr gesunken, weil keine Frachten vorhanden find. Obgisich die Getreideprcise fich halten, ja, eher eine Neigung zum Steigen lxaben, ist die Zufuhr des Getreides, dic stiiher nach Zehntausenden von Tschetwcrten berechnet wurde, jeyt kaum nach Tausenden zu zählen, und es

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kann sehr leicht kommen, das; wir das Judi 1800 mit lcercn Magazinen beginnen, während sonst um dieselbe Zeit eine Million vori'äthiger Tschet- werte darin lag, rigen Ernte. Ein solcher Mangil ist um so nwwr zu Ökklélgkn, als dicPreisc

in Europa voraussichtlich noed stcigcn müssen und der Odesaer Handel Ilir ,

keinen Nuyen davon haben wird.

Eisenbahn = AUFLWFÉUÜEÜNU

Es ist dies diis dcste Maß fiir den Ausfall der dicßjäly :*

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Ueber die Eiscndadncn-und Cisciibmlxnpxojcktc 11“U§)U*'_é§ik-T

runchziif Königsberg resp. in dcr Provinz Preußen dringt das Amtsblatt der Königlichen chicrung zu Königsberg cinen intcceswntcn ).lcdci'sicdtsartikcl, dcm wii Vkaäisolgcnch entichnM. Dcr mit Sex 'HIijlagc

d-xr Königlickwn Ostbahn vci'vmidcne Lliifs-xdivung dcr Landschaften iti der Nacharsidast dicser Königliidcn Baku, wciichon dic Riciytung dcisclch, , r-orzngsxvcise durcb allgcmcmc Polltijcbc mid Umicgitch Jntcrcs1c11 Oedingt, ?

nich da? „Herz des Königsberger Ziicgicrungsdczirks [**UÜVU, läßt gichVor- tdcilc von solchen EisllikÜUjlijiiM crimiitcn, wcjcii das Mito, duch Pro- dnkte des LÜNDÖQUW i'cicd (,",Cskgtich Öixitiiiand dci Provinz cröffnm und daffelbc durch die scjziiclic, siciécrs imd [illigc Communication cines Schimcnwcch mit den Öiiripk- und Handelsftädtcn dcs LUUÖLI, dcr Sec und dem Ciscnwlsmimxxc Doniscx»l(::;ös und R,:ßlandö in Vcrbindimg Men. Tic iichtiqc YIÜTÖÖJUUZ diescr Ciwägun- gen [mite dic Vildnng “dci" Priva.xicscllsilxafxcn ziim Erdal: dcr Tilsit- Justkrbmgcr Ciscndadn und der. Osiprcußischcn Silddaßn, [ißtcrc cimcrsextö von Königsberg imc!) dcm Sccdafcn Pilian, und andckcrscits VOU Königs-

dei'g iibcr Pr. Eylim, Viiricnftkin, I)iastctidurg nach Lyck zm“ Folge. DiE

dcrci “I scii 11!i*[*kl"l“kll Mdiiiitci; iii: chrixde drsindliciic Eiscubahn UMJnstcr- burg nacb Tilsit wird auch fiir dci: Ziöliigsbcrch chiciimgsbczirk von be- sondkrcr Bcdcutxmg sein, wenn der Eisciidudndaii [30:1 TON" mcd Inster- burg zu Stande kommt, und der Sciicncichg iibcr“ Tilsit ich) dem See- lckafen Mcmsl vcrlängxrt Wird Tilfif selbstständig, sc- wiirdc cs vielleicht nicdi icliwcr fallen, eine Priwal-

Usdcruimiii! dcr Zwar dcn Brückenbau bci „

gcsellscdeift zum Bau der 11 Meilen lanzicn Bcidn Tiisii-Memcl dcrcit zu ;

"nden, Was ,um-(ici) die Ucdsrdri'ickiiim dcs Miinchroms andctri'st, so 1 .

bcfilzt dcrsclbs von den größerenSti'ömm Pchßcns »Mit: noch keine setzende '

Briicke. und in ftaucn Wintern für den Verkehr cntstcdcn, sind nicht uncxdsdlicd. Oft schon im Novcmbcr bedeckt ficd der Strom mit einer Eisrmdc, wclche

Dic Kalamitätcn, welch damits jädrl-cd im “Friihjahr, im Herbst *

die Schifffahrt hemmt, ohne in dcr c-rftcm Zcit Lastfuhrcn zu tragen,“ die ,

Schiffbrücke dci Tilsit wird abgetragen und die Communication zwisMn beiden Ufern durcb Bötc unterhaltcn, di:; duch mibiiltcnden Frost und kunst-

licixc Mittel die CiI-bahn nebenbei geniigend gcsiäikt ist, um Lasten tragen Ü zu können, bis daldin, d. l). oft bis WDÜÖUUÖTLU, müssen alle Güter, selbst

