“ wir hoffen, auch bis aus Ende geführt werden wird. (Bravo! bei den Nationalliberale») Die Babugesellslbaft bat die Bahn bisber bia Bugurlu fertiggestellt, einem Orte am Fuße des TaurUS. Der

Weiterbau konnte bis jest nicbt gefördert werden, weil die türkische *

Regierung die finanziellen Sicherheiten, welcbe konsesfionsgemäß für jede einzelne Sektion zu geben sind, noch nicht bereit gestellt hat. Die Vorteile, welcbe silb aus dem großen und großgedacbten Unternebmen für Deutschland ergeben, liegen auf der Hand. Zunäcbft ergibt sich Aussitbt für erbebliche Beteiligung der deutschen Industrie an den Lieferungen für Schienen, für Rollmaterial und sonstigen Eisenbahnbedarf. Dann dürften auch deutsche Ingenieure, deutsche Bauhandwerker, deutsche Bauunternehmer lobnenoe Beschäftigung an dem Bahnbau finden. Endliib ist mit Sicherheit anzunebmen, daß mit der steigenden Kultur und mit den steigenden Bedürfnissen der Bewohner des Landes ein neues Absatzgebiet erschlossen wird. Daß dieses Gebiet sich nicht dilein für uns erschließt, sondern anz für andere Nationen, können wir neidlos zugeben. Uns liegen _ und das betone ich nachdrücklich -- bei der Vagdadbabn politische Ziele und Hintergedanken gänzlich fern. Was wir im Auge haben, ist die kulturelle Erschließung von Ländern, welche dieser Erschließung wert erscheinen, das ist, daß wir mithelfen wollen, ein im Altertum blühendes Kulturland aus jabrtausendlangem SÖlummer wieder er- wecken zu helfen und damit uns und anderen ein neues Absatzgebiet zu schaffen. (Bravo! bei den Nationalliberalen.) Bei diesem rein wirtschaftlichen Charakter des Unternehmens fallen alle pbantasiischen Kombinaiionen, welche von Zeit zu Zeit im Ausland daran geknüpft werden, in sich zusammen, so die Fabel von der Kolonisierung der von der Bahn durchschnittenen Gebiete mit deutschen Ackerbauern und ebenso die Fabel von der Besitzergreifung eines Hafens im Persischen Golf. Den Gedanken, die Bahn in irgend einer Weise zu kolonisa. torischen Zwecken zu benußen, bat die Kaiserliche Regierung niemals auch nur erwvgen. Die von der Bagdadgesellscbaft durch die Kon- zession erworbenen Rechte sind von keiner Seite in Frage gkstellt worden, ebensowenig wie andererseits auch das deutsche Gepräge, welches, wie ich vorhin ausführte, das Unternehmen trägt. Was die Stellung der Kaiserlichen Regierung zu der Frage betrifft, so isi es selbstverständliib, daß wir dem Unternebmen unsere volle Sympathie und Aufmerksamkeit widmen und alles daran setzen werden, um dasselbe zu fördern. Wir hoffen auch, daß die mannigfachen Miß. deutungen, Besorgniffe und Befürchtungen, denen das Unternehmen bei anderen Nationen begegnet ist, nacbgerade als irrtümlich und gegenstandslos erkannt werden und allgemein einer freundlichen, wobl. wollenden, vertrauensvollen Stellungnahme Plak machen. Wir werden eine solche Steüungnabme des Auslandes mit Freuden und mit Entgegenkommen begrüßen. (Brady! bei den Nationalliberalen.) Es bleibt mir noch übrig, kurz einen Gegenstand zu berühren. Das ist ein etwaiges Abkommen über Nord- und Ostsee. Ick bedauere, in dieser Beziehung nur wenig sagen zu können, denn die Verhandlungen über diesen Punkt sind noch in vollem Gange, und mir sind dadurch die Hände gebunden. Ick bedauere das um so mehr, als ich glaube, daß manche Bedenken, welcbe hier in diesem Hause geltend gemacht worden sind, verschwinden würden, wenn ich in der Lage wäre, Ihnen genau und im einzelnen zu sagen, um was es |ck handelt. Nur so viel möchte ich doch beute sagen, daß keine Rede davon sein kann, daß uns von irgend einer Seite etwas auferlegt werden soll, was unseren Jntereffen nicht entsprechen würde, daß wir etwa von irgend einer Seite gedrängt oder beeinflußt werden. Wir beteiligen uns an den Ver- handlungen voükommen aus freien Stücken. Die Anerkennung und Sicherstellung des Ikarus quo in den Gebieten, um welche es sich handelt, erstbeint uns geeignet, ein Moment des Mißtrauens zu be- seitigen, welches in den kleineren Ufersiaaten gegenüber ihren größeren Nachbarn und insbesondere gegenüber Deutschland öfter hervorgetreten isi,wie,'es nccb gestern der Herr Abg. Freiherr Von Hertling in anschaulicher und zutreffender Weise geschildert hat. Wir glauben mit der Bereitwillig- keit zu solchen Abmachungen einen neuen Beweis unserer friedlichen auf keinerlei terriioriale Expansion gerichteten Poiitik zu geben und, damit der ZSache des Friedens einen neuen Dienst zu erweisen. (Bravo! rechts.) Zu einem Akte, der im Auslande als Zeichen der Schwäche aufgefaßt werden könnte, würde die Kaiserliche Regierung dessen können Sie sicher sein, nicht die Hand bieten. (Lebhaftes, BravoLEUebrigens liegen keinerlei Anzeichen dafür vor, daß etwa wo es auch sei, der Gedanke auftauchen könnte, daß Deutschland nich; im vollen Bewußtsein seiner Stärke wäre und danach handelte. (Lebhaftes Bravo! rechts und bei den Nationalliberalen.) Es kann uns doch sicher nicht als Schwäche gedeutet werden, wenn es dazu kommt, daß Staaten mit uns zusammentreten und sick geloben an ibremj Besitzstand nicht rütteln und rühren zu wollen, wenn hier in Berlin eine dabingehende Vereinbarung zustand; kommen sollte, und damit eine Entente geschlossen würde von Be- deutung für die Erhaltung des Friedens, "und war eines Friedens mit Ehren. Es wäre auch falsch zu glauben, daß uns in den Ab- machungen, welcbe geplant werden, etwa besondere Lasten auferlegt oder Rechte beeinträckztigt werden sollen. Davon kann keine Rede sein. Ich wiederhole es: es handelt sich um nichts anderes als um Anerkennung und Sichersteliung des territorialen Zharus quo.

