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auf 37 Thlr. pro Centner stieg der Verbrauch 1864 ayf 2,72 Pfd. und 1865, nachdem eine Weitere Ermäßigung dcs Zollsaßcs auf 18 Thlr. 12 Sgr. pro Ccntner stattgefunden hatte, auf 2,98 Pfd. pro Kopf.
- Das Königreich Portugal hatte nach der letzten Zählung vom 31.Dezembcr1863 clfStädte von 10,000 und mehr Einwohnern : Lissabon mit 224,244 Einw.; Oporto xnit 89,321 Einw.,“ Braga mit 19,613
Einw.; Coimbra mit 17,768 Einw.,“ Setubal 13,134 Einw. ,' Loulé mit 12,156 Einw.," Evora mit 11,965 Einw.; Elvas mit 11,088 Einw; Tavira mit 10,903 Einw.; Ovar mit 10,374 Einw., Povoa deVarzim mit 10,110 Einw. Auf den Azoren und Madeira zählten nach dem Census von 1863 die Städte: Junchal18,161,' Ponta Delgada 15,885 Angra 11,839 ,' Horta 8549 Einwohner.
Das ganze Königreich Portugal -- inkl. der Azoren und der Insel Madeira -- hatte zur genannten Zcit 1786,23 georgr. Qu.-Mcilcn und 4,350,216 Einwohner. _
Die vorzüglichftm Produkte Portugals, wclche zuglcich die wich- tigsten Exportartikel bilden, _find folgende: _ _
1) Wein. Nach Forrester bcdeckm 5106 im portugtefi1chcn Kon- tinentalgcbicte die Weinberge 800,000 Acres oder beiläufig 324,000 Hektaren. Die ganze Wcincrntc aus dem Jestlandc wurde 1854 auf 3,700,000 Hektoliter gcschäßt; die auf den lzoretx zu 17,974 Pipcn, (die Pipa = 435,24 Liter), jene zu Madeira endltck) zu 12,373 Pipcn. Im Jahre 1865 wurden allein von Oporto 39,208 Pipcn Wein aus- geführt; aus dem Hafen von Lissabon weiter 11,206 Pipcn. Von der Gesammtsmnme Von 50,414 Pipcn gin cn 33,898 nach Großbritan- nien, 12,318 nach Brasilien, 1574 nach 1_cnportugicfischcnBefißungcn. _ t2) Oel. Die Oclproduction betrug thahre 1862: 359,950 Hec-
oli er.
3) Orang en und Citroncn. Im Jahre 1862 berechnete man dCixtErnte auf 515 Millionen Stück Orangen und 24 Millionen Stück
tronen. ,
Die Wollproduction wurde 1862 auf 4,750,222 Kilogr. berechnet,“ an Seide wurden im Jahre 1865 51,992 Kilogr. ausgeführt.
Die Getreidcpxoduction wurde für das Jahr 1854 amtlich auf 10,838,686 Hectolttcr berechnet. Die Getreidcausfuhr betrug im Jahre 1854 10,293,000 Frcs.,* im Jahre 1856 wurde aber in Folge von Mißerntcn (Hctrctde eingeführt und zwar im Hafen von Lissabon für 22,620,000 Jrcs, in dem von Porto für 1,264,000 Jrcs.
Für das_Jahx 1842 betryg die Gesammtcinfuhr 9,826 024 Mil. Réis (der Mthsts, 1000 Rsis = ] Thlr. 144; Sgr.), die Öesammt- aquuhr 6,580,534 Mil. Réts,“ ür 1843: die Einfuhr 12,314,512 M. R., die AuEfuhr 6,948,416 M. .; ür 1848: die Emfuhr 10,805,767 M.R, kie_Ausful)r 8,543,539 M. R.,“ für 1851: dieEinfuhr13,749,231 M. R., dtc Ausfuhy 8,228,470 M. R.,“ für 1854: die Einfuhr 18,201,903 M. R„ dte Ausfuhr 14,164,038 M. R.,“ für 1856: die Einfuhr 20,451,809 M. R., die AUZZUN 16,299,035 M. R.; für 1861: die Einfuhr 26,634,919 M. R., dtc lusfuhr 14,383,186 M. R.