Posistückc, abgeladen und mühsam dcxiibeigesäiafst wcrden, dcr dadurcd ent-

stehende Zeitverlust nnd die Kosten sind nicbt unbedeutend, beim Ausgange ; dcs Eises im Frühjahr isi es oft Tage hindurch nicht möglich, Bi'ixfc, gc- ; schweige denn Güter oder Personcn über den hochangcscinvolicnen, breiten Und mit Eisscdollcn bedeckten Strom zu befördern,“ dic Regelmäßigkeit dcs Postcnlanfcs wird gestört, Und eine Menge von Gütern sammelt sich

an dem Ufcr. Nack) generellen UcbcrsxMägen belaufen Kdstcn dcr Ueberbrückung auf 2,010,000 Thlr., so das; der Staat zu 4 Prozent jäbxlick) einc Zinsckiwsi von 80,400 lein. zu übernehmen hätte. nach Erbauung einer Eisenbahn durck) unentgeltliche Beförderung der Post- wagen und dei'en Inhalt (dich jkYigc Kosten auf 39,420 Thlr vcransäylagt find], durcb Aufhebung des größicn Theils dcr Posidaltcreicn, durcb. billigste

Beförderung der Truppen und Militair- Effekten, imd dmc!) die künftig zu *, , _ _ ; ziii' Bahn in einer Pauschsummc bezahlt, die vereinbart werden soll.

erhebendeEisenbahnsteuer gewinnt, und endlich die indirekten Vortlicixc durch Erhaltung und Vermehrung der Sicuci'krästc der rechtsmemcicr Kicijc. Dic Gesarmntkosten fiir die Eisenbahn Tilfit-Mcmcl find, abgciehcn von den

sich die Z

Davon kämen in 211),ng die direkten Bwithiilc, welche der Staat Ü

Kosten der Mcmclbrückc und vsn 180,500TW- sÜk TskkäikknksckxädigimIc"-

wclävc wohl die Kicisc und die Stadt Memel übernehmen würden, auf;

4.059,50() Thlr. angenommen. Die nach dem gegenwärtigen Geschäfts-

Umfange und den bei andern Bahncn gemachten Crfabmngcn aufgestciltc

“Rentabilitätsbcrecdnung crgicdt cine thto-Cimmhme von 295,11?) Thlr. odcr 7Zch Prozent des LlnlageKmpimls, Bei einer fiir das Bau-Knpital fest- zustellcndcn Rente von etwa :“) ***.tozcnt wiirde 4110» auch auf die Brücken- Llnlagc ein Zinscngcnuß fich ergeben. Diese Rente würde fiel) aber unfehl-

bar steigern, sobald die Viihn von Memel weiter iibcr Polangcn-Libau -- .

Mitau bis Riga gefiihrt sein iviirde. _ Dcr Betricb auf der Eistndahn-mec von Könxg'S'berg nach dem

Scehafen Pillau ist seit einem Mouatc eköffnct. Die Vollendung diescr

Bahn ist der erste Lohn für die unermüdliche Thätigicik dcs Herm Präsidenten von SalßlVdell :tnd d€r anderm Herren vom Verwaltungsrat!) für das Zustandekommen der Ostprcnßiscben Südbahn, und fiir die Energie dci eng- lischen Bau-Unternehmer. Die Bahn nach Pillau _ sagte der Bcricbt der Handelskammer zu Tilsit -« wird die bisherige schwere Konkurrenz Ame- rika's in England abschwächcn, da fie uns die direkte Verbindung mit der See erhält, und eine Eisparniß von gleichsam 6 Monaten Zinsen- und Absaßzeik für Bodencrzeugniffc und Fabrikate hctbeiführt," die Konjunk- iuren im Auslande werden siets bcnuxzt wcrden können, und, bevor noch die Zufuhrcn Amerika's und besondcrs Rußlands emireffcn kötinen, werden diejenigen der Ostsee bereits am Markte scin,-und die cr'stcti Gewinne-aus der Nachfrage ziehen, wodurch die höheren Frachten reichlich aizsgeglichen Werden. Möge das Wohlwollen, welches allxcitig diesc Bahnlinie begrüßt, eine günstige Vorbedcutung sein für die unbchinderte Voullcndung der Bahn- linie von Königsberg nach Rastenburg und Lyck, und fur den weiteren Er- bau von Privateisenbahnen in unserm Departement. -- Jn leßterer Be- ziehung beschäftigt jeßt das Projekt einer Eisenbahn von Thorn nacb Jnsierburg auf das Lebhaftesic die Erwägungen aller bctheiligten Kreise und PeksOULU. Für die. speziellere Tracirung dcr Linie fehlt es natürlich nicht an verschiedenen vorgeschlagenen Richtungsn.

