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Severin- und Handels :Nacbricbteu.
Tilsit, 11. Januar. (Königsb. Ztg.) Seit dem Epiphanias-Tage trat Frost von 2" ein, der fich bis zum 8. d. M. bts, auf 60 sietgertx, aber bald fich änderte und in den leßten Tagen nur 10 zetgte. Am heuttgen Mochn 4 Uhr blieb das Eis im Memclstrom fixhxn und verhmderte auf d1ese Weise jede Communication mit dem j_ense1ttgen_Memel11fer,' selbst Post- effekten haben bis zum heutigen Nachmtttage kxmc Beforderung erhglten können. Die Eisstopfung ist sehr mangelhaft, s1"e erlaubt wegen der meien offenen Stellen kaum einen Brettersteg, Jußgatzger finden auf dem Zer- sucbten Bretterwege keine Sicherheit u11d mussen ]eden Versuch unterla111n. Der Wasserstand ist bis auf 8“ 9“ gest1egen. Erfolgt n1"cht Frost, so ble1bt die Communication mit der Uebermemelgegexd noch l_angcr _Untcrbrochet), da die Stopfung nur Schneeschlammeis enthalt. V1elle1cht g-eklmgt es, das schwache Eis zu durchbrechen und d'en Trajekt herzusteUen. E:sböten gelang es nicht, das jenseitige Ufer zu erre1chen. . " . _
-- Ueber das Reactionspropeller-System fur Sch1f1_e. Obgleich man bis jeyt nicht vermocbt hat , die bereits im Jahre 1839 m Greenock auftretende Erfindung des Reactionspropeklers 'von W. 3111190011 praktisch nußbac zu machen, so wendet steh doch immer Meder, schretbxn 010 51301111). N.«, die Aufmerksamkeit neben den Bestrebungen zuar Llusbtldung der Räder- und Schraubenpropellers dcr Dampfschiffe diesxm 3. System der Fortbewegung zu. (Eine ausführliche Geschichte dieser Erpnduyg g1e§theho mann in der »Zeitschrift des Vereins deutscher Jngcnieurea, 18,65, ]).262 ff.) Zn Kurzem besteht das Sysem darin, daß eine auf den1Sch1ffe ausgestxute Dampfmaschine ein Turbinenrad oder eine Kreiselpumpe 111Un1010h11ng 10151 Diese saugt Wasser aus dem Fahrwasser auf, Welches aus'zwetetx 111 01110111 Spank liegenden Knieröhren wieder ausströmt. Liegen d10 Austuttsrohxe horizontal in derselben Richtung, so treibt der RcactionQruck das S_chtff in cntgegengeseßter Richtung fort. Stehn dic AUStrntsrohrc 110111101, so bleibt das Schiff stehn, find sie nach cntgegenxzeseßten Scrtcn gewendet, so dreht fich das Schiff im Kreise. Das Ungenugcnde, welches aus den seit 1839 vielfach angestellten Versuchen resultirt, hat wohl zuwctst darin seinen Grund, das; diese Versuche immer mit ungenügenden M1tteln betrieben worden find. Die im höchsten Grade vollkommene Steuer: unxd Manövrirfähigkeit des Schiffes, die Anwendbarkeit 1111: jeden Ttefgang, d1e Vermeidung von Vibrationen und Geräusch, und die gesicherte Lage der selßst unbeweglichen Triebrohre find der Grund, weshalö man troß de_s „ge- ringen Wirkungsgradxs, den die Theorie für einen aus Dampfnzajchxne- Turbine und Ausflußapparat zusammengeseßten Motor erwarten läßt, 1111- 11100 wieder auf diese Construction zurückkommt, sei es auch nur, um 60 als Steuerungsmechanismus für Kriegssthiffe zu verwenden. Wenn-dw Angaben richtig smd -' sagt Lehmann _ daß das englzsche Panzerschiff »Black princea 12 Mann am Steuer und 10 Mmu- ten brauchte, um im großen Kreise die Wendung zu machen, und die englische Panzer -„ Fregatte » Refistance « auch unter den günstigsten Umständen 6“; Minuten braucht und einen Kreis von 1800 Fuß Durchmeffer beschreibt, so ist diesen unbehülslichcn Kämpfern gegenüber der Reactionspropeller ein sehr gewandtcr Gegner und hierdurch wesentlich 1111 Vortheil. Schiffe mit 2 Schrauben vermindern den Kreis um Z, allein nicht die zur Wendung erforderliche Zeit. Es würde fich daher sehr cmprb- len, die jeßigen Schra11bcnpanzerschiffc noch mit einer Turbine und Trieb- rohren zu versehen, um mittelst derselben das Schiff im Gefechte leicht und schnell zu steuern. So auSgerüstete und mit Widdern an bciden Enden 11-31“- sehene Panzerschiffe würden ausgezeichnete Rammschiffe sein., da bei diesen die Leichtigkeit der Bewegung Hauptsache ist. Die Triebrohre können so tief unter Wasser gelegt werden, als es die Sicherheit gegen die Gefahr eines Schaffes verlangt, wenn man es nicht vorzicht', die Rohre mit einem Panzerdache zu überdecken. Die Rohre bieten dem Feinde kein wahrnehm- bares Objekt und ihre Lage kann von demselben nur vermutbct wcrden.