Im Jahre 1865 betrug die Einfuhr 24,822,534 M. R., die Aus- fUhl' 22,1317508 Yk. R. _
Dcr Schiffsverkehr aller Häfen d_es Königreichs “im Jahre 1865 ergab folgcnchahlcn: 9404 Schtffe (htervon 6133 unter portugiefischer, 3271 unter fremder Flagge) liefen ein, und 9628 hiewon 6164 unter port121_gicsisc1_)cr_ und 3464 unter fremder FlagZeZ lie7en aus.
_ uswarttge Benßungetz hat Portugal in 3( rika und in Asien; 1. in Afxrka: 1) d1c_Cap-Verdtschen Inseln (78 Q.-M. 11. 95,393 Einw.), 2) m Scnxgambten_(1_687 Q-M. und 1095 Einw.), 3) die Inseln St. Thorns und Prmctpe (21 Q-M. 11. 18,369 Einw.), 4) Angola mit lebrtz, Bcnguela, Mo1s0n1cdcs(9552-Q.-M. u. beiläufig 2,000,000 Ew.), 5) Mozambique mrt Sofcxla, Cabo, Delgado (13,505 O. M. und 300,000 EMW. ._ 11. In Asten: 1) G00, Salcctc, Bardcz (69 O. M. und 474,185 mm), 2) Damao, Dm (43; O. M. und 52,882 Einw ), 3) Macao (F O. M. x_md 29,587 EMW,), 4) im indischen Archipel die Insel Kambmg und dre Insel Timor theilweise (918,300 Einw.).
Eisenbahn: :»md Telegraphen-Nachrichten.
Die preußischen Eisenbahnen im Jahre 1866. (S. Nr. 68 d. Bl,) * 111.
Bei der) vrxußischcn Eisxnbahnen waren im Jahre 1866 31,399 Beamte (cmsck__ltc_ßltch der Hulfsarbeitcr) und im Durchschnitt 33,460 Arbeiter beschaftigt.
szrchschnxttlm) kamc_n auf jede Meile Bahnlänge 34,6 Beamte und _.Hulfsarbcxtcr und 36,8 Arbcttcr. Die Gehälter, Tagcgcldcr und sonfitgcn Emolumcnte fur das gesammte Eisc11balm-Pcrs01ml beliefen fich auf 14,494,100 Thlr. (beinahe */. dcr Brutto-Einnahme).
Von d_en vorstehend angegebenen Beamten 2c. kamen
1) auf dre Bahn-Verwaltung: 17,318 Beamte _resp. Hülfsarbcitcr (19,1 pro Meile) und zwar 12,2 pro Merle auf das Strcckcn-Pcrsonal, 5,9 v , v * Stations-Pcrsonal, ,5 , , , de_n TYchaphcn-Dicnst uyd 12,091 dyrchschniltltch tagltch beschäftigte Vahnarbcitcr (13,3 pro Meile). 2) ZurUTLZZnIZportt-VserjvÖqkft_11n_g gchörtscnx M , cam e rcp. (: »arwitcr ]“ 2 roz cilc und 21,369 Arbeiter (23,5 pro Meile). ( , p ) 3) In der Allg cn1__eincn _Vcrwalxung waren überhaupt 2092 FFW?“ und HulfSarbctter (2,30 pro Mcil_e) beschäftigt, und 0,14 pro Meile hci dcn Directioncn 1,97 p , m_dcnverschiedenenÉenvaltungs-Büreaus und 0719 * * bet den Betriebs-Inspcctionen.