. Cm m “771,7.in doinizilirtcs »„COU'MÉ für die Eisenbahn Tborn-Königs- b.,exg (B(JMUUJMW idumcht 11; dic Lime ausgebaut von Thorn über Deusch Qyiau, leÖLKUUÖl, (ömttstadt, „x_„detlskerg nachartenstcin an die ostwreußischc Suddahn von 28,3 Meilen. ?

Das »Cdmiié fiir den Bau einer Eisenbahn Tborn-KorsÖcn-Jnsier-

IJKL ziÉ BifWOfLPng! odcrirdß'. fiir die Richtmigsiinic von Thorn über «, : ) ylmi, Oxicrode, UUcnjtcin, Wartendurg bis 111 dcn Bahnhof Kor- _schct) dcr ostpreußiycch Südbxißn, welcher von Bartenstein 3 Meilen entfernt ist, in einer Länge von 30,5 Meilen. _ ' Andere *,Ric1*»tu1i_g§nk smd txocx) C. von Lllt-Hiittc übcr Osicrode, Allen- 111111, Outtniidt, .ZYUlöbkl'g nacb Bartcnstcin 14 Mcilm und 1). von Alt- Huttc ÜdchixOsicrodch Lernsxcin und Seeburg imc!) Bartcnstcin 15;2 Vkeilen, __ S:: ::“ 007110“); Comité, wclchcs dic Linie 11. ausführen will, betont m_r dtczctdc, dax; 11-3 dic kiii'zcstc Riclytungslinic sei und die wenigsten Bau- f()]kUZULWTUTP'iÄJ-Cn wiiidc, Tais Thorner Cdniité hat die Auffa'ffuna: bei. dcr, 2511131111133 der Linie von Deutsch Cyiau iibck Licbenxxübi, Guttsiadt und .Miiödéig VOLÖZCWLF "(ck Verfcyl «m:? den siidiicbkn Tdcilemdes Krciscs Mol)- i'migcn, der sich in Liibcnsidl :'csp. Locken der Bahn /a1:sckiiicßcn wiirde, eben 10 DLT ch“ &;ici1cd Hcilsbkig ick Bahnlinie,“ die Kreise Oßcrodc, Ncidenbura Und Ailcnitcin winden in Licvcmiidl odcr Gtxrtsmdt qceiqnctc Ansclili'xsse an die Yai)" finden," der Kreis Ortclkzburg würdccilicrdings chi wiitexn Weaiiibcr Allen- stcin 11acickG111tstadt cinschlagcn jiiiisscn," immmdin ssien jedoch'die Entf» nimgcii 111th 10 9,1013, da:; yirrdurci) dic Konknrrcnz dex Produkte dieser (ckckcgci;ddn am dem aiigciiicincn Handclsverkehrc wesentliäx erschwert odcr Unmöglicd xiciimcht werdcn würds. Dic Herstellungs- und Ausrüstunqi'ikosten dcr L_L'adn L*07L'T0NU iibcr Dcutscd Eyiaix, Licdcii'iüU, GUiistQdi, HZileerg nad) Qi“irt€1x1t§iii sind mich dem WU dex Königlichen Direction der Ostbahn giscitigtcii Kd1tcx1iidcrschlnge (mf 1(_),(,'23,000 Thlr. 15 SIA„ einschließlich der Enisxxkädxgtzßg flix DCU crfordcrlichcn (“»Ziund Und Boden, U:;d 097,190 Thlr. zm“ Vrrzinjiing der, nach und_1mch- i'väw'énd dcr dreijähriqcn Bauzeit ads- zchdknch Tietjen, veranschlagt. -- Ein Bauunternéhxmk [)»1! indcffcn für 99001100 Türk. dic Viidn audzuiiihren |ck bereit erklärt, einc Hauvtbedin- JUNI, dabei ist (ibkl', daß die betreffenden Kreise Tmcl) Verhältniß dcr QaÖl der PC diirchiciiiieidench Kreise die “Zinsen von 5,000,000 Thlr, qaiantircn. „_ DQS Bii'cddfsduigcr Comité ist biSber mit seinem Projekt der Eidauung der Linie 13. den Thorn (ider Dt. Eylau, Osterode, AliMstciN, Waricndurg UKW Kdricdcn fiir die :Allgrmcinhoit nicht so ausführlich öffent- lch) i)chx*dvii*,-,cti'ctc11, wie dies das Thorner Comiké mit seinem Projekt in c11i§r_b67011dcrcn Diucksiim'ifr (Wie ist die Eisenbahn Thorn-Königßbirg (Bar- tenstein, 1:11“,- schncllstcn und dilligstcn hcrzustcllcn? Denkschrift dcs Comité's ledrn ;805. Schnellprcsscndrmk dcr Raths-Buchdruckcrei zu Thorn) gc- Wan Hat.