Daß es sich, was insbesondere die Ostsee betrifft, nicht darum handelt, einen Zustand zu schaffen, welchen man mit dem AuSdruck mars oiausum bezeichnet, ist bereits bekannt. Ich brauche es daher nur von neuem zu bestätigen.

Ganz besonders viel Irrtümlicbes ist über die Frage der Alands- inseln verbreitet worden. Wie Ihnen bekannt, hat Rußland nach dem Krimkriege eine kgewiffe Beschränkung seiner SouveränitätSrechte auf diesen Inseln auf sich genommen. Da es sich nun, wie ich erwähnt babe, sowohl in den Verhandlungen über die Nordsee wie auch bei denjenigen über die Ostsee nur um den territorialen Zbabus quo handelt, so ist es klar, daß die Frage einer eventuellen Aufhebung jener Servityt mit den jetzigen Verbandlungen nichts zu tun hat. (Hört hört! bei den Nationalliberalen.) Rußland bat, soweit uns bekannt“ keine Anträge an die beteiligten Mächte gerichtet, in welcben es die' Aufhebung dieser Servitut beantragt, und soviel ich weiß, beabsichtigt aucb Rußland fürs erste nicht, derartige Anträge zu stellenk Damit, meine Herren, fällt eine Unmenge irrtümliche: Kommentare und Prseßxerxetsgxtgjeusik sicb Fammen, insbesondere auch diejenigen, welche un , es a , sei es , eine un WW Mum passiv schöne Rolle haben

wonach der schwedische Minisiapräsident - so glaube ich, hat Herr Bebel uns erzählt -- gesagt haben soU, daß er wit- seinen Sympathien, und zwar nicbt. er allein, sondemquö sein-Land, mehr nach Norden, nach Osten. als-gegeu Süden stände. Ich weiß uicht, ob ck ein Lapsus gewesen ist, «den Herr Abg. Bebel inzwischen selbst _ erkannt bat, aber- um den schwedisckxn Ministerptäsidenten kann es sich nicht handeln, denn jene Zeitungsnotiz shricht von dem dänischen Mnisierpräsidenten. „

- Nrm, meine Herren, ich habe Nathritbteu, welcbe besagen, daß der dänische Ministerpräfideut Herr Cbrisiensen eine solche Aeußerung, zu wem es auch sei, nicht getan hat, und ich weiß, daß er eine solche Aeußerung nicbt tun konnte, weil es seiner Denkungsart nicht ent- sprochen baden würde. Ich habe die Ehre, den Herrn Minister- prasidenten näher zu kennen, und bringe ibm meine ungeteilte hohe Verehrung entgegen, einem Manne, der es vom Volksschullehrer bis zum Mnisierpräfidenten gebracht bat. Ich weiß - ich wiederhole es -, daß derartige Aeußerungen, wie sie ihm in den Mund gelegt worden sind, nicht seinem Sinne entsprechen und, ich glaube, auch nicbt dem der großen Majoriiät seiner Landsleute. (Lebbafter Beifall rechts und bei den Nationalliberalen.)