Von den oben angegebenen Kosten des Personals fallen
4,934,752 Thlr. auf die Bahn-Vcrwaltung, 8,486,529 , , ; Transport-Verwaltung und 1,072,819 =- S“;- » allgemeine Verwaltung.
_ Die bei den Bahnen vorhandenen Pcnswns- und Unte ftußungs -Kasscn__, welchc hauptsächlich zur Gewährung von Per, swnen und L_lntcrstußungen für die Beamten und die Wittwcn dn" clbcn, so 1Vl_c von Erziehungsgeldcrn für die Kinder V___st___b___cr- Beamten besttmmt smd, schlossen 1865 mit einem Bestande „" 4,529,440,2 Thlr. ab. ' 9"
Hierzu smd im Laufe des Jahres 1866 gekommen: 301,833,0 Thlr. an Beiträgen der Interessenten, 117,389,3 ; an Zuschüssen aus den Fonds der betreff," den Verwaltungen, und ' 398,820,2 :- an Zinsen und sonstigen Einnahmen. Summa 818,042,5 Thlr.
Die Attsgaben betrugen 297,708,0 Thlr. und es erhöht fich daher der vorjäbrigc Bestand um 520,334,5_Tl)lr. §__Oic Kranfcn- resp. Sterbe-Kasscn, wclche größtenthcjls zur Gewahrung von Unterstüßungcn für erkrankte Arbeiter, sowie von Vegräbnißgcldcrn bestimmt find, schlossen 111117110 1865 mit einem B,. stande von 210/735,8 Thlrn. ab. Hierzu find im Jahre 1866 gestossen: 83,610,6 Thlr. an Beiträgen der Interessenten, 10170571 » 23,064,9 , an sonstigen Einnahmen. 117,380,6 Thlr. ___Na_ch Abzug der 92,749,5 Thlr. betragcnden Ausgaben find dem vor]al)r1gen Bestande 24,631,5 Thlr. zugeführt worden. Au_s_ dcn Nachweisungen über denFahrbctricb anf dcn preußi- schen qunbalmcn er icbt sich, daß von den fahrplamnäßigen 36,962 Scchll- und Couricr-Zügcn mit 703,650Zugmeilen, 156,550 Pcrsonen-Zügen » 1,591,735 » 76,932 gemischten Zugen :- 469-542 , 204,220Mter-Zügs1r » 1,895,510 » zusammen 474,664 Zügen mit 4,660,437 Zugmcjlm, 210 Schnell- undCouricr-Zügen mit 2,697 Zugmcilcn, 1,219 Personcn-Zügen , , 8 , 2,530ae111isch_tcn Zügen » 21,055 , 82 hc'lwclftn Güter 11 en » 212076 34,941 ganzen 3 g * ' 82 tbeilwcisen „ 38,900 ganzen ; Zugen
ausgefallsn smd.
Dagegen sind als Extra-Züge 5 tbcilWeiseéS [[ . . . 285 ganze chnc -u. Courtcrzuge nut 136 theilweise
6,767 ganze 94 theilweise
1,929 ganze 439 theilweise
44,948 ganze 674 theilweise
zus. 53,929 ganze befördert worden. _ Demnach find überhaupt
5 thc'lwc'wéSchncU-u. Couricrzüge mit 705,722 Zugmetl,
37,0ZZ gatzze _ 1 „ 162,098 ZFI?e*scZPcrsoncnzugc , 1,660,971 » 94 i 1 ' . „ 76,331 YenlzkeMseégcnnschte Zuge ; 482,836 ' 357t i V“" „ „ » 214,14ZIY1ZL “s“ZGuterzuge , 2,061,053 - 592 theilweise, „ zus. 489,61] ganze zZuge 1865 dagegen: 679 theilweise
446,639 ganze expedirx worden.
Die Zahl dex gcfördc_rten thgmcilcn hat demnach um 773 PG- thtgcnommcn, wahrend dre durchschnittliche Betriebslänge sämmtltOkk 5 ahnen nur um 5,2 pCt. gestiegen ist.