-- Mit dem erften Januar des neubegönnenen Jahrcs ist die Ab- schaffung des Briefbestellgeldes auch in Bremen erfolgt.
Triest, 13. Januar. (W. T. B.) Die hiefigc Handclékammcr hat einen Antrag angenommen, nach 111clchem die Börsendeputation beauftragt wird, Maßregeln ausfindig zu machen, durch welche die Wirksamkeit des ösierreichisch-sardiniscben HandelZVertrages auf alle italienischen Länder aus- gedehnt werden könne, und in diesem Sinne eine Denkschrift an die chic- rung zu richten.
-- Das erste Stahlschiff in Schweden ist, den »Hamb. Nach1.« zufolge, in Nyköping für englische Rechnung gebaut Worden. Daffelbc, »Harrief Agnesa, ist „mit 3 Masten versehen, wovon der große und der Jockmast von Eisen sind. Das Dmnpfschiff hat eine Maschine von 120 Pferdekraft und wird durch eine Schraube mit einer Geschwindigkeit von 10 Knoten fortbewegt. Die Maschine ist nach Wolff's Expansionssyftem und der Kessel aus Stahl mit einem sogen. Ueberbeizungsapparat. Der Maschinenraum ist hinter dem Keffel und vollständig vor Kohlenftaub ge- schüht. Mit einer Ladung von ungefähr 14,000 Centner nebst 1000 Ton- nen Kohlen ist das Schiff auf einen Tiefgang von 1322 Fuß berechnet. Das Schiff ist in 3 Lasträume getheilt und hat 7 wasserdichte Querwände, welche von großem Nußen smd, wenn es auf Grund gerätl) und dadurch leck werdekn sollte, wodurch immer nur ein Theil der Ladung Schaden nch- men ann.
Landwirthfchaftliche Nachrichten.
X anten, 10. Januar. Für die Bürgermeistereien Sonsbeck, Marienbaum und Wardt find Seitens der Polizei Legitimationsscheine bei (dFin- und Außführung von Rindvieh am HerkunftSorte vorgeschrieben wor en.
'Aachen, 12. Januar. (Aach. Ztg.) Jn Südholland find in der Woche vom 29. bis 30. Dezember von der Rinderpest befallen: 3072 Rin- der, davon gestorben 444, Yetödtet 379, _enesen 186, noch krank 2063. Seit Beginn der Seuche find ort erkrankt 1,437, davon gestorben 6191, ge-
iödtet 5705, genesen 5835 Stück. griffen 349 Rinder, davon gestor Beginn der Seuche sind dort erkrankt 1104,
27, genesen 316, noch krank 367 Stück.
In Utrecht smd von der Rinderpeft er- ben 165, getödtet 2, genesen 146. Seit davon gestorben 394, getödtet
Eisenbahn- und Telegrapheu-Nachrichten.
Oleyko, 10. Januar. das Projekt, den Bau der Jnsterburg-Dar- kehmcn-Goldap-Oleßkocr Eisenbahn betreffend,
abgehaltenen Kreistage
nung und ergab
(Pr--L- J.)
Am 6. d. M.
war auf dem hier
auf der Tagesord- die Abstimmung für den Bau Stimmcn-Einheit. Gestern
traf hier von Darkehmen eine Depesche ein, die uns meldete, daß in
einer zu oben beregtem Zwecke ab 11111 27 gegen 9 Stimmen für den Bau der Bahn gestimmt wurde.
gehaltenen Vorberathungs - Versammlung
Eine
heute hier von Goldap eingetroffene Depesche meldet, dass in einer abge- haltenen Bürgervcrsammlung cbenfal]
5 Alles für den Bau gestimmt habe.
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ZMF 1111110. 1101101, 110.11. 1111110.
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183
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11311) 1101101“.