Damit schließt die Diskussion über die auswärtige Politik.

Das Haus wendet sich“ zur Debatte über die innere olitik

wozu foJende 11 Resolutionen vorliegen: P “

1) raf Hompescb und Gen. (Jean,): zum Schuhe des

YrijälslliZeek-b e 282212 i us s es FÖGYZBÉM xtriuxineUeniBesirafung der

11 en v

ErgäFuÉg ?esHWaßlreßslrzrnmts; :: or an Smitgl eder und eine

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suehen, Anordnung dahin zu treffen, daß den B e a m t ibn ?!;zäreziixhesr-

betrieben das Recht, Vereine zu bilden, auch wenn sie das Laub: Reicbscxebiet umfassen, nicht beschränkt werde“;

) atiman n u. Gen. (Wittich. Vgg): o.ä 1 dieselbe Forde- rung, wie die vorstehende Zentrumsresolution erhebt, aber auch Ausdehnung auf die Handwerker und Arbeiter in Reichbetrieben, sci 2 Beamten-, Handwerker- und Arbeiterausscbüffe, welcbe aus freier Wabx beZorZeben; Gen.

_ e rens u. (Wirtscb. Va . : eine D k uber _rt und Umfang der (Fiuwanderung auslägniziscber Arbeittleichrfiifi landwirtschaftliche und gewchbliche Untemebmungen und über den FLIRT? diefer Einwanderer in sittlicher und wirtschaftlicher Be-

5) 'Stoxz (linksliberale Ftaktions emein at : dli - legung der wiederholt zugesagten Novell? zumstßGxsZße elitbercheErYF- bung63de) Vetluki der (BlazideZiefund StaatSangebörigkeit;

r. e n e n. : - RÜYSFUXFJMÖ tz d G erung amtlicher Wablurnen bei den „_ re un en. Soz.: Vorl eeiesG s

Einfuhrung des allgemeinen, gleichen,) gebeimerilg undndirektxrfietzeWaiiik rechtes_ ,in allen Bundessiaaten für alle über 20 Jahre alten Reichs- interiißwßxebri'obne Unterschied des Geschlechts nach Maßgabe der Ver-

8) Béck-Heidelberg (ul.): Abänderung des Geseßes vom 1. Juni1870 über den Erw b “ - und Stauwangebörigkeit; er und Verlust der deutschen Reichs

9) Al b r e cbt (Sox ): Y_orleguug eines Gesetzes, nach dem A u s - weisungen von Auslandern nur auf Grund richterli en [L_rtetls und auf Grund reicbsgese icber Vorschriften über die u- lasfig1k5i)t Hon AuswexsisunßenquläL g lsein s-Éllen;

ran un en. oen): in ellun i S den Etat von 190 zur Bestreitung der Kostefii einegr UxNejixlstijcigis? ÜlierFtkckonudrTSl-Fimiotglxiiteiiäom Yalbtc'kljtenigesestm Enquetekommidsion zur o im TZFUZLLPFÖS; d x :; n sse der polnischen Bevölkerung e er un en. b.): Sicherung der siaaisbürgerlicben

Rechte der Beamten, Einst an von Be te s " der Reichsbetriebe unter di? Ggewerbeins;.)lerlktiiixkl schuffen, Unterstellung

Nach mehreren Reden aus dem Hause erklärt der

Reichskanzler Fürst von Bülow:

Meine Herren! Auf die Anfrage des Herrn Vorredners will ich folgendes erklären: Der EntwicklungSgcmg der elsaß-loibringiscben Verfaffungsfrage im ersten Jahrzehnt der Zugehörigkeit Elsaß- Loib'ringens zum Reiche wird gekennzeichnet durch die in verhältnis- maßtg rascher Folge erlaffenen gefeßgeberiscben Akte, nämlich das Gesetz vom 9. Juni 1871 über die Vereinigung von Elsaß und Lothringen mit dem Deutschen Reiche, das Geseß vom 25. Juni 1873 über die Einführung der Verfassung des Deutschen Reichs in Elsaß- Lotbringen, den Kaiserlichen Erlaß vom 29. Oktobn 1874 über die (_Finseßung des Landesausschusses, ferner das Gesch vom 2. Mai 1877 uber die Landessesevgebung von Elsaß-Lotbringen, und schließlich das Geseß vom 4. Juli 1879 über die Verfassung und Verwaltung Elsaß- Lothringens.