Von der Gcsmnmtzahl der Züge waren
7,6 pCt. Schnell- und Couricrzügc, 33,1 » Personenzüge, 15,6 » gcxzjisOtc Züge und _ 3,7 » _ Guterzüge. ,
Dre Jahrgcsclijmdigkcit betrug durchschnittlicb pro St11ndc_mk[. Aufentlxalt: bc: dcn Couricr- und Sckncllzügcm 5,7 Meilen (FMM 7,1 Mellen auf der Berlin- Potsdam-Magdcburgcr und 4,2 “UW" Aacpcn-Maftrtchtcr Bahn), bei den Pcrsoncn-Zügcn: 4,3 Metten (znxtschcn 4,9 auf dcrBcrlin-Potsda117=Magdeburger und der ».).kcagkkbllkg' Wittenbergcx und 3,7 auf der O1bahn und dcrObcrscblcsisklU'UBad")“ bct__dcn gc_1ms11)tcn Zügen: 3,0 Ml. (zwis-Dcn 4,1 auf der 21,1chen- Dusseldorf - Vinhrorter Strecke und 2,4 auf der Wilhelms- und dcr Oberschlcstschcn Balm), bei den Güterzügen: 2,1 Ml. (zwischen 2,99," der Bcrlm-Stxttin-St«7rgardcr und 1,7 auf der Strecke Witth'Dms' burg dcr Bergisch - Märkischen Bahn, für sämmtliche Zü-Zkk 31“ d (zwtschcn 4,2 auf_dcr Vor- und der Hintcr-Pommerscch BÜ)" "" 2,3 auf der Bergxsch-Märkischen Bahn). „ d Von dcn ausgefallenen 38,900 Zügen kommen 10,276 Gutcr- un
überhaupt mit 251,836Zugmeisn
oder 5,4 pCt.
4,769 Zugmcik, 85-244 , 31,349 ;
377,619 ,
TPersonenzüge , Z gemischte Züge ; ZGÜterzügc »
éExtrazügc mit 501,98] Zugmeil,
mit 4,910,582 Zugmcik-
ZZüge mit 4,575,008 Zugmcik
Koblcnzüge auf die Saarbrücker Bahn, 5253 auf die Cöln-Mindcncr,
an Zuscbüffcn aus GeseUschaftsmittcln und
1229
_ die Saarbkßckxn"Tkikrkr“ _3478 auf_dic Oberschlefische 3086 4.1?8 lechrgisch“MEMUP und 2688 auf die Cöln-Gicßcncr Bahn,“ asu find diese Züqc ausgefallen, wcjl fie dur__ch Hen Verkehrnichtgebotcn ea__n_ Die Ursachcxl des Ausfalls_ der ubrigen Züge find, soweit wxselbe nicht in vorubcxgehcnd Nrmmdcrtcmchkchr und in den krie- dcrisch Erei nissen semen Grund hatte, mr_tstxns in der Unter- (_1_k__chung dcs Ütervxrkchrs" an Fczertagqn, sowrc m_ durch atmosphä- . che Einflüsse hcrbctgcful)rten Hmdcr__n_tffcn und emigcmalc auch in Betriebsftörunge" durch Znsammenstoße «dcr Entgleisungen anderer
Züge zu suchen.
W" den fahrplanmäßjg abgelaffcnen Zügen haben fick) im Jahre 1866Qübechaupt 14“037 “dcr 31“ UCO gegen 2,5 pCt. im Vorjahre verspätet, und zwar von den
Schnell- und Courier-Zügen _9,0 pCt. über 10 Minuten, Pcrsonenzügcn_ „5,3 _ „ 20 __ Gemischten Zugen 1,8 , , 3.0 _ Güterzügen ' 2,5 _, , 60 __
Dcr Zeitdauer nach betraY'n dic vorgekommencn Verspätungen ], pCt. von dcr Fahrzeit inkl. 5 ufcnthalt der fahrplamnäßigcn Züge, gégen 0,9 pCt. im Jahre 1865.