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335,2 335,3 [ 334,0
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WZNU 5011173011. 8., 5011117306, 80., 513111.
1101100111, 1103011. 1101100111, 110x011.
1101100111, 110Z011. 11011., Z05t. 111111.
11011, Z051.110J011.
„ Königliche Schauspiele.
Drenftag, 16. Januar. Jm Opernhause. (131e Vorstellung.) Orpheus und_ Eurydice. Oper in 3 Akten. Mufik von Gluck. Ballet von Hoguet. Frl. von Edelsberg: Orpheus, als Debüt. Anfang 7 Uhr.
Mittel-Preise.
' Jm Sclxauspielhause. (1510 Abonnements -Vorstellung.) Was dre Welt reg1crt. Lustspiel in 4 Akten von Georg Horn.
Gßwöh11liche Preise.
Mrttwoch, 17. Januar. Jm Opernhause. (13te Vor- stellung.) Vtoletta (1.3 1151/1313). Oper in 4 Akten von Verdi. Baklet von P. Taglioni. (In italtenischer Sprache, Chöre deutsch.) Gast: Frl. Destréze Artcöt: Violetta Valery.
Mittel-Preise.
Jm Schagspielhause. (16te Abonnements-Vorsiellung.) Mac beth. Trauerspwl m 5 Abtheilungen von Shakespeare, überseß von L. Tieck.
Gewöhnliche Preise.
Januar.
D10nftag, 16. Im Saal-Theater des Königlichen Schausptelhauses. 62fte Vorstellung der französischen Schauspieler- (Hesellschaft. ÜSPkÉZWWÜW 311 1301101100 (10 1111". l-UJUSÜ. 130011111010 WW'ÉZSUWÜC'" 110: 110 1301111-11101160. 0011101110 011 5 30105 (10 11. 1)1111135 1115,
Oeffentlicher Anzeiger.
Steck'briefe und Untersuchung6=Sachem
S t e ck b r i e f.
Die unten näher bezeichnete verehelichte Eisenbahnbeamtc Dornbusch, Marie Sophie Elisabeth, geb. Neumann, ist durch rechtskräftiges Erkenntniß des unterzeichneten Gerichts vom 15. Januar 1862 Wegen wiederholten Diebstahls im Rückfalle zu einer Gefängnißstrafe von vier Monaten und Untersagung der LiuSübung der bürgerlichen Ehrenrechte und SteUung unter Polizei-Aufficht auf je ein Jahr verurtheilt worden. Ihre Verhaftung hat nicht ausgeführt werden können, weil fie in ihrer bisherigen Wohnung und auch sonst hier nicht betroffen worden ist._ Ein Jeder, welcher von dem Aufenthaltsorte der Dornbusch Kenntniß hat, wird aufgefordert, davon der nächsten Gerichts- oder Polizci-Behörde An- zeige zu machen.
Gleichzeitig werden alle Civil- und Militair-Vehörden . des Im und Auslandes dienftergebenst ersucht, auf die Dornbusch zu mgiliren, fie im Betretungsfalle festzunehmen und mit allen bei ihr fich vorFindenden. Ge- genständen und Geldern mittelst Transports an die nächste preußische Gertchts- behörde, welche jvir um Strafvollstreckung und Benachrichtigung hiervon 01:- suchen , oder an die Königliche Stadtvoigtei-Dircction hierselbft abzuliefern. Es wird die ungesäumte Erstattung der dadurch entstandenen haaren Aus- lagen und den verehrlichen Behörden des Auslandes eine gleiche Rechtswill- fährigkeit verfichert.
Berlin , den 8. Januar 1866. _
Königliches Stadtgericht. Abtheilung für Unter1uchungssach011. Deputation 111. für Verbrechen und Vergehen. Signalement. _
Die verehelichte Dornbusch ist 42 Jahre alt, am 9. Januar 1823 in Fiddichow a. O. in der Neumark geboren, katholischer Religion, 4 Fuß 9 Zoll 4 Strick) groß, hat dunkelblonde Haare, braungraue Augen, blonde schwache Augenbrauen, schmales Kinn, lange Nase, kleinen Mund, hagere Gefichtäbildung, kränklich Gefichtsfarbe, unvollständige Zähne„ ist sthlankec Gestalt, spricht die deutsche Sprache und hat als besondere Keténzeichey: auf rechter Augenbraune, am Knie rechts und am rechten Mundwinkel ]e eine kleine Narbe, an jedem Ohrzipfe1 ein Ringlock), der linke ist klein und 0111- gewachsen, vor demselben und am rechten Rasenflügel eine Warze, auf im- kem oberen Augenlide ein kleines Knötchen.