Während hiernach die Weiterbildung der Verfassung Elsaß- Lotbrmgens in den 70er Jahren obne wesentliche Unter- brechung Fortgang genommen hat, ifi seitdem eine Siockung eingetreten. Ich bin der Meinung, daß die Entwicklung durch das Gesetz vom 4. Juli 1879 keineswegs endgültig zum Ab- schluß gelangt ist, daß vielmehr nachdrücklich angestrebt werden muß- die staatsrechtliche Stellung Elsaß-Lotbringens im Sinne einer An- nabening an bundessiaatliche Verfassung weiter auSzugesialten. (Bravo!) Jeb bm zu eingehenden Erörterungen hierüber mit den verbündeten“ Regierungen in Verbindung getreten und hoffe, daß diese Verhandlungen die erfüllbaren Wünsche der elsaß-lotbringiscben Bevölkerung ihrer Verwirklichung entgegenbringen werden. Die ßaatSrecbtlicben Schwierig- keiten, welche sich einer befriedigenden Lösung dieser Aufgabe entgegen- stellen, sind bekannt und von mir wiederholt hervorgehoben worden. Enndgultige Entschließungen haben deshalb noch nicht gefaßt werden konnen, sodaß ich es mir versagen muß, beute auf die Einzelheiten der Frage näher einzugeben. (Bravo!) '

Nachdem no me r wird Vertagung chschwffkxnrre Abgeordnete gesprochen haben,

Zur Geschäftsvrdnung bemerkt der

Abg. Gröbe (Zentr.): Meine Herren exsönliche Ebrensa e, meinen verehrten F-kr-liegeiis ifßlgetiiix: Xi? [(WM abzugeben: In der Siyun des Reichstags vom 19. ärz hat der Abg. Erzberger 'in einer Rede über die Kolonialpolitik gesagt: .Der Eingeborene ist auch ein Mensch, aus- geßattet mit einer unsterblichen Seele und zu derselben ewigen Bestimmunz berufen wie wir.“ Nach Anhörung dieser Worte, wie ich ausdrü lich hervorheben will, verzeichnet der unkorrigierte amtliche steno rezvbiscbe Bericht Unruhe und Zwischenru e von der Iournalistentr bune, lebhafte Entrüfiungsrufe aus izer Mitte Glocke des Präsidenten. An den lebhaflen Entrüstungsrufen aus der, Mitte war auch ich beteiligt. Das GeMter von der oumalisien- tribüne war so auffallend, daß ich mit anderen ollegen den Eindruck ewonnen habe, es handele sich um eine Verhöhnung des Im

Ick möäte nur eine Kleinigkeit noch berühren. Der Aba. Bebel bat geftern auf eiue Zeitungsnotiz Bezug genomZeeT

«*„

einen Zuruf, der dann vom Präsidenten gerügt worden ifi Der stenograpbis Bericht . über di S v 19. ' bestätigt. daß sol : Störungen von deer MYaliftTYiribüneMaY

WWW" Z““ ?"“ “(Zina uo _ rage me net das - arlamentariZhen Ausdruck geg: enug habee,r so l;.itetleääixr ZIRKU- Guldigung.

Schluß gegen 61/ Uhr.“ Nächste Sißun Donnersta 1 Uhr. (Fork'eßung de? Etaisberatung; VersicheZungsvertrag.

Preußischer Landtag. Haus der Abgeordneten. 60. Sißung vom 24. März 1908, Vormittags 11 Uhr. (Beritkt vo_n Wolffs Txlegrapbiscbem Bureau.)

Ueber den Be“ inn der Si un i i Nummer 1). Bl. beriihtet morden.ß g | n der gestrigen

Auf der „TageSoxdnung steht die ersie Beratung des Entwurfs eines Eisenbahnanleihegeseßes (Sekundär- bahnZTrlÉgeY. f d

e or age or ertins eamt502850000 u .