Von den Vcranlaffungcn zu den Verspätungen fallen: 38,4 pCt. (geqen 41,0 pCt. im Vorjahre) auf das Abwarten von Anschluß- züsjcn und anderen Zügen der eigenen Bahn, der Kreuzungen, Posten und der Steuer- oder 5_ost-_Rem_sion, 50,9 pCt. (gcgen 47,0 PCt. dcs- gleicben) auf Unregelméxi tgkcttxn x_111Fahrdtenst, 8,0 pCt. (gcgen 7,3 pCt. desgl.) auf atn10spl)ärtschc Emfluffc, 1,2 pCt. (gc crx 1,4 pCt. desgl.) auf Hindernisse auf der Bahn, sowtc anf m_angcl astanuftand der- selben, sowie auf falsche Handhabung der Signale, Weichen 2c. und 2,1 pCt. (gcgen 2,7 pCt. desgl.) auf das Schadl)aftwerden der Loko- motiven und Wagen.
Aus der Zusaunnenstcllung übcr dic vorgekoqzmcncn Tödtuugcn und Verletzungen ergiebt sich, daß i111_Ial)re 1866 uberhaupt 496 Un- ällc im eigentlichen Eisenbahnbctrtcbe fich crctgnct haben, wovon 238 den Tod zur Folge hatten.
Die meisten dieser Unfälle ereigneten fich _an der Cöln-Mindenxr inkl. der Oberhausen-Arnheimcr und Cöln-Gtcßener (75), worauf die
„ Oberscblcfischc Bahn inkl. der Breslau-Poscn-Glogauer und der Star-
gard-Posencr mit 64, die Rheinische_ mit 45, die Bexgiscb-Märkische mcl. Witten-Duisburg, dcr Ruhr-Stc - und __Agchen-Duffeldorf-Ruhr- ortcr-Bahn mit 42, die Nicderschlc1sch-Marktsche mkl. Bahnhofs- Verbindungsbahn und Schlesische (Hebtrgsbabn (Bctrtebsstrecke) mit 41 folgen, es ereigneten fick) ferner: 37 auf der Magde- burg-Lcipziger inklufivc Schönebeck - Staßfxzrtl) und Halle- Caffck (Betriebsstrccke), 33 auf“ der Saarbruckcr und Saar- brückcn-Trier Bahn inkl. Rheianahc-Bahn , 27 auf der Magdcßurg- Zalbcrstadt-Thalcr Bahn inkl. 0,öthcn-Bernburg-Wegclcben , (Husten-
taßfurtl) und Magdeburg-Wittcnbergc, 24 auf der Ostbahn, je 18 auf"
der Breslau-Schwcidniß-Freiburger u_nd der Berlin- Anhalttschen, ]e 17 auf der Westfälischen und der BcrltnxPotsd-am -ngdcburger_, ]c 12 auf der Thüringischen und der Bcrlm-Stettmer Eisenbahn, mkl. Stcttin-Stargard, Stargard-CöZUn-Colberg und dcr_ Voryomnyrschen Zweigbalw. Die Berlin -Hamburgcr Babu hatte 6_Unf_alje, dre Ost- prcußischc Südbahn 4, die Wi11391111§b01)11 2 und dre Ntcdckschlcfische
anigbabn, so wie die Nciffe-Vriegcr, je 1 Unfakl. Kein Unfall er- .
FMM fich auf der Tilfit-Jnficrburgcr und der Oppeln-Tarnowißer ahn.
Außerdem kamen bei den Bauten, Werkstatts-Arbeiten 2c. noch 32 Unfälle vor, von denen 13 tödllich waren.
JmGanzen wurden daher 251 Personen getödtct und 277 verletzt.
In der nachstehenden Tabelle sind die vorgekommcnen Unfälle, nach den Ursachen ihrer Entstehung getrennt, nachgcwxcsen.
VU"-
6?“ tödtct lcßt
1. An Reisenden find verunglückt: __ 3) Ukwcksäpuldet bei einem Unfalls des Zuges jvah- WD der Fahrt ........... b) m Folge eigener Unvorfichtigkci_t bctm Bcnußcn, Bckkcigcn und Verlassen der Zuge ............. Summa [ ......
U- Bahnbcamte und Bahnarbeitcr.
Es 1)_crungli'tcktct1 von denselben: _ -Ü'bc*'11kigc11tlicken Eisenbal)n__betrtx_bc: “) UUkasckmldct durch Unfäklc dcr Zuge wahrend
der Jal)rt.......,................._. .......... 35 b) durch Unscitigcs odcr unvorsichttgcs Bcstctgcn
:) cr Vcrlaffcn dcr Fa?1*zcnge _ _ 21 42 durch cislrnc Unvorsicb igkeit bcmt Wagenschtcben
40 57
34 17
17 34
(3
) und Rangircn der Züge ..................... )dUkck) nnzcitigcn Aufenthalt auf den Gclctscn, "“""?"th beim Ucbcrschrcitcn dcrsclbcn...... .. €)d",1“ch sonstige unvvrsichtigc „Handhabung des Dienstes
..... --------- -..-.,..-t'toltlsl|"'... .,
Sumnm 11. 111.... . . 307
* außerdem noch 198,203 Klaffer lebende Hecken 011gclcgt 122 | 185 W
*-
gc- tödtet _ 11. bei Nebenbescbäftigungen:
_ Bc! Neubauten, Werkstattsarbeitcn und andern nut 13cm Betriebe nicht direct zusammenhängenden Geschaffen ............................................. 13 __1_Z_
- Summa 11. 13 ...... 13 19
“,.-ZL,»-
"'1'"3"5""|""""204
“33?“
Summa 11. 4. und 8 ......
111. Fremde Personen. Es verunglückten: &) m Folge eigener Unvorfichtigkcit beim Betreten 0er Bahn 2c. .................................... 56 26 6) 1olchc, die den Tod abfichtlich suchten ........... 39 3
Summa 111 ...... 95 | 29 124
251 | 277 528
Obwo_l)l di_c Zahl der vochkommcnm Vcrleßun cn von 481 im Jghre_ 1865 aus 528 im Jahre 866 gestiegen ist, so iZ doch das Ver- haltmß der_VerleYungen zur Zahl der beförderten Personen nahezu dasselbe geblrcben, denn es kommt im Jahre 1866 auf 72,062 beför- derte; Persoztcn eine Verletzung, während 1865 auf 72,552 beförderte Perwncn eme Vexlcßung fiel. Es ist ferner nicht außer Betracht zu lassen, daß auch hrer die kriegerischen Ercigniffe von wesentlichem Ein- fluffe gcjvcscn find.
Von den vorgekommcnxn Verlcßungen haben 47,53 pCt. den Tod zur Folge gehabt, während m den Jahren 1860 bis 1865 nur 44,98 pCt. tödtlicb Waren. _
Jm Verhältniß zur Zahl dex beförderten Personen ergiebt fich pro 1866 auf ]e 155,575 Per onen eme tödtliche Vcrleßung, in den Jahren 1860 bis 1865 auf je 199,846 ersonen.
Die Zahl der verleßten Rezsendcn ist wieder erheblich gestiegen, indem auf 585,375 Personen eme Verleßung kommt, während im Jahre 1865 auf 830,900 Personen eine Verlegung fiel.
Auch das Verhältniß der Verletzungen mit tödtlichem Angange zur Zahl der beförderten ersoncn hat fich ungünstigerGZcftaltet,
denn es betrug 1111 Jahre 1865: 1:4,985,4 , dagegen 1866: 1 : 1,857,112. Von der Gesammtzahl 21 _ 5er Tödtungcn und 44 der Verleßun- en kommen 14 resp. 24 auf Mtlxtairpersonen, welche durch vorzeitiges erlassen der Wagen, unvorsichttgcs Verhalten oder avfichtliches .Her- ausspringcn während der Fahrt den Unfall verschuldeten.
Von den übrigen 7 Tödtungen und 20 Vcrleßungcn sind erstere sämmtlich, von leßtcrcn 15 durch ctgcncs Verschulden veranlaßt worden.
Von den Bahnbcamten und Arbeitern wurde im Jahre ' 1866 je Einer von 211 verlcyt, während im Jahre 1865 von je 165 Beamten und Arbeitern Einer getödtet odcr vcrlcßt wurde.
Auf je 236 der für die Beförderung de_r Zügx und Bewachung der Bahn angestellten Beamten trifft 1866 cm Unsakl, während im Vorjahre von je 247 dieser Beamten _Einer verletzt wurde. _
Von den Arbeitcmkommx auf ]e 194 im Jahre 1866 eme Ver- lehuna, gegen eine auf ]e 132 U11 Jahre 1865. __
Das Verhältnis; der verunglückten Beamten zur Zahl der bcfyr- derten Reisenden hat fich ebenfalls günstiger gestaltet, dcn_n eZ? kam 1171 Jahre 1866 auf je 124,409 Reisende, im Jahrc1865 auf ]e 95,610 Ret- scnde ein solcher Unglücksfall. _
Von fremden Personen wurden bctm unbefugten Betrcxcn der Balm 82 verletzt , in der Mehrzahl 1_nit_tödtlichmn Attsgangc , m den vorangegangenen 6 Jahren durchschmttltch nur_ 44. _
'Die Zahl dcr bcabfichtigtcn Selbstmorde tft von 21 [m_Jahre1865 auf 42 gestiegen. Drei der betreffenden Personen wurden jedoch mcht getödtet, sondern nur verleßt; __ .
Durchschnittlich Wurden m den lcßten 7 Jahren uberhaupt 92,1 pCt.
Gcsammtzahl der Verunglückten. . . . . . . . . . . , . „
. dcr Selbstmörder gctödtet, die übrigen nur verleyt.
Glogau , 19. März. (Schles. Ztg.) In der hxzxt hier ahgchal- tenen Siyrmg dcs Verwaltungsrathcs dcr Ntcdrrstl)le_111chcn ijetgbghn wurde nach dmnAntragc Der Direction beschlossen, die dcn Actronatren pro 1867 zu gewährcndc Dividende auf 31. pCt. fcstzuscßcn.
Landwirthfchast1iche Nachrichten.
Darmstadt, 16. März. Dic 2117. Wandcrvcrsqnzmlung deut- scher Bicnmnvirthc, Welche schyn ixn September 1866 m Darmstth statthabcn sollte, wird im Laufe des Monats September d. J. _dahtcr abgehalten werden. Präsident _dcr _Ycrsannylung tft dcr Wirkwche Geheime Rath von Bcchtold, Vtceprandcnt Professor l)1'. Lcuckart zu & ic cn.
G ß- Die Rindcrpcft ist in Nicdcr-Ocftercicl) in dxuz Orte _Sicycring im Hernalser Bezirke ausgebrochn und Und dasclbyt tn zwe: Häusern
. ficbcn Stück Rinder erkrankt und dicse sammt zxvci scuchcnvcrdäcy-
tigen gcfcult worden. __ _ _ _ -- In den sieben Javrcn von 1810 [NZ 1866 wurden 111 Tyrol
540 Joch Pflanzcngärtcn angelegt, 7692 Joch Wald aufgeforst_et und
Vc10ndcrs find es die Gemeinden, welche die Ncubcwaldung ivch Grundc_s und Boch fich angclcgcn sein lassen und in ihrem EiferStaac wxe
Private Übertrcffcn.