Steckbriefs-Erneuerung. _
Der unter dem 18. Juli V. Z. in den Akten 11. 416-611 hinter den Commis Adolph Horn wegen wiederholten, theils vollendeten, theils ver- suchten Betruges erlassene Steckbrief wird hierdurch erneuert.
Berlin, den 11. Januar 1866. _
Königliches Stadtgericht. Abtheilung für Untersuchungsyachen. Kommisfion 11. für Voruntersuchungen. Signalement. _
Der 2c. Horn ist 17 Jahre alt, am 13. Februar 1848 in Stettm ge- boren, 5 Fuß groß, hat braune Haare, bräunliche Augen, braune Augen- brauen, starke, gebogene Nase, proportionirten Mund, ovale Gefichtsbxldung, und ist schlanker Gestalt.
Der unterm 15. Dezember 1865 hinter die unverehel. Emilie Wil- thmene Dreißig aus Graupen bei Liebenwerda erlassene Stechbrtef tsk er e ig .
HandelS-Negister. Handels-Regisker des Königlichen Stadtgerichts zu Berlin.
" In das Firmen-Register des unterzeichneten Gerichts smd zufolge Ver- fugung vom 12. Januar 1866 am selben Tage folgende hier bestehende Firmen eingetragen:
Nr. 4504. Firma: E. W. Schwechten, Firmen-Jnhaber: Kaufmann (Wein- und Kolonialwaaren- Handlung) Carl Wilhelm Schwechten zu Berlin, jeßiges (He- schäftslokal Lindenstr. Nr. 66). Firma: Rob. L. Liebrecht, Firmen-Jnhaber: Kaufmann (Handlung mit Jettwaaren und Heringen 011 3705) Robert Lazarus Liebrecht zu Berlin (jeßi- ges Geschäftslokal Klosterstr. Nr. 93).
Unter Nr. 148 unseres Jirmen-Regifters, wosclbst die hießge Hand- lung, Firma A. Borfig
und als deren Inhaber der Königliche Kommerzien-Rath und Fabrikbefißer Augufi Julius _Albert Borfig vermerkt steht, ist zufolge Verfügung vom 11. Januar 1866 am selben Tage eingetragen: Es ist eine Zweigniederlassung zu Borsigwerk bei Biskupiß 111i1 der Firma A. Borfig Berg- und Hüttenverwaltung begründet worden.
Unter Nr. 900 unseres Gesellschafts-Registers, woselbft die hiefigeActien- gesellschaft, Firma Direction der Berlin - Anhaltischen Eisenbahn - Gesellschaft vexzcichnet steht, ist zufolge Verfügung vom 11. Januar 1866 heute ein- ge ragen: An Stelle des verstoröenen Königlichen Staats-Anwalts zur Dispofition Gustav Adolph Nörner, ist ' der Königliche Kommerzien-Rath Moriy Güterbock zu Berlin 618 zum 31. Dezember 1868 zum Directions-Mitgliede ernannt. Die Übrigen bisherigen Mitglieder der Direction, 1) der Königliche Geheime Regierungs-Rath Friedrich Philipp Four- , nier, als Vorfihender, 2) der Königliche Wirkliche Geheime Ober - Regierungs - Rath Carl Heinrich August Costenoble, als Stellvertreter des Vorfißmden, 3) der Geheime Kommisfions-Rath Hermann Henoch, 41 der Bankier Carl August Julius Martini, 5) der Stadtrath Moriß Meyer, 6) der Königliche Geheime Kommerzien-Raih Paul Eduard Conrad, 7) der Königliche Geheime Regierungs-Rath Dr. Carl Heinrich Esse, find bis zum 31. Dezember. 1868 “wieder gewählt. ““ Berlin, den 12. Januar 1866. Königliches Stadtgericht. Abtheilung für Civilsachen.
- «**-
.? 1 Nr. 4505.
In unser Firmen-Register ist heute zufolge Verfügung vom 12, Ja- nuar d. J. eingetragen worden: Nr. 66. Firmen- Inhaber: Fabrikbesi er Carl Friedrich Christian Schwengberg zu Eggersdorx. Ort der Niederlassung: Eggersdorf bei Alt-Landsbecg. Firma: C. F. Schwengberg. Alt-Landsberg, am 13. Januar 1866.
Potsdam, den 8. Januar 1866. Der Staatsanwalt.
Königliche KreißgerichtS-Deputatiön.