Nack» den Anführungcn dcs Tdorner Comité's geht das Projekt des YiscdosSdurger Comité? für dis, Linie 13. angeblich ungefähr dahin, das; fiir die Heistciiung dci: auf 11 Milxionen T1,aicr vcranschlagicn Bahn dcm Unternchmer, dem englischen Bankbausc Sir Morton Pcto in London 13 Millionen Tdalcr bewilligt werden sOllcn. Auf Höhe dicses Kapitals sollen Aktien crcict werden, Und zwar zur Hälfte 'Skanmmktien, zur Hälfte Prioritäts- «aktien. Von den chtcken, wclche aus dem Ertrage der Bahn vorweg 5 pCt. Zinsen erhalten sollen, übernehmen die bctheiligtcn Kreise 3.3; Millu;- ncn, dcschaffcn den Nominalbetrag durch zu emittirendc Kreisobligationcn Und zadlcn denselben dcm Bauunternehmer innerhalb der 4 Baujahre baut aus. Der Untcxnehmcr übernimmt die andern ZZ Millionen Prioritäts- UktÖLU/ dic von ilxncn übernommenen Aktien dürfen die Kreise nicht eher an den Markt dringcn, bis der Unternehmer die Seinigcn abgescßt liabe. Die Stammaktien, welche der Unternehmer ferner übernähme, Hätten Anrecht auf einc Dividende, falls nach Berichtigung der Zinsen für die 67; MiUio- nen Prioritäten aus dem Rcincrtragc 11011) etwas übrig bliebe," werm dieser den SW von S?, Proccnt iibcrsticge, so theilen fich Prioritäten und “Stamm- aktien dcn Ueberschuß zur Hälfte. Ocn Kreisen wird der Grund und Boden

.Das Bischofswerdcr Comité behauptet, die Von ihm mit den englischen Bauunterncdmorn vereinbarten Bcdingungrn, unter Welchen sie den Bau der VM)" Üdernedmcn woÜten, fordcttcn von den Kreisen nicht so schwere Opfer, wic idncii Von dem Thorner Comité durch Uebernahme der Zins- gairimtic auferlegt werden solle, sondern nichthöhereLeistungem als bei Kreis- Clmuffécbauten dcansprucht würden.

Das Tdocner Comité sicUt dagegen die technischen Schwicrigkeiken, wclche migcblick) den Bau der Linie Thorn-Korschen wegen der Gewässer und des cdupiLtcn Terrains begleiten sollen, sowie die Vertbcuerung des Bahn- bach um 2 Millionen, indem derselbe auf 11 Millionen Veranschlagt sei- nach dem Projekt des Bischofsdurger Comité's aber 13 Millionen bezahlt werden sollten.

Nicht mit Unrecht hebt wohl das Bischofsburger Comité hervor, daß seine Linie über Osterode, Nllcnstcin, Marienburg (statt der über Liebcmühl, (Hrittsmdt, Heilsdcrg) genau die Mitte von Ostpreußen zwischen der Ostbahn und dsr polnischen Grenze durchschneiden, und sich mehr den in Beziehung auf die Y_Tcrkedrsvcrhältniffe ÖiSbLk so Wenig begünstigtenGrenzkrcisen nähere, während dic cmdcrc Linie sogar tdcilweise in das Vcrkchrögebict dcr Ostbahn greife. Es liegt auch bereits ein Protest aus dem Kreise Osterode gegen das Projekt des Thorner Comités Vor, welchcr einen Vortheil für den Kreis darin nicht erkennen kann, daß derselbe bei Jübrung der Linie über Licbcmühl für drei den Kreis dort ein feiner äußersten nördlichen S:"ipiye durch- schneidcnde Meilen eine Ziiisgarantic von jährlich 24,000 Thlr. ubernehmen resp. aufbringen soll. *

Jnmittclst, um dcn Streit und die Sonderbcstrcbungen zu endetyjhat sich dvr Kurzem das Bischofö'burgcr Comité an dcti Herrn'HandelSnmnster mit der Bitte gewendet, derselbe wolle sich für eine bcÜUUMke Linie Mt-

eidcn. fck Königsberg, den 21. Oktober. Wie wir uns dieser Tage persönlich überzeugt haben schreibt, die „Ostpr. Ztg.«z so :| das Eisenbahnplanum der Südbahn von hier bis Bartenstein fertig gesckyüttet und auch der Schicnenweg bereits gelegt. Nur „hinter Gr. Lauth ist eine Sielie mit moorigem Untergrund, welchc, gleich den Stellen bei O_Teue Bleiche und Powayen auf der Pillaucr Strecke, fortwährende Nachjchüttungen ixscan-