Bau von zwei Haupteisenbßxkinen (Kreuztbal-ÉeidßxeiiivLZillaenbiiZ und Oberbaysen-West-Hobenbudberg mit einer neuen Ei eu- babnbrucke uber den Rhein bei Rubrort). 5. zum an von 13 Nebeneijenbabnen und a. zur Besthaffung von Betriebs- mitteln fur diese neuen Linien zusammen 132 525000 11. zur Anlegun des zweiten bezw. dritten und vierten Gleises ck 22 Strecken 62 17000 .“, 111. zur Fertigiiellung des Baues von zweiten, dritten und vierten Gleisen, Vorortgleisen und Verbindungs- babnzn auf 30 Strecken 32184000 .“, 117. zu verschiedenen Bau- ausfubrungen (Erweiterung des oberschlesisch SÖmalspur- ne es, Herstellgng einer Umgebungsbabn bei Elm, Deckung der

ebrkosien fur bereits genehmigte Bauausführungen bei 9 Strecken! 20424000 .“, 7. zur Beschaffung von Betriebs- mitteln fur die bestehenden Staaisbabnen 220000000 .“, 71. ur Auffüllung des Disposi-ions onds der Eismbabnverwaltung sur ermebrung ker Betriebsmittel, weiterun und Ergänzung der Bahnanlagen sowie zu Grundeerbungen bebu s Vorbereitung der- artiger Erwäterungen im Falle eines nicht vorherzusebenden Bedürf- :bYSZdeÖkéitYYZJbWWW erwarZerder Verkehrsfteigerung (Gesetz Baues von Kleinbabnen 5000000 „1114 M weiteren Förderung des _ Es findet zunächst eine all emeine B re un , lei uber die in der Vorlage vorggesehenen eeiiiizeclliieng BYZUUY fahrungen, statt.

Minister der öffentlichen Arbeiten Breitenbach:

Die beute zur Beratung stehende Kreditvorlage der Staatseisen- babnverwaltung schließt mit einem Betrag von 502850000 .“ ab. Hiervon entfallen 18911000 .“ auf Beiträge des Reichs und anderer Jntereffenten, sodaß 483 933 000 .“ vom Staat zu tragen sind. Dies ist die umfangreichste Eisenbabnkreditvorlage, die seit dem Bestehen der Staatseisenbahn eingebracht ist, und übersteigt diejenige des Jahres 1907 um erheblich mehr als 200 Millionen. Der Grund liegt in den hoben Beträgen, welche für die Vervollständigung des Betriebs- apparates der SiaatSeisenbabn, der baulichen Anlagen sowohl wie des Fuhrparks erforderlich sind, um die Staatseisenbabnen leistungsfähig zu u_1achen und zu erhalten zur Aufnahme des Verkehrs, den sie zu bewaltigen haben. Ich erinnere daran, daß allein in den Jahren 1905 und 1906 der Personenverkehr um 17 o/o, der Güterverkehr um 18 0/9, die Robeifenerzeugung um 20% und die levtere in den Jahren 1901 bis 1906 ummebr als 50% gestiegen ist. Wenk auch gegen- wartig die wirtschastliche Entwicklung eine Abschwächung zeigt, so wird sich doch bald wieder eine Aufwärtsbewegung geltend machen, ;md die Staatsbabnverwaliung hat allen Anlaß, für die Zukunft zu orgen.

Den Hauptteil des erbetenen Kredits bilden daher die Mittel für die Ausstattung des bestehenden Staatseisenbabnneßes. Hierfür deen in Anspruch genommen 96 519000 .“ für den mebrgleisigen Ausbau einschließlich der Erhöhung früherer Bewilligungen, 220Mi1. lionen für die Vermehrung des Fuhrparks, von denen 50 Millionen im Jahre 1909 Verwendung finden folien, 30 Millionen zur Auf- füllungxdes Dispositionsfonds der Staatsbahn, hierzu treten noch die Mae für den Bau einer Umgebungsbabn bei Elm mit 11 721000 .“ und ferner für die Ergänzung des Schmalspurneßes in Oberschlesien mit 2483000 .“, sodaß im ganzen 360 723 000 .“ zur besseren Aus- rüstung der bestehenden Bahnanlagen erbeten werden.

