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Eisenbahn : und Telegraphen : Nachrichten .
- __ r le ten General-Versatümlung der Actionäre der_Ber- , ““ck.NFer1cisch111 Eiscnbahn-Gesellschaft vom 27. Zum 13. I. W derVorfißende der Gesellschafts-Deputan-ZU, G_eh_cm_10 Komme1z1en- hat Danielvon der Heydt, einen Vortrag Über dtejeßtge Attsdehnung 11111? die zeitigen Verhältnissetjenxss _(Fxseanlyzt=UZZterdt§ZL1e§Fe YYY» der von um so größcr_en_1_ In Y“ e belßnFtn 0010 den Staat Seitens der Verwalttzng von PU'“)“at-s xBscnsiajzenden einer Privat-Eiscnbahn- des sachku:11dtgen Deputatcon = or _ B _ -Märki- werden auch dte Ste11ung der e_rgtsch YRUYXLYZXÉYÉUWaft s,elbst zu dem fruher bcabfichtrYten Verkauf HercWestfälischen Eisenbahn eine emgehendc Beleuchtung ndet- Der Vortrag lautete: _ _ _ _ _ u- ' r 11! Cm Jahr tst verfloffcn, sertdcm_wrr z _ l t 901111111 gFYFäiZcrr xHeneral-Versajymlung _bcgrüßtcn; em Iahz, eßlches gekrönt durch einen der glorrctchftcn Stege" v0n_ WL[chM„ZLL t(chschich,te Kunde giebt, die. Grenzer) des_ Vaterl_an__cs_ hmausgeru t, se'11 Gebiet erweitert, insbesondere die» z1v1schcn dte_ost11ch_cn und jtvcst- (“119011 Theile des Staates zu derexn .U'cxmung nutten mncgeleg gc- 11 senen Länder ihm qrößtcnthcils emverletbt, anhere enge ang_eschlosse1_1, Zkeorddeutschland zu éincm Gxxkzen vcxrhtsmfdretz, 731103111011] (1111191? 113611 nen SoUVeräncn der Entth e ung eme eten _ „___ _ _ “ * 1111 6 entfernt, und nuymehr eme vv tg frete Ja? 110111rb§111t011106ZYF110 dscsr öffentli en Verbmdungswcge geschaffen hat.) Preußens Aufgabe i_st nach- ddejZ kaj'klechscH-JFZYaÉhtsäZsÜxkx «?Yt und Gebiet welcher m Zr em un arfte JerLöhetÉ kAUCth _rsxnsxre ' rren verschließe _fich ni_cht _er r enn m er Not1)[111c1)1111111k111,et1111n§1)alb,ibrer berech_tt ten Ztclex threr Aufgaben und ihrer Machtsphäre an der neu begrun cten Al_(sdehnung prcußrschen
- und deutschen chens Theil zu nehmen.
3 nclr als zwanzigIahren beschlossen, vor_1yem (r als 31100113111v§8hr1en)eröffnet, beschrankte_ fich _:_msere erste_L_1mc, te Elberfeld-Dortmunder EisßnbaL11,__a_1_1cfh dÉc [1111tsa11110'111bs1111111111111 ZYX: 11ahn1e öicscs kleinen, fur 08? (zugt e _ _ _ _ = __ ' ' tragenen Proxekts der .)1)em Wc ex 1"th Abschmttes des zu Grabe ge _ _ __ Strahlen fich
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YYlHtZäthHZekZUUSZZ-ans unserer Bahnen dur UDF VWKUMUZ an?? t-Élcmente des Verkehrs dcr. manmssa e_ t 0.150 nuäUZn') Tr“- :Öaup kkcine Bahn zwar nxohlberechttgc _ B ?'hun en ]cnc “ße aber das Zusmnmcmvtrken ungunsngFr 51.141; tikuxlxarx vßrr112f_c_:1_7änigkcjt an beiden Endpunkten „ v_on Yrivat-Geselb dte _)_ Liner großen und el_nlr sehr klemcxt lb welcher 3110011?“ geringe Länge der erge_nen Bahn,__ mnecerichten in schafÖ stwa en kaum beladen, ihk? EUÖstalMd außekoédent- dle “ad * g1ni1dem, allcj: Vorausberechyung spottcn M- [ “cht erklär- YerbmAlxXchellcn der Höhe des Baukapttals l)atten__dc1k_cheetn “Actien- ZYX ErfOlY' mit scltenen_ AursnaIJYT ZFrfUMUF leingezahlten ' ' ' (1. _ _ „ „ , , _ MYLIFE _:_e eYYY tP111se1aZvclchcr zwe: Drrttthetlc bts zu Mr Vtcr-