Die Gründe, die zu den außerordentlichen Anforderungen dieser Kreditvorlage geführt haben, sind bereits bei der Verhandlung des Etats in der Kommission und in dem boben Hause eingebend erörtert. chfaffe sie daher nur kurz zusammen. Die starke Beanspruchung des Kredits beruht einmal darauf, daß wir in früheren Jahren das Staatßeisenbabnnetz nicht genügend ausgestaltet baben, namentlich von 1890 bis 19(0. Ferner berubt sie auf der erfreulichen, alle Erwartungen übersteigenden Entwicklung des Verkehrs der Staatseisenbabnverwaltung, die be- sonders in den leisten Jahren eine ungewöhnliche gewesen ist. Endlich beruht sie auf den sehr stark steigenden ordentlichen Ausgaben der Betriebsverwaltung aus Gründen, die ebenfalls in den früheren Verhandlungen des näheren erwogen und erörtert worden sind, und die es unmöglich machen, aus den eigenen Einnahmen und Ueber- schüffen der Staatseisenbabnverwäiung die Mittel für die weitere Ausgesialtung des Staatseisenbabr-parkes und für den Ausbau zweiter Gleise im früheren Umfange bmugeben. Die von Ihnen erbetenen erheblichen “Bewilligungen sind in der Denkschrift im einzelrien be- gründet worden. Ich darf mir vorbehalten, nähere Erläuterungen sowolZl in der Kommission wie in der xweiten Lesung nach Erfordern zu ge en.

Ungeachtet der hohen Anforderungen für die bestehenden Babnen hat auch für die Erweiterung des Staatseisenbabnnetzes, die Herstellung neuer Bahnen, ein erheblicher Betrag bereit gestellt werden können. In § 1 des Gesetzentwurfs werden hierfür gefordert 132 525000 .“, zu denen noch fernere 4602 000 .“ zur Erhöhung fruberer Bewilligungen binsutreten, sodaß im ganzen 137 127 000 .“ für den Bau neuer Bahnen erbeten werden. Von diesem Betrag entfallen auf den Bau von zwei Hauptbahnen 52500000.“ und von 13 Nebenbabnen rund 70000000 .“ Die beiden Hauptbahnen find vornehmlich dazu befiimmt, die Leistungsfähigkeit des Staats- eisenbabnneves im Wesien der Monarchie zu erhöhen, insbesondere den schw“ belasteten Abfubrlinien des rbeiniscb-weftfäliitben Indusirie- reviers nach dem Westen und dem Süden neue, ebenbürtige Verkehrs- wege zur Seile zu stellen. *

halts det uefübrungen des Rednets. möchte bluntfüaen d üb Wenige Tage vorher, ä li i durch eiiien Zuruf voii nbuch3ouuun misieub" WaesiörtwmwbrédenRM

(Mk in der Zweiten Beilage.)

sonst wiederholt er olgt sind. Wenn ich in Erinnerung an*diefe Vor- ' ts des" Ernstes der von dem Redner *

* .

Zwe i t c -Bei]... g . .-

. .

' zum Deutschen Reichsanzeiger und Kö)“, “lith- Preuß

Berlin, Mittwoch,de125*_Mäch

„zx 73.

(Schluß aus der Ersten Beilage.)

Vor alLem bedürfen wir eines neuen leistungsfähigen Rbeinüber- gangs im Norden des Reviers, da bekanntlich der Koblenbergbau fjark nacb No;den vorschreiiet und sich gleichzeitig auf der linken Rheinseite ein bedeutsames neues Koblenrevier entwickelt. Um diesem Verkehr zu dienen, bedürfen wir einer neuen Hauptbabnlinie mischen Oberhausen und Hobenbudberg mit einer neuen Rhein- brücke unterhalb Ruhrort. Die zweite Hauptbahn soll aus dem Siegerland nacb Dillenburg in Naffau führen und im Verein mit der bereits im Bau begriffenen Hauptbabnliuie zwischen Dortmunder- fad und Schwerte und der bestebenden Rubrsiegbabn für die Ver“ bindung des Rubrreviers in südlicher Richtung nach dem Main einen neuen leistungsfäbigkn Babnweg schaffen. Diese neue Babn- linie wird die dringend erforderliche Entlastung der überlasteten rechts- rheiniscben Linie bcrbeifübren.

Wenn sich die Vorlage auf diese beiden Hauptbabpxn beschränkt hat, so ist doch, wie ich wiederholt darzulegen die Ehre hatte, auch in anderen Teilen des Staatseisenbabngebieis ein dringlicbes Bedürfnis für den Ausbau weiterer Hauptbahnen vorhanden. (Sehr richtig!) Insbesondere erfordert der mächtig anwachsende Verkehr von Berlin mit seinen Vororten die Schaffung neuer Durchgangslinien. Die Anforderungen auf diesem Gebiete werden in den nächsten Jahren xicht nachlassen.

Auf neue Nebenbahnen sollen rund 70 Millionen Mark ver- wendet werden, einéchiießlitb der erforderlichen Betriebßmittel 78 Millionen Mark. Von diesen 78 Millionen entfallen "als Beiirag des Reichs 11400000 .“ Für den Kredit sollen gebaut werden 406 kw Nebenbahnen, und zwar 204 km im Bereiche der öfiiicben Provinzen, 180 km im Westen der Monarchie und 22 km in Waldeck in und Oldenburg. Im Osten find für Ostpreußen zwei neue Linien mit rund 99 km vorgescben, die zur wirtschaftlichen Hebung der Provinz beitragen werden. Die Verbindung der Städte Glogau und Frausjadt mit ibrem Hinterlande wird den nationalen Jniereffen in dem schlesisch-pos_enschen Grenzbezirke dienen. Die Ver- bindung des vorpommersckoen Festlandes und der Stadt Barth mit der Insel Zingst und dem Darß soll einen unter der Ungunst seiner geographischen Lage leidenden Landesteil an das Verkehrßneß der Staatseisenbahn anschließen, ebenso wie die geplanten Eisenbahnen in der Eifel,- im Westerwald und an der Nabe der wirtschaftlichen Förderung dieser Bezirke zustattcn kommen weiden. Die Bahn von Nienburg nacb Diepholz wird einen beträchtlichen Teil der Provinz Hannover links der Weser durchschneiden und diesem Gebiete eine beffere unmitieibare Verbindung mit der Provinzialbauptstadt und den östlich davon gelegenen _VerkebrSgebieten geben.

Wenn auch manche Wünsche noch nicht haben erfüllt werden können, so wird doch, wie ich hoffe, auch dieser Teil der Vorlage Ihre Zustimmung und im Lande Beifall finden. .

Für die Förderung des Kleinbabnbaues sind wiederum, wie in den Vorjahren, 5 Millionen eingestellt worden, wodurch der Klein- babnfonds auf 99 Millionen ansteigt.

Zum Schlusse sei mir noch ein kurzer Rückblick gestattet auf die seit der Begründung des StaatSeisenbabnneves von 1880 bis jetzt extraordinär bewilligten Geldmittel. Sie stellen sich bis zum Schluffe dicses Etuisjabrs auf rund 4T Milliarde Mark. Davon sind be- stimmt gewesen U Miiiiarden für den Bau von 14 359 km neuer Buhnen, die Beiriebßmittel nicht eingerechnet; ferner 1850 Millionen für die bauliche VervoÜständigung des Netzes, etrvas über 1 Milliarde fir die Vecmrbrunz des Fuhrparks und etwa 106 Millionen zur Förderung des Baues yo.! Privatöabnen, insbesondere Kleinbabnen. Von diesem Betrage von 41 Milliarden wurden rund 2,8 Milliarden aus Anleihen und 1,7 Milliarden aus den laufenden Einnahmen bestritten. Trotz des steten Steigens der be- sonders in den leisten Iabrcn ganz außerordentlich stark ge- förderten Bauten sind immer noch erbéblicbe Beträge, wie “das am!) der Baubericht der StaatSeisenbabnverwaitung nachweist, nicht ver- wxndet worden, zum Teil weil die geseßlichen Vorbedingungen für den Beginn der Bauten noch nicht erfüllt sind. Die Verwaltung ift indes nach Kräften bemüht, auch auf diesem Gebiete kräftig vorwärts

zu ichreitcn und die ihr bewilligten reichen Mittel sobald als möglich „

zum Segen des Landes zu verwerten. (AÜseiiiges Bravo.)

Von den zur Vorlage gemeldeten 140 Rednern aus dem Hause nimmt als erster das Wort , .

Abg. von Quast (ions): Rund eine halbe Milliarde ist dieSmal für die Zwecke eingcstellt, die früher unter dem AuSdruck .Sekundärbabn- voxlage“ be kiffen waren, später nannte man es Nebenbahnengese? dann Klein abnengeseß und jeßt Anleibegeseß. Von den Einze - beiten will ich bervotbeben, daß unter 11 zur Auberge neuer Gleise auf der Strecke Cbarioitenburg-Spandau die Summe von 5030000 .“ gefordert wird. Hierzu sollen die Städte Charlotten- burg und Spandau einen unverzinslicben Zuschuß von 3420000 .“ leisten. Man muß aber bedenken, _daß diese Arbeiten (Groß- Beriin sebr zugute kommen, und man mußte doch Mittel und Wege finden, um auch die Stadt Berlin selbst zu derartigen Aufwendungen heranzuziehen. Die Fraue wegen der Auffüilun des 30-Mil1wnen- fonds, die der Abg. Gyßling bei der zweiten_ e ung zur Sprache brachte, werden wir am zweckmaßtgsten ausfubr ich in der Budget- kommission erörtern können; _ich beantrage, den vorliegenden Gesetz- entwurf dieser Kommission zu uberweisen.

Ab . Wallenbnrn (Zenit): Fur die Beschaffung der Betriebs- mittel ,aben meine Freunde bereits ihr Einverstandnis bei der Etats- beratung erklärt. Wir lcgen Wert darauf, daß nach den Anregunäen des Abgeordnetrnbauses bei dem Bau von Nebe_nbabnen in (: en Fällen die Interessenten die Grunderwetbskosißn zu uberne_bmen haben, wobei aiierdings den leistungsstbwachen Kreisen "Zusibusse gewahrt werden sollten. Eine sorgfaltigere Veranschlagung durfte sicb empfehlen damit die Nachforderungen von Mehrkosten verwieden wurden. Ö möchte dem Minister meinen Dank abstatten fur die Einsevung der Linie Jünkkratb- Bütgenbacb. „

Abg. Macco (nl. : Es ist nicht uberraschend, daß wir jeßt eine Vorlage von solchem mfange bekommen haben, denn die Bedurfniffe des Vcrkebrs müssen eben befriedigt werden. Es wäre aber wünschens-

werden, und dazu müßte diese Vorlage «Yig mit dem Etat eingebracht werken. Die Vorlage fordert Millionen Mark zur Auffüllung des Dispofitionsfonds; meipelßäeunde wünschen aber, daß diese Forderung regelmäßig im Etat sé _ sieht, denn dieser Fonds kann nicht von dem jeweiligen Stunde der Finanzen ab- hängig “gemacht werden. Mein Freund ,-Effen hat schon auf die Notwendigkeit des Umbaues der Güterbabnböfe hingewiesen; das würde nur dem Interesse der Eisenbahnverwaitupg dienen, denn der Verkehr würde erleichtert werden, und der durch ebende Verkebr könnte beschleunigt werden. Durch differe Einx turXen müssen wir diakoin streben, eine bessere Rente von den E cnbabnen zu er- z e en. Abg. Vorste r (ftkons .) : Meine politiscbm reunde haben von jeher- den Standpunkt vertreten,_kaß zu den Neuem a en von Haupt- und Nebenbahnen, die erforderlich md, die Mittel ereit- estellt werden müssen, um forigeseßt unsere isenbabnen auf der Hö e ibrer A f- aben zu erhalten. Auch in Zeiten schleäpter Finanzlage sollen diese euanlogen nicbt gehemmt, sondern erst recht gefördert werden. Durch sie werden dann der Industrie neue Auftrage zugeführt und damit auch unserer Arbeiterfcbaft,-*die sonst unter der wirtschaftlichen Depression zu leiden bat, neue Erwerbs ellen eröffnet. Die vorgesehene Neuanlché9 Oberbausen-Weft-Ho enbudberg ist für den Westen von roßer ichtigkeit. Mit dieser Linie ist derBau einer neuen Rbein rücke veibunden, die von ubrort nacb Homberg führt. Bei der außerorientiicben Ueberlastuug des Industriereviers Ober- bausen-Duisburg ist diese neue Rheinbrücke eine dringende Noi- wendigkeit. Sie wird Wesentlich dazu beitragen. den Verkehr auf das ,linke Rheinufer überzufübren und die. dort vo andenen, weniger be- nußten Bahnen für die TranSporte nach dem üden heranzuziehen. So gern wir also die neue Rheinbrücke „begrüßen, so scheinen doch gegen die Linienführung Bedenken vormlieZen; fie sind nieder- elegt in Ein aben der Orte Duisbur und omberg, ferner des ZZercins zur abrung der Rbeinscbiffa rtSintereffen und der qudeis- kammer in T*uiSbur . Es wird eine Störung der Rheinicbtffabrt befürchtet; auch so en die Jndusirieugternebmen des rechten Ufers durch den jeßigen Plan der Brücke gestbadigt werden. Alle diese Ein- wände bedürfen einstiicher Prüsun in der Budgetkommisfion. projeitiette Anlage der Rheinbrü e würde die großen Hafenanlagen der Zeche Rdeinpreußen am rechten Rbeinufer sebr beeinträchtigen. Auf Einzelheiten will ich nicht eingeben, _indes die dringende Bitte aussprechen, daß neben den anderen Einwanden namentlich auch die Interéffen des linken Rheinufers, insbesondere der Zerbe Rbeinpreußen eingehend berücksichtigt werden.