. - ' erte. . , . thcllY'ch aZXrLta113s01e111mesOpzf10efioLreanissc, Welche “1111111016101 HoffnuYZslofigkeit unserchUständ? bestmeLlWß? ru'111dbker13ncur Ögerwal- das Unternehmen einwirkkcn; ish meme dre cd_ |Z dureh sein Ansehen tun an den Staat- in deren Folge_uns " “ d 1nsere11Zwischen- die lenschaffun unserer Bedürfnisse 62801)??th lZZZirkLungen dcr Ueber- verkehr an bei en Endpunkten der og, vielmehr dem Schuß ciner
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macht oder des alteren Bestmzde_ tsb hörde unterstellte, _ 5 ((N en Staa e _ _
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ZÜTZUYMQYZYU _dcn YZFMFsélZY Filets???“11113tlilxhc1tt§1rection der Ver. ' n ra _ „ ., = _ gisch§§rk11ck§111§i1mbahn-Gescllschaft dre Pr!"31J501lhelm1n€eSntée11eckieVF1e winkler) Eisenbahn in Verwaltung und Betrteh u e_rnok1_1_ b,escllossen Gesellschaft _den Bau YMYRMHZF YMHFFYÖYHÉ01611f1e1dcr)Bahn 11111110111111111111101111111111? lcr111orbcn und mitfich verschmolzen,“ demnachst
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demnä die durch lange Jahre nach IZZO und Remscheid, und 11 von Düsseldorf über rnsb-rg nach Cassel be-
unserer Trath-Anftalt ausgeführt,“ gewünschte ahn von Rittershauscn tm vorigen Jahre“ den Bau der großen B Werden nach Steele und von Schwerte über _ schlossen haben _ alles das, meine Herren, ist als das Ergcbmß des allmäligen Wachsthums. unseres Unternehmens Il)ncn_ unkZ d_en betheiligten weiteren Kreisen so wohlbekannt , daß selbst dtese_fluchxt e Recapitulation für überflüsfig erachtet Werden könnte, wenn tch nt t hoffe, mich Ihrer, Zustimmung zu erfreuen -_- den doppel- ' " “nmal die allmäligen Echttcrungen un- hmens als die Wirkung der staatlichen VerWaltung _und des Gebots des Zusannncngehens mit der unaufhaltsam fortschrexten- den Ausdehnung der industriellen Thätigkeit innerhalb unseres Bahn- ebiets u bezeichnen,“ -- sodann weiter_die Erfolgc_dcr Anwendung Jeider Érinzipien in dem gesunden Gedethen unstres_Jnft1tuts nach- zuweisen, zugleich aber der Gesellschaft 111it_allcmAnltegcn zu empfeh- len, beiden großen Grundsätzen treu zu blctbcn. _ _ _ Was dre staatliche Vcrwaltun unseres Jyftrtuts bctrrfft, _sp rst diese generell und indivéduell dcr (genstand cmc__r lebhaften Krmk an einer Stcllegewcsen, Welche zu einer_Meinun s_auß_crung _1_n_cht auf- efordert und durch Sachkenntnis; zu (mcm Urt ctl mckt befahxgt xvar. FEZ Würdigung der bcsonperen Natur unserer, mnntten WU?.Z U'TÉYHJKLIUL'ZL? ( c a 1 als seéhszehn Anschlußpunktcn die Bahnen anderer Gesellschaften be- rühren, um in diesem Betracht die Wichtigkeit des Emflufscs der staat- lichen Vermittelung in ihr volles Licht zu stellen. Und _abgesche_n von diexem großen Vortheil weiß ich keinen “Zweig und keine Beztehnng un eres Instituts in Sachen des Baues, dcr Vexwaltung und_ des Betriebes unserer Linien, welche nicht seit den) Begmne der staatltchen Vcrrvaltung in .so hohem Maße die befriedtgendsten Erfolge aufzu- weisen hätten, daß ich weder eine rivat-Vcr1valtung_ unserex Bahnen zurückwünschen möchte, noch auch von einer solchen, eme glxtchc nach allen Seiten , sowohl im Interesse des Gcmxmnxohls 100 111 dem- jenigen derActionairc billige, unbefangene, dw; vtelfach m offenem Widerstreit einander bekämpfenden Ansprüche m __ ruhtger, gcxcchter Entscheidung Vermittelndc StellunL erwarten durfte. Auf dte po- litische Seite der gegen jede staatliche (.iscnbahn-Pcrwaltung crhobcnxn __?!n§*_1Z_i_fdf1;_e_g_e(L_?z Ech Zieht e_in. DY111ckd wuchk)? ctnge_s_ian_?_cneZnL1chßen (dn 1111111; "M 111?" M ÄRZTIN? L_ L, _en a V?" _„an ag_ " ge_or “ bahn-Verwaltung, auch von Privatöäß'ixeMs YZFFW _?ZUMMN der grundsäßlichcn Oppofition cgc_n dle 01.30»... 4:- Main _t des Kömgs doch auch in sachlicher eztehung cme Memung außer e, der o nete ra : _ _ _ Abge rFWenxpmén irgend ein System (Bau un_d Betrtcb von E(sen- bahnen für Rechnung des Staats odex" von Prtvqten betre end) für nachtheilig erklären will„so ist es genus; _das gemxschte Sy_ em, wo das Eigenthum in Privathänden 1tnk_ck_ dteYerwaltung bet der_ Re- gierung ist, welches also “die Uebclftande bxtder Systerxzeyerxmrgt, den Egoismus der Privat-lJnteresscn und dte Schiverfalltgkett und " dli keit der Verwa tung.« . _ UxYaJcniégt dicse wörtliche Wiedergabe der Aeußcrung (mes der Landtags-Abgeordneten, um das Maß__ der Sachkxnntmß, we_lche sol_chetr Rede zu Grunde liegt, würdigen zu konnen. Memx, Abficht :| es mH), die dürre Schablone dcs Doftrinarismus zur Prufung dc? b_esten er Systeme; ob Staatsbahn untcr Staats-Vcrwaltung_, ob Prtvatbahn untcr StaatZ-Vcrwaliung, ob Privatbahn unter PUvat-Verxvaltung anzuwenden. _ _ _ t [“e ___ für ' [tate emer (ebenzehnjahrlgen Berwal ung (g unscréeO l03(2111111110101 vor. BLW aus mzscrcm Unternehmen gewordtesn wäre, wenn unsere erste Bahnstrecke dte Ehre gehab_t hätte, Staaö - bahn zu sein oder unter Privatvcrtvqltung zu verblczbcn, - (slmd gc Jeder seine Meinung haben. Ich uxemersctts_ hege _kemen Weltsfe ,_ aß. *die Vermittelung berechtigter s nsprxtche dcs öffe_nt11chc1_1 __01)5 emex seits nnd der Interessen der Actionarc anderersezts, 11110 dzese Berzm - telung in Bezuq auf die Verwaltuyg de_r Berg:sch=_Mark1schen ézsen- bahn-Geselischaft gefunden worden nt, kemcr der nur bckannt_en (ls?)- bahncn in höherem, und katlxm cinc_r_ StaöaKbahn noch cmer P.:- * 'n lei em Grade gc ungen cm 111 c. _ _ vatoYYnldiésejxchaugcmeinen Betrachttxngen_1ve_nde 1ch n11ch__ab UNUZ erlauöc mir, mit wenigen Worten Ste aux dre ne_ueste_n Zxsolge Ze Betriebes aufmerksam zu machen, uber wclche wxr dxe _ hre Y (11 Werden, den Vortrag des Herrn Vorfißenden der Kömgltchcn sen- - ' tion u Verne men. _ __ „ , bahnOYchlW 111eine Hech , habe ich Ihnen Gluck 1111111sch0n Fönncl1s1 zu den unerwarteten Erfolgen unseres Unternehmens, al_)_e1 _memcö ist ein Jahr unter neuen und großen Aufggben, untxx fr_uh 1111 Ja_ rc durch bedenkliche politisKche Gefsxaétkmg 1111111111? ??sterk1311n2111111110010caé11 ' deut en ric ( u ren, .. 1 _ _ 110117191119 Ezr11111111iffc 1111Iahr lIemcxkcnstrtt[ZcßskxxxcxexctWFM??? ?_?va (treten. Die Erweiterung un erer ( rte _ d der Güter ' ie .scmmun des Berke xs der Retsendm _un _ _ durexll)c11?1iedestsorgniß,gKrieg und 218 olge__n d_es KZYZZX, [101131011111 bezeichnend Ms MOYPW in "1113111131blic1)sch1)aefrt1111ic11hdrcrt U11scr Verkehr Dividende unercr cten nur Fälle 1865 dem ' » imen (onen angenommcxz. Im - ) 1 „_ 10110116FZRthZeZlcichctsde Aufstellungen fur alle Bahnen des Preuß!
schen Staates vorliegen, haben